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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、华为在内的科技公司也逐步加入跨界造车的行列，他们已经开始在智能汽车的新战场出击。这些变化，都将对智能汽车的未来变局产生重要的影响。</p><p>他透露，小鹏汽车在对电池的研发过程中发现在未来数年电池的成本将会不断下降，同时能量密度和安全性都将越来越高，这意味着新能源汽车的整车BOM成本将持续下降，竞争力也会更强，这些无疑会使智能电动汽车在与传统汽车的竞争中占有更主动的位置。</p><p>何小鹏告诫自己的员工都要重点关注自己的事业，不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧上扬，同样地，也有可能导致急剧下跌。只有关注长线的收益，才能获得个人和企业的真正成长。</p><p>何小鹏还要求各部门在11-12月要完成对2021年的目标分解。同时，为了在明年完成这些目标，小鹏汽车要有高素质的人才储备。“从整体上看，明年要增加4000+人，其中相当比例会是优秀的应届毕业生。而且我们会持续的提高高潜力的优秀毕业生的占比。”他表示。（子健）</p><p><b>以下是何小鹏全员邮件内容：</b></p><p>在激进的快跑中寻找平衡，而不是在稳健发展中寻求加速</p><p>同学们好：</p><p>距离9月底的年度全员沟通会已经过去快两个月，借此信，我将最近的一些思考在这里跟大家分享。</p><p><b>乘势而上，把握大环境的利好因素</b></p><p>最近很多的消息都利好于新能源汽车产业的发展，包括国家发布未来15年新能源战略规划，美国对新能源产业加大支持的预期等等。借此，整个行业都受到了资本的青睐，国内几家头部的新造车企业从市场反馈和现金流储来看都很健康，传统汽车行业也在持续加大在新能源领域的投入。同时包括苹果、华为在内的科技公司也逐步加入跨界造车的行列，他们已经开始在智能汽车的新战场出击。这些变化，都将对智能汽车的未来变局产生重要的影响。</p><p>在XPILOT 3.0的持续投入研发过程中，我们深刻地感受到技术革新正在不断加速和加强，整个行业都在飞速地前进。在对电池的研发过程中，我们也发现近在未来数年，电池的成本将会不断下降，同时能量密度和安全性都将越来越高，这意味着我们整车BOM成本将持续下降，竞争力也会更强，这些无疑会使智能电动汽车在与传统汽车的竞争中占有更主动的位置。</p><p>今天，我们可以说暂时在中国新造车的三强体系中占有一席之地，这些都是因为我们一直以来的选择和坚持。逆水行舟，不进则退。大环境持续发生着新的变化，对我们来说是机会与挑战并存，我们要持续保持正确方向和高效执行，要在任何时候都比其他人跑得更快，我们才能保持当前的位置并谋求更多的突破。</p><p><b>只有放眼长线，才有巨大的复利增长</b></p><p>我希望同学们都要重点关注自己的事业，不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧上扬，同样地，也有可能导致急剧下跌。只有关注长线的收益，才能获得个人和企业的真正成长。（同时也提醒所有的同学，大家买卖股票要符合上市公司窗口期和防内幕交易的要求。</p><p>我们要清晰地认识到，今天我们站在一个不错的位置，只代表我们的确有机会在未来做得更强。小鹏汽车仍然是一家处于1-10阶段的<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>，我们仍然需要保持创业6年以来一贯的奋斗精神。</p><p>一般来说，创业公司有比较好的现金+股票的薪酬组合结构，有更大的可能性和想象力，但是其福利相比某些传统企业不会特别好，也不是一个适合朝九晚五的地方。创业公司时刻要求有更强的加速度，必须保持比行业增长速度高一倍甚至数倍的优势，才算真正具有加速度，才可以在行业中站稳脚跟。</p><p>创业公司还意味着要时刻提防很多挑战，我们要持续准备好正面迎接挑战而不是躺在成绩簿上吃红利。我们要在技术、人才、品牌、渠道、服务、品质体系上重点投资，更要尊重合作伙伴、友商，要继续真诚地对待客户和潜客，要更加努力才能把握更多机会。</p><p><b>在激进的快跑中保持平衡</b></p><p>快速地奔跑，甚至越来越快地奔跑，将是将来一段时间内小鹏汽车的常态。我希望所有的同学都要意识到：我们要在激进的快跑中保持平衡，而不是在稳健的基础上寻找加速的机会。</p><p>截至目前，我们的端到端员工总人数已突破5000，我们在全国50多个城市持续布局了线下门店，这个增长速度的绝对值很大，意味着我们受关注的程度相比以往任何时候都更高，在前进中的受到的挑战将会被放大。我们要时刻保持清醒，对“什么事情的优先级更高”，“这个阶段的重点是什么”，保持清晰的认知。</p><p>今年，我们要求各部门在11-12月就要完成对2021年的目标分解。为了在明年完成这些目标，我们首先要有高素质的人才储备。从整体上看，明年要增加4000+人，其中相当比例会是优秀的应届毕业生。而且我们会持续的提高高潜力的优秀毕业生的占比。为此我们启动了“智造1000”项目，要以优秀的毕业生为核心，建立更强大的组织体系，研发部门要接纳更多优秀的硕士博士毕业生。</p><p>新鲜的血液给我们带来的不仅仅是人数的增加，更是新鲜的理念和创新能力的注入。所有的主管都需要重视有潜力的应届生，对他们要有更多的耐心，要肯花时间培养有潜力的毕业生。年轻的高潜人才有很好的学习能力和适应能力，通常经过6-9个月的培养，就会展现出非常快的成长速度。</p><p>除了应届生的加入，我们也将持续通过社招渠道引入高段位人才。高速发展的企业需要高速成长的人才，他们将产生很巨大的助推力，最终受益的一定是整个团队、整个公司。</p><p>最近大家也能感觉到，我们在不断扩大业务体系和组织，比如在国际化的探索和发展飞行汽车这类新型交通工具的业务，这些都是小鹏汽车的战略布局。为了我们的愿景“引领未来出行方式”，我们需要从现在开始进行大量超前的战略布局，最近我们的中高年级同学经过了非常多的思考和讨论，我们都在围绕小鹏汽车的核心战略逻辑共同努力，我们全体同学也要投身其中，一起奔跑起来。加电！</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、华为在内的科技公司也逐步加入跨界造车的行列，他们已经开始在智能汽车的新战场出击。这些变化，都将对智能汽车的未来变局产生重要的影响。</p><p>他透露，小鹏汽车在对电池的研发过程中发现在未来数年电池的成本将会不断下降，同时能量密度和安全性都将越来越高，这意味着新能源汽车的整车BOM成本将持续下降，竞争力也会更强，这些无疑会使智能电动汽车在与传统汽车的竞争中占有更主动的位置。</p><p>何小鹏告诫自己的员工都要重点关注自己的事业，不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧上扬，同样地，也有可能导致急剧下跌。只有关注长线的收益，才能获得个人和企业的真正成长。</p><p>何小鹏还要求各部门在11-12月要完成对2021年的目标分解。同时，为了在明年完成这些目标，小鹏汽车要有高素质的人才储备。“从整体上看，明年要增加4000+人，其中相当比例会是优秀的应届毕业生。而且我们会持续的提高高潜力的优秀毕业生的占比。”他表示。（子健）</p><p><b>以下是何小鹏全员邮件内容：</b></p><p>在激进的快跑中寻找平衡，而不是在稳健发展中寻求加速</p><p>同学们好：</p><p>距离9月底的年度全员沟通会已经过去快两个月，借此信，我将最近的一些思考在这里跟大家分享。</p><p><b>乘势而上，把握大环境的利好因素</b></p><p>最近很多的消息都利好于新能源汽车产业的发展，包括国家发布未来15年新能源战略规划，美国对新能源产业加大支持的预期等等。借此，整个行业都受到了资本的青睐，国内几家头部的新造车企业从市场反馈和现金流储来看都很健康，传统汽车行业也在持续加大在新能源领域的投入。同时包括苹果、华为在内的科技公司也逐步加入跨界造车的行列，他们已经开始在智能汽车的新战场出击。这些变化，都将对智能汽车的未来变局产生重要的影响。</p><p>在XPILOT 3.0的持续投入研发过程中，我们深刻地感受到技术革新正在不断加速和加强，整个行业都在飞速地前进。在对电池的研发过程中，我们也发现近在未来数年，电池的成本将会不断下降，同时能量密度和安全性都将越来越高，这意味着我们整车BOM成本将持续下降，竞争力也会更强，这些无疑会使智能电动汽车在与传统汽车的竞争中占有更主动的位置。</p><p>今天，我们可以说暂时在中国新造车的三强体系中占有一席之地，这些都是因为我们一直以来的选择和坚持。逆水行舟，不进则退。大环境持续发生着新的变化，对我们来说是机会与挑战并存，我们要持续保持正确方向和高效执行，要在任何时候都比其他人跑得更快，我们才能保持当前的位置并谋求更多的突破。</p><p><b>只有放眼长线，才有巨大的复利增长</b></p><p>我希望同学们都要重点关注自己的事业，不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧上扬，同样地，也有可能导致急剧下跌。只有关注长线的收益，才能获得个人和企业的真正成长。（同时也提醒所有的同学，大家买卖股票要符合上市公司窗口期和防内幕交易的要求。</p><p>我们要清晰地认识到，今天我们站在一个不错的位置，只代表我们的确有机会在未来做得更强。小鹏汽车仍然是一家处于1-10阶段的<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>，我们仍然需要保持创业6年以来一贯的奋斗精神。</p><p>一般来说，创业公司有比较好的现金+股票的薪酬组合结构，有更大的可能性和想象力，但是其福利相比某些传统企业不会特别好，也不是一个适合朝九晚五的地方。创业公司时刻要求有更强的加速度，必须保持比行业增长速度高一倍甚至数倍的优势，才算真正具有加速度，才可以在行业中站稳脚跟。</p><p>创业公司还意味着要时刻提防很多挑战，我们要持续准备好正面迎接挑战而不是躺在成绩簿上吃红利。我们要在技术、人才、品牌、渠道、服务、品质体系上重点投资，更要尊重合作伙伴、友商，要继续真诚地对待客户和潜客，要更加努力才能把握更多机会。</p><p><b>在激进的快跑中保持平衡</b></p><p>快速地奔跑，甚至越来越快地奔跑，将是将来一段时间内小鹏汽车的常态。我希望所有的同学都要意识到：我们要在激进的快跑中保持平衡，而不是在稳健的基础上寻找加速的机会。</p><p>截至目前，我们的端到端员工总人数已突破5000，我们在全国50多个城市持续布局了线下门店，这个增长速度的绝对值很大，意味着我们受关注的程度相比以往任何时候都更高，在前进中的受到的挑战将会被放大。我们要时刻保持清醒，对“什么事情的优先级更高”，“这个阶段的重点是什么”，保持清晰的认知。</p><p>今年，我们要求各部门在11-12月就要完成对2021年的目标分解。为了在明年完成这些目标，我们首先要有高素质的人才储备。从整体上看，明年要增加4000+人，其中相当比例会是优秀的应届毕业生。而且我们会持续的提高高潜力的优秀毕业生的占比。为此我们启动了“智造1000”项目，要以优秀的毕业生为核心，建立更强大的组织体系，研发部门要接纳更多优秀的硕士博士毕业生。</p><p>新鲜的血液给我们带来的不仅仅是人数的增加，更是新鲜的理念和创新能力的注入。所有的主管都需要重视有潜力的应届生，对他们要有更多的耐心，要肯花时间培养有潜力的毕业生。年轻的高潜人才有很好的学习能力和适应能力，通常经过6-9个月的培养，就会展现出非常快的成长速度。</p><p>除了应届生的加入，我们也将持续通过社招渠道引入高段位人才。高速发展的企业需要高速成长的人才，他们将产生很巨大的助推力，最终受益的一定是整个团队、整个公司。</p><p>最近大家也能感觉到，我们在不断扩大业务体系和组织，比如在国际化的探索和发展飞行汽车这类新型交通工具的业务，这些都是小鹏汽车的战略布局。为了我们的愿景“引领未来出行方式”，我们需要从现在开始进行大量超前的战略布局，最近我们的中高年级同学经过了非常多的思考和讨论，我们都在围绕小鹏汽车的核心战略逻辑共同努力，我们全体同学也要投身其中，一起奔跑起来。加电！</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8a7cf240033f083a329240e6179df017","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1143660162","content_text":"11月27日午间消息，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏今天发布一封全员邮件，他表示，客观因素的变化将对智能汽车的未来变局产生重要的影响。他告诫自己的员工不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧上扬，同样地，也有可能导致急剧下跌。只有关注长线的收益，才能获得个人和企业的真正成长。何小鹏认为，最近很多的消息都利好于新能源汽车产业的发展，包括国家发布未来15年新能源战略规划，美国对新能源产业加大支持的预期等等。借此，整个行业都受到了资本的青睐，国内几家头部的新造车企业从市场反馈和现金流储来看都很健康，传统汽车行业也在持续加大在新能源领域的投入。同时包括苹果、华为在内的科技公司也逐步加入跨界造车的行列，他们已经开始在智能汽车的新战场出击。这些变化，都将对智能汽车的未来变局产生重要的影响。他透露，小鹏汽车在对电池的研发过程中发现在未来数年电池的成本将会不断下降，同时能量密度和安全性都将越来越高，这意味着新能源汽车的整车BOM成本将持续下降，竞争力也会更强，这些无疑会使智能电动汽车在与传统汽车的竞争中占有更主动的位置。何小鹏告诫自己的员工都要重点关注自己的事业，不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧上扬，同样地，也有可能导致急剧下跌。只有关注长线的收益，才能获得个人和企业的真正成长。何小鹏还要求各部门在11-12月要完成对2021年的目标分解。同时，为了在明年完成这些目标，小鹏汽车要有高素质的人才储备。“从整体上看，明年要增加4000+人，其中相当比例会是优秀的应届毕业生。而且我们会持续的提高高潜力的优秀毕业生的占比。”他表示。（子健）以下是何小鹏全员邮件内容：在激进的快跑中寻找平衡，而不是在稳健发展中寻求加速同学们好：距离9月底的年度全员沟通会已经过去快两个月，借此信，我将最近的一些思考在这里跟大家分享。乘势而上，把握大环境的利好因素最近很多的消息都利好于新能源汽车产业的发展，包括国家发布未来15年新能源战略规划，美国对新能源产业加大支持的预期等等。借此，整个行业都受到了资本的青睐，国内几家头部的新造车企业从市场反馈和现金流储来看都很健康，传统汽车行业也在持续加大在新能源领域的投入。同时包括苹果、华为在内的科技公司也逐步加入跨界造车的行列，他们已经开始在智能汽车的新战场出击。这些变化，都将对智能汽车的未来变局产生重要的影响。在XPILOT 3.0的持续投入研发过程中，我们深刻地感受到技术革新正在不断加速和加强，整个行业都在飞速地前进。在对电池的研发过程中，我们也发现近在未来数年，电池的成本将会不断下降，同时能量密度和安全性都将越来越高，这意味着我们整车BOM成本将持续下降，竞争力也会更强，这些无疑会使智能电动汽车在与传统汽车的竞争中占有更主动的位置。今天，我们可以说暂时在中国新造车的三强体系中占有一席之地，这些都是因为我们一直以来的选择和坚持。逆水行舟，不进则退。大环境持续发生着新的变化，对我们来说是机会与挑战并存，我们要持续保持正确方向和高效执行，要在任何时候都比其他人跑得更快，我们才能保持当前的位置并谋求更多的突破。只有放眼长线，才有巨大的复利增长我希望同学们都要重点关注自己的事业，不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧上扬，同样地，也有可能导致急剧下跌。只有关注长线的收益，才能获得个人和企业的真正成长。（同时也提醒所有的同学，大家买卖股票要符合上市公司窗口期和防内幕交易的要求。我们要清晰地认识到，今天我们站在一个不错的位置，只代表我们的确有机会在未来做得更强。小鹏汽车仍然是一家处于1-10阶段的创业公司，我们仍然需要保持创业6年以来一贯的奋斗精神。一般来说，创业公司有比较好的现金+股票的薪酬组合结构，有更大的可能性和想象力，但是其福利相比某些传统企业不会特别好，也不是一个适合朝九晚五的地方。创业公司时刻要求有更强的加速度，必须保持比行业增长速度高一倍甚至数倍的优势，才算真正具有加速度，才可以在行业中站稳脚跟。创业公司还意味着要时刻提防很多挑战，我们要持续准备好正面迎接挑战而不是躺在成绩簿上吃红利。我们要在技术、人才、品牌、渠道、服务、品质体系上重点投资，更要尊重合作伙伴、友商，要继续真诚地对待客户和潜客，要更加努力才能把握更多机会。在激进的快跑中保持平衡快速地奔跑，甚至越来越快地奔跑，将是将来一段时间内小鹏汽车的常态。我希望所有的同学都要意识到：我们要在激进的快跑中保持平衡，而不是在稳健的基础上寻找加速的机会。截至目前，我们的端到端员工总人数已突破5000，我们在全国50多个城市持续布局了线下门店，这个增长速度的绝对值很大，意味着我们受关注的程度相比以往任何时候都更高，在前进中的受到的挑战将会被放大。我们要时刻保持清醒，对“什么事情的优先级更高”，“这个阶段的重点是什么”，保持清晰的认知。今年，我们要求各部门在11-12月就要完成对2021年的目标分解。为了在明年完成这些目标，我们首先要有高素质的人才储备。从整体上看，明年要增加4000+人，其中相当比例会是优秀的应届毕业生。而且我们会持续的提高高潜力的优秀毕业生的占比。为此我们启动了“智造1000”项目，要以优秀的毕业生为核心，建立更强大的组织体系，研发部门要接纳更多优秀的硕士博士毕业生。新鲜的血液给我们带来的不仅仅是人数的增加，更是新鲜的理念和创新能力的注入。所有的主管都需要重视有潜力的应届生，对他们要有更多的耐心，要肯花时间培养有潜力的毕业生。年轻的高潜人才有很好的学习能力和适应能力，通常经过6-9个月的培养，就会展现出非常快的成长速度。除了应届生的加入，我们也将持续通过社招渠道引入高段位人才。高速发展的企业需要高速成长的人才，他们将产生很巨大的助推力，最终受益的一定是整个团队、整个公司。最近大家也能感觉到，我们在不断扩大业务体系和组织，比如在国际化的探索和发展飞行汽车这类新型交通工具的业务，这些都是小鹏汽车的战略布局。为了我们的愿景“引领未来出行方式”，我们需要从现在开始进行大量超前的战略布局，最近我们的中高年级同学经过了非常多的思考和讨论，我们都在围绕小鹏汽车的核心战略逻辑共同努力，我们全体同学也要投身其中，一起奔跑起来。加电！","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1006,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":391026380,"gmtCreate":1606445207040,"gmtModify":1703843092424,"author":{"id":"3569102890840524","authorId":"3569102890840524","name":"2025年再卖蔚来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/18d2fb949c4714ec927d16933e779c6e","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"小白第一次打新，能中不，？","listText":"小白第一次打新，能中不，？","text":"小白第一次打新，能中不，？","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/13a2dbcd4c903d4098d5f3b4b562ac2e","width":"750","height":"1334"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/391026380","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1542,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":399411217,"gmtCreate":1606173569739,"gmtModify":1703841371638,"author":{"id":"3569102890840524","authorId":"3569102890840524","name":"2025年再卖蔚来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/18d2fb949c4714ec927d16933e779c6e","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"冬天来了，考验来了","listText":"冬天来了，考验来了","text":"冬天来了，考验来了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/399411217","repostId":"2085310902","repostType":2,"repost":{"id":"2085310902","pubTimestamp":1605896586,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2085310902?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-21 02:23","market":"hk","language":"zh","title":"造车新势力的“失重时速”？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2085310902","media":"中国经营报","summary":" 11月13日，国内另一家造车新势力理想汽车在美股盘前发布的第三季度财报显示，理想汽车第三季度总营收为25.11亿元，环比增长28.9%。不仅是国内造车新势力，包括特斯拉以及欧美等进军电动汽车领域的老牌车企都面临同样的挑战，也曾多次出现自燃等事故。 同时，随着国内造车新势力的产能提速，在电动汽车总量增加的基础上，其事故发生概率也必然会有所提高。这就要求造车新势力必须加速量产。","content":"<html><body><p> 造车新势力的“失重时速”？</p><p> 毕舸</p><p> 国内造车新势力似乎迎来了好日子。</p><p> 作为率先在美上市的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>，近期股价呈现井喷之势，截至11月17日收盘，蔚来市值已突破600亿美元。</p><p> 11月13日，国内另一家造车新势力<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>在美股盘前发布的第三季度财报显示，理想汽车第三季度总营收为25.11亿元，环比增长28.9%。其中，汽车销售收入为24.65亿元，环比增长28.4%，理想汽车的业绩主要与三季度交付量大幅增长有关。尤其是理想汽车三季度毛利率高达19.8％，直逼<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>。财报发布当日，理想汽车的盘前涨幅一度超30%。</p><p> 11月12日，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>公布了第三季度未经审计的财务数据。三季度汽车销售收入为18.98亿元，同比增长376.0%，较2020年第二季度的5.41亿元增长250.8%。而更大的亮点是，第三季度小鹏汽车毛利率由负转正。</p><p> 三家国内造车新势力上市，并且都交出了不错的业绩数据，量产加速、利润率等指标持续改善、股价上涨……似乎围绕在它们周围的都是利好消息。</p><p> 然而，阴影似乎正在不知不觉中席卷而来。近期，国内造车新势力纷纷宣布召回自家产品，这其中，继威马汽车宣布召回后，理想汽车也发布声明，将启动2020年6月1日及之前生产的理想ONE车辆召回程序，这也是理想汽车成立以来，第一次发布召回声明。而早在去年，蔚来就因自燃事件召回过部分ES8车。截至目前，只有小鹏汽车还没有出现类似事件。</p><p> 几家造车新势力的召回原因不同，但无论是蔚来和威马的自燃事件、还是理想ONE在发生碰撞时，单边车轮受较大撞击力后下摆臂球头脱落概率较高，各类事故的发生，都不免让消费者对其车辆质量及安全性产生疑虑。</p><p> 突发事故发生率增加，当然有其客观因素。比如电动车作为一种新型交通工具，也就需要全新的部件、性能协同，电动汽车生产企业必须在推动其速度、性能不断提升、满足车主高标准要求，与确保新部件、性能的安全与适配上达成动态平衡，这是复杂而变数颇多的课题。不仅是国内造车新势力，包括特斯拉以及欧美等进军电动汽车领域的老牌车企都面临同样的挑战，也曾多次出现自燃等事故。</p><p> 同时，随着国内造车新势力的产能提速，在电动汽车总量增加的基础上，其事故发生概率也必然会有所提高。</p><p> 然而，相比于特斯拉与欧美等老牌车企，国内造车新势力或许承受着更大的压力。一方面，蔚来、小鹏、理想、威马等往往都是短期内成立的电动车企，而且已经为研发和制造电动汽车、设置充电桩等基础服务体系建设烧掉了大笔资金，为此，蔚来、小鹏、理想也选择了上市，就是希望通过二级市场的打通，给一级市场投资机构相应的补偿，同时缓解资金链紧张局面。</p><p> 而上市后，国内造车新势力同样需要尽快拿出足够多的利好数据，应对股东们关于成长性、盈利等方面的要求。这就要求造车新势力必须加速量产。以蔚来为例，2020年第三季度，蔚来交付了12206辆汽车，其中包括8660辆ES6、3530辆ES8和16辆EC6，相比之下2019年第三季度交付了4799辆汽车，而2020年第二季度交付了10331辆汽车。从中可见，蔚来产能在大幅度扩充，交付给市场的新车增量可观。</p><p> 同时，不仅在数量上要加快扩容，国内造车新势力在新车推出频次上也要加速，毕竟，特斯拉推出新车型的速度也很快。</p><p> 由此产生的问题是，国内造车新势力是否会迫于产能及新车研发制造的时间表，而有意无意放松了对其质量及安全性的严格管理？毕竟，国内造车新势力大多采取代工模式，虽然理想汽车、小鹏汽车、威马汽车正在规划或者已经建设自己的工厂，但量产尚需时日。而为了应对当前的市场竞争，如果作为甲方的新势力要求在新车上线生产流程上全面提速，其压力就会层层传导到负责代工的企业，为赶工期而出现问题。</p><p> 类似质疑其实在去年蔚来召回事件发生时就有出现。毕竟，最核心的制造环节无法掌控在自己的手中，造车新势力就无法实现研发到制造的一体化管理，在生产标准、品控等多方面都难以控制。而更大的问题在于，由于制造流程脱离于造车新势力内部管理体系，一旦发生自燃等问题，要查明原因也面临不少障碍。</p><p> 此外，整车测试是车辆交付前的关键一环。据介绍，特斯拉Model S是2014年唯一一款同时获得欧洲新车安全协会Euro NCAP和美国高速公路安全管理局(NHTSA)五星最高评分的车型，在参加包括正面碰撞、侧面碰撞、翻滚测试、儿童保护测试、行人保护测试、鞭打测试等评比中获得该项评分。而国内造车新势力在内部测试时是否有如此全面的测评？是完全由代工车企自行测试，还是造车新势力全权负责？其指标包括哪些？这些方面也将对其安全性形成重大影响。</p><p> 代工，当然能够让造车新势力相对低成本、更快捷地造出第一辆、第一百辆、第一万辆电动车，尽快上市交付，然而，追求产量与速度的同时，如果没有对性能、安全性的更多投入和管理，恐怕会让电动汽车开得过快而失重。这就是我想提醒国内造车新势力的。</p> </body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/roll/2020-11-21/doc-iiznezxs2920310.shtml><strong>中国经营报</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>造车新势力的“失重时速”？ 毕舸 国内造车新势力似乎迎来了好日子。 作为率先在美上市的蔚来，近期股价呈现井喷之势，截至11月17日收盘，蔚来市值已突破600亿美元。 11月13日，国内另一家造车新势力理想汽车在美股盘前发布的第三季度财报显示，理想汽车第三季度总营收为25.11亿元，环比增长28.9%。其中，汽车销售收入为24.65亿元，环比增长28.4%，理想汽车的业绩主要与三季度交付量...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/roll/2020-11-21/doc-iiznezxs2920310.shtml\">Web 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然而，阴影似乎正在不知不觉中席卷而来。近期，国内造车新势力纷纷宣布召回自家产品，这其中，继威马汽车宣布召回后，理想汽车也发布声明，将启动2020年6月1日及之前生产的理想ONE车辆召回程序，这也是理想汽车成立以来，第一次发布召回声明。而早在去年，蔚来就因自燃事件召回过部分ES8车。截至目前，只有小鹏汽车还没有出现类似事件。 几家造车新势力的召回原因不同，但无论是蔚来和威马的自燃事件、还是理想ONE在发生碰撞时，单边车轮受较大撞击力后下摆臂球头脱落概率较高，各类事故的发生，都不免让消费者对其车辆质量及安全性产生疑虑。 突发事故发生率增加，当然有其客观因素。比如电动车作为一种新型交通工具，也就需要全新的部件、性能协同，电动汽车生产企业必须在推动其速度、性能不断提升、满足车主高标准要求，与确保新部件、性能的安全与适配上达成动态平衡，这是复杂而变数颇多的课题。不仅是国内造车新势力，包括特斯拉以及欧美等进军电动汽车领域的老牌车企都面临同样的挑战，也曾多次出现自燃等事故。 同时，随着国内造车新势力的产能提速，在电动汽车总量增加的基础上，其事故发生概率也必然会有所提高。 然而，相比于特斯拉与欧美等老牌车企，国内造车新势力或许承受着更大的压力。一方面，蔚来、小鹏、理想、威马等往往都是短期内成立的电动车企，而且已经为研发和制造电动汽车、设置充电桩等基础服务体系建设烧掉了大笔资金，为此，蔚来、小鹏、理想也选择了上市，就是希望通过二级市场的打通，给一级市场投资机构相应的补偿，同时缓解资金链紧张局面。 而上市后，国内造车新势力同样需要尽快拿出足够多的利好数据，应对股东们关于成长性、盈利等方面的要求。这就要求造车新势力必须加速量产。以蔚来为例，2020年第三季度，蔚来交付了12206辆汽车，其中包括8660辆ES6、3530辆ES8和16辆EC6，相比之下2019年第三季度交付了4799辆汽车，而2020年第二季度交付了10331辆汽车。从中可见，蔚来产能在大幅度扩充，交付给市场的新车增量可观。 同时，不仅在数量上要加快扩容，国内造车新势力在新车推出频次上也要加速，毕竟，特斯拉推出新车型的速度也很快。 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