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蔚来的未来

2021-06-09

$老虎证券(TIGR)$为起飞作准备，看好老虎🐯

蔚来的未来

2021-06-09

先把骚扰电话治理好！

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2021-06-04

哈哈哈

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2021-06-02

兴奋🥰

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蔚来的未来

2020-12-18

美国不支持特斯拉这样的企业还是美国么？

特斯拉股价再创历史新高，明年或决定美股命运

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2020-12-01

特斯拉毛豆3，小鹏G3，蔚来全系我都开过。体验最好的是小鹏G3。G3驾驶平稳灵活，晚上在高架桥上体验自动驾驶，转弯速度比人开得快，而且非常精确，始终保持在两条道路线中间。停泊车倒车入库等也停得很精确到位。总之这个价位的车能有这种驾驶体验让我很惊讶，性价比是最高的一款。特斯拉毛豆3方向盘很稳，我说的稳不是调整方向盘重轻，你懂的，车小但车重1.8吨，是欧美风格的驾驶体验，如果开惯了老帕萨特的车主会喜欢开毛豆3。蔚来就是内外豪华而且大，虽然车重2.3到2.5T，但驾驶没有老款欧美车的厚重感觉反而感觉很轻，可能是前后双电机的原因。总体而言，三个品牌各有优缺点，都很优秀，不是传统汽车可比。

小鹏汽车11月交付量4224台，同比增长342%

蔚来的未来

2020-12-01

建议亲自去试驾吧，不要纠结于名字，毕竟车是用来开的。

名字土？何小鹏回应小鹏汽车命名由来雷军谈小米命名

蔚来的未来

2020-12-01

特斯拉毛豆3，小鹏G3，蔚来全系我都开过。体验最好的是小鹏G3。G3驾驶平稳灵活，晚上在高架桥上体验自动驾驶，转弯速度比人开得快，而且非常精确，始终保持在两条道路线中间。停泊车倒车入库等也停得很精确到位。总之这个价位的车能有这种驾驶体验让我很惊讶，性价比是最高的一款。特斯拉毛豆3方向盘很稳，我说的稳不是调整方向盘重轻，你懂的，车小但车重1.8吨，是欧美风格的驾驶体验，如果开惯了老帕萨特的车主会喜欢开毛豆3。蔚来就是内外豪华而且大，虽然车重2.3到2.5T，但驾驶没有老款欧美车的厚重感觉反而感觉很轻，可能是前后双电机的原因。总体而言，三个品牌各有优缺点，都很优秀，不是传统汽车可比。

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蔚来的未来

2020-11-25

未来几年的经济增长都靠汽车了，还真没有泡沫

乘联会谈中概股造车新势力：高估值也是很好的事情

蔚来的未来

2020-11-25

为什么中概股不能是苹果？作者涨他人志气灭自己威风？

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蔚来的未来

2020-11-24

比特币创新高后向上空间无限

美股异动 | 嘉楠科技（CAN.US）涨近10%，比特币价格一度站上19000美元

蔚来的未来

2020-11-24

比特币创新高后向上空间无限

美股异动 | 嘉楠科技（CAN.US）涨近10%，比特币价格一度站上19000美元

蔚来的未来

2020-11-24

激光雷达谁都可以用，为什么小鹏不能用？

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蔚来的未来

2020-11-24

激光雷达谁都可以用的，为什么小鹏不能用？

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Reid在一份研报中指出，<b>明年美股市场最终的命运很有可能会受到特斯拉及其CEO马斯克的影响。</b></p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/470c7cb7483c270761f6679ffa0ee057","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1111056986","content_text":"周五，特斯拉高开高走，截至发稿，股价最高报684.73美元，再创历史新高，市值超6420亿美元。消息面上，特斯拉将于12月18日收盘后被纳入标普500指数，成为被该指数纳入之初市值最高的成分股，权重在所有成分股中名列第10，很有可能引发美股史上最大规模的指数基金买入潮。也就是说“四巫日”当天对特斯拉的多空争夺必然会进一步加剧市场波动。今年以来，特斯拉业绩表现亮眼，三季度特斯拉总营收为87.71亿美元，环比增长45%，同比增长39%。尤其是连续四个季度实现盈利也成为它打开标普500指数大关的重要敲门砖。前5个季度，特斯拉盈利分别是1.43亿美元、1.05亿美元、1600万美元、1.04亿美元、3.31亿美元。特斯拉年初至今涨幅超过650%，市值也已大于全球前五大汽车公司的市值总和。数据显示，目前特斯拉的市盈率高达1278倍，而标普500指数过去12个月的平均长期资本回报率仅为26.79。这也就意味着，投资者愿意为标普500指数成分股每1美元的盈利支付26.79美元，但在这一年里，他们却愿意为特斯拉的每1美元盈利支付1300美元。德银策略师Jim 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20201127/236/w600h436/20201127/4296-kentcvx8956592.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>何小鹏（图源网）</p><p>何小鹏表示，“感觉这个问题为小鹏汽车而设，我来回答再适合不过了。”首先，何小鹏分享了“小鹏汽车”这个名字的由来。</p><p>何小鹏介绍称，6年前小鹏汽车刚成立时，他担任的是天使投资人。品牌创立初期，需要一个喊得响的名称。“小鹏汽车”最早的名称叫“橙子汽车”，但是当他们准备了好几个商标、名称准备注册时，才发现很多好的名字已经被占用注册了，独独给“小鹏汽车”留下了空白。</p><p>何小鹏坦言称，将公司名称取名为“小鹏汽车”，当时何小鹏是“有顾虑的”，因为“作为投资人，起到的作用应该是帮忙不添乱，最大的忌讳是最后把自己连钱带人都投了进去。”但最终还是说服了自己和家人。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20201127/222/w600h422/20201127/d91e-kentcvx8956593.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>小鹏汽车</p><p>何小鹏表示，产品实力的高低，才是决定一个品牌高低的终极因素，而不单纯取决于一个符号或者一个名字。一个响亮的品牌名称当然是一个加分项，但核心离不开过硬的技术研发、高品质的产品体验以及良好的服务体系。无论是小鹏汽车，还是它的英文名XPENG，只要坚持在产品的科技<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>和制造的品质工艺上做到足够好，最终这个品牌一定会让消费者知道、相信、记住并且认可。</p><p>何小鹏回答后，这个问题也吸引了雷军的注意。作为小鹏汽车的好“鹏”友，雷军也分享了一些自己对品牌命名的看法。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20201127/32/w500h332/20201127/a42d-kentcvx8956655.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>雷军（图源网）</p><p>雷军表示，小米在成立之初，大家也讨论过公司叫什么，“红星”“红辣椒”“黑米”这些名字也都考虑过，但最后没有被采用。在后续的讨论中雷军突然想到了一句自己最喜欢的一句话——“佛观一粒米，大如须弥山”。当有人提议把公司叫作“大米”时，投资人刘芹说：“互联网天生回避大而全，我们不取大，取小，我们就叫小米吧。”这个名字立刻得到了所有人的认同，并且开始使用。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20201127/256/w600h3656/20201127/6c5c-kentcvx8956671.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>雷军回答全文</p><p>雷军表示，仅是一个听起来高端的名字不能带动公司的崛起。一个公司若缺了核心科技、少了好产品，不关注用户体验，叫破天也没用，相反，公司名字虽然简单平实，但上下齐心通过技术立业、苦练内功，最终都能得到奖赏并开始引领潮流。所以，事在人为，品牌价值绝不是名字带来的。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>名字土？何小鹏回应小鹏汽车命名由来 雷军谈小米命名</title>\n<style 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【手机中国新闻】近日，有知乎网友提问，最近发现不少人一味觉得国产品牌以创始人命名“土”而对产品完全忽略，这似乎有点本末倒置，而许多外国公司都是以创始人姓名来命名的，比如福特、本田、丰田、爱马仕、Gucci等，“为什么许多国外品牌以创始人名字命名我们觉得高大上，而中国品牌以创始人命名却难以接受？”此问题一出，居然引来了小鹏汽车董事长何小鹏和小米公司创始人、董事长兼CEO雷军来作答。何小鹏（图源网）何小鹏表示，“感觉这个问题为小鹏汽车而设，我来回答再适合不过了。”首先，何小鹏分享了“小鹏汽车”这个名字的由来。何小鹏介绍称，6年前小鹏汽车刚成立时，他担任的是天使投资人。品牌创立初期，需要一个喊得响的名称。“小鹏汽车”最早的名称叫“橙子汽车”，但是当他们准备了好几个商标、名称准备注册时，才发现很多好的名字已经被占用注册了，独独给“小鹏汽车”留下了空白。何小鹏坦言称，将公司名称取名为“小鹏汽车”，当时何小鹏是“有顾虑的”，因为“作为投资人，起到的作用应该是帮忙不添乱，最大的忌讳是最后把自己连钱带人都投了进去。”但最终还是说服了自己和家人。小鹏汽车何小鹏表示，产品实力的高低，才是决定一个品牌高低的终极因素，而不单纯取决于一个符号或者一个名字。一个响亮的品牌名称当然是一个加分项，但核心离不开过硬的技术研发、高品质的产品体验以及良好的服务体系。无论是小鹏汽车，还是它的英文名XPENG，只要坚持在产品的科技智能和制造的品质工艺上做到足够好，最终这个品牌一定会让消费者知道、相信、记住并且认可。何小鹏回答后，这个问题也吸引了雷军的注意。作为小鹏汽车的好“鹏”友，雷军也分享了一些自己对品牌命名的看法。雷军（图源网）雷军表示，小米在成立之初，大家也讨论过公司叫什么，“红星”“红辣椒”“黑米”这些名字也都考虑过，但最后没有被采用。在后续的讨论中雷军突然想到了一句自己最喜欢的一句话——“佛观一粒米，大如须弥山”。当有人提议把公司叫作“大米”时，投资人刘芹说：“互联网天生回避大而全，我们不取大，取小，我们就叫小米吧。”这个名字立刻得到了所有人的认同，并且开始使用。雷军回答全文雷军表示，仅是一个听起来高端的名字不能带动公司的崛起。一个公司若缺了核心科技、少了好产品，不关注用户体验，叫破天也没用，相反，公司名字虽然简单平实，但上下齐心通过技术立业、苦练内功，最终都能得到奖赏并开始引领潮流。所以，事在人为，品牌价值绝不是名字带来的。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2146,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":398083504,"gmtCreate":1606792919508,"gmtModify":1703844449457,"author":{"id":"3568806698900014","authorId":"3568806698900014","name":"蔚来的未来","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3568806698900014","idStr":"3568806698900014"},"themes":[],"htmlText":"特斯拉毛豆3，小鹏G3，蔚来全系我都开过。体验最好的是小鹏G3。G3驾驶平稳灵活，晚上在高架桥上体验自动驾驶，转弯速度比人开得快，而且非常精确，始终保持在两条道路线中间。停泊车倒车入库等也停得很精确到位。总之这个价位的车能有这种驾驶体验让我很惊讶，性价比是最高的一款。特斯拉毛豆3方向盘很稳，我说的稳不是调整方向盘重轻，你懂的，车小但车重1.8吨，是欧美风格的驾驶体验，如果开惯了老帕萨特的车主会喜欢开毛豆3。蔚来就是内外豪华而且大，虽然车重2.3到2.5T，但驾驶没有老款欧美车的厚重感觉反而感觉很轻，可能是前后双电机的原因。总体而言，三个品牌各有优缺点，都很优秀，不是传统汽车可比。","listText":"特斯拉毛豆3，小鹏G3，蔚来全系我都开过。体验最好的是小鹏G3。G3驾驶平稳灵活，晚上在高架桥上体验自动驾驶，转弯速度比人开得快，而且非常精确，始终保持在两条道路线中间。停泊车倒车入库等也停得很精确到位。总之这个价位的车能有这种驾驶体验让我很惊讶，性价比是最高的一款。特斯拉毛豆3方向盘很稳，我说的稳不是调整方向盘重轻，你懂的，车小但车重1.8吨，是欧美风格的驾驶体验，如果开惯了老帕萨特的车主会喜欢开毛豆3。蔚来就是内外豪华而且大，虽然车重2.3到2.5T，但驾驶没有老款欧美车的厚重感觉反而感觉很轻，可能是前后双电机的原因。总体而言，三个品牌各有优缺点，都很优秀，不是传统汽车可比。","text":"特斯拉毛豆3，小鹏G3，蔚来全系我都开过。体验最好的是小鹏G3。G3驾驶平稳灵活，晚上在高架桥上体验自动驾驶，转弯速度比人开得快，而且非常精确，始终保持在两条道路线中间。停泊车倒车入库等也停得很精确到位。总之这个价位的车能有这种驾驶体验让我很惊讶，性价比是最高的一款。特斯拉毛豆3方向盘很稳，我说的稳不是调整方向盘重轻，你懂的，车小但车重1.8吨，是欧美风格的驾驶体验，如果开惯了老帕萨特的车主会喜欢开毛豆3。蔚来就是内外豪华而且大，虽然车重2.3到2.5T，但驾驶没有老款欧美车的厚重感觉反而感觉很轻，可能是前后双电机的原因。总体而言，三个品牌各有优缺点，都很优秀，不是传统汽车可比。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/398083504","repostId":"2086738958","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2618,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":393652433,"gmtCreate":1606304767822,"gmtModify":1703842416633,"author":{"id":"3568806698900014","authorId":"3568806698900014","name":"蔚来的未来","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3568806698900014","idStr":"3568806698900014"},"themes":[],"htmlText":"未来几年的经济增长都靠汽车了，还真没有泡沫","listText":"未来几年的经济增长都靠汽车了，还真没有泡沫","text":"未来几年的经济增长都靠汽车了，还真没有泡沫","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/393652433","repostId":"1165281165","repostType":4,"repost":{"id":"1165281165","kind":"news","pubTimestamp":1606302494,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1165281165?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-25 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19:08","market":"us","language":"zh","title":"乘联会谈中概股造车新势力：高估值也是很好的事情","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1165281165","media":"华尔街见闻","summary":"对于近期中概汽车股的强劲表现，乘联会表示车企高估值也是很好的事情。\n乘联会表示，近期的中概新势力车企股价的表现强势超出其预期。\n这部分车企在美国市场的高价格有一定的泡沫成分。但这部分泡沫实际上反映了一","content":"<p>对于近期中概汽车股的强劲表现，乘联会表示车企高估值也是很好的事情。</p>\n<p>乘联会表示，近期的中概新势力车企股价的表现强势超出其预期。</p>\n<p>这部分车企在美国市场的高价格有一定的泡沫成分。但这部分泡沫实际上反映了一个预期，<b>即目前似乎没有其他的车企或者造车势力能够像他们一样能够追上<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的发展的线路</b>。美国投资者也是认同这个线路和未来的趋势的。</p>\n<p>乘联会同时表示，目前新势力车企的车辆销售价格较高，实现了高价高销量的较好表现。随着销量的提升，毛利状态也明显改善。</p>\n<p>由于目前新能源高端车型缺乏有效的价格参照，而部分国际车企的新能源成本偏高，产品表现也一般，短期内难以与新势力车企竞争。因此自主新势力车企产品即使价格较高，也是能获得市场的认可。</p>\n<p>华晨破产重组不影响合资格局</p>\n<p>对于华晨汽车破产，乘联会表示华晨破产重组不影响合资格局。</p>\n<p>乘联会表示，目前看合资企业的稳定性还是相对有保障的，但合资企业需要自强，要有自己的核心竞争力。</p>\n<p>而合资格局的变化也是渐进的，既有合资企业外方退出，也有外方的股权扩张，这主要是对中国汽车市场的发展有很强的的信心。大部分外方还是希望扩大股权获得长期更好的收益，这也体现了中国汽车市场持久巨大的魅力。</p>\n<p><b>国企发展高端电动很有必要</b></p>\n<p>乘联会表示，目前国企发展高端电动类似参考SUV发展，国内SUV市场的民企先布局，国企快速跟进发展，现在的SUV市场的民企纷纷倒下，长城、长安等都很优秀，国企的SUV总体表现很强。</p>\n<p>国企电动车高端化应该其中会有一些突破发展，部分企业品牌应该有阶段性成果。这也体现了市场的新机会一般会被部分企业先抓住，随后的国企等看准了跟上。</p>\n<p><b>11月汽车零售反弹</b></p>\n<p>在11月汽车零售数据方面，乘联会数据显示，11月零售较同期改善较大，月初的零售开局较强，持续三周较高增长。第二周的零售走势没有出现大的问题，环比10月的零售偏低是正常的，主要是因为10月的国庆集中收订单，随后第二周开始集中交车，形成第二周的环比表现稍差的特征。</p>\n<p>乘联会认为，由于目前宏观经济环境稳定，疫情因素也仅有个别苗头，因此对冬季出行的个性化选择带动购车的热情相对较高，目前的市场零售较强也带来经销商的销售信心稳定，因此经销商的出货节奏也加快，形成更良好的月度销售节奏，导致月初增速改善，月末的冲刺压力减少。上海出台外牌限行政策，短期内将持续拉动新能源汽车销量提升整体市场热度不减。</p>\n<p><img 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src=\"https://static.tigerbbs.com/e365e5ee7cb89235d96e19b9f05fe11b\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"367\"></p><p>马斯克质疑小鹏</p><p>小鹏汽车创始人何小鹏在个人<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>上作出了回应，“<b>明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的！</b>”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/caa1e530f36f3d10612094ccbe975b36\" tg-width=\"998\" tg-height=\"1000\"></p><p>何小鹏回应</p><p>何小鹏这其实是在向所有的自动驾驶友商们宣战，要把所有的国产自动驾驶打得找不着东。而对特斯拉，他其实还是有所保留，只是说“我们会相遇”，用更古典的表达，可能就是“狭路相逢”的意思。但这段话随后被好事者简化为——何小鹏说，小鹏要把特斯拉打到找不到东。真的是看热闹不嫌事大。</p><p><b>自2019年两家公司围绕“自动驾驶商业机密”闹出纠纷恩怨之后，特斯拉和小鹏汽车的互怼成为了备受关注的话题。这次互怼不仅牵扯出之前的恩怨，同时也将自动驾驶是否应用激光雷达的讨论推向高潮</b>。</p><p>在造车新势力四小龙当中，小鹏汽车的自动驾驶策略一直非常激进。今年车展，小鹏汽车宣布量产车型将搭载激光雷达，在<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车行业算是一个不小的突破。</p><p>据了解，激光雷达探测精度很高，而且能覆盖很长的距离，既能检测到与物体的距离，也能检测到物体的形状，从性能上来说是很理想的自动驾驶传感器，这相当于赋予了自动驾驶汽车超凡的“眼睛”，降低了对人工智能算法的要求。而走在自动驾驶研发前沿的特斯拉却一直都是激光雷达的反对者，马斯克更希望通过自研芯片，优化算法提升算力的方式实现自动驾驶方面的突破，迄今为止，特斯拉确实领先了整个行业一大步。</p><p>但特斯拉在中国开售后，不少用户都戏谑外国工程师不太了解中国。有70万全款买Model 3的第一批车主吐槽说，直到今年10月的Autopilot版本，特斯拉仍然不能适应中国道路。比如，在限速120的高速上，Autopilot无法做到进匝道前提前减速，出匝道后不提速等等问题，让驾驶员除了担心路况，还要担心Autopilot的工作状况。</p><p>今年10 月 24 日，小鹏在汽车智能日上推出的了NGP（高速自动导航驾驶），明显对标特斯拉的 NOA（自动辅助导航驾驶），多家媒体测评后得出结论，小鹏的自动驾驶对中国的复杂路况和驾驶习惯更为了解。同样是上下高速的场景，从下图中可以明显看出，至少小鹏更懂中国高速。</p><p>因此，有不少有业内人士认为，依靠自动驾驶与激光雷达的结合，以及对中国本土市场的理解，小鹏存在赶超特斯拉的可能性。但激光雷达应用于自动驾驶的最大难关就是激光雷达的成本极高，以小鹏汽车当前的营业收入、毛利率和新车交付量来说，打造一款能够量产使用的配备激光雷达自动驾驶车辆，难度巨大。</p><p><b>02、研发投入少，打败特斯拉是梦想还是空想</b></p><p>汽车制造环节众多，如此巨大的网格体系、如此细致入微的管理系统，是那些只具备互联网背景的造车新势力所无法想象的。当年戴森准备跨界进入汽车领域时，<a href=\"https://laohu8.com/S/AML.UK\">阿斯顿马丁</a>的CEO说过的一句话：“我想戴森可能低估了造车的困难程度，祝他们好运”。即使强悍如特拉斯，其曾预计在2017年底可以达到每周生产5000辆Model 3，但这一目标一再被推后，直到2018年第二季度末才勉强实现。</p><p>何小鹏此前向<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>表示，<b>月交付1万辆可实现小鹏的盈亏平衡</b>，也就是年交付达到12万辆。小鹏汽车现在距离这个目标有多远，以熟悉的特斯拉做个参考。特斯拉2003年成立，突破10万辆销量大关，用了14年。有观点认为，中国的造车新势力要达到销量10万的门槛，至少也需8-10年的积累。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba6816418f68fefdce8817a2550ca507\" tg-width=\"856\" tg-height=\"537\"></p><p>小鹏汽车</p><p>诚然，“小鹏们”最近在美股一路蹿升，但<b>缺钱仍是现阶段的主题</b>，李斌在获得合肥市投资后，说道“<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>不过是从ICU转移到了普通病房”。</p><p>在何小鹏的多次公开演讲或者是采访当中，“智能”是每次必然提起的关键词。根据招股书披露的信息显示，小鹏2018年的研发费用是10.5亿人民币；2019年的研发费用是20.7亿人民币，2020前6个月，研发费用是6.3亿人民币。最近的第三季度是6.35亿人民币。而2019年，特斯拉全年研发费用约为93亿人民币，被看做是传统车企的<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>也有84.2亿的投入。<b>没有真金白银的技术投入，弯道超车的技术不是靠喊口号就可以实现的</b>。</p><p>相比起还有待观望的自动驾驶技术，小鹏在今年推出的新车型P7直接与Model 3对标，表现出要与特斯拉一较高下的野心。</p><p>当年，特斯拉在上海建厂，关于特斯拉到底是鲶鱼还是鲨鱼的问题有过不少讨论。按照正常套路，Model 3的起步价就在30万上下徘徊。那小鹏就有充分的价格空间去运作，何小鹏在去年发过一条微博说，“我觉得Model 3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力”、“等小鹏P7出来肯定碾压”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ab3ce7b4ad8141edcf1002e54e0e2d16\" tg-width=\"864\" tg-height=\"797\"></p><p>何小鹏微博</p><p>但是，马斯克摆明了进入中国市场要做一条鲨鱼全场通吃，Model 3价格一降再降。于是小鹏受伤了，10月销量环比下降12.5%，为什么？因为P7环比下滑了18.2%，为什么？因为Model 3又双叒叕降价了。不知道何小鹏现在再回过头看去年5月那条微博是什么感觉，反正不会很好受就是了。</p><p>造车新势力四小龙为什么只有小鹏受影响，是因为小鹏把销量寄托在了和Model 3对标的P7上。特斯拉Model 3的降价，让小鹏P7的定价反而成为了劣势，另一部分则是因为小鹏的品牌力与特斯拉还有极大差距，而品牌始终是影响国内消费者购车选择的重要因素，<b>小鹏现阶段宣传的技术优势，并不足以让消费者放弃对特斯拉品牌的追捧</b>。</p><p>深潜atom一贯坚持，造车新势力在本土化的方向和路径上，其实大有可为。<b>在整个行业还处于培植和上升的阶段，同行之间的意气之争是没有不要的</b>。对于小鹏而言，优势和劣势，其实都非常明显，技术上的激进，带来不能忽略的锋芒。但销量上的骨感，意味着还有很多的工作要追赶。在这种形势下，保持谦卑，保持低调，以柔克刚，反而是更好的品牌选择。</p><p>小鹏迫切需要做的，是<b>加大研发投入，让技术设想不要仅仅停留在PPT和概念上，而是真正落地</b>。新能源和自动驾驶技术的结合，让汽车成为了科技密度更高的产品，熟谙互联网法则的何小鹏应该明白，产品和用户体验，才是说明一切的基础，也是打赢各种口水仗的根本。其他的，根本不重要。</p>","source":"lsy1594870105111","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克不会放过何小鹏，因为他“越来越像”自己？</title>\n<style 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8a7cf240033f083a329240e6179df017","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉","XPEV":"小鹏汽车"},"source_url":"https://new.qq.com/omn/20201124/20201124A02W6U00.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1154715048","content_text":"小鹏和特斯拉又吵起来了，更准确地说是身价1230亿美元的马斯克又对身价67亿美元的何小鹏开启了嘲讽模式。马斯克在个人社交账号上对其他中国造车新势力企业很少提及，但对小鹏汽车和何小鹏却格外关注，时不时就会对小鹏汽车的动态做一番评论。最近一次是在2019年12月，外媒CleanTechnica发表题为“小鹏汽车自主研发自动驾驶技术让其维持低价”的文章后，马斯克评论“自主研发”并附上两个笑哭的表情。马斯克为什么总盯着这位身价不足自己十分之一的大洋彼岸同行呢？是同行相轻还是技术路线相近？两位创始人的隔空“骂战”总是联手冲上热搜。01、小鹏的本土化策略能，让特斯拉在国内败走麦城吗？11月20日，小鹏汽车在广州车展上宣布，将从2021年开始，在生产车型上升级自动驾驶和硬件系统，并采用激光雷达技术，来提高汽车的整体性能。消息一出，便很快引起美国业内人士的关注并发表看法，“为什么小鹏汽车会用激光雷达？我相信它会在很大程度上提高精度，但会严重限制其自主方法的可伸缩性。他们有没有意识到其无法复制特斯拉的方法？”。随后这个消息被特斯拉创始人马斯克转发，并内涵小鹏之前的抄袭！进一步“火”上浇油的是，马斯克还在回复底下网友询问“小鹏汽车是否复制了特斯拉的源代码”时，回复网友道：“这只是小鹏的问题。其他中国的公司是没有的。”马斯克质疑小鹏小鹏汽车创始人何小鹏在个人微博上作出了回应，“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的！”何小鹏回应何小鹏这其实是在向所有的自动驾驶友商们宣战，要把所有的国产自动驾驶打得找不着东。而对特斯拉，他其实还是有所保留，只是说“我们会相遇”，用更古典的表达，可能就是“狭路相逢”的意思。但这段话随后被好事者简化为——何小鹏说，小鹏要把特斯拉打到找不到东。真的是看热闹不嫌事大。自2019年两家公司围绕“自动驾驶商业机密”闹出纠纷恩怨之后，特斯拉和小鹏汽车的互怼成为了备受关注的话题。这次互怼不仅牵扯出之前的恩怨，同时也将自动驾驶是否应用激光雷达的讨论推向高潮。在造车新势力四小龙当中，小鹏汽车的自动驾驶策略一直非常激进。今年车展，小鹏汽车宣布量产车型将搭载激光雷达，在智能汽车行业算是一个不小的突破。据了解，激光雷达探测精度很高，而且能覆盖很长的距离，既能检测到与物体的距离，也能检测到物体的形状，从性能上来说是很理想的自动驾驶传感器，这相当于赋予了自动驾驶汽车超凡的“眼睛”，降低了对人工智能算法的要求。而走在自动驾驶研发前沿的特斯拉却一直都是激光雷达的反对者，马斯克更希望通过自研芯片，优化算法提升算力的方式实现自动驾驶方面的突破，迄今为止，特斯拉确实领先了整个行业一大步。但特斯拉在中国开售后，不少用户都戏谑外国工程师不太了解中国。有70万全款买Model 3的第一批车主吐槽说，直到今年10月的Autopilot版本，特斯拉仍然不能适应中国道路。比如，在限速120的高速上，Autopilot无法做到进匝道前提前减速，出匝道后不提速等等问题，让驾驶员除了担心路况，还要担心Autopilot的工作状况。今年10 月 24 日，小鹏在汽车智能日上推出的了NGP（高速自动导航驾驶），明显对标特斯拉的 NOA（自动辅助导航驾驶），多家媒体测评后得出结论，小鹏的自动驾驶对中国的复杂路况和驾驶习惯更为了解。同样是上下高速的场景，从下图中可以明显看出，至少小鹏更懂中国高速。因此，有不少有业内人士认为，依靠自动驾驶与激光雷达的结合，以及对中国本土市场的理解，小鹏存在赶超特斯拉的可能性。但激光雷达应用于自动驾驶的最大难关就是激光雷达的成本极高，以小鹏汽车当前的营业收入、毛利率和新车交付量来说，打造一款能够量产使用的配备激光雷达自动驾驶车辆，难度巨大。02、研发投入少，打败特斯拉是梦想还是空想汽车制造环节众多，如此巨大的网格体系、如此细致入微的管理系统，是那些只具备互联网背景的造车新势力所无法想象的。当年戴森准备跨界进入汽车领域时，阿斯顿马丁的CEO说过的一句话：“我想戴森可能低估了造车的困难程度，祝他们好运”。即使强悍如特拉斯，其曾预计在2017年底可以达到每周生产5000辆Model 3，但这一目标一再被推后，直到2018年第二季度末才勉强实现。何小鹏此前向36氪表示，月交付1万辆可实现小鹏的盈亏平衡，也就是年交付达到12万辆。小鹏汽车现在距离这个目标有多远，以熟悉的特斯拉做个参考。特斯拉2003年成立，突破10万辆销量大关，用了14年。有观点认为，中国的造车新势力要达到销量10万的门槛，至少也需8-10年的积累。小鹏汽车诚然，“小鹏们”最近在美股一路蹿升，但缺钱仍是现阶段的主题，李斌在获得合肥市投资后，说道“蔚来不过是从ICU转移到了普通病房”。在何小鹏的多次公开演讲或者是采访当中，“智能”是每次必然提起的关键词。根据招股书披露的信息显示，小鹏2018年的研发费用是10.5亿人民币；2019年的研发费用是20.7亿人民币，2020前6个月，研发费用是6.3亿人民币。最近的第三季度是6.35亿人民币。而2019年，特斯拉全年研发费用约为93亿人民币，被看做是传统车企的比亚迪也有84.2亿的投入。没有真金白银的技术投入，弯道超车的技术不是靠喊口号就可以实现的。相比起还有待观望的自动驾驶技术，小鹏在今年推出的新车型P7直接与Model 3对标，表现出要与特斯拉一较高下的野心。当年，特斯拉在上海建厂，关于特斯拉到底是鲶鱼还是鲨鱼的问题有过不少讨论。按照正常套路，Model 3的起步价就在30万上下徘徊。那小鹏就有充分的价格空间去运作，何小鹏在去年发过一条微博说，“我觉得Model 3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力”、“等小鹏P7出来肯定碾压”。何小鹏微博但是，马斯克摆明了进入中国市场要做一条鲨鱼全场通吃，Model 3价格一降再降。于是小鹏受伤了，10月销量环比下降12.5%，为什么？因为P7环比下滑了18.2%，为什么？因为Model 3又双叒叕降价了。不知道何小鹏现在再回过头看去年5月那条微博是什么感觉，反正不会很好受就是了。造车新势力四小龙为什么只有小鹏受影响，是因为小鹏把销量寄托在了和Model 3对标的P7上。特斯拉Model 3的降价，让小鹏P7的定价反而成为了劣势，另一部分则是因为小鹏的品牌力与特斯拉还有极大差距，而品牌始终是影响国内消费者购车选择的重要因素，小鹏现阶段宣传的技术优势，并不足以让消费者放弃对特斯拉品牌的追捧。深潜atom一贯坚持，造车新势力在本土化的方向和路径上，其实大有可为。在整个行业还处于培植和上升的阶段，同行之间的意气之争是没有不要的。对于小鹏而言，优势和劣势，其实都非常明显，技术上的激进，带来不能忽略的锋芒。但销量上的骨感，意味着还有很多的工作要追赶。在这种形势下，保持谦卑，保持低调，以柔克刚，反而是更好的品牌选择。小鹏迫切需要做的，是加大研发投入，让技术设想不要仅仅停留在PPT和概念上，而是真正落地。新能源和自动驾驶技术的结合，让汽车成为了科技密度更高的产品，熟谙互联网法则的何小鹏应该明白，产品和用户体验，才是说明一切的基础，也是打赢各种口水仗的根本。其他的，根本不重要。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":871,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":393161812,"gmtCreate":1606261064936,"gmtModify":1703842095762,"author":{"id":"3568806698900014","authorId":"3568806698900014","name":"蔚来的未来","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3568806698900014","idStr":"3568806698900014"},"themes":[],"htmlText":"为什么中概股不能是苹果？作者涨他人志气灭自己威风？","listText":"为什么中概股不能是苹果？作者涨他人志气灭自己威风？","text":"为什么中概股不能是苹果？作者涨他人志气灭自己威风？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/393161812","repostId":"2086245301","repostType":2,"repost":{"id":"2086245301","kind":"news","pubTimestamp":1606238528,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2086245301?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-25 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href=http://stock.10jqka.com.cn/usstock/20201125/c624945319.shtml><strong>证券时报</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>证券时报记者孙亚华　　11月以来，中国三大造车新势力蔚来、理想和小鹏汽车的股价走势令人瞩目，在不到一个月的时间里，股价接连翻倍、市值迅速飙升，将福特等众多老牌汽车巨头甩在身后。市场对于这3家企业是否有泡沫各执一词，在笔者看来，新能源汽车在未来替代传统燃油车的趋势不可逆，但是这三大造车新势力是否能持续保持优势，值得关注。　　在全世界范围内，各国对于新能源汽车的发展都给予很大的政策支持。目前已有超过...</p>\n\n<a href=\"http://stock.10jqka.com.cn/usstock/20201125/c624945319.shtml\">Web 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Y在中国量产下线，必将带来新一轮冲击。　　在多重围剿之下，市场虽大，却不是每头“猪”都可以在风口上飞起来。巴菲特曾表示，如果你在第一批汽车诞生的时代目睹了国家是如何因为汽车而发展起来的，那么你可能会说，这是我必须要投资的领域。但是，在那时，2000多家汽车企业中，只有3家企业活了下来。　　如今，资本市场疯狂追捧电动汽车，无非是希望押中下一个万亿标的。如果说特斯拉是未来的苹果，那么谁又是紧随其后的华为，谁又是昙花一现的锤子？\n关注同花顺财经（ths518），获取更多机会","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1994,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":393066640,"gmtCreate":1606213537080,"gmtModify":1703841689753,"author":{"id":"3568806698900014","authorId":"3568806698900014","name":"蔚来的未来","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3568806698900014","idStr":"3568806698900014"},"themes":[],"htmlText":"比特币创新高后向上空间无限","listText":"比特币创新高后向上空间无限","text":"比特币创新高后向上空间无限","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/393066640","repostId":"2085167602","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1237,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":393066915,"gmtCreate":1606213405037,"gmtModify":1703841689235,"author":{"id":"3568806698900014","authorId":"3568806698900014","name":"蔚来的未来","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3568806698900014","idStr":"3568806698900014"},"themes":[],"htmlText":"比特币创新高后向上空间无限","listText":"比特币创新高后向上空间无限","text":"比特币创新高后向上空间无限","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/393066915","repostId":"2085167602","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":612,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":393003027,"gmtCreate":1606207743269,"gmtModify":1703841612018,"author":{"id":"3568806698900014","authorId":"3568806698900014","name":"蔚来的未来","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3568806698900014","idStr":"3568806698900014"},"themes":[],"htmlText":"激光雷达谁都可以用的，为什么小鹏不能用？","listText":"激光雷达谁都可以用的，为什么小鹏不能用？","text":"激光雷达谁都可以用的，为什么小鹏不能用？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/393003027","repostId":"1154715048","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":902,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}