@mono1101:同意，先別買單 Apple Car。大家都看到了，這幾天 Apple Car 概念股炒翻天，主要是媒體報導，傳蘋果正瞄準 3Q21 推出自駕電動車、2024 年可能量產，消息一出導致概念股飛天。昨天郭明錤跳出來潑冷水，我同意他的看法，現在就搶進 AAPL 或 Apple Car 供應鏈，夢可能做得太早了。這也是為什麼我這幾天沒有跟風撰文，大吹 AAPL 的原因，雖然 AAPL 是我目前最核心的持股，也是重倉所在，但我對於 Apple Car 仍有下面 3 個疑慮：------------------------1.路測數據不足：郭明錤認為，Apple Car 開發時程還是很不明朗，沒有錯，目前並不能只單單靠著媒體報導，就樂觀認為 Apple Car 可以在 2024 年量產。郭明錤表示，即使開發一切順利，那麼估計也要等到 2025-2027 年才可能推出。但我認為，即使開發順利，或許這個時程可能還是太樂觀了，原因在於「路測數據」不足。據美國專利局數據顯示，2017 年至今，蘋果汽車專利共獲得了 100 多項，其中，智慧駕駛系統專利佔比從 2016 年的 22% 上升至 2019 年的 41%，這顯然是要做自駕電動車，如下圖就是蘋果在前檔玻璃的 AR 專利。而自駕車這一塊更需要大量的道路數據累積，才能幫助機器面對到任何道路狀況時，都能做出適度反應。那麼要如何獲得道路數據，尤其是三寶數據？就只能靠道路測試啊。我幫大家抓出加州汽車管理局 (DMV) 資料：2019 年蘋果在 DMV 註冊的 69 輛車輛中，僅有 23 輛上路測試，且路測里程少得可憐，僅「7544 英里」 (約合 12140.89 公里)，是 2018 年路測 79745 英里的十分之一。但是一樣 2019 年，Alphabet 旗下的 Waymo 卻路測超過「145 萬英里」、排名第二通用旗下的 Cruise 路