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Mirabella
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Mirabella
01-31
市场不看好没有马斯克的特斯拉
特斯拉盘后跌超3%!马斯克550亿美元的特斯拉薪酬方案遭法官推翻
Mirabella
2022-06-10
和美联储比,还是你懂
盘前观察:CPI超预期爆表,美联储已经毫无办法?
Mirabella
2022-01-26
所以说叫投资呢,真成了特斯拉杀手投资还能赚钱吗
“特斯拉杀手”Rivian,名不副实
Mirabella
2022-01-11
$Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$
继续看好
Mirabella
2022-01-11
$Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$
涨了就叫好,跌了就看空,这炒股也太容易了吧
Mirabella
2022-01-11
$Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$
继续看好Rivian。好赛道,好产品,好管理团队,资本充足。造车第一个季度少交付两百两,过五年看,这算多大的事儿?传统车企转型电车根本没有投资价值,他们是一边增加电车销量,一边油车销量下滑,一个近乎零和游戏的转型。只有造车新势力是从零到一,从一到一百。未来新市场格局基本就是多出几家新势力,几个传统车企转型成功,少几个不成功的传统车企,再死几个资本不足的新势力。全球汽车销售总量含电车,继续下滑,电车增加油车减少。我赌Rivian能成功,因为他们手里现金最多!
Mirabella
2021-07-15
$恒大汽车(00708)$
跌成这样索性拿着看
Mirabella
2021-01-20
$Coherent(COHR)$
收购对价等于100美元现金+1.185lumentum股票
Mirabella
2021-01-20
$Coherent(COHR)$
续上一贴
Mirabella
2021-01-20
$Coherent(COHR)$
即将被收购,现在价格正好等于收购对价,下边看lumentum涨不涨回来,涨到上周五,对价就等于250一股
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+0.7%。目前我想不出很好的理由来解释这个数据,但是美国消费变弱绝对是铁打不变的事实,二手车和衣服的价格只能往下走。看到美国CPI和汽油/原油价格走势一致,让我们不得不问一个问题,美联储有办法能降低通货膨胀吗?或者说,加息缩表能够把原油价格打下去吗?答案非常明显,美联储没有任何办法。下图是过去一年的美国汽油价格,红圈是俄乌战争爆发的时候,俄乌战争开始后,美国全国汽油价格从$3.5涨到了$5,上涨幅度40%。现在美联储看见高通胀,想也不想原因就去控制货币供给,似乎货币收缩以后,原油价格就会下降,食品价格就会下降。我把2004年以来,全美汽油价格(白色)和美联储的隔夜利率(蓝色)放在下图,这两者有关系吗?看到汽油价格高就想到加息,就好比看到手被割伤流血就送去化疗一样,美联储真的是没有一点思考能力。美国原油不增产,俄乌战争打不停,原油价格还将飞在天上。美联储如果继续头铁加息,那么美国经济只能硬着陆,不可避免。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1518,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":639114775,"gmtCreate":1643199471647,"gmtModify":1643199471647,"author":{"id":"3562396600061068","authorId":"3562396600061068","name":"Mirabella","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f64dd7d5c77ccce5adc91a9627203a34","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3562396600061068","authorIdStr":"3562396600061068"},"themes":[],"htmlText":"所以说叫投资呢,真成了特斯拉杀手投资还能赚钱吗","listText":"所以说叫投资呢,真成了特斯拉杀手投资还能赚钱吗","text":"所以说叫投资呢,真成了特斯拉杀手投资还能赚钱吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/639114775","repostId":"1180995441","repostType":2,"repost":{"id":"1180995441","kind":"news","pubTimestamp":1643166107,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1180995441?lang=&edition=full","pubTime":"2022-01-26 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Copes)已经辞职。资料显示,自2020年3月以来,罗德·科普斯一直在Rivian担任首席运营官职位。</p><p>此外,市场普遍认为,亚马逊的“移情别恋”也给了Rivian沉重一击。</p><p>零收入、持续大幅亏损的Rivian之所以受到投资者青睐,一个主要的原因就是获得了电商巨头亚马逊的强力支持。资料显示,早在2019年,亚马逊曾宣布从Rivian订购了10万辆电动送货车,首批1万辆将于2022年年底交付使用。</p><p>另外,亚马逊还是Rivian的重要金主,其2019年2月的首轮7亿美元融资,便是来自亚马逊。截至2021年年中,Rivian共获得105亿美元融资,亚马逊参与了其中四次,累计投资金额超过13亿美元。Rivian上市之后,亚马逊仍持有其18.9%的A类股及17.3%的股权,位列公司第一大股东位置。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5566086607b6d3bb963f0562441477ff\" tg-width=\"550\" tg-height=\"205\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>不过,就当很多人认为Rivian会成为亚马逊在电动汽车的“代言人”之时,后者又与全球第四大汽车制造商Stellantis集团传出“绯闻”。</p><p>1月5日,Stellantis和亚马逊宣布了一项以汽车软件为核心的长期合作协议。根据协议,亚马逊将成为Stellantis旗下Ram Promaster电动货车的第一个商业客户。</p><p>2021年1月,标致-雪铁龙(PSA)与菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)两大巨头合并后成立Stellantis集团,后者也由此成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺日产联盟的全球第四大汽车集团。目前,Stellantis集团旗下拥有菲亚特、Jeep、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂等15个品牌,覆盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和轻型商务车等细分市场,另外其在货车领域也实力不俗。</p><p>值得一提的是,亚马逊一直是Stellantis的长期客户,此前其就购置了数万辆Stellantis旗下的燃油货车。外界由此认为,Stellantis将在电动汽车领域继续跟亚马逊保持合作,进而与Rivian展开直接竞争。</p><p>亚马逊在公布与Stellantis的交易后发布声明称,亚马逊一直打算与多家电动送货车供应商合作。“我们仍然对与Rivian的合作关系感到兴奋,这不会改变我们的投资、合作、订单规模和时间。”</p><p>如此来看,亚马逊暂时并未有“抛弃”Rivian的打算,这也不符合公司利益。从投资回报上看,亚马逊投资Rivian已经获得数十倍的回报。而Rivian股价之所以惨遭腰斩,根本原因或许还在于估值过高。</p><p><b>2</b></p><p><b>何以获得高估值?</b></p><p>Rivian前身为Mainstream Motors,成立于2009年,总部位于加州埃尔文,其创始人斯卡林奇(RJ Scaringe)博士毕业于麻省理工学院久负盛名的斯隆汽车实验室。</p><p>在美国,斯卡林奇是同马斯克一样富有传奇色彩的人。他从小就是个超级车迷,很小的时候就曾帮助邻居修复保时捷356s,还曾在中学时代自主造过汽车引擎,也是从那时起,斯卡林奇萌发了创办属于自己汽车品牌的念头。</p><p>博士毕业后,斯卡林奇决定自主创业并成立Mainstream。同特斯拉造车策略类似,早期的Rivian致力于打造高性能跑车,2012年起转型纯电动汽车的研发。凭借着深厚的汽车专业背景以及丰富的技术研究经验,斯卡林奇为Rivian制定了一条可行的产品路线,也就是避开电动化产品已经较为丰富的紧凑型和中型车市场,从市场相对空白的中大型车型切入,并率先量产纯电动皮卡R1T。</p><p>2018年,Rivian在洛杉矶车展上发布的两款电动车型,纯电皮卡R1T和纯电SUV R1S,引起了亚马逊、福特汽车等巨头的关注。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fbd1b96e4e0172ff6cbf05c04d4b37d6\" tg-width=\"550\" tg-height=\"413\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>在亚马逊创始人杰夫·贝索斯亲自到公司考察之后,亚马逊于2019年2月牵头向Rivian投资了7亿美元。两个月后,福特汽车又投资了Rivian 5亿美元。</p><p>有了亚马逊、福特两大巨头的加持,此前默默无闻的Rivian开始在美国汽车界声名鹊起,这也让公司在没有交付一辆汽车的情况下就获得了百亿美元的融资。</p><p>2021年9月14日,Rivian第一款量产电动皮卡R1T正式下线,两个月后开始交付,这让Rivian成为全球首家能够量产纯电皮卡的车企。也是在2021年11月,Rivian正式登陆纳斯达克,并募集资金119.34亿美元,成为2021年规模最大的IPO,也是美股历史上规模第六大的IPO。</p><p>美国地广人稀,皮卡既能载客又能载物,由此受到美国消费者欢迎,其市场规模较传统汽车更大、利润更高。数据显示,2021年上半年,美国本土汽车销量前三名——福特F系列、道奇Ram、雪佛兰索罗德——无一例外均为皮卡车型。</p><p>有意思的是,尽管特斯拉早在2019年就开始接受电动皮卡车型Cybertruck(赛博皮卡)的订单,但迄今为止仍未能进行交付。截至去年年末,特斯拉已积压超过120万辆Cybertruck的订单,价值超过800亿美元。</p><p>据知情人士透露,特斯拉工程师一直在修改车辆的尺寸和外观造型,Cybertruck的生产也一再被推迟。马斯克本人也在个人社交平台上坦陈:“由于一些特性,例如钢制外骨骼车身所需要的全新制造工艺,Cybertruck在开始生产时,将面临一些较为严峻的挑战。”</p><p>种种迹象表明,特斯拉正面临造不出电动皮卡车的窘境,这也侧面显示出Rivian研发与技术实力,这也是Rivian在尚没有出售一辆车的情况下,能够密集融资并创下去年规模最大IPO记录的重要原因。</p><p>除了全球首发纯电动皮卡这一桂冠之外,“滑板底盘”也是Rivian的研发亮点之一。截至目前,Rivian已公布的三款产品(纯电皮卡R1T、纯电SUV R1S和纯电货运车EDV)均采用了“滑板”纯电驱动平台。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1733bae71fbeaae86fab65d1e0da0024\" tg-width=\"550\" tg-height=\"275\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>据介绍,这种“滑板底盘”将电机、电池管理系统、冷却系统、悬架系统、液压控制系统全部整合到一个完整的模块中,位于底盘中间,如此一来,滑板底盘就实现了整车全线控,令整车的上下车身解耦,大幅缩短了研发周期,开发成本也由此降低。另外,滑板式底盘的高度集成化也为上部车舱保留了更多空间,并可以适配多种不同的车型,功能也更为强大。比如,四电机版本的R1T可以实现坦克转向(原地转向),给消费者带来了更好的驾乘体验。</p><p>基于对Rivian的看好,摩根士丹利明星分析师AdamJonas更是认为,Rivian将打破特斯拉在电动汽车市场的主导地位,斯卡林奇未来有能力超过马斯克。</p><p>创始人光环、亚马逊、福特等巨头的加持、电动皮卡的市场空间以及明星分析师的鼓吹,共同推动了Rivian股价的暴涨,“特斯拉杀手”名号也愈发响亮。</p><p>但这种疯狂仅仅维持了5个交易日。</p><p><b>3</b></p><p><b>泡沫还是实力?</b></p><p>除了交付量不及预期之外,Rivian上市后的首份业绩报告也不尽如人意。12月16日发布的最新财报显示,Rivian第三季度共交付了11辆R1T,总共实现营收100万美元,营运亏损7.76亿美元,净亏损12.33亿美元。而此前的2019年和2020年,Rivian全年净亏损分别为10.2亿美元和9.94亿美元。</p><p>显然,从财务角度分析,目前市值在600亿美元左右的Rivian并不是理想的投资标的,这也是其股价跌跌不休的一个根本原因。</p><p>当然,Rivian未来的最大看点仍是“特斯拉杀手”。正是基于特斯拉的成长逻辑,二级市场判断Rivian的早期亏损并不足为惧,其市值表现也直接跨越了销量的爬坡期直接对标特斯拉。</p><p>然而,Rivian若要真正挑战特斯拉明显尚需时日。一方面,皮卡产品虽在美国本土受到青睐,全球范围则远不能与轿车、SUV等主流乘用车相比,这就注定其很难像特斯拉一样席卷全球车市。</p><p>另一方面,即便在美国本土市场,Rivian竞争者也不仅只是特斯拉,同样还要面对福特、通用等车企的竞争。</p><p>最新消息显示,福特汽车即将于今年春季大规模交付其纯电皮卡F150 Lightning,此前披露新车预定订单已经超过150,000份。考虑到Rivian短期量产能力有限,F150 Lightning将享用一段难得的竞争“空窗期”,进而确立先发优势。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e8abf70a90efe769baf3f430795a860\" tg-width=\"550\" tg-height=\"401\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>另外,通用汽车的电动皮卡Silverado也在近日开启预订,预计将于2023年秋季投放市场。在考虑此前已经“抢了”Rivian亚马逊订单的Stellantis,底特律三巨头已经齐聚电动皮卡市场。</p><p>更重要的是,Rivian如果想要真正证明自己,还需要跨越此前特斯拉所经历的“产能地狱”。在真正封神之前,特斯拉的每款电动车都经历过“产能地狱”,无法按时交付用户。</p><p>数据显示,截至2021年10月底,Rivian除了来自亚马逊的10万台ED订单之外,还拥有55,400个R1T和R1S订单。不难看出,Rivian并不缺少订单,只要解决产能问题,提升新车交付量并不难。</p><p>Rivian在产能上,是有布局的。2016年1月,Rivian就以1600万美元收购了位于伊利诺伊州前三菱汽车工厂,将其改造为Normal工厂,以便实现生产制造能力的掌控。按照规划,Normal工厂可实现15万辆年产能(2023年底)。</p><p>但产能规划和实际交付能力是两个概念,这也是早期的特斯拉一直被质疑并差点破产的一个重要原因。此前特斯拉跨越“产能地狱”不能不说有一定偶然性,谁又能保证Rivian一定可以摆脱这一魔咒?</p><p>Rivian要挑战特斯拉显然还有很长的一段路要走。或许只有真正跨越特斯拉经历过的“产能魔咒”,Rivian才能真正证明自己,目前谈及“特斯拉杀手”明显为时尚早。</p></body></html>","source":"lsy1571105524917","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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href=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-01-26/doc-ikyamrmz7481915.shtml><strong>砺石商业评论</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文/李平只有真正跨越特斯拉经历过的“产能魔咒”,Rivian才能真正证明自己。目前谈它是“特斯拉杀手”,明显为时尚早。1交付量不及预期 ,Rivian股价腰斩1月11日,美国电动皮卡制造商Rivian Automotive(RIVN.US)发布公告称,截至2021年底,公司共生产了1015辆汽车,交付量为920辆,低于其最初设定的1200辆产量目标。去年年底,Rivian就曾表示,由于供应链问题,...</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-01-26/doc-ikyamrmz7481915.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/16370de358e3cdb11437d7d5ed01a64c","relate_stocks":{"RIVN":"Rivian Automotive, Inc."},"source_url":"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-01-26/doc-ikyamrmz7481915.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1180995441","content_text":"文/李平只有真正跨越特斯拉经历过的“产能魔咒”,Rivian才能真正证明自己。目前谈它是“特斯拉杀手”,明显为时尚早。1交付量不及预期 ,Rivian股价腰斩1月11日,美国电动皮卡制造商Rivian Automotive(RIVN.US)发布公告称,截至2021年底,公司共生产了1015辆汽车,交付量为920辆,低于其最初设定的1200辆产量目标。去年年底,Rivian就曾表示,由于供应链问题,预计产量将比2021年1200辆的目标“少几百辆”。尽管公司已提前做出销量预警,Rivian股价在公布销量数据后仍跌跌不休。1月18日,Rivian股价报收于73.16美元,收盘价首次跌破发行价(78美元)。去年11月,头顶“特斯拉杀手”光环的Rivian上市后股价大幅上涨,5个交易日后股价最高涨至179.47美元,市值突破1500亿美元大关,超越福特、通用、戴姆勒、大众等汽车巨头,一跃成为(按市值计算的)全球第三大车企。但从股价翻倍到跌破发行价,Rivian只用了2个月时间。除了交付量数据不佳之外,Rivian高管团队似乎也不太稳定。美国媒体报道,Rivian首席运营官罗德·科普斯(Rod Copes)已经辞职。资料显示,自2020年3月以来,罗德·科普斯一直在Rivian担任首席运营官职位。此外,市场普遍认为,亚马逊的“移情别恋”也给了Rivian沉重一击。零收入、持续大幅亏损的Rivian之所以受到投资者青睐,一个主要的原因就是获得了电商巨头亚马逊的强力支持。资料显示,早在2019年,亚马逊曾宣布从Rivian订购了10万辆电动送货车,首批1万辆将于2022年年底交付使用。另外,亚马逊还是Rivian的重要金主,其2019年2月的首轮7亿美元融资,便是来自亚马逊。截至2021年年中,Rivian共获得105亿美元融资,亚马逊参与了其中四次,累计投资金额超过13亿美元。Rivian上市之后,亚马逊仍持有其18.9%的A类股及17.3%的股权,位列公司第一大股东位置。不过,就当很多人认为Rivian会成为亚马逊在电动汽车的“代言人”之时,后者又与全球第四大汽车制造商Stellantis集团传出“绯闻”。1月5日,Stellantis和亚马逊宣布了一项以汽车软件为核心的长期合作协议。根据协议,亚马逊将成为Stellantis旗下Ram Promaster电动货车的第一个商业客户。2021年1月,标致-雪铁龙(PSA)与菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)两大巨头合并后成立Stellantis集团,后者也由此成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺日产联盟的全球第四大汽车集团。目前,Stellantis集团旗下拥有菲亚特、Jeep、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂等15个品牌,覆盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和轻型商务车等细分市场,另外其在货车领域也实力不俗。值得一提的是,亚马逊一直是Stellantis的长期客户,此前其就购置了数万辆Stellantis旗下的燃油货车。外界由此认为,Stellantis将在电动汽车领域继续跟亚马逊保持合作,进而与Rivian展开直接竞争。亚马逊在公布与Stellantis的交易后发布声明称,亚马逊一直打算与多家电动送货车供应商合作。“我们仍然对与Rivian的合作关系感到兴奋,这不会改变我们的投资、合作、订单规模和时间。”如此来看,亚马逊暂时并未有“抛弃”Rivian的打算,这也不符合公司利益。从投资回报上看,亚马逊投资Rivian已经获得数十倍的回报。而Rivian股价之所以惨遭腰斩,根本原因或许还在于估值过高。2何以获得高估值?Rivian前身为Mainstream Motors,成立于2009年,总部位于加州埃尔文,其创始人斯卡林奇(RJ Scaringe)博士毕业于麻省理工学院久负盛名的斯隆汽车实验室。在美国,斯卡林奇是同马斯克一样富有传奇色彩的人。他从小就是个超级车迷,很小的时候就曾帮助邻居修复保时捷356s,还曾在中学时代自主造过汽车引擎,也是从那时起,斯卡林奇萌发了创办属于自己汽车品牌的念头。博士毕业后,斯卡林奇决定自主创业并成立Mainstream。同特斯拉造车策略类似,早期的Rivian致力于打造高性能跑车,2012年起转型纯电动汽车的研发。凭借着深厚的汽车专业背景以及丰富的技术研究经验,斯卡林奇为Rivian制定了一条可行的产品路线,也就是避开电动化产品已经较为丰富的紧凑型和中型车市场,从市场相对空白的中大型车型切入,并率先量产纯电动皮卡R1T。2018年,Rivian在洛杉矶车展上发布的两款电动车型,纯电皮卡R1T和纯电SUV R1S,引起了亚马逊、福特汽车等巨头的关注。在亚马逊创始人杰夫·贝索斯亲自到公司考察之后,亚马逊于2019年2月牵头向Rivian投资了7亿美元。两个月后,福特汽车又投资了Rivian 5亿美元。有了亚马逊、福特两大巨头的加持,此前默默无闻的Rivian开始在美国汽车界声名鹊起,这也让公司在没有交付一辆汽车的情况下就获得了百亿美元的融资。2021年9月14日,Rivian第一款量产电动皮卡R1T正式下线,两个月后开始交付,这让Rivian成为全球首家能够量产纯电皮卡的车企。也是在2021年11月,Rivian正式登陆纳斯达克,并募集资金119.34亿美元,成为2021年规模最大的IPO,也是美股历史上规模第六大的IPO。美国地广人稀,皮卡既能载客又能载物,由此受到美国消费者欢迎,其市场规模较传统汽车更大、利润更高。数据显示,2021年上半年,美国本土汽车销量前三名——福特F系列、道奇Ram、雪佛兰索罗德——无一例外均为皮卡车型。有意思的是,尽管特斯拉早在2019年就开始接受电动皮卡车型Cybertruck(赛博皮卡)的订单,但迄今为止仍未能进行交付。截至去年年末,特斯拉已积压超过120万辆Cybertruck的订单,价值超过800亿美元。据知情人士透露,特斯拉工程师一直在修改车辆的尺寸和外观造型,Cybertruck的生产也一再被推迟。马斯克本人也在个人社交平台上坦陈:“由于一些特性,例如钢制外骨骼车身所需要的全新制造工艺,Cybertruck在开始生产时,将面临一些较为严峻的挑战。”种种迹象表明,特斯拉正面临造不出电动皮卡车的窘境,这也侧面显示出Rivian研发与技术实力,这也是Rivian在尚没有出售一辆车的情况下,能够密集融资并创下去年规模最大IPO记录的重要原因。除了全球首发纯电动皮卡这一桂冠之外,“滑板底盘”也是Rivian的研发亮点之一。截至目前,Rivian已公布的三款产品(纯电皮卡R1T、纯电SUV R1S和纯电货运车EDV)均采用了“滑板”纯电驱动平台。据介绍,这种“滑板底盘”将电机、电池管理系统、冷却系统、悬架系统、液压控制系统全部整合到一个完整的模块中,位于底盘中间,如此一来,滑板底盘就实现了整车全线控,令整车的上下车身解耦,大幅缩短了研发周期,开发成本也由此降低。另外,滑板式底盘的高度集成化也为上部车舱保留了更多空间,并可以适配多种不同的车型,功能也更为强大。比如,四电机版本的R1T可以实现坦克转向(原地转向),给消费者带来了更好的驾乘体验。基于对Rivian的看好,摩根士丹利明星分析师AdamJonas更是认为,Rivian将打破特斯拉在电动汽车市场的主导地位,斯卡林奇未来有能力超过马斯克。创始人光环、亚马逊、福特等巨头的加持、电动皮卡的市场空间以及明星分析师的鼓吹,共同推动了Rivian股价的暴涨,“特斯拉杀手”名号也愈发响亮。但这种疯狂仅仅维持了5个交易日。3泡沫还是实力?除了交付量不及预期之外,Rivian上市后的首份业绩报告也不尽如人意。12月16日发布的最新财报显示,Rivian第三季度共交付了11辆R1T,总共实现营收100万美元,营运亏损7.76亿美元,净亏损12.33亿美元。而此前的2019年和2020年,Rivian全年净亏损分别为10.2亿美元和9.94亿美元。显然,从财务角度分析,目前市值在600亿美元左右的Rivian并不是理想的投资标的,这也是其股价跌跌不休的一个根本原因。当然,Rivian未来的最大看点仍是“特斯拉杀手”。正是基于特斯拉的成长逻辑,二级市场判断Rivian的早期亏损并不足为惧,其市值表现也直接跨越了销量的爬坡期直接对标特斯拉。然而,Rivian若要真正挑战特斯拉明显尚需时日。一方面,皮卡产品虽在美国本土受到青睐,全球范围则远不能与轿车、SUV等主流乘用车相比,这就注定其很难像特斯拉一样席卷全球车市。另一方面,即便在美国本土市场,Rivian竞争者也不仅只是特斯拉,同样还要面对福特、通用等车企的竞争。最新消息显示,福特汽车即将于今年春季大规模交付其纯电皮卡F150 Lightning,此前披露新车预定订单已经超过150,000份。考虑到Rivian短期量产能力有限,F150 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height=\"auto\"/></p><p>现在美联储看见高通胀,想也不想原因就去控制货币供给,似乎货币收缩以后,原油价格就会下降,食品价格就会下降。我把2004年以来,全美汽油价格(白色)和美联储的隔夜利率(蓝色)放在下图,这两者有关系吗?看到汽油价格高就想到加息,就好比看到手被割伤流血就送去化疗一样,美联储真的是没有一点思考能力。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d9ca0e4b772cd6358b0c29737d2a48ba\" tg-width=\"522\" tg-height=\"275\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>美国原油不增产,俄乌战争打不停,原油价格还将飞在天上。美联储如果继续头铁加息,那么美国经济只能硬着陆,不可避免。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9e51dca4aea5a4f4975d48e2264c0446","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1193263764","content_text":"CPI数据继续爆表,美股盘前转跌,中概股盘前普遍上涨。5月CPI毫无意外爆表全球最关注的宏观数据出来,美国5月CPI创1981年以来新高,同比提高8.6%,超过分析师预期;核心CPI同比环比也超分析师预期。一点都不意外,下图是过去7年全美汽油价格(蓝色)和CPI曲线(白色),汽油价格涨到天上,CPI也跟到了天上。美元上涨,人民币下跌破6.7,这些是资产对美国高通胀的一级反应。抛开原油和食物价格高企之外,美国核心CPI的部分价格的走弱也转向了。比方说旧车价格环比从-0.4% -> +1.8%,衣服-0.8% -> 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11:01","market":"us","language":"zh","title":"“特斯拉杀手”Rivian,名不副实","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1180995441","media":"砺石商业评论","summary":"只有真正跨越特斯拉经历过的“产能魔咒”,Rivian才能真正证明自己。","content":"<html><head></head><body><p>文/李平</p><p>只有真正跨越特斯拉经历过的“产能魔咒”,Rivian才能真正证明自己。目前谈它是“特斯拉杀手”,明显为时尚早。</p><p><b>1</b></p><p><b>交付量不及预期 ,Rivian股价腰斩</b></p><p>1月11日,美国电动皮卡制造商Rivian Automotive(RIVN.US)发布公告称,截至2021年底,公司共生产了1015辆汽车,交付量为920辆,低于其最初设定的1200辆产量目标。</p><p>去年年底,Rivian就曾表示,由于供应链问题,预计产量将比2021年1200辆的目标“少几百辆”。</p><p>尽管公司已提前做出销量预警,Rivian股价在公布销量数据后仍跌跌不休。1月18日,Rivian股价报收于73.16美元,收盘价首次跌破发行价(78美元)。</p><p>去年11月,头顶“特斯拉杀手”光环的Rivian上市后股价大幅上涨,5个交易日后股价最高涨至179.47美元,市值突破1500亿美元大关,超越福特、通用、戴姆勒、大众等汽车巨头,一跃成为(按市值计算的)全球第三大车企。</p><p>但从股价翻倍到跌破发行价,Rivian只用了2个月时间。</p><p>除了交付量数据不佳之外,Rivian高管团队似乎也不太稳定。美国媒体报道,Rivian首席运营官罗德·科普斯(Rod 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Promaster电动货车的第一个商业客户。</p><p>2021年1月,标致-雪铁龙(PSA)与菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)两大巨头合并后成立Stellantis集团,后者也由此成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺日产联盟的全球第四大汽车集团。目前,Stellantis集团旗下拥有菲亚特、Jeep、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂等15个品牌,覆盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和轻型商务车等细分市场,另外其在货车领域也实力不俗。</p><p>值得一提的是,亚马逊一直是Stellantis的长期客户,此前其就购置了数万辆Stellantis旗下的燃油货车。外界由此认为,Stellantis将在电动汽车领域继续跟亚马逊保持合作,进而与Rivian展开直接竞争。</p><p>亚马逊在公布与Stellantis的交易后发布声明称,亚马逊一直打算与多家电动送货车供应商合作。“我们仍然对与Rivian的合作关系感到兴奋,这不会改变我们的投资、合作、订单规模和时间。”</p><p>如此来看,亚马逊暂时并未有“抛弃”Rivian的打算,这也不符合公司利益。从投资回报上看,亚马逊投资Rivian已经获得数十倍的回报。而Rivian股价之所以惨遭腰斩,根本原因或许还在于估值过高。</p><p><b>2</b></p><p><b>何以获得高估值?</b></p><p>Rivian前身为Mainstream Motors,成立于2009年,总部位于加州埃尔文,其创始人斯卡林奇(RJ Scaringe)博士毕业于麻省理工学院久负盛名的斯隆汽车实验室。</p><p>在美国,斯卡林奇是同马斯克一样富有传奇色彩的人。他从小就是个超级车迷,很小的时候就曾帮助邻居修复保时捷356s,还曾在中学时代自主造过汽车引擎,也是从那时起,斯卡林奇萌发了创办属于自己汽车品牌的念头。</p><p>博士毕业后,斯卡林奇决定自主创业并成立Mainstream。同特斯拉造车策略类似,早期的Rivian致力于打造高性能跑车,2012年起转型纯电动汽车的研发。凭借着深厚的汽车专业背景以及丰富的技术研究经验,斯卡林奇为Rivian制定了一条可行的产品路线,也就是避开电动化产品已经较为丰富的紧凑型和中型车市场,从市场相对空白的中大型车型切入,并率先量产纯电动皮卡R1T。</p><p>2018年,Rivian在洛杉矶车展上发布的两款电动车型,纯电皮卡R1T和纯电SUV R1S,引起了亚马逊、福特汽车等巨头的关注。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fbd1b96e4e0172ff6cbf05c04d4b37d6\" tg-width=\"550\" tg-height=\"413\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>在亚马逊创始人杰夫·贝索斯亲自到公司考察之后,亚马逊于2019年2月牵头向Rivian投资了7亿美元。两个月后,福特汽车又投资了Rivian 5亿美元。</p><p>有了亚马逊、福特两大巨头的加持,此前默默无闻的Rivian开始在美国汽车界声名鹊起,这也让公司在没有交付一辆汽车的情况下就获得了百亿美元的融资。</p><p>2021年9月14日,Rivian第一款量产电动皮卡R1T正式下线,两个月后开始交付,这让Rivian成为全球首家能够量产纯电皮卡的车企。也是在2021年11月,Rivian正式登陆纳斯达克,并募集资金119.34亿美元,成为2021年规模最大的IPO,也是美股历史上规模第六大的IPO。</p><p>美国地广人稀,皮卡既能载客又能载物,由此受到美国消费者欢迎,其市场规模较传统汽车更大、利润更高。数据显示,2021年上半年,美国本土汽车销量前三名——福特F系列、道奇Ram、雪佛兰索罗德——无一例外均为皮卡车型。</p><p>有意思的是,尽管特斯拉早在2019年就开始接受电动皮卡车型Cybertruck(赛博皮卡)的订单,但迄今为止仍未能进行交付。截至去年年末,特斯拉已积压超过120万辆Cybertruck的订单,价值超过800亿美元。</p><p>据知情人士透露,特斯拉工程师一直在修改车辆的尺寸和外观造型,Cybertruck的生产也一再被推迟。马斯克本人也在个人社交平台上坦陈:“由于一些特性,例如钢制外骨骼车身所需要的全新制造工艺,Cybertruck在开始生产时,将面临一些较为严峻的挑战。”</p><p>种种迹象表明,特斯拉正面临造不出电动皮卡车的窘境,这也侧面显示出Rivian研发与技术实力,这也是Rivian在尚没有出售一辆车的情况下,能够密集融资并创下去年规模最大IPO记录的重要原因。</p><p>除了全球首发纯电动皮卡这一桂冠之外,“滑板底盘”也是Rivian的研发亮点之一。截至目前,Rivian已公布的三款产品(纯电皮卡R1T、纯电SUV R1S和纯电货运车EDV)均采用了“滑板”纯电驱动平台。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1733bae71fbeaae86fab65d1e0da0024\" tg-width=\"550\" tg-height=\"275\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>据介绍,这种“滑板底盘”将电机、电池管理系统、冷却系统、悬架系统、液压控制系统全部整合到一个完整的模块中,位于底盘中间,如此一来,滑板底盘就实现了整车全线控,令整车的上下车身解耦,大幅缩短了研发周期,开发成本也由此降低。另外,滑板式底盘的高度集成化也为上部车舱保留了更多空间,并可以适配多种不同的车型,功能也更为强大。比如,四电机版本的R1T可以实现坦克转向(原地转向),给消费者带来了更好的驾乘体验。</p><p>基于对Rivian的看好,摩根士丹利明星分析师AdamJonas更是认为,Rivian将打破特斯拉在电动汽车市场的主导地位,斯卡林奇未来有能力超过马斯克。</p><p>创始人光环、亚马逊、福特等巨头的加持、电动皮卡的市场空间以及明星分析师的鼓吹,共同推动了Rivian股价的暴涨,“特斯拉杀手”名号也愈发响亮。</p><p>但这种疯狂仅仅维持了5个交易日。</p><p><b>3</b></p><p><b>泡沫还是实力?</b></p><p>除了交付量不及预期之外,Rivian上市后的首份业绩报告也不尽如人意。12月16日发布的最新财报显示,Rivian第三季度共交付了11辆R1T,总共实现营收100万美元,营运亏损7.76亿美元,净亏损12.33亿美元。而此前的2019年和2020年,Rivian全年净亏损分别为10.2亿美元和9.94亿美元。</p><p>显然,从财务角度分析,目前市值在600亿美元左右的Rivian并不是理想的投资标的,这也是其股价跌跌不休的一个根本原因。</p><p>当然,Rivian未来的最大看点仍是“特斯拉杀手”。正是基于特斯拉的成长逻辑,二级市场判断Rivian的早期亏损并不足为惧,其市值表现也直接跨越了销量的爬坡期直接对标特斯拉。</p><p>然而,Rivian若要真正挑战特斯拉明显尚需时日。一方面,皮卡产品虽在美国本土受到青睐,全球范围则远不能与轿车、SUV等主流乘用车相比,这就注定其很难像特斯拉一样席卷全球车市。</p><p>另一方面,即便在美国本土市场,Rivian竞争者也不仅只是特斯拉,同样还要面对福特、通用等车企的竞争。</p><p>最新消息显示,福特汽车即将于今年春季大规模交付其纯电皮卡F150 Lightning,此前披露新车预定订单已经超过150,000份。考虑到Rivian短期量产能力有限,F150 Lightning将享用一段难得的竞争“空窗期”,进而确立先发优势。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e8abf70a90efe769baf3f430795a860\" tg-width=\"550\" tg-height=\"401\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>另外,通用汽车的电动皮卡Silverado也在近日开启预订,预计将于2023年秋季投放市场。在考虑此前已经“抢了”Rivian亚马逊订单的Stellantis,底特律三巨头已经齐聚电动皮卡市场。</p><p>更重要的是,Rivian如果想要真正证明自己,还需要跨越此前特斯拉所经历的“产能地狱”。在真正封神之前,特斯拉的每款电动车都经历过“产能地狱”,无法按时交付用户。</p><p>数据显示,截至2021年10月底,Rivian除了来自亚马逊的10万台ED订单之外,还拥有55,400个R1T和R1S订单。不难看出,Rivian并不缺少订单,只要解决产能问题,提升新车交付量并不难。</p><p>Rivian在产能上,是有布局的。2016年1月,Rivian就以1600万美元收购了位于伊利诺伊州前三菱汽车工厂,将其改造为Normal工厂,以便实现生产制造能力的掌控。按照规划,Normal工厂可实现15万辆年产能(2023年底)。</p><p>但产能规划和实际交付能力是两个概念,这也是早期的特斯拉一直被质疑并差点破产的一个重要原因。此前特斯拉跨越“产能地狱”不能不说有一定偶然性,谁又能保证Rivian一定可以摆脱这一魔咒?</p><p>Rivian要挑战特斯拉显然还有很长的一段路要走。或许只有真正跨越特斯拉经历过的“产能魔咒”,Rivian才能真正证明自己,目前谈及“特斯拉杀手”明显为时尚早。</p></body></html>","source":"lsy1571105524917","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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href=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-01-26/doc-ikyamrmz7481915.shtml><strong>砺石商业评论</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文/李平只有真正跨越特斯拉经历过的“产能魔咒”,Rivian才能真正证明自己。目前谈它是“特斯拉杀手”,明显为时尚早。1交付量不及预期 ,Rivian股价腰斩1月11日,美国电动皮卡制造商Rivian Automotive(RIVN.US)发布公告称,截至2021年底,公司共生产了1015辆汽车,交付量为920辆,低于其最初设定的1200辆产量目标。去年年底,Rivian就曾表示,由于供应链问题,...</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-01-26/doc-ikyamrmz7481915.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/16370de358e3cdb11437d7d5ed01a64c","relate_stocks":{"RIVN":"Rivian Automotive, Inc."},"source_url":"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-01-26/doc-ikyamrmz7481915.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1180995441","content_text":"文/李平只有真正跨越特斯拉经历过的“产能魔咒”,Rivian才能真正证明自己。目前谈它是“特斯拉杀手”,明显为时尚早。1交付量不及预期 ,Rivian股价腰斩1月11日,美国电动皮卡制造商Rivian 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R1S,引起了亚马逊、福特汽车等巨头的关注。在亚马逊创始人杰夫·贝索斯亲自到公司考察之后,亚马逊于2019年2月牵头向Rivian投资了7亿美元。两个月后,福特汽车又投资了Rivian 5亿美元。有了亚马逊、福特两大巨头的加持,此前默默无闻的Rivian开始在美国汽车界声名鹊起,这也让公司在没有交付一辆汽车的情况下就获得了百亿美元的融资。2021年9月14日,Rivian第一款量产电动皮卡R1T正式下线,两个月后开始交付,这让Rivian成为全球首家能够量产纯电皮卡的车企。也是在2021年11月,Rivian正式登陆纳斯达克,并募集资金119.34亿美元,成为2021年规模最大的IPO,也是美股历史上规模第六大的IPO。美国地广人稀,皮卡既能载客又能载物,由此受到美国消费者欢迎,其市场规模较传统汽车更大、利润更高。数据显示,2021年上半年,美国本土汽车销量前三名——福特F系列、道奇Ram、雪佛兰索罗德——无一例外均为皮卡车型。有意思的是,尽管特斯拉早在2019年就开始接受电动皮卡车型Cybertruck(赛博皮卡)的订单,但迄今为止仍未能进行交付。截至去年年末,特斯拉已积压超过120万辆Cybertruck的订单,价值超过800亿美元。据知情人士透露,特斯拉工程师一直在修改车辆的尺寸和外观造型,Cybertruck的生产也一再被推迟。马斯克本人也在个人社交平台上坦陈:“由于一些特性,例如钢制外骨骼车身所需要的全新制造工艺,Cybertruck在开始生产时,将面临一些较为严峻的挑战。”种种迹象表明,特斯拉正面临造不出电动皮卡车的窘境,这也侧面显示出Rivian研发与技术实力,这也是Rivian在尚没有出售一辆车的情况下,能够密集融资并创下去年规模最大IPO记录的重要原因。除了全球首发纯电动皮卡这一桂冠之外,“滑板底盘”也是Rivian的研发亮点之一。截至目前,Rivian已公布的三款产品(纯电皮卡R1T、纯电SUV R1S和纯电货运车EDV)均采用了“滑板”纯电驱动平台。据介绍,这种“滑板底盘”将电机、电池管理系统、冷却系统、悬架系统、液压控制系统全部整合到一个完整的模块中,位于底盘中间,如此一来,滑板底盘就实现了整车全线控,令整车的上下车身解耦,大幅缩短了研发周期,开发成本也由此降低。另外,滑板式底盘的高度集成化也为上部车舱保留了更多空间,并可以适配多种不同的车型,功能也更为强大。比如,四电机版本的R1T可以实现坦克转向(原地转向),给消费者带来了更好的驾乘体验。基于对Rivian的看好,摩根士丹利明星分析师AdamJonas更是认为,Rivian将打破特斯拉在电动汽车市场的主导地位,斯卡林奇未来有能力超过马斯克。创始人光环、亚马逊、福特等巨头的加持、电动皮卡的市场空间以及明星分析师的鼓吹,共同推动了Rivian股价的暴涨,“特斯拉杀手”名号也愈发响亮。但这种疯狂仅仅维持了5个交易日。3泡沫还是实力?除了交付量不及预期之外,Rivian上市后的首份业绩报告也不尽如人意。12月16日发布的最新财报显示,Rivian第三季度共交付了11辆R1T,总共实现营收100万美元,营运亏损7.76亿美元,净亏损12.33亿美元。而此前的2019年和2020年,Rivian全年净亏损分别为10.2亿美元和9.94亿美元。显然,从财务角度分析,目前市值在600亿美元左右的Rivian并不是理想的投资标的,这也是其股价跌跌不休的一个根本原因。当然,Rivian未来的最大看点仍是“特斯拉杀手”。正是基于特斯拉的成长逻辑,二级市场判断Rivian的早期亏损并不足为惧,其市值表现也直接跨越了销量的爬坡期直接对标特斯拉。然而,Rivian若要真正挑战特斯拉明显尚需时日。一方面,皮卡产品虽在美国本土受到青睐,全球范围则远不能与轿车、SUV等主流乘用车相比,这就注定其很难像特斯拉一样席卷全球车市。另一方面,即便在美国本土市场,Rivian竞争者也不仅只是特斯拉,同样还要面对福特、通用等车企的竞争。最新消息显示,福特汽车即将于今年春季大规模交付其纯电皮卡F150 Lightning,此前披露新车预定订单已经超过150,000份。考虑到Rivian短期量产能力有限,F150 Lightning将享用一段难得的竞争“空窗期”,进而确立先发优势。另外,通用汽车的电动皮卡Silverado也在近日开启预订,预计将于2023年秋季投放市场。在考虑此前已经“抢了”Rivian亚马逊订单的Stellantis,底特律三巨头已经齐聚电动皮卡市场。更重要的是,Rivian如果想要真正证明自己,还需要跨越此前特斯拉所经历的“产能地狱”。在真正封神之前,特斯拉的每款电动车都经历过“产能地狱”,无法按时交付用户。数据显示,截至2021年10月底,Rivian除了来自亚马逊的10万台ED订单之外,还拥有55,400个R1T和R1S订单。不难看出,Rivian并不缺少订单,只要解决产能问题,提升新车交付量并不难。Rivian在产能上,是有布局的。2016年1月,Rivian就以1600万美元收购了位于伊利诺伊州前三菱汽车工厂,将其改造为Normal工厂,以便实现生产制造能力的掌控。按照规划,Normal工厂可实现15万辆年产能(2023年底)。但产能规划和实际交付能力是两个概念,这也是早期的特斯拉一直被质疑并差点破产的一个重要原因。此前特斯拉跨越“产能地狱”不能不说有一定偶然性,谁又能保证Rivian一定可以摆脱这一魔咒?Rivian要挑战特斯拉显然还有很长的一段路要走。或许只有真正跨越特斯拉经历过的“产能魔咒”,Rivian才能真正证明自己,目前谈及“特斯拉杀手”明显为时尚早。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1223,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":337672190,"gmtCreate":1611143306710,"gmtModify":1703748307529,"author":{"id":"3562396600061068","authorId":"3562396600061068","name":"Mirabella","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f64dd7d5c77ccce5adc91a9627203a34","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3562396600061068","authorIdStr":"3562396600061068"},"themes":[],"htmlText":"<a 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