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DDBB
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DDBB
2020-11-21
$小鹏汽车(XPEV)$
求大咖给我分析下小鹏?销量不是最好的,势能暂时也不是最佳?为啥股票涨成这样。何况轿车还面临着巨大的竞争压力。
DDBB
2020-09-01
$小鹏汽车(XPEV)$
小鹏上市之后淹没在毫无亮点的新能源大潮中。各路新闻都是说小鹏本人,但是小鹏虽厉害但不是一个个人IP带动品牌的人,所以小鹏需要解决这个问题,雷布斯都是不错的人选。其次,现在等待公布7,8月销量,如果P7销量明显提升,股价会爬升。但品牌力,销售渠道,充电桩建设还是逊色太多。
DDBB
2020-11-05
$小鹏汽车(XPEV)$
实在看不懂,这一场飙涨源于啥。第一,虽然交付量保持高位,但是依旧自己在跟自己比,何况环比还在下跌,第二,特斯拉的降价,直接致使P7销量下滑,这是不争的事实,说明轿车市场依旧惨烈竞争,第三,终端门店数,门店质量,虽广但参差不齐,品牌效应不齐,第四,充电全国免费,可享受福利站点少,最佳场景站点少!第五,新车发布依旧集中在紧凑型轿车,势要抓更大众的群体,那就所有策略不要再对比什么特斯拉,专注做好领域,看谁落地执行自己政策的时间更短,而且特斯拉未来依旧还有降价空间,压力大!股价创新高,对企业好处,但真正需要拿更棒的东西,桃园三结义,每人一个部位的回击才更期待,至少目前。小鹏观战时间太久了!
DDBB
2020-10-26
$苹果(AAPL)$
想知道涨不涨,没事去看看最近苹果专卖店的情景,长期来看,不用分析什么技术了
DDBB
2020-10-28
$蔚来(NIO)$
期待11月公布第三季度业绩
DDBB
2020-10-02
$小鹏汽车(XPEV)$
政府扶持,国内龙头前三,顶着皇冠上市,可成为上市公司后依旧没有多少亮点和有特别竞争力的点。产品交付量依旧,产品全面被龙头吊打,终端门店,充电桩建设弱,品牌力没有。国内真就得看蔚来了。唯一变化就是现在街上时不时能看到小鹏P7了
DDBB
2020-09-01
$小鹏汽车(XPEV)$
我看新闻小鹏今天也官宣做了那个电池租赁方案。变相降价,那现在车性价比是真高,但是为啥这里没有看到新闻,股价应该利好,销量应该显著爬升!
DDBB
2021-02-10
$富途控股(FUTU)$
今晚破200,新年新惊喜
DDBB
2021-02-03
$快手科技(01024)$
唉,老虎打港股,是被忽悠了吗?
DDBB
2021-01-15
$小鹏汽车(XPEV)$
小鹏的自动驾驶技术应该算领先的,搭载激光雷达的中级轿车投入更大市场后,小鹏的所在自动驾驶领域的积累可以帮助其在自动驾驶飞行器等的发展。想象力还有物流配送等等!
DDBB
2020-11-12
$美团-W(03690)$
都开放了,给美团布局打开了加速业务通道!看好美团
DDBB
2020-08-27
$小鹏汽车(XPEV)$
看今晚你跳舞了
DDBB
2020-09-03
$蔚来(NIO)$
今晚蔚来不刷一个一柱擎天都对不起大家
DDBB
10-08
太惨了
港股重磅!刚刚,李家超发声!
DDBB
2021-12-28
22年顺顺顺
DDBB
2021-08-26
有病吧
上海市消保委:腾讯视频漠视消费者选择权
DDBB
2021-07-22
已经超过了
单月销量超过蔚来 理想汽车月销突破一万只是时间问题
DDBB
2021-04-20
好久没看,怎么跌跌不休。差不多得了
DDBB
2021-02-21
这篇文章不错,转发给大家看
@James中国:$百度(BIDU)$ 前日交出了一份意料之中同时又颇为稳定的一份财报,贯穿百度的四季度及去年全年。财报发出当日下跌5%左右,盘后一度涨至4%,次日盘前再次下跌,截至18日收盘,收跌3%左右。市场看起来对这一份财报也并没有十分买账。但是东哥对这份财报却觉得可圈可点,可以给到8分。这份财报属于百度宣布造车后的第一份财报,资本市场对此尤为关注,因此撰文一篇,给出自己对于这份财报的判断,研究及后续展望。熟悉东哥的朋友都知道百度目前是东哥的第一大仓位,自去年12月23日190美金大力建仓后并一路加仓,如今已经斩获超过50%的收益。这并不值得沾沾自喜,反而最近的股价走势以及财报的研究变得尤为重要。作为一名需要时刻了解行业变化,公司数据以及动态护城河更新的价值投资者,东哥亦在老虎社区首发了东哥的百度投资五部曲,作为铺垫,没有阅读过的朋友可以尽情取阅并相互探讨!Prologue1:12月23日:未来方向EP1:2020年底我为何开始重仓百度并获利EP2:我为何持续看好百度并加仓EP3:百度继续保持增长的四个理由及东哥在空间站明文提示的2021金股名单(上一)如果以上您都阅读过,那一定是东哥团的铁粉们,那么话不多说,开始正题。——————分割线——————1.数据分析先看百度的年报数据,百度去年总营收1071亿元,同比基本持平;净利润(non-GAAP)220亿元,同比增长21%。去年全年,百度核心业务(移动生态、搜索、AI)收入为787亿元,同比增长1%;其中在线营销收入为663亿元,同比增长5%,非营销收入达到124亿元,同比增长28%。受益于百度云服务和AI技术的加速变现,Q4百度的核心业务收入为231亿元,同比增长6%。而国内疫情控制良好,经济复苏的大环境也是东哥判断此次百度财报不会差的根本原因,因而敢于满仓过财报。2020贯穿全年的疫情对于百度而言既是一次有效的压力测试,同时亦是一
DDBB
2021-02-09
$富途控股(FUTU)$
每天都这么涨,谁解释下?
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justify;\">李家超表示,大湾区是跨境金融互联互通的重要试验场,香港和大湾区内地城市金融市场的互联互通不断增量扩容,多个项目相继落成,包括深港通、债券通、跨境理财通、交易所买卖基金ETF纳入互联互通等,肯定香港作为超级联系人的重要角色。其中,跨境理财通在2021年启动而来持续稳步发展,今年2月底推出了理财通2.0,实现多方面的升级,丰富两地跨境配置的选择。</p><p style=\"text-align: justify;\">李家超指出,在最新的全球金融中心指数报告中,香港总排名上升至第三位,为亚洲的第一位。香港在投资管理、保险业、银行业、专业服务等多个金融行业排名亦显著上升,而投资管理的排名更升至第一位。</p><p style=\"text-align: justify;\">他表示,将推动粤港澳大湾区高质量发展,以及深化合作,发挥“一国两制”的制度优势,提升香港国际金融、航运、贸易中心地位,香港在“一国两制”下有独特优势,一直积极融入国家发展大局,强化国际联系。</p><p style=\"text-align: justify;\">李家超进一步表示,香港政府亦积极深化大湾区民生金融,推动金融更好地服务实体经济,支持创新活动便利民众和企业往来,支持大湾区建设宜居宜业宜游的优质生活圈。跨境支付方面,会持续提升跨境支付效率和用户体验。</p><p style=\"text-align: justify;\">展望未来,李家超说,香港政府会继续与内地相关单位和业界紧密合作,持续优化各项互联互通措施,促进大湾区金融市场融合,服务国家金融强国的发展战略,实现高质量发展。</p><p style=\"text-align: justify;\">中银香港副董事长兼总裁孙煜致辞时表示,香港应主动出击,吸引更多世界各地商界人士到大湾区投资经营,并进一步发展为新兴市场的投融资中心。</p><p><strong>港股跳水</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">市场层面,今日港股开盘后,各大指数全线调整,恒生科技指数盘中最大跌幅超14%,恒生指数一度跌超10%,截至15点,恒生指数跌7.15%,恒生科技指数跌9.42%,恒生国企指数跌7.92%。成交量方面,港股恒生指数日内成交金额超5100亿港元,续创历史新高。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时,A50也持续走低,截至15点,MSCI中国A50互联互通指数期货、富时中国A50指数期货均大跌超9%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>针对今日港股市场的调整原因,多家机构认为,国庆假期港股涨幅过大,积累了大量获利盘,部分资金兑现了盈利,导致大盘波动性急剧增加。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">其中,光大证券国际策略师伍礼贤称,港股大幅回落表明市场对A股表现比较关注。如果从过去几周港股累计涨幅看,现在回落幅度相对还比较合理,毕竟过去指数在技术指标上出现较为明显的超买,而现在是对超买指标作出的部分修正。</p><p style=\"text-align: justify;\">中泰国际策略分析师颜招骏表示,昨日的投资策略新增了“适时趁高获利”这点。因为港股极高斜率的暴力拉升难以持续太长时间,短期估值修复已非常充分,当市场迎来经济数据和政策落地的验证,大盘波动性或急剧增加,不排除有高位获利回吐压力,注意交易节奏,适时趁高获利。</p><p style=\"text-align: justify;\">摩根大通在10月6日发布的报告中写道,A股开盘后港股地产、消费和金融股可能将出现回调,但这是健康的。随着更多个人投资者进入A股,其表现或将优于港股。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是,当前海外资金仍在大幅配置中国资产。晨星的最新数据显示,截至10月4日当周,美国交易所交易基金(ETF)中的中国市场相关ETF流入52亿美元(约合人民币365亿元)。去年,该类ETF平均每周流出资金为2700万美元,这一大幅转变代表海外投资者对中国市场投资情绪的急剧转变。</p><p style=\"text-align: justify;\">中金公司认为,主动外资更重要,转为标配将带来740亿美元(约合人民币5200亿元)流入。如果基本面修复带动更多主动长线资金回流,那市场空间也会更大。若情绪进一步修复至2021年初高点,对应恒指24000点左右,但从基本面角度较为勉强。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>港股重磅!刚刚,李家超发声!</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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justify;\">当前投资者关注的问题是,在大幅调整过后,港股市场能否重抬升势?</p><p><strong>李家超重磅发声</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">10月8日,香港特区行政长官李家超在“2024粤港澳大湾区高峰论坛”致辞时表示,香港政府将继续善用香港作为金融中心的领先优势,持续深化互联互通和民生金融,为大湾区金融合作注入动能。</p><p style=\"text-align: justify;\">李家超表示,大湾区是跨境金融互联互通的重要试验场,香港和大湾区内地城市金融市场的互联互通不断增量扩容,多个项目相继落成,包括深港通、债券通、跨境理财通、交易所买卖基金ETF纳入互联互通等,肯定香港作为超级联系人的重要角色。其中,跨境理财通在2021年启动而来持续稳步发展,今年2月底推出了理财通2.0,实现多方面的升级,丰富两地跨境配置的选择。</p><p style=\"text-align: justify;\">李家超指出,在最新的全球金融中心指数报告中,香港总排名上升至第三位,为亚洲的第一位。香港在投资管理、保险业、银行业、专业服务等多个金融行业排名亦显著上升,而投资管理的排名更升至第一位。</p><p style=\"text-align: justify;\">他表示,将推动粤港澳大湾区高质量发展,以及深化合作,发挥“一国两制”的制度优势,提升香港国际金融、航运、贸易中心地位,香港在“一国两制”下有独特优势,一直积极融入国家发展大局,强化国际联系。</p><p style=\"text-align: justify;\">李家超进一步表示,香港政府亦积极深化大湾区民生金融,推动金融更好地服务实体经济,支持创新活动便利民众和企业往来,支持大湾区建设宜居宜业宜游的优质生活圈。跨境支付方面,会持续提升跨境支付效率和用户体验。</p><p style=\"text-align: justify;\">展望未来,李家超说,香港政府会继续与内地相关单位和业界紧密合作,持续优化各项互联互通措施,促进大湾区金融市场融合,服务国家金融强国的发展战略,实现高质量发展。</p><p style=\"text-align: justify;\">中银香港副董事长兼总裁孙煜致辞时表示,香港应主动出击,吸引更多世界各地商界人士到大湾区投资经营,并进一步发展为新兴市场的投融资中心。</p><p><strong>港股跳水</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">市场层面,今日港股开盘后,各大指数全线调整,恒生科技指数盘中最大跌幅超14%,恒生指数一度跌超10%,截至15点,恒生指数跌7.15%,恒生科技指数跌9.42%,恒生国企指数跌7.92%。成交量方面,港股恒生指数日内成交金额超5100亿港元,续创历史新高。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时,A50也持续走低,截至15点,MSCI中国A50互联互通指数期货、富时中国A50指数期货均大跌超9%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>针对今日港股市场的调整原因,多家机构认为,国庆假期港股涨幅过大,积累了大量获利盘,部分资金兑现了盈利,导致大盘波动性急剧增加。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">其中,光大证券国际策略师伍礼贤称,港股大幅回落表明市场对A股表现比较关注。如果从过去几周港股累计涨幅看,现在回落幅度相对还比较合理,毕竟过去指数在技术指标上出现较为明显的超买,而现在是对超买指标作出的部分修正。</p><p style=\"text-align: justify;\">中泰国际策略分析师颜招骏表示,昨日的投资策略新增了“适时趁高获利”这点。因为港股极高斜率的暴力拉升难以持续太长时间,短期估值修复已非常充分,当市场迎来经济数据和政策落地的验证,大盘波动性或急剧增加,不排除有高位获利回吐压力,注意交易节奏,适时趁高获利。</p><p style=\"text-align: justify;\">摩根大通在10月6日发布的报告中写道,A股开盘后港股地产、消费和金融股可能将出现回调,但这是健康的。随着更多个人投资者进入A股,其表现或将优于港股。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是,当前海外资金仍在大幅配置中国资产。晨星的最新数据显示,截至10月4日当周,美国交易所交易基金(ETF)中的中国市场相关ETF流入52亿美元(约合人民币365亿元)。去年,该类ETF平均每周流出资金为2700万美元,这一大幅转变代表海外投资者对中国市场投资情绪的急剧转变。</p><p style=\"text-align: justify;\">中金公司认为,主动外资更重要,转为标配将带来740亿美元(约合人民币5200亿元)流入。如果基本面修复带动更多主动长线资金回流,那市场空间也会更大。若情绪进一步修复至2021年初高点,对应恒指24000点左右,但从基本面角度较为勉强。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c1cb237e736a4e03c939622e7b71e8e7","relate_stocks":{"HSI":"恒生指数","HSTECH":"恒生科技指数"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1190299928","content_text":"关键时刻,李家超重磅发声。今日,香港特区行政长官李家超出席“2024粤港澳大湾区高峰论坛”致辞表示,香港政府将继续善用香港作为金融中心的领先优势,持续深化互联互通和民生金融,为大湾区金融合作注入动能。香港政府会继续与内地相关单位和业界紧密合作,持续优化各项互联互通措施。市场层面,今日港股开盘后,各大指数全线调整,恒生科技指数盘中最大跌幅超14%,恒生指数一度跌超10%。针对港股市场的调整原因,多家机构认为,国庆假期港股涨幅过大,积累了大量获利盘,部分短线资金兑现了盈利,导致大盘波动性急剧增加。但从过去几周港股累计涨幅看,现在回落幅度相对合理。当前投资者关注的问题是,在大幅调整过后,港股市场能否重抬升势?李家超重磅发声10月8日,香港特区行政长官李家超在“2024粤港澳大湾区高峰论坛”致辞时表示,香港政府将继续善用香港作为金融中心的领先优势,持续深化互联互通和民生金融,为大湾区金融合作注入动能。李家超表示,大湾区是跨境金融互联互通的重要试验场,香港和大湾区内地城市金融市场的互联互通不断增量扩容,多个项目相继落成,包括深港通、债券通、跨境理财通、交易所买卖基金ETF纳入互联互通等,肯定香港作为超级联系人的重要角色。其中,跨境理财通在2021年启动而来持续稳步发展,今年2月底推出了理财通2.0,实现多方面的升级,丰富两地跨境配置的选择。李家超指出,在最新的全球金融中心指数报告中,香港总排名上升至第三位,为亚洲的第一位。香港在投资管理、保险业、银行业、专业服务等多个金融行业排名亦显著上升,而投资管理的排名更升至第一位。他表示,将推动粤港澳大湾区高质量发展,以及深化合作,发挥“一国两制”的制度优势,提升香港国际金融、航运、贸易中心地位,香港在“一国两制”下有独特优势,一直积极融入国家发展大局,强化国际联系。李家超进一步表示,香港政府亦积极深化大湾区民生金融,推动金融更好地服务实体经济,支持创新活动便利民众和企业往来,支持大湾区建设宜居宜业宜游的优质生活圈。跨境支付方面,会持续提升跨境支付效率和用户体验。展望未来,李家超说,香港政府会继续与内地相关单位和业界紧密合作,持续优化各项互联互通措施,促进大湾区金融市场融合,服务国家金融强国的发展战略,实现高质量发展。中银香港副董事长兼总裁孙煜致辞时表示,香港应主动出击,吸引更多世界各地商界人士到大湾区投资经营,并进一步发展为新兴市场的投融资中心。港股跳水市场层面,今日港股开盘后,各大指数全线调整,恒生科技指数盘中最大跌幅超14%,恒生指数一度跌超10%,截至15点,恒生指数跌7.15%,恒生科技指数跌9.42%,恒生国企指数跌7.92%。成交量方面,港股恒生指数日内成交金额超5100亿港元,续创历史新高。与此同时,A50也持续走低,截至15点,MSCI中国A50互联互通指数期货、富时中国A50指数期货均大跌超9%。针对今日港股市场的调整原因,多家机构认为,国庆假期港股涨幅过大,积累了大量获利盘,部分资金兑现了盈利,导致大盘波动性急剧增加。其中,光大证券国际策略师伍礼贤称,港股大幅回落表明市场对A股表现比较关注。如果从过去几周港股累计涨幅看,现在回落幅度相对还比较合理,毕竟过去指数在技术指标上出现较为明显的超买,而现在是对超买指标作出的部分修正。中泰国际策略分析师颜招骏表示,昨日的投资策略新增了“适时趁高获利”这点。因为港股极高斜率的暴力拉升难以持续太长时间,短期估值修复已非常充分,当市场迎来经济数据和政策落地的验证,大盘波动性或急剧增加,不排除有高位获利回吐压力,注意交易节奏,适时趁高获利。摩根大通在10月6日发布的报告中写道,A股开盘后港股地产、消费和金融股可能将出现回调,但这是健康的。随着更多个人投资者进入A股,其表现或将优于港股。值得注意的是,当前海外资金仍在大幅配置中国资产。晨星的最新数据显示,截至10月4日当周,美国交易所交易基金(ETF)中的中国市场相关ETF流入52亿美元(约合人民币365亿元)。去年,该类ETF平均每周流出资金为2700万美元,这一大幅转变代表海外投资者对中国市场投资情绪的急剧转变。中金公司认为,主动外资更重要,转为标配将带来740亿美元(约合人民币5200亿元)流入。如果基本面修复带动更多主动长线资金回流,那市场空间也会更大。若情绪进一步修复至2021年初高点,对应恒指24000点左右,但从基本面角度较为勉强。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":199,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":696144287,"gmtCreate":1640655267317,"gmtModify":1640655267317,"author":{"id":"3560219343011715","authorId":"3560219343011715","name":"DDBB","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d91a42ab8c91baf800eea5816154a91","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3560219343011715","idStr":"3560219343011715"},"themes":[],"htmlText":"22年顺顺顺","listText":"22年顺顺顺","text":"22年顺顺顺","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/c9bcefc205e9c1e29b2c2afa95d7914e","width":"1200","height":"1535"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/696144287","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2444,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":810648020,"gmtCreate":1629975408160,"gmtModify":1629975502122,"author":{"id":"3560219343011715","authorId":"3560219343011715","name":"DDBB","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d91a42ab8c91baf800eea5816154a91","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3560219343011715","idStr":"3560219343011715"},"themes":[],"htmlText":"有病吧","listText":"有病吧","text":"有病吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/810648020","repostId":"1189885836","repostType":4,"repost":{"id":"1189885836","kind":"news","pubTimestamp":1629974672,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1189885836?lang=&edition=full","pubTime":"2021-08-26 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11:51","market":"us","language":"zh","title":"单月销量超过蔚来 理想汽车月销突破一万只是时间问题","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2153624401","media":"第一电动网","summary":"6月份国内新能源汽车市场出现了不少变数,其中最值得关注的一件事,莫过于中国造车新势力销量榜的榜一、榜二的位置发生了对调,换句话说,就是理想汽车取代了蔚来,成为了6月份中国新势力里面销量最好的一家车企。...","content":"<html><body><div>\n<p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=105.LI&imageType=k&token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&at=1\" width=\"578\"/></p><p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=106.NIO&imageType=k&token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&at=1\" width=\"578\"/></p><p> 6月份国内新能源汽车市场出现了不少变数,其中最值得关注的一件事,莫过于中国造车新势力销量榜的榜一、榜二的位置发生了对调,换句话说,就是<span><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a></span><span></span>取代了<span><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a></span><span></span>,成为了6月份中国新势力里面销量最好的一家车企。</p>\n<p> 根据7月12日最新出炉的中汽数据终端零售数据,理想ONE在2021年6月上险量为7827辆。在中国新势力品牌销量排名中,<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.LI\" target=\"_blank\" web=\"1\">理想汽车</span>首次超过<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.NIO\" target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来</span>(7777辆)、小鹏(6639辆),拿下新势力品牌第一名。</p>\n<center></center><p> <span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.LI\" target=\"_blank\" web=\"1\">理想汽车</span>跟<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.NIO\" target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来</span>、小鹏很不一样的一点就是他们有且仅有理想ONE这一款在售车型。在单枪匹马的情况下还能卖得比蔚来(3款在售车型)、小鹏(2款在售车型)好,可见市场和用户对理想ONE十分认可。</p><p> <strong>换个细分市场看看,理想ONE依旧混得不错</strong></p>\n<p> 当然了,在不少人看来,这个销量冠军似乎有点说服力不够,毕竟中国新势力目前比较能成气候的也就“理蔚鹏”这三家。但要再换个标签来排名的话,理想ONE在6月的销量表现依旧是可圈可点。</p>\n<p> 例如在中大型SUV的细分市场,理想ONE在6月份的销量早已超过了上汽大众途昂、雷克萨斯RX、宝马X5等传统车企的主打燃油SUV,直接拿下了中大型SUV市场销量冠军。</p>\n<center><img emheight=\"1256\" src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25345129117103627333.jpg\" title=\"1626855893370208.png\" width=\"580\"/></center><p> 而在6月份<span><a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a></span><span></span>品牌销量排名中,理想汽车首次杀入前十,一举超越蔚来、路虎、林肯等品牌,至此成为中国新势力的领头羊。</p>\n<center><img emheight=\"1256\" src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25101732628667070021.jpg\" title=\"1626855906997491.png\" width=\"580\"/></center><p> 而在新能源SUV的细分市场,6月份理想ONE的销量仅次于<span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></span><span></span>Model Y,超过<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>宋PLUS EV、蔚来ES6等呼声很高的车型,是除Model Y以外,6月份国内卖得最好的新能源SUV。</p>\n<center></center><p> 在理想ONE刚上市的时候,很多业内人士都觉得这不过是一台过渡车型,就像一位汽车网红说过的那样——“这台车不会陪我们太久”。对于增程式的代表理想ONE到底是不是过渡车型,网友们的争吵声至今都没有消停过,但是看到理想ONE在不同销量榜单拿下榜一榜二的好成绩,或许越来越多的网友会认识到这样的争吵早已失去了意义。</p>\n<center></center><p> <strong>不是理想ONE能够满足消费者,而是消费者需要理想ONE</strong></p>\n<p> 早在去年,我就有过这样的判断。相较于只生产纯电车的蔚来和小鹏,理想汽车走的是增程式的路线,这个路线其实很好地解决了大多数普通消费者对新能源车充电效率和续航里程的焦虑感。</p>\n<center></center><p> 理想ONE在六月份的成功表现,也有它的历史意义,因为理想汽车是第一个将增程式<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车成功商业化的企业,真正满足用户的需求产出的产品,用增程技术解决了电动车用户的里程焦虑和补能焦虑。</p><p> 与<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>的“电动+超充”的方案相比,理想的增程式方案更适合中国人,如果你觉得我的说法不具备任何的说服力,不妨看一下以下这组数据:</p>\n<p> 根据投资咨询平台China Insights Consultancy的一份<span>研究报告</span>显示,截至2019年12月31日,中国一线城市中只有不到25%的家庭拥有适合安装家庭充电桩的停车位,而在美国拥有安装家庭充电桩的停车位的家庭已经超过了总家庭数的70%。</p>\n<p> 由于没有适合安装家庭充电桩的停车位,很多纯电车的用户只能选择到公共充电站充电,但是到2019年年底,中<span><a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a></span><span></span>车保有量和公共充电桩的比例仅为17.1:1。换句话说,如果将当时国内所有新能源车都开到公共充电桩充电的话,那些充不上电的新能源车的数量会是正在充电的新能源车的17.1倍。</p>\n<center><img emheight=\"389\" src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25385989695888965020.jpg\" title=\"1626855989475471.png\" width=\"580\"/></center><p> 与此同时,由于各种因素干扰,国内公共充电桩扩张缓慢,远远赶不上新能源车用户的需求增长速度。</p>\n<p> 由此可见,增程方案不仅让理想ONE避开了充电难题,同时也能够从更多传统燃油车型中抢夺更多蛋糕,在北京以及没有限牌政策的区域,理想ONE享受不到新能源牌照政策优惠的城市(非限牌城市及北京),但是在这些区域的销量依旧可以占到总销量的70.7%,理想ONE确实戳中了国人关于新能源车最大的痛点。</p><p> 就跟5G手机的推广需要5G基站的广泛铺设一样,理想汽车认为电动汽车的大力推广离不开对用户日常补能问题的妥善解决。</p>\n<p> 在理想汽车看来,增程不是技术路线,而是更符合现状的补能解决方案。因为这种方案能让我们同时享受到纯电车带来的在驾控感受、能耗成本方面的好处,同时也让我们不用因为公共充电桩不够用,自家没有充电桩而担心车辆的续航。</p>\n<p> <strong>看似是“过渡车型”,却在智能科技上实现全方位升级</strong></p>\n<p> 在通过增程式方案解决国人关于新能源汽车的痛点以后,理想汽车也在产品方面做到了持续提升,让每一位用户都能坐上更有高级感和品质感的新能源车。例如5月底上市的2021款理想ONE,在综合产品力方面就做到了全方位提升。</p><p> 在续航这一块,新车长达1080公里的NEDC综合续航里程早已完美解决了用户的续航焦虑。而在驾控体验这一块,新车也加入了不少高端智能配置。</p>\n<p> 例如此次新车搭载了理想汽车自主研发的AD高级驾驶辅助系统,并且标配了NOA导航辅助驾驶,像是道路上的红绿灯、锥形桶还有路肩都能被精准识别,遇到红灯时车辆会主动减速停车,距离锥形桶和路肩过近的时候车辆也会主动避让。</p><p> 不少老款理想ONE用户对于车辆没有对外放电的功能很是烦恼,而这一次新车就搭载了最大功率2200w的对外放电功能,野外露营的时候就可以用来“生火”和“做饭”了。</p><p> 之前很多老款理想ONE的用户对于人车对话的功能就十分满意,而这次新车也搭载了全球首创的四音区自由对话智能座舱,前中后三排的乘客都能对车机系统“发号施令”,后排乘客也可以像前排乘客一样让爱车为你查天气、讲笑话、看行情。</p><p> 如果只是“过渡车型”,那么2021款理想ONE确实没有必要在高端智能配置这一块推出这么多的“黑科技”。</p><p> 如果你非要说理想ONE是“过渡”,那么其实现在市场份额占比接近90%的燃油车更像是过渡。因为理想ONE在综合产品力方面的优势,早已让不少消费者有了更多拒绝大众途昂、雷克萨斯RX甚至是宝马X5的理由。当知道理想汽车的人越来越多,理想ONE就能通过相对于传统燃油车的明显优势迅速撕开传统市场,吃掉更多份额。</p>\n<p> <strong>用户到底对理想ONE买不买账,看市场表现就知道了</strong></p>\n<p> 在去年理想汽车赴美IPO以后,或许你还在跟其他网友争论理想ONE是不是“过渡车型”,但这时候已经有很多国内投资者直接建仓了理想汽车的股票,靠着过去一年理想汽车的销量成长,让理想汽车成为了自己得以资产翻倍的财富密码。</p><p> 一款乘用车产品的价值会否得到用户的认可,终究要看其在终端销售市场的表现。从6月份上险量排名看,理想ONE在所有新能源车型中位列第四,仅次于五菱宏光MINI EV,Model 3,Model Y,销量表现远超其他所有纯电动和插混车型。通过上险量排名的反馈,对于用户是否认可理想ONE,我们早已心知肚明了。</p><p> 当然了,理想ONE的爆发才刚刚开始,超越蔚来仅仅是理想汽车的开端。此时此刻,不妨让我做一个大胆的预言:理想ONE单月销量将会突破一万台,并且就此走向更大的舞台。</p><p>(文章来源:第一电动网)</p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>单月销量超过蔚来 理想汽车月销突破一万只是时间问题</title>\n<style 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而在6月份豪华品牌销量排名中,理想汽车首次杀入前十,一举超越蔚来、路虎、林肯等品牌,至此成为中国新势力的领头羊。\n 而在新能源SUV的细分市场,6月份理想ONE的销量仅次于特斯拉Model Y,超过比亚迪宋PLUS EV、蔚来ES6等呼声很高的车型,是除Model Y以外,6月份国内卖得最好的新能源SUV。\n 在理想ONE刚上市的时候,很多业内人士都觉得这不过是一台过渡车型,就像一位汽车网红说过的那样——“这台车不会陪我们太久”。对于增程式的代表理想ONE到底是不是过渡车型,网友们的争吵声至今都没有消停过,但是看到理想ONE在不同销量榜单拿下榜一榜二的好成绩,或许越来越多的网友会认识到这样的争吵早已失去了意义。\n 不是理想ONE能够满足消费者,而是消费者需要理想ONE\n 早在去年,我就有过这样的判断。相较于只生产纯电车的蔚来和小鹏,理想汽车走的是增程式的路线,这个路线其实很好地解决了大多数普通消费者对新能源车充电效率和续航里程的焦虑感。\n 理想ONE在六月份的成功表现,也有它的历史意义,因为理想汽车是第一个将增程式智能电动车成功商业化的企业,真正满足用户的需求产出的产品,用增程技术解决了电动车用户的里程焦虑和补能焦虑。 与特斯拉的“电动+超充”的方案相比,理想的增程式方案更适合中国人,如果你觉得我的说法不具备任何的说服力,不妨看一下以下这组数据:\n 根据投资咨询平台China Insights Consultancy的一份研究报告显示,截至2019年12月31日,中国一线城市中只有不到25%的家庭拥有适合安装家庭充电桩的停车位,而在美国拥有安装家庭充电桩的停车位的家庭已经超过了总家庭数的70%。\n 由于没有适合安装家庭充电桩的停车位,很多纯电车的用户只能选择到公共充电站充电,但是到2019年年底,中国新能源车保有量和公共充电桩的比例仅为17.1:1。换句话说,如果将当时国内所有新能源车都开到公共充电桩充电的话,那些充不上电的新能源车的数量会是正在充电的新能源车的17.1倍。\n 与此同时,由于各种因素干扰,国内公共充电桩扩张缓慢,远远赶不上新能源车用户的需求增长速度。\n 由此可见,增程方案不仅让理想ONE避开了充电难题,同时也能够从更多传统燃油车型中抢夺更多蛋糕,在北京以及没有限牌政策的区域,理想ONE享受不到新能源牌照政策优惠的城市(非限牌城市及北京),但是在这些区域的销量依旧可以占到总销量的70.7%,理想ONE确实戳中了国人关于新能源车最大的痛点。 就跟5G手机的推广需要5G基站的广泛铺设一样,理想汽车认为电动汽车的大力推广离不开对用户日常补能问题的妥善解决。\n 在理想汽车看来,增程不是技术路线,而是更符合现状的补能解决方案。因为这种方案能让我们同时享受到纯电车带来的在驾控感受、能耗成本方面的好处,同时也让我们不用因为公共充电桩不够用,自家没有充电桩而担心车辆的续航。\n 看似是“过渡车型”,却在智能科技上实现全方位升级\n 在通过增程式方案解决国人关于新能源汽车的痛点以后,理想汽车也在产品方面做到了持续提升,让每一位用户都能坐上更有高级感和品质感的新能源车。例如5月底上市的2021款理想ONE,在综合产品力方面就做到了全方位提升。 在续航这一块,新车长达1080公里的NEDC综合续航里程早已完美解决了用户的续航焦虑。而在驾控体验这一块,新车也加入了不少高端智能配置。\n 例如此次新车搭载了理想汽车自主研发的AD高级驾驶辅助系统,并且标配了NOA导航辅助驾驶,像是道路上的红绿灯、锥形桶还有路肩都能被精准识别,遇到红灯时车辆会主动减速停车,距离锥形桶和路肩过近的时候车辆也会主动避让。 不少老款理想ONE用户对于车辆没有对外放电的功能很是烦恼,而这一次新车就搭载了最大功率2200w的对外放电功能,野外露营的时候就可以用来“生火”和“做饭”了。 之前很多老款理想ONE的用户对于人车对话的功能就十分满意,而这次新车也搭载了全球首创的四音区自由对话智能座舱,前中后三排的乘客都能对车机系统“发号施令”,后排乘客也可以像前排乘客一样让爱车为你查天气、讲笑话、看行情。 如果只是“过渡车型”,那么2021款理想ONE确实没有必要在高端智能配置这一块推出这么多的“黑科技”。 如果你非要说理想ONE是“过渡”,那么其实现在市场份额占比接近90%的燃油车更像是过渡。因为理想ONE在综合产品力方面的优势,早已让不少消费者有了更多拒绝大众途昂、雷克萨斯RX甚至是宝马X5的理由。当知道理想汽车的人越来越多,理想ONE就能通过相对于传统燃油车的明显优势迅速撕开传统市场,吃掉更多份额。\n 用户到底对理想ONE买不买账,看市场表现就知道了\n 在去年理想汽车赴美IPO以后,或许你还在跟其他网友争论理想ONE是不是“过渡车型”,但这时候已经有很多国内投资者直接建仓了理想汽车的股票,靠着过去一年理想汽车的销量成长,让理想汽车成为了自己得以资产翻倍的财富密码。 一款乘用车产品的价值会否得到用户的认可,终究要看其在终端销售市场的表现。从6月份上险量排名看,理想ONE在所有新能源车型中位列第四,仅次于五菱宏光MINI EV,Model 3,Model Y,销量表现远超其他所有纯电动和插混车型。通过上险量排名的反馈,对于用户是否认可理想ONE,我们早已心知肚明了。 当然了,理想ONE的爆发才刚刚开始,超越蔚来仅仅是理想汽车的开端。此时此刻,不妨让我做一个大胆的预言:理想ONE单月销量将会突破一万台,并且就此走向更大的舞台。(文章来源:第一电动网)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2309,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":371687826,"gmtCreate":1618931706565,"gmtModify":1618931706565,"author":{"id":"3560219343011715","authorId":"3560219343011715","name":"DDBB","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d91a42ab8c91baf800eea5816154a91","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3560219343011715","idStr":"3560219343011715"},"themes":[],"htmlText":"好久没看,怎么跌跌不休。差不多得了","listText":"好久没看,怎么跌跌不休。差不多得了","text":"好久没看,怎么跌跌不休。差不多得了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/371687826","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1916,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":360118405,"gmtCreate":1613869572207,"gmtModify":1613869572207,"author":{"id":"3560219343011715","authorId":"3560219343011715","name":"DDBB","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d91a42ab8c91baf800eea5816154a91","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3560219343011715","idStr":"3560219343011715"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看","text":"这篇文章不错,转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/360118405","repostId":"360137121","repostType":1,"repost":{"id":360137121,"gmtCreate":1613868667763,"gmtModify":1613983652713,"author":{"id":"3575711380817059","authorId":"3575711380817059","name":"James中国","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3575711380817059","idStr":"3575711380817059"},"themes":[],"htmlText":"$百度(BIDU)$ 前日交出了一份意料之中同时又颇为稳定的一份财报,贯穿百度的四季度及去年全年。财报发出当日下跌5%左右,盘后一度涨至4%,次日盘前再次下跌,截至18日收盘,收跌3%左右。市场看起来对这一份财报也并没有十分买账。但是东哥对这份财报却觉得可圈可点,可以给到8分。这份财报属于百度宣布造车后的第一份财报,资本市场对此尤为关注,因此撰文一篇,给出自己对于这份财报的判断,研究及后续展望。熟悉东哥的朋友都知道百度目前是东哥的第一大仓位,自去年12月23日190美金大力建仓后并一路加仓,如今已经斩获超过50%的收益。这并不值得沾沾自喜,反而最近的股价走势以及财报的研究变得尤为重要。作为一名需要时刻了解行业变化,公司数据以及动态护城河更新的价值投资者,东哥亦在老虎社区首发了东哥的百度投资五部曲,作为铺垫,没有阅读过的朋友可以尽情取阅并相互探讨!Prologue1:12月23日:未来方向EP1:2020年底我为何开始重仓百度并获利EP2:我为何持续看好百度并加仓EP3:百度继续保持增长的四个理由及东哥在空间站明文提示的2021金股名单(上一)如果以上您都阅读过,那一定是东哥团的铁粉们,那么话不多说,开始正题。——————分割线——————1.数据分析先看百度的年报数据,百度去年总营收1071亿元,同比基本持平;净利润(non-GAAP)220亿元,同比增长21%。去年全年,百度核心业务(移动生态、搜索、AI)收入为787亿元,同比增长1%;其中在线营销收入为663亿元,同比增长5%,非营销收入达到124亿元,同比增长28%。受益于百度云服务和AI技术的加速变现,Q4百度的核心业务收入为231亿元,同比增长6%。而国内疫情控制良好,经济复苏的大环境也是东哥判断此次百度财报不会差的根本原因,因而敢于满仓过财报。2020贯穿全年的疫情对于百度而言既是一次有效的压力测试,同时亦是一","listText":"$百度(BIDU)$ 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20:35","market":"us","language":"zh","title":"新势力造车:屹立于资本风口的“猪”| 贾新光汽车评论","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2088728295","media":"贾新光汽车评论","summary":"11月26日,美国当地时间周三,造车新势力股价出现了罕见下跌:理想汽车股价下跌7.37%,报收40.72美元,公司市值为340.56亿美元,较前一个交易日减少27亿美元。彼此出现差异化,意味着拥有了品牌特色,拥有了各自的发展方向,当品牌在消费者心中形成“标签”,有了自身的“长板”,再加上智能化的大趋势、时代的红利,辅以优异的用户服务体验,当诸多优势集于一身,再屹立于资本的风口,这样的“猪”,才具备成功的可能性。","content":"<html><body><article><p>众所周知,小米科技的董事长雷军,因为金句频出,一度刷屏网络。</p><p>当然,我们接下来提及的这句,却并非是那句因鬼畜视频而火爆全网的“Are You OK?”,而是另外一句被无数创业者奉为经典的——</p><p>站在风口上,猪都可以飞起来。</p><p>至于今天将要提及的“猪”,咱们暂且搁置,先来看一组令人瞠目结舌的数据:</p><p>截止11月23日美股收盘,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车市值已超越戴姆勒(奔驰母公司)、宝马,达到754.4亿美元,全球车企市值第五;</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20201201204153935d235i5paz78v8mo\"/><p><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>市值突破500亿美元,达519.7亿美元,超越本田、现代,在全球车企市值榜单中排名第十席;</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>虽然没能触摸到蔚来与小鹏的高度,但也以365亿美元的市值,击败美国第二大传统车企福特,晋级为全球车企市值榜的第14位。</p><p>综合来看,全球车企的市值榜单,前十五位里,中国足足独占五席,这五席中,两家为老牌传统车企,<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>与<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>;而另外三家,则皆为造车新势力,也就是上面提及的,蔚来、小鹏与理想。</p><p>这正常吗?</p><p>要知道,造车是个门槛很高的行业,技术的研发、资金的筹措、营销的力度,乃至与竞品间的“厮杀”,对未来的前瞻,都需要经验的累积,决断的魄力去践行。</p><p>但目前的情况是,中国的汽车造车工业,要晚于西方发达国家半个世纪有余,这漫长的时间差距,短期难以填补。</p><p>可就在这样的背景下,中国车企却在“资历浅薄”的造车新势力的推动下,登上了世界的舞台——</p><p>三大造车新势力中,蔚来最早上市,今年6月26日以来,5个月内的累计涨幅更是高达678%;然后是理想,7月30日登陆纳斯达克,股价累计上涨165%;最后是小鹏,8月27日上市,累计涨幅为240%。</p><p>从数据来看,新势力们的表现远超想象,一路逆袭,要是搁置在小说中,我们通常将之称为“天选之子”,这成绩令人欣喜,但也透着不安。</p><p>因为这是现实——所有命运的馈赠都在暗中标好了价码,造车新势力这群在风口上被不断吹高的猪,已被无数双眼睛盯住,并且,在股市追捧的同时,另一种魔幻现实,则开始交替上演:</p><p>理想汽车的屡次“断轴”;<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>“失速门”;蔚来汽车召回,以及各种自燃事件频繁发生。</p><p>纵使如此,造车新势力踩在股市与投资者的肩膀上搞得如火如荼,昂首阔步准备收割一波资本主义的韭菜。</p><p>但现实是什么?</p><p>你很难在大街上见到多辆新势力汽车,消费者不买账,致使这些被捧高的新势力玩家缺乏观众、缺乏根基——在乘联会发布的10月新能源销量榜单中,只有理想ONE入围前十,以月销3692排位第八——就像那被风口吹高的猪,摇摇欲坠、如履薄冰。</p><p>小鹏汽车的CEO何小鹏,也曾在朋友圈里写到:好多朋友问我为什么涨的这么厉害,说实话我也看不懂。</p><p>11月26日,美国当地时间周三,造车新势力股价出现了罕见下跌:</p><p>理想汽车股价下跌7.37%,报收40.72美元,公司市值为340.56亿美元,较前一个交易日减少27亿美元。</p><p>小鹏汽车股价下跌9%,报收64.27美元,公司市值为462.58亿美元,较前一个交易日损失45.8亿美元。</p><p>蔚来汽车一度下跌逾6%,但在收盘时微涨0.34%,报收53.69美元,公司市值为724.23亿美元。</p><p>此时,有人开始唱衰:啊,你看,被吹起的猪摔下来了。但实际上,业内很多观点认为,以特斯拉为样板的话,“蔚理鹏”的估价并不过分——天下资本一般嘴脸,哪里热度高,就跟风追逐,希冀着未来能够收割韭菜——也有人总结为“造车新势力的核心竞争力就在于融资能力的竞争”。</p><p>但就算估价符合行情,符合时代,一旦“膨胀”过快,出现不合逻辑的增幅,就难免虚浮,出现一定的泡沫经济,在之后的一段时间里,将会慢慢回调。</p><p>而造车新势力面对“融资能力”的彼此竞争时,还会催生出一个有趣的现象:相互对标,相互竞争,以获取更多的资本青睐:</p><p>譬如11月24日,马斯克针对“小鹏的激光雷达技术”发表言论。大概意思可以总结为“小鹏复制特斯拉代码”。</p><p>对此小鹏创始人何小鹏则在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>霸气回怼:“让西边的某人很不爽”、“造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的”、“至于国际,我们会相遇的”。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20201201204159765d235b6r7rp50hps\"/><p>两家企业矛盾的渊源来自于19年工程师“泄露商业机密”事件,特斯拉曾经起诉小鹏员工在跳槽后,盗取了公司源代码,但至今仍无定论。</p><p>特斯拉在国内价格一次次下探,小鹏P7也一直对标Model 3,无论在舆论还是产品上,两家企业始终针锋相对。</p><p>有句老话说“一个人的成就,关键看他的对手”,我们可以这么理解:正是因为新势力在美股的“横冲直撞”,引起了特斯拉的警觉,才会摩擦出,近乎成为“常态”的口舌之争。</p><p>自今年11月以来,小鹏汽车股价累计上涨超过260%,理想汽车股价累计上涨超过110%,蔚来汽车股价累计上涨则超过70%,三家车企也逐渐形成了个性化优势,有了自我标签。</p><p>提及理想汽车,我们想到的是时尚大气、增程式混动系统;谈及蔚来,我们能够想到,周到的服务、科技感满满的内饰;聊到小鹏,我们也会想到其先进的自动驾驶技术。</p><p>彼此出现差异化,意味着拥有了品牌特色,拥有了各自的发展方向,当品牌在消费者心中形成“标签”,有了自身的“长板”,再加上智能化的大趋势、时代的红利,辅以优异的用户服务体验,当诸多优势集于一身,再屹立于资本的风口,这样的“猪”,才具备成功的可能性。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新势力造车:屹立于资本风口的“猪”| 贾新光汽车评论</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; 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OK?”,而是另外一句被无数创业者奉为经典的——站在风口上,猪都可以飞起来。至于今天将要提及的“猪”,咱们暂且搁置,先来看一组令人瞠目结舌的数据:截止11月23日美股收盘,蔚来汽车市值已超越戴姆勒(奔驰母公司)、宝马,达到754.4亿美元,全球车企市值第五;小鹏汽车市值突破500亿美元,达519.7亿美元,超越本田、现代,在全球车企市值榜单中排名第十席;理想汽车虽然没能触摸到蔚来与小鹏的高度,但也以365亿美元的市值,击败美国第二大传统车企福特,晋级为全球车企市值榜的第14位。综合来看,全球车企的市值榜单,前十五位里,中国足足独占五席,这五席中,两家为老牌传统车企,比亚迪与上汽集团;而另外三家,则皆为造车新势力,也就是上面提及的,蔚来、小鹏与理想。这正常吗?要知道,造车是个门槛很高的行业,技术的研发、资金的筹措、营销的力度,乃至与竞品间的“厮杀”,对未来的前瞻,都需要经验的累积,决断的魄力去践行。但目前的情况是,中国的汽车造车工业,要晚于西方发达国家半个世纪有余,这漫长的时间差距,短期难以填补。可就在这样的背景下,中国车企却在“资历浅薄”的造车新势力的推动下,登上了世界的舞台——三大造车新势力中,蔚来最早上市,今年6月26日以来,5个月内的累计涨幅更是高达678%;然后是理想,7月30日登陆纳斯达克,股价累计上涨165%;最后是小鹏,8月27日上市,累计涨幅为240%。从数据来看,新势力们的表现远超想象,一路逆袭,要是搁置在小说中,我们通常将之称为“天选之子”,这成绩令人欣喜,但也透着不安。因为这是现实——所有命运的馈赠都在暗中标好了价码,造车新势力这群在风口上被不断吹高的猪,已被无数双眼睛盯住,并且,在股市追捧的同时,另一种魔幻现实,则开始交替上演:理想汽车的屡次“断轴”;特斯拉“失速门”;蔚来汽车召回,以及各种自燃事件频繁发生。纵使如此,造车新势力踩在股市与投资者的肩膀上搞得如火如荼,昂首阔步准备收割一波资本主义的韭菜。但现实是什么?你很难在大街上见到多辆新势力汽车,消费者不买账,致使这些被捧高的新势力玩家缺乏观众、缺乏根基——在乘联会发布的10月新能源销量榜单中,只有理想ONE入围前十,以月销3692排位第八——就像那被风口吹高的猪,摇摇欲坠、如履薄冰。小鹏汽车的CEO何小鹏,也曾在朋友圈里写到:好多朋友问我为什么涨的这么厉害,说实话我也看不懂。11月26日,美国当地时间周三,造车新势力股价出现了罕见下跌:理想汽车股价下跌7.37%,报收40.72美元,公司市值为340.56亿美元,较前一个交易日减少27亿美元。小鹏汽车股价下跌9%,报收64.27美元,公司市值为462.58亿美元,较前一个交易日损失45.8亿美元。蔚来汽车一度下跌逾6%,但在收盘时微涨0.34%,报收53.69美元,公司市值为724.23亿美元。此时,有人开始唱衰:啊,你看,被吹起的猪摔下来了。但实际上,业内很多观点认为,以特斯拉为样板的话,“蔚理鹏”的估价并不过分——天下资本一般嘴脸,哪里热度高,就跟风追逐,希冀着未来能够收割韭菜——也有人总结为“造车新势力的核心竞争力就在于融资能力的竞争”。但就算估价符合行情,符合时代,一旦“膨胀”过快,出现不合逻辑的增幅,就难免虚浮,出现一定的泡沫经济,在之后的一段时间里,将会慢慢回调。而造车新势力面对“融资能力”的彼此竞争时,还会催生出一个有趣的现象:相互对标,相互竞争,以获取更多的资本青睐:譬如11月24日,马斯克针对“小鹏的激光雷达技术”发表言论。大概意思可以总结为“小鹏复制特斯拉代码”。对此小鹏创始人何小鹏则在微博霸气回怼:“让西边的某人很不爽”、“造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的”、“至于国际,我们会相遇的”。两家企业矛盾的渊源来自于19年工程师“泄露商业机密”事件,特斯拉曾经起诉小鹏员工在跳槽后,盗取了公司源代码,但至今仍无定论。特斯拉在国内价格一次次下探,小鹏P7也一直对标Model 3,无论在舆论还是产品上,两家企业始终针锋相对。有句老话说“一个人的成就,关键看他的对手”,我们可以这么理解:正是因为新势力在美股的“横冲直撞”,引起了特斯拉的警觉,才会摩擦出,近乎成为“常态”的口舌之争。自今年11月以来,小鹏汽车股价累计上涨超过260%,理想汽车股价累计上涨超过110%,蔚来汽车股价累计上涨则超过70%,三家车企也逐渐形成了个性化优势,有了自我标签。提及理想汽车,我们想到的是时尚大气、增程式混动系统;谈及蔚来,我们能够想到,周到的服务、科技感满满的内饰;聊到小鹏,我们也会想到其先进的自动驾驶技术。彼此出现差异化,意味着拥有了品牌特色,拥有了各自的发展方向,当品牌在消费者心中形成“标签”,有了自身的“长板”,再加上智能化的大趋势、时代的红利,辅以优异的用户服务体验,当诸多优势集于一身,再屹立于资本的风口,这样的“猪”,才具备成功的可能性。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1533,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":398728089,"gmtCreate":1606970232841,"gmtModify":1703845699855,"author":{"id":"3560219343011715","authorId":"3560219343011715","name":"DDBB","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d91a42ab8c91baf800eea5816154a91","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3560219343011715","idStr":"3560219343011715"},"themes":[],"htmlText":"数据分析体现战略业务的结果。但向前预判过滞后。美团的业务结构及框架为未来市场下沉,本地生活链接做了非常大的想象空间,进可攻退可守。看好它,支持!","listText":"数据分析体现战略业务的结果。但向前预判过滞后。美团的业务结构及框架为未来市场下沉,本地生活链接做了非常大的想象空间,进可攻退可守。看好它,支持!","text":"数据分析体现战略业务的结果。但向前预判过滞后。美团的业务结构及框架为未来市场下沉,本地生活链接做了非常大的想象空间,进可攻退可守。看好它,支持!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/398728089","repostId":"1175884850","repostType":4,"repost":{"id":"1175884850","kind":"news","pubTimestamp":1606961920,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1175884850?lang=&edition=full","pubTime":"2020-12-03 10:18","market":"hk","language":"zh","title":"美团的泡沫在哪里?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1175884850","media":"科技说","summary":"我本人曾经一度是美团股票的坚定持有者,从2019年中期就开始不断加仓,但今年中,彼时股价突破200港元大关,上百倍的市盈率开始引起舆论关注,认为美团无可争议的充满泡沫。\n受舆论影响,以及过百倍的市盈率","content":"<p>我本人曾经一度是美团股票的坚定持有者,从2019年中期就开始不断加仓,但今年中,彼时股价突破200港元大关,上百倍的市盈率开始引起舆论关注,认为美团无可争议的充满泡沫。</p>\n<p>受舆论影响,以及过百倍的市盈率确实实实在在立在那里,很是扎眼,出于审慎原则,我在当时清仓了所有股票。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b2401ae25041ffbfedf0a7788cd406a8\" tg-width=\"600\" tg-height=\"300\"></p>\n<p>其后我就期待着验证自己如何“踩准节奏”,盼望着美团股价开始进入调整期,进而下跌,回到100港元水平,然后撰文吹嘘一把自己的投资理念,但结果大家都知道,如今的美团股价在300港元上下,市值超过了16000亿港元,成为新一代巨头了。</p>\n<p>为何我错判了美团,美团又如何能撑得起现如今的市值,或者说站在价值投资立场,美团究竟做了什么引起资本市场如此的追捧?</p>\n<p>这是过去三个月多以来我不断反思的问题。</p>\n<p>先证实市盈率的问题,这是投资界,媒体界共同关注的话题,当然也是我误判的起点。</p>\n<p>截至撰稿时,美团TTM市盈率在167倍之多,静态市盈率超过600倍,其中主要是因为2020年Q3投资<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>带来58亿净利润,无论是否剔除此因素,美团市盈率都是一个惊人的数字。</p>\n<p>这个数字高吗?乍看很高,但实则并没有想象中那么高。</p>\n<p>在近期内,美团开始深入两手抓战略:一手抓既有业务的稳步增长,如外卖,到店和酒旅;而另一手则以创新业务为主,这么多年来分别尝试了共享单车,网约车,买菜,社区团购,生鲜,共享充电宝等业务,创新业务起起伏伏,褒贬不一,且都给当期损益表带来的严峻的亏损。</p>\n<p>也就是说,如果把美团拆分为两个公司:A为传统业务;B为创新业务。由于创新业务尚在亏损期,对市值的影响权重较低,我们不妨用现有市值对A部分进行估值。</p>\n<p>我们查询了2020年前三个季度,A部分的经营盈利分别为:6.1亿元,31亿元和35亿元,共72亿元,保守估计Q4该部分的经营盈利也会在40亿元以上,也就是说该部分全年盈利保守将超过100亿元,如果把对理想汽车的投资收益纳入统计范围,全年盈利将在160亿元上下。</p>\n<p>不考虑B部分,<b>如果美团只将A部分上市,也就是说调整后的美团市盈率在80-100倍区间。</b></p>\n<p>假设美团是一家保守型公司,以现有现金牛业务为基础,不再开拓创新业务,参考<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>50倍的市盈率,<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>70倍的市盈率,以美团的成长性我们假设给60倍,</p>\n<p>这也刚好是股价在200港元区间之时,那么现如今接近300港元的价值又当如何理解呢?</p>\n<p>在最初解释此现象时,我们考虑到了“市场有限有效性理论”,也即,市场并非时刻保持有效性,甚至大多数时间是失真的,在当下出于货币政策以及科技概念股在全球的追捧等原因,股价暴涨有其合理性的一面。</p>\n<p>在日后的分析中,我们逐渐打破了以上“借口”,主要原因为:<b>资本市场或许会出于成长性给企业以特殊的市盈率,中短期内市场会失真,但长期内仍然要反应运营的基本面。</b></p>\n<p>我们再考虑到美团运营的基本面,虽然当下社区团购,生鲜买菜等业务如火如荼,业内外也掀起了巨大声量,这固然代表着未来互联网的一种趋势,但中短期内对美团的市值管理仍然要从基础业务入手。</p>\n<p>在过去的几个月内,美团主要面临以下压力:</p>\n<p>其一,老对手阿里在本地生活服务方面的围追堵截,年初支付宝承接阿里本地生活服务流量入口,再到本地生活调整运营,将业务延伸到非餐饮配送,阿里与美团贴身肉搏战堪称今年来互联网头部企业的一大看点;</p>\n<p>其二,当算法越来越成为企业增效的主要驱动力时,出于人为主义关怀,算法过度“压榨”骑手也成为新的社会话题,美团能否平衡效率和成本之间的关系,是否会因此影响业务的盈利性呢?</p>\n<p>先看第一个问题,受疫情影响,餐饮业损失巨大,根据国家统计局数据,今年1-9月,餐饮业总收入同比下降23.9%,共计25000亿元,在堂食受到严重影响之下,外卖借此迅速提高了渗透率,我们整理了美团外卖多周期以来对餐饮业的渗透率,见下图</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/17e5d4b21950daa34264c2f84c50b98b\" tg-width=\"868\" tg-height=\"508\"></p>\n<p>根据我们观察,阿里本地生活服务对美团的围追堵截主要集中在:</p>\n<p>其一,流量制衡,打通手淘,支付宝两大国内互联网头部应用流量;</p>\n<p>其二,业务组合降低成本,天猫超市接入饿了么,提高服务总规模,降低分摊成本,为竞争扫除后顾之忧;</p>\n<p>其三,在年初疫情后,饿了么宣布对部分餐饮业进行了降佣金计划,以此提高行业向心力。</p>\n<p>但在上图中,以上策略均未达到理想状态,美团餐饮外卖的行业渗透率在Q3仍然在快速上升态势,超过了14%,仅以此来判断,<b>虽然下了大力气“对付”美团,但这9个月中仍未取得明显效果。</b></p>\n<p>在Quest Mobile的《2020<a href=\"https://laohu8.com/S/CHL\">中国移动</a>互联网秋季大报告》中也可以找到证据,见下图</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ff98637a1965a75553ceed0c853db3c\" tg-width=\"715\" tg-height=\"460\"></p>\n<p>虽然接入支付宝小程序之后,确实对饿了么的流量有了比较明显的促进意义,但在MAU数据维度中,<b>饿了么数据不仅落后于美团App,亦与美团外卖App有明显差距,就此来看,饿了么对美团仍在追赶阶段,还谈不上“压制”。</b></p>\n<p>我们认为主要原因为:阿里本地生活服务在过去相当长一段时间内都在进行组织的优化,如口碑与饿了么两大组织之间的融合,阿里本地生活服务与支付宝之间配合,阿里本地生活服务与同城零售事业群之间的合作,<b>一次业务架构的调整就要带来一次组织架构的改变,本地生活服务在享受阿里母体的“哺乳”之时,对自身管理也提出更高的要求。</b></p>\n<p>在过去,美团外卖作为核心业务之一并没有进行太大的架构调整,即便是与之有较大关联的创新业务,也往往是在不打扰主体架构基础上单设部门进行,在有先发优势之时,又保持着组织的稳定,这或许除了互联网流量,运营等因素之外,更能理解两大企业的竞争点。</p>\n<p>如果阿里本地生活服务难以对饿了么进行成长性“扼制”,那么究竟如何看待两家企业的竞争呢?</p>\n<p>在一个仅存两家企业分割市场的行业中,对手之间的关系并不能完全以“对立”进行理解,除对立和竞争之外,<b>两家企业似乎也存在着不可分离的暧昧关系:若市场中仅剩余一家企业,在缺乏服务参照之后,用户对企业势必会会有更高的要求,甚至可能超出企业的服务能力,若无法实现,恐会影响行业发展,某种意义上,两家企业互为参照,互相激励,提高市场总盘子,再互相竞争,分食盘中餐。</b></p>\n<p>具体到美团,在数据上又如何体现竞争带来的变化呢?</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3865ae499b3a071d02d727fe2e6f8a79\" tg-width=\"868\" tg-height=\"508\"></p>\n<p>在饿了么处于防守之时,正是美团大规模成长的周期,货币化率在2020年之前基本呈稳步的增长趋势,但在2020年之后,固然有疫情之下餐饮业需要“回血”的原因,但另一方面,饿了么加速竞争也对美团提出了新的要求,<b>货币化率不可过分成长,这不仅会透支商家成长性,更为重要是会破坏美团与餐饮业的关系。</b></p>\n<p>当然,2020年货币化率下降有多种原因,诸如中头部餐饮企业加入之后选择了自行配送,但整体上,美团外卖的货币化率在2020年已经相对克制了。</p>\n<p>与此同时我们也发现,2020年Q3外卖交易金额较上年同期增长了36%,但外卖业务经营性盈利却同比增长了132.2%,在过去我们曾对此进行过解读,且观点集中在诸如:运营效率,对骑手成本的压缩等等。</p>\n<p>但其实忽略了对手追赶下对收入模型的影响,见下图。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0919b6f784fc5b11c666a193ac74cf9e\" tg-width=\"868\" tg-height=\"508\"></p>\n<p>从外卖货币化构成来看,进入2020年之后,佣金货币化率固然呈触顶的趋势,这也有利于改善平台与商家关系,但在营销收入的货币化率中,2020年之后反而呈加速增长的趋势,当对手在进行降佣金收买人心时,美团将营收重点逐渐向营销业务转移,而<b>这种较为弹性的营收方式也可一定程度上抵消商家对货币化率的敏感度。</b></p>\n<p>当前对美团营收的分析过多集中在了交易总规模之上,这确实有合理的一面,但却忽略了营收结构的变化,在此变化下,营销类收入增长,且不会带来更高的交易和市场支出成本,某种意义上,营销类收入几乎等同于经营利润。</p>\n<p><b>在饿了么与美团的竞争中,我们看到的不仅仅是双方的互放狠话,也有互相刺激之下,修正业务模型,倒逼改革,此为业务带来的积极一面。</b></p>\n<p>在此情况下,再看美团对骑手的“压榨”,算法在提高效率的同时也将骑手视为一个个流水线的工人,疲于送餐而未有片刻休闲,若要根据舆论所要求,美团若要将工人从算法中解脱,要么提高骑手待遇,要么增加骑手规模,总之都会增加运营成本。</p>\n<p>我们暂不探讨该目标是否符合提高效率这一企业经营的基本目标,事实上在我内心也认为“活在算法中”为伪命题,骑手固然辛苦,但其实是进行了收入补偿的,如果平台增加骑手招募,或者降低单个骑手的配送量,降低收入,这是否又符合骑手利益呢?同情骑手的声音是否有点“何不食肉糜”的天真和居高临下之感呢?</p>\n<p>回到正题,在2020年Q3,美团增加了骑手支出成本(季节性和临时性补贴为主),外卖毛利率有所下滑,但经营利润率却由上年同期的2.1%增长至3.7%,改善较为明显,这也可以看出,<b>在提高营销类收入前提下,提高骑手方面的成本支出并不会影响总利润率,营销类收入可视为美团接下来的潜在收入。</b></p>\n<p>出于篇幅原因,本文并未对到店及酒旅业务进行细致分析,该部分业务与外卖业务有一点是共通的:在拿到了用户规模效应之后,营销类收入的价值也将随之凸显,2021年随着疫苗的面世,疫情迟早会过去,线下餐饮和旅行将重回正轨,这对美团显然也是一大利好。</p>\n<p>重新回到估值问题,2020年美团以外卖为代表的基础业务仍然取得了30%以上的增速,市场是可以以此给予较高的市盈率,前文我们给其60倍市盈率也是合理的,根据上述分析,美团10000亿港元上下的市值是有其内在价值的合理性,也是站得住的,我本人在清空美团股票同时恰忽略了此因素,这是值得反思的,但如果过高,会有泡沫,但并未我们想象中如此之大,其假设条件为创新业务尚未在市值管理中发挥作用。</p>","source":"lsy1583724996352","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/ukJXEGwgaaeY9KPn6WKmaQ><strong>科技说</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>我本人曾经一度是美团股票的坚定持有者,从2019年中期就开始不断加仓,但今年中,彼时股价突破200港元大关,上百倍的市盈率开始引起舆论关注,认为美团无可争议的充满泡沫。\n受舆论影响,以及过百倍的市盈率确实实实在在立在那里,很是扎眼,出于审慎原则,我在当时清仓了所有股票。\n\n其后我就期待着验证自己如何“踩准节奏”,盼望着美团股价开始进入调整期,进而下跌,回到100港元水平,然后撰文吹嘘一把自己的投资...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/ukJXEGwgaaeY9KPn6WKmaQ\">Web 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Mobile的《2020中国移动互联网秋季大报告》中也可以找到证据,见下图\n\n虽然接入支付宝小程序之后,确实对饿了么的流量有了比较明显的促进意义,但在MAU数据维度中,饿了么数据不仅落后于美团App,亦与美团外卖App有明显差距,就此来看,饿了么对美团仍在追赶阶段,还谈不上“压制”。\n我们认为主要原因为:阿里本地生活服务在过去相当长一段时间内都在进行组织的优化,如口碑与饿了么两大组织之间的融合,阿里本地生活服务与支付宝之间配合,阿里本地生活服务与同城零售事业群之间的合作,一次业务架构的调整就要带来一次组织架构的改变,本地生活服务在享受阿里母体的“哺乳”之时,对自身管理也提出更高的要求。\n在过去,美团外卖作为核心业务之一并没有进行太大的架构调整,即便是与之有较大关联的创新业务,也往往是在不打扰主体架构基础上单设部门进行,在有先发优势之时,又保持着组织的稳定,这或许除了互联网流量,运营等因素之外,更能理解两大企业的竞争点。\n如果阿里本地生活服务难以对饿了么进行成长性“扼制”,那么究竟如何看待两家企业的竞争呢?\n在一个仅存两家企业分割市场的行业中,对手之间的关系并不能完全以“对立”进行理解,除对立和竞争之外,两家企业似乎也存在着不可分离的暧昧关系:若市场中仅剩余一家企业,在缺乏服务参照之后,用户对企业势必会会有更高的要求,甚至可能超出企业的服务能力,若无法实现,恐会影响行业发展,某种意义上,两家企业互为参照,互相激励,提高市场总盘子,再互相竞争,分食盘中餐。\n具体到美团,在数据上又如何体现竞争带来的变化呢?\n\n在饿了么处于防守之时,正是美团大规模成长的周期,货币化率在2020年之前基本呈稳步的增长趋势,但在2020年之后,固然有疫情之下餐饮业需要“回血”的原因,但另一方面,饿了么加速竞争也对美团提出了新的要求,货币化率不可过分成长,这不仅会透支商家成长性,更为重要是会破坏美团与餐饮业的关系。\n当然,2020年货币化率下降有多种原因,诸如中头部餐饮企业加入之后选择了自行配送,但整体上,美团外卖的货币化率在2020年已经相对克制了。\n与此同时我们也发现,2020年Q3外卖交易金额较上年同期增长了36%,但外卖业务经营性盈利却同比增长了132.2%,在过去我们曾对此进行过解读,且观点集中在诸如:运营效率,对骑手成本的压缩等等。\n但其实忽略了对手追赶下对收入模型的影响,见下图。\n\n从外卖货币化构成来看,进入2020年之后,佣金货币化率固然呈触顶的趋势,这也有利于改善平台与商家关系,但在营销收入的货币化率中,2020年之后反而呈加速增长的趋势,当对手在进行降佣金收买人心时,美团将营收重点逐渐向营销业务转移,而这种较为弹性的营收方式也可一定程度上抵消商家对货币化率的敏感度。\n当前对美团营收的分析过多集中在了交易总规模之上,这确实有合理的一面,但却忽略了营收结构的变化,在此变化下,营销类收入增长,且不会带来更高的交易和市场支出成本,某种意义上,营销类收入几乎等同于经营利润。\n在饿了么与美团的竞争中,我们看到的不仅仅是双方的互放狠话,也有互相刺激之下,修正业务模型,倒逼改革,此为业务带来的积极一面。\n在此情况下,再看美团对骑手的“压榨”,算法在提高效率的同时也将骑手视为一个个流水线的工人,疲于送餐而未有片刻休闲,若要根据舆论所要求,美团若要将工人从算法中解脱,要么提高骑手待遇,要么增加骑手规模,总之都会增加运营成本。\n我们暂不探讨该目标是否符合提高效率这一企业经营的基本目标,事实上在我内心也认为“活在算法中”为伪命题,骑手固然辛苦,但其实是进行了收入补偿的,如果平台增加骑手招募,或者降低单个骑手的配送量,降低收入,这是否又符合骑手利益呢?同情骑手的声音是否有点“何不食肉糜”的天真和居高临下之感呢?\n回到正题,在2020年Q3,美团增加了骑手支出成本(季节性和临时性补贴为主),外卖毛利率有所下滑,但经营利润率却由上年同期的2.1%增长至3.7%,改善较为明显,这也可以看出,在提高营销类收入前提下,提高骑手方面的成本支出并不会影响总利润率,营销类收入可视为美团接下来的潜在收入。\n出于篇幅原因,本文并未对到店及酒旅业务进行细致分析,该部分业务与外卖业务有一点是共通的:在拿到了用户规模效应之后,营销类收入的价值也将随之凸显,2021年随着疫苗的面世,疫情迟早会过去,线下餐饮和旅行将重回正轨,这对美团显然也是一大利好。\n重新回到估值问题,2020年美团以外卖为代表的基础业务仍然取得了30%以上的增速,市场是可以以此给予较高的市盈率,前文我们给其60倍市盈率也是合理的,根据上述分析,美团10000亿港元上下的市值是有其内在价值的合理性,也是站得住的,我本人在清空美团股票同时恰忽略了此因素,这是值得反思的,但如果过高,会有泡沫,但并未我们想象中如此之大,其假设条件为创新业务尚未在市值管理中发挥作用。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1538,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":398493741,"gmtCreate":1606925498683,"gmtModify":1703845496625,"author":{"id":"3560219343011715","authorId":"3560219343011715","name":"DDBB","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d91a42ab8c91baf800eea5816154a91","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3560219343011715","idStr":"3560219343011715"},"themes":[],"htmlText":"<a 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justify;\">李家超表示,大湾区是跨境金融互联互通的重要试验场,香港和大湾区内地城市金融市场的互联互通不断增量扩容,多个项目相继落成,包括深港通、债券通、跨境理财通、交易所买卖基金ETF纳入互联互通等,肯定香港作为超级联系人的重要角色。其中,跨境理财通在2021年启动而来持续稳步发展,今年2月底推出了理财通2.0,实现多方面的升级,丰富两地跨境配置的选择。</p><p style=\"text-align: justify;\">李家超指出,在最新的全球金融中心指数报告中,香港总排名上升至第三位,为亚洲的第一位。香港在投资管理、保险业、银行业、专业服务等多个金融行业排名亦显著上升,而投资管理的排名更升至第一位。</p><p style=\"text-align: justify;\">他表示,将推动粤港澳大湾区高质量发展,以及深化合作,发挥“一国两制”的制度优势,提升香港国际金融、航运、贸易中心地位,香港在“一国两制”下有独特优势,一直积极融入国家发展大局,强化国际联系。</p><p style=\"text-align: justify;\">李家超进一步表示,香港政府亦积极深化大湾区民生金融,推动金融更好地服务实体经济,支持创新活动便利民众和企业往来,支持大湾区建设宜居宜业宜游的优质生活圈。跨境支付方面,会持续提升跨境支付效率和用户体验。</p><p style=\"text-align: justify;\">展望未来,李家超说,香港政府会继续与内地相关单位和业界紧密合作,持续优化各项互联互通措施,促进大湾区金融市场融合,服务国家金融强国的发展战略,实现高质量发展。</p><p style=\"text-align: justify;\">中银香港副董事长兼总裁孙煜致辞时表示,香港应主动出击,吸引更多世界各地商界人士到大湾区投资经营,并进一步发展为新兴市场的投融资中心。</p><p><strong>港股跳水</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">市场层面,今日港股开盘后,各大指数全线调整,恒生科技指数盘中最大跌幅超14%,恒生指数一度跌超10%,截至15点,恒生指数跌7.15%,恒生科技指数跌9.42%,恒生国企指数跌7.92%。成交量方面,港股恒生指数日内成交金额超5100亿港元,续创历史新高。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时,A50也持续走低,截至15点,MSCI中国A50互联互通指数期货、富时中国A50指数期货均大跌超9%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>针对今日港股市场的调整原因,多家机构认为,国庆假期港股涨幅过大,积累了大量获利盘,部分资金兑现了盈利,导致大盘波动性急剧增加。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">其中,光大证券国际策略师伍礼贤称,港股大幅回落表明市场对A股表现比较关注。如果从过去几周港股累计涨幅看,现在回落幅度相对还比较合理,毕竟过去指数在技术指标上出现较为明显的超买,而现在是对超买指标作出的部分修正。</p><p style=\"text-align: justify;\">中泰国际策略分析师颜招骏表示,昨日的投资策略新增了“适时趁高获利”这点。因为港股极高斜率的暴力拉升难以持续太长时间,短期估值修复已非常充分,当市场迎来经济数据和政策落地的验证,大盘波动性或急剧增加,不排除有高位获利回吐压力,注意交易节奏,适时趁高获利。</p><p style=\"text-align: justify;\">摩根大通在10月6日发布的报告中写道,A股开盘后港股地产、消费和金融股可能将出现回调,但这是健康的。随着更多个人投资者进入A股,其表现或将优于港股。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是,当前海外资金仍在大幅配置中国资产。晨星的最新数据显示,截至10月4日当周,美国交易所交易基金(ETF)中的中国市场相关ETF流入52亿美元(约合人民币365亿元)。去年,该类ETF平均每周流出资金为2700万美元,这一大幅转变代表海外投资者对中国市场投资情绪的急剧转变。</p><p style=\"text-align: justify;\">中金公司认为,主动外资更重要,转为标配将带来740亿美元(约合人民币5200亿元)流入。如果基本面修复带动更多主动长线资金回流,那市场空间也会更大。若情绪进一步修复至2021年初高点,对应恒指24000点左右,但从基本面角度较为勉强。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>港股重磅!刚刚,李家超发声!</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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justify;\">当前投资者关注的问题是,在大幅调整过后,港股市场能否重抬升势?</p><p><strong>李家超重磅发声</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">10月8日,香港特区行政长官李家超在“2024粤港澳大湾区高峰论坛”致辞时表示,香港政府将继续善用香港作为金融中心的领先优势,持续深化互联互通和民生金融,为大湾区金融合作注入动能。</p><p style=\"text-align: justify;\">李家超表示,大湾区是跨境金融互联互通的重要试验场,香港和大湾区内地城市金融市场的互联互通不断增量扩容,多个项目相继落成,包括深港通、债券通、跨境理财通、交易所买卖基金ETF纳入互联互通等,肯定香港作为超级联系人的重要角色。其中,跨境理财通在2021年启动而来持续稳步发展,今年2月底推出了理财通2.0,实现多方面的升级,丰富两地跨境配置的选择。</p><p style=\"text-align: justify;\">李家超指出,在最新的全球金融中心指数报告中,香港总排名上升至第三位,为亚洲的第一位。香港在投资管理、保险业、银行业、专业服务等多个金融行业排名亦显著上升,而投资管理的排名更升至第一位。</p><p style=\"text-align: justify;\">他表示,将推动粤港澳大湾区高质量发展,以及深化合作,发挥“一国两制”的制度优势,提升香港国际金融、航运、贸易中心地位,香港在“一国两制”下有独特优势,一直积极融入国家发展大局,强化国际联系。</p><p style=\"text-align: justify;\">李家超进一步表示,香港政府亦积极深化大湾区民生金融,推动金融更好地服务实体经济,支持创新活动便利民众和企业往来,支持大湾区建设宜居宜业宜游的优质生活圈。跨境支付方面,会持续提升跨境支付效率和用户体验。</p><p style=\"text-align: justify;\">展望未来,李家超说,香港政府会继续与内地相关单位和业界紧密合作,持续优化各项互联互通措施,促进大湾区金融市场融合,服务国家金融强国的发展战略,实现高质量发展。</p><p style=\"text-align: justify;\">中银香港副董事长兼总裁孙煜致辞时表示,香港应主动出击,吸引更多世界各地商界人士到大湾区投资经营,并进一步发展为新兴市场的投融资中心。</p><p><strong>港股跳水</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">市场层面,今日港股开盘后,各大指数全线调整,恒生科技指数盘中最大跌幅超14%,恒生指数一度跌超10%,截至15点,恒生指数跌7.15%,恒生科技指数跌9.42%,恒生国企指数跌7.92%。成交量方面,港股恒生指数日内成交金额超5100亿港元,续创历史新高。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时,A50也持续走低,截至15点,MSCI中国A50互联互通指数期货、富时中国A50指数期货均大跌超9%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>针对今日港股市场的调整原因,多家机构认为,国庆假期港股涨幅过大,积累了大量获利盘,部分资金兑现了盈利,导致大盘波动性急剧增加。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">其中,光大证券国际策略师伍礼贤称,港股大幅回落表明市场对A股表现比较关注。如果从过去几周港股累计涨幅看,现在回落幅度相对还比较合理,毕竟过去指数在技术指标上出现较为明显的超买,而现在是对超买指标作出的部分修正。</p><p style=\"text-align: justify;\">中泰国际策略分析师颜招骏表示,昨日的投资策略新增了“适时趁高获利”这点。因为港股极高斜率的暴力拉升难以持续太长时间,短期估值修复已非常充分,当市场迎来经济数据和政策落地的验证,大盘波动性或急剧增加,不排除有高位获利回吐压力,注意交易节奏,适时趁高获利。</p><p style=\"text-align: justify;\">摩根大通在10月6日发布的报告中写道,A股开盘后港股地产、消费和金融股可能将出现回调,但这是健康的。随着更多个人投资者进入A股,其表现或将优于港股。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是,当前海外资金仍在大幅配置中国资产。晨星的最新数据显示,截至10月4日当周,美国交易所交易基金(ETF)中的中国市场相关ETF流入52亿美元(约合人民币365亿元)。去年,该类ETF平均每周流出资金为2700万美元,这一大幅转变代表海外投资者对中国市场投资情绪的急剧转变。</p><p style=\"text-align: justify;\">中金公司认为,主动外资更重要,转为标配将带来740亿美元(约合人民币5200亿元)流入。如果基本面修复带动更多主动长线资金回流,那市场空间也会更大。若情绪进一步修复至2021年初高点,对应恒指24000点左右,但从基本面角度较为勉强。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c1cb237e736a4e03c939622e7b71e8e7","relate_stocks":{"HSI":"恒生指数","HSTECH":"恒生科技指数"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1190299928","content_text":"关键时刻,李家超重磅发声。今日,香港特区行政长官李家超出席“2024粤港澳大湾区高峰论坛”致辞表示,香港政府将继续善用香港作为金融中心的领先优势,持续深化互联互通和民生金融,为大湾区金融合作注入动能。香港政府会继续与内地相关单位和业界紧密合作,持续优化各项互联互通措施。市场层面,今日港股开盘后,各大指数全线调整,恒生科技指数盘中最大跌幅超14%,恒生指数一度跌超10%。针对港股市场的调整原因,多家机构认为,国庆假期港股涨幅过大,积累了大量获利盘,部分短线资金兑现了盈利,导致大盘波动性急剧增加。但从过去几周港股累计涨幅看,现在回落幅度相对合理。当前投资者关注的问题是,在大幅调整过后,港股市场能否重抬升势?李家超重磅发声10月8日,香港特区行政长官李家超在“2024粤港澳大湾区高峰论坛”致辞时表示,香港政府将继续善用香港作为金融中心的领先优势,持续深化互联互通和民生金融,为大湾区金融合作注入动能。李家超表示,大湾区是跨境金融互联互通的重要试验场,香港和大湾区内地城市金融市场的互联互通不断增量扩容,多个项目相继落成,包括深港通、债券通、跨境理财通、交易所买卖基金ETF纳入互联互通等,肯定香港作为超级联系人的重要角色。其中,跨境理财通在2021年启动而来持续稳步发展,今年2月底推出了理财通2.0,实现多方面的升级,丰富两地跨境配置的选择。李家超指出,在最新的全球金融中心指数报告中,香港总排名上升至第三位,为亚洲的第一位。香港在投资管理、保险业、银行业、专业服务等多个金融行业排名亦显著上升,而投资管理的排名更升至第一位。他表示,将推动粤港澳大湾区高质量发展,以及深化合作,发挥“一国两制”的制度优势,提升香港国际金融、航运、贸易中心地位,香港在“一国两制”下有独特优势,一直积极融入国家发展大局,强化国际联系。李家超进一步表示,香港政府亦积极深化大湾区民生金融,推动金融更好地服务实体经济,支持创新活动便利民众和企业往来,支持大湾区建设宜居宜业宜游的优质生活圈。跨境支付方面,会持续提升跨境支付效率和用户体验。展望未来,李家超说,香港政府会继续与内地相关单位和业界紧密合作,持续优化各项互联互通措施,促进大湾区金融市场融合,服务国家金融强国的发展战略,实现高质量发展。中银香港副董事长兼总裁孙煜致辞时表示,香港应主动出击,吸引更多世界各地商界人士到大湾区投资经营,并进一步发展为新兴市场的投融资中心。港股跳水市场层面,今日港股开盘后,各大指数全线调整,恒生科技指数盘中最大跌幅超14%,恒生指数一度跌超10%,截至15点,恒生指数跌7.15%,恒生科技指数跌9.42%,恒生国企指数跌7.92%。成交量方面,港股恒生指数日内成交金额超5100亿港元,续创历史新高。与此同时,A50也持续走低,截至15点,MSCI中国A50互联互通指数期货、富时中国A50指数期货均大跌超9%。针对今日港股市场的调整原因,多家机构认为,国庆假期港股涨幅过大,积累了大量获利盘,部分资金兑现了盈利,导致大盘波动性急剧增加。其中,光大证券国际策略师伍礼贤称,港股大幅回落表明市场对A股表现比较关注。如果从过去几周港股累计涨幅看,现在回落幅度相对还比较合理,毕竟过去指数在技术指标上出现较为明显的超买,而现在是对超买指标作出的部分修正。中泰国际策略分析师颜招骏表示,昨日的投资策略新增了“适时趁高获利”这点。因为港股极高斜率的暴力拉升难以持续太长时间,短期估值修复已非常充分,当市场迎来经济数据和政策落地的验证,大盘波动性或急剧增加,不排除有高位获利回吐压力,注意交易节奏,适时趁高获利。摩根大通在10月6日发布的报告中写道,A股开盘后港股地产、消费和金融股可能将出现回调,但这是健康的。随着更多个人投资者进入A股,其表现或将优于港股。值得注意的是,当前海外资金仍在大幅配置中国资产。晨星的最新数据显示,截至10月4日当周,美国交易所交易基金(ETF)中的中国市场相关ETF流入52亿美元(约合人民币365亿元)。去年,该类ETF平均每周流出资金为2700万美元,这一大幅转变代表海外投资者对中国市场投资情绪的急剧转变。中金公司认为,主动外资更重要,转为标配将带来740亿美元(约合人民币5200亿元)流入。如果基本面修复带动更多主动长线资金回流,那市场空间也会更大。若情绪进一步修复至2021年初高点,对应恒指24000点左右,但从基本面角度较为勉强。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":199,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":696144287,"gmtCreate":1640655267317,"gmtModify":1640655267317,"author":{"id":"3560219343011715","authorId":"3560219343011715","name":"DDBB","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d91a42ab8c91baf800eea5816154a91","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3560219343011715","authorIdStr":"3560219343011715"},"themes":[],"htmlText":"22年顺顺顺","listText":"22年顺顺顺","text":"22年顺顺顺","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/c9bcefc205e9c1e29b2c2afa95d7914e","width":"1200","height":"1535"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/696144287","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2444,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":810648020,"gmtCreate":1629975408160,"gmtModify":1629975502122,"author":{"id":"3560219343011715","authorId":"3560219343011715","name":"DDBB","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d91a42ab8c91baf800eea5816154a91","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3560219343011715","authorIdStr":"3560219343011715"},"themes":[],"htmlText":"有病吧","listText":"有病吧","text":"有病吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/810648020","repostId":"1189885836","repostType":4,"repost":{"id":"1189885836","kind":"news","pubTimestamp":1629974672,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1189885836?lang=&edition=full","pubTime":"2021-08-26 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href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.LI\" target=\"_blank\" web=\"1\">理想汽车</span>首次超过<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.NIO\" target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来</span>(7777辆)、小鹏(6639辆),拿下新势力品牌第一名。</p>\n<center></center><p> <span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.LI\" target=\"_blank\" web=\"1\">理想汽车</span>跟<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.NIO\" target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来</span>、小鹏很不一样的一点就是他们有且仅有理想ONE这一款在售车型。在单枪匹马的情况下还能卖得比蔚来(3款在售车型)、小鹏(2款在售车型)好,可见市场和用户对理想ONE十分认可。</p><p> <strong>换个细分市场看看,理想ONE依旧混得不错</strong></p>\n<p> 当然了,在不少人看来,这个销量冠军似乎有点说服力不够,毕竟中国新势力目前比较能成气候的也就“理蔚鹏”这三家。但要再换个标签来排名的话,理想ONE在6月的销量表现依旧是可圈可点。</p>\n<p> 例如在中大型SUV的细分市场,理想ONE在6月份的销量早已超过了上汽大众途昂、雷克萨斯RX、宝马X5等传统车企的主打燃油SUV,直接拿下了中大型SUV市场销量冠军。</p>\n<center><img emheight=\"1256\" src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25345129117103627333.jpg\" title=\"1626855893370208.png\" width=\"580\"/></center><p> 而在6月份<span><a 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车成功商业化的企业,真正满足用户的需求产出的产品,用增程技术解决了电动车用户的里程焦虑和补能焦虑。</p><p> 与<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>的“电动+超充”的方案相比,理想的增程式方案更适合中国人,如果你觉得我的说法不具备任何的说服力,不妨看一下以下这组数据:</p>\n<p> 根据投资咨询平台China Insights Consultancy的一份<span>研究报告</span>显示,截至2019年12月31日,中国一线城市中只有不到25%的家庭拥有适合安装家庭充电桩的停车位,而在美国拥有安装家庭充电桩的停车位的家庭已经超过了总家庭数的70%。</p>\n<p> 由于没有适合安装家庭充电桩的停车位,很多纯电车的用户只能选择到公共充电站充电,但是到2019年年底,中<span><a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a></span><span></span>车保有量和公共充电桩的比例仅为17.1:1。换句话说,如果将当时国内所有新能源车都开到公共充电桩充电的话,那些充不上电的新能源车的数量会是正在充电的新能源车的17.1倍。</p>\n<center><img emheight=\"389\" src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25385989695888965020.jpg\" title=\"1626855989475471.png\" width=\"580\"/></center><p> 与此同时,由于各种因素干扰,国内公共充电桩扩张缓慢,远远赶不上新能源车用户的需求增长速度。</p>\n<p> 由此可见,增程方案不仅让理想ONE避开了充电难题,同时也能够从更多传统燃油车型中抢夺更多蛋糕,在北京以及没有限牌政策的区域,理想ONE享受不到新能源牌照政策优惠的城市(非限牌城市及北京),但是在这些区域的销量依旧可以占到总销量的70.7%,理想ONE确实戳中了国人关于新能源车最大的痛点。</p><p> 就跟5G手机的推广需要5G基站的广泛铺设一样,理想汽车认为电动汽车的大力推广离不开对用户日常补能问题的妥善解决。</p>\n<p> 在理想汽车看来,增程不是技术路线,而是更符合现状的补能解决方案。因为这种方案能让我们同时享受到纯电车带来的在驾控感受、能耗成本方面的好处,同时也让我们不用因为公共充电桩不够用,自家没有充电桩而担心车辆的续航。</p>\n<p> <strong>看似是“过渡车型”,却在智能科技上实现全方位升级</strong></p>\n<p> 在通过增程式方案解决国人关于新能源汽车的痛点以后,理想汽车也在产品方面做到了持续提升,让每一位用户都能坐上更有高级感和品质感的新能源车。例如5月底上市的2021款理想ONE,在综合产品力方面就做到了全方位提升。</p><p> 在续航这一块,新车长达1080公里的NEDC综合续航里程早已完美解决了用户的续航焦虑。而在驾控体验这一块,新车也加入了不少高端智能配置。</p>\n<p> 例如此次新车搭载了理想汽车自主研发的AD高级驾驶辅助系统,并且标配了NOA导航辅助驾驶,像是道路上的红绿灯、锥形桶还有路肩都能被精准识别,遇到红灯时车辆会主动减速停车,距离锥形桶和路肩过近的时候车辆也会主动避让。</p><p> 不少老款理想ONE用户对于车辆没有对外放电的功能很是烦恼,而这一次新车就搭载了最大功率2200w的对外放电功能,野外露营的时候就可以用来“生火”和“做饭”了。</p><p> 之前很多老款理想ONE的用户对于人车对话的功能就十分满意,而这次新车也搭载了全球首创的四音区自由对话智能座舱,前中后三排的乘客都能对车机系统“发号施令”,后排乘客也可以像前排乘客一样让爱车为你查天气、讲笑话、看行情。</p><p> 如果只是“过渡车型”,那么2021款理想ONE确实没有必要在高端智能配置这一块推出这么多的“黑科技”。</p><p> 如果你非要说理想ONE是“过渡”,那么其实现在市场份额占比接近90%的燃油车更像是过渡。因为理想ONE在综合产品力方面的优势,早已让不少消费者有了更多拒绝大众途昂、雷克萨斯RX甚至是宝马X5的理由。当知道理想汽车的人越来越多,理想ONE就能通过相对于传统燃油车的明显优势迅速撕开传统市场,吃掉更多份额。</p>\n<p> <strong>用户到底对理想ONE买不买账,看市场表现就知道了</strong></p>\n<p> 在去年理想汽车赴美IPO以后,或许你还在跟其他网友争论理想ONE是不是“过渡车型”,但这时候已经有很多国内投资者直接建仓了理想汽车的股票,靠着过去一年理想汽车的销量成长,让理想汽车成为了自己得以资产翻倍的财富密码。</p><p> 一款乘用车产品的价值会否得到用户的认可,终究要看其在终端销售市场的表现。从6月份上险量排名看,理想ONE在所有新能源车型中位列第四,仅次于五菱宏光MINI EV,Model 3,Model Y,销量表现远超其他所有纯电动和插混车型。通过上险量排名的反馈,对于用户是否认可理想ONE,我们早已心知肚明了。</p><p> 当然了,理想ONE的爆发才刚刚开始,超越蔚来仅仅是理想汽车的开端。此时此刻,不妨让我做一个大胆的预言:理想ONE单月销量将会突破一万台,并且就此走向更大的舞台。</p><p>(文章来源:第一电动网)</p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>单月销量超过蔚来 理想汽车月销突破一万只是时间问题</title>\n<style 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而在6月份豪华品牌销量排名中,理想汽车首次杀入前十,一举超越蔚来、路虎、林肯等品牌,至此成为中国新势力的领头羊。\n 而在新能源SUV的细分市场,6月份理想ONE的销量仅次于特斯拉Model Y,超过比亚迪宋PLUS EV、蔚来ES6等呼声很高的车型,是除Model Y以外,6月份国内卖得最好的新能源SUV。\n 在理想ONE刚上市的时候,很多业内人士都觉得这不过是一台过渡车型,就像一位汽车网红说过的那样——“这台车不会陪我们太久”。对于增程式的代表理想ONE到底是不是过渡车型,网友们的争吵声至今都没有消停过,但是看到理想ONE在不同销量榜单拿下榜一榜二的好成绩,或许越来越多的网友会认识到这样的争吵早已失去了意义。\n 不是理想ONE能够满足消费者,而是消费者需要理想ONE\n 早在去年,我就有过这样的判断。相较于只生产纯电车的蔚来和小鹏,理想汽车走的是增程式的路线,这个路线其实很好地解决了大多数普通消费者对新能源车充电效率和续航里程的焦虑感。\n 理想ONE在六月份的成功表现,也有它的历史意义,因为理想汽车是第一个将增程式智能电动车成功商业化的企业,真正满足用户的需求产出的产品,用增程技术解决了电动车用户的里程焦虑和补能焦虑。 与特斯拉的“电动+超充”的方案相比,理想的增程式方案更适合中国人,如果你觉得我的说法不具备任何的说服力,不妨看一下以下这组数据:\n 根据投资咨询平台China Insights Consultancy的一份研究报告显示,截至2019年12月31日,中国一线城市中只有不到25%的家庭拥有适合安装家庭充电桩的停车位,而在美国拥有安装家庭充电桩的停车位的家庭已经超过了总家庭数的70%。\n 由于没有适合安装家庭充电桩的停车位,很多纯电车的用户只能选择到公共充电站充电,但是到2019年年底,中国新能源车保有量和公共充电桩的比例仅为17.1:1。换句话说,如果将当时国内所有新能源车都开到公共充电桩充电的话,那些充不上电的新能源车的数量会是正在充电的新能源车的17.1倍。\n 与此同时,由于各种因素干扰,国内公共充电桩扩张缓慢,远远赶不上新能源车用户的需求增长速度。\n 由此可见,增程方案不仅让理想ONE避开了充电难题,同时也能够从更多传统燃油车型中抢夺更多蛋糕,在北京以及没有限牌政策的区域,理想ONE享受不到新能源牌照政策优惠的城市(非限牌城市及北京),但是在这些区域的销量依旧可以占到总销量的70.7%,理想ONE确实戳中了国人关于新能源车最大的痛点。 就跟5G手机的推广需要5G基站的广泛铺设一样,理想汽车认为电动汽车的大力推广离不开对用户日常补能问题的妥善解决。\n 在理想汽车看来,增程不是技术路线,而是更符合现状的补能解决方案。因为这种方案能让我们同时享受到纯电车带来的在驾控感受、能耗成本方面的好处,同时也让我们不用因为公共充电桩不够用,自家没有充电桩而担心车辆的续航。\n 看似是“过渡车型”,却在智能科技上实现全方位升级\n 在通过增程式方案解决国人关于新能源汽车的痛点以后,理想汽车也在产品方面做到了持续提升,让每一位用户都能坐上更有高级感和品质感的新能源车。例如5月底上市的2021款理想ONE,在综合产品力方面就做到了全方位提升。 在续航这一块,新车长达1080公里的NEDC综合续航里程早已完美解决了用户的续航焦虑。而在驾控体验这一块,新车也加入了不少高端智能配置。\n 例如此次新车搭载了理想汽车自主研发的AD高级驾驶辅助系统,并且标配了NOA导航辅助驾驶,像是道路上的红绿灯、锥形桶还有路肩都能被精准识别,遇到红灯时车辆会主动减速停车,距离锥形桶和路肩过近的时候车辆也会主动避让。 不少老款理想ONE用户对于车辆没有对外放电的功能很是烦恼,而这一次新车就搭载了最大功率2200w的对外放电功能,野外露营的时候就可以用来“生火”和“做饭”了。 之前很多老款理想ONE的用户对于人车对话的功能就十分满意,而这次新车也搭载了全球首创的四音区自由对话智能座舱,前中后三排的乘客都能对车机系统“发号施令”,后排乘客也可以像前排乘客一样让爱车为你查天气、讲笑话、看行情。 如果只是“过渡车型”,那么2021款理想ONE确实没有必要在高端智能配置这一块推出这么多的“黑科技”。 如果你非要说理想ONE是“过渡”,那么其实现在市场份额占比接近90%的燃油车更像是过渡。因为理想ONE在综合产品力方面的优势,早已让不少消费者有了更多拒绝大众途昂、雷克萨斯RX甚至是宝马X5的理由。当知道理想汽车的人越来越多,理想ONE就能通过相对于传统燃油车的明显优势迅速撕开传统市场,吃掉更多份额。\n 用户到底对理想ONE买不买账,看市场表现就知道了\n 在去年理想汽车赴美IPO以后,或许你还在跟其他网友争论理想ONE是不是“过渡车型”,但这时候已经有很多国内投资者直接建仓了理想汽车的股票,靠着过去一年理想汽车的销量成长,让理想汽车成为了自己得以资产翻倍的财富密码。 一款乘用车产品的价值会否得到用户的认可,终究要看其在终端销售市场的表现。从6月份上险量排名看,理想ONE在所有新能源车型中位列第四,仅次于五菱宏光MINI EV,Model 3,Model Y,销量表现远超其他所有纯电动和插混车型。通过上险量排名的反馈,对于用户是否认可理想ONE,我们早已心知肚明了。 当然了,理想ONE的爆发才刚刚开始,超越蔚来仅仅是理想汽车的开端。此时此刻,不妨让我做一个大胆的预言:理想ONE单月销量将会突破一万台,并且就此走向更大的舞台。(文章来源:第一电动网)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2309,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":371687826,"gmtCreate":1618931706565,"gmtModify":1618931706565,"author":{"id":"3560219343011715","authorId":"3560219343011715","name":"DDBB","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d91a42ab8c91baf800eea5816154a91","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3560219343011715","authorIdStr":"3560219343011715"},"themes":[],"htmlText":"好久没看,怎么跌跌不休。差不多得了","listText":"好久没看,怎么跌跌不休。差不多得了","text":"好久没看,怎么跌跌不休。差不多得了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/371687826","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1916,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":360118405,"gmtCreate":1613869572207,"gmtModify":1613869572207,"author":{"id":"3560219343011715","authorId":"3560219343011715","name":"DDBB","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d91a42ab8c91baf800eea5816154a91","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3560219343011715","authorIdStr":"3560219343011715"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看","text":"这篇文章不错,转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/360118405","repostId":"360137121","repostType":1,"repost":{"id":360137121,"gmtCreate":1613868667763,"gmtModify":1613983652713,"author":{"id":"3575711380817059","authorId":"3575711380817059","name":"James中国","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3575711380817059","authorIdStr":"3575711380817059"},"themes":[],"htmlText":"$百度(BIDU)$ 前日交出了一份意料之中同时又颇为稳定的一份财报,贯穿百度的四季度及去年全年。财报发出当日下跌5%左右,盘后一度涨至4%,次日盘前再次下跌,截至18日收盘,收跌3%左右。市场看起来对这一份财报也并没有十分买账。但是东哥对这份财报却觉得可圈可点,可以给到8分。这份财报属于百度宣布造车后的第一份财报,资本市场对此尤为关注,因此撰文一篇,给出自己对于这份财报的判断,研究及后续展望。熟悉东哥的朋友都知道百度目前是东哥的第一大仓位,自去年12月23日190美金大力建仓后并一路加仓,如今已经斩获超过50%的收益。这并不值得沾沾自喜,反而最近的股价走势以及财报的研究变得尤为重要。作为一名需要时刻了解行业变化,公司数据以及动态护城河更新的价值投资者,东哥亦在老虎社区首发了东哥的百度投资五部曲,作为铺垫,没有阅读过的朋友可以尽情取阅并相互探讨!Prologue1:12月23日:未来方向EP1:2020年底我为何开始重仓百度并获利EP2:我为何持续看好百度并加仓EP3:百度继续保持增长的四个理由及东哥在空间站明文提示的2021金股名单(上一)如果以上您都阅读过,那一定是东哥团的铁粉们,那么话不多说,开始正题。——————分割线——————1.数据分析先看百度的年报数据,百度去年总营收1071亿元,同比基本持平;净利润(non-GAAP)220亿元,同比增长21%。去年全年,百度核心业务(移动生态、搜索、AI)收入为787亿元,同比增长1%;其中在线营销收入为663亿元,同比增长5%,非营销收入达到124亿元,同比增长28%。受益于百度云服务和AI技术的加速变现,Q4百度的核心业务收入为231亿元,同比增长6%。而国内疫情控制良好,经济复苏的大环境也是东哥判断此次百度财报不会差的根本原因,因而敢于满仓过财报。2020贯穿全年的疫情对于百度而言既是一次有效的压力测试,同时亦是一","listText":"$百度(BIDU)$ 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