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07-12

$百度(BIDU)$ 翻绿了，萝卜快跑

07-11

Replying to @卢瑟:是的，充电插头是自动对插的，这没什么难度//@卢瑟:是不是无人自动充电？

@点石成精2:$百度(BIDU)$ 萝卜快跑好吓人晚上出去碰到一堆萝卜快跑在充电蓝光红光都在闪有种人工智能带来的恐惧

07-10

@陈达美股投资请百度专家，达哥出来说两句。

06-27

$百度(BIDU)$ 百度在武汉投了1000台无人出租车应该能成，年底能达到盈亏平衡！@新能源Bot

05-30

$Faraday Future(FFIE)$ 兄弟萌，冲

05-20

$速腾聚创(02498)$ 发生什么事？可以空了么

04-16

前两天不是说中概股爆炸上涨怎么看么？现在跌成狗你又怎么看？

抱歉，原内容已删除

04-11

港澳一个月能卖一百台车么？浪费资源

小鹏汽车官宣正式进军港澳市场，预计今年三季度在香港启动交付

03-27

不看好，持有百度三年，永远起个大早赶个晚集，有时候连晚集都赶不上。百度最好的模式就是现在把钱分了，然后搞搞广告每年给大家分分钱。

2023-12-22

恰魅族的饭

造车新势力迭代之年：“华小魅”抢了“蔚小理”风头

2023-10-24

利好公务员，给公务员发工资

抱歉，原内容已删除

2023-08-29

这玩意还用看什么生产计划不计划么，直接就说你有多少钱可以耍就完事了。

VinFast大跌30%，分析师发出强烈警告

2023-07-16

这篇文章不错，转发给大家看看

特斯拉Cybertruck电动皮卡首辆量产车下线

2022-07-07

$百度(BIDU)$昙花一现

2022-07-07

$百度集团-SW(09888)$百度概念一顿涨，百度一路跌

2022-07-03

牛逼

Waymo、百度，自动驾驶杀死“超级英雄”

2022-07-01

数据这么好还跌？

小鹏汽车：6月交付量为15295辆，同比增长133%

2022-06-28

$百度集团-SW(09888)$连跌了五个季度，一车茅台没了。

2022-06-27

$小鹏汽车-W(09868)$涨不动了。

2022-06-23

$百度集团-SW(09888)$又掉队，做什么都掉队，股价也掉队

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15:29</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>4月10日，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>发布声明称，10日通过与森那美汽车的经销商合作扩大业务范围。</p><p>根据声明，通过此次合作，小鹏汽车将为香港市场的消费者提供最新的智能电动汽车，以及包括品牌展厅、售后支持与贯穿购买过程各个阶段的全面指导，预计今年第三季度开始交付。</p><p>小鹏汽车另外宣布其在澳门市场的计划，将与新康恒集团合作，预计今年5月启动交付左舵车款。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8a7cf240033f083a329240e6179df017","relate_stocks":{"BK1539":"汽车股","BK1575":"同股不同权","XPEV":"小鹏汽车","BK1588":"回港中概股","BK4505":"高瓴资本持仓","BK4551":"寇图资本持仓","BK1587":"次新股","BK4099":"汽车制造商","LU0593848301.USD":"未来资产亚洲卓越消费股票基金A","09868":"小鹏汽车-W","BK1610":"ETF&股票定投概念","BK4555":"新能源车","BK1119":"汽车制造商","BK4526":"热门中概股"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1147651403","content_text":"4月10日，小鹏汽车发布声明称，10日通过与森那美汽车的经销商合作扩大业务范围。根据声明，通过此次合作，小鹏汽车将为香港市场的消费者提供最新的智能电动汽车，以及包括品牌展厅、售后支持与贯穿购买过程各个阶段的全面指导，预计今年第三季度开始交付。小鹏汽车另外宣布其在澳门市场的计划，将与新康恒集团合作，预计今年5月启动交付左舵车款。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":188,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":288857948946704,"gmtCreate":1711546407683,"gmtModify":1711546410273,"author":{"id":"3557123530063289","authorId":"3557123530063289","name":"Lucy_4158","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b1197cb4c6b69199af28108253748f6f","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"不看好，持有百度三年，永远起个大早赶个晚集，有时候连晚集都赶不上。百度最好的模式就是现在把钱分了，然后搞搞广告每年给大家分分钱。","listText":"不看好，持有百度三年，永远起个大早赶个晚集，有时候连晚集都赶不上。百度最好的模式就是现在把钱分了，然后搞搞广告每年给大家分分钱。","text":"不看好，持有百度三年，永远起个大早赶个晚集，有时候连晚集都赶不上。百度最好的模式就是现在把钱分了，然后搞搞广告每年给大家分分钱。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/288857948946704","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1188,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":254628939919528,"gmtCreate":1703201572967,"gmtModify":1703201574381,"author":{"id":"3557123530063289","authorId":"3557123530063289","name":"Lucy_4158","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b1197cb4c6b69199af28108253748f6f","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"恰魅族的饭","listText":"恰魅族的饭","text":"恰魅族的饭","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/254628939919528","repostId":"1197580643","repostType":2,"repost":{"id":"1197580643","pubTimestamp":1703120711,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1197580643?lang=&edition=full","pubTime":"2023-12-21 09:05","market":"hk","language":"zh","title":"造车新势力迭代之年：“华小魅”抢了“蔚小理”风头","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1197580643","media":"锌刻度","summary":"躺着卖车”的时代已经过去。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>躺着卖车”的时代已经过去</strong></p></blockquote><p>2023年年初，在汽车行业有了一席之地的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏、理想三家头部造车新势力都曾对2023年充满期待。</p><p>而当年关将至，重看这一年，“蔚小理”似乎来到了不同的关卡。从第三季度财报来看，当<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>向千亿营收规模企业的目标逼近，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>和小鹏却仍然困于亏损压力。而当初被蔚来赋予厚望的“阿尔卑斯”，也在入冬之前被曝不再是独立项目,部分岗位相应被裁减。</p><p>相较于“蔚小理”，下场造车的手机厂商却在今年屡抢风头，从华为智选车扩容，到小米汽车明年上市，再到魅族启动 DreamCar 共创计划，以“华小魅”为代表的新玩家们逐渐开始找到自己的位置。</p><p>汽车3.0时代已经拉开序幕，2024年会上演什么好戏，或许我们能从过去这一年里窥得一二。</p><p><strong>“蔚小理”渐行渐远</strong></p><p>在回首新能源汽车赛道的2023年时，要从“蔚小理”在站稳脚跟后立下的“flag”说起。</p><p>2023年1月，理想汽车CEO李想在全员信中表示，理想的愿景是在2030年成为全球领先的人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>企业。他写道，2023年软件2.0的技术产品落地将在中国正式开启，在最重要的智能电动车领域，城市NOA导航辅助驾驶（不依赖高精地图）会在2023年底开始落地，“这将是软件2.0对于物理世界改造的重要起点”。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>董事长兼CEO何小鹏则表示，小鹏汽车将在2023年之后的五年持续进行高强度的研发投入。此外，何小鹏在广东省高质量发展大会上强调，“以2023年为起点，小鹏汽车会真正从中国走向全球。在未来五年，小鹏汽车将会推出5款面向全球的智能汽车。”</p><p>蔚来也不甘示弱，声称要推出代号为“阿尔卑斯”的子品牌，并声称蔚来手机将与蔚来汽车实现深度绑定。当时，蔚来被不少媒体认为，或许在2023年将是大动作最多的一家新势力。</p><p>彼时，市场普遍的共识是，互联网造车的新势力已经在2022年下半年实现了“从0到1”的突破，并将在2023年开启“从1到10”的新阶段。平安证券认为，在“从1到10”的时期内，必须在保持相对优势的前提下尽快弥补短板业务。</p><p>一年快要结束，第三季度财报是最直接的答卷，而“蔚小理”拿到的成绩单却是有人欢喜有人愁。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d6e35336ae01b4b8faf29dfeb80039ba\" alt=\"图片来源：蔚来财报\" title=\"图片来源：蔚来财报\" tg-width=\"660\" tg-height=\"308\"/><span>图片来源：蔚来财报</span></p><p>利润方面，蔚来汽车第三季度净亏损为45.57亿元，同比增长10.8%，环比下降24.8%；小鹏汽车净亏损为38.9亿元，同比扩大63.6%，环比增加38.6%；理想汽车实现净利润28.1亿元，环比增加21.8%，四个季度连续盈利。</p><p>毛利率方面，蔚来汽车的毛利率为11.0%，环比提升4.8%，同比下降5.4%；小鹏汽车的毛利率跌至-6.1%，同比下滑17.7%；理想汽车的毛利率为21.1%，较去年同期提升超过9%，高于<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的17.9%，与<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>的22.1%接近。</p><p>财报数据的背后，是从战略规划、组织架构到管理团队等多个方面的差异和困境。最明显的便是蔚来被理想弯道超车，原本是三大造车新势力中最先进入新能源汽车赛道，且销量最高的蔚来，从2022年开始便初显颓势，到了2023年更是在销量和市值上屡被理想反超。</p><p>造车十年的蔚来，似乎迎来了中年危机，尤其是在2023年秋末初冬之时传出的裁员消息，更是让外界对蔚来的未来不免担忧。而在年初被赋予厚望的“阿尔卑斯”也同样被曝不再是独立项目。</p><p>至于小鹏，从年初开始便变动诸多，比如在1月就正式宣布，原<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>总经理王凤英出任总裁，将全面负责该公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。而小鹏汽车的变革调整也初见成效，截至11月末小鹏汽车2023年累计交付量达121486辆，虽然没有达到年初20万辆的目标，但前11个月已经超2022年全年累计交付量。不过，和蔚来一样，亏损仍然是两兄弟的老大难问题。</p><p>如果说曾经的“蔚小理”是在一轮轮淘汰赛中你追我赶，齐头并进，那2023年的赛局显然有所不同，当理想率先盈利，掉队的小鹏和蔚来，又要如何自寻出路？</p><p><strong>“华小魅”各藏野心</strong></p><p>当“蔚小理”渐行渐远，“华小魅”却在2023年频频亮相。手机厂商对汽车赛道的热情在近两年不断增加，而华为、魅族、小米、VIVO等都通过各类形式将业务延伸到汽车领域。其中，用星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜在接受中国新闻周刊采访时的话来说，“目前华为、星纪魅族、小米打造的三个OS体系，代表了汽车3.0时代的玩家。”</p><p>要说风头无两的，自然还是华为。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ac5e5712fd609328094f6c62cfd58cae\" alt=\"图片来源：华为官网\" title=\"图片来源：华为官网\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"516\"/><span>图片来源：华为官网</span></p><p>尽管并没有“亲自造车”，但华为通过零部件Tier 1模式、HI模式、鸿蒙智行模式与车企合作，在新能源汽车赛道上可以说是存在感无处不在，今年不少爆款的“含华量”极高。</p><p>根据余承东在发布会上公布的数据，自9月12日上市，华为与<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>合作的问界新M7大定已突破10万单；奇瑞合作的智界系列也交出不错的成绩，其中智界S7在11月底时预订量就已突破2万。除此之外，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。</p><p>而魅族多少有点想抄华为这一“课代表”作业的意思。在11月的最后一天，星纪魅族董事长、CEO沈子瑜站在台前借用史蒂夫·乔布斯“One more thing”名言，宣布为魅友们打造一款专属的DreamCar MX时，高喊的口号是：“魅族造车不会输给华为。”</p><p>一个背景是，据投资界，今年3月，星纪魅族集团成立时，便已确立手机+XR+智能汽车业务路线。今年6月，<a href=\"https://laohu8.com/S/PSNY\">极星汽车</a>总部宣布极星与星纪魅族成立合资公司时，吉利控股集团董事长李书福拍着沈子瑜的肩膀，说:”现在你可以造车了。”</p><p>于是，魅族与星纪时代合并后推出了专门适配车机系统的Flyme Auto，并搭载于领克08——上市54天销量超1.2万台。据称最新发布的FlymeLink还将搭载于领克06EM-P和领克09。</p><p>不过，相较于华为而言，魅族在造车赛道上的话语权还是明显弱了一筹，这一点，从销量上也可看得出。</p><p>值得一提的是，“华小魅”中真正下场造车的还是小米。                                        </p><p>小米创始人雷军在公开演讲中表示，汽车战略的重要性不言而喻，他亲自负责造车业务，并称要“押上人生全部的声誉”。据媒体报道，小米首款汽车已于在亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段（PT5）。而小米目前已规划好了三款汽车，将陆续在未来三年内发布。</p><p>而最近的消息是，继10月将“手机×AloT”升级为“人车家全生态”并发布全新操作系统“小米澎湃OS”后，11月15日，小米汽车在工信部公布的第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示文件中亮相。按照小米的官方说法，小米汽车将于明年上半年量产，将搭载澎湃OS系统，与小米手机等其他智能产品形成一个生态。</p><p>可以说，相较于“蔚小理”，目前“华小魅”仍属于新能源汽车赛道的初生牛犊，各有各的野心。</p><p><strong>铁打的战场，流水的新势力</strong></p><p>不可否认的是，新能源汽车的市场前景不容小觑。</p><p>根据乘联会的预测，今年我<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>乘用车的销量将达到850万辆，而狭义乘用车销量预计为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。观察近期的市场运行状态，乘联会认为我国全年新能源汽车销量将超过去年。</p><p>而根据中国汽车工业协会数据，1-11月，我国新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/55931501db9f4d27267d7c3f3254f3e0\" alt=\"中汽协会数据\" title=\"中汽协会数据\" tg-width=\"903\" tg-height=\"496\"/><span>中汽协会数据</span></p><p>尤其是根据历年趋势，12月的汽车销量通常高于11月，今年12月的汽车市场有望持续走强，甚至可能超过去年，创下新高。中国汽车流通协会预测，2023年全年国内乘用车零售量有望接近2200万辆，保守估计为2170万辆，同比有望实现5%的增长。在这一过程中，新能源汽车市场将成为年末市场增长的主要支撑力量。</p><p>这一赛道形势向好，但铁打的战场，流水的新势力。</p><p>12月刚开始，各家新能源车企便纷纷秀出了销量。新势力的头部依旧是“蔚小理”，理想再次破4万辆目标线；小鹏破2万辆,已连续两月超过蔚来排第二；蔚来1.59万辆，销量相比10月略有下滑。</p><p>但正如上文所述，不容忽视的是，以“华小魅”为代表的新一代新势力正崭露头角，“蔚小理”显然也并非高枕无忧。举例来看，理想ONE曾是唯一一款6座中大型SUV，但现在华为和赛力斯加持的问界M7都是理想汽车的头号对手。</p><p>可以预想的是，“躺着卖车”的时代已经过去，2024年两代新势力的竞争将更为明显，大浪淘沙后谁能率先上岸？让我们拭目以待。</p></body></html>","source":"lsy1568158634801","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>造车新势力迭代之年：“华小魅”抢了“蔚小理”风头</title>\n<style 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共创计划，以“华小魅”为代表的新玩家们逐渐开始找到自己的位置。汽车3.0时代已经拉开序幕，2024年会上演什么好戏，或许我们能从过去这一年里窥得一二。“蔚小理”渐行渐远在回首新能源汽车赛道的2023年时，要从“蔚小理”在站稳脚跟后立下的“flag”说起。2023年1月，理想汽车CEO李想在全员信中表示，理想的愿景是在2030年成为全球领先的人工智能企业。他写道，2023年软件2.0的技术产品落地将在中国正式开启，在最重要的智能电动车领域，城市NOA导航辅助驾驶（不依赖高精地图）会在2023年底开始落地，“这将是软件2.0对于物理世界改造的重要起点”。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏则表示，小鹏汽车将在2023年之后的五年持续进行高强度的研发投入。此外，何小鹏在广东省高质量发展大会上强调，“以2023年为起点，小鹏汽车会真正从中国走向全球。在未来五年，小鹏汽车将会推出5款面向全球的智能汽车。”蔚来也不甘示弱，声称要推出代号为“阿尔卑斯”的子品牌，并声称蔚来手机将与蔚来汽车实现深度绑定。当时，蔚来被不少媒体认为，或许在2023年将是大动作最多的一家新势力。彼时，市场普遍的共识是，互联网造车的新势力已经在2022年下半年实现了“从0到1”的突破，并将在2023年开启“从1到10”的新阶段。平安证券认为，在“从1到10”的时期内，必须在保持相对优势的前提下尽快弥补短板业务。一年快要结束，第三季度财报是最直接的答卷，而“蔚小理”拿到的成绩单却是有人欢喜有人愁。图片来源：蔚来财报利润方面，蔚来汽车第三季度净亏损为45.57亿元，同比增长10.8%，环比下降24.8%；小鹏汽车净亏损为38.9亿元，同比扩大63.6%，环比增加38.6%；理想汽车实现净利润28.1亿元，环比增加21.8%，四个季度连续盈利。毛利率方面，蔚来汽车的毛利率为11.0%，环比提升4.8%，同比下降5.4%；小鹏汽车的毛利率跌至-6.1%，同比下滑17.7%；理想汽车的毛利率为21.1%，较去年同期提升超过9%，高于特斯拉的17.9%，与比亚迪的22.1%接近。财报数据的背后，是从战略规划、组织架构到管理团队等多个方面的差异和困境。最明显的便是蔚来被理想弯道超车，原本是三大造车新势力中最先进入新能源汽车赛道，且销量最高的蔚来，从2022年开始便初显颓势，到了2023年更是在销量和市值上屡被理想反超。造车十年的蔚来，似乎迎来了中年危机，尤其是在2023年秋末初冬之时传出的裁员消息，更是让外界对蔚来的未来不免担忧。而在年初被赋予厚望的“阿尔卑斯”也同样被曝不再是独立项目。至于小鹏，从年初开始便变动诸多，比如在1月就正式宣布，原长城汽车总经理王凤英出任总裁，将全面负责该公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。而小鹏汽车的变革调整也初见成效，截至11月末小鹏汽车2023年累计交付量达121486辆，虽然没有达到年初20万辆的目标，但前11个月已经超2022年全年累计交付量。不过，和蔚来一样，亏损仍然是两兄弟的老大难问题。如果说曾经的“蔚小理”是在一轮轮淘汰赛中你追我赶，齐头并进，那2023年的赛局显然有所不同，当理想率先盈利，掉队的小鹏和蔚来，又要如何自寻出路？“华小魅”各藏野心当“蔚小理”渐行渐远，“华小魅”却在2023年频频亮相。手机厂商对汽车赛道的热情在近两年不断增加，而华为、魅族、小米、VIVO等都通过各类形式将业务延伸到汽车领域。其中，用星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜在接受中国新闻周刊采访时的话来说，“目前华为、星纪魅族、小米打造的三个OS体系，代表了汽车3.0时代的玩家。”要说风头无两的，自然还是华为。图片来源：华为官网尽管并没有“亲自造车”，但华为通过零部件Tier 1模式、HI模式、鸿蒙智行模式与车企合作，在新能源汽车赛道上可以说是存在感无处不在，今年不少爆款的“含华量”极高。根据余承东在发布会上公布的数据，自9月12日上市，华为与赛力斯合作的问界新M7大定已突破10万单；奇瑞合作的智界系列也交出不错的成绩，其中智界S7在11月底时预订量就已突破2万。除此之外，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。而魅族多少有点想抄华为这一“课代表”作业的意思。在11月的最后一天，星纪魅族董事长、CEO沈子瑜站在台前借用史蒂夫·乔布斯“One more thing”名言，宣布为魅友们打造一款专属的DreamCar MX时，高喊的口号是：“魅族造车不会输给华为。”一个背景是，据投资界，今年3月，星纪魅族集团成立时，便已确立手机+XR+智能汽车业务路线。今年6月，极星汽车总部宣布极星与星纪魅族成立合资公司时，吉利控股集团董事长李书福拍着沈子瑜的肩膀，说:”现在你可以造车了。”于是，魅族与星纪时代合并后推出了专门适配车机系统的Flyme Auto，并搭载于领克08——上市54天销量超1.2万台。据称最新发布的FlymeLink还将搭载于领克06EM-P和领克09。不过，相较于华为而言，魅族在造车赛道上的话语权还是明显弱了一筹，这一点，从销量上也可看得出。值得一提的是，“华小魅”中真正下场造车的还是小米。                                        小米创始人雷军在公开演讲中表示，汽车战略的重要性不言而喻，他亲自负责造车业务，并称要“押上人生全部的声誉”。据媒体报道，小米首款汽车已于在亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段（PT5）。而小米目前已规划好了三款汽车，将陆续在未来三年内发布。而最近的消息是，继10月将“手机×AloT”升级为“人车家全生态”并发布全新操作系统“小米澎湃OS”后，11月15日，小米汽车在工信部公布的第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示文件中亮相。按照小米的官方说法，小米汽车将于明年上半年量产，将搭载澎湃OS系统，与小米手机等其他智能产品形成一个生态。可以说，相较于“蔚小理”，目前“华小魅”仍属于新能源汽车赛道的初生牛犊，各有各的野心。铁打的战场，流水的新势力不可否认的是，新能源汽车的市场前景不容小觑。根据乘联会的预测，今年我国新能源乘用车的销量将达到850万辆，而狭义乘用车销量预计为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。观察近期的市场运行状态，乘联会认为我国全年新能源汽车销量将超过去年。而根据中国汽车工业协会数据，1-11月，我国新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。中汽协会数据尤其是根据历年趋势，12月的汽车销量通常高于11月，今年12月的汽车市场有望持续走强，甚至可能超过去年，创下新高。中国汽车流通协会预测，2023年全年国内乘用车零售量有望接近2200万辆，保守估计为2170万辆，同比有望实现5%的增长。在这一过程中，新能源汽车市场将成为年末市场增长的主要支撑力量。这一赛道形势向好，但铁打的战场，流水的新势力。12月刚开始，各家新能源车企便纷纷秀出了销量。新势力的头部依旧是“蔚小理”，理想再次破4万辆目标线；小鹏破2万辆,已连续两月超过蔚来排第二；蔚来1.59万辆，销量相比10月略有下滑。但正如上文所述，不容忽视的是，以“华小魅”为代表的新一代新势力正崭露头角，“蔚小理”显然也并非高枕无忧。举例来看，理想ONE曾是唯一一款6座中大型SUV，但现在华为和赛力斯加持的问界M7都是理想汽车的头号对手。可以预想的是，“躺着卖车”的时代已经过去，2024年两代新势力的竞争将更为明显，大浪淘沙后谁能率先上岸？让我们拭目以待。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":912,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":233985236971568,"gmtCreate":1698153074600,"gmtModify":1698153076425,"author":{"id":"3557123530063289","authorId":"3557123530063289","name":"Lucy_4158","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b1197cb4c6b69199af28108253748f6f","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"利好公务员，给公务员发工资","listText":"利好公务员，给公务员发工资","text":"利好公务员，给公务员发工资","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/233985236971568","repostId":"1197277721","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":624,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":214154412216536,"gmtCreate":1693324675319,"gmtModify":1693324677308,"author":{"id":"3557123530063289","authorId":"3557123530063289","name":"Lucy_4158","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b1197cb4c6b69199af28108253748f6f","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这玩意还用看什么生产计划不计划么，直接就说你有多少钱可以耍就完事了。","listText":"这玩意还用看什么生产计划不计划么，直接就说你有多少钱可以耍就完事了。","text":"这玩意还用看什么生产计划不计划么，直接就说你有多少钱可以耍就完事了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/214154412216536","repostId":"1175238285","repostType":4,"repost":{"id":"1175238285","pubTimestamp":1693322094,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1175238285?lang=&edition=full","pubTime":"2023-08-29 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 Investments表示VinFast的股价处于不合理的水平，由于不确定的生产计划、低交易量和不可持续的估值，应该避免买入。此外，与其他汽车制造商相比，尽管该公司财务状况不佳，且缺乏盈利能力，但其估值极高。基于这些原因，尤其是该公司只有1%的流通股是公开交易的，强烈...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/986946.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/266a3bf90d99f85c5c1394edf9ba45db","relate_stocks":{"VFS":"VinFast Auto"},"source_url":"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/986946.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6ca2dcdccfa2217fb20a0351f4efe814","article_id":"1175238285","content_text":"周二，“越南特斯拉”VinFast低开低走，截至发稿跌幅近30%，总市值跌至1350亿美元。Seeking Alpha分析师SL  Investments表示VinFast的股价处于不合理的水平，由于不确定的生产计划、低交易量和不可持续的估值，应该避免买入。此外，与其他汽车制造商相比，尽管该公司财务状况不佳，且缺乏盈利能力，但其估值极高。基于这些原因，尤其是该公司只有1%的流通股是公开交易的，强烈认为投资者应该出售VinFast。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":867,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":198528169156632,"gmtCreate":1689491339186,"gmtModify":1689491340962,"author":{"id":"3557123530063289","authorId":"3557123530063289","name":"Lucy_4158","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b1197cb4c6b69199af28108253748f6f","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/198528169156632","repostId":"1191448578","repostType":4,"repost":{"id":"1191448578","pubTimestamp":1689414350,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1191448578?lang=&edition=full","pubTime":"2023-07-15 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，这一数量远超华尔街预期，分析师此前预计2024年的产量不到10万辆，到2027年约24万辆。</p><p style=\"text-align: justify;\">要知道皮卡占美国汽车市场的20%，如果特斯拉的Cybertruck价格与目前市场上的皮卡价格相当，那么Cybertruck很可能会成为特斯拉&#34;侵占&#34;皮卡领域的契机。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉知名多头、未来基金（Future Fund）联合创始人兼管理合伙人Gary Black7月初在推特上发文高呼，预计在Cybertruck的提振下，<strong>特斯拉2024年的销量将大幅增长53%，并影响美国本土油车，这也会进一步刺激特斯拉的股价。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">据最近一次数据统计，Cybertruck累计获得有效预订已近194万辆，具体数字为1939676辆。</p><p style=\"text-align: justify;\">那么特斯拉的Cybertruck究竟是“丑陋的玩具”还是“冲击成本极限的油车大杀器”？</p><h2 id=\"id_3742134084\">“丑陋的玩具”长什么样</h2><p style=\"text-align: justify;\">首先我们来看看这款被市场称为“丑陋的玩具”的Cybertruck长什么样。</p><p style=\"text-align: justify;\">就在前不久，特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森，带着他的孩子在美国的一家汽车博物馆，“秀”了一下他的Cybertruck，也让不少路人近距离地体验到了它的一些细节设计。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据现场流出的照片，这款更接近量产版的Cybertruck的内饰设计，与概念车有了巨大的改变。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1e445675f87bbbb21d802260079dc21b\" tg-width=\"640\" tg-height=\"359\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">从现场的这辆Cybertruck上来看，新车的方向盘将会是一款Yoke方向盘与传统方向盘的混合体，它的尺寸将与Yoke方向盘接近，但在方向盘上部采用了封闭式设计。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，在最初的设计图纸中，Cybertruck采用了与目前市面上的大型皮卡相类似的，中间座位可折叠的前排三座设计，体现出皮卡工具车的属性。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5aace1371f84468550eec0e2f9cb53ce\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">更小的车身尺寸也能让Cybertruck开进马斯克设想中的地下隧道（The Boring Company）。Cybertruck还搭载了后轮转向技术，成为了特斯拉旗下车型中的首例。后轮转向未来也能更方便Cybertruck在狭小的城市道路中闪转腾挪。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bf0429ad31de58ad6567abd8ed878952\" tg-width=\"640\" tg-height=\"318\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">除了带来了更接近量产版的设计更新外，媒体报道称，特斯拉最近还将一辆Cybertruck发往新西兰，在新西兰南岛的Wanaka进行相关的测试。或许这也将是Cybertruck量产前的最后一轮冬季测试。</p><p style=\"text-align: justify;\">进行最后一轮冬季测试，可能也就意味着Cybertruck离量产已不远。在2017年的6月份，也曾有报道称特斯拉将一辆Model 3发往了新西兰，可能是在正值冬季的新西兰进行雪地测试，在次年的7月28日，Model 3就开始了交付。</p><h2 id=\"id_2738343107\" style=\"text-align: start;\">“丑”是为了追求成本极限</h2><p style=\"text-align: justify;\">“Cybertruck是一辆很难制造的新车，不能只使用传统的制造方法。”马斯克在股东大会上坦言Cybertruck制造非常困难，必须发明一套<strong>全新的技术</strong>，来制造外骨骼汽车而不是内骨骼汽车，“好在我们在这方面取得了很好的进展。”</p><p style=\"text-align: justify;\">&#34;外骨骼&#34;就是一体化车身，即整个车辆的结构融为一体，这也是为了追求成本极限。</p><p style=\"text-align: justify;\">一体化车身设计并不常见，大多数车辆都遵循车身架构，这就是说，汽车的车身是安装在底盘上的。一体化车身设计则将底盘和车身结合在一起，提供了更大的强度和轻便性。对于电动汽车来说，轻便的设计意味着每单位电池容量能提供更长的驾驶里程。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，有分析称，特斯拉的Cybertruck在重量、强度和效率方面，无疑将推动行业创新。此外，Cybertruck还支持一兆瓦的直流快速充电，这意味着它能以惊人的速度充电，只需几分钟就能提供数百英里的续航里程。</p><p style=\"text-align: justify;\">有人可能觉得它的外观就像是从某部普通的科幻电影中走出来的道具。然而，Gary Black却认为这种设计具有可行性，并认为它将成为特斯拉的一张行走的“名片”，Cybertruck将是独一无二的。</p><h2 id=\"id_3218256775\" style=\"text-align: start;\">Cybertrunk能否威胁到美国本土油车？</h2><p style=\"text-align: justify;\">华尔街日报曾分析指出，对于整个燃油车领域来说，特斯拉一轮又一轮的降价并未对其产生任何影响。数据提供商J.D. Power6月的数据，包括油车和电车在内的汽车平均售价在6月达到46000美元，与去年同月持平，而去年的供应更为紧缺。</p><p style=\"text-align: justify;\">而特斯拉的价格战并未蔓延至油车也与其在美国的市占率仍然不高有关<strong>，2022年新能源车销量仅占总销量的7%</strong>。对于特斯拉来说，打败美国本土油车，或许才是它的星辰大海</p><p style=\"text-align: justify;\">市场都在期待Cybertruck的出现可以成为特斯拉对美国本土油车的“威胁”。</p><p style=\"text-align: justify;\">Black认为，由于皮卡占美国汽车市场的20%，Cybertruck将扩大特斯拉的潜在市场范围（TAM）,特斯拉2024年的销量将大幅增长53%，而这也会进一步刺激特斯拉的股价：</p><blockquote>做空特斯拉的人真的没有明白，Cybertruck对2024年特斯拉整体业务的增长将是多么重要，特斯拉的TAM将因Cybertruck的推出而大幅增长。2021年Model Y车型的销量惊喜导致特斯拉（股价）在2020年飙升了743%（而纳指上涨了50%）。类似地，Cybertruck销量光环将带动特斯拉的整体销量增长在2024年加速到50%以上。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">以押注“颠覆性创新”著称的ARK Invest认为不看好Cybertruck的人都漏了一个关键：如果Cybertruck破坏了传统汽车制造商的利润中心，那么它们可能会陷入困境，报告解释称：</p><blockquote>根据我们的研究，全球电动汽车市场份额到2027年可能会扩大到70％以上，而美国也不会落后,除了150万现有的Cybertruck预订外，早期Google趋势数据表明Cybertruck可能与特斯拉Model Y一样主流。</blockquote></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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Power6月的数据，包括油车和电车在内的汽车平均售价在6月达到46000美元，与去年同月持平，而去年的供应更为紧缺。而特斯拉的价格战并未蔓延至油车也与其在美国的市占率仍然不高有关，2022年新能源车销量仅占总销量的7%。对于特斯拉来说，打败美国本土油车，或许才是它的星辰大海市场都在期待Cybertruck的出现可以成为特斯拉对美国本土油车的“威胁”。Black认为，由于皮卡占美国汽车市场的20%，Cybertruck将扩大特斯拉的潜在市场范围（TAM）,特斯拉2024年的销量将大幅增长53%，而这也会进一步刺激特斯拉的股价：做空特斯拉的人真的没有明白，Cybertruck对2024年特斯拉整体业务的增长将是多么重要，特斯拉的TAM将因Cybertruck的推出而大幅增长。2021年Model Y车型的销量惊喜导致特斯拉（股价）在2020年飙升了743%（而纳指上涨了50%）。类似地，Cybertruck销量光环将带动特斯拉的整体销量增长在2024年加速到50%以上。以押注“颠覆性创新”著称的ARK Invest认为不看好Cybertruck的人都漏了一个关键：如果Cybertruck破坏了传统汽车制造商的利润中心，那么它们可能会陷入困境，报告解释称：根据我们的研究，全球电动汽车市场份额到2027年可能会扩大到70％以上，而美国也不会落后,除了150万现有的Cybertruck预订外，早期Google趋势数据表明Cybertruck可能与特斯拉Model 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Brin)</span>就坐在茫茫听众中，等着向李彦宏请教。两年前，李彦宏就已经拿下“链接分析”的专利，成了搜索技术的大佬。而佩奇还在斯坦福苦哈哈地读博士，为一篇研究PageRank算法的论文薅头发。</p><p>再看李彦宏。年轻帅气，北大毕业，手握自研专利，拿高薪美国打工，做演讲万众瞩目。在大房子前的院子种种菜，陶冶情操，还顺手写本书《硅谷商战》，给国内屌丝们科普一下Internet和Silicon Valley。作序的人是<a href=\"https://laohu8.com/S/SOHU\">搜狐</a>创始人、毕业于清华和MIT的张朝阳。</p><p><strong>这就是，别人的30岁。</strong></p><p>所以，看不上马云怎么了？你要是在1998年有1个亿，你也会投给李彦宏和张朝阳们。</p><p>就在李彦宏家附近，<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>斥巨资拿地，要在两大宿敌太阳微系统<span label=\"备注\">(Sun)</span>、网景<span label=\"备注\">(Netscape)</span>之间硬生生建一个微软工业园。Robin看着荒芜土地变科技大楼，终于忍不住，回国创业。</p><p>张朝阳请李彦宏给搜狐网做搜索，用户搜几次，搜狐就给多少钱。没想到，搜索量增长极快，但是又不知道怎么用搜索赚钱。于是不合作了，李彦宏这才做了一个独立网站——<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>。只几年工夫，就当上了中国首富。</p><p>关上国门，李彦宏光芒万丈。但是，如果打开国门，百度在和Google的比较中，永远相形见绌。</p><p>在澳大利亚的万维网大会上，李彦宏万众瞩目，佩奇默默无闻。匆匆一别，各赴前程。佩奇学生创业，四处借钱，租住在一个车库。但是，Google始终比百度高一个数量级，在收入、技术、影响力、国际化、价值观上全面碾压。</p><p>不过，也应了中国那句老话，人比人气死人。即使比李彦宏还卓绝，但佩奇心中的隐痛反而更大。</p><p>创立那么牛逼的公司，但是资本嫌他年纪小，驾驭不了，坚持要给Google找一个更沉稳的当家人。26岁的佩奇不同意。被逼着去见了不少大公司CEO，只有一个人打动了他。佩奇松口了，可以把公司一把手的位置让出来，只要那个人是史蒂夫·乔布斯<span label=\"备注\">(Steve Jobs)</span>。</p><p>投资人说，别闹了。Google第三年，请来了施密特<span label=\"备注\">(Eric Schmidt)</span>一人兼任董事长和CEO。佩奇辞任总裁。</p><p>佩奇经常感觉迷糊，自己应该很有影响力，但是硅谷最重要的场合，Google的代言人一定是施密特。自己应该很忙担子很重，但是施密特承担了Google所有最艰难的决定。再想想，其实，自己是闲得慌，他强迫自己不要去想<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>赶走乔布斯的故事。但是，深夜时分，在大房子里一个人喝着威士忌，一个想法还是袭上心来——自己一手创办的公司，不再需要他了。</p><p><strong>硅谷，每天都冒出奇怪的新点子。</strong>在这里闲逛，是佩奇聊以慰藉的方式。</p><p>有个叫马斯克的家伙，说要造电动汽车。</p><p>试驾那天，马斯克让手下人每5分钟换一辆样车。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>起初就是把上千块笔记本电池串联起来，没啥技术含量，电池过热会出事。</p><p>但是轮到佩奇试车，还是出事了。无论怎么踩油门，时速只有10英里<span label=\"备注\">（16公里）</span>。马斯克急得满头大汗，不停打哈哈，不好意思，软件bug……平时都挺快的啊，干翻<a href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>……你再给我点时间，我们调整一下……</p><p>佩奇却很淡定。这车，卖9万美金？这样吧，我和布林一人一辆。另外，你这轮融资，我投，让律师聊吧。</p><p>就这样，特斯拉起步了。</p><p>如果马斯克多了解点佩奇，就不会感到意外。佩奇出生在密歇根州，本科在密歇根大学。他父母也是，读书在密歇根，最后在密歇根当计算机系教授。密歇根有世界汽车之城底特律，遍地的汽车研究和汽车人才。</p><p><strong>汽车写在佩奇的DNA里。</strong></p><p>碰上这样的憨憨，马斯克还不得玩命薅？佩奇说，第一次收到马斯克的Email：“今晚我没地方住，我能来你这儿过夜吗？”开始不习惯，后来就甘之如饴了。关系好到，即使自己出差了，马斯克也照样住他家。</p><p>所以啊，千万别信马斯克那些鬼话。“创业有几年很难，快破产了，信用卡都还不起……”有佩奇这样的基友还能让你马斯克吃不起三明治？佩奇给过马斯克保票，特斯拉做不下去，Google一定收购。好几次，合同都打印好了。马斯克反悔，佩奇从来不觉得这有什么问题。</p><p><strong>美国富豪流行做慈善。佩奇却说，等自己死了，就把所有钱留给马斯克，让他改变世界，带人去火星，这比做慈善有意义得多。</strong></p><p>即使不在Google的C位，佩奇还是做了两件巨牛逼的事，从而彻底改变Google这家广告公司的气质和地位。一个是区区5000万美元收购安卓<span label=\"备注\">（这事都没和施密特说）</span>，让Google成为移动互联网的主宰；一个是自动驾驶，也就是后来的Waymo。</p><p>看看马斯克就知道，佩奇这个朋友能交。</p><p>但是安卓和Waymo分别撕开两个不一样的残酷故事。</p><p>安卓的老大Andy Rubin，工作办得漂亮，但是人不行。出差，叫女同事来自己房间，逼她给自己“那个”。类似的骚扰和侵害还有很多，够他坐牢的。但是佩奇的处理是给Andy一笔丰厚的奖金让他走，Andy出去创业佩奇巨额投资。</p><p>但是，Google无人驾驶的功勋安东尼· 莱万多夫斯基<span label=\"备注\">(Anthony Levandowski)</span>，离职后，就没有这样的厚爱和宽恕。佩奇坚持，把这位天才工程师、亿万富翁，弄到破产，弄进监狱。</p><p label=\"大标题\">02</p><p>1958年，苏联发射了人类第一颗卫星。美国人吓坏了，成立DARPA<span label=\"备注\">（Defense Advanced Research Projects Agency，美国国防部高级研究计划局）</span>，负责国防领域的前沿科技研究。</p><p>DARPA在80年代开始高调研究无人驾驶。当美国深陷阿富汗、伊拉克战场，国防部想用无人驾驶减少美军伤亡。DARPA却两手一摊，terribly sorry，研究了20年，啥也没搞出来。</p><p>被诘问到压力山大，DARPA才灵机一动，想出一个“千金买马骨”。举办一场噱头十足的无人驾驶比赛，从洛杉矶到拉斯维加斯，穿越沙漠到达终点，就能赢得百万奖金。</p><p>只用了三年。第一届，没人完成比赛。第二届，多人抵达终点。第三届，成绩更好了。</p><p>佩奇当然来看比赛了。他正在和身边人吹牛扯蛋，说自己最近试驾了一款叫特斯拉的电动车，电池热到爆炸，也只能开10英里时速，众人哈哈大笑。这时，一辆无人汽车笨拙地驰过，尘沙飞扬，伴着加州阳光特有的光晕，让人仿佛置身未来。</p><p>这该死的汽车DNA又在跳动了。</p><p>莱万，当时就读伯克利大学，是这场比赛的明星。佩奇把出彩的参赛者都谈了一遍——想不想用无人驾驶改变世界？</p><p>大学教授和天才少年们都把这个年轻人当疯子，纷纷婉拒。这个领域的世界级专家，太清楚了，这玩意在沙漠跑都够呛，去到城市，绝无可能。</p><p><strong>伟大的企业家都是忽悠高手。</strong>佩奇不提无人驾驶了，只说自己做了一个GoogleX实验室，超神秘超酷，研究Google眼镜、登月、<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>、飞行汽车，总之都是非常未来的科技，你们先进来搞研究吧。大家就来了，可才过了两年，佩奇又提，我知道你们还是觉得无人驾驶不够成熟，但是我们先立个项，可以慢慢做嘛。</p><p>就这样，2009年1月17日，Google的自动驾驶项目Project Chauffeur正式启动。</p><p>莱万是硬件的负责人，亲手改装丰田Prius，装上毫米波雷达、激光雷达、摄像头和各种传感器，Google的第一辆无人驾驶车跑了起来。</p><p>技术只是第一关。自动驾驶难点在社会层面，现行法律里，自动驾驶上路根本就是非法的。于是，Google再动用资源游说、公关，好不容易能在几个指定区域上路开了。</p><p>第二关，是传统汽车巨头势力。丰田、通用、宝马等车企纷纷申明，改装车，不安全，不同意、不配合Google的改装。莱万去底特律谈合作，压根没人鸟。车企刻意保持距离，因为都认定无人驾驶会死人，到时候出了大新闻，不能让自己惹一身骚。</p><p>于是2014年，Google索性自己做了款车Firefly，没有方向盘、也没有刹车油门踏板。造型颠覆，拿下德国红点视觉设计大奖。成绩也很不错，从繁华市区穿行而过。唯一的缺点，为了追求安全，车速慢，司机去市政投诉，还有脾气暴的朝Firefly砸石头。坚持了三年，Firefly被放弃。</p><p>这下，车企更不干了，说实话，车企不怕特斯拉，电机换电池，我也能搏一搏。但是如果Google干成了，连方向盘和踏板都没有，那传统车企就真的完蛋了。之前车企对无人驾驶的态度是不参与，Firefly之后车企的态度是抢着干。砸钱投资，高薪挖人。自己能干出来最好，即使干不出来，把Google无人驾驶团队搅黄搅乱也值了。</p><p><strong>Google无人驾驶，内忧外患。</strong></p><p>Firefly点燃了内部的分歧——Google到底要不要造车。“不造派”觉得，只做技术，改装现有的车，快，搞他个十万辆到世界各地去测数据。“造车派”觉得，不要求快，自己造，掌握硬件才能成。</p><p>外患，来自于传统车企、投资人的松土。他们支持一切Google内部有想法的工程师出来自己干。</p><p>Chris Urmson出走做了Aurora，Dave Ferguson 和朱佳俊离职创办机器人送货Nuro。Bryan Salesky出来创办Argo。Waymo人心浮动。</p><p>而Uber的出现，把这场外患推向了高潮。</p><p><strong>无人驾驶最大的问题是，找不到商业化的落地场景。</strong>Uber提供打车服务。试想一下，全球最大打车平台，有了无人驾驶的加持，那股价不翻两三倍，都对不起观众。资本一听，疯狂点头。</p><p>突然，莱万辞职了，创业自动卡车Otto。仅仅几个月就被Uber收购。这家才创立半年的公司，价格是惊人的6.8亿美元。</p><p>无人驾驶本来是一片荒漠，只有Google一个孤独的开垦者。如今仿佛到了收获的季节，身边从天而降一个摘果子的Uber。佩奇心里不舒服。一查，莱万走之前下载了1.4万份、9.78GB的资料。</p><p>一怒之下，把Uber和莱万告上法庭。</p><p>长达两年多的诉讼，Google没有一点要和解的意思，步步紧逼。抽丝剥茧，莱万偷了资料→Uber用了→卡兰尼克全程知晓。</p><p>Uber的内斗也升级了，董事会早就看这位丑闻不断的创始人不爽。借着Google里应外合，成功夺权，开除莱万，再解雇卡兰尼克。新Uber管理层很默契地和Google和解，送出价值2.45亿美元的股份，而且让Google检查技术，保证莱万的东西不会用在Uber。</p><p>也是命运使然，正在这时，Uber自动驾驶在测试中发生悲剧，一名过马路的女性被撞死。这是人类自动驾驶第一起致人死亡的事故。刚燥起来的投资人转头就撤，无人驾驶事业回到了佩奇熟悉的冰点区域。</p><p>丢失了创始人的狼性，制造历史性的事故，当佩奇决定不放过莱万的那一刻，就已经注定。Uber的无人驾驶故走到了终点，永远不可能挑战Google。</p><p><strong>可以说，Google在商战上大获全胜。</strong></p><p>剩下的都是人的恩怨，莱万已经道歉，努力赔偿到破产。佩奇多爱才一人啊，但是这次发了狠，没有心软，把莱万送进了监狱。</p><p label=\"大标题\">03</p><p>佩奇不是一号位，参与Google高管的会议，经常躲在一旁玩电脑和手机。</p><p>大家争执不下，会请他发言，但是如果他太激动，施密特会打断，“好的，我们知道佩奇的意见了”，然后施密特自己做最后的决定。</p><p>大多数的时候，佩奇就坐在那里，从头到尾不说话。</p><p>2010年秋天，一位Google高管正在内部会议上介绍新产品，功能是索引线下购物商店，有点类似百度地图+大众点评。</p><p>这位领导正兴奋。突然角落里传来一个声音：我们不做这个。我成立Google，是为了用技术解决事关数亿人的大问题。像安卓、Gmail、Google搜索，数亿人的生活里不可或缺。你这个，不是。</p><p>佩奇的声音很轻。但是掷地有声，全场鸦雀无声，但是仔细听，能听到热血沸腾的声音。</p><p><strong>这事之后没多久，施密特卸任，发了条推，Google再也不需要大人监护。</strong></p><p>佩奇接位，他成年了！曾经的天才少年，现在也才30多岁，但是头发全白了，嗓音沙哑。远比真实年龄苍老，但是眼神里有远大的抱负和坚定的信念。</p><p>Waymo还在兢兢业业地前进。车队越来越大，测试的城市越来越多。我们常用DMV<span label=\"备注\">（Department of Motor Vehicles, 美国加州机动车管理局）</span>每年的路测报告，来衡量各家无人驾驶的水平。总里程越长，每两次人工接管之间的平均里程越长，就意味着技术越牛逼。Waymo常年第一，但是最近不是了，连前三都进不去。</p><p>不是因为Waymo技术不行，恰恰相反，那是因为Waymo已经不在乎榜单，开始进入更复杂更有难度的场景测试，拥挤的街道，复杂的乡村山路。而竞争对手，为了刷一个榜单上的好位置，继续融资，总在那些宽阔又少车、即使踢一场球赛都不会被打断的路段测试。<span label=\"备注\">（不好意思点名）</span></p><p>在技术上，Waymo是绝对的老大。没人能在技术上挑战Waymo。</p><p>但是，这次的挑战更致命，是方向上的挑战。</p><p>而对手，是佩奇抵足而眠的朋友，马斯克。</p><p>电影《三傻大闹宝莱坞》里有句话，朋友失败了，你难过，朋友成功了，你更难过。</p><p>马斯克越来越少地来找自己买醉哭穷了。这两年火箭越飞越稳，特斯拉产能突破。马斯克突然腰也不酸了，背也不疼了。天天在推特手撕马克·扎克伯格，脚踢杰夫·贝佐斯，从虚拟货币到疫情防控，都要大放阙词一番，是顶流的科技明星、意见领袖。</p><p><strong>Google是AI的绝对领导者，AlphaGo打败人类围棋冠军，令世界侧目。但是马斯克却拆台，说AI会毁灭人类，Google做的事情把人类文明置于险地。</strong></p><p>这些，佩奇都可以一笑了之。</p><p>但是请不要去拨弄佩奇的汽车DNA。</p><p>马斯克开始说，一步到位的无人驾驶，不可取。特斯拉才是正确的方向，先从L2辅助驾驶开始。特斯拉基于纯视觉方案的FSD，放弃昂贵的雷达，成本低，让用户立刻用起来，数据多了，就不断迭代，再慢慢向上进化到L4的无人驾驶。</p><p>资本一拍大腿，对啊！不信，你看，Google是先行者，从2009年开始测试。但是那么多特斯拉在全世界跑，只一年积累的数据，就比Google十年的积累还丰富。</p><p>2020年Waymo出了件大事。从创立以来从来不对外融资，是佩奇私藏的幸福，Google养得起。多少大佬，门槛都踏破了，要求投一点，佩奇不肯。2020年Waymo觉得要加速，宣布对外融资。应该是多轰动的新闻啊。</p><p>但是，对不起，2020年，整个汽车圈、科技圈的从年初到年尾头条都是马斯克。今天是上海工厂奇迹速度，明天是市值超越丰田，后天是特斯拉首次全年赢利，大后天马斯克说病毒不可怕不要隔离，再然后就是<a href=\"https://laohu8.com/S/QC7.SI\">全民</a>歌颂马斯克成了世界首富。</p><p>越来越多有关特斯拉的话题出现在Waymo面前。CEO终于忍不住，嘟囔了一句，特斯拉不是对手，是辅助驾驶，Waymo才是无人驾驶。马斯克马上怼回去：震惊！特斯拉的AI硬件和软件比Waymo的都要好。</p><p><strong>佩奇突然明白，这已经不是需要自己接济的落魄玩伴了。佩奇想起来，这是和自己一样爱车的男人，一样不满足小产品，而要改变人类文明进程的男人。</strong></p><p label=\"大标题\">04</p><p>马斯克还有一件和佩奇一样的地方，只不过，马斯克踩中了时代的脉搏，在两个大国之间转圜，让特斯拉成为中国建国以来，唯一一家独资外资车企。</p><p>没人能否认上海对于马斯克的意义，扼住特斯拉咽喉的量产在这里突破，丰沃的市场裸露在马斯克面前，特斯拉的销售数量从来不和“蔚小理”比，而是直接打败BBA最主力的车型。</p><p>中国，这片神奇的土地，和马斯克一起，在孕育Waymo路线之外的另一个挑战——车路协同。</p><p>简单来说，Waymo造最<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>的车，而中国造最智能的路。</p><p>Uber那场致死事故，原因在于车的感知有死角，没感知到人。但是如果路灯上有摄像头，人行道有传感器，通过联网告诉车，车祸就避免了。</p><p>百度想扛这面大旗。百度Apollo是李彦宏的重要一战。他以身试驾上五环，他为智能交通出书，他去得到APP做节目。百度财报会上，衣公子只记得Robin三句话不离百度全栈式“ACE 交通引擎”。</p><p>和Google一样，王劲就是百度的莱万多夫斯基。这位前百度自动驾驶事业部总经理，离职时弄丢了工作电脑和打印机。和Google一样，百度是中国自动驾驶的黄埔军校。小马智行、地平线、文远知行、Momenta、白犀牛、Roadstar……在中国做无人驾驶创业，团队里没有百度毕业生都不好意思和投资人打招呼。</p><p><strong>底色更厚重，却鲜有人看破的还有华为。</strong></p><p>都知道美国制裁，影响华为千亿收入。因此在万亿级别的汽车市场切一块蛋糕，是华为回血的必由之路。无人驾驶，华为已经在雷达、芯片、域控制器、T-box、ADAS算法上做出成绩。但是，仅仅到这一层就浅了。</p><p>目前华为最大收入是自己的老本行，运营商业务，简单来说，卖5G设备。</p><p>因为缺乏超级应用，5G的建设开始放缓甚至递减。翻一翻<a href=\"https://laohu8.com/S/CHL\">中国移动</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600050\">中国联通</a>的财报就知道了。但是车路协同，就是5G的超级应用，浓缩在宏大的“新基建”战略之中。仅仅高速公路和一级公路的智能化改造，订单就在千亿规模以上。</p><p>一箭双雕，展露这家狼性公司的本色。在我看来，华为的主题早已从自救，转变为向时代红利的全面冲锋。</p><p><strong>汽车，被喻为车轮上的国运。产业链绵长，占GDP的15%以上。汽车产业在德、美、日崛起里贡献了无数故事。这几年，汽车带给中国工业结构、新能源产业的革新，有目共睹。</strong></p><p>没有疑问的是，汽车产业的下一代变局，无人驾驶，只会发生在美国或者中国。这个领域的全球融资额，90%集中在中美。两国单独比较，美国融资额更大，但是太集中，前三强占了90%。而中国融资笔数更多，更分散，这里还有野心勃勃的年轻创业者。</p><p>赵小兰<span label=\"备注\">(Elaine Chao)</span>是唯一一位两度进入美国内阁的美籍华人。在特朗普任内担任交通部长，最大的政绩就是对无人驾驶的支持，她主导交通部发布的产业指导文件很轰动，标题叫做，“Ensuring American Leadership in Automated Vehicle Technologies”。</p><p>莱万制造了美国历史上最严重的商业机密窃取事件，佩奇用了两年多的时间，把他送进监狱。但是，特朗普在离任的最后一天，签署了总统特赦，莱万不用坐牢了。特赦令上写着：“他是一位领导<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>开发自动驾驶技术的美国企业家。正是美国需要的人才。”</p><p label=\"大标题\">05</p><p>无人驾驶真的那么重要吗？毕竟这里可不缺笑话。</p><p>收购Otto时Uber意气风发，预言2019年，让7.5万辆无人出租车上路。打脸。Waymo前负责人、Aurora创始人Chris Urmson曾说，无人驾驶汽车在2020年前就会普及，他儿子不学驾照。还是打脸。马斯克说，2020年让100万辆无人驾驶出租车上路。依旧打脸。</p><p>现在大家越来越相信，实现无人驾驶，需要几十年，甚至一百年。</p><p>但是，不要心灰意冷。</p><p>你看，Google已经烧了至少150亿美元。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>投资Rivian、Aurora，收购Zoox打破了自己的收购历史记录。</p><p>通用收购并扶持Cruise，被公认是Waymo之后的老二，现在得到微软结盟，重金投入。传统车企老大哥丰田更是残暴，投了中国的小马智行、Momenta，收购Lyft自动驾驶部门，把中美两地的赌注全部拉满。</p><p><strong>这个名单还有苹果、大疆、滴滴、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、阿里……囿于篇幅，都没有出镜的机会。</strong></p><p>事实上，最该杀死的是对超级英雄不切实际的想象。如果睁开眼，尊重商业规律，巨变已经发生。</p><p>资本巨额投入，才有需求催生技术迭代和规模效应。距离莱万在Google改装第一台上路的无人驾驶汽车，今天激光雷达的价格，只有当初的一千分之一。</p><p>同样，性价比越来越成熟的毫米波雷达、摄像头、图形识别算法、自动驾驶芯片，像河流汇入大海一样，进入前装量产车。根据车险的数据，2021年中国前装ADAS的新车已经占比三分之一。</p><p>港口、矿区、仓库、工业园区和校园的公交、环卫，这些简单场景，为了降低成本和提升安全，无人驾驶正在迅速的普及，百万、千万、上亿的升级订单比比皆是。</p><p><strong>创新这件事，不是电影高潮时好人和坏人的大决战，一场战斗就拯救世界。而是“取乎其上得乎其中”，许下一个宏伟的目标，先行者在时代红利里撞开一条缝，看到光的人一拥而上，扒开越来越大的缝隙，直到洪流倾盆而下。</strong></p><p>历史告诉我们，创业者有梦想，企业家要荣耀，天才少年不服气，资本敢于逐利，国家支持且能找准自己的定位，是这些，在共同推动时代的进步。而这样的动力，是摆脱个人困局和社会迷茫，最好的方式。</p><p>回到故事的开头，《金刚狼3》的主题从来不是守旧的哀叹，是的，老一代金刚狼死去了，但是新的一代接过传承。在这之上，它探讨了一个别的超级英雄电影不曾涉猎的主题：究竟是超能力，还是勇敢和决心，让我们成为超级英雄？</p><p>放在无人驾驶，真的很合适。</p><p><span label=\"备注\">本文来自微信公众号：</span><span label=\"备注\">衣公子的剑（ID：yigongzidejian）</span><span label=\"备注\">，作者：衣公子</span></p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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href=https://www.huxiu.com/article/597477.html><strong>虎嗅</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>本文来自微信公众号：衣公子的剑（ID：yigongzidejian），作者：衣公子，题图来自：《金刚狼》金刚狼死了。这是2029年，金刚狼快200岁，超能力逐渐消退，中了枪半天伤口才愈合，钢爪也经常伸不出。更要命的是，狼叔失业了，做了一辈子卡车司机，可如今全美国的卡车已经自动驾驶。狼叔只能在城市开Uber，买最廉价的止痛药。他想攒笔钱，买艘船出海，独自迎接死亡。命运终究没有放过他。追杀接踵而至，...</p>\n\n<a href=\"https://www.huxiu.com/article/597477.html\">Web 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search的主题演讲。有意思的是，拉里·佩奇(Larry Page)和谢尔盖·布林(Sergey Brin)就坐在茫茫听众中，等着向李彦宏请教。两年前，李彦宏就已经拿下“链接分析”的专利，成了搜索技术的大佬。而佩奇还在斯坦福苦哈哈地读博士，为一篇研究PageRank算法的论文薅头发。再看李彦宏。年轻帅气，北大毕业，手握自研专利，拿高薪美国打工，做演讲万众瞩目。在大房子前的院子种种菜，陶冶情操，还顺手写本书《硅谷商战》，给国内屌丝们科普一下Internet和Silicon Valley。作序的人是搜狐创始人、毕业于清华和MIT的张朝阳。这就是，别人的30岁。所以，看不上马云怎么了？你要是在1998年有1个亿，你也会投给李彦宏和张朝阳们。就在李彦宏家附近，微软斥巨资拿地，要在两大宿敌太阳微系统(Sun)、网景(Netscape)之间硬生生建一个微软工业园。Robin看着荒芜土地变科技大楼，终于忍不住，回国创业。张朝阳请李彦宏给搜狐网做搜索，用户搜几次，搜狐就给多少钱。没想到，搜索量增长极快，但是又不知道怎么用搜索赚钱。于是不合作了，李彦宏这才做了一个独立网站——百度。只几年工夫，就当上了中国首富。关上国门，李彦宏光芒万丈。但是，如果打开国门，百度在和Google的比较中，永远相形见绌。在澳大利亚的万维网大会上，李彦宏万众瞩目，佩奇默默无闻。匆匆一别，各赴前程。佩奇学生创业，四处借钱，租住在一个车库。但是，Google始终比百度高一个数量级，在收入、技术、影响力、国际化、价值观上全面碾压。不过，也应了中国那句老话，人比人气死人。即使比李彦宏还卓绝，但佩奇心中的隐痛反而更大。创立那么牛逼的公司，但是资本嫌他年纪小，驾驭不了，坚持要给Google找一个更沉稳的当家人。26岁的佩奇不同意。被逼着去见了不少大公司CEO，只有一个人打动了他。佩奇松口了，可以把公司一把手的位置让出来，只要那个人是史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)。投资人说，别闹了。Google第三年，请来了施密特(Eric Schmidt)一人兼任董事长和CEO。佩奇辞任总裁。佩奇经常感觉迷糊，自己应该很有影响力，但是硅谷最重要的场合，Google的代言人一定是施密特。自己应该很忙担子很重，但是施密特承担了Google所有最艰难的决定。再想想，其实，自己是闲得慌，他强迫自己不要去想苹果赶走乔布斯的故事。但是，深夜时分，在大房子里一个人喝着威士忌，一个想法还是袭上心来——自己一手创办的公司，不再需要他了。硅谷，每天都冒出奇怪的新点子。在这里闲逛，是佩奇聊以慰藉的方式。有个叫马斯克的家伙，说要造电动汽车。试驾那天，马斯克让手下人每5分钟换一辆样车。特斯拉起初就是把上千块笔记本电池串联起来，没啥技术含量，电池过热会出事。但是轮到佩奇试车，还是出事了。无论怎么踩油门，时速只有10英里（16公里）。马斯克急得满头大汗，不停打哈哈，不好意思，软件bug……平时都挺快的啊，干翻法拉利……你再给我点时间，我们调整一下……佩奇却很淡定。这车，卖9万美金？这样吧，我和布林一人一辆。另外，你这轮融资，我投，让律师聊吧。就这样，特斯拉起步了。如果马斯克多了解点佩奇，就不会感到意外。佩奇出生在密歇根州，本科在密歇根大学。他父母也是，读书在密歇根，最后在密歇根当计算机系教授。密歇根有世界汽车之城底特律，遍地的汽车研究和汽车人才。汽车写在佩奇的DNA里。碰上这样的憨憨，马斯克还不得玩命薅？佩奇说，第一次收到马斯克的Email：“今晚我没地方住，我能来你这儿过夜吗？”开始不习惯，后来就甘之如饴了。关系好到，即使自己出差了，马斯克也照样住他家。所以啊，千万别信马斯克那些鬼话。“创业有几年很难，快破产了，信用卡都还不起……”有佩奇这样的基友还能让你马斯克吃不起三明治？佩奇给过马斯克保票，特斯拉做不下去，Google一定收购。好几次，合同都打印好了。马斯克反悔，佩奇从来不觉得这有什么问题。美国富豪流行做慈善。佩奇却说，等自己死了，就把所有钱留给马斯克，让他改变世界，带人去火星，这比做慈善有意义得多。即使不在Google的C位，佩奇还是做了两件巨牛逼的事，从而彻底改变Google这家广告公司的气质和地位。一个是区区5000万美元收购安卓（这事都没和施密特说），让Google成为移动互联网的主宰；一个是自动驾驶，也就是后来的Waymo。看看马斯克就知道，佩奇这个朋友能交。但是安卓和Waymo分别撕开两个不一样的残酷故事。安卓的老大Andy Rubin，工作办得漂亮，但是人不行。出差，叫女同事来自己房间，逼她给自己“那个”。类似的骚扰和侵害还有很多，够他坐牢的。但是佩奇的处理是给Andy一笔丰厚的奖金让他走，Andy出去创业佩奇巨额投资。但是，Google无人驾驶的功勋安东尼· 莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)，离职后，就没有这样的厚爱和宽恕。佩奇坚持，把这位天才工程师、亿万富翁，弄到破产，弄进监狱。021958年，苏联发射了人类第一颗卫星。美国人吓坏了，成立DARPA（Defense Advanced Research Projects Agency，美国国防部高级研究计划局），负责国防领域的前沿科技研究。DARPA在80年代开始高调研究无人驾驶。当美国深陷阿富汗、伊拉克战场，国防部想用无人驾驶减少美军伤亡。DARPA却两手一摊，terribly sorry，研究了20年，啥也没搞出来。被诘问到压力山大，DARPA才灵机一动，想出一个“千金买马骨”。举办一场噱头十足的无人驾驶比赛，从洛杉矶到拉斯维加斯，穿越沙漠到达终点，就能赢得百万奖金。只用了三年。第一届，没人完成比赛。第二届，多人抵达终点。第三届，成绩更好了。佩奇当然来看比赛了。他正在和身边人吹牛扯蛋，说自己最近试驾了一款叫特斯拉的电动车，电池热到爆炸，也只能开10英里时速，众人哈哈大笑。这时，一辆无人汽车笨拙地驰过，尘沙飞扬，伴着加州阳光特有的光晕，让人仿佛置身未来。这该死的汽车DNA又在跳动了。莱万，当时就读伯克利大学，是这场比赛的明星。佩奇把出彩的参赛者都谈了一遍——想不想用无人驾驶改变世界？大学教授和天才少年们都把这个年轻人当疯子，纷纷婉拒。这个领域的世界级专家，太清楚了，这玩意在沙漠跑都够呛，去到城市，绝无可能。伟大的企业家都是忽悠高手。佩奇不提无人驾驶了，只说自己做了一个GoogleX实验室，超神秘超酷，研究Google眼镜、登月、机器人、飞行汽车，总之都是非常未来的科技，你们先进来搞研究吧。大家就来了，可才过了两年，佩奇又提，我知道你们还是觉得无人驾驶不够成熟，但是我们先立个项，可以慢慢做嘛。就这样，2009年1月17日，Google的自动驾驶项目Project Chauffeur正式启动。莱万是硬件的负责人，亲手改装丰田Prius，装上毫米波雷达、激光雷达、摄像头和各种传感器，Google的第一辆无人驾驶车跑了起来。技术只是第一关。自动驾驶难点在社会层面，现行法律里，自动驾驶上路根本就是非法的。于是，Google再动用资源游说、公关，好不容易能在几个指定区域上路开了。第二关，是传统汽车巨头势力。丰田、通用、宝马等车企纷纷申明，改装车，不安全，不同意、不配合Google的改装。莱万去底特律谈合作，压根没人鸟。车企刻意保持距离，因为都认定无人驾驶会死人，到时候出了大新闻，不能让自己惹一身骚。于是2014年，Google索性自己做了款车Firefly，没有方向盘、也没有刹车油门踏板。造型颠覆，拿下德国红点视觉设计大奖。成绩也很不错，从繁华市区穿行而过。唯一的缺点，为了追求安全，车速慢，司机去市政投诉，还有脾气暴的朝Firefly砸石头。坚持了三年，Firefly被放弃。这下，车企更不干了，说实话，车企不怕特斯拉，电机换电池，我也能搏一搏。但是如果Google干成了，连方向盘和踏板都没有，那传统车企就真的完蛋了。之前车企对无人驾驶的态度是不参与，Firefly之后车企的态度是抢着干。砸钱投资，高薪挖人。自己能干出来最好，即使干不出来，把Google无人驾驶团队搅黄搅乱也值了。Google无人驾驶，内忧外患。Firefly点燃了内部的分歧——Google到底要不要造车。“不造派”觉得，只做技术，改装现有的车，快，搞他个十万辆到世界各地去测数据。“造车派”觉得，不要求快，自己造，掌握硬件才能成。外患，来自于传统车企、投资人的松土。他们支持一切Google内部有想法的工程师出来自己干。Chris Urmson出走做了Aurora，Dave Ferguson 和朱佳俊离职创办机器人送货Nuro。Bryan Salesky出来创办Argo。Waymo人心浮动。而Uber的出现，把这场外患推向了高潮。无人驾驶最大的问题是，找不到商业化的落地场景。Uber提供打车服务。试想一下，全球最大打车平台，有了无人驾驶的加持，那股价不翻两三倍，都对不起观众。资本一听，疯狂点头。突然，莱万辞职了，创业自动卡车Otto。仅仅几个月就被Uber收购。这家才创立半年的公司，价格是惊人的6.8亿美元。无人驾驶本来是一片荒漠，只有Google一个孤独的开垦者。如今仿佛到了收获的季节，身边从天而降一个摘果子的Uber。佩奇心里不舒服。一查，莱万走之前下载了1.4万份、9.78GB的资料。一怒之下，把Uber和莱万告上法庭。长达两年多的诉讼，Google没有一点要和解的意思，步步紧逼。抽丝剥茧，莱万偷了资料→Uber用了→卡兰尼克全程知晓。Uber的内斗也升级了，董事会早就看这位丑闻不断的创始人不爽。借着Google里应外合，成功夺权，开除莱万，再解雇卡兰尼克。新Uber管理层很默契地和Google和解，送出价值2.45亿美元的股份，而且让Google检查技术，保证莱万的东西不会用在Uber。也是命运使然，正在这时，Uber自动驾驶在测试中发生悲剧，一名过马路的女性被撞死。这是人类自动驾驶第一起致人死亡的事故。刚燥起来的投资人转头就撤，无人驾驶事业回到了佩奇熟悉的冰点区域。丢失了创始人的狼性，制造历史性的事故，当佩奇决定不放过莱万的那一刻，就已经注定。Uber的无人驾驶故走到了终点，永远不可能挑战Google。可以说，Google在商战上大获全胜。剩下的都是人的恩怨，莱万已经道歉，努力赔偿到破产。佩奇多爱才一人啊，但是这次发了狠，没有心软，把莱万送进了监狱。03佩奇不是一号位，参与Google高管的会议，经常躲在一旁玩电脑和手机。大家争执不下，会请他发言，但是如果他太激动，施密特会打断，“好的，我们知道佩奇的意见了”，然后施密特自己做最后的决定。大多数的时候，佩奇就坐在那里，从头到尾不说话。2010年秋天，一位Google高管正在内部会议上介绍新产品，功能是索引线下购物商店，有点类似百度地图+大众点评。这位领导正兴奋。突然角落里传来一个声音：我们不做这个。我成立Google，是为了用技术解决事关数亿人的大问题。像安卓、Gmail、Google搜索，数亿人的生活里不可或缺。你这个，不是。佩奇的声音很轻。但是掷地有声，全场鸦雀无声，但是仔细听，能听到热血沸腾的声音。这事之后没多久，施密特卸任，发了条推，Google再也不需要大人监护。佩奇接位，他成年了！曾经的天才少年，现在也才30多岁，但是头发全白了，嗓音沙哑。远比真实年龄苍老，但是眼神里有远大的抱负和坚定的信念。Waymo还在兢兢业业地前进。车队越来越大，测试的城市越来越多。我们常用DMV（Department of Motor Vehicles, 美国加州机动车管理局）每年的路测报告，来衡量各家无人驾驶的水平。总里程越长，每两次人工接管之间的平均里程越长，就意味着技术越牛逼。Waymo常年第一，但是最近不是了，连前三都进不去。不是因为Waymo技术不行，恰恰相反，那是因为Waymo已经不在乎榜单，开始进入更复杂更有难度的场景测试，拥挤的街道，复杂的乡村山路。而竞争对手，为了刷一个榜单上的好位置，继续融资，总在那些宽阔又少车、即使踢一场球赛都不会被打断的路段测试。（不好意思点名）在技术上，Waymo是绝对的老大。没人能在技术上挑战Waymo。但是，这次的挑战更致命，是方向上的挑战。而对手，是佩奇抵足而眠的朋友，马斯克。电影《三傻大闹宝莱坞》里有句话，朋友失败了，你难过，朋友成功了，你更难过。马斯克越来越少地来找自己买醉哭穷了。这两年火箭越飞越稳，特斯拉产能突破。马斯克突然腰也不酸了，背也不疼了。天天在推特手撕马克·扎克伯格，脚踢杰夫·贝佐斯，从虚拟货币到疫情防控，都要大放阙词一番，是顶流的科技明星、意见领袖。Google是AI的绝对领导者，AlphaGo打败人类围棋冠军，令世界侧目。但是马斯克却拆台，说AI会毁灭人类，Google做的事情把人类文明置于险地。这些，佩奇都可以一笑了之。但是请不要去拨弄佩奇的汽车DNA。马斯克开始说，一步到位的无人驾驶，不可取。特斯拉才是正确的方向，先从L2辅助驾驶开始。特斯拉基于纯视觉方案的FSD，放弃昂贵的雷达，成本低，让用户立刻用起来，数据多了，就不断迭代，再慢慢向上进化到L4的无人驾驶。资本一拍大腿，对啊！不信，你看，Google是先行者，从2009年开始测试。但是那么多特斯拉在全世界跑，只一年积累的数据，就比Google十年的积累还丰富。2020年Waymo出了件大事。从创立以来从来不对外融资，是佩奇私藏的幸福，Google养得起。多少大佬，门槛都踏破了，要求投一点，佩奇不肯。2020年Waymo觉得要加速，宣布对外融资。应该是多轰动的新闻啊。但是，对不起，2020年，整个汽车圈、科技圈的从年初到年尾头条都是马斯克。今天是上海工厂奇迹速度，明天是市值超越丰田，后天是特斯拉首次全年赢利，大后天马斯克说病毒不可怕不要隔离，再然后就是全民歌颂马斯克成了世界首富。越来越多有关特斯拉的话题出现在Waymo面前。CEO终于忍不住，嘟囔了一句，特斯拉不是对手，是辅助驾驶，Waymo才是无人驾驶。马斯克马上怼回去：震惊！特斯拉的AI硬件和软件比Waymo的都要好。佩奇突然明白，这已经不是需要自己接济的落魄玩伴了。佩奇想起来，这是和自己一样爱车的男人，一样不满足小产品，而要改变人类文明进程的男人。04马斯克还有一件和佩奇一样的地方，只不过，马斯克踩中了时代的脉搏，在两个大国之间转圜，让特斯拉成为中国建国以来，唯一一家独资外资车企。没人能否认上海对于马斯克的意义，扼住特斯拉咽喉的量产在这里突破，丰沃的市场裸露在马斯克面前，特斯拉的销售数量从来不和“蔚小理”比，而是直接打败BBA最主力的车型。中国，这片神奇的土地，和马斯克一起，在孕育Waymo路线之外的另一个挑战——车路协同。简单来说，Waymo造最智能的车，而中国造最智能的路。Uber那场致死事故，原因在于车的感知有死角，没感知到人。但是如果路灯上有摄像头，人行道有传感器，通过联网告诉车，车祸就避免了。百度想扛这面大旗。百度Apollo是李彦宏的重要一战。他以身试驾上五环，他为智能交通出书，他去得到APP做节目。百度财报会上，衣公子只记得Robin三句话不离百度全栈式“ACE 交通引擎”。和Google一样，王劲就是百度的莱万多夫斯基。这位前百度自动驾驶事业部总经理，离职时弄丢了工作电脑和打印机。和Google一样，百度是中国自动驾驶的黄埔军校。小马智行、地平线、文远知行、Momenta、白犀牛、Roadstar……在中国做无人驾驶创业，团队里没有百度毕业生都不好意思和投资人打招呼。底色更厚重，却鲜有人看破的还有华为。都知道美国制裁，影响华为千亿收入。因此在万亿级别的汽车市场切一块蛋糕，是华为回血的必由之路。无人驾驶，华为已经在雷达、芯片、域控制器、T-box、ADAS算法上做出成绩。但是，仅仅到这一层就浅了。目前华为最大收入是自己的老本行，运营商业务，简单来说，卖5G设备。因为缺乏超级应用，5G的建设开始放缓甚至递减。翻一翻中国移动、中国联通的财报就知道了。但是车路协同，就是5G的超级应用，浓缩在宏大的“新基建”战略之中。仅仅高速公路和一级公路的智能化改造，订单就在千亿规模以上。一箭双雕，展露这家狼性公司的本色。在我看来，华为的主题早已从自救，转变为向时代红利的全面冲锋。汽车，被喻为车轮上的国运。产业链绵长，占GDP的15%以上。汽车产业在德、美、日崛起里贡献了无数故事。这几年，汽车带给中国工业结构、新能源产业的革新，有目共睹。没有疑问的是，汽车产业的下一代变局，无人驾驶，只会发生在美国或者中国。这个领域的全球融资额，90%集中在中美。两国单独比较，美国融资额更大，但是太集中，前三强占了90%。而中国融资笔数更多，更分散，这里还有野心勃勃的年轻创业者。赵小兰(Elaine Chao)是唯一一位两度进入美国内阁的美籍华人。在特朗普任内担任交通部长，最大的政绩就是对无人驾驶的支持，她主导交通部发布的产业指导文件很轰动，标题叫做，“Ensuring American Leadership in Automated Vehicle Technologies”。莱万制造了美国历史上最严重的商业机密窃取事件，佩奇用了两年多的时间，把他送进监狱。但是，特朗普在离任的最后一天，签署了总统特赦，莱万不用坐牢了。特赦令上写着：“他是一位领导谷歌开发自动驾驶技术的美国企业家。正是美国需要的人才。”05无人驾驶真的那么重要吗？毕竟这里可不缺笑话。收购Otto时Uber意气风发，预言2019年，让7.5万辆无人出租车上路。打脸。Waymo前负责人、Aurora创始人Chris Urmson曾说，无人驾驶汽车在2020年前就会普及，他儿子不学驾照。还是打脸。马斯克说，2020年让100万辆无人驾驶出租车上路。依旧打脸。现在大家越来越相信，实现无人驾驶，需要几十年，甚至一百年。但是，不要心灰意冷。你看，Google已经烧了至少150亿美元。亚马逊投资Rivian、Aurora，收购Zoox打破了自己的收购历史记录。通用收购并扶持Cruise，被公认是Waymo之后的老二，现在得到微软结盟，重金投入。传统车企老大哥丰田更是残暴，投了中国的小马智行、Momenta，收购Lyft自动驾驶部门，把中美两地的赌注全部拉满。这个名单还有苹果、大疆、滴滴、腾讯、阿里……囿于篇幅，都没有出镜的机会。事实上，最该杀死的是对超级英雄不切实际的想象。如果睁开眼，尊重商业规律，巨变已经发生。资本巨额投入，才有需求催生技术迭代和规模效应。距离莱万在Google改装第一台上路的无人驾驶汽车，今天激光雷达的价格，只有当初的一千分之一。同样，性价比越来越成熟的毫米波雷达、摄像头、图形识别算法、自动驾驶芯片，像河流汇入大海一样，进入前装量产车。根据车险的数据，2021年中国前装ADAS的新车已经占比三分之一。港口、矿区、仓库、工业园区和校园的公交、环卫，这些简单场景，为了降低成本和提升安全，无人驾驶正在迅速的普及，百万、千万、上亿的升级订单比比皆是。创新这件事，不是电影高潮时好人和坏人的大决战，一场战斗就拯救世界。而是“取乎其上得乎其中”，许下一个宏伟的目标，先行者在时代红利里撞开一条缝，看到光的人一拥而上，扒开越来越大的缝隙，直到洪流倾盆而下。历史告诉我们，创业者有梦想，企业家要荣耀，天才少年不服气，资本敢于逐利，国家支持且能找准自己的定位，是这些，在共同推动时代的进步。而这样的动力，是摆脱个人困局和社会迷茫，最好的方式。回到故事的开头，《金刚狼3》的主题从来不是守旧的哀叹，是的，老一代金刚狼死去了，但是新的一代接过传承。在这之上，它探讨了一个别的超级英雄电影不曾涉猎的主题：究竟是超能力，还是勇敢和决心，让我们成为超级英雄？放在无人驾驶，真的很合适。本文来自微信公众号：衣公子的剑（ID：yigongzidejian），作者：衣公子","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1588,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":681352081,"gmtCreate":1656684164447,"gmtModify":1704865620721,"author":{"id":"3557123530063289","authorId":"3557123530063289","name":"Lucy_4158","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b1197cb4c6b69199af28108253748f6f","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"数据这么好还跌？","listText":"数据这么好还跌？","text":"数据这么好还跌？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/681352081","repostId":"1126186366","repostType":2,"repost":{"id":"1126186366","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1656670205,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1126186366?lang=&edition=full","pubTime":"2022-07-01 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justify;\">中共中央政治局常务委员会8月17日召开会议，研究部署防汛抗洪救灾和灾后恢复重建工作。会议提出，“加快恢复重建”“进一步提升我国防灾减灾救灾能力”。</p><p style=\"text-align: justify;\">这些重点工作离不开“真金白银”的保障。财政部相关负责人表示，尽管年初预算已经安排了相关常规救灾和防灾减灾资金，但难以满足提升防灾减灾救灾能力的需要。</p><p style=\"text-align: justify;\">在北京大学经济学院财政学系主任刘怡看来，叠加化解地方政府债务风险、保障“三保”支出等因素，地方通过自有财力大幅增加相关领域资金安排的余地较小。</p><p style=\"text-align: justify;\">“增发2023年国债，是党中央、国务院作出的重大决策部署，是践行以人民为中心发展思想的重要举措。”财政部有关负责人表示，以强有力的资金保障有关工作落实，集中力量支持灾后恢复重建和弥补防灾减灾救灾短板，整体提升我国抵御自然灾害的能力。</p><p style=\"text-align: justify;\">“从国际上看，不少国家也会在年中根据经济社会发展实际情况进行一些预算调整。”中国财政科学研究院研究员石英华说，根据今年我国的灾情，中央财政增发国债、调整预算，是务实之举，体现了财政加力保障重点支出的导向。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>如何使用：增发国债将于四季度发行 资金全部安排给地方</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">据了解，结合灾后恢复重建和防灾减灾救灾工作需要，并统筹财政承受能力，中央财政将于四季度增发2023年国债10000亿元，并通过转移支付方式全部安排给地方。其中，今年拟安排使用5000亿元，结转明年使用5000亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">“中央财政增发国债，但具体资金使用全部都在地方，这有助于缓解地方财政收支压力，进一步优化了财政支出结构，也进一步优化了债务结构。”石英华说。</p><p style=\"text-align: justify;\">资金使用方面，据财政部介绍，将重点用于八大方面：灾后恢复重建、重点防洪治理工程、自然灾害应急能力提升工程、其他重点防洪工程、灌区建设改造和重点水土流失治理工程、城市排水防涝能力提升行动、重点自然灾害综合防治体系建设工程、东北地区和京津冀受灾地区等高标准农田建设。</p><p style=\"text-align: justify;\">“此次资金使用安排跨越今明两年，体现了政策的连续性。资金使用方向兼顾了当下和长远，在支持灾后恢复重建、保障民生的同时，还着力补短板、强弱项，加强抵御自然灾害的长期能力建设，有利于促进高质量发展。”石英华说。</p><p style=\"text-align: justify;\">此次增发的国债将在今年四季度发行。“我们将及时启动国债发行工作。目前，财政部已对四季度国债发行计划作出调整，为增发国债留出空间。”这位负责人说。</p><p style=\"text-align: justify;\">下一步，国家发展改革委、财政部将会同有关部门，加强项目审核把关，尽快将资金落到具体项目。财政部还将及时下达国债项目预算，推动加快形成实物工作量。</p><p style=\"text-align: justify;\">“国债资金投入使用后，也有利于带动国内需求，有助于进一步巩固经济回升态势。”刘怡说。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>怎样管理：中央预算相应调整 增发国债资金纳入直达机制</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在增发国债之后，2023年中央预算也作出相应调整。</p><p style=\"text-align: justify;\">据了解，2023年中央本级支出不变，中央对地方转移支付比年初预算增加5000亿元；地方一般公共预算支出预算相应增加5000亿元，支出增幅由5.2%提高至7.4%。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，财政赤字也相应增加。2023年全国财政赤字由38800亿元提高至48800亿元，中央财政赤字由31600亿元增加到41600亿元，预计财政赤字率由3%提高到3.8%左右。</p><p style=\"text-align: justify;\">近年来，中国政府负债率低于其他世界主要经济体。在刘怡看来，当前我国政府具有增发国债的空间，此次增发后风险整体可控。</p><p style=\"text-align: justify;\">万亿元的国债资金，如何管好用好？</p><p style=\"text-align: justify;\">财政部有关负责人介绍，下一步，将充分利用直达机制，将国债支出资金全部纳入财政直达资金范围，实施全流程跟踪监测，确保资金按规定用途使用。</p><p style=\"text-align: justify;\">“我们还将组织财政部各地监管局建立常态化监管机制，盯紧盯牢国债资金使用，严查挤占挪用国债资金等违法违规行为，有效防范政府债务风险。”这位负责人说。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>重磅！我国将增发1万亿元国债，富时A50中国指数期货涨幅扩大至1%</title>\n<style 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20:56</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>10月24日，富时A50中国指数期货继续扩大涨幅，现涨超1%。消息上，中央财政将在今年四季度增发2023年国债10000亿元，今年全国财政赤字将由38800亿元增加到48800亿元，预计赤字率由3%提高到3.8%左右。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/99036b77a9205b4923a072c2b70ab33e\" title=\"\" tg-width=\"777\" tg-height=\"450\"/></p><p><strong>透视我国增发2023年国债1万亿元的深意</strong></p><p>24日，十四届全国人大常委会第六次会议表决通过了全国人民代表大会常务委员会关于批准国务院增发国债和2023年中央预算调整方案的决议，明确中央财政将在今年四季度增发2023年国债1万亿元。增发2023年国债目的何在？增发的国债用于何处？万亿元的国债资金如何管理？</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>为何增发：支持灾后恢复重建、提升防灾减灾救灾能力的必要之举</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">今年以来，我国多地遭遇暴雨、洪涝、台风等灾害，部分地区受灾严重、损失较大，地方灾后恢复重建任务较重。同时，近年来各类极端自然灾害多发频发，对我国防灾减灾救灾能力提出了更高要求。</p><p style=\"text-align: justify;\">中共中央政治局常务委员会8月17日召开会议，研究部署防汛抗洪救灾和灾后恢复重建工作。会议提出，“加快恢复重建”“进一步提升我国防灾减灾救灾能力”。</p><p style=\"text-align: justify;\">这些重点工作离不开“真金白银”的保障。财政部相关负责人表示，尽管年初预算已经安排了相关常规救灾和防灾减灾资金，但难以满足提升防灾减灾救灾能力的需要。</p><p style=\"text-align: justify;\">在北京大学经济学院财政学系主任刘怡看来，叠加化解地方政府债务风险、保障“三保”支出等因素，地方通过自有财力大幅增加相关领域资金安排的余地较小。</p><p style=\"text-align: justify;\">“增发2023年国债，是党中央、国务院作出的重大决策部署，是践行以人民为中心发展思想的重要举措。”财政部有关负责人表示，以强有力的资金保障有关工作落实，集中力量支持灾后恢复重建和弥补防灾减灾救灾短板，整体提升我国抵御自然灾害的能力。</p><p style=\"text-align: justify;\">“从国际上看，不少国家也会在年中根据经济社会发展实际情况进行一些预算调整。”中国财政科学研究院研究员石英华说，根据今年我国的灾情，中央财政增发国债、调整预算，是务实之举，体现了财政加力保障重点支出的导向。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>如何使用：增发国债将于四季度发行 资金全部安排给地方</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">据了解，结合灾后恢复重建和防灾减灾救灾工作需要，并统筹财政承受能力，中央财政将于四季度增发2023年国债10000亿元，并通过转移支付方式全部安排给地方。其中，今年拟安排使用5000亿元，结转明年使用5000亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">“中央财政增发国债，但具体资金使用全部都在地方，这有助于缓解地方财政收支压力，进一步优化了财政支出结构，也进一步优化了债务结构。”石英华说。</p><p style=\"text-align: justify;\">资金使用方面，据财政部介绍，将重点用于八大方面：灾后恢复重建、重点防洪治理工程、自然灾害应急能力提升工程、其他重点防洪工程、灌区建设改造和重点水土流失治理工程、城市排水防涝能力提升行动、重点自然灾害综合防治体系建设工程、东北地区和京津冀受灾地区等高标准农田建设。</p><p style=\"text-align: justify;\">“此次资金使用安排跨越今明两年，体现了政策的连续性。资金使用方向兼顾了当下和长远，在支持灾后恢复重建、保障民生的同时，还着力补短板、强弱项，加强抵御自然灾害的长期能力建设，有利于促进高质量发展。”石英华说。</p><p style=\"text-align: justify;\">此次增发的国债将在今年四季度发行。“我们将及时启动国债发行工作。目前，财政部已对四季度国债发行计划作出调整，为增发国债留出空间。”这位负责人说。</p><p style=\"text-align: justify;\">下一步，国家发展改革委、财政部将会同有关部门，加强项目审核把关，尽快将资金落到具体项目。财政部还将及时下达国债项目预算，推动加快形成实物工作量。</p><p style=\"text-align: justify;\">“国债资金投入使用后，也有利于带动国内需求，有助于进一步巩固经济回升态势。”刘怡说。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>怎样管理：中央预算相应调整 增发国债资金纳入直达机制</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在增发国债之后，2023年中央预算也作出相应调整。</p><p style=\"text-align: justify;\">据了解，2023年中央本级支出不变，中央对地方转移支付比年初预算增加5000亿元；地方一般公共预算支出预算相应增加5000亿元，支出增幅由5.2%提高至7.4%。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，财政赤字也相应增加。2023年全国财政赤字由38800亿元提高至48800亿元，中央财政赤字由31600亿元增加到41600亿元，预计财政赤字率由3%提高到3.8%左右。</p><p style=\"text-align: justify;\">近年来，中国政府负债率低于其他世界主要经济体。在刘怡看来，当前我国政府具有增发国债的空间，此次增发后风险整体可控。</p><p style=\"text-align: justify;\">万亿元的国债资金，如何管好用好？</p><p style=\"text-align: justify;\">财政部有关负责人介绍，下一步，将充分利用直达机制，将国债支出资金全部纳入财政直达资金范围，实施全流程跟踪监测，确保资金按规定用途使用。</p><p style=\"text-align: justify;\">“我们还将组织财政部各地监管局建立常态化监管机制，盯紧盯牢国债资金使用，严查挤占挪用国债资金等违法违规行为，有效防范政府债务风险。”这位负责人说。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3c8bc1fe0be333fe423f7c0c262d5319","relate_stocks":{},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1197277721","content_text":"10月24日，富时A50中国指数期货继续扩大涨幅，现涨超1%。消息上，中央财政将在今年四季度增发2023年国债10000亿元，今年全国财政赤字将由38800亿元增加到48800亿元，预计赤字率由3%提高到3.8%左右。透视我国增发2023年国债1万亿元的深意24日，十四届全国人大常委会第六次会议表决通过了全国人民代表大会常务委员会关于批准国务院增发国债和2023年中央预算调整方案的决议，明确中央财政将在今年四季度增发2023年国债1万亿元。增发2023年国债目的何在？增发的国债用于何处？万亿元的国债资金如何管理？为何增发：支持灾后恢复重建、提升防灾减灾救灾能力的必要之举今年以来，我国多地遭遇暴雨、洪涝、台风等灾害，部分地区受灾严重、损失较大，地方灾后恢复重建任务较重。同时，近年来各类极端自然灾害多发频发，对我国防灾减灾救灾能力提出了更高要求。中共中央政治局常务委员会8月17日召开会议，研究部署防汛抗洪救灾和灾后恢复重建工作。会议提出，“加快恢复重建”“进一步提升我国防灾减灾救灾能力”。这些重点工作离不开“真金白银”的保障。财政部相关负责人表示，尽管年初预算已经安排了相关常规救灾和防灾减灾资金，但难以满足提升防灾减灾救灾能力的需要。在北京大学经济学院财政学系主任刘怡看来，叠加化解地方政府债务风险、保障“三保”支出等因素，地方通过自有财力大幅增加相关领域资金安排的余地较小。“增发2023年国债，是党中央、国务院作出的重大决策部署，是践行以人民为中心发展思想的重要举措。”财政部有关负责人表示，以强有力的资金保障有关工作落实，集中力量支持灾后恢复重建和弥补防灾减灾救灾短板，整体提升我国抵御自然灾害的能力。“从国际上看，不少国家也会在年中根据经济社会发展实际情况进行一些预算调整。”中国财政科学研究院研究员石英华说，根据今年我国的灾情，中央财政增发国债、调整预算，是务实之举，体现了财政加力保障重点支出的导向。如何使用：增发国债将于四季度发行 资金全部安排给地方据了解，结合灾后恢复重建和防灾减灾救灾工作需要，并统筹财政承受能力，中央财政将于四季度增发2023年国债10000亿元，并通过转移支付方式全部安排给地方。其中，今年拟安排使用5000亿元，结转明年使用5000亿元。“中央财政增发国债，但具体资金使用全部都在地方，这有助于缓解地方财政收支压力，进一步优化了财政支出结构，也进一步优化了债务结构。”石英华说。资金使用方面，据财政部介绍，将重点用于八大方面：灾后恢复重建、重点防洪治理工程、自然灾害应急能力提升工程、其他重点防洪工程、灌区建设改造和重点水土流失治理工程、城市排水防涝能力提升行动、重点自然灾害综合防治体系建设工程、东北地区和京津冀受灾地区等高标准农田建设。“此次资金使用安排跨越今明两年，体现了政策的连续性。资金使用方向兼顾了当下和长远，在支持灾后恢复重建、保障民生的同时，还着力补短板、强弱项，加强抵御自然灾害的长期能力建设，有利于促进高质量发展。”石英华说。此次增发的国债将在今年四季度发行。“我们将及时启动国债发行工作。目前，财政部已对四季度国债发行计划作出调整，为增发国债留出空间。”这位负责人说。下一步，国家发展改革委、财政部将会同有关部门，加强项目审核把关，尽快将资金落到具体项目。财政部还将及时下达国债项目预算，推动加快形成实物工作量。“国债资金投入使用后，也有利于带动国内需求，有助于进一步巩固经济回升态势。”刘怡说。怎样管理：中央预算相应调整 增发国债资金纳入直达机制在增发国债之后，2023年中央预算也作出相应调整。据了解，2023年中央本级支出不变，中央对地方转移支付比年初预算增加5000亿元；地方一般公共预算支出预算相应增加5000亿元，支出增幅由5.2%提高至7.4%。与此同时，财政赤字也相应增加。2023年全国财政赤字由38800亿元提高至48800亿元，中央财政赤字由31600亿元增加到41600亿元，预计财政赤字率由3%提高到3.8%左右。近年来，中国政府负债率低于其他世界主要经济体。在刘怡看来，当前我国政府具有增发国债的空间，此次增发后风险整体可控。万亿元的国债资金，如何管好用好？财政部有关负责人介绍，下一步，将充分利用直达机制，将国债支出资金全部纳入财政直达资金范围，实施全流程跟踪监测，确保资金按规定用途使用。“我们还将组织财政部各地监管局建立常态化监管机制，盯紧盯牢国债资金使用，严查挤占挪用国债资金等违法违规行为，有效防范政府债务风险。”这位负责人说。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":624,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":600748976,"gmtCreate":1638200499654,"gmtModify":1638200499654,"author":{"id":"3557123530063289","authorId":"3557123530063289","name":"Lucy_4158","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b1197cb4c6b69199af28108253748f6f","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">$百度(BIDU)$</a>天天吹的轰天响，没车股价还得跌","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/01315\">绿色经济</a>、新基建，实现跨周期调节和高质量发展。</p>\n<p>我们在2017年提出“新周期”，房地产、重化工业等传统行业落幕，新经济快速崛起，经历20年来最大的经济结构巨变。</p>\n<p>2020年初提出“新基建”，新能源、数字经济、绿色经济等成为最大的投资机会。</p>\n<p>2021年初提出三大关键词“通胀预期、流动性拐点和市场风格切换”，均被验证。</p>\n<p>年中我们判断，2021年一季度是经济顶部，二三四季度边际放缓，经济正从滞涨转向衰退，未来的货币政策会对经济和市场逐渐转向友好，下半年-明年上半年重启宽松。未来的货币政策四部曲：不急转弯—慢转弯—转弯—轰油门。</p>\n<p>1 、原因：释放明显政策信号，新一轮稳增长启动，支持中小企业和新能源新基建</p>\n<p>本次全面降准距离总理12月3日首提“适时降准”仅隔3天，主要的原因：</p>\n<p>一是经济下行压力加大，新一轮稳增长启动。三季度GDP增速4.9%，低于经济潜在增长率。三驾马车中，房地产销售和投资连续大幅回落，基建投资乏力，制造业投资仍有韧劲但呈放缓；受疫情扰动、就业和收入影响，消费增长压力仍然较大；出口仍强但新订单放缓。</p>\n<p>近期政策持续释放出清晰信号，面对经济下行压力，新一轮稳增长启动：</p>\n<p>11月18日，李克强总理主持召开座谈会时重提“六稳六保”，特别是保就业、保民生、保市场主体；</p>\n<p>央行三季度货币政策执行报告，首提“保持经济平稳运行的难度加大”，删去“管好货币总闸门”和“坚决不搞‘大水漫灌’”的表述；</p>\n<p>12月6日，中央政治局定调“明年经济工作要稳字当头、稳中求进”“继续做好六稳、六保工作，持续改善民生，着力稳定宏观经济大盘，保持经济运行在合理区间”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1b35881df448ff220bfbc2ee5c3dc060\" tg-width=\"796\" tg-height=\"508\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>二是中小企业经营困难加大，就业形势严峻。中小企业经营状况牵动数以万计的就业和家庭，是保民生、保就业的基本盘。今年以来，经济K型复苏，疫情反复，上游成本涨价，叠加环保限产、拉闸限电影响，小微企业经营压力加大。尽管政策向中小企业倾斜，但由于弱势地位，中小企业经营压力尚未得到有效缓解。</p>\n<p>10月大、中、小型企业PMI分别为50.3%、48.6%和47.5%，小型企业PMI已经连续六个月低于荣枯线，中型企业PMI也已连续两个月低于荣枯线。2021年10月，中小企业发展指数为86.1，较9月进一步有所下滑，整体大幅低于疫情前水平，其中中小企业经营效益指数今年已迎来九连跌，低至61.3。对比之下，中小企业成本指数却远高于疫情前水平，最高达到121.1。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ee9e9b900028522890058c901a5c5aa\" tg-width=\"796\" tg-height=\"496\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>三是防范金融风险扩散和房地产硬着陆。房地产市场持续降温，供给端，在“三线四档”融资管理规则背景下，房企资金承压，部分房企陷入经营困境，风险暴露；需求端，在限购限价、收紧房贷额度、房地产税将试点等政策下，部分城市房价下跌，居民购房观望情绪浓厚。</p>\n<p>房地产销售和融资大降，房企现金流紧张甚至债务危机，不是少数个别企业的问题，而是多数民营房企的问题乃至行业问题，土地市场大幅流拍增加经济下行压力，房地产市场正滑向临界点，本次降准将改善资金面，防范金融风险扩散和房地产硬着陆。</p>\n<p>四是置换MLF到期。短期来看，12月15日有9500亿MLF到期，续作压力较大，此时降准可最大程度置换MLF，降低央行操作难度，稳定资金面跨年情绪。中期来看，2022年1-3月MLF到期分别为5000亿、2000亿和1000亿元，明年一季度MLF到期规模合计8000亿，考虑到春节（2月1日）前后资金面压力，明年1月份的流动性需求较大，12月份降准亦可稳定明年初资金面的基本盘，给金融机构优化资金结构提供充足的时间，有助于明年各项政策落实，引导金融机构支持实体经济。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/035f38ab124b6ad8155802722eb45911\" tg-width=\"796\" tg-height=\"509\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>2、方式：全面降准，释放1.2万亿资金，降低150亿成本</p>\n<p>此次降准以全面降准的方式落地，支持实体经济、置换MLF、助力结构性货币政策工具、对冲经济下行压力。</p>\n<p>从方式来看，全面降准略超市场预期，宽松信号明确。前期推出的碳减排支持工具、再贷款等均为结构性货币政策工具，主要发放对象是全国性金融机构。本次降准采用全面降准方式，力度更大，宽松信号意义更强，引导提高银行放贷意愿，助力结构性货币政策工具持续发挥作用。有助于缓解市场对经济下行的担忧，引导市场形成宽松一致预期，促进金融机构对实体经济的支持力度。</p>\n<p>从量上看，本次降准释放基础货币约1.2万亿，中期稳定资金面基本盘，并为明年对冲经济压力储备弹药。本次降准大约能释放1.2万亿的超额准备金，12月15日将有9500亿MLF到期，即使央行不再续作，本次降准亦能在完全对冲后释放2500亿增量基础货币。如果考虑到央行部分续作，将释放更多增量资金注入实体经济。</p>\n<p>从价上看，将降低金融机构资金成本每年约150亿元，为降低实体经济融资成本打开空间。降准相比于MLF，可以一次性释放零成本基础货币，目前MLF利率2.95%。2021年9月，贷款加权平均利率为5.00%，较第二季度上升7bp，实体经济降融资成本面临平台期。本次降准将降低银行负债端成本150亿，进而通过金融机构传导促进降低社会综合融资成本。</p>\n<p>3、影响：利好稳增长、股市、债市，增加通胀、人民币贬值预期</p>\n<p>实体经济层面，加大对中小微企业信贷支持力度，促进综合融资成本下降，支持新一轮稳增长。本次降准有助于加强银行对实体经济尤其是中小企业、科技创新、绿色经济等的信贷投放，有助于稳增长。本次降准将对冲大宗商品价格上涨、环保限产对中小企业生产经营的影响，加强金融对实体经济特别是中小微企业的支持，促进综合融资成本稳中有降。</p>\n<p>金融机构层面，缓解银行负债端压力，降低实体经济融资成本。从银行角度，今年以来是“稳货币、紧信用”时期，随着信用逐渐收敛，银行存款成本在稳存款稳增长的背景下逐渐抬升，尤其是部分中小银行，揽储能力有限叠加短期定存利率上行，其向中小微企业融资意愿与融资能力均受限。</p>\n<p>通胀预期。近期保供稳价效果显现，PPI将见顶回落，而CPI尚未启动，为降准打开时间窗口。但随着PPI向CPI传导、猪周期筑底明年中期上涨可能、低基数效应等，通胀压力仍存。</p>\n<p>我们正面临全球大滞涨，背后是货币超发，滞涨是对货币超发的惩罚，主要三种手段：零利率或负利率、QE、直升机撒钱。相对于欧美，中国这一轮的货币纪律保持的较好。</p>\n<p>最近大家所看到的部分国内舆论事件、媒体事件，背后深层次的是民粹主义回潮，包括美国川普现象、逆全球化、中美贸易摩擦等，都是因为民粹主义的回潮。背后的原因就是货币超发所带来贫富大幅拉大，经济基础决定上层建筑和意识形态。</p>\n<p>利好债市。本次降准预期明显缓解了市场对通胀掣肘资金的担忧，有利于债市形成资金面均衡的一致预期，10年期国债活跃券210009收益率迅速下行近5个基点，报2.85%，处于年内较低水平。</p>\n<p>利好股市，尤其“提估值”。股市是货币的晴雨表，本次降准降低资金成本和利率，提升股市估值。2021年股市的主要逻辑是通胀预期和新能源，受益于涨价和业绩的表现出色，2022年的主要逻辑将是受益于货币宽松提估值和稳增长政策的行业板块。</p>\n<p>中美货币周期错位，人民币汇率贬值预期。中美经济周期错位导致货币政策相左，美联储启动TAPER缩债，中国此时选择宽松的货币政策，美元升值，人民币贬值预期上升，但是对中国经济的影响总体有限，中国央行也释放信号将以我为主。</p>\n<p>对房地产的影响，需综合考虑土地流拍减少明年热点城市商品房供应、房地产税试点预期。目前房地产长效机制尚未建立，治本之策是城市群战略、人地挂钩、金融稳定和房地产税。在当前疫情影响就业和收入、共同富裕需要壮大中等收入群体的环境下，房地产税试点要防止增加工薪阶层的税收负担，需要科学合理的设计，并选择合适的时机。</p>\n<p>4、展望：2022年货币政策“转弯”，四大关键词是双周期、稳增长、新基建、软着陆</p>\n<p>对于是否会降息，央行答记者问时明确“继续实施稳健的货币政策，坚持稳字当头，不搞大水漫灌”， 调降MLF政策利率可能性不大，但7月降准和本次降准累计降低银行负债成本280亿元，有可能触发LPR加点5bp幅度的调整。</p>\n<p>中国经济已经出现新的下行压力，明年货币政策“稳”字当头，政策目标为稳增长、防风险、软着陆、高质量。</p>\n<p>展望未来，双周期、稳增长、新基建、软着陆是明年四大关键词。世界经济的关键词是中美双周期，中国宏观政策的关键词是稳增长，新经济的核心是新基建，老经济的核心是房地产软着陆。明年经济增长动能也将发生切换，由出口支撑转向消费复苏、新基建发力、房地产软着陆。</p>\n<p>由于稳增长要求，专项债将前置发行，预计今年四季度和明年一季度社融有望企稳回升。</p>\n<p>但随着CPI在明年中期前后进入上升通道和美联储缩债加息临近，也将制约货币政策。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>任泽平：全面降准原因、影响及展望</title>\n<style 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08:25</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>事件：12月6日，为支持实体经济发展，促进综合融资成本稳中有降，中国人民银行决定于2021年12月15日下调金融机构存款准备金率0.5个百分点（不含已执行5%存款准备金率的金融机构）。本次下调后，金融机构加权平均存款准备金率为8.4%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5189ffccc0883f8ba08ea6897814eac8\" tg-width=\"796\" tg-height=\"1122\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>12月3日，李克强总理在会见国际货币基金组织总裁时提到“继续实施稳健的货币政策，保持流动性合理充裕，围绕市场主体需求制定政策，运用多种货币工具，适时降准，加大对实体经济特别是中小微企业的支持力度，促进综合融资成本稳中有降，确保经济平稳健康运行。”</p>\n<p>以126降准为标志，货币政策正式步入“转弯”阶段，即转向宽松，以支持新一轮稳增长。</p>\n<p>本次降准力度大，信号意义强。如果说7月降准是预防性、对冲性的，那么本次降准就是实质宽松性的，投放增量基础货币。在经济面临新的下行压力、房地产风险明显暴露情况下，加大力度对冲经济下行压力，并支持实体经济、中小企业、科技创新、<a href=\"https://laohu8.com/S/01315\">绿色经济</a>、新基建，实现跨周期调节和高质量发展。</p>\n<p>我们在2017年提出“新周期”，房地产、重化工业等传统行业落幕，新经济快速崛起，经历20年来最大的经济结构巨变。</p>\n<p>2020年初提出“新基建”，新能源、数字经济、绿色经济等成为最大的投资机会。</p>\n<p>2021年初提出三大关键词“通胀预期、流动性拐点和市场风格切换”，均被验证。</p>\n<p>年中我们判断，2021年一季度是经济顶部，二三四季度边际放缓，经济正从滞涨转向衰退，未来的货币政策会对经济和市场逐渐转向友好，下半年-明年上半年重启宽松。未来的货币政策四部曲：不急转弯—慢转弯—转弯—轰油门。</p>\n<p>1 、原因：释放明显政策信号，新一轮稳增长启动，支持中小企业和新能源新基建</p>\n<p>本次全面降准距离总理12月3日首提“适时降准”仅隔3天，主要的原因：</p>\n<p>一是经济下行压力加大，新一轮稳增长启动。三季度GDP增速4.9%，低于经济潜在增长率。三驾马车中，房地产销售和投资连续大幅回落，基建投资乏力，制造业投资仍有韧劲但呈放缓；受疫情扰动、就业和收入影响，消费增长压力仍然较大；出口仍强但新订单放缓。</p>\n<p>近期政策持续释放出清晰信号，面对经济下行压力，新一轮稳增长启动：</p>\n<p>11月18日，李克强总理主持召开座谈会时重提“六稳六保”，特别是保就业、保民生、保市场主体；</p>\n<p>央行三季度货币政策执行报告，首提“保持经济平稳运行的难度加大”，删去“管好货币总闸门”和“坚决不搞‘大水漫灌’”的表述；</p>\n<p>12月6日，中央政治局定调“明年经济工作要稳字当头、稳中求进”“继续做好六稳、六保工作，持续改善民生，着力稳定宏观经济大盘，保持经济运行在合理区间”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1b35881df448ff220bfbc2ee5c3dc060\" tg-width=\"796\" tg-height=\"508\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>二是中小企业经营困难加大，就业形势严峻。中小企业经营状况牵动数以万计的就业和家庭，是保民生、保就业的基本盘。今年以来，经济K型复苏，疫情反复，上游成本涨价，叠加环保限产、拉闸限电影响，小微企业经营压力加大。尽管政策向中小企业倾斜，但由于弱势地位，中小企业经营压力尚未得到有效缓解。</p>\n<p>10月大、中、小型企业PMI分别为50.3%、48.6%和47.5%，小型企业PMI已经连续六个月低于荣枯线，中型企业PMI也已连续两个月低于荣枯线。2021年10月，中小企业发展指数为86.1，较9月进一步有所下滑，整体大幅低于疫情前水平，其中中小企业经营效益指数今年已迎来九连跌，低至61.3。对比之下，中小企业成本指数却远高于疫情前水平，最高达到121.1。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ee9e9b900028522890058c901a5c5aa\" tg-width=\"796\" tg-height=\"496\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>三是防范金融风险扩散和房地产硬着陆。房地产市场持续降温，供给端，在“三线四档”融资管理规则背景下，房企资金承压，部分房企陷入经营困境，风险暴露；需求端，在限购限价、收紧房贷额度、房地产税将试点等政策下，部分城市房价下跌，居民购房观望情绪浓厚。</p>\n<p>房地产销售和融资大降，房企现金流紧张甚至债务危机，不是少数个别企业的问题，而是多数民营房企的问题乃至行业问题，土地市场大幅流拍增加经济下行压力，房地产市场正滑向临界点，本次降准将改善资金面，防范金融风险扩散和房地产硬着陆。</p>\n<p>四是置换MLF到期。短期来看，12月15日有9500亿MLF到期，续作压力较大，此时降准可最大程度置换MLF，降低央行操作难度，稳定资金面跨年情绪。中期来看，2022年1-3月MLF到期分别为5000亿、2000亿和1000亿元，明年一季度MLF到期规模合计8000亿，考虑到春节（2月1日）前后资金面压力，明年1月份的流动性需求较大，12月份降准亦可稳定明年初资金面的基本盘，给金融机构优化资金结构提供充足的时间，有助于明年各项政策落实，引导金融机构支持实体经济。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/035f38ab124b6ad8155802722eb45911\" tg-width=\"796\" tg-height=\"509\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>2、方式：全面降准，释放1.2万亿资金，降低150亿成本</p>\n<p>此次降准以全面降准的方式落地，支持实体经济、置换MLF、助力结构性货币政策工具、对冲经济下行压力。</p>\n<p>从方式来看，全面降准略超市场预期，宽松信号明确。前期推出的碳减排支持工具、再贷款等均为结构性货币政策工具，主要发放对象是全国性金融机构。本次降准采用全面降准方式，力度更大，宽松信号意义更强，引导提高银行放贷意愿，助力结构性货币政策工具持续发挥作用。有助于缓解市场对经济下行的担忧，引导市场形成宽松一致预期，促进金融机构对实体经济的支持力度。</p>\n<p>从量上看，本次降准释放基础货币约1.2万亿，中期稳定资金面基本盘，并为明年对冲经济压力储备弹药。本次降准大约能释放1.2万亿的超额准备金，12月15日将有9500亿MLF到期，即使央行不再续作，本次降准亦能在完全对冲后释放2500亿增量基础货币。如果考虑到央行部分续作，将释放更多增量资金注入实体经济。</p>\n<p>从价上看，将降低金融机构资金成本每年约150亿元，为降低实体经济融资成本打开空间。降准相比于MLF，可以一次性释放零成本基础货币，目前MLF利率2.95%。2021年9月，贷款加权平均利率为5.00%，较第二季度上升7bp，实体经济降融资成本面临平台期。本次降准将降低银行负债端成本150亿，进而通过金融机构传导促进降低社会综合融资成本。</p>\n<p>3、影响：利好稳增长、股市、债市，增加通胀、人民币贬值预期</p>\n<p>实体经济层面，加大对中小微企业信贷支持力度，促进综合融资成本下降，支持新一轮稳增长。本次降准有助于加强银行对实体经济尤其是中小企业、科技创新、绿色经济等的信贷投放，有助于稳增长。本次降准将对冲大宗商品价格上涨、环保限产对中小企业生产经营的影响，加强金融对实体经济特别是中小微企业的支持，促进综合融资成本稳中有降。</p>\n<p>金融机构层面，缓解银行负债端压力，降低实体经济融资成本。从银行角度，今年以来是“稳货币、紧信用”时期，随着信用逐渐收敛，银行存款成本在稳存款稳增长的背景下逐渐抬升，尤其是部分中小银行，揽储能力有限叠加短期定存利率上行，其向中小微企业融资意愿与融资能力均受限。</p>\n<p>通胀预期。近期保供稳价效果显现，PPI将见顶回落，而CPI尚未启动，为降准打开时间窗口。但随着PPI向CPI传导、猪周期筑底明年中期上涨可能、低基数效应等，通胀压力仍存。</p>\n<p>我们正面临全球大滞涨，背后是货币超发，滞涨是对货币超发的惩罚，主要三种手段：零利率或负利率、QE、直升机撒钱。相对于欧美，中国这一轮的货币纪律保持的较好。</p>\n<p>最近大家所看到的部分国内舆论事件、媒体事件，背后深层次的是民粹主义回潮，包括美国川普现象、逆全球化、中美贸易摩擦等，都是因为民粹主义的回潮。背后的原因就是货币超发所带来贫富大幅拉大，经济基础决定上层建筑和意识形态。</p>\n<p>利好债市。本次降准预期明显缓解了市场对通胀掣肘资金的担忧，有利于债市形成资金面均衡的一致预期，10年期国债活跃券210009收益率迅速下行近5个基点，报2.85%，处于年内较低水平。</p>\n<p>利好股市，尤其“提估值”。股市是货币的晴雨表，本次降准降低资金成本和利率，提升股市估值。2021年股市的主要逻辑是通胀预期和新能源，受益于涨价和业绩的表现出色，2022年的主要逻辑将是受益于货币宽松提估值和稳增长政策的行业板块。</p>\n<p>中美货币周期错位，人民币汇率贬值预期。中美经济周期错位导致货币政策相左，美联储启动TAPER缩债，中国此时选择宽松的货币政策，美元升值，人民币贬值预期上升，但是对中国经济的影响总体有限，中国央行也释放信号将以我为主。</p>\n<p>对房地产的影响，需综合考虑土地流拍减少明年热点城市商品房供应、房地产税试点预期。目前房地产长效机制尚未建立，治本之策是城市群战略、人地挂钩、金融稳定和房地产税。在当前疫情影响就业和收入、共同富裕需要壮大中等收入群体的环境下，房地产税试点要防止增加工薪阶层的税收负担，需要科学合理的设计，并选择合适的时机。</p>\n<p>4、展望：2022年货币政策“转弯”，四大关键词是双周期、稳增长、新基建、软着陆</p>\n<p>对于是否会降息，央行答记者问时明确“继续实施稳健的货币政策，坚持稳字当头，不搞大水漫灌”， 调降MLF政策利率可能性不大，但7月降准和本次降准累计降低银行负债成本280亿元，有可能触发LPR加点5bp幅度的调整。</p>\n<p>中国经济已经出现新的下行压力，明年货币政策“稳”字当头，政策目标为稳增长、防风险、软着陆、高质量。</p>\n<p>展望未来，双周期、稳增长、新基建、软着陆是明年四大关键词。世界经济的关键词是中美双周期，中国宏观政策的关键词是稳增长，新经济的核心是新基建，老经济的核心是房地产软着陆。明年经济增长动能也将发生切换，由出口支撑转向消费复苏、新基建发力、房地产软着陆。</p>\n<p>由于稳增长要求，专项债将前置发行，预计今年四季度和明年一季度社融有望企稳回升。</p>\n<p>但随着CPI在明年中期前后进入上升通道和美联储缩债加息临近，也将制约货币政策。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/fe85c79e7ab0e902548197ca13ca8164","relate_stocks":{"399001":"深证成指","399006":"创业板指","000001.SH":"上证指数"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1117540283","content_text":"事件：12月6日，为支持实体经济发展，促进综合融资成本稳中有降，中国人民银行决定于2021年12月15日下调金融机构存款准备金率0.5个百分点（不含已执行5%存款准备金率的金融机构）。本次下调后，金融机构加权平均存款准备金率为8.4%。\n\n12月3日，李克强总理在会见国际货币基金组织总裁时提到“继续实施稳健的货币政策，保持流动性合理充裕，围绕市场主体需求制定政策，运用多种货币工具，适时降准，加大对实体经济特别是中小微企业的支持力度，促进综合融资成本稳中有降，确保经济平稳健康运行。”\n以126降准为标志，货币政策正式步入“转弯”阶段，即转向宽松，以支持新一轮稳增长。\n本次降准力度大，信号意义强。如果说7月降准是预防性、对冲性的，那么本次降准就是实质宽松性的，投放增量基础货币。在经济面临新的下行压力、房地产风险明显暴露情况下，加大力度对冲经济下行压力，并支持实体经济、中小企业、科技创新、绿色经济、新基建，实现跨周期调节和高质量发展。\n我们在2017年提出“新周期”，房地产、重化工业等传统行业落幕，新经济快速崛起，经历20年来最大的经济结构巨变。\n2020年初提出“新基建”，新能源、数字经济、绿色经济等成为最大的投资机会。\n2021年初提出三大关键词“通胀预期、流动性拐点和市场风格切换”，均被验证。\n年中我们判断，2021年一季度是经济顶部，二三四季度边际放缓，经济正从滞涨转向衰退，未来的货币政策会对经济和市场逐渐转向友好，下半年-明年上半年重启宽松。未来的货币政策四部曲：不急转弯—慢转弯—转弯—轰油门。\n1 、原因：释放明显政策信号，新一轮稳增长启动，支持中小企业和新能源新基建\n本次全面降准距离总理12月3日首提“适时降准”仅隔3天，主要的原因：\n一是经济下行压力加大，新一轮稳增长启动。三季度GDP增速4.9%，低于经济潜在增长率。三驾马车中，房地产销售和投资连续大幅回落，基建投资乏力，制造业投资仍有韧劲但呈放缓；受疫情扰动、就业和收入影响，消费增长压力仍然较大；出口仍强但新订单放缓。\n近期政策持续释放出清晰信号，面对经济下行压力，新一轮稳增长启动：\n11月18日，李克强总理主持召开座谈会时重提“六稳六保”，特别是保就业、保民生、保市场主体；\n央行三季度货币政策执行报告，首提“保持经济平稳运行的难度加大”，删去“管好货币总闸门”和“坚决不搞‘大水漫灌’”的表述；\n12月6日，中央政治局定调“明年经济工作要稳字当头、稳中求进”“继续做好六稳、六保工作，持续改善民生，着力稳定宏观经济大盘，保持经济运行在合理区间”。\n\n二是中小企业经营困难加大，就业形势严峻。中小企业经营状况牵动数以万计的就业和家庭，是保民生、保就业的基本盘。今年以来，经济K型复苏，疫情反复，上游成本涨价，叠加环保限产、拉闸限电影响，小微企业经营压力加大。尽管政策向中小企业倾斜，但由于弱势地位，中小企业经营压力尚未得到有效缓解。\n10月大、中、小型企业PMI分别为50.3%、48.6%和47.5%，小型企业PMI已经连续六个月低于荣枯线，中型企业PMI也已连续两个月低于荣枯线。2021年10月，中小企业发展指数为86.1，较9月进一步有所下滑，整体大幅低于疫情前水平，其中中小企业经营效益指数今年已迎来九连跌，低至61.3。对比之下，中小企业成本指数却远高于疫情前水平，最高达到121.1。\n\n三是防范金融风险扩散和房地产硬着陆。房地产市场持续降温，供给端，在“三线四档”融资管理规则背景下，房企资金承压，部分房企陷入经营困境，风险暴露；需求端，在限购限价、收紧房贷额度、房地产税将试点等政策下，部分城市房价下跌，居民购房观望情绪浓厚。\n房地产销售和融资大降，房企现金流紧张甚至债务危机，不是少数个别企业的问题，而是多数民营房企的问题乃至行业问题，土地市场大幅流拍增加经济下行压力，房地产市场正滑向临界点，本次降准将改善资金面，防范金融风险扩散和房地产硬着陆。\n四是置换MLF到期。短期来看，12月15日有9500亿MLF到期，续作压力较大，此时降准可最大程度置换MLF，降低央行操作难度，稳定资金面跨年情绪。中期来看，2022年1-3月MLF到期分别为5000亿、2000亿和1000亿元，明年一季度MLF到期规模合计8000亿，考虑到春节（2月1日）前后资金面压力，明年1月份的流动性需求较大，12月份降准亦可稳定明年初资金面的基本盘，给金融机构优化资金结构提供充足的时间，有助于明年各项政策落实，引导金融机构支持实体经济。\n\n2、方式：全面降准，释放1.2万亿资金，降低150亿成本\n此次降准以全面降准的方式落地，支持实体经济、置换MLF、助力结构性货币政策工具、对冲经济下行压力。\n从方式来看，全面降准略超市场预期，宽松信号明确。前期推出的碳减排支持工具、再贷款等均为结构性货币政策工具，主要发放对象是全国性金融机构。本次降准采用全面降准方式，力度更大，宽松信号意义更强，引导提高银行放贷意愿，助力结构性货币政策工具持续发挥作用。有助于缓解市场对经济下行的担忧，引导市场形成宽松一致预期，促进金融机构对实体经济的支持力度。\n从量上看，本次降准释放基础货币约1.2万亿，中期稳定资金面基本盘，并为明年对冲经济压力储备弹药。本次降准大约能释放1.2万亿的超额准备金，12月15日将有9500亿MLF到期，即使央行不再续作，本次降准亦能在完全对冲后释放2500亿增量基础货币。如果考虑到央行部分续作，将释放更多增量资金注入实体经济。\n从价上看，将降低金融机构资金成本每年约150亿元，为降低实体经济融资成本打开空间。降准相比于MLF，可以一次性释放零成本基础货币，目前MLF利率2.95%。2021年9月，贷款加权平均利率为5.00%，较第二季度上升7bp，实体经济降融资成本面临平台期。本次降准将降低银行负债端成本150亿，进而通过金融机构传导促进降低社会综合融资成本。\n3、影响：利好稳增长、股市、债市，增加通胀、人民币贬值预期\n实体经济层面，加大对中小微企业信贷支持力度，促进综合融资成本下降，支持新一轮稳增长。本次降准有助于加强银行对实体经济尤其是中小企业、科技创新、绿色经济等的信贷投放，有助于稳增长。本次降准将对冲大宗商品价格上涨、环保限产对中小企业生产经营的影响，加强金融对实体经济特别是中小微企业的支持，促进综合融资成本稳中有降。\n金融机构层面，缓解银行负债端压力，降低实体经济融资成本。从银行角度，今年以来是“稳货币、紧信用”时期，随着信用逐渐收敛，银行存款成本在稳存款稳增长的背景下逐渐抬升，尤其是部分中小银行，揽储能力有限叠加短期定存利率上行，其向中小微企业融资意愿与融资能力均受限。\n通胀预期。近期保供稳价效果显现，PPI将见顶回落，而CPI尚未启动，为降准打开时间窗口。但随着PPI向CPI传导、猪周期筑底明年中期上涨可能、低基数效应等，通胀压力仍存。\n我们正面临全球大滞涨，背后是货币超发，滞涨是对货币超发的惩罚，主要三种手段：零利率或负利率、QE、直升机撒钱。相对于欧美，中国这一轮的货币纪律保持的较好。\n最近大家所看到的部分国内舆论事件、媒体事件，背后深层次的是民粹主义回潮，包括美国川普现象、逆全球化、中美贸易摩擦等，都是因为民粹主义的回潮。背后的原因就是货币超发所带来贫富大幅拉大，经济基础决定上层建筑和意识形态。\n利好债市。本次降准预期明显缓解了市场对通胀掣肘资金的担忧，有利于债市形成资金面均衡的一致预期，10年期国债活跃券210009收益率迅速下行近5个基点，报2.85%，处于年内较低水平。\n利好股市，尤其“提估值”。股市是货币的晴雨表，本次降准降低资金成本和利率，提升股市估值。2021年股市的主要逻辑是通胀预期和新能源，受益于涨价和业绩的表现出色，2022年的主要逻辑将是受益于货币宽松提估值和稳增长政策的行业板块。\n中美货币周期错位，人民币汇率贬值预期。中美经济周期错位导致货币政策相左，美联储启动TAPER缩债，中国此时选择宽松的货币政策，美元升值，人民币贬值预期上升，但是对中国经济的影响总体有限，中国央行也释放信号将以我为主。\n对房地产的影响，需综合考虑土地流拍减少明年热点城市商品房供应、房地产税试点预期。目前房地产长效机制尚未建立，治本之策是城市群战略、人地挂钩、金融稳定和房地产税。在当前疫情影响就业和收入、共同富裕需要壮大中等收入群体的环境下，房地产税试点要防止增加工薪阶层的税收负担，需要科学合理的设计，并选择合适的时机。\n4、展望：2022年货币政策“转弯”，四大关键词是双周期、稳增长、新基建、软着陆\n对于是否会降息，央行答记者问时明确“继续实施稳健的货币政策，坚持稳字当头，不搞大水漫灌”， 调降MLF政策利率可能性不大，但7月降准和本次降准累计降低银行负债成本280亿元，有可能触发LPR加点5bp幅度的调整。\n中国经济已经出现新的下行压力，明年货币政策“稳”字当头，政策目标为稳增长、防风险、软着陆、高质量。\n展望未来，双周期、稳增长、新基建、软着陆是明年四大关键词。世界经济的关键词是中美双周期，中国宏观政策的关键词是稳增长，新经济的核心是新基建，老经济的核心是房地产软着陆。明年经济增长动能也将发生切换，由出口支撑转向消费复苏、新基建发力、房地产软着陆。\n由于稳增长要求，专项债将前置发行，预计今年四季度和明年一季度社融有望企稳回升。\n但随着CPI在明年中期前后进入上升通道和美联储缩债加息临近，也将制约货币政策。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2170,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":606248692,"gmtCreate":1638888555885,"gmtModify":1638888555885,"author":{"id":"3557123530063289","authorId":"3557123530063289","name":"Lucy_4158","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b1197cb4c6b69199af28108253748f6f","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"蒋凡也代表阿里的价值观","listText":"蒋凡也代表阿里的价值观","text":"蒋凡也代表阿里的价值观","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/606248692","repostId":"1116886633","repostType":4,"repost":{"id":"1116886633","pubTimestamp":1638861909,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1116886633?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-07 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合理却难以满足的要求时”戴珊甚至会温和地开玩笑“求放过”。</p>\n<p>这样的戴珊，或许是此时此刻整合B系和淘系的不二人选。</p>\n<p>有不愿具名的知情人士向虎嗅透露，今天有着25万人的阿里和当初杭州湖畔花园的公寓里18个人的团队截然不同。“围绕每一个高P，形成了无数团体，一个高P崛起，意味着几十人、几百人崛起；一个高P倒下，意味着几十人、几百人倒下。你需要一个人，超越于这个维度，又有足够的威望、履历、能力去推动整合。”（虎嗅注：2020年阿里已经取消内部系统的“P”序列职级显示，阿里员工在邮件、钉钉、内网等系统中已无法再看到彼此职级）</p>\n<p>该人士直言，他觉得未来阿里颇有希望正是因为，阿里敢于走出这一步：“任命戴珊，是一个明确的信号。对今天的25万阿里人而言，谁会在戴珊面前摆资历呢？所以她能去打破无形的墙。”</p>\n<p><b>结语：向国内要深度，向未来要速度</b></p>\n<p>对于已经22岁的阿里而言，2021年12月6日注定是不平凡的一天。或许正如张勇在内部信结尾所说：“这又是一个全新的开始，是我们面向未来坚定变革的新起点。”</p>\n<p>蒋凡，也又一次站在自己的“功名十字路”。</p>\n<p>2013年是他上一个关键节点，当蒋凡于这一年加入阿里时，张勇时任阿里首席运营官，戴珊时任阿里首席人才官。之后的岁月，蒋凡证明自己确实是一把“快刀”：加入阿里不到一年的时间内，蒋凡开始操持手淘APP，在不到两年的时间里手淘APP成为了中国三大APP之一。</p>\n<p>在几年前，当被询问对于蒋凡的看法时，张勇曾如此描述自己的得力干将：“蒋凡始终保持了创业者的冲劲。”</p>\n<p>如今，蒋凡被放在了阿里国际化棋局的中央。虽然早在1999年阿里就推出了国际站，但直到2015年国际化才再次被阿里确立为核心战略之一。眼下，蒋凡需要把自己的“快”带到这里——在电商出海这盘大棋上，时间不等人。</p>\n<p>这可能是比手淘APP更难的挑战。毕竟在2014~2015年之际，手淘APP面临的对手尚属有限，甚至部分头部电商平台还在迟疑到底要不要放弃网站。而站在2021年尾巴尖去看海外电商市场，局面全然不同——这并非选择题，而是必答题。截至2021年11月，头部电商平台均在加码国际化，甚至腾讯也在通过投资的方式曲线入局，如果考虑到Tik Tok在海外的影响力以及今年对电商的发力，阿里面前的国际化棋局“战火正酣”。</p>\n<p>相比蒋凡，戴珊面前的挑战一点也不小。整合B系和淘系，绝非朝夕之功。甚至戴珊的挑战会成倍上升：随着电商进入产业链竞争阶段，淘系所需要的改变将是基于流量、供应链、产业生态的整体进化，这并非一城一地的得失，而是在新的基础生态下，“重构”一种生意。</p>\n<p>或许，2014年的往事，可以成为未来局面的某种参照：</p>\n<p>2014年戴珊接手CCO职位后（阿里首席客户服务官）对客户体系进行了大刀阔斧的改革，她几乎重新定义了“阿里客服”这个部门，熟悉当时戴珊的人透露，她几乎不会顾及已有的各种“暗规则”“人情账”，对组织坏基因“断腕革新”，戴珊砍掉了众多对消费者和商家不友好的项目，并推出了极速退款等业务……值得注意的是，她坚决奉行的，正是马云的那句著名的“原教旨阿里精神”：让天下没有难做的生意。</p>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>阿里大变局，马云女弟子掌舵淘宝</title>\n<style 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，形成了无数团体，一个高P崛起，意味着几十人、几百人崛起；一个高P倒下，意味着几十人、几百人倒下。你需要一个人，超越于这个维度，又有足够的威望、履历、能力去推动整合。”（虎嗅注：2020年阿里已经取消内部系统的“P”序列职级显示，阿里员工在邮件、钉钉、内网等系统中已无法再看到彼此职级）\n该人士直言，他觉得未来阿里颇有希望正是因为，阿里敢于走出这一步：“任命戴珊，是一个明确的信号。对今天的25万阿里人而言，谁会在戴珊面前摆资历呢？所以她能去打破无形的墙。”\n结语：向国内要深度，向未来要速度\n对于已经22岁的阿里而言，2021年12月6日注定是不平凡的一天。或许正如张勇在内部信结尾所说：“这又是一个全新的开始，是我们面向未来坚定变革的新起点。”\n蒋凡，也又一次站在自己的“功名十字路”。\n2013年是他上一个关键节点，当蒋凡于这一年加入阿里时，张勇时任阿里首席运营官，戴珊时任阿里首席人才官。之后的岁月，蒋凡证明自己确实是一把“快刀”：加入阿里不到一年的时间内，蒋凡开始操持手淘APP，在不到两年的时间里手淘APP成为了中国三大APP之一。\n在几年前，当被询问对于蒋凡的看法时，张勇曾如此描述自己的得力干将：“蒋凡始终保持了创业者的冲劲。”\n如今，蒋凡被放在了阿里国际化棋局的中央。虽然早在1999年阿里就推出了国际站，但直到2015年国际化才再次被阿里确立为核心战略之一。眼下，蒋凡需要把自己的“快”带到这里——在电商出海这盘大棋上，时间不等人。\n这可能是比手淘APP更难的挑战。毕竟在2014~2015年之际，手淘APP面临的对手尚属有限，甚至部分头部电商平台还在迟疑到底要不要放弃网站。而站在2021年尾巴尖去看海外电商市场，局面全然不同——这并非选择题，而是必答题。截至2021年11月，头部电商平台均在加码国际化，甚至腾讯也在通过投资的方式曲线入局，如果考虑到Tik Tok在海外的影响力以及今年对电商的发力，阿里面前的国际化棋局“战火正酣”。\n相比蒋凡，戴珊面前的挑战一点也不小。整合B系和淘系，绝非朝夕之功。甚至戴珊的挑战会成倍上升：随着电商进入产业链竞争阶段，淘系所需要的改变将是基于流量、供应链、产业生态的整体进化，这并非一城一地的得失，而是在新的基础生态下，“重构”一种生意。\n或许，2014年的往事，可以成为未来局面的某种参照：\n2014年戴珊接手CCO职位后（阿里首席客户服务官）对客户体系进行了大刀阔斧的改革，她几乎重新定义了“阿里客服”这个部门，熟悉当时戴珊的人透露，她几乎不会顾及已有的各种“暗规则”“人情账”，对组织坏基因“断腕革新”，戴珊砍掉了众多对消费者和商家不友好的项目，并推出了极速退款等业务……值得注意的是，她坚决奉行的，正是马云的那句著名的“原教旨阿里精神”：让天下没有难做的生意。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1105,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":326707877015568,"gmtCreate":1720794268617,"gmtModify":1720794270237,"author":{"id":"3557123530063289","authorId":"3557123530063289","name":"Lucy_4158","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b1197cb4c6b69199af28108253748f6f","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">$百度(BIDU)$&nbsp;</a> 翻绿了，萝卜快跑","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">$百度(BIDU)$&nbsp;</a> 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href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">$百度(BIDU)$</a>作者丨顾见监制丨阑夕自动驾驶的“滚**”机制决定了，这个行业的先发优势不易被弯道超车。两种声音近日，一段华为自动驾驶技术的试驾视频走红网络。而舆论层面，出现了两种截然不同的画风：网友眼中的平地惊雷，在专业人士看来却是“任重道远仍需努力”。——毕竟，李彦宏三年前就坐着完全无人化的百度无人车驶上过五环。国内文远知行、小马智行等厂商也取得了不俗成绩。过度捧杀既把华为置于尴尬之中，又是对上述厂商技术初心与研发投入的不尊重。然而当理性的声音试图去说明这一点时，遭遇到了一定程度的非理性对抗，甚至被认为是“柠檬精”和“泼冷水”。以至于，原本的技术向话题逐渐偏离核心，演变成一场“鸡同鸭讲”的隔空互怼。再加上王兴的争议性点评，让吃瓜群众的关注重点彻底从“自动驾驶技术”转向为情绪化的站队。眼看讲事实、摆数据的沟通方式走不通，情急之下，部分专业内容创作者也开始用偏激、煽动性的标题旗帜鲜明表达观点。一眼看去，就像金庸粉丝在争论“降龙十八掌和龙象般若功孰强孰弱”。此情此景不免让人联想到一个概念：饭圈化。上一个被“饭圈化”绑架的故事发生在基金圈：ikun一夜变菜坤，昔日“蔡神”成了弹幕里恶语相向的“蔡狗”。当专业的声音被淹没，狂热跟风取代了深度思考，这显然不是什么好现象。三项能力需要肯定的是，网上那段试驾视频在营销传播层面取得了空前成功。为华为自动驾驶技术带来破圈影响力的同时，也让整个行业得到了更多关注。但副作用在于，该视频似乎让人们严重低估了自动驾驶技术的复杂性。毕马威合伙人加里·西尔伯格评论自动驾驶行业前景时，曾用“像把人送上月球一样复杂”来形容。全球有关自动驾驶实力的权威排名，都会结合路测里程、接管频率、牌照获取情况等多个维度数据给出综合评估。从这个视角看，华为自动驾驶要走的路还很长，在信息披露的","listText":"<a 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