妈的拿了蔚来那么多股票在手里，有点想骂人

3300万用户是那来的？蔚来的销量全部应该是40多万辆车。3300万是次还是用户？别瞎搞，严谨一点

初代的，2008年设计，15年后开放，谁想抄？

来了猜一下股票涨不涨？

近40万，我看蔚来的EC6比Y香太多啦

9月底就到来了

电车冬季续航打折更多是毫无疑问的，但随着电池的容量越来越大，目前达到1000公里（就算冬季打5折算也有500公里没问题吧？），和油车的续航是否相对呢？油车目前的优势的加油站布得比较满，比目前充换电站多，但随着发展如果充换电站的点和目前的加油站一样足够多了之后，是不是也没什么续航焦虑了呢？这时候电车的低成本优势肯定就能体现出来了吧？加一趟油4-500元跑500公里，蔚来的换电是免费的，如果是商业用电平均1.6左右一度电来算的话100W充满费用在150元左右，1/3的价格不到同样续航500公里。再加上如果自己有条件安装家充桩的话，都不用跑补电站，等于是把加油站搬家里了，按低估3毛一度电来计算，500公里（冬季）-700公里（非冬季天气）的续航仅30块，电车的使用成本是可以说吊打油车了。其他的提速，智能控制，低保养费这些优势更是显而易见。交给时间来验证吧！

我经常在电车上等人2-3个小时休息看剧听歌开空调。电车的这个耗电非常低，2个多小时也就航程减低4，5公里而已。还不如一脚猛一点的电耗。写这篇文章的人真的都是油车思维，open mind吧，开放思维接受新事物才不会被淘汰。

都不用再等10年，5年后你自己再看这篇文章自己打脸吧！结尾的马云说根本就是瞎比较，人家李斌从来没这样说过这么套有意思吗？现在汽油车当然还是总量高过电车，就好像08年的时候诺基亚门比智能手机多一样。你就继续奥吧

这篇文章通篇的内容概念移花接木，与事实有极大的出入。你不理解李斌说这话的前提，你的这篇文章几乎就没有前提。随手一个观点你说的“电车充电5分钟，行驶5公里”这种情况真实存在的前提可能只有电车的最后5公里在慢充的情况下要充5分钟才能充满吧？这和真正用电车的情况相符吗？呵呵！槽点太多，我也懒得一一去吐槽了。没用过电车的可能会被你忽悠，让事实来打你的脸吧。

同样的事情，不同的解读。就让你觉得悲观！哈哈，看来读者还是得多多了解才能更全面的看待事情，持续看好未来！