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$小米集团-W(01810)$
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不用想了,没研究小米车的技术用料么,价格希望最低版不要低于26,高配往40以上去,才是正道。
小米汽车最后的秘密
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3,用料扎实,采购成本也非常高,“定价上确实有些压力,希望大家理解”。</p><p>小米汽车官方微博则在《小米汽车答网友100问》一文中明确表示,不会是9.9万,不会是14.9万,不会是19.9万。</p><p><strong>19.9万:高端“人设”的底线</strong></p><p>在汽车行业,20万元,是一道品牌定位的分水岭。</p><p>汽车咨询服务机构杰兰路和平安证券在研究报告中,将20万以上的市场称为“中高端市场”。乘联会秘书长崔东树则表示,实际销售价格在20万元以上的新能源车型,就可以被贴上新豪华的标签。</p><p>雷军之所以在19.9万元这个数字上咬紧牙关不松口,与小米汽车的定位息息相关。</p><p>3月24日,雷军在个人账号中回应为何小米SU7迟迟不公布价格时,明确将该款车型称之为“C级豪华轿车”。如果能成功立住高端“人设”,小米汽车便能为未来争取到更多辗转腾挪的空间。</p><p>某车企销售主管向雪豹财经社表示,“高举低打”是汽车品牌推出时的经典策略,即先推出高端车型的品牌,之后再推低价车型时市场更容易接受,但反过来从下往上打就很难。特斯拉便是“高举低打”策略的典型:“可以想像,特斯拉Model 3如果降到20万元以下,杀伤力会有多大。”</p><p>对于小米在20万元以上市场的表现,分析师和机构纷纷作出预测。</p><p>天风国际分析师郭明錤认为,小米汽车售价若低于30万元,则出货量为5~6万辆,若售价接近25万甚至更低,那么出货量还会有上升空间。光大证券预测,小米汽车在今年的销量为5万~10万辆。</p><p>对包括雷军在内的所有新能源汽车玩家而言,20万元以上的汽车市场,并非奶与蜜之地。</p><p>在整个行业已经步入淘汰赛的当下,这是竞争最为激烈的区域。安信证券在一份研究中表示,20万~30万元为传统车企品牌向上与高端品牌下沉的必争市场,整体车型拥挤度高,将成为竞争最为激烈的价格带。</p><p>3月25日,雷军在微博上表示,3天后的发布会是小米汽车迈出的第一步,也是他人生最后一战的开篇。</p><p>这一战会有多难?</p><p>2021年底,何小鹏在做客一档访谈节目时表示,他一直都是建议小米要造车,因为相比手机,汽车更“酷”。“将来在全球市场上,如果有一个友商是你的好兄弟,你肯定会更愿意。”</p><p>两年之后,何小鹏改口称:“如果想害一个朋友,就说兄弟们,你们去创业造车吧。”</p></body></html>","source":"lsy1634697401643","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米汽车最后的秘密</title>\n<style 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3;对智能座舱、智能驾驶等主打卖点的感知最强烈。小米汽车的定价若脱离了基本盘,则可能被米粉视为背刺。那位认为小米SU7起售价将在14.98万至18.8万元之间的米粉感慨,现在的新能源汽车如果不走性价比路线的话,“耶稣都留不住啊!”雷军:“50万以内,有对手么?”安杰(化名)是一位12年的米粉。他在米1时代便已成为小米用户,现在也用小米的智能家居,家里每个房间都有小爱同学。但作为一名有逾10年工作经验的汽车行业从业者,他在3个月前看完小米汽车技术发布会后,便意识到小米汽车不会便宜。他评估认为,小米SU7的起售价将在25万元左右。这个判断,是将小米SU7的配置与竞品进行对比后得出的。3月25日的小米SU7品鉴活动首日,他中午特意去了当地的一家小米之家看车。在与小米员工的交流中,他再次坚定了小米汽车不会便宜的判断,因为店里的员工会将小米SU7与保时捷进行对比。“他们说小米SU7的造型,是对以往的经典车型进行致敬。”雪豹财经社与多位车企销售部门主管、零部件供应商和智驾供应商进行探讨,他们对小米SU7起售价的预测均与安杰一致,分歧主要集中在小米SU7高配版本的定价。安杰判断,小米SU7高配版本的售价可能接近40万元,而其他从业者大多认为会在30万至35万元之间。一位小米汽车员工则猜测,公司首款车型的售价为25万~30万元。相比于从业者,机构对小米SU7起售价的预期相对保守。华泰证券预计,小米SU7的售价区间为20万至30万元,国金证券亦给出了相似的判断。在从业者们得出小米汽车不会便宜结论的同时,雷军和小米汽车官方也多次传达了类似的预期。在去年年底的发布会之上,雷军频频提及保时捷、宝马等豪华品牌,并表示小米汽车的目标就是媲美保时捷和特斯拉,打造梦想之车。发布会之后,面对微博用户尽快给出汽车售价的催促,雷军回复称,“50万以内,有对手么?”今年1月,雷军在接受采访时称,小米SU7“相当于燃油车的至少两三百万豪车的性能”。3月20日,他又在微博上表示,小米SU7的标准版的配置远超 Model 3,用料扎实,采购成本也非常高,“定价上确实有些压力,希望大家理解”。小米汽车官方微博则在《小米汽车答网友100问》一文中明确表示,不会是9.9万,不会是14.9万,不会是19.9万。19.9万:高端“人设”的底线在汽车行业,20万元,是一道品牌定位的分水岭。汽车咨询服务机构杰兰路和平安证券在研究报告中,将20万以上的市场称为“中高端市场”。乘联会秘书长崔东树则表示,实际销售价格在20万元以上的新能源车型,就可以被贴上新豪华的标签。雷军之所以在19.9万元这个数字上咬紧牙关不松口,与小米汽车的定位息息相关。3月24日,雷军在个人账号中回应为何小米SU7迟迟不公布价格时,明确将该款车型称之为“C级豪华轿车”。如果能成功立住高端“人设”,小米汽车便能为未来争取到更多辗转腾挪的空间。某车企销售主管向雪豹财经社表示,“高举低打”是汽车品牌推出时的经典策略,即先推出高端车型的品牌,之后再推低价车型时市场更容易接受,但反过来从下往上打就很难。特斯拉便是“高举低打”策略的典型:“可以想像,特斯拉Model 3如果降到20万元以下,杀伤力会有多大。”对于小米在20万元以上市场的表现,分析师和机构纷纷作出预测。天风国际分析师郭明錤认为,小米汽车售价若低于30万元,则出货量为5~6万辆,若售价接近25万甚至更低,那么出货量还会有上升空间。光大证券预测,小米汽车在今年的销量为5万~10万辆。对包括雷军在内的所有新能源汽车玩家而言,20万元以上的汽车市场,并非奶与蜜之地。在整个行业已经步入淘汰赛的当下,这是竞争最为激烈的区域。安信证券在一份研究中表示,20万~30万元为传统车企品牌向上与高端品牌下沉的必争市场,整体车型拥挤度高,将成为竞争最为激烈的价格带。3月25日,雷军在微博上表示,3天后的发布会是小米汽车迈出的第一步,也是他人生最后一战的开篇。这一战会有多难?2021年底,何小鹏在做客一档访谈节目时表示,他一直都是建议小米要造车,因为相比手机,汽车更“酷”。“将来在全球市场上,如果有一个友商是你的好兄弟,你肯定会更愿意。”两年之后,何小鹏改口称:“如果想害一个朋友,就说兄弟们,你们去创业造车吧。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1042,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":368385927688352,"gmtCreate":1730954000310,"gmtModify":1730955140430,"author":{"id":"3552617321685104","authorId":"3552617321685104","name":"xiaojiang","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1768117120b0b885ef2d4132f990e239","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3552617321685104","authorIdStr":"3552617321685104"},"themes":[],"htmlText":"<a 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