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青黄不接新韭菜～

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2021-12-04

$滴滴(DIDI)$滴滴有难，八方点赞。滴滴仗着市场份额大，想搞垄断，打车时候，各种加价套路，对司机各种大比例抽成，当时就觉得这样的公司不倒天理不容啊～

2020-07-30

可以取消申购么，之前不是说了10块么，这感觉是套路，强烈建议取消！去尼玛的理想！

理想汽车今晚登陆纳斯达克，传发行价为每股11.5美元

2021-12-03

我们这些被割了的韭菜怎么办？

滴滴出行：经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作

2021-07-06

$滴滴(DIDI)$看了下大单卖出还是占比很大的，说明真的不太行啊～

2020-09-18

$柯达(KODK)$感觉贷款最快还要几天，要买的抓点紧了，你们买了我可以下车了20多的本呢～

2021-07-29

$滴滴(DIDI)$还行，12的时候跑的～

2021-01-11

$特斯拉(TSLA)$给机会了，别说我没告诉你们啊～

2022-03-16

$滴滴(DIDI)$可以做空了，哈哈哈

2021-01-01

$特斯拉(TSLA)$疯了～

2021-04-10

不服从也不行啊，差不多了你可以退下了

阿里：对处罚坚决服从，4月12日上午开电话会议讨论

2020-09-16

$柯达(KODK)$不管咋滴，先买入再说，等贷款下来拉升两波再卖

2021-04-10

把中国移动给我往死里罚

罚款182.28亿！市场监管总局处罚阿里巴巴垄断行为

2023-02-02

无良李斌！

蔚来开启降价促销，降幅最高超过10万？公司最新回应

2022-07-23

$特斯拉(TSLA)$老马如果嗝屁了会不会跌？

2022-01-11

忽悠，接着忽悠～

中概股最惨烈抛售潮结束？高盛高呼买入，芒格、桥水抄底

2020-09-19

$柯达(KODK)$飞起来吧阿达～

2022-10-18

小乐色，特斯拉服务还行，如果像你们一样舔，你们还有的活么，这不放你们一条生路？[开心] [开心] [开心]

李斌：特斯拉如果不改进产品和服务，很快会被市场淘汰

2021-07-30

挺好的，早买早享受，晚买享折扣～

特斯拉下调Model 3标准续航升级版的价格

2021-04-26

干得漂亮，美团亡星～

抱歉，原内容已删除

2021-01-12

$小鹏汽车(XPEV)$吾空来也～

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href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>官网、蔚来App和其他官方信息渠道并没有公布这一消息。</p><p>蔚来的销售人员用“从没有见过如此大的优惠幅度，史无前例的优惠”来形容这一降价促销方案。按照促销方案，蔚来2022款ES6和ES8的价格降幅最高超过了10万元。且蔚来对采用整车购买和电池租赁方案（BaaS）的购买方式不作限制。对全款购车的用户，包括蔚来ES7在内，蔚来还可以给予3000-5000元不等的折扣优惠。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e51d2b0ec42ddc372ec4461aa41989dc\" tg-width=\"1234\" tg-height=\"409\" 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[开心] [开心]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/662081401","repostId":"1173533160","repostType":2,"repost":{"id":"1173533160","pubTimestamp":1666070803,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1173533160?lang=&edition=full","pubTime":"2022-10-18 13:26","market":"us","language":"zh","title":"李斌：特斯拉如果不改进产品和服务，很快会被市场淘汰","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1173533160","media":"智能车参考","summary":"斌哥又high了。","content":"<html><head></head><body><p>文/曹原</p><p>好嘛，斌哥又high了。</p><p>这不<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>刚在柏林开了一场进军德国的发布会，用租赁的方式开启德国落地，在车企巨头之乡秀肌肉。</p><p>斌言斌语自然也不能少，果然被老外摆了一道，随口就要李斌评价一下汽车友商们。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0a293e85617ab7285eebfb21440538b7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"284\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>对德国车企，斌哥完全respect，认为奔驰和大众等老牌车厂是他学习的榜样，是这些车企塑造了汽车制造产业链。</p><p>但对电动车友商<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，斌哥的respect就不是100%的了，一方面坦承特斯拉在技术和制造研发上的地位，另一方面也把不服之意表达在言语之间——</p><p><b>如果特斯拉不在产品和服务上提升，很快就会被市场淘汰。</b></p><blockquote><b>Tesla is under pressure. If they don’t improve their products fast enough or don’t provide good services, they will quickly be pushed out of the market.</b></blockquote><p><b>进军德国是为啥？</b></p><p>李斌开门见山，就是要成为一个全球性的品牌。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>创始人称，已经做好了技术准备和战略规划，就是要为“成为全球品牌”而前进，蔚来会在当地建立蔚来中心，为用户提供合适的产品。</p><p>但目前在德国，蔚来提供的产品还不是直接销售汽车，而是通过租赁的方式。</p><p>更早之前，李斌在发布会上说，在调研后发现德国企业用车市场存在机会，蔚来以只租不卖的方式，最合适。</p><p>德国是全球汽车的发明之地，更是传统豪强的故乡，李斌对德国车企有100%的敬意。</p><p>他说德国车企的销量目前是蔚来的20倍，自己从这些巨头身上学到了很多。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc4fa0f56e1ee29ca48e71b67053eb2a\" tg-width=\"550\" tg-height=\"294\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>但蔚来并非没有优势。</p><p>蔚来的优势是年轻（笑），以及产品面向未来打造。比如最新的旗舰车型ET7，配备了激光雷达和高清摄像头等多传感器，让驾驶和座舱都有了不一样的体验。</p><p>另外，蔚来还是用户导向型体验，从用户需求出发去提供产品和服务，比如换电方案，还有<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶的订阅服务等等。</p><p>李斌强调，蔚来不仅仅是一家造车公司，蔚来已经在中国建立起了一个车主社区，打算在德国也建一个。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fac7ae364de234c74b096be6fc6095b6\" tg-width=\"550\" tg-height=\"339\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>斌言斌语评价特斯拉</b></p><p>那如何评价电动车友商特斯拉？因为李斌说也有进军美国的计划。</p><p>相比对德国燃油车企表现出的敬意，李斌对特斯拉的认可并非100%。</p><p>一方面，李斌认为特斯拉值得尊敬，特别是在技术研发、生产制造效率和成本控制等方面。</p><p>但更重要的一方面，李斌认为蔚来与特斯拉有很大的不同。</p><p>“特斯拉重视技术，在汽车工业从燃油向电动转换进程中功不可没，但现在依然面临很大压力，如果不改进产品和服务，会很快被市场淘汰。”</p><p>李斌强调，蔚来是用户导向型企业，技术对蔚来很重要，但会更关注用户。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0509bfcbd5db9b248afe138f4cb1dade\" tg-width=\"550\" tg-height=\"547\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>蔚来CEO还被问及如何评价特斯拉CEO马斯克，他打了个比方：</p><p>我会直接跟用户交流，而不是发个推弄个公告通知。</p><p>“显然我是做得更好的那一个。”</p><blockquote>Besides, I’m the better dancer…</blockquote><p>李斌还表示，虽然现如今蔚来还不是一家盈利公司，原因是在基础平台建设上花费投入资源，但相比特斯拉用时16年才盈利，蔚来会好得多。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aceed36c874ae58db7152ad88da2d12c\" tg-width=\"550\" tg-height=\"292\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>至于何时进军特斯拉大本营美国，李斌给出的时间表是2025年年底。</p><p>但目前美国已经颁发了《降低通胀法案》，不利于外国汽车制造商生产和进入，蔚来或许会进一步观望一番。</p><p>李斌还谈到了更多的目标，比如到2030年，能够跻身全球车企TOP5.</p><p>但这种计划还需要借助子品牌，蔚来前不久已经释放了代号ALPS（阿尔卑斯）的进展，这是一个传说中的子品牌：产品价格更低，两年内上市。</p><p>蔚来要以更低的价格，更大规模的量产销售，赢取更多市场。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2ddb0d659263553f4055045a4ef04bfa\" tg-width=\"550\" tg-height=\"560\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>目前蔚来月交付徘徊在万台左右。最近的9月，蔚来新车交付量为10878台，第三季度新车交付量为31607台，同比增长29.3%，创下季度交付量历史新高。截止目前，蔚来新车已累计交付249504台。</p><p>而作为对比，特斯拉同样在9月，仅中国市场就完成了8.3万台的月度交付。同样是2022年第三季度，特斯拉全球生产了超过36.5万辆车，交付了超过34.3万辆车。</p></body></html>","source":"lsy1611665793971","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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If they don’t improve their products fast enough or don’t provide good services, they will quickly be pushed out of the market.进军德国是为啥？李斌开门见山，就是要成为一个全球性的品牌。蔚来创始人称，已经做好了技术准备和战略规划，就是要为“成为全球品牌”而前进，蔚来会在当地建立蔚来中心，为用户提供合适的产品。但目前在德国，蔚来提供的产品还不是直接销售汽车，而是通过租赁的方式。更早之前，李斌在发布会上说，在调研后发现德国企业用车市场存在机会，蔚来以只租不卖的方式，最合适。德国是全球汽车的发明之地，更是传统豪强的故乡，李斌对德国车企有100%的敬意。他说德国车企的销量目前是蔚来的20倍，自己从这些巨头身上学到了很多。但蔚来并非没有优势。蔚来的优势是年轻（笑），以及产品面向未来打造。比如最新的旗舰车型ET7，配备了激光雷达和高清摄像头等多传感器，让驾驶和座舱都有了不一样的体验。另外，蔚来还是用户导向型体验，从用户需求出发去提供产品和服务，比如换电方案，还有智能驾驶的订阅服务等等。李斌强调，蔚来不仅仅是一家造车公司，蔚来已经在中国建立起了一个车主社区，打算在德国也建一个。斌言斌语评价特斯拉那如何评价电动车友商特斯拉？因为李斌说也有进军美国的计划。相比对德国燃油车企表现出的敬意，李斌对特斯拉的认可并非100%。一方面，李斌认为特斯拉值得尊敬，特别是在技术研发、生产制造效率和成本控制等方面。但更重要的一方面，李斌认为蔚来与特斯拉有很大的不同。“特斯拉重视技术，在汽车工业从燃油向电动转换进程中功不可没，但现在依然面临很大压力，如果不改进产品和服务，会很快被市场淘汰。”李斌强调，蔚来是用户导向型企业，技术对蔚来很重要，但会更关注用户。蔚来CEO还被问及如何评价特斯拉CEO马斯克，他打了个比方：我会直接跟用户交流，而不是发个推弄个公告通知。“显然我是做得更好的那一个。”Besides, I’m the better dancer…李斌还表示，虽然现如今蔚来还不是一家盈利公司，原因是在基础平台建设上花费投入资源，但相比特斯拉用时16年才盈利，蔚来会好得多。至于何时进军特斯拉大本营美国，李斌给出的时间表是2025年年底。但目前美国已经颁发了《降低通胀法案》，不利于外国汽车制造商生产和进入，蔚来或许会进一步观望一番。李斌还谈到了更多的目标，比如到2030年，能够跻身全球车企TOP5.但这种计划还需要借助子品牌，蔚来前不久已经释放了代号ALPS（阿尔卑斯）的进展，这是一个传说中的子品牌：产品价格更低，两年内上市。蔚来要以更低的价格，更大规模的量产销售，赢取更多市场。目前蔚来月交付徘徊在万台左右。最近的9月，蔚来新车交付量为10878台，第三季度新车交付量为31607台，同比增长29.3%，创下季度交付量历史新高。截止目前，蔚来新车已累计交付249504台。而作为对比，特斯拉同样在9月，仅中国市场就完成了8.3万台的月度交付。同样是2022年第三季度，特斯拉全球生产了超过36.5万辆车，交付了超过34.3万辆车。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":806,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":669851653,"gmtCreate":1662346962772,"gmtModify":1662346963937,"author":{"id":"3547705424360310","authorId":"3547705424360310","name":"Asifzuo","avatar":"https://static.tigerbbs.com/758b9a19878405b68558189ae2cf207b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"吓我一跳以为特斯拉呢","listText":"吓我一跳以为特斯拉呢","text":"吓我一跳以为特斯拉呢","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/669851653","repostId":"1185853571","repostType":2,"repost":{"id":"1185853571","pubTimestamp":1662346647,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1185853571?lang=&edition=full","pubTime":"2022-09-05 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09:09","market":"us","language":"zh","title":"让马斯克疯狂的人形机器人！万亿级新蓝海，揭秘背后产业","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2248136877","media":"智东西","summary":"人形机器人，AI领域的终极形态。当地时间6月3日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上预告，将在9月30日的特斯拉人工智能日上发布原型机。它叫“擎天柱”（Optimus），又被称为“特斯拉人形机器人”（T","content":"<html><head></head><body><p>人形<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>，AI领域的终极形态。</p><p>当地时间6月3日，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO埃隆·马斯克在推特上预告，将在9月30日的特斯拉人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>日上发布原型机。它叫“擎天柱”（Optimus），又被称为“特斯拉人形机器人”（Tesla Bot），是特斯拉今年最重要的产品。</p><p>人形机器人的出现可以赋能千行百业，是人工智能场景的下一波浪潮，随着技术的不断成熟和商业化落地，有望带来万亿级别的空前蓝海。</p><p><b>01.</b></p><p><b>人形机器人</b></p><p><b>AI新篇章</b></p><p>特斯拉或将于 2022年9 月 30日推出首款人形机器人原型机，并将其命名为 ” OPTIMUS”。早在2021年8月19日，马斯克在特斯拉人工智能日时提出推出人形机器人，旨意是解决从事重复性高、单调枯燥的危险差事。</p><p>马斯克宣布进军AI机器人领域，意味着特斯拉绝不只是一家电动车公司，而是一家 AI公司。此外马斯克声称特斯拉机器人有朝一日随着时间推移将比汽车公司更加重要。</p><p>特斯拉机器人可以简单拆分2个域，即AI域及技术域。</p><p>AI域 : 采用FSD computer作为算力核心，配备8个Autopliot Cameras作为传感器，支持深度学习、数据分析，Dojo训练，自动标记等算法。</p><p>技术域：机器人头部包含信息屏幕，用来展示信息，此外机器人由轻质材料组成，并且四肢包含40个左右的机电执行器，并通过力反馈感应系统来实现平稳和敏捷双脚行走。</p><p>据马斯克介绍，该机器人大约1.73米，体重约56.7千克，可抱起约20.4千克的货物最快行走速度可约达8KM/时。</p><p>AI域是人形机器人的核心，因为机器人只有通过不断的机器学习的训练，才能完成指定的任务。此外特斯拉人形机器人是特斯拉自动驾驶的集大成者，因为人形机器人的核心与智能驾驶共用 FSD系统，我们预计智能驾驶很多神经网络系统将会应用在人形机器人中。</p><p>数据是实现智能驾驶和智能机器人的根基，而算力为机器学习、神经网络提供基础动力，随着特斯拉所处理的数据指数级的增长，公司由于耗电问题放弃Nvidia A100 GPU作为超级电脑的阵列去做训练，而是凭借自身强大的垂直整合能力，研发出专注于深度学习训练的Dojo D1芯片，于是特斯拉Dojo超级电脑应运而生。</p><p>1、大脑：D1芯片</p><p>D1芯片作为 Dojo超级计算机的关键单元，实现了超强算力和超高带宽，实现了空间和时间的平衡。该芯片采用分布式结构和7纳米工艺，搭载500亿个晶体管、354个训练节点，仅内部的电路就长达17.7公里。</p><p>Dojo超级计算机实为 ”性能猛兽 ”，算力高达s 9PFLOPs 。Dojo超级计算机的训练模块由1500个D1芯片组成，共53万余训练节点，相邻芯片之间延迟较低，配合特斯拉自创高宽带、低延迟的连接器，算力高达9PFLOPs，是世界上首屈一指的超级计算机。与业内相比，同成本性能可提升4倍，同能耗性能可提高1.3倍，占比空间节省五倍。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ade7d287ec65b1bb42b85f4815e70eed\" tg-width=\"550\" tg-height=\"301\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>▲特斯拉DOJO1芯片示意图</p><p>特斯拉 Dojo D1芯片主要可以拆解成4个部分，即CPU、 Switch、 Mat mult、 SIMD。</p><p>CPU即中央处理器，是计算机系列的运行和控制核心，是信息处理、程序运行的最终指令单元。</p><p>Switch即交换器，是计算机芯片与芯片之间的桥梁，具有数据传输功能。</p><p>SIMD即单指令流多数据流，可以理解成平行计算，是采用一个控制器来控制多个处理器，介入实现空间并行性的技术，简单来说是一个指令可以处理多个数据。</p><p>Mat mult 即计算单元，可以专注于神经网络的计算，进而加速神经网络的计算速度，是特斯拉计算机实现算力猛兽的根本原因之一。可以将该计算单元可以理解成人工智能芯片，即AI处理器，是一款芯片专门用于机器学习的算法及神经网络的运算，可用于训练和推理。相较于同期的CPU和GPU相比，可以实现15-30倍的性能提升，以及30-80倍效率(性能)提升。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d44b58f44353b6d2f37add579d326b2e\" tg-width=\"550\" tg-height=\"441\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>▲Dojo D1芯片架构</p><p><b>2、灵魂：AI机器视觉</b></p><p>机器视觉是 AI深度学习的一种应用与技术方向，无论是人形机器人还是智能驾驶都是机器视觉的落地方向之一。</p><p>神经网络是实现 AI深度学习的一种重要算法，覆盖人形机器人从识别到生成指令的全流程。是通过对人脑的基本单元神经元的建模和链接，探索模拟人脑系统功能的模型，并研发出的一种具有学习、联想、记忆和模式识别等具有智慧信息处理功能的人工系统。神经网络在智能机器人的应用广泛，主要应用在物体识别、规划、假设、训练/ /测试等各个环节。</p><p>神经网络最重要的特征是能从环境中学习，并把学习的结果分布存储在网络的突触连接中。神经网络是学习的一个过程。在环境的刺激下，相继给网络输入一些样本模式(input layer)，按照一定的学习算法调整网络各层的权值矩阵(hidden layer)，待网络各层权值收敛到一定值，学习过程会结束(output layer)。</p><p>特斯拉在智能驾驶和人形机器人在机器视觉的路径上具有异曲同工之妙。一套完整的训练、测试( (工作) )运动包含传感器、感知、评估、规划、制动器五个部分。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d9795b58f1e3ebb1106cf73986687119\" tg-width=\"550\" tg-height=\"754\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>▲特斯拉机器视觉全流程示意图</p><p>特斯拉最著名的 AI算法是其机器视觉中的纯视觉解决方案，该算法在人形机器人的制造中将其延续。</p><p>基于图像的目标检测: 目的是确定图象中是否存在给定类别的目标实例，可以是动态或静态目标，如果存在，就返回每个目标实例的空间位置和覆盖范围。目标检测是解决分割、场景理解、目标追踪、图像描述、事件检测和活动识别等更复杂更高层次(时间记忆等)的视觉任务的基础。</p><p>2D物体识别到 3D物体识别的转换 : 特斯拉通过在8个不同位置的摄像头，得到不同角度的同一物体，在通过神经网络(类似NeRF算法)渲染出该物体的3D图像，并记录该物体的大小及位置；随后生成一个3D向量空间，通过鸟看图的方式，通过另一种神经网络(类似LSTM算法)和物体识别计算出物体下一时间点出现的位置，至此人形机器人完成全部的感知步骤，其中包含三维信息及时间维度信息，并将该信息存储在训练集中，并不断强化学习。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5508d8388bcd1384149475d68a88fcf6\" tg-width=\"550\" tg-height=\"140\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>▲特斯拉2D物体识别到3D物体识别的过程示意图</p><p><b>02.</b></p><p><b>前景广阔</b></p><p><b>蓄势待发</b></p><p>从智慧城市到智能驾驶 AI浪潮的变化，预计人形机器人为人工智能的下一落地应用场景。</p><p>大数据时代 : 2016年AI战胜柯洁，同时随着基础算力的提升，我国开启新一轮人工智能热潮即大数据时代。政策、资本先行，应用场景逐渐丰富。无人机、AI翻译机等相继落地。</p><p>智能驾驶 : 随着<a href=\"https://laohu8.com/S/603138\">海量数据</a>的陆续爆发，基础算力及芯片的陆续演进，特斯拉Autopilot凭借完善的功能定义、依靠数据不断学习的算法，以及通过OTA实现的软件升级，全球正式进入智能驾驶时代，同时,<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、华为等互联网巨头相继入局，推动智能驾驶加速发展。叠加政策持续推动自动驾驶商业化运营落地。如今，我国国内厂商在智能座舱、驾驶等发面都取得实际性的突破，未来国产化的生态将大有可为。</p><p>人形机器人 : 未来随着人形机器人的落地，枯燥乏味、重复性高例如买菜、家务等工作极易被人形机器人取代，我们认为这是人工智能的下一波浪潮，国内公司极大可能复制在智能驾驶领域取得的成果。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aba284e002c1597e55db253e54174ddf\" tg-width=\"550\" tg-height=\"122\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>▲人工智能浪潮的变化</p><p>根据麦肯锡数据称，随着AI的不断进步，预计2030年全球约有3.75亿人口由于AI的技术突破将重新就业，从数量上看，我国将有1200万至1.02亿人口需要重新就业。全球平均被取代的劳动力比率为15%，我国作为人口大国基本与世界保持持平为16%。</p><p>此外，据马斯克透露人形机器人的实际成本不会很高，可能比汽车还低。安德鲁预测是25000美元，约人民币16万元。按照特斯拉MODEL3 最低售价约为28万元，保守估计Optimus售价为20万元。长期来看，保守估计，到 2030年全球人形机器人市场规模可达万亿规模，是继智能驾驶电车后又一 AI的空前蓝海。</p><p>人形机器人的出现可以赋能千行百业，有望取代重复性高、单调枯燥的繁琐工作任务，同时，搜索拯救等一系列危险问题工作有望得到解决，快递、家政、服务业、工业等一系列场景有望率先得到落地。此外，人形机器人是 AI场景的下一波浪潮，随着技术的不断成熟和商业化的落地，有望带来万亿级的空前蓝海，在我国智能驾驶的生态逐渐突破和成熟的背景下，人形机器人势在必行，国内公司极大可能复制在智能驾驶领域取得的成果。</p><p>具备自研 AI处理器的厂商可以为人形机器人的神经网络提供算力支撑。人工智能的本质及数据的海量运算，相较于AI算法，数据才是重中之重。算力作为数据加速处理的<a href=\"https://laohu8.com/S/600405\">动力源</a>泉，其重要性不言而喻。</p><p>根据机器学习的算法步骤，可分为训练和推断两个环节，训练环节需要极为庞大的数据输入才能支持一个复杂的神经网络模型，训练过程中由于复杂的神经网络结构和海量训练数据，运算量巨大，因此对于处理器的算力、效率(能耗)要求极大。</p><p>AI处理器芯片可以支持深度神经网络的学习和加速计算，相比于 GPU和 CPU拥有成倍的性能提升，和极低的耗电水平。此外，推断环节相较于训练环节的计算量相对较小，但依然会涉及大量的矩阵运算，因此，人工智能芯片将发挥大量作用。</p><p>人形机器人的落地需要下游场景的数据融合，具备 AI算法落地的厂商具有比较优势。特斯拉在智能驾领域已经实现了纯视觉的解决方案，相关FSD系统可以直接用于人形机器人的机器视觉领域。</p><p>然而距离人形机器人的商业落地，其数据需要和下游细分场景紧密结合，通过优质细分场景下的数据和算法进行不断地迭代训练，最后提供具有价值的商业服务。人形机器人在细分场景海量数据并不可以直接获得，而具备AI算法商业化落地的公司本身具备卡位优势，即与下游细分场景连接密切，双方可以通过合作共同赋能客户，进而加速人形机器人的商业化落地。</p><p>智东西认为，特斯拉人形机器人的目标是在重复、枯燥、危险的环境和工况下应用，最终将走向我们的家庭，以彻底解决人工不断短缺的趋势。虽然特斯拉在AI、机器人技术方面有着雄厚的技术基础，但是马斯克的海口是否能成真，这可能得到9月才能见分晓。</p></body></html>","source":"zhidxcom","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>让马斯克疯狂的人形机器人！万亿级新蓝海，揭秘背后产业</title>\n<style 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” OPTIMUS”。早在2021年8月19日，马斯克在特斯拉人工智能日时提出推出人形机器人，旨意是解决从事重复性高、单调枯燥的危险差事。马斯克宣布进军AI机器人领域，意味着特斯拉绝不只是一家电动车公司，而是一家 AI公司。此外马斯克声称特斯拉机器人有朝一日随着时间推移将比汽车公司更加重要。特斯拉机器人可以简单拆分2个域，即AI域及技术域。AI域 : 采用FSD computer作为算力核心，配备8个Autopliot Cameras作为传感器，支持深度学习、数据分析，Dojo训练，自动标记等算法。技术域：机器人头部包含信息屏幕，用来展示信息，此外机器人由轻质材料组成，并且四肢包含40个左右的机电执行器，并通过力反馈感应系统来实现平稳和敏捷双脚行走。据马斯克介绍，该机器人大约1.73米，体重约56.7千克，可抱起约20.4千克的货物最快行走速度可约达8KM/时。AI域是人形机器人的核心，因为机器人只有通过不断的机器学习的训练，才能完成指定的任务。此外特斯拉人形机器人是特斯拉自动驾驶的集大成者，因为人形机器人的核心与智能驾驶共用 FSD系统，我们预计智能驾驶很多神经网络系统将会应用在人形机器人中。数据是实现智能驾驶和智能机器人的根基，而算力为机器学习、神经网络提供基础动力，随着特斯拉所处理的数据指数级的增长，公司由于耗电问题放弃Nvidia A100 GPU作为超级电脑的阵列去做训练，而是凭借自身强大的垂直整合能力，研发出专注于深度学习训练的Dojo D1芯片，于是特斯拉Dojo超级电脑应运而生。1、大脑：D1芯片D1芯片作为 Dojo超级计算机的关键单元，实现了超强算力和超高带宽，实现了空间和时间的平衡。该芯片采用分布式结构和7纳米工艺，搭载500亿个晶体管、354个训练节点，仅内部的电路就长达17.7公里。Dojo超级计算机实为 ”性能猛兽 ”，算力高达s 9PFLOPs 。Dojo超级计算机的训练模块由1500个D1芯片组成，共53万余训练节点，相邻芯片之间延迟较低，配合特斯拉自创高宽带、低延迟的连接器，算力高达9PFLOPs，是世界上首屈一指的超级计算机。与业内相比，同成本性能可提升4倍，同能耗性能可提高1.3倍，占比空间节省五倍。▲特斯拉DOJO1芯片示意图特斯拉 Dojo D1芯片主要可以拆解成4个部分，即CPU、 Switch、 Mat mult、 SIMD。CPU即中央处理器，是计算机系列的运行和控制核心，是信息处理、程序运行的最终指令单元。Switch即交换器，是计算机芯片与芯片之间的桥梁，具有数据传输功能。SIMD即单指令流多数据流，可以理解成平行计算，是采用一个控制器来控制多个处理器，介入实现空间并行性的技术，简单来说是一个指令可以处理多个数据。Mat mult 即计算单元，可以专注于神经网络的计算，进而加速神经网络的计算速度，是特斯拉计算机实现算力猛兽的根本原因之一。可以将该计算单元可以理解成人工智能芯片，即AI处理器，是一款芯片专门用于机器学习的算法及神经网络的运算，可用于训练和推理。相较于同期的CPU和GPU相比，可以实现15-30倍的性能提升，以及30-80倍效率(性能)提升。▲Dojo D1芯片架构2、灵魂：AI机器视觉机器视觉是 AI深度学习的一种应用与技术方向，无论是人形机器人还是智能驾驶都是机器视觉的落地方向之一。神经网络是实现 AI深度学习的一种重要算法，覆盖人形机器人从识别到生成指令的全流程。是通过对人脑的基本单元神经元的建模和链接，探索模拟人脑系统功能的模型，并研发出的一种具有学习、联想、记忆和模式识别等具有智慧信息处理功能的人工系统。神经网络在智能机器人的应用广泛，主要应用在物体识别、规划、假设、训练/ /测试等各个环节。神经网络最重要的特征是能从环境中学习，并把学习的结果分布存储在网络的突触连接中。神经网络是学习的一个过程。在环境的刺激下，相继给网络输入一些样本模式(input layer)，按照一定的学习算法调整网络各层的权值矩阵(hidden layer)，待网络各层权值收敛到一定值，学习过程会结束(output layer)。特斯拉在智能驾驶和人形机器人在机器视觉的路径上具有异曲同工之妙。一套完整的训练、测试( (工作) )运动包含传感器、感知、评估、规划、制动器五个部分。▲特斯拉机器视觉全流程示意图特斯拉最著名的 AI算法是其机器视觉中的纯视觉解决方案，该算法在人形机器人的制造中将其延续。基于图像的目标检测: 目的是确定图象中是否存在给定类别的目标实例，可以是动态或静态目标，如果存在，就返回每个目标实例的空间位置和覆盖范围。目标检测是解决分割、场景理解、目标追踪、图像描述、事件检测和活动识别等更复杂更高层次(时间记忆等)的视觉任务的基础。2D物体识别到 3D物体识别的转换 : 特斯拉通过在8个不同位置的摄像头，得到不同角度的同一物体，在通过神经网络(类似NeRF算法)渲染出该物体的3D图像，并记录该物体的大小及位置；随后生成一个3D向量空间，通过鸟看图的方式，通过另一种神经网络(类似LSTM算法)和物体识别计算出物体下一时间点出现的位置，至此人形机器人完成全部的感知步骤，其中包含三维信息及时间维度信息，并将该信息存储在训练集中，并不断强化学习。▲特斯拉2D物体识别到3D物体识别的过程示意图02.前景广阔蓄势待发从智慧城市到智能驾驶 AI浪潮的变化，预计人形机器人为人工智能的下一落地应用场景。大数据时代 : 2016年AI战胜柯洁，同时随着基础算力的提升，我国开启新一轮人工智能热潮即大数据时代。政策、资本先行，应用场景逐渐丰富。无人机、AI翻译机等相继落地。智能驾驶 : 随着海量数据的陆续爆发，基础算力及芯片的陆续演进，特斯拉Autopilot凭借完善的功能定义、依靠数据不断学习的算法，以及通过OTA实现的软件升级，全球正式进入智能驾驶时代，同时,谷歌、百度、腾讯、华为等互联网巨头相继入局，推动智能驾驶加速发展。叠加政策持续推动自动驾驶商业化运营落地。如今，我国国内厂商在智能座舱、驾驶等发面都取得实际性的突破，未来国产化的生态将大有可为。人形机器人 : 未来随着人形机器人的落地，枯燥乏味、重复性高例如买菜、家务等工作极易被人形机器人取代，我们认为这是人工智能的下一波浪潮，国内公司极大可能复制在智能驾驶领域取得的成果。▲人工智能浪潮的变化根据麦肯锡数据称，随着AI的不断进步，预计2030年全球约有3.75亿人口由于AI的技术突破将重新就业，从数量上看，我国将有1200万至1.02亿人口需要重新就业。全球平均被取代的劳动力比率为15%，我国作为人口大国基本与世界保持持平为16%。此外，据马斯克透露人形机器人的实际成本不会很高，可能比汽车还低。安德鲁预测是25000美元，约人民币16万元。按照特斯拉MODEL3 最低售价约为28万元，保守估计Optimus售价为20万元。长期来看，保守估计，到 2030年全球人形机器人市场规模可达万亿规模，是继智能驾驶电车后又一 AI的空前蓝海。人形机器人的出现可以赋能千行百业，有望取代重复性高、单调枯燥的繁琐工作任务，同时，搜索拯救等一系列危险问题工作有望得到解决，快递、家政、服务业、工业等一系列场景有望率先得到落地。此外，人形机器人是 AI场景的下一波浪潮，随着技术的不断成熟和商业化的落地，有望带来万亿级的空前蓝海，在我国智能驾驶的生态逐渐突破和成熟的背景下，人形机器人势在必行，国内公司极大可能复制在智能驾驶领域取得的成果。具备自研 AI处理器的厂商可以为人形机器人的神经网络提供算力支撑。人工智能的本质及数据的海量运算，相较于AI算法，数据才是重中之重。算力作为数据加速处理的动力源泉，其重要性不言而喻。根据机器学习的算法步骤，可分为训练和推断两个环节，训练环节需要极为庞大的数据输入才能支持一个复杂的神经网络模型，训练过程中由于复杂的神经网络结构和海量训练数据，运算量巨大，因此对于处理器的算力、效率(能耗)要求极大。AI处理器芯片可以支持深度神经网络的学习和加速计算，相比于 GPU和 CPU拥有成倍的性能提升，和极低的耗电水平。此外，推断环节相较于训练环节的计算量相对较小，但依然会涉及大量的矩阵运算，因此，人工智能芯片将发挥大量作用。人形机器人的落地需要下游场景的数据融合，具备 AI算法落地的厂商具有比较优势。特斯拉在智能驾领域已经实现了纯视觉的解决方案，相关FSD系统可以直接用于人形机器人的机器视觉领域。然而距离人形机器人的商业落地，其数据需要和下游细分场景紧密结合，通过优质细分场景下的数据和算法进行不断地迭代训练，最后提供具有价值的商业服务。人形机器人在细分场景海量数据并不可以直接获得，而具备AI算法商业化落地的公司本身具备卡位优势，即与下游细分场景连接密切，双方可以通过合作共同赋能客户，进而加速人形机器人的商业化落地。智东西认为，特斯拉人形机器人的目标是在重复、枯燥、危险的环境和工况下应用，最终将走向我们的家庭，以彻底解决人工不断短缺的趋势。虽然特斯拉在AI、机器人技术方面有着雄厚的技术基础，但是马斯克的海口是否能成真，这可能得到9月才能见分晓。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1070,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":689849492,"gmtCreate":1655478113520,"gmtModify":1704862548447,"author":{"id":"3547705424360310","authorId":"3547705424360310","name":"Asifzuo","avatar":"https://static.tigerbbs.com/758b9a19878405b68558189ae2cf207b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"保护敌方马克思！","listText":"保护敌方马克思！","text":"保护敌方马克思！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/689849492","repostId":"1138261598","repostType":2,"repost":{"id":"1138261598","weMediaInfo":{"introduction":"创业与投资专业门户","home_visible":1,"media_name":"投资界","id":"1096839439","head_image":"https://static.tigerbbs.com/2531123ee54a22588d693ba65ab705b3"},"pubTimestamp":1655452320,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1138261598?lang=&edition=full","pubTime":"2022-06-17 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src=\"https://static.tigerbbs.com/f955c579f40784dbeb99bdd3c9249b18\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"496\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>SpaceX为人熟知的还有“龙飞船”，这是世界上第一艘由私人公司研发的航天飞船。2010年12月8日试飞成功，2012年10月首次向国际空间站运送重达455公斤的货物，去年9月第一次将四名普通人送入太空，龙飞船用11年的时间完成了由货运向载人的转变。今年年初，SpaceX宣布龙飞船将停止生产，光荣“退休”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/96d1f3b61cba41cbcc59561868f49876\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"498\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>还有令人忌惮的SpaceX太空互联网计划——“星链”（Starlink）。这项计划诞生于2015年，马斯克制定了一个目标，是在2019年至2024年间向太空发射约1.2万颗卫星，为用户提供互联网服务，其中1584颗将部署在地球上空550千米处的近地轨道。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/67f5d9d83b045e02fe203d5b057c5a2e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"498\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>值得一提的是，星链最新计划的发射数量已大幅增加至4.2万颗，这将是目前为止最庞大的卫星发射计划。</p><p>截至今年5月，SpaceX已经将星链服务范围覆盖到了全球四大洲的32个国家，包括了欧洲、北美洲的大部分地区、南美洲、澳大利亚和新西兰。马斯克曾表示，星链卫星互联网用户可能超过25万人，每年预定金额超过3亿美元。</p><p>没有最疯狂，只有更疯狂。马斯克火星移民计划正在变为现实：“星舰”刚刚得到了FAA（美国联邦航空管理局）的环评结果，距离首次轨道飞行测试又近了一步。这是SpaceX正在开发的新一代航天运输系统，星舰可以将人类和货物送往月球、火星和其他深空目的地，也可以用来发射星链卫星。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2570d511cc7a0c5d5a0203e49be8429d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"503\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>马斯克曾称这是现代版的诺亚方舟，他要建造1000枚以上星舰运送大约100万人上火星。</p><p>凭借着异想天开，SpaceX成为一级市场最吸金的超级独角兽之一。自2015年以来，SpaceX 平均每年筹集超过10亿美元。去年12月，SpaceX刚刚获得3.37 亿美元的新一轮融资，2021年累计拿下了18.5亿美元，彼时估值已高达1000亿美元。</p><p>现在，这一融资纪录被SpaceX自己打破了。根据一份6月13日提交给美国证券交易委员会的文件显示， SpaceX已完成17.2亿美元新一轮股权融资，发售了约16.8亿美元新股，对应的估值达到了1250亿美元。如此一来，<b>SpaceX一跃成为全球估值前三大的初创企业，仅次于字节跳动和蚂蚁集团。</b></p><p>不久前，马斯克透露，当星链卫星宽带服务的现金流变得可以合理预测时，他才会考虑公开上市。可以预料，这将会是全球又一个超级IPO。</p><p><b>马斯克最贵最疯狂的创业</b></p><p><b>两次濒临破产</b></p><p>相比<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，马斯克更为牵挂的可能是火星梦。</p><p>1971年，马斯克出生在南非的比勒陀利亚，父亲是机电工程师，母亲是个模特，还兼任作家和营养师。深受父亲的熏陶，他小时候就痴迷于科学和技术。12岁的他自己写了一个游戏 blastar 的代码，卖了500美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/93d351c69b1fe8d76aca890976da9014\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>马斯克曾回忆，“小时候，人们常会问我，长大要做什么，我其实也不知道。后来我想，搞发明应该会很酷吧，因为科幻小说家亚瑟·克拉克（《2001太空漫游》作者）曾说过，任何足够先进的科技都与魔法无异。”</p><p>后来，马斯克进入美国宾州大学和斯坦福大学深造，他先后开发了企业黄页网站 zip2 和网上支付软件 <a href=\"https://laohu8.com/S/PYPL\">PayPal</a>。2000年底，马斯克和家人去非洲旅行，结果染上了疟疾，差一点死掉。</p><p>这一次经历让马斯克意识到生命短暂，产生了与乔布斯类似的想法：<b>要抓紧时间做伟大的事情。</b>于是，他决定进军火箭业，完成自己儿时的太空梦。</p><p>2002年，当PayPal以15亿美元的股票被<a href=\"https://laohu8.com/S/EBAY\">eBay</a>收购后，31岁的马斯克赚到了人生第一个10亿美元。原本可以放飞自我、享受生活的马斯克，却出乎意料地开始向更疯狂的人生。</p><p>2002年6月，马斯克在外界的质疑声和嘲笑中创立了太空探索技术公司，这便是SpaceX，发誓要将卫星火箭发射升空成本降低100倍。“当时跟我谈过的人，都劝我不要做，有个朋友还特别去找了火箭爆炸的影片给我看。他其实也没错，我从来没做过实体的产品，所以一开始真的很困难。”</p><p>此后多年，马斯克和技术团队像疯子一样工作，但却接连遭遇三次发射失败。2008年，马斯克遭遇了人生中前所未有的危机——因为全球金融危机，他的资金链断了，SpaceX备受质疑，而创办的特斯拉甚至走到了山穷水尽的地步——投资没有着落，消费者也不愿意购买电汽车。</p><p>那是马斯克人生最艰难的日子。为了给员工发工资，一向心高气傲的马斯克开始向朋友求援，请求有钱的朋友投资50万～200万美元，没钱的朋友投资2.5万～5万美元。</p><p>多年后回忆起这段经历，马斯克依然哽咽：“一边嚼着玻璃，一边凝视死亡的深渊”。用他当时女友莱莉的话来说，马斯克那时“看起来就像个行走的僵尸”，好像随时会突发心脏病死去。</p><p>天无绝人之路。所幸的是，SpaceX“猎鹰1号”的第四次发射终于成功，因此从NASA拿到16亿美元的大订单，终于活了下来。</p><p>2020年，SpaceX完成了人类历史上一次史诗级的发射任务。当年5月30日凌晨，SpaceX公司的航天器龙飞船（Crew Dragon）载着两位资深宇航员Bob Behnken和Doug Hurley从美国肯尼迪航天中心发射成功，飞往国际空间站。对于全人类来说，商业火箭公司完成载人发射任务，是一个极具历史意义的转折点。正是在SpaceX带动下，全球航天产业进入商业化时代。马斯克也因此赢得了“硅谷钢铁侠”的称号。</p><p>此后，SpaceX稳步前行，但马斯克依旧小心翼翼。去年感恩节，马斯克给Space X员工发电子邮件，由于Space X创新的集大成者——猛禽发动机陷入了生产危机，公司可能面临破产风险。</p><p>但火星梦越来越近了。据报道，SpaceX公司“星际飞船”可能于7月完成首次轨道飞行。马斯克在社交网络上透露，第二艘“星际飞船”准备于8月飞行，“之后将每月飞行一次”。</p><p>马斯克，俨然成为了地表最强的科技狂人。无论是特斯拉还是Space X，亦或脑机接口……这些看似大胆、疯狂甚至荒唐的终极野心，在他努力下正一点一点变成现实。</p><p><b>中国诞生Space X还需多久？</b></p><p>我们把视线回到国内，中国商业航天江湖同样风起云涌。</p><p>北京一位长期关注商业航天赛道的投资人坦言，从2015年开始算起，至今国内VC/PE进入商业航天领域已经快7年多了。时间来到今天，投资人不想再听创始人讲故事、谈愿景，大家亟需看到一个足以支撑未来的里程碑成绩。</p><p>但现实并不如人所愿。</p><p>不久前，商业航天领域传出一个难过的消息——5月13日，民营火箭公司星际荣耀的双曲线一号火箭连续第三次发射失败，导致箭上携带的卫星全部损失。星际荣耀成立于2016年，是中国第一家迈过“入轨”这一运载火箭技术门槛的民营企业。</p><p>自成立起，星际荣耀几乎每年官宣新一轮融资，但最近一笔融资停留在2020年——当年，星际荣耀完成了11.925亿元人民币的B轮融资，创下当年国内商业航天领域单轮融资最高纪录。</p><p>虽然所有人都知道，初创公司的火箭发射不能保证每次都成功，SpaceX也是经历了三次发射失败。但谈及此事，国内一家知名VC机构合伙人依旧难掩失落，“心拔凉拔凉的、碎了一地、碎了一晚上。”</p><p>这里有一组残酷的数字：自国内商业航天兴起，国内民营火箭公司总计尝试过8次入轨发射，总计3次成功，分别是星际荣耀1次，星河动力2次。总体来看，商业发射总体成功率为37.5%，失败概率还是较高。须知道，每一次发射都花费不菲，从投资机构到背后LP都面临着巨大压力，更不用说<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>和创始人本身了。</p><p>相比于商业火箭，反倒是商业卫星公司进展喜人。今年2月27日，“长征八号”遥二运载火箭在海南文昌发射中心执行“一箭22星”拼车发射任务，创造了我国单次发射卫星数量最多的纪录，也交出了商业卫星共享发射的第一张满分答卷。</p><p>此次任务中，有18颗卫星都来自民营商业卫星企业，5颗卫星由微纳星空研制，2颗由天仪研究院研制，10颗由长光卫星研制，1颗由成都星时代宇航科技有限公司研制。其中，微纳星空的5颗卫星累计发射重量超过800kg，接近长征八号遥二火箭本次发射总重量的一半。</p><p>更令人惊喜的是，在此次发射的22颗卫星中，商业航天企业天链测控保障了其中19颗卫星的测控任务，创造了中国商业航天企业在单次发射任务中，保障卫星数量最多的纪录。</p><p>一位常年关注硬科技领域的VC直言，对比国外的商业航天进程，国内才走了不到1/3，还有很长一段路要走，但机遇远大于挑战。因此，我们看到关注商业航天的投资人仍在不断增加。</p><p>据不完全统计，今年一季度，国内至少有21家商业航天企业宣布获得融资，公开的融资总金额近40亿元。对比2021年，商业航天今年的融资情况呈现复苏态势。</p><p>其中，最为轰动的融资之一莫过于东方空间的A轮融资。5月，东方空间宣布完成了4亿元人民币A轮融资，由山行资本领投，民银国际、米哈游、星瀚资本、元璟资本、知春资本、元禾原点、凡卓资本等跟投，老股东鼎和高达、天府三江资本等机构持续支持。米哈游和联合创始人蔡浩宇凭借着游戏《原神》赚得盆满钵满，如今也罕见地在投资商业航天。</p><p>东方空间的掌舵人是一位90后学霸——姚颂。2011年，他考入了清华大学电子工程系，毕业后联合创立了深鉴科技，最终被<a href=\"https://laohu8.com/S/XLNX\">赛灵思</a>以3亿美金收购。而后，姚颂发起了无限基金SEE Fund，聚焦硬核科技，并于今年初完成了2亿元的首期基金募集。2021年10月，他正式加入东方空间担任CEO。</p><p>此外，星河动力航天、深蓝航天、天仪研究院、科工火箭、微动时空等商业航天公司完成新一轮融资，覆盖卫星互联网等卫星应用、火箭整体制造、火箭配件或配套设备制造、卫星整体制造及配套设备制造等细分领域。至此，商业航天又涌入了一批新鲜血液。</p><p><b>“我相信，这个领域还会有新入局者，不断为行业发展带来新的活力。”</b>一位长期关注商业航天的投资人坦言，接下来，对于大多数商业航天公司而言，最关键的任务就是实现商业闭环——火箭公司要努力发射500公斤以上的运载力的火箭，而卫星公司则需要考虑卫星上天后的商业订单。</p><p>VC/PE圈流传着一个观点：未知的太空，是人类最后的<a href=\"https://laohu8.com/S/000997\">新大陆</a>。用投资人的话来说，错过“大航海时代”的中国人，决不能再错过即将到来的“大航天时代”了，这才是一场真正走向星辰大海的史诗征途。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>估值8000亿！地表最疯狂独角兽诞生</title>\n<style 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15:52</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><blockquote>马斯克最疯狂的创业。</blockquote><p>又一只超级独角兽诞生。</p><p>本周，据美国证券交易委员的文件显示， 马斯克执掌的SpaceX刚刚完成新一轮17.2亿美元融资，估值高达1250亿美元（约合人民币8400亿元）。如此一来，SpaceX一跃成为全球第三大独角兽，仅次于字节跳动和<a href=\"https://laohu8.com/S/06688\">蚂蚁集团</a>。</p><p>SpaceX，无疑是狂人马斯克缔造的又一个传奇。这家由他成立于2002年的商业航天公司，承受了无数次的失败，一步步将商业载人航空的“不可能”变为一个个现实。从猎鹰火箭、龙飞船，再到星链、星舰，马斯克用20年的时间，打造出一个庞大的商业航天帝国。在他的设想里，<b>SpaceX要送100万人上火星，实现儿时的火星梦</b>。</p><p><b>估值惊人，仅次于字节跳动、蚂蚁</b></p><p><b>要送100万人上火星</b></p><p>SpaceX，究竟是一个什么样的新物种？</p><p>马斯克最引以为豪的，是SpaceX推出的“猎鹰”系列火箭。2003年，NASA决定将近地轨道业务转交给商业化公司，马斯克为了拿下这笔大订单，亲自担任团队的首席工程师，参与研究了猎鹰火箭的几乎每一个细节。最终，SpaceX脱颖而出。</p><p>但真正令SpaceX声名大噪的则是猎鹰9号火箭，该火箭可以将有效载荷发送到重达1300吨的近地轨道，并在经历了数次的验证和失败后，于2015年12月21日成功完成首次火箭回收，震惊世界。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f955c579f40784dbeb99bdd3c9249b18\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"496\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>SpaceX为人熟知的还有“龙飞船”，这是世界上第一艘由私人公司研发的航天飞船。2010年12月8日试飞成功，2012年10月首次向国际空间站运送重达455公斤的货物，去年9月第一次将四名普通人送入太空，龙飞船用11年的时间完成了由货运向载人的转变。今年年初，SpaceX宣布龙飞船将停止生产，光荣“退休”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/96d1f3b61cba41cbcc59561868f49876\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"498\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>还有令人忌惮的SpaceX太空互联网计划——“星链”（Starlink）。这项计划诞生于2015年，马斯克制定了一个目标，是在2019年至2024年间向太空发射约1.2万颗卫星，为用户提供互联网服务，其中1584颗将部署在地球上空550千米处的近地轨道。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/67f5d9d83b045e02fe203d5b057c5a2e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"498\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>值得一提的是，星链最新计划的发射数量已大幅增加至4.2万颗，这将是目前为止最庞大的卫星发射计划。</p><p>截至今年5月，SpaceX已经将星链服务范围覆盖到了全球四大洲的32个国家，包括了欧洲、北美洲的大部分地区、南美洲、澳大利亚和新西兰。马斯克曾表示，星链卫星互联网用户可能超过25万人，每年预定金额超过3亿美元。</p><p>没有最疯狂，只有更疯狂。马斯克火星移民计划正在变为现实：“星舰”刚刚得到了FAA（美国联邦航空管理局）的环评结果，距离首次轨道飞行测试又近了一步。这是SpaceX正在开发的新一代航天运输系统，星舰可以将人类和货物送往月球、火星和其他深空目的地，也可以用来发射星链卫星。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2570d511cc7a0c5d5a0203e49be8429d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"503\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>马斯克曾称这是现代版的诺亚方舟，他要建造1000枚以上星舰运送大约100万人上火星。</p><p>凭借着异想天开，SpaceX成为一级市场最吸金的超级独角兽之一。自2015年以来，SpaceX 平均每年筹集超过10亿美元。去年12月，SpaceX刚刚获得3.37 亿美元的新一轮融资，2021年累计拿下了18.5亿美元，彼时估值已高达1000亿美元。</p><p>现在，这一融资纪录被SpaceX自己打破了。根据一份6月13日提交给美国证券交易委员会的文件显示， SpaceX已完成17.2亿美元新一轮股权融资，发售了约16.8亿美元新股，对应的估值达到了1250亿美元。如此一来，<b>SpaceX一跃成为全球估值前三大的初创企业，仅次于字节跳动和蚂蚁集团。</b></p><p>不久前，马斯克透露，当星链卫星宽带服务的现金流变得可以合理预测时，他才会考虑公开上市。可以预料，这将会是全球又一个超级IPO。</p><p><b>马斯克最贵最疯狂的创业</b></p><p><b>两次濒临破产</b></p><p>相比<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，马斯克更为牵挂的可能是火星梦。</p><p>1971年，马斯克出生在南非的比勒陀利亚，父亲是机电工程师，母亲是个模特，还兼任作家和营养师。深受父亲的熏陶，他小时候就痴迷于科学和技术。12岁的他自己写了一个游戏 blastar 的代码，卖了500美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/93d351c69b1fe8d76aca890976da9014\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>马斯克曾回忆，“小时候，人们常会问我，长大要做什么，我其实也不知道。后来我想，搞发明应该会很酷吧，因为科幻小说家亚瑟·克拉克（《2001太空漫游》作者）曾说过，任何足够先进的科技都与魔法无异。”</p><p>后来，马斯克进入美国宾州大学和斯坦福大学深造，他先后开发了企业黄页网站 zip2 和网上支付软件 <a href=\"https://laohu8.com/S/PYPL\">PayPal</a>。2000年底，马斯克和家人去非洲旅行，结果染上了疟疾，差一点死掉。</p><p>这一次经历让马斯克意识到生命短暂，产生了与乔布斯类似的想法：<b>要抓紧时间做伟大的事情。</b>于是，他决定进军火箭业，完成自己儿时的太空梦。</p><p>2002年，当PayPal以15亿美元的股票被<a href=\"https://laohu8.com/S/EBAY\">eBay</a>收购后，31岁的马斯克赚到了人生第一个10亿美元。原本可以放飞自我、享受生活的马斯克，却出乎意料地开始向更疯狂的人生。</p><p>2002年6月，马斯克在外界的质疑声和嘲笑中创立了太空探索技术公司，这便是SpaceX，发誓要将卫星火箭发射升空成本降低100倍。“当时跟我谈过的人，都劝我不要做，有个朋友还特别去找了火箭爆炸的影片给我看。他其实也没错，我从来没做过实体的产品，所以一开始真的很困难。”</p><p>此后多年，马斯克和技术团队像疯子一样工作，但却接连遭遇三次发射失败。2008年，马斯克遭遇了人生中前所未有的危机——因为全球金融危机，他的资金链断了，SpaceX备受质疑，而创办的特斯拉甚至走到了山穷水尽的地步——投资没有着落，消费者也不愿意购买电汽车。</p><p>那是马斯克人生最艰难的日子。为了给员工发工资，一向心高气傲的马斯克开始向朋友求援，请求有钱的朋友投资50万～200万美元，没钱的朋友投资2.5万～5万美元。</p><p>多年后回忆起这段经历，马斯克依然哽咽：“一边嚼着玻璃，一边凝视死亡的深渊”。用他当时女友莱莉的话来说，马斯克那时“看起来就像个行走的僵尸”，好像随时会突发心脏病死去。</p><p>天无绝人之路。所幸的是，SpaceX“猎鹰1号”的第四次发射终于成功，因此从NASA拿到16亿美元的大订单，终于活了下来。</p><p>2020年，SpaceX完成了人类历史上一次史诗级的发射任务。当年5月30日凌晨，SpaceX公司的航天器龙飞船（Crew Dragon）载着两位资深宇航员Bob Behnken和Doug Hurley从美国肯尼迪航天中心发射成功，飞往国际空间站。对于全人类来说，商业火箭公司完成载人发射任务，是一个极具历史意义的转折点。正是在SpaceX带动下，全球航天产业进入商业化时代。马斯克也因此赢得了“硅谷钢铁侠”的称号。</p><p>此后，SpaceX稳步前行，但马斯克依旧小心翼翼。去年感恩节，马斯克给Space X员工发电子邮件，由于Space X创新的集大成者——猛禽发动机陷入了生产危机，公司可能面临破产风险。</p><p>但火星梦越来越近了。据报道，SpaceX公司“星际飞船”可能于7月完成首次轨道飞行。马斯克在社交网络上透露，第二艘“星际飞船”准备于8月飞行，“之后将每月飞行一次”。</p><p>马斯克，俨然成为了地表最强的科技狂人。无论是特斯拉还是Space X，亦或脑机接口……这些看似大胆、疯狂甚至荒唐的终极野心，在他努力下正一点一点变成现实。</p><p><b>中国诞生Space X还需多久？</b></p><p>我们把视线回到国内，中国商业航天江湖同样风起云涌。</p><p>北京一位长期关注商业航天赛道的投资人坦言，从2015年开始算起，至今国内VC/PE进入商业航天领域已经快7年多了。时间来到今天，投资人不想再听创始人讲故事、谈愿景，大家亟需看到一个足以支撑未来的里程碑成绩。</p><p>但现实并不如人所愿。</p><p>不久前，商业航天领域传出一个难过的消息——5月13日，民营火箭公司星际荣耀的双曲线一号火箭连续第三次发射失败，导致箭上携带的卫星全部损失。星际荣耀成立于2016年，是中国第一家迈过“入轨”这一运载火箭技术门槛的民营企业。</p><p>自成立起，星际荣耀几乎每年官宣新一轮融资，但最近一笔融资停留在2020年——当年，星际荣耀完成了11.925亿元人民币的B轮融资，创下当年国内商业航天领域单轮融资最高纪录。</p><p>虽然所有人都知道，初创公司的火箭发射不能保证每次都成功，SpaceX也是经历了三次发射失败。但谈及此事，国内一家知名VC机构合伙人依旧难掩失落，“心拔凉拔凉的、碎了一地、碎了一晚上。”</p><p>这里有一组残酷的数字：自国内商业航天兴起，国内民营火箭公司总计尝试过8次入轨发射，总计3次成功，分别是星际荣耀1次，星河动力2次。总体来看，商业发射总体成功率为37.5%，失败概率还是较高。须知道，每一次发射都花费不菲，从投资机构到背后LP都面临着巨大压力，更不用说<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>和创始人本身了。</p><p>相比于商业火箭，反倒是商业卫星公司进展喜人。今年2月27日，“长征八号”遥二运载火箭在海南文昌发射中心执行“一箭22星”拼车发射任务，创造了我国单次发射卫星数量最多的纪录，也交出了商业卫星共享发射的第一张满分答卷。</p><p>此次任务中，有18颗卫星都来自民营商业卫星企业，5颗卫星由微纳星空研制，2颗由天仪研究院研制，10颗由长光卫星研制，1颗由成都星时代宇航科技有限公司研制。其中，微纳星空的5颗卫星累计发射重量超过800kg，接近长征八号遥二火箭本次发射总重量的一半。</p><p>更令人惊喜的是，在此次发射的22颗卫星中，商业航天企业天链测控保障了其中19颗卫星的测控任务，创造了中国商业航天企业在单次发射任务中，保障卫星数量最多的纪录。</p><p>一位常年关注硬科技领域的VC直言，对比国外的商业航天进程，国内才走了不到1/3，还有很长一段路要走，但机遇远大于挑战。因此，我们看到关注商业航天的投资人仍在不断增加。</p><p>据不完全统计，今年一季度，国内至少有21家商业航天企业宣布获得融资，公开的融资总金额近40亿元。对比2021年，商业航天今年的融资情况呈现复苏态势。</p><p>其中，最为轰动的融资之一莫过于东方空间的A轮融资。5月，东方空间宣布完成了4亿元人民币A轮融资，由山行资本领投，民银国际、米哈游、星瀚资本、元璟资本、知春资本、元禾原点、凡卓资本等跟投，老股东鼎和高达、天府三江资本等机构持续支持。米哈游和联合创始人蔡浩宇凭借着游戏《原神》赚得盆满钵满，如今也罕见地在投资商业航天。</p><p>东方空间的掌舵人是一位90后学霸——姚颂。2011年，他考入了清华大学电子工程系，毕业后联合创立了深鉴科技，最终被<a href=\"https://laohu8.com/S/XLNX\">赛灵思</a>以3亿美金收购。而后，姚颂发起了无限基金SEE Fund，聚焦硬核科技，并于今年初完成了2亿元的首期基金募集。2021年10月，他正式加入东方空间担任CEO。</p><p>此外，星河动力航天、深蓝航天、天仪研究院、科工火箭、微动时空等商业航天公司完成新一轮融资，覆盖卫星互联网等卫星应用、火箭整体制造、火箭配件或配套设备制造、卫星整体制造及配套设备制造等细分领域。至此，商业航天又涌入了一批新鲜血液。</p><p><b>“我相信，这个领域还会有新入局者，不断为行业发展带来新的活力。”</b>一位长期关注商业航天的投资人坦言，接下来，对于大多数商业航天公司而言，最关键的任务就是实现商业闭环——火箭公司要努力发射500公斤以上的运载力的火箭，而卫星公司则需要考虑卫星上天后的商业订单。</p><p>VC/PE圈流传着一个观点：未知的太空，是人类最后的<a href=\"https://laohu8.com/S/000997\">新大陆</a>。用投资人的话来说，错过“大航海时代”的中国人，决不能再错过即将到来的“大航天时代”了，这才是一场真正走向星辰大海的史诗征途。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/91c221b4ac55789dfc5e5e70ad3b86f7","relate_stocks":{},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1138261598","content_text":"马斯克最疯狂的创业。又一只超级独角兽诞生。本周，据美国证券交易委员的文件显示， 马斯克执掌的SpaceX刚刚完成新一轮17.2亿美元融资，估值高达1250亿美元（约合人民币8400亿元）。如此一来，SpaceX一跃成为全球第三大独角兽，仅次于字节跳动和蚂蚁集团。SpaceX，无疑是狂人马斯克缔造的又一个传奇。这家由他成立于2002年的商业航天公司，承受了无数次的失败，一步步将商业载人航空的“不可能”变为一个个现实。从猎鹰火箭、龙飞船，再到星链、星舰，马斯克用20年的时间，打造出一个庞大的商业航天帝国。在他的设想里，SpaceX要送100万人上火星，实现儿时的火星梦。估值惊人，仅次于字节跳动、蚂蚁要送100万人上火星SpaceX，究竟是一个什么样的新物种？马斯克最引以为豪的，是SpaceX推出的“猎鹰”系列火箭。2003年，NASA决定将近地轨道业务转交给商业化公司，马斯克为了拿下这笔大订单，亲自担任团队的首席工程师，参与研究了猎鹰火箭的几乎每一个细节。最终，SpaceX脱颖而出。但真正令SpaceX声名大噪的则是猎鹰9号火箭，该火箭可以将有效载荷发送到重达1300吨的近地轨道，并在经历了数次的验证和失败后，于2015年12月21日成功完成首次火箭回收，震惊世界。SpaceX为人熟知的还有“龙飞船”，这是世界上第一艘由私人公司研发的航天飞船。2010年12月8日试飞成功，2012年10月首次向国际空间站运送重达455公斤的货物，去年9月第一次将四名普通人送入太空，龙飞船用11年的时间完成了由货运向载人的转变。今年年初，SpaceX宣布龙飞船将停止生产，光荣“退休”。还有令人忌惮的SpaceX太空互联网计划——“星链”（Starlink）。这项计划诞生于2015年，马斯克制定了一个目标，是在2019年至2024年间向太空发射约1.2万颗卫星，为用户提供互联网服务，其中1584颗将部署在地球上空550千米处的近地轨道。值得一提的是，星链最新计划的发射数量已大幅增加至4.2万颗，这将是目前为止最庞大的卫星发射计划。截至今年5月，SpaceX已经将星链服务范围覆盖到了全球四大洲的32个国家，包括了欧洲、北美洲的大部分地区、南美洲、澳大利亚和新西兰。马斯克曾表示，星链卫星互联网用户可能超过25万人，每年预定金额超过3亿美元。没有最疯狂，只有更疯狂。马斯克火星移民计划正在变为现实：“星舰”刚刚得到了FAA（美国联邦航空管理局）的环评结果，距离首次轨道飞行测试又近了一步。这是SpaceX正在开发的新一代航天运输系统，星舰可以将人类和货物送往月球、火星和其他深空目的地，也可以用来发射星链卫星。马斯克曾称这是现代版的诺亚方舟，他要建造1000枚以上星舰运送大约100万人上火星。凭借着异想天开，SpaceX成为一级市场最吸金的超级独角兽之一。自2015年以来，SpaceX 平均每年筹集超过10亿美元。去年12月，SpaceX刚刚获得3.37 亿美元的新一轮融资，2021年累计拿下了18.5亿美元，彼时估值已高达1000亿美元。现在，这一融资纪录被SpaceX自己打破了。根据一份6月13日提交给美国证券交易委员会的文件显示， SpaceX已完成17.2亿美元新一轮股权融资，发售了约16.8亿美元新股，对应的估值达到了1250亿美元。如此一来，SpaceX一跃成为全球估值前三大的初创企业，仅次于字节跳动和蚂蚁集团。不久前，马斯克透露，当星链卫星宽带服务的现金流变得可以合理预测时，他才会考虑公开上市。可以预料，这将会是全球又一个超级IPO。马斯克最贵最疯狂的创业两次濒临破产相比特斯拉，马斯克更为牵挂的可能是火星梦。1971年，马斯克出生在南非的比勒陀利亚，父亲是机电工程师，母亲是个模特，还兼任作家和营养师。深受父亲的熏陶，他小时候就痴迷于科学和技术。12岁的他自己写了一个游戏 blastar 的代码，卖了500美元。马斯克曾回忆，“小时候，人们常会问我，长大要做什么，我其实也不知道。后来我想，搞发明应该会很酷吧，因为科幻小说家亚瑟·克拉克（《2001太空漫游》作者）曾说过，任何足够先进的科技都与魔法无异。”后来，马斯克进入美国宾州大学和斯坦福大学深造，他先后开发了企业黄页网站 zip2 和网上支付软件 PayPal。2000年底，马斯克和家人去非洲旅行，结果染上了疟疾，差一点死掉。这一次经历让马斯克意识到生命短暂，产生了与乔布斯类似的想法：要抓紧时间做伟大的事情。于是，他决定进军火箭业，完成自己儿时的太空梦。2002年，当PayPal以15亿美元的股票被eBay收购后，31岁的马斯克赚到了人生第一个10亿美元。原本可以放飞自我、享受生活的马斯克，却出乎意料地开始向更疯狂的人生。2002年6月，马斯克在外界的质疑声和嘲笑中创立了太空探索技术公司，这便是SpaceX，发誓要将卫星火箭发射升空成本降低100倍。“当时跟我谈过的人，都劝我不要做，有个朋友还特别去找了火箭爆炸的影片给我看。他其实也没错，我从来没做过实体的产品，所以一开始真的很困难。”此后多年，马斯克和技术团队像疯子一样工作，但却接连遭遇三次发射失败。2008年，马斯克遭遇了人生中前所未有的危机——因为全球金融危机，他的资金链断了，SpaceX备受质疑，而创办的特斯拉甚至走到了山穷水尽的地步——投资没有着落，消费者也不愿意购买电汽车。那是马斯克人生最艰难的日子。为了给员工发工资，一向心高气傲的马斯克开始向朋友求援，请求有钱的朋友投资50万～200万美元，没钱的朋友投资2.5万～5万美元。多年后回忆起这段经历，马斯克依然哽咽：“一边嚼着玻璃，一边凝视死亡的深渊”。用他当时女友莱莉的话来说，马斯克那时“看起来就像个行走的僵尸”，好像随时会突发心脏病死去。天无绝人之路。所幸的是，SpaceX“猎鹰1号”的第四次发射终于成功，因此从NASA拿到16亿美元的大订单，终于活了下来。2020年，SpaceX完成了人类历史上一次史诗级的发射任务。当年5月30日凌晨，SpaceX公司的航天器龙飞船（Crew Dragon）载着两位资深宇航员Bob Behnken和Doug Hurley从美国肯尼迪航天中心发射成功，飞往国际空间站。对于全人类来说，商业火箭公司完成载人发射任务，是一个极具历史意义的转折点。正是在SpaceX带动下，全球航天产业进入商业化时代。马斯克也因此赢得了“硅谷钢铁侠”的称号。此后，SpaceX稳步前行，但马斯克依旧小心翼翼。去年感恩节，马斯克给Space X员工发电子邮件，由于Space X创新的集大成者——猛禽发动机陷入了生产危机，公司可能面临破产风险。但火星梦越来越近了。据报道，SpaceX公司“星际飞船”可能于7月完成首次轨道飞行。马斯克在社交网络上透露，第二艘“星际飞船”准备于8月飞行，“之后将每月飞行一次”。马斯克，俨然成为了地表最强的科技狂人。无论是特斯拉还是Space X，亦或脑机接口……这些看似大胆、疯狂甚至荒唐的终极野心，在他努力下正一点一点变成现实。中国诞生Space X还需多久？我们把视线回到国内，中国商业航天江湖同样风起云涌。北京一位长期关注商业航天赛道的投资人坦言，从2015年开始算起，至今国内VC/PE进入商业航天领域已经快7年多了。时间来到今天，投资人不想再听创始人讲故事、谈愿景，大家亟需看到一个足以支撑未来的里程碑成绩。但现实并不如人所愿。不久前，商业航天领域传出一个难过的消息——5月13日，民营火箭公司星际荣耀的双曲线一号火箭连续第三次发射失败，导致箭上携带的卫星全部损失。星际荣耀成立于2016年，是中国第一家迈过“入轨”这一运载火箭技术门槛的民营企业。自成立起，星际荣耀几乎每年官宣新一轮融资，但最近一笔融资停留在2020年——当年，星际荣耀完成了11.925亿元人民币的B轮融资，创下当年国内商业航天领域单轮融资最高纪录。虽然所有人都知道，初创公司的火箭发射不能保证每次都成功，SpaceX也是经历了三次发射失败。但谈及此事，国内一家知名VC机构合伙人依旧难掩失落，“心拔凉拔凉的、碎了一地、碎了一晚上。”这里有一组残酷的数字：自国内商业航天兴起，国内民营火箭公司总计尝试过8次入轨发射，总计3次成功，分别是星际荣耀1次，星河动力2次。总体来看，商业发射总体成功率为37.5%，失败概率还是较高。须知道，每一次发射都花费不菲，从投资机构到背后LP都面临着巨大压力，更不用说创业公司和创始人本身了。相比于商业火箭，反倒是商业卫星公司进展喜人。今年2月27日，“长征八号”遥二运载火箭在海南文昌发射中心执行“一箭22星”拼车发射任务，创造了我国单次发射卫星数量最多的纪录，也交出了商业卫星共享发射的第一张满分答卷。此次任务中，有18颗卫星都来自民营商业卫星企业，5颗卫星由微纳星空研制，2颗由天仪研究院研制，10颗由长光卫星研制，1颗由成都星时代宇航科技有限公司研制。其中，微纳星空的5颗卫星累计发射重量超过800kg，接近长征八号遥二火箭本次发射总重量的一半。更令人惊喜的是，在此次发射的22颗卫星中，商业航天企业天链测控保障了其中19颗卫星的测控任务，创造了中国商业航天企业在单次发射任务中，保障卫星数量最多的纪录。一位常年关注硬科技领域的VC直言，对比国外的商业航天进程，国内才走了不到1/3，还有很长一段路要走，但机遇远大于挑战。因此，我们看到关注商业航天的投资人仍在不断增加。据不完全统计，今年一季度，国内至少有21家商业航天企业宣布获得融资，公开的融资总金额近40亿元。对比2021年，商业航天今年的融资情况呈现复苏态势。其中，最为轰动的融资之一莫过于东方空间的A轮融资。5月，东方空间宣布完成了4亿元人民币A轮融资，由山行资本领投，民银国际、米哈游、星瀚资本、元璟资本、知春资本、元禾原点、凡卓资本等跟投，老股东鼎和高达、天府三江资本等机构持续支持。米哈游和联合创始人蔡浩宇凭借着游戏《原神》赚得盆满钵满，如今也罕见地在投资商业航天。东方空间的掌舵人是一位90后学霸——姚颂。2011年，他考入了清华大学电子工程系，毕业后联合创立了深鉴科技，最终被赛灵思以3亿美金收购。而后，姚颂发起了无限基金SEE 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11:21","market":"us","language":"zh","title":"中概股最惨烈抛售潮结束？高盛高呼买入，芒格、桥水抄底","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2202203430","media":"券商中国","summary":"经历了2021年的惨烈抛售潮后，机构对中概股的观点似乎越来越乐观。","content":"<html><head></head><body><p><b>风险是涨出来的，机会是跌出来的。</b></p><p>经历了2021年的惨烈抛售潮后，机构对中概股的观点似乎越来越乐观。<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>最新表态称，中国互联网及科技股票在2021年出现有史以来最大的回调，在低估值、监管政策缓和后，2022年将出现买入机会；另外，<a href=\"https://laohu8.com/S/C\">花旗</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/JEF\">杰富瑞</a>在报告也指出，中国公司在美股市场已“调整过度”，现在可能已经到了抄底的时候。</p><p>监管风暴、抛售潮、暴跌、退市……成为了中概股2021年的关键词。2021年全年来看，在美国上市的中概股（已剔除2021年上市）总市值累计缩水超8153亿美元（约合人民币52000亿元）。另外，在香港上市的新经济互联网巨头也遭遇了抛售潮，香港恒生科技指数的30只成份股的总市值累计蒸发超54000亿港元。两者合计市值蒸发约96000亿元。</p><p>面对跌至谷底的中概股，部分头部投资机构、知名投资者已经掏出真金白银进行抄底、布局。其中，“股神”巴菲特的黄金搭档查理·芒格对<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>的投资非常坚决，在去年第一、三、四季度不断抄底阿里巴巴；高盛、桥水基金在去年第三季度均大手笔增持了阿里巴巴、<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/EDU\">新东方</a>等多只中概股。</p><p>另一个关键信号是，包括<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、小米、阿里巴巴、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/01833\">平安好医生</a>在内的新经济巨头纷纷启动了回购计划。</p><p>高盛：“抄底”中概股</p><p><b>中概股的史诗级抛售潮，要结束了吗？</b></p><p>一个积极信号是，“唱多”中概股的国际大行越来越多。首先是高盛在最新的研报中表示，中概股大幅回调后将进入周期回升阶段，在经历大幅回调后，中概股现在所处的周期已经由“绝望”转为“希望(Hope)”。</p><p>高盛认为，由于中国前所未有的监管收紧，再加上美国ADR强制退市风险，让中国互联网及科技股票在2021年出现有史以来最大的回调，在低估值、监管政策缓和后，2022年将会出现买入机会。</p><p>1月6日，高盛首席中国市场策略师刘劲津团队在研报中表示，尽管互联网企业的盈利成长放缓且监管风险仍在，但中概股可能将受到政策宽松，再加估值在历史低位，股价有望触底回升，预计2022年中国境内股票将上涨13%，境外中概股将上涨30%。</p><p>其实，早在2021年11月，高盛已经上调了对中概股评级，理由是中国监管放松的预期，且中国的科技互联网巨头在经历大幅回调后，估值水平比美国同行低了27%。</p><p>高盛预计，中国可能会在2022年放松政策，最严格的监管时期已过，目前监管收紧的风险已很好地反映在资产的定价上，同时，在VIE架构、以及企业赴海外上市的政策方向亦逐渐明朗。</p><p>不仅仅是口头唱多，高盛更是已掏出真金白银“抄底”做多中概股。去年11月11日，高盛集团递交给美国证券交易委员会的13F报告显示，其在2021年三季度已大手笔增持了阿里巴巴、新东方和<a href=\"https://laohu8.com/S/TAL\">好未来</a>等多只中概股，对阿里巴巴的持股数环比上升57%，已位列第七大重仓股。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1f26e4797b127e0f8d046e4bc98f5ecf\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"494\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>截至2021年三季度末，中概股已经是高盛美股投资的重要部分，合计持仓市值超过100亿美元，折合人民币的规模接近700亿元。但从后续的股价表现来看，高盛抄底的中概股仍处于浮亏、被套的状态。</p><p>另一家投行杰富瑞近日发表的中国互联网行业报告称，近期互联网板块的下跌，不影响互联网公司的长期战略，股价回调或许为投资者提供了更佳的切入点。该行2022年的首选股当中包括阿里巴巴、京东、美团、腾讯、快手等股。</p><p>另外，去年12月底，花旗和瑞银的报告指出，中国公司在美股市场交易的美国存托凭证（ADR）“调整过度”，现在可能是开始抄底的时候了。</p><p>值得注意的是，近日中国互联网板块已经出现了“触底反弹”的迹象。自1月6日美股开盘以来，中概股迎来了大反攻，拼多多领跑纳斯达克100指数，连续2日涨超7%，阿里巴巴、京东、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>等中概股亦大幅回升，显著跑赢美股大盘；港股的新经济板块也上演了反弹行情，阿里巴巴近3个交易日累计涨超11.4%，百度、京东集团的累计涨幅均大涨超9%。</p><p>中概股的史诗级暴跌</p><p>2021年无疑是载入中概股史册的一年，监管风暴、抛售潮、暴跌、退市……成为了中概股2021年的关键词。</p><p><b>投资圈有一个案例可以非常形象地总结中概股的这一年：</b></p><p>2021年3月底，中概股遭遇第一轮暴跌，华尔街著名基金经理Bill Huang因重仓中概股惨遭爆仓，损失百亿美元，创造了“人类史上最大单日亏损”；2021年末，投资人朱啸虎在朋友圈感慨：“Bill Huang哪里是爆仓，简直是逃顶。”</p><p>的确，2021年3月的那一轮暴跌，仅仅是全年“水逆”的序曲。2021年3月后，对K12教育持续加码的监管政策；对阿里巴巴、腾讯和美团等巨头的反垄断处罚，和对<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/BZ\">BOSS直聘</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/YMM\">满帮</a>等互联网平台的安全审查，使得中概股遭遇了第二轮下跌。</p><p>2021年10月，中概股曾有过一段短暂的反弹，随后利空再度袭来，美国证券交易委员会11月5日公告，PCAOB已经完成了第6100条规则的制订，中概股再度遭遇下跌，短短三周时间，中概股的总市值蒸发超13.5%。</p><p>2021年12月2日，美国证监会通过法规修正案，完善《外国公司问责法》相关的信息提交与披露实施细则之后，包括滴滴、<a href=\"https://laohu8.com/S/BILI\">哔哩哔哩</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>等公司在内的中概股应声大跌。</p><p>从2021年全年来看，在美国上市的中概股（已剔除2021年上市）总市值累计缩水超8153亿美元（约合人民币51963亿元），对标中概股的中概互联LOF一年跌去了近50%，中概互联网ETF从高点下跌近70%。</p><p>其中，仅阿里巴巴2021年的总市值蒸发便高达3200亿美元，另外，拼多多的总市值蒸发亦超过1470亿美元。</p><p>从涨跌幅情况来看，约80%的中概股全年录得下跌。其中，40余中概股年跌幅超80%，跌幅超40%的超过150家，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOTU\">高途</a>年跌幅达到96%，好未来年跌幅达94%，新东方累计下跌88.7%，爱奇艺累计下跌74%，拼多多累计下跌超67%。</p><p>另外，在香港上市的新经济互联网巨头遭遇的抛售潮更为凶猛，香港恒生科技指数于2021年的跌幅达32.7%，30只成份股的总市值累计蒸发超54000亿港元。其中，腾讯的总市值累计蒸发超10218亿港元，美团、小米市值蒸发超3500亿港元。</p><p>2021年，中概股掀起了回归潮，许多美股上市的中国企业选择回到港股和A股上市。2021年12月3日，滴滴公告，启动在纽交所退市的工作，其在美股上市仅有156天，后续将启动港股上市。</p><p>除滴滴外，阿里巴巴、京东、百度、小米、<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>、哔哩哔哩等此前在纽约上市的中概股纷纷转场港股，要么二次上市，要么双重上市。</p><p>抄底资金已经行动</p><p>面对跌至谷底的中概股，部分头部投资机构、知名投资者已经掏出真金白银进行抄底、布局。</p><p>部分头部投资机构也进场“抄底”。据高盛递交的13F报告显示，其在去年第三季度大手笔增持了阿里巴巴、新东方等多只中概股。</p><p>另外，去年第三季度，桥水基金也大手笔加仓了部分中概股，增持了187万股阿里巴巴，增持比例高达131%，目前阿里巴巴已成为桥水的第七大重仓股。除此之外，拼多多、蔚来、京东、百度、哔哩哔哩等中概股也获得了桥水不同程度的加仓。</p><p>除了机构投资者，中外的一些个人投资者也在持续加仓中概股，根据彭博数据，去年年初至12月10日，海外上市的中国股票ETF累计吸引了资金净流入达219.3亿美元（约合人民币1398亿元）。数据显示，前述美国上市的最大中国股票ETF KWEB在2021年吸引了大量资金流入，规模约80亿美元。</p><p>追踪中证海外中国互联网50指数的易方达中证海外互联ETF，截至去年12月底，该ETF的基金份额达到268.81亿份，相比上半年增长超160%，相比去年年初的27.2亿份，累计增长幅度更是超过8倍。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ceb9efaad0c04dbdb7ef3920c0db1166\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"419\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>另一个关键信号是，越来越多新经济巨头启动了回购计划。1月5-7日，腾讯连续进行股票回购，三次回购的总金额达6.1亿港元。另外，小米、阿里巴巴、京东、平安好医生等都在2022年开启了股票回购模式。<a href=\"https://laohu8.com/S/601377\">兴业证券</a>分析认为，港股处于底部区域，回购大增预示阶段性底部。</p><p>尽管看多的、做多的机构越来越多，但目前市场对中概股、中国互联网巨头仍然存在分歧。有机构看好中国的增长故事，相信监管过后，部分优秀的新经济巨头仍能保持增长，例如高盛、<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>等；但多数投资者仍选择抛售或者观望，认为中国互联网行业仍处于严监管、经营下滑的趋势之中，何时能够反转尚不可知。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>中概股最惨烈抛售潮结束？高盛高呼买入，芒格、桥水抄底</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/01833\">平安好医生</a>在内的新经济巨头纷纷启动了回购计划。</p><p>高盛：“抄底”中概股</p><p><b>中概股的史诗级抛售潮，要结束了吗？</b></p><p>一个积极信号是，“唱多”中概股的国际大行越来越多。首先是高盛在最新的研报中表示，中概股大幅回调后将进入周期回升阶段，在经历大幅回调后，中概股现在所处的周期已经由“绝望”转为“希望(Hope)”。</p><p>高盛认为，由于中国前所未有的监管收紧，再加上美国ADR强制退市风险，让中国互联网及科技股票在2021年出现有史以来最大的回调，在低估值、监管政策缓和后，2022年将会出现买入机会。</p><p>1月6日，高盛首席中国市场策略师刘劲津团队在研报中表示，尽管互联网企业的盈利成长放缓且监管风险仍在，但中概股可能将受到政策宽松，再加估值在历史低位，股价有望触底回升，预计2022年中国境内股票将上涨13%，境外中概股将上涨30%。</p><p>其实，早在2021年11月，高盛已经上调了对中概股评级，理由是中国监管放松的预期，且中国的科技互联网巨头在经历大幅回调后，估值水平比美国同行低了27%。</p><p>高盛预计，中国可能会在2022年放松政策，最严格的监管时期已过，目前监管收紧的风险已很好地反映在资产的定价上，同时，在VIE架构、以及企业赴海外上市的政策方向亦逐渐明朗。</p><p>不仅仅是口头唱多，高盛更是已掏出真金白银“抄底”做多中概股。去年11月11日，高盛集团递交给美国证券交易委员会的13F报告显示，其在2021年三季度已大手笔增持了阿里巴巴、新东方和<a href=\"https://laohu8.com/S/TAL\">好未来</a>等多只中概股，对阿里巴巴的持股数环比上升57%，已位列第七大重仓股。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1f26e4797b127e0f8d046e4bc98f5ecf\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"494\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>截至2021年三季度末，中概股已经是高盛美股投资的重要部分，合计持仓市值超过100亿美元，折合人民币的规模接近700亿元。但从后续的股价表现来看，高盛抄底的中概股仍处于浮亏、被套的状态。</p><p>另一家投行杰富瑞近日发表的中国互联网行业报告称，近期互联网板块的下跌，不影响互联网公司的长期战略，股价回调或许为投资者提供了更佳的切入点。该行2022年的首选股当中包括阿里巴巴、京东、美团、腾讯、快手等股。</p><p>另外，去年12月底，花旗和瑞银的报告指出，中国公司在美股市场交易的美国存托凭证（ADR）“调整过度”，现在可能是开始抄底的时候了。</p><p>值得注意的是，近日中国互联网板块已经出现了“触底反弹”的迹象。自1月6日美股开盘以来，中概股迎来了大反攻，拼多多领跑纳斯达克100指数，连续2日涨超7%，阿里巴巴、京东、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>等中概股亦大幅回升，显著跑赢美股大盘；港股的新经济板块也上演了反弹行情，阿里巴巴近3个交易日累计涨超11.4%，百度、京东集团的累计涨幅均大涨超9%。</p><p>中概股的史诗级暴跌</p><p>2021年无疑是载入中概股史册的一年，监管风暴、抛售潮、暴跌、退市……成为了中概股2021年的关键词。</p><p><b>投资圈有一个案例可以非常形象地总结中概股的这一年：</b></p><p>2021年3月底，中概股遭遇第一轮暴跌，华尔街著名基金经理Bill Huang因重仓中概股惨遭爆仓，损失百亿美元，创造了“人类史上最大单日亏损”；2021年末，投资人朱啸虎在朋友圈感慨：“Bill Huang哪里是爆仓，简直是逃顶。”</p><p>的确，2021年3月的那一轮暴跌，仅仅是全年“水逆”的序曲。2021年3月后，对K12教育持续加码的监管政策；对阿里巴巴、腾讯和美团等巨头的反垄断处罚，和对<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/BZ\">BOSS直聘</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/YMM\">满帮</a>等互联网平台的安全审查，使得中概股遭遇了第二轮下跌。</p><p>2021年10月，中概股曾有过一段短暂的反弹，随后利空再度袭来，美国证券交易委员会11月5日公告，PCAOB已经完成了第6100条规则的制订，中概股再度遭遇下跌，短短三周时间，中概股的总市值蒸发超13.5%。</p><p>2021年12月2日，美国证监会通过法规修正案，完善《外国公司问责法》相关的信息提交与披露实施细则之后，包括滴滴、<a href=\"https://laohu8.com/S/BILI\">哔哩哔哩</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>等公司在内的中概股应声大跌。</p><p>从2021年全年来看，在美国上市的中概股（已剔除2021年上市）总市值累计缩水超8153亿美元（约合人民币51963亿元），对标中概股的中概互联LOF一年跌去了近50%，中概互联网ETF从高点下跌近70%。</p><p>其中，仅阿里巴巴2021年的总市值蒸发便高达3200亿美元，另外，拼多多的总市值蒸发亦超过1470亿美元。</p><p>从涨跌幅情况来看，约80%的中概股全年录得下跌。其中，40余中概股年跌幅超80%，跌幅超40%的超过150家，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOTU\">高途</a>年跌幅达到96%，好未来年跌幅达94%，新东方累计下跌88.7%，爱奇艺累计下跌74%，拼多多累计下跌超67%。</p><p>另外，在香港上市的新经济互联网巨头遭遇的抛售潮更为凶猛，香港恒生科技指数于2021年的跌幅达32.7%，30只成份股的总市值累计蒸发超54000亿港元。其中，腾讯的总市值累计蒸发超10218亿港元，美团、小米市值蒸发超3500亿港元。</p><p>2021年，中概股掀起了回归潮，许多美股上市的中国企业选择回到港股和A股上市。2021年12月3日，滴滴公告，启动在纽交所退市的工作，其在美股上市仅有156天，后续将启动港股上市。</p><p>除滴滴外，阿里巴巴、京东、百度、小米、<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>、哔哩哔哩等此前在纽约上市的中概股纷纷转场港股，要么二次上市，要么双重上市。</p><p>抄底资金已经行动</p><p>面对跌至谷底的中概股，部分头部投资机构、知名投资者已经掏出真金白银进行抄底、布局。</p><p>部分头部投资机构也进场“抄底”。据高盛递交的13F报告显示，其在去年第三季度大手笔增持了阿里巴巴、新东方等多只中概股。</p><p>另外，去年第三季度，桥水基金也大手笔加仓了部分中概股，增持了187万股阿里巴巴，增持比例高达131%，目前阿里巴巴已成为桥水的第七大重仓股。除此之外，拼多多、蔚来、京东、百度、哔哩哔哩等中概股也获得了桥水不同程度的加仓。</p><p>除了机构投资者，中外的一些个人投资者也在持续加仓中概股，根据彭博数据，去年年初至12月10日，海外上市的中国股票ETF累计吸引了资金净流入达219.3亿美元（约合人民币1398亿元）。数据显示，前述美国上市的最大中国股票ETF KWEB在2021年吸引了大量资金流入，规模约80亿美元。</p><p>追踪中证海外中国互联网50指数的易方达中证海外互联ETF，截至去年12月底，该ETF的基金份额达到268.81亿份，相比上半年增长超160%，相比去年年初的27.2亿份，累计增长幅度更是超过8倍。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ceb9efaad0c04dbdb7ef3920c0db1166\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"419\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>另一个关键信号是，越来越多新经济巨头启动了回购计划。1月5-7日，腾讯连续进行股票回购，三次回购的总金额达6.1亿港元。另外，小米、阿里巴巴、京东、平安好医生等都在2022年开启了股票回购模式。<a href=\"https://laohu8.com/S/601377\">兴业证券</a>分析认为，港股处于底部区域，回购大增预示阶段性底部。</p><p>尽管看多的、做多的机构越来越多，但目前市场对中概股、中国互联网巨头仍然存在分歧。有机构看好中国的增长故事，相信监管过后，部分优秀的新经济巨头仍能保持增长，例如高盛、<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>等；但多数投资者仍选择抛售或者观望，认为中国互联网行业仍处于严监管、经营下滑的趋势之中，何时能够反转尚不可知。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ece2882f0b881803c1286e643f5b7b0c","relate_stocks":{"BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","BK4526":"热门中概股","BK4550":"红杉资本持仓","BK4504":"桥水持仓","TTTN":"老虎中美互联网巨头ETF","BK4127":"投资银行业与经纪业","BK4552":"Archegos爆仓风波概念","09988":"阿里巴巴-SW","BABA":"阿里巴巴","GS":"高盛","QNETCN":"纳斯达克中美互联网老虎指数","MF":"每日优鲜"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2202203430","content_text":"风险是涨出来的，机会是跌出来的。经历了2021年的惨烈抛售潮后，机构对中概股的观点似乎越来越乐观。高盛最新表态称，中国互联网及科技股票在2021年出现有史以来最大的回调，在低估值、监管政策缓和后，2022年将出现买入机会；另外，花旗、瑞银、杰富瑞在报告也指出，中国公司在美股市场已“调整过度”，现在可能已经到了抄底的时候。监管风暴、抛售潮、暴跌、退市……成为了中概股2021年的关键词。2021年全年来看，在美国上市的中概股（已剔除2021年上市）总市值累计缩水超8153亿美元（约合人民币52000亿元）。另外，在香港上市的新经济互联网巨头也遭遇了抛售潮，香港恒生科技指数的30只成份股的总市值累计蒸发超54000亿港元。两者合计市值蒸发约96000亿元。面对跌至谷底的中概股，部分头部投资机构、知名投资者已经掏出真金白银进行抄底、布局。其中，“股神”巴菲特的黄金搭档查理·芒格对阿里巴巴的投资非常坚决，在去年第一、三、四季度不断抄底阿里巴巴；高盛、桥水基金在去年第三季度均大手笔增持了阿里巴巴、拼多多、新东方等多只中概股。另一个关键信号是，包括腾讯、小米、阿里巴巴、京东、平安好医生在内的新经济巨头纷纷启动了回购计划。高盛：“抄底”中概股中概股的史诗级抛售潮，要结束了吗？一个积极信号是，“唱多”中概股的国际大行越来越多。首先是高盛在最新的研报中表示，中概股大幅回调后将进入周期回升阶段，在经历大幅回调后，中概股现在所处的周期已经由“绝望”转为“希望(Hope)”。高盛认为，由于中国前所未有的监管收紧，再加上美国ADR强制退市风险，让中国互联网及科技股票在2021年出现有史以来最大的回调，在低估值、监管政策缓和后，2022年将会出现买入机会。1月6日，高盛首席中国市场策略师刘劲津团队在研报中表示，尽管互联网企业的盈利成长放缓且监管风险仍在，但中概股可能将受到政策宽松，再加估值在历史低位，股价有望触底回升，预计2022年中国境内股票将上涨13%，境外中概股将上涨30%。其实，早在2021年11月，高盛已经上调了对中概股评级，理由是中国监管放松的预期，且中国的科技互联网巨头在经历大幅回调后，估值水平比美国同行低了27%。高盛预计，中国可能会在2022年放松政策，最严格的监管时期已过，目前监管收紧的风险已很好地反映在资产的定价上，同时，在VIE架构、以及企业赴海外上市的政策方向亦逐渐明朗。不仅仅是口头唱多，高盛更是已掏出真金白银“抄底”做多中概股。去年11月11日，高盛集团递交给美国证券交易委员会的13F报告显示，其在2021年三季度已大手笔增持了阿里巴巴、新东方和好未来等多只中概股，对阿里巴巴的持股数环比上升57%，已位列第七大重仓股。截至2021年三季度末，中概股已经是高盛美股投资的重要部分，合计持仓市值超过100亿美元，折合人民币的规模接近700亿元。但从后续的股价表现来看，高盛抄底的中概股仍处于浮亏、被套的状态。另一家投行杰富瑞近日发表的中国互联网行业报告称，近期互联网板块的下跌，不影响互联网公司的长期战略，股价回调或许为投资者提供了更佳的切入点。该行2022年的首选股当中包括阿里巴巴、京东、美团、腾讯、快手等股。另外，去年12月底，花旗和瑞银的报告指出，中国公司在美股市场交易的美国存托凭证（ADR）“调整过度”，现在可能是开始抄底的时候了。值得注意的是，近日中国互联网板块已经出现了“触底反弹”的迹象。自1月6日美股开盘以来，中概股迎来了大反攻，拼多多领跑纳斯达克100指数，连续2日涨超7%，阿里巴巴、京东、百度等中概股亦大幅回升，显著跑赢美股大盘；港股的新经济板块也上演了反弹行情，阿里巴巴近3个交易日累计涨超11.4%，百度、京东集团的累计涨幅均大涨超9%。中概股的史诗级暴跌2021年无疑是载入中概股史册的一年，监管风暴、抛售潮、暴跌、退市……成为了中概股2021年的关键词。投资圈有一个案例可以非常形象地总结中概股的这一年：2021年3月底，中概股遭遇第一轮暴跌，华尔街著名基金经理Bill Huang因重仓中概股惨遭爆仓，损失百亿美元，创造了“人类史上最大单日亏损”；2021年末，投资人朱啸虎在朋友圈感慨：“Bill Huang哪里是爆仓，简直是逃顶。”的确，2021年3月的那一轮暴跌，仅仅是全年“水逆”的序曲。2021年3月后，对K12教育持续加码的监管政策；对阿里巴巴、腾讯和美团等巨头的反垄断处罚，和对滴滴、BOSS直聘、满帮等互联网平台的安全审查，使得中概股遭遇了第二轮下跌。2021年10月，中概股曾有过一段短暂的反弹，随后利空再度袭来，美国证券交易委员会11月5日公告，PCAOB已经完成了第6100条规则的制订，中概股再度遭遇下跌，短短三周时间，中概股的总市值蒸发超13.5%。2021年12月2日，美国证监会通过法规修正案，完善《外国公司问责法》相关的信息提交与披露实施细则之后，包括滴滴、哔哩哔哩、爱奇艺、蔚来等公司在内的中概股应声大跌。从2021年全年来看，在美国上市的中概股（已剔除2021年上市）总市值累计缩水超8153亿美元（约合人民币51963亿元），对标中概股的中概互联LOF一年跌去了近50%，中概互联网ETF从高点下跌近70%。其中，仅阿里巴巴2021年的总市值蒸发便高达3200亿美元，另外，拼多多的总市值蒸发亦超过1470亿美元。从涨跌幅情况来看，约80%的中概股全年录得下跌。其中，40余中概股年跌幅超80%，跌幅超40%的超过150家，高途年跌幅达到96%，好未来年跌幅达94%，新东方累计下跌88.7%，爱奇艺累计下跌74%，拼多多累计下跌超67%。另外，在香港上市的新经济互联网巨头遭遇的抛售潮更为凶猛，香港恒生科技指数于2021年的跌幅达32.7%，30只成份股的总市值累计蒸发超54000亿港元。其中，腾讯的总市值累计蒸发超10218亿港元，美团、小米市值蒸发超3500亿港元。2021年，中概股掀起了回归潮，许多美股上市的中国企业选择回到港股和A股上市。2021年12月3日，滴滴公告，启动在纽交所退市的工作，其在美股上市仅有156天，后续将启动港股上市。除滴滴外，阿里巴巴、京东、百度、小米、微博、网易、哔哩哔哩等此前在纽约上市的中概股纷纷转场港股，要么二次上市，要么双重上市。抄底资金已经行动面对跌至谷底的中概股，部分头部投资机构、知名投资者已经掏出真金白银进行抄底、布局。部分头部投资机构也进场“抄底”。据高盛递交的13F报告显示，其在去年第三季度大手笔增持了阿里巴巴、新东方等多只中概股。另外，去年第三季度，桥水基金也大手笔加仓了部分中概股，增持了187万股阿里巴巴，增持比例高达131%，目前阿里巴巴已成为桥水的第七大重仓股。除此之外，拼多多、蔚来、京东、百度、哔哩哔哩等中概股也获得了桥水不同程度的加仓。除了机构投资者，中外的一些个人投资者也在持续加仓中概股，根据彭博数据，去年年初至12月10日，海外上市的中国股票ETF累计吸引了资金净流入达219.3亿美元（约合人民币1398亿元）。数据显示，前述美国上市的最大中国股票ETF 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Sunny投资2000万美元。这意味着，有了基石投资加IPO募资金，理想汽车IPO融资总额将达到12.54亿美元-14.73亿美元。</p><p>披露募资额的同时，理想汽车也在招股书中公布了截止到今年二季度的财报。数据显示，理想汽车二季度收入19亿人民币，环比增长128.6%，净亏损为7520万元人民币（第一季度为7710万元人民币）；运营现金流为4.517亿元人民币（第一季度为-6300万元）。</p><p>交付量方面，理想汽车第二季度交付达6604辆，环比增长128%（一季度交付量为2896辆）；交付量的增长也带动了毛利率的提升，第二季度的毛利率从一季度的8%提升到了13.3%。</p><p>就目前信息来看，理想汽车预计将在7月30日正式挂牌上市；顺利上市后，理想汽车将成为蔚来汽车后第二家赴美上市的造车“新势力”。</p><p>理想汽车主打增程式电动车，首款量产车型理想ONE于2019年12月开始交付，截止到今年6月底，交付量已破万，达10677辆。创始人李想曾多次公开表示，理想做到当前的成绩只投入了不到10亿美元，且尚未使用公司C轮融资。</p><p>天眼查信息显示，在本次招股书发布之前，理想汽车已经完成了9轮融资，最新一轮融资是6月底美团领投的D轮融资，融资金额达5.5亿美元，融资后估值达40.5亿美元。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想汽车今晚登陆纳斯达克，传发行价为每股11.5美元</title>\n<style 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08:20</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>据消息透露，将于北京时间今日（7月30日）晚间正式以“LI”为证券代码在纳斯达克挂牌上市，理想汽车发行定价每股11.5美元，募资11亿美元，高出每股8-10美元的定价指导区间。这是自2018年3月爱奇艺在纳斯达克进行的24亿美元IPO以来，中国在美国的最大IPO。</p><p>理想汽车在本月11日正式向美国证券交易委员会提交招股书，计划在纳斯达克上市。招股书内容显示，理想汽车的融资目标为1亿美元，上市股票代码为“LI”，承销商包括<a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>等机构。</p><p>本月25日，理想汽车向美国证券交易委员会更新招股书。招股书显示，公司将公开发行规模为9500万股ADS（美国存托股份），同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权，发行价区间为8-10美元。换句话说，如果承销商行使超额认购权，理想汽车本次IPO公开募集的资金将达到8.74亿至10.93亿美元。</p><p>此前，理想汽车曾在招股书中表示，公司已经获得3.8亿美元的基石投资，认购价为IPO的最终发行价。据悉，美团点评将再投资3亿美元，王兴个人再投3000万美元，字节跳动将投资3000万美元，Kevin Sunny投资2000万美元。这意味着，有了基石投资加IPO募资金，理想汽车IPO融资总额将达到12.54亿美元-14.73亿美元。</p><p>披露募资额的同时，理想汽车也在招股书中公布了截止到今年二季度的财报。数据显示，理想汽车二季度收入19亿人民币，环比增长128.6%，净亏损为7520万元人民币（第一季度为7710万元人民币）；运营现金流为4.517亿元人民币（第一季度为-6300万元）。</p><p>交付量方面，理想汽车第二季度交付达6604辆，环比增长128%（一季度交付量为2896辆）；交付量的增长也带动了毛利率的提升，第二季度的毛利率从一季度的8%提升到了13.3%。</p><p>就目前信息来看，理想汽车预计将在7月30日正式挂牌上市；顺利上市后，理想汽车将成为蔚来汽车后第二家赴美上市的造车“新势力”。</p><p>理想汽车主打增程式电动车，首款量产车型理想ONE于2019年12月开始交付，截止到今年6月底，交付量已破万，达10677辆。创始人李想曾多次公开表示，理想做到当前的成绩只投入了不到10亿美元，且尚未使用公司C轮融资。</p><p>天眼查信息显示，在本次招股书发布之前，理想汽车已经完成了9轮融资，最新一轮融资是6月底美团领投的D轮融资，融资金额达5.5亿美元，融资后估值达40.5亿美元。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_31/6496928CA0EBA3C84F6B29B8A04C04B6FB72F9F3_w900_h506.jpg","relate_stocks":{},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2055077309","content_text":"据消息透露，将于北京时间今日（7月30日）晚间正式以“LI”为证券代码在纳斯达克挂牌上市，理想汽车发行定价每股11.5美元，募资11亿美元，高出每股8-10美元的定价指导区间。这是自2018年3月爱奇艺在纳斯达克进行的24亿美元IPO以来，中国在美国的最大IPO。理想汽车在本月11日正式向美国证券交易委员会提交招股书，计划在纳斯达克上市。招股书内容显示，理想汽车的融资目标为1亿美元，上市股票代码为“LI”，承销商包括瑞银、高盛、摩根士丹利等机构。本月25日，理想汽车向美国证券交易委员会更新招股书。招股书显示，公司将公开发行规模为9500万股ADS（美国存托股份），同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权，发行价区间为8-10美元。换句话说，如果承销商行使超额认购权，理想汽车本次IPO公开募集的资金将达到8.74亿至10.93亿美元。此前，理想汽车曾在招股书中表示，公司已经获得3.8亿美元的基石投资，认购价为IPO的最终发行价。据悉，美团点评将再投资3亿美元，王兴个人再投3000万美元，字节跳动将投资3000万美元，Kevin 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class=\"title\">\n罚款182.28亿！市场监管总局处罚阿里巴巴垄断行为\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-04-10 09:07 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://wallstreetcn.com/articles/3627208><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2020年12月，市场监管总局依据《反垄断法》对阿里巴巴集团控股有限公司（以下简称阿里巴巴集团）在中国境内网络零售平台服务市场滥用市场支配地位行为立案调查。市场监管总局成立专案组，在扎实开展前期工作基础上，对阿里巴巴集团进行现场检查，调查询问相关人员，查阅复制有关文件资料，获取大量证据材料；对其他竞争性平台和平台内商家广泛开展调查取证；对本案证据材料进行深入核查和大数据分析；组织专家反复深入开展...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3627208\">Web 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>官网、蔚来App和其他官方信息渠道并没有公布这一消息。</p><p>蔚来的销售人员用“从没有见过如此大的优惠幅度，史无前例的优惠”来形容这一降价促销方案。按照促销方案，蔚来2022款ES6和ES8的价格降幅最高超过了10万元。且蔚来对采用整车购买和电池租赁方案（BaaS）的购买方式不作限制。对全款购车的用户，包括蔚来ES7在内，蔚来还可以给予3000-5000元不等的折扣优惠。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e51d2b0ec42ddc372ec4461aa41989dc\" tg-width=\"1234\" tg-height=\"409\" 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href=\"https://laohu8.com/S/EDU\">新东方</a>等多只中概股。</p><p>另一个关键信号是，包括<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、小米、阿里巴巴、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/01833\">平安好医生</a>在内的新经济巨头纷纷启动了回购计划。</p><p>高盛：“抄底”中概股</p><p><b>中概股的史诗级抛售潮，要结束了吗？</b></p><p>一个积极信号是，“唱多”中概股的国际大行越来越多。首先是高盛在最新的研报中表示，中概股大幅回调后将进入周期回升阶段，在经历大幅回调后，中概股现在所处的周期已经由“绝望”转为“希望(Hope)”。</p><p>高盛认为，由于中国前所未有的监管收紧，再加上美国ADR强制退市风险，让中国互联网及科技股票在2021年出现有史以来最大的回调，在低估值、监管政策缓和后，2022年将会出现买入机会。</p><p>1月6日，高盛首席中国市场策略师刘劲津团队在研报中表示，尽管互联网企业的盈利成长放缓且监管风险仍在，但中概股可能将受到政策宽松，再加估值在历史低位，股价有望触底回升，预计2022年中国境内股票将上涨13%，境外中概股将上涨30%。</p><p>其实，早在2021年11月，高盛已经上调了对中概股评级，理由是中国监管放松的预期，且中国的科技互联网巨头在经历大幅回调后，估值水平比美国同行低了27%。</p><p>高盛预计，中国可能会在2022年放松政策，最严格的监管时期已过，目前监管收紧的风险已很好地反映在资产的定价上，同时，在VIE架构、以及企业赴海外上市的政策方向亦逐渐明朗。</p><p>不仅仅是口头唱多，高盛更是已掏出真金白银“抄底”做多中概股。去年11月11日，高盛集团递交给美国证券交易委员会的13F报告显示，其在2021年三季度已大手笔增持了阿里巴巴、新东方和<a href=\"https://laohu8.com/S/TAL\">好未来</a>等多只中概股，对阿里巴巴的持股数环比上升57%，已位列第七大重仓股。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1f26e4797b127e0f8d046e4bc98f5ecf\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"494\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>截至2021年三季度末，中概股已经是高盛美股投资的重要部分，合计持仓市值超过100亿美元，折合人民币的规模接近700亿元。但从后续的股价表现来看，高盛抄底的中概股仍处于浮亏、被套的状态。</p><p>另一家投行杰富瑞近日发表的中国互联网行业报告称，近期互联网板块的下跌，不影响互联网公司的长期战略，股价回调或许为投资者提供了更佳的切入点。该行2022年的首选股当中包括阿里巴巴、京东、美团、腾讯、快手等股。</p><p>另外，去年12月底，花旗和瑞银的报告指出，中国公司在美股市场交易的美国存托凭证（ADR）“调整过度”，现在可能是开始抄底的时候了。</p><p>值得注意的是，近日中国互联网板块已经出现了“触底反弹”的迹象。自1月6日美股开盘以来，中概股迎来了大反攻，拼多多领跑纳斯达克100指数，连续2日涨超7%，阿里巴巴、京东、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>等中概股亦大幅回升，显著跑赢美股大盘；港股的新经济板块也上演了反弹行情，阿里巴巴近3个交易日累计涨超11.4%，百度、京东集团的累计涨幅均大涨超9%。</p><p>中概股的史诗级暴跌</p><p>2021年无疑是载入中概股史册的一年，监管风暴、抛售潮、暴跌、退市……成为了中概股2021年的关键词。</p><p><b>投资圈有一个案例可以非常形象地总结中概股的这一年：</b></p><p>2021年3月底，中概股遭遇第一轮暴跌，华尔街著名基金经理Bill Huang因重仓中概股惨遭爆仓，损失百亿美元，创造了“人类史上最大单日亏损”；2021年末，投资人朱啸虎在朋友圈感慨：“Bill Huang哪里是爆仓，简直是逃顶。”</p><p>的确，2021年3月的那一轮暴跌，仅仅是全年“水逆”的序曲。2021年3月后，对K12教育持续加码的监管政策；对阿里巴巴、腾讯和美团等巨头的反垄断处罚，和对<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/BZ\">BOSS直聘</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/YMM\">满帮</a>等互联网平台的安全审查，使得中概股遭遇了第二轮下跌。</p><p>2021年10月，中概股曾有过一段短暂的反弹，随后利空再度袭来，美国证券交易委员会11月5日公告，PCAOB已经完成了第6100条规则的制订，中概股再度遭遇下跌，短短三周时间，中概股的总市值蒸发超13.5%。</p><p>2021年12月2日，美国证监会通过法规修正案，完善《外国公司问责法》相关的信息提交与披露实施细则之后，包括滴滴、<a href=\"https://laohu8.com/S/BILI\">哔哩哔哩</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>等公司在内的中概股应声大跌。</p><p>从2021年全年来看，在美国上市的中概股（已剔除2021年上市）总市值累计缩水超8153亿美元（约合人民币51963亿元），对标中概股的中概互联LOF一年跌去了近50%，中概互联网ETF从高点下跌近70%。</p><p>其中，仅阿里巴巴2021年的总市值蒸发便高达3200亿美元，另外，拼多多的总市值蒸发亦超过1470亿美元。</p><p>从涨跌幅情况来看，约80%的中概股全年录得下跌。其中，40余中概股年跌幅超80%，跌幅超40%的超过150家，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOTU\">高途</a>年跌幅达到96%，好未来年跌幅达94%，新东方累计下跌88.7%，爱奇艺累计下跌74%，拼多多累计下跌超67%。</p><p>另外，在香港上市的新经济互联网巨头遭遇的抛售潮更为凶猛，香港恒生科技指数于2021年的跌幅达32.7%，30只成份股的总市值累计蒸发超54000亿港元。其中，腾讯的总市值累计蒸发超10218亿港元，美团、小米市值蒸发超3500亿港元。</p><p>2021年，中概股掀起了回归潮，许多美股上市的中国企业选择回到港股和A股上市。2021年12月3日，滴滴公告，启动在纽交所退市的工作，其在美股上市仅有156天，后续将启动港股上市。</p><p>除滴滴外，阿里巴巴、京东、百度、小米、<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>、哔哩哔哩等此前在纽约上市的中概股纷纷转场港股，要么二次上市，要么双重上市。</p><p>抄底资金已经行动</p><p>面对跌至谷底的中概股，部分头部投资机构、知名投资者已经掏出真金白银进行抄底、布局。</p><p>部分头部投资机构也进场“抄底”。据高盛递交的13F报告显示，其在去年第三季度大手笔增持了阿里巴巴、新东方等多只中概股。</p><p>另外，去年第三季度，桥水基金也大手笔加仓了部分中概股，增持了187万股阿里巴巴，增持比例高达131%，目前阿里巴巴已成为桥水的第七大重仓股。除此之外，拼多多、蔚来、京东、百度、哔哩哔哩等中概股也获得了桥水不同程度的加仓。</p><p>除了机构投资者，中外的一些个人投资者也在持续加仓中概股，根据彭博数据，去年年初至12月10日，海外上市的中国股票ETF累计吸引了资金净流入达219.3亿美元（约合人民币1398亿元）。数据显示，前述美国上市的最大中国股票ETF KWEB在2021年吸引了大量资金流入，规模约80亿美元。</p><p>追踪中证海外中国互联网50指数的易方达中证海外互联ETF，截至去年12月底，该ETF的基金份额达到268.81亿份，相比上半年增长超160%，相比去年年初的27.2亿份，累计增长幅度更是超过8倍。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ceb9efaad0c04dbdb7ef3920c0db1166\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"419\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>另一个关键信号是，越来越多新经济巨头启动了回购计划。1月5-7日，腾讯连续进行股票回购，三次回购的总金额达6.1亿港元。另外，小米、阿里巴巴、京东、平安好医生等都在2022年开启了股票回购模式。<a href=\"https://laohu8.com/S/601377\">兴业证券</a>分析认为，港股处于底部区域，回购大增预示阶段性底部。</p><p>尽管看多的、做多的机构越来越多，但目前市场对中概股、中国互联网巨头仍然存在分歧。有机构看好中国的增长故事，相信监管过后，部分优秀的新经济巨头仍能保持增长，例如高盛、<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>等；但多数投资者仍选择抛售或者观望，认为中国互联网行业仍处于严监管、经营下滑的趋势之中，何时能够反转尚不可知。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>中概股最惨烈抛售潮结束？高盛高呼买入，芒格、桥水抄底</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/01833\">平安好医生</a>在内的新经济巨头纷纷启动了回购计划。</p><p>高盛：“抄底”中概股</p><p><b>中概股的史诗级抛售潮，要结束了吗？</b></p><p>一个积极信号是，“唱多”中概股的国际大行越来越多。首先是高盛在最新的研报中表示，中概股大幅回调后将进入周期回升阶段，在经历大幅回调后，中概股现在所处的周期已经由“绝望”转为“希望(Hope)”。</p><p>高盛认为，由于中国前所未有的监管收紧，再加上美国ADR强制退市风险，让中国互联网及科技股票在2021年出现有史以来最大的回调，在低估值、监管政策缓和后，2022年将会出现买入机会。</p><p>1月6日，高盛首席中国市场策略师刘劲津团队在研报中表示，尽管互联网企业的盈利成长放缓且监管风险仍在，但中概股可能将受到政策宽松，再加估值在历史低位，股价有望触底回升，预计2022年中国境内股票将上涨13%，境外中概股将上涨30%。</p><p>其实，早在2021年11月，高盛已经上调了对中概股评级，理由是中国监管放松的预期，且中国的科技互联网巨头在经历大幅回调后，估值水平比美国同行低了27%。</p><p>高盛预计，中国可能会在2022年放松政策，最严格的监管时期已过，目前监管收紧的风险已很好地反映在资产的定价上，同时，在VIE架构、以及企业赴海外上市的政策方向亦逐渐明朗。</p><p>不仅仅是口头唱多，高盛更是已掏出真金白银“抄底”做多中概股。去年11月11日，高盛集团递交给美国证券交易委员会的13F报告显示，其在2021年三季度已大手笔增持了阿里巴巴、新东方和<a href=\"https://laohu8.com/S/TAL\">好未来</a>等多只中概股，对阿里巴巴的持股数环比上升57%，已位列第七大重仓股。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1f26e4797b127e0f8d046e4bc98f5ecf\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"494\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>截至2021年三季度末，中概股已经是高盛美股投资的重要部分，合计持仓市值超过100亿美元，折合人民币的规模接近700亿元。但从后续的股价表现来看，高盛抄底的中概股仍处于浮亏、被套的状态。</p><p>另一家投行杰富瑞近日发表的中国互联网行业报告称，近期互联网板块的下跌，不影响互联网公司的长期战略，股价回调或许为投资者提供了更佳的切入点。该行2022年的首选股当中包括阿里巴巴、京东、美团、腾讯、快手等股。</p><p>另外，去年12月底，花旗和瑞银的报告指出，中国公司在美股市场交易的美国存托凭证（ADR）“调整过度”，现在可能是开始抄底的时候了。</p><p>值得注意的是，近日中国互联网板块已经出现了“触底反弹”的迹象。自1月6日美股开盘以来，中概股迎来了大反攻，拼多多领跑纳斯达克100指数，连续2日涨超7%，阿里巴巴、京东、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>等中概股亦大幅回升，显著跑赢美股大盘；港股的新经济板块也上演了反弹行情，阿里巴巴近3个交易日累计涨超11.4%，百度、京东集团的累计涨幅均大涨超9%。</p><p>中概股的史诗级暴跌</p><p>2021年无疑是载入中概股史册的一年，监管风暴、抛售潮、暴跌、退市……成为了中概股2021年的关键词。</p><p><b>投资圈有一个案例可以非常形象地总结中概股的这一年：</b></p><p>2021年3月底，中概股遭遇第一轮暴跌，华尔街著名基金经理Bill Huang因重仓中概股惨遭爆仓，损失百亿美元，创造了“人类史上最大单日亏损”；2021年末，投资人朱啸虎在朋友圈感慨：“Bill Huang哪里是爆仓，简直是逃顶。”</p><p>的确，2021年3月的那一轮暴跌，仅仅是全年“水逆”的序曲。2021年3月后，对K12教育持续加码的监管政策；对阿里巴巴、腾讯和美团等巨头的反垄断处罚，和对<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/BZ\">BOSS直聘</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/YMM\">满帮</a>等互联网平台的安全审查，使得中概股遭遇了第二轮下跌。</p><p>2021年10月，中概股曾有过一段短暂的反弹，随后利空再度袭来，美国证券交易委员会11月5日公告，PCAOB已经完成了第6100条规则的制订，中概股再度遭遇下跌，短短三周时间，中概股的总市值蒸发超13.5%。</p><p>2021年12月2日，美国证监会通过法规修正案，完善《外国公司问责法》相关的信息提交与披露实施细则之后，包括滴滴、<a href=\"https://laohu8.com/S/BILI\">哔哩哔哩</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>等公司在内的中概股应声大跌。</p><p>从2021年全年来看，在美国上市的中概股（已剔除2021年上市）总市值累计缩水超8153亿美元（约合人民币51963亿元），对标中概股的中概互联LOF一年跌去了近50%，中概互联网ETF从高点下跌近70%。</p><p>其中，仅阿里巴巴2021年的总市值蒸发便高达3200亿美元，另外，拼多多的总市值蒸发亦超过1470亿美元。</p><p>从涨跌幅情况来看，约80%的中概股全年录得下跌。其中，40余中概股年跌幅超80%，跌幅超40%的超过150家，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOTU\">高途</a>年跌幅达到96%，好未来年跌幅达94%，新东方累计下跌88.7%，爱奇艺累计下跌74%，拼多多累计下跌超67%。</p><p>另外，在香港上市的新经济互联网巨头遭遇的抛售潮更为凶猛，香港恒生科技指数于2021年的跌幅达32.7%，30只成份股的总市值累计蒸发超54000亿港元。其中，腾讯的总市值累计蒸发超10218亿港元，美团、小米市值蒸发超3500亿港元。</p><p>2021年，中概股掀起了回归潮，许多美股上市的中国企业选择回到港股和A股上市。2021年12月3日，滴滴公告，启动在纽交所退市的工作，其在美股上市仅有156天，后续将启动港股上市。</p><p>除滴滴外，阿里巴巴、京东、百度、小米、<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>、哔哩哔哩等此前在纽约上市的中概股纷纷转场港股，要么二次上市，要么双重上市。</p><p>抄底资金已经行动</p><p>面对跌至谷底的中概股，部分头部投资机构、知名投资者已经掏出真金白银进行抄底、布局。</p><p>部分头部投资机构也进场“抄底”。据高盛递交的13F报告显示，其在去年第三季度大手笔增持了阿里巴巴、新东方等多只中概股。</p><p>另外，去年第三季度，桥水基金也大手笔加仓了部分中概股，增持了187万股阿里巴巴，增持比例高达131%，目前阿里巴巴已成为桥水的第七大重仓股。除此之外，拼多多、蔚来、京东、百度、哔哩哔哩等中概股也获得了桥水不同程度的加仓。</p><p>除了机构投资者，中外的一些个人投资者也在持续加仓中概股，根据彭博数据，去年年初至12月10日，海外上市的中国股票ETF累计吸引了资金净流入达219.3亿美元（约合人民币1398亿元）。数据显示，前述美国上市的最大中国股票ETF KWEB在2021年吸引了大量资金流入，规模约80亿美元。</p><p>追踪中证海外中国互联网50指数的易方达中证海外互联ETF，截至去年12月底，该ETF的基金份额达到268.81亿份，相比上半年增长超160%，相比去年年初的27.2亿份，累计增长幅度更是超过8倍。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ceb9efaad0c04dbdb7ef3920c0db1166\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"419\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>另一个关键信号是，越来越多新经济巨头启动了回购计划。1月5-7日，腾讯连续进行股票回购，三次回购的总金额达6.1亿港元。另外，小米、阿里巴巴、京东、平安好医生等都在2022年开启了股票回购模式。<a href=\"https://laohu8.com/S/601377\">兴业证券</a>分析认为，港股处于底部区域，回购大增预示阶段性底部。</p><p>尽管看多的、做多的机构越来越多，但目前市场对中概股、中国互联网巨头仍然存在分歧。有机构看好中国的增长故事，相信监管过后，部分优秀的新经济巨头仍能保持增长，例如高盛、<a 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Huang因重仓中概股惨遭爆仓，损失百亿美元，创造了“人类史上最大单日亏损”；2021年末，投资人朱啸虎在朋友圈感慨：“Bill Huang哪里是爆仓，简直是逃顶。”的确，2021年3月的那一轮暴跌，仅仅是全年“水逆”的序曲。2021年3月后，对K12教育持续加码的监管政策；对阿里巴巴、腾讯和美团等巨头的反垄断处罚，和对滴滴、BOSS直聘、满帮等互联网平台的安全审查，使得中概股遭遇了第二轮下跌。2021年10月，中概股曾有过一段短暂的反弹，随后利空再度袭来，美国证券交易委员会11月5日公告，PCAOB已经完成了第6100条规则的制订，中概股再度遭遇下跌，短短三周时间，中概股的总市值蒸发超13.5%。2021年12月2日，美国证监会通过法规修正案，完善《外国公司问责法》相关的信息提交与披露实施细则之后，包括滴滴、哔哩哔哩、爱奇艺、蔚来等公司在内的中概股应声大跌。从2021年全年来看，在美国上市的中概股（已剔除2021年上市）总市值累计缩水超8153亿美元（约合人民币51963亿元），对标中概股的中概互联LOF一年跌去了近50%，中概互联网ETF从高点下跌近70%。其中，仅阿里巴巴2021年的总市值蒸发便高达3200亿美元，另外，拼多多的总市值蒸发亦超过1470亿美元。从涨跌幅情况来看，约80%的中概股全年录得下跌。其中，40余中概股年跌幅超80%，跌幅超40%的超过150家，高途年跌幅达到96%，好未来年跌幅达94%，新东方累计下跌88.7%，爱奇艺累计下跌74%，拼多多累计下跌超67%。另外，在香港上市的新经济互联网巨头遭遇的抛售潮更为凶猛，香港恒生科技指数于2021年的跌幅达32.7%，30只成份股的总市值累计蒸发超54000亿港元。其中，腾讯的总市值累计蒸发超10218亿港元，美团、小米市值蒸发超3500亿港元。2021年，中概股掀起了回归潮，许多美股上市的中国企业选择回到港股和A股上市。2021年12月3日，滴滴公告，启动在纽交所退市的工作，其在美股上市仅有156天，后续将启动港股上市。除滴滴外，阿里巴巴、京东、百度、小米、微博、网易、哔哩哔哩等此前在纽约上市的中概股纷纷转场港股，要么二次上市，要么双重上市。抄底资金已经行动面对跌至谷底的中概股，部分头部投资机构、知名投资者已经掏出真金白银进行抄底、布局。部分头部投资机构也进场“抄底”。据高盛递交的13F报告显示，其在去年第三季度大手笔增持了阿里巴巴、新东方等多只中概股。另外，去年第三季度，桥水基金也大手笔加仓了部分中概股，增持了187万股阿里巴巴，增持比例高达131%，目前阿里巴巴已成为桥水的第七大重仓股。除此之外，拼多多、蔚来、京东、百度、哔哩哔哩等中概股也获得了桥水不同程度的加仓。除了机构投资者，中外的一些个人投资者也在持续加仓中概股，根据彭博数据，去年年初至12月10日，海外上市的中国股票ETF累计吸引了资金净流入达219.3亿美元（约合人民币1398亿元）。数据显示，前述美国上市的最大中国股票ETF KWEB在2021年吸引了大量资金流入，规模约80亿美元。追踪中证海外中国互联网50指数的易方达中证海外互联ETF，截至去年12月底，该ETF的基金份额达到268.81亿份，相比上半年增长超160%，相比去年年初的27.2亿份，累计增长幅度更是超过8倍。另一个关键信号是，越来越多新经济巨头启动了回购计划。1月5-7日，腾讯连续进行股票回购，三次回购的总金额达6.1亿港元。另外，小米、阿里巴巴、京东、平安好医生等都在2022年开启了股票回购模式。兴业证券分析认为，港股处于底部区域，回购大增预示阶段性底部。尽管看多的、做多的机构越来越多，但目前市场对中概股、中国互联网巨头仍然存在分歧。有机构看好中国的增长故事，相信监管过后，部分优秀的新经济巨头仍能保持增长，例如高盛、摩根大通等；但多数投资者仍选择抛售或者观望，认为中国互联网行业仍处于严监管、经营下滑的趋势之中，何时能够反转尚不可知。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1355,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":975371093,"gmtCreate":1600455759012,"gmtModify":1703821750833,"author":{"id":"3547705424360310","authorId":"3547705424360310","name":"Asifzuo","avatar":"https://static.tigerbbs.com/758b9a19878405b68558189ae2cf207b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/KODK\">$柯达(KODK)$</a>飞起来吧阿达～","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，斌哥的respect就不是100%的了，一方面坦承特斯拉在技术和制造研发上的地位，另一方面也把不服之意表达在言语之间——</p><p><b>如果特斯拉不在产品和服务上提升，很快就会被市场淘汰。</b></p><blockquote><b>Tesla is under pressure. If they don’t improve their products fast enough or don’t provide good services, they will quickly be pushed out of the market.</b></blockquote><p><b>进军德国是为啥？</b></p><p>李斌开门见山，就是要成为一个全球性的品牌。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>创始人称，已经做好了技术准备和战略规划，就是要为“成为全球品牌”而前进，蔚来会在当地建立蔚来中心，为用户提供合适的产品。</p><p>但目前在德国，蔚来提供的产品还不是直接销售汽车，而是通过租赁的方式。</p><p>更早之前，李斌在发布会上说，在调研后发现德国企业用车市场存在机会，蔚来以只租不卖的方式，最合适。</p><p>德国是全球汽车的发明之地，更是传统豪强的故乡，李斌对德国车企有100%的敬意。</p><p>他说德国车企的销量目前是蔚来的20倍，自己从这些巨头身上学到了很多。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc4fa0f56e1ee29ca48e71b67053eb2a\" tg-width=\"550\" tg-height=\"294\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>但蔚来并非没有优势。</p><p>蔚来的优势是年轻（笑），以及产品面向未来打造。比如最新的旗舰车型ET7，配备了激光雷达和高清摄像头等多传感器，让驾驶和座舱都有了不一样的体验。</p><p>另外，蔚来还是用户导向型体验，从用户需求出发去提供产品和服务，比如换电方案，还有<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶的订阅服务等等。</p><p>李斌强调，蔚来不仅仅是一家造车公司，蔚来已经在中国建立起了一个车主社区，打算在德国也建一个。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fac7ae364de234c74b096be6fc6095b6\" tg-width=\"550\" tg-height=\"339\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>斌言斌语评价特斯拉</b></p><p>那如何评价电动车友商特斯拉？因为李斌说也有进军美国的计划。</p><p>相比对德国燃油车企表现出的敬意，李斌对特斯拉的认可并非100%。</p><p>一方面，李斌认为特斯拉值得尊敬，特别是在技术研发、生产制造效率和成本控制等方面。</p><p>但更重要的一方面，李斌认为蔚来与特斯拉有很大的不同。</p><p>“特斯拉重视技术，在汽车工业从燃油向电动转换进程中功不可没，但现在依然面临很大压力，如果不改进产品和服务，会很快被市场淘汰。”</p><p>李斌强调，蔚来是用户导向型企业，技术对蔚来很重要，但会更关注用户。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0509bfcbd5db9b248afe138f4cb1dade\" tg-width=\"550\" tg-height=\"547\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>蔚来CEO还被问及如何评价特斯拉CEO马斯克，他打了个比方：</p><p>我会直接跟用户交流，而不是发个推弄个公告通知。</p><p>“显然我是做得更好的那一个。”</p><blockquote>Besides, I’m the better dancer…</blockquote><p>李斌还表示，虽然现如今蔚来还不是一家盈利公司，原因是在基础平台建设上花费投入资源，但相比特斯拉用时16年才盈利，蔚来会好得多。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aceed36c874ae58db7152ad88da2d12c\" tg-width=\"550\" tg-height=\"292\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>至于何时进军特斯拉大本营美国，李斌给出的时间表是2025年年底。</p><p>但目前美国已经颁发了《降低通胀法案》，不利于外国汽车制造商生产和进入，蔚来或许会进一步观望一番。</p><p>李斌还谈到了更多的目标，比如到2030年，能够跻身全球车企TOP5.</p><p>但这种计划还需要借助子品牌，蔚来前不久已经释放了代号ALPS（阿尔卑斯）的进展，这是一个传说中的子品牌：产品价格更低，两年内上市。</p><p>蔚来要以更低的价格，更大规模的量产销售，赢取更多市场。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2ddb0d659263553f4055045a4ef04bfa\" tg-width=\"550\" tg-height=\"560\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>目前蔚来月交付徘徊在万台左右。最近的9月，蔚来新车交付量为10878台，第三季度新车交付量为31607台，同比增长29.3%，创下季度交付量历史新高。截止目前，蔚来新车已累计交付249504台。</p><p>而作为对比，特斯拉同样在9月，仅中国市场就完成了8.3万台的月度交付。同样是2022年第三季度，特斯拉全球生产了超过36.5万辆车，交付了超过34.3万辆车。</p></body></html>","source":"lsy1611665793971","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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If they don’t improve their products fast enough or don’t provide good services, they will quickly be pushed out of the market.进军德国是为啥？李斌开门见山，就是要成为一个全球性的品牌。蔚来创始人称，已经做好了技术准备和战略规划，就是要为“成为全球品牌”而前进，蔚来会在当地建立蔚来中心，为用户提供合适的产品。但目前在德国，蔚来提供的产品还不是直接销售汽车，而是通过租赁的方式。更早之前，李斌在发布会上说，在调研后发现德国企业用车市场存在机会，蔚来以只租不卖的方式，最合适。德国是全球汽车的发明之地，更是传统豪强的故乡，李斌对德国车企有100%的敬意。他说德国车企的销量目前是蔚来的20倍，自己从这些巨头身上学到了很多。但蔚来并非没有优势。蔚来的优势是年轻（笑），以及产品面向未来打造。比如最新的旗舰车型ET7，配备了激光雷达和高清摄像头等多传感器，让驾驶和座舱都有了不一样的体验。另外，蔚来还是用户导向型体验，从用户需求出发去提供产品和服务，比如换电方案，还有智能驾驶的订阅服务等等。李斌强调，蔚来不仅仅是一家造车公司，蔚来已经在中国建立起了一个车主社区，打算在德国也建一个。斌言斌语评价特斯拉那如何评价电动车友商特斯拉？因为李斌说也有进军美国的计划。相比对德国燃油车企表现出的敬意，李斌对特斯拉的认可并非100%。一方面，李斌认为特斯拉值得尊敬，特别是在技术研发、生产制造效率和成本控制等方面。但更重要的一方面，李斌认为蔚来与特斯拉有很大的不同。“特斯拉重视技术，在汽车工业从燃油向电动转换进程中功不可没，但现在依然面临很大压力，如果不改进产品和服务，会很快被市场淘汰。”李斌强调，蔚来是用户导向型企业，技术对蔚来很重要，但会更关注用户。蔚来CEO还被问及如何评价特斯拉CEO马斯克，他打了个比方：我会直接跟用户交流，而不是发个推弄个公告通知。“显然我是做得更好的那一个。”Besides, I’m the better dancer…李斌还表示，虽然现如今蔚来还不是一家盈利公司，原因是在基础平台建设上花费投入资源，但相比特斯拉用时16年才盈利，蔚来会好得多。至于何时进军特斯拉大本营美国，李斌给出的时间表是2025年年底。但目前美国已经颁发了《降低通胀法案》，不利于外国汽车制造商生产和进入，蔚来或许会进一步观望一番。李斌还谈到了更多的目标，比如到2030年，能够跻身全球车企TOP5.但这种计划还需要借助子品牌，蔚来前不久已经释放了代号ALPS（阿尔卑斯）的进展，这是一个传说中的子品牌：产品价格更低，两年内上市。蔚来要以更低的价格，更大规模的量产销售，赢取更多市场。目前蔚来月交付徘徊在万台左右。最近的9月，蔚来新车交付量为10878台，第三季度新车交付量为31607台，同比增长29.3%，创下季度交付量历史新高。截止目前，蔚来新车已累计交付249504台。而作为对比，特斯拉同样在9月，仅中国市场就完成了8.3万台的月度交付。同样是2022年第三季度，特斯拉全球生产了超过36.5万辆车，交付了超过34.3万辆车。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":806,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":806091261,"gmtCreate":1627614748453,"gmtModify":1627614748453,"author":{"id":"3547705424360310","authorId":"3547705424360310","name":"Asifzuo","avatar":"https://static.tigerbbs.com/758b9a19878405b68558189ae2cf207b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"挺好的，早买早享受，晚买享折扣～","listText":"挺好的，早买早享受，晚买享折扣～","text":"挺好的，早买早享受，晚买享折扣～","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/806091261","repostId":"1106472549","repostType":4,"repost":{"id":"1106472549","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1627614496,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1106472549?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-30 11:08","market":"hk","language":"zh","title":"特斯拉下调Model 3标准续航升级版的价格","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1106472549","media":"老虎资讯综合","summary":"7月30日讯，特斯拉宣布，即日起，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元人民币，调整后的价格为235900元人民币（此为补贴后起售价）。此次价格调整反映了成本波动的实际情况。特斯拉秉","content":"<p>7月30日讯，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>宣布，即日起，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元人民币，调整后的价格为235900元人民币（此为补贴后起售价）。此次价格调整反映了成本波动的实际情况。特斯拉秉承着价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。 <img src=\"https://static.tigerbbs.com/7c7bde6b2632c144852216c2707bf3d9\" tg-width=\"3352\" tg-height=\"1868\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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