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2023-03-02

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07:23","market":"us","language":"zh","title":"蔚来电话会：今年毛利率有望回升至18%-20%，将引入新电池合作伙伴","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2316640933","media":"曹泽熙","summary":"蔚来预计，今年第三季度，随着新车交付步入正轨，蔚来汽车的交付量将会明显上升；同时，目前碳酸锂售价在快速下降，在第四季度有望下降到20万左右，同时芯片价格也在下降，总体来看，蔚来在今年有望重回18%-20%的毛利率水平。此外，蔚来称，该公司始终坚持稳定的价格策略，也没有通过减配来降价的计划。","content":"<html><head></head><body><blockquote>蔚来预计，今年第三季度，随着新车交付步入正轨，蔚来汽车的交付量将会明显上升；同时，目前碳酸锂售价在快速下降，在第四季度有望下降到20万左右，同时芯片价格也在下降，总体来看，蔚来在今年有望重回18%-20%的毛利率水平。此外，蔚来称，该公司始终坚持稳定的价格策略，也没有通过减配来降价的计划。</blockquote><p>3月1日美股盘前，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车发布2022年Q4业绩。财报数据显示，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>Q4营收160.6亿元，不及市场预期的171亿元，同比增长62.2%，环比增长23.5%，连续十一个季度同比正增长。</p><p>在第四季度财报电话会上，蔚来汽车CEO李斌指出，蔚来在今年有望重回18%-20%的毛利率水平：</p><blockquote>短期蔚来毛利率方面的确有不小的压力。因为Q1是蔚来车型向二代平台的转换期，已生产的一代“886”车型以及展车需要优惠、贴息等措施来清库存。此外Q1的交付，也主要将以低毛利的ET5为主。</blockquote><blockquote>今年的零部件供应总体来看不会成为制约交付量的瓶颈，第二季度在新车交付初期会面临一定的产能爬坡的挑战，但是供应链方面的压力会大大下降，不会成为制约因素。</blockquote><blockquote><b>第三季度，随着新车交付步入正轨，蔚来汽车的交付量将会明显上升；同时，目前碳酸锂售价在快速下降，在第四季度有望下降到20万左右，同时芯片价格也在下降，总体来看，蔚来在今年有望重回18%-20%的毛利率水平。</b></blockquote><p>在电话会上，蔚来管理层称，今年上半年，蔚来将陆续推出更多新产品，加快从产品发布至用户交付的节奏。供应链和制造团队也在积极进行新车型切换和量产爬坡的准备工作，确保产能和供应满足新产品的需求增长。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶方面，蔚来已经向NT2.0平台全量用户分批推送了NOP+增强领航辅助Beta。基于全栈自研的智能驾驶技术和数据闭环，NOP+ 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