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07-01
蔚来牛逼!!30+W的平均售价,做出了2W+的月交付!!非常了不起!产品力👍👍
蔚来:6月交付21,209辆车,同比增98.1%,Q2交付同比增143.9%
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05-16
$理想汽车(LI)$
理想汽车大幅裁员!危险信号!! 理想汽车开始裁员,大约涉及5600人!裁员较多的部门是招聘部、销售服务运营部和智能驾驶部门等。据21世纪经济报道:五一假期之后理想内部正在进行新一轮全公司的大裁员,整体裁员比例超过18%!!2023 年财报显示:理想汽车近3.16万人,按照18%比例来计算,这轮裁员涉及超过5600人!基本上5人走1人! 曾经的增程之王,号称手握大额现金,如今由于没有技术沉淀,首款重磅纯电车型一上市就惨遭滑铁卢,仅仅上市一个多月基本淡出公众视野(在理想门店,mega也基本被撤下来,没有展车)。 同时,在美股市场:理想汽车一个多月来大跌约50%,近乎腰斩!据悉,美股有大量投资者包括机构投资者正在以【理想汽车公开发布误导信息和虚假信息】为由准备将理想汽车述诸法律! 这是一部重磅车型的失败,还是理想汽车满盘皆输的开始?让我们拭目以待。
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03-21
$理想汽车(LI)$
怒了😡 🔨……几周前,李想还在财报会上宣称2024年理想要卖80万台车,这不到一个月,就怂了? 这是欺诈啊!!!股价跌成狗了[心碎] [心碎] 赶紧跑啊家人们[晕]
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03-18
$理想汽车-W(02015)$
最新速递:据知名媒体人爆料【理想年度最重磅新车mega新车上市的360小时大定仅4000部】。如果我们扣去发布会后72小时的3200订单,也就是说那之后的12天时间订单仅仅新增800台……凉了,彻底凉了 这样子,理想之前吹的年销售80万辆车,估计很悬!理想股价今天继续被锤,快破了前期低点😰😰
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2023-11-29
$蔚来-SW(09866)$
今天蔚来迎来了第二个换电站合作车企—吉利汽车🚗!恭喜蔚来🎉恭喜吉利,强强联合,大吉大利!这感觉是蔚来掌握了加油站的意思😏
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2022-01-06
表格整得挺好,结论却是一塌糊涂。 可充可换可升级,真香。 超级快充背后需要电力公司能源的配置,峰值时候无法提供超级快充,谷值时候是电力能源配置的闲置,这个不能不考虑,也是硬伤。
蔚来正在陷入换电悖论循环
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04-24
$理想汽车-W(02015)$
这跌下去没底了,赶紧跑😭
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03-18
$理想汽车-W(02015)$
完了完了,赶紧跑…… 2024年的年度重磅新车mega目前销量滑铁卢,而且身边了解一下:基本口碑都很差。不要说mega啥月销破万或者8000了,以后常态化销售一个月能有2000就不得了了。 更可怕的是,受到mega负面影响,L系近期销售也下滑,年度啥80万的别想了。一旦停止增长,这股价跌下去就没底了。。。
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2023-02-02
这个世界很多都缺,唯独**从来不缺。没眼睛的一群瞎起哄的**
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2021-03-08
这么不专业的文章,瞎BB……就不要放出来丢人了……
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2023-08-01
牛逼!产品在各个价位区间都是很有竞争力
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2020-01-16
好用方便!人性化!!
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03-05
$理想汽车-W(02015)$
新车么噶接近60万落地价,但配置很没诚意:1.没有魔术大空间 2.没有后轮转向 3.没有电吸门 4.没有后车身一体压铸(涉及到安全问题) 5. 跟L987一样老旧的内饰,没有新鲜感 6.小电视(竞品二十几寸大电视) 7.没有ADB像素大灯 8.仅18寸的小车轮,很不协调 9.造型太怪,头部丑,尾部也很瘆人(很多不佳联想) 10.没有uwb钥匙,没有集成隐藏式ETC 11.重点:所谓5C充电桩仅300多根,只在高速上 12.价格太贵,比竞品小鹏X9贵20万……不胜枚举 新车型发布会之后的首次72小时销量快报仅3000台,与之前的5万/3万等预测和言论相距甚远
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03-05
$理想汽车-W(02015)$
理想mega的72小时快报出来了,远远不及预期! 理想2024年重磅产品mega的第一期快报出来了,72小时大定约3000部上下(原话是店均8~9台,理想门店大概400个左右,扣除掉一些内部高管订单及合作媒体订单,真实客户订单3000左右)。这个大定数据,与原来内部及KOC预估的48小时破万,可以说是相差较大。 一般而言,新车发布造势比较久,发布后首批订单量都会比较高。如今mega的首批订单大幅低于预期,可见日后恢复平日,该车型每月订单很难好看,这与品牌内部多次放出的稳态8000-10000/月恐相聚较大。与此同时,理想汽车原计划2024年实现70-80万台的销量也将大大受到影响。 理想汽车港股/美股这两天大跌20%以上,后继股价怎么走,大家评论区聊聊。 #理想汽车
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2023-11-29
换电联盟越来越庞大!换电这条路是走对了👍
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2023-06-20
牛逼🐮🐮🐮
蔚来获阿布扎比主权基金11亿美元投资
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2022-04-01
$蔚来(NIO)$
【蔚来汽车3月交付量为9985辆,同比增长37.6%】4月1日消息,蔚来汽车3月交付量为9985辆,同比增长37.6%。于2022年3月开始交付ET7;在截至2022年3月的三个月中交付了25768辆汽车,同比增长28.5%。截至2022年3月31日,累计交付车辆达192838辆。
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2021-06-30
花旗:将蔚来汽车目标价从58.3美元上调至72美元,维持买入评级!你们怎么看😃
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05-17
距离理想扬言今年将交付80万部车,而后3月1日发布纯电mpv开始,股价腰斩50%😡😡😡 这就是欺诈。活该被集体诉讼
【港股通】理想汽车(02015)跌超5% 被指夸大市场需求遭美股集体诉讼
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03-21
妈的!🔨财报会才说了要卖80万!这不到一个月就怂了? 这是欺诈啊!!!
李想发布全员内部信:理想MEGA存在节奏问题且过分关注销量
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午后跌幅扩大,截至发稿,跌5.42%,报94.35港元,成交额11.31亿港元。据报道,有消息称,全球投资者权益律师事务所罗森律师事务所日前宣布,代表理想汽车股份有限公司证券购买者提起集体诉讼,同时公开征集投资者参与免费集体诉讼。投资者向法院申请判令被告赔偿因其违法行为导致股价下跌给投资者造成的损失。理想汽车回应确认存在相关诉讼,并回应表示指控毫无依据,会全力保护公司和股东利益。","content":"<html><body><p>金吾财讯 | <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>(02015)午后跌幅扩大,截至发稿,跌5.42%,报94.35港元,成交额11.31亿港元。</p><p>据报道,有消息称,全球投资者权益律师事务所罗森律师事务所日前宣布,代表理想汽车股份有限公司证券购买者提起集体诉讼,同时公开征集投资者参与免费集体诉讼。该案诉讼期间为2024年2月26日至2024年3月20日,在这一期间买入理想汽车股票或期权并遭受较大投资损失的投资者,可以在截止日期2024年7月9日前向法院提出申请。</p><p>诉讼称,理想汽车的公开声明在所有相关时间都存在重大虚假和误导性,公司及部分高管在本案诉讼期间进行虚假陈述,违反证券法令投资者受损。包括理想在推出首款电动汽车车型MEGA时,夸大了市场对车辆的需求和运营策略的有效性,不太可能达到2024年第一季度的车辆交付量预期等。投资者向法院申请判令被告赔偿因其违法行为导致股价下跌给投资者造成的损失。</p><p>理想汽车回应确认存在相关诉讼,并回应表示指控毫无依据,会全力保护公司和股东利益。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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🔨……几周前,李想还在财报会上宣称2024年理想要卖80万台车,这不到一个月,就怂了? 这是欺诈啊!!!股价跌成狗了[心碎] [心碎] 赶紧跑啊家人们[晕] ","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a><v-v data-views=\"0\"></v-v>怒了😡 🔨……几周前,李想还在财报会上宣称2024年理想要卖80万台车,这不到一个月,就怂了? 这是欺诈啊!!!股价跌成狗了[心碎] [心碎] 赶紧跑啊家人们[晕] ","text":"$理想汽车(LI)$ 怒了😡 🔨……几周前,李想还在财报会上宣称2024年理想要卖80万台车,这不到一个月,就怂了? 这是欺诈啊!!!股价跌成狗了[心碎] [心碎] 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href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$ </a><v-v data-views=\"0\"></v-v> 完了完了,赶紧跑…… 2024年的年度重磅新车mega目前销量滑铁卢,而且身边了解一下:基本口碑都很差。不要说mega啥月销破万或者8000了,以后常态化销售一个月能有2000就不得了了。 更可怕的是,受到mega负面影响,L系近期销售也下滑,年度啥80万的别想了。一旦停止增长,这股价跌下去就没底了。。。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$ </a><v-v data-views=\"0\"></v-v> 完了完了,赶紧跑…… 2024年的年度重磅新车mega目前销量滑铁卢,而且身边了解一下:基本口碑都很差。不要说mega啥月销破万或者8000了,以后常态化销售一个月能有2000就不得了了。 更可怕的是,受到mega负面影响,L系近期销售也下滑,年度啥80万的别想了。一旦停止增长,这股价跌下去就没底了。。。","text":"$理想汽车-W(02015)$ 完了完了,赶紧跑…… 2024年的年度重磅新车mega目前销量滑铁卢,而且身边了解一下:基本口碑都很差。不要说mega啥月销破万或者8000了,以后常态化销售一个月能有2000就不得了了。 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这样子,理想之前吹的年销售80万辆车,估计很悬!理想股价今天继续被锤,快破了前期低点😰😰","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$ </a> 最新速递:据知名媒体人爆料【理想年度最重磅新车mega新车上市的360小时大定仅4000部】。如果我们扣去发布会后72小时的3200订单,也就是说那之后的12天时间订单仅仅新增800台……凉了,彻底凉了 这样子,理想之前吹的年销售80万辆车,估计很悬!理想股价今天继续被锤,快破了前期低点😰😰","text":"$理想汽车-W(02015)$ 最新速递:据知名媒体人爆料【理想年度最重磅新车mega新车上市的360小时大定仅4000部】。如果我们扣去发布会后72小时的3200订单,也就是说那之后的12天时间订单仅仅新增800台……凉了,彻底凉了 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href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$ </a>新车么噶接近60万落地价,但配置很没诚意:1.没有魔术大空间 2.没有后轮转向 3.没有电吸门 4.没有后车身一体压铸(涉及到安全问题) 5. 跟L987一样老旧的内饰,没有新鲜感 6.小电视(竞品二十几寸大电视) 7.没有ADB像素大灯 8.仅18寸的小车轮,很不协调 9.造型太怪,头部丑,尾部也很瘆人(很多不佳联想) 10.没有uwb钥匙,没有集成隐藏式ETC 11.重点:所谓5C充电桩仅300多根,只在高速上 12.价格太贵,比竞品小鹏X9贵20万……不胜枚举 新车型发布会之后的首次72小时销量快报仅3000台,与之前的5万/3万等预测和言论相距甚远","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$ </a>新车么噶接近60万落地价,但配置很没诚意:1.没有魔术大空间 2.没有后轮转向 3.没有电吸门 4.没有后车身一体压铸(涉及到安全问题) 5. 跟L987一样老旧的内饰,没有新鲜感 6.小电视(竞品二十几寸大电视) 7.没有ADB像素大灯 8.仅18寸的小车轮,很不协调 9.造型太怪,头部丑,尾部也很瘆人(很多不佳联想) 10.没有uwb钥匙,没有集成隐藏式ETC 11.重点:所谓5C充电桩仅300多根,只在高速上 12.价格太贵,比竞品小鹏X9贵20万……不胜枚举 新车型发布会之后的首次72小时销量快报仅3000台,与之前的5万/3万等预测和言论相距甚远","text":"$理想汽车-W(02015)$ 新车么噶接近60万落地价,但配置很没诚意:1.没有魔术大空间 2.没有后轮转向 3.没有电吸门 4.没有后车身一体压铸(涉及到安全问题) 5. 跟L987一样老旧的内饰,没有新鲜感 6.小电视(竞品二十几寸大电视) 7.没有ADB像素大灯 8.仅18寸的小车轮,很不协调 9.造型太怪,头部丑,尾部也很瘆人(很多不佳联想) 10.没有uwb钥匙,没有集成隐藏式ETC 11.重点:所谓5C充电桩仅300多根,只在高速上 12.价格太贵,比竞品小鹏X9贵20万……不胜枚举 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一般而言,新车发布造势比较久,发布后首批订单量都会比较高。如今mega的首批订单大幅低于预期,可见日后恢复平日,该车型每月订单很难好看,这与品牌内部多次放出的稳态8000-10000/月恐相聚较大。与此同时,理想汽车原计划2024年实现70-80万台的销量也将大大受到影响。 理想汽车港股/美股这两天大跌20%以上,后继股价怎么走,大家评论区聊聊。 #理想汽车 ","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$ </a>理想mega的72小时快报出来了,远远不及预期! 理想2024年重磅产品mega的第一期快报出来了,72小时大定约3000部上下(原话是店均8~9台,理想门店大概400个左右,扣除掉一些内部高管订单及合作媒体订单,真实客户订单3000左右)。这个大定数据,与原来内部及KOC预估的48小时破万,可以说是相差较大。 一般而言,新车发布造势比较久,发布后首批订单量都会比较高。如今mega的首批订单大幅低于预期,可见日后恢复平日,该车型每月订单很难好看,这与品牌内部多次放出的稳态8000-10000/月恐相聚较大。与此同时,理想汽车原计划2024年实现70-80万台的销量也将大大受到影响。 理想汽车港股/美股这两天大跌20%以上,后继股价怎么走,大家评论区聊聊。 #理想汽车 ","text":"$理想汽车-W(02015)$ 理想mega的72小时快报出来了,远远不及预期! 理想2024年重磅产品mega的第一期快报出来了,72小时大定约3000部上下(原话是店均8~9台,理想门店大概400个左右,扣除掉一些内部高管订单及合作媒体订单,真实客户订单3000左右)。这个大定数据,与原来内部及KOC预估的48小时破万,可以说是相差较大。 一般而言,新车发布造势比较久,发布后首批订单量都会比较高。如今mega的首批订单大幅低于预期,可见日后恢复平日,该车型每月订单很难好看,这与品牌内部多次放出的稳态8000-10000/月恐相聚较大。与此同时,理想汽车原计划2024年实现70-80万台的销量也将大大受到影响。 理想汽车港股/美股这两天大跌20%以上,后继股价怎么走,大家评论区聊聊。 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Zaabi表示:“我们对蔚来的战略投资来自于我们对蔚来在智能电动汽车市场领先的品牌地位、兼具创新性的高端产品以及技术能力的高度认可。我们很高兴与蔚来建立战略合作伙伴关系,全力为蔚来国际业务成长提供战略支持。我们将与蔚来携手推动全球能源转型和全人类社会的可持续发展。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":724,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":659657937,"gmtCreate":1680049547629,"gmtModify":1680049549497,"author":{"id":"3542245362739310","authorId":"3542245362739310","authorIdStr":"3542245362739310","name":"找到一条长雪道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/abe35fbc5d3b2b342c0fb6dbb194e63e","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3542245362739310"},"themes":[],"htmlText":"自己就是燃油车,干嘛出来搞笑?","listText":"自己就是燃油车,干嘛出来搞笑?","text":"自己就是燃油车,干嘛出来搞笑?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/659657937","repostId":"2322944462","repostType":2,"repost":{"id":"2322944462","pubTimestamp":1679903460,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2322944462?lang=&edition=full","pubTime":"2023-03-27 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src=\"http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/03/weixin/one_20230327155127733.jpg\"/></p>\n<p> 来源 :网络</p>\n<p> 这篇3月初就发表的博文,被理想汽车CEO李想转发,并发表了一些自己的看法。自从BBA频频掉队,李想对这三家品牌的关注度也越来越高,竟形成了“<strong>拉踩BBA,捧高理想</strong>”的态势。</p>\n<p> 李想表示,“跨越鸿沟的理论,占比超过30%开始加速。对燃油车的进攻顺序是:<strong>第一步,二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌;第二步,一线</strong><strong>的合资品牌;第三步,</strong><strong>一线的豪华品牌</strong>。自主一线品牌会完成新能源的自我替代,超豪华品牌和超跑品牌不受影响。2025,新能源的乘用车占比会达到70%以上(第四季度)。</p>\n<p> <img src=\"http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/03/weixin/one_20230327155128335.jpg\"/></p>\n<p> 来源 :微博</p>\n<p> 李想认为,新能源对燃油车的攻势愈发激烈,分为几个进攻顺序。先是二线的自主、合资、豪华品牌,再是一线的合资品牌,最后是一线的豪华品牌。</p>\n<p> 他对未来新能源市场份额的预测,占比将会达到70%以上。</p>\n<p> 激进乐观的底气,来自于不错的成绩单。</p>\n<p> 理想汽车在2022年第四季度<strong>实现营收176.5亿元</strong>,同比增长66.2%;季度交付量达到46319辆,同比增长31.5%。</p>\n<p> 全年实现营收452.9亿元,同比增长67.7%;全年交付133246辆,同比增长47.2%。此外,理想汽车第四季度毛利率达到20.2%,全年毛利率达到19.4%。截至四季度末,理想汽车现金储备达<strong>584.5亿元</strong>。</p>\n<p> 同时在利润方面,理想汽车第四季度的经营利润(扣除股权激励)超5亿元,第四季度净利润为2.653亿元,季度自由现金流为32.6亿元。这是理想汽车自创立以来<strong>第一次实现单季度盈</strong><strong>利。</strong></p>\n<p> 李想对外宣布了理想汽车在2023年的年销目标,2023年理想汽车要将 30-50 万元SUV市场上的占有率从2022年的 9.5% 左右<strong>提升至 20% 左右</strong>。</p>\n<p> 而根据乘联会的数据预测,在2023年SUV的市场容量大概为 140-150 万辆,而理想汽车想达到此年销目标,销量预期大概会在<strong>28-30万辆</strong>。</p>\n<p> <strong>有多少可能性</strong></p>\n<p> 但今年以来,理想汽车的销量给了李想莫大的信心,和一直在“较劲”的BBA销量环比不断下滑相比,理想汽车“梅开二度”,销量频频创下历史新高。</p>\n<p> 前不久,中汽数据终端公布2月上险数据,理想L9和理想L8分别获得了<strong>中国市场大型、中大型SUV上险量冠军</strong>。</p>\n<p> <img src=\"http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/03/weixin/one_20230327155129548.png\"/></p>\n<p> 来源:中汽数据</p>\n<p> 奔驰宝马虽然紧追其后,但和理想汽车相比,还是有一些距离。</p>\n<p> 上险量数据显示,2023 年前两个月,二线豪华品牌销量开始出现明显的掉队现象,不仅是BBA,还有沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等车企在销量上也出现同比下滑现象,<strong>甚至两次被新势力理想和<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>超越</strong>。</p>\n<p> 而以理想为代表的新能源汽车,在市场上的份额也在不断的增长。</p>\n<p> 先来看一组数据。</p>\n<p> 2 月豪华品牌上险量为 276904 辆,其中新势力品牌为 64643 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这篇3月初就发表的博文,被理想汽车CEO李想转发,并发表了一些自己的看法。自从BBA频频掉队,李想对这三家品牌的关注度也越来越高,竟形成了“拉踩BBA,捧高理想”的态势。\n 李想表示,“跨越鸿沟的理论,占比超过30%开始加速。对燃油车的进攻顺序是:第一步,二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌;第二步,一线的合资品牌;第三步,一线的豪华品牌。自主一线品牌会完成新能源的自我替代,超豪华品牌和超跑品牌不受影响。2025,新能源的乘用车占比会达到70%以上(第四季度)。\n \n 来源 :微博\n 李想认为,新能源对燃油车的攻势愈发激烈,分为几个进攻顺序。先是二线的自主、合资、豪华品牌,再是一线的合资品牌,最后是一线的豪华品牌。\n 他对未来新能源市场份额的预测,占比将会达到70%以上。\n 激进乐观的底气,来自于不错的成绩单。\n 理想汽车在2022年第四季度实现营收176.5亿元,同比增长66.2%;季度交付量达到46319辆,同比增长31.5%。\n 全年实现营收452.9亿元,同比增长67.7%;全年交付133246辆,同比增长47.2%。此外,理想汽车第四季度毛利率达到20.2%,全年毛利率达到19.4%。截至四季度末,理想汽车现金储备达584.5亿元。\n 同时在利润方面,理想汽车第四季度的经营利润(扣除股权激励)超5亿元,第四季度净利润为2.653亿元,季度自由现金流为32.6亿元。这是理想汽车自创立以来第一次实现单季度盈利。\n 李想对外宣布了理想汽车在2023年的年销目标,2023年理想汽车要将 30-50 万元SUV市场上的占有率从2022年的 9.5% 左右提升至 20% 左右。\n 而根据乘联会的数据预测,在2023年SUV的市场容量大概为 140-150 万辆,而理想汽车想达到此年销目标,销量预期大概会在28-30万辆。\n 有多少可能性\n 但今年以来,理想汽车的销量给了李想莫大的信心,和一直在“较劲”的BBA销量环比不断下滑相比,理想汽车“梅开二度”,销量频频创下历史新高。\n 前不久,中汽数据终端公布2月上险数据,理想L9和理想L8分别获得了中国市场大型、中大型SUV上险量冠军。\n \n 来源:中汽数据\n 奔驰宝马虽然紧追其后,但和理想汽车相比,还是有一些距离。\n 上险量数据显示,2023 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>【蔚来汽车3月交付量为9985辆,同比增长37.6%】4月1日消息,蔚来汽车3月交付量为9985辆,同比增长37.6%。于2022年3月开始交付ET7;在截至2022年3月的三个月中交付了25768辆汽车,同比增长28.5%。截至2022年3月31日,累计交付车辆达192838辆。","listText":"<a 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可充可换可升级,真香。 超级快充背后需要电力公司能源的配置,峰值时候无法提供超级快充,谷值时候是电力能源配置的闲置,这个不能不考虑,也是硬伤。","listText":"表格整得挺好,结论却是一塌糊涂。 可充可换可升级,真香。 超级快充背后需要电力公司能源的配置,峰值时候无法提供超级快充,谷值时候是电力能源配置的闲置,这个不能不考虑,也是硬伤。","text":"表格整得挺好,结论却是一塌糊涂。 可充可换可升级,真香。 超级快充背后需要电力公司能源的配置,峰值时候无法提供超级快充,谷值时候是电力能源配置的闲置,这个不能不考虑,也是硬伤。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/695220292","repostId":"2201256345","repostType":2,"repost":{"id":"2201256345","weMediaInfo":{"introduction":"为上市公司提供知识产权解决方案","home_visible":1,"media_name":"锦缎","id":"1075158368","head_image":"https://static.tigerbbs.com/a6edd4ef1e1f428dad9cb66d3735ea2a"},"pubTimestamp":1641436297,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2201256345?lang=&edition=full","pubTime":"2022-01-06 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>就是一体化、集成化的代表。特斯拉之所以毛利率高,其实主要还是依赖于对其车辆结构的重新设计。这部分用户基本无法感知,体现到车企身上,是供应链的变迁、毛利率的攀升,也是我们投资者常说的,特斯拉在制造效率上的厉害之处。</p><p>蔚来选的换电这条路线,表面上看是抄了近道,实际上是与时代的潮流背道而驰。因为换电的设计,未来底盘就无法做到CBC电池车身一体化,也必须让底盘结构设计让位于换电接口设计,进一步可以推测出,因为换电结构设计,蔚来不得不放弃很多效率优先的设计方案。</p><p>乔布斯那句说说得好,用户永远不清晰的知道自己需要什么,只要当你把完美的产品放到他眼前时,他才会惊叹说,哇,这就是我想要的。蔚来可能只是迎合了一部分用户的显性需求,显然,他们也走了一条最容易、最不费脑力思考的道路。至于国家电网、<a href=\"https://laohu8.com/S/PTR\">中石油</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>等,为什么愿意与蔚来一起推换电模式呢?我想说的是,这是从不同侧面的利益出发,做出的时下最理性的选择。国家推动换电模式落地,也有资源利用、多样化探索、国际竞争方面的考量。日本政府和丰田多年来还一直在力推氢能源汽车呢,截止到目前,也没有成为市场主流。</p><p>还是那句话,当站在时代的风口时,要搞清楚核心的游戏规则是什么,不然就完全成了陪跑,最终也只是昙花一现或者泯然众人矣。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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理想汽车开始裁员,大约涉及5600人!裁员较多的部门是招聘部、销售服务运营部和智能驾驶部门等。据21世纪经济报道:五一假期之后理想内部正在进行新一轮全公司的大裁员,整体裁员比例超过18%!!2023 年财报显示:理想汽车近3.16万人,按照18%比例来计算,这轮裁员涉及超过5600人!基本上5人走1人! 曾经的增程之王,号称手握大额现金,如今由于没有技术沉淀,首款重磅纯电车型一上市就惨遭滑铁卢,仅仅上市一个多月基本淡出公众视野(在理想门店,mega也基本被撤下来,没有展车)。 同时,在美股市场:理想汽车一个多月来大跌约50%,近乎腰斩!据悉,美股有大量投资者包括机构投资者正在以【理想汽车公开发布误导信息和虚假信息】为由准备将理想汽车述诸法律! 这是一部重磅车型的失败,还是理想汽车满盘皆输的开始?让我们拭目以待。","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/274c6e02aa4988bbe9f66d4d4e937cd2","width":"2730","height":"4096"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":4,"repostSize":1,"link":"https://laohu8.com/post/306516225024200","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4366,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3542245362739310","authorId":"3542245362739310","authorIdStr":"3542245362739310","name":"找到一条长雪道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/abe35fbc5d3b2b342c0fb6dbb194e63e","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3542245362739310"},"content":"全球投资者权益律师事务所罗森律师事务所日前宣布,代表理想汽车股份有限公司证券购买者提起集体诉讼,同时公开征集投资者参与免费集体诉讼。该案诉讼期间为2024年2月26日至2024年3月20日,在这一期间买入理想汽车股票或期权并遭受较大投资损失的投资者,可以在截止日期2024年7月9日前向法院提出申请。","text":"全球投资者权益律师事务所罗森律师事务所日前宣布,代表理想汽车股份有限公司证券购买者提起集体诉讼,同时公开征集投资者参与免费集体诉讼。该案诉讼期间为2024年2月26日至2024年3月20日,在这一期间买入理想汽车股票或期权并遭受较大投资损失的投资者,可以在截止日期2024年7月9日前向法院提出申请。","html":"全球投资者权益律师事务所罗森律师事务所日前宣布,代表理想汽车股份有限公司证券购买者提起集体诉讼,同时公开征集投资者参与免费集体诉讼。该案诉讼期间为2024年2月26日至2024年3月20日,在这一期间买入理想汽车股票或期权并遭受较大投资损失的投资者,可以在截止日期2024年7月9日前向法院提出申请。"}],"imageCount":2,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":286666550419736,"gmtCreate":1711007113728,"gmtModify":1711007208345,"author":{"id":"3542245362739310","authorId":"3542245362739310","authorIdStr":"3542245362739310","name":"找到一条长雪道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/abe35fbc5d3b2b342c0fb6dbb194e63e","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3542245362739310"},"themes":[],"htmlText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$ </a> 最新速递:据知名媒体人爆料【理想年度最重磅新车mega新车上市的360小时大定仅4000部】。如果我们扣去发布会后72小时的3200订单,也就是说那之后的12天时间订单仅仅新增800台……凉了,彻底凉了 这样子,理想之前吹的年销售80万辆车,估计很悬!理想股价今天继续被锤,快破了前期低点😰😰","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$ </a> 最新速递:据知名媒体人爆料【理想年度最重磅新车mega新车上市的360小时大定仅4000部】。如果我们扣去发布会后72小时的3200订单,也就是说那之后的12天时间订单仅仅新增800台……凉了,彻底凉了 这样子,理想之前吹的年销售80万辆车,估计很悬!理想股价今天继续被锤,快破了前期低点😰😰","text":"$理想汽车-W(02015)$ 最新速递:据知名媒体人爆料【理想年度最重磅新车mega新车上市的360小时大定仅4000部】。如果我们扣去发布会后72小时的3200订单,也就是说那之后的12天时间订单仅仅新增800台……凉了,彻底凉了 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可充可换可升级,真香。 超级快充背后需要电力公司能源的配置,峰值时候无法提供超级快充,谷值时候是电力能源配置的闲置,这个不能不考虑,也是硬伤。","listText":"表格整得挺好,结论却是一塌糊涂。 可充可换可升级,真香。 超级快充背后需要电力公司能源的配置,峰值时候无法提供超级快充,谷值时候是电力能源配置的闲置,这个不能不考虑,也是硬伤。","text":"表格整得挺好,结论却是一塌糊涂。 可充可换可升级,真香。 超级快充背后需要电力公司能源的配置,峰值时候无法提供超级快充,谷值时候是电力能源配置的闲置,这个不能不考虑,也是硬伤。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/695220292","repostId":"2201256345","repostType":2,"repost":{"id":"2201256345","weMediaInfo":{"introduction":"为上市公司提供知识产权解决方案","home_visible":1,"media_name":"锦缎","id":"1075158368","head_image":"https://static.tigerbbs.com/a6edd4ef1e1f428dad9cb66d3735ea2a"},"pubTimestamp":1641436297,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2201256345?lang=&edition=full","pubTime":"2022-01-06 10:31","market":"us","language":"zh","title":"蔚来正在陷入换电悖论循环","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2201256345","media":"锦缎","summary":"想说的是,超高压快充很快就要面世了,2022年就会有大规模落地车型了,比如小鹏的G9,以及理想正在研发的纯电车型等。很显然,充电是一条没有太多逻辑悖论的路线,简单明了。关于换电站,很多人都认为,蔚来当前补能体验好,所以应该坚持投入换电。这注定是一个很难规模化的事情,无法规模化,成本就无法降下来,蔚来于是将进入一个悖论循环。蔚来选的换电这条路线,表面上看是抄了近道,实际上是与时代的潮流背道而驰。","content":"<html><head></head><body><p>先上一张图</p><p>基本上这张图把换电模式和充电模式,做了个对比分析。仔细看完这张图后,我认为最重要的其实只有两点:补电时长,和产品标准。其它问题都可以从成本的角度去做一些动态分析。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2eb5b7dc7825436ab886303f5ef0d45e\" tg-width=\"628\" tg-height=\"536\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>关于补电时长。想说的是,超高压快充很快就要面世了,2022年就会有大规模落地车型了,比如小鹏的G9,以及理想正在研发的纯电车型等。小鹏G9充电功率可达480KW,号称充电5分钟,续航200KM。考虑到部分家庭可能会配备慢充枪,以及停车场、商超等物业会逐步配备充电桩,这样的充电效率,其实是能满足需求的。</p><p>很显然,充电是一条没有太多逻辑悖论的路线,简单明了。剩下的就是技术攻关、量产和投放密度的问题了。</p><p>关于换电站,很多人都认为,蔚来当前补能体验好,所以应该坚持投入换电。我想说的是,在讨论之前,我们应该明确一个共识:显然当前电动汽车还处于行业初期阶段,技术发展非常迅猛,远没有到定型和标准化的阶段。</p><p>基于这个认知前提,讨论起来就会容易很多。</p><p>为什么不看好换电?先来搞清楚几个问题,答案就自然了然了。</p><p>这一轮电动汽车革命,主要是两大块,一是电气化,二是智能化。大家都大谈特谈智能化才是未来电动汽车的竞争命门,能意识到这一点,说明都很有远见。</p><p>事实上,电动汽车革命,从用户感知的角度来看,分为两大块,一部分是可感知的,另一部分是不可感知的。电动汽车安静、加速响应快、智能化突出,这些都是容易被大家轻易被大家感知到的部分。而在这之下,其实隐藏着深厚的整车架构变革,是为不可感知的部分。</p><p>整车架构变革,到底有哪些呢?简单的来说就是,汽油车都有硕大的发动机,连着机械传动轴、排气管这些机械结构,直接决定了汽车底盘的基本布局。其他的零部件只能在这个基本结构的基础上进行布局设计。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/782b680ac63a4b2fb88fdd1a4a3b6245\" tg-width=\"563\" tg-height=\"327\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>而电动汽车呢?则完全不一样。它没有发动机,没有传动轴,没有排气管。取而代之的是电机、电池。而且因为电池一般是板式结构,所以整车质量可以做到50:50,这给了电动汽车极大的结构设计空间。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2bfac8fee0134ff6b896266d27754818\" tg-width=\"794\" tg-height=\"492\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>这么说可能没太多概念,我举几个例子你就明白了。比如电车没有发动机,所以它前盖可以设计出一个防撞梁,或者因为结构件少,整车车身可以做的更加的一体化设计,从而增强整车刚性;再比如它相比油车,各种管、轴变少了很多,取而代之的是很多的电线——有意思的事情就来了,这些电线,理论上是可以通过合理的布局设计,做到集成化的,像集成电路板一样。</p><p><b>这里提取两个关键词:一体化,和集成化。</b>所谓一体化,就是让整车的零部件化整为零,好处就是可以极大的降低供应链复杂度,提升整车的结构刚性和安全性;所谓集成化,就是电子工业百年里,各种电子架构越来越浓缩化、芯片化,并在某种意义上遵从摩尔定律。</p><p>事实上,以基本常识和高中物理知识就能知道,一体化的空间是有限的,而集成化的空间短期是看不到上限的,类似于摩尔定律。试想一下,50年代的计算机,个头如一栋房子般,而今天的计算机,可以浓缩到手掌心大小,而其处理能力超出50年代的计算机无数倍。</p><p>因此我们可以畅想,10~20年后,车身结构逐步稳定下来,而电子电气架构则不断浓缩和集成化。很多现在看起来个头都比较大的一些控制器,将来都有可能进一步缩小体积,从而可以比较容易的设计进车架中——这就是资本圈子热捧的滑板式底盘结构。</p><p>再来看电池。电池也是一种较为复杂的电化学结构件。随着电化学、储能技术的提升,未来电池容量、电池包体积还会进一步缩小缩到一定程度之后,还可以与底盘一体化成型,实际上零跑汽车就在研发这样的底盘(CBC底盘),好处是集成度高、结构紧凑,同时还能增加车身刚性和安全性。</p><p>回过头来再看换电。常识告诉我们,换电必须建立在电池的标准化基础之上的,否则换电就无从谈起,也根本没法推广。这里的电池标准化,一定得拆开来看,一是机械结构的标准化,二是电化学技术的标准化。你会发现,实际上随着电动汽车技术的快速发展,电化学技术早已建立了若干标准,而电池包的尺寸结构却是没有办法在中短期内标准化的。</p><p>原因很简单,谁不想拥有集成度更高的车身结构呢,谁不想在电气化的路上走得更越远呢?那既然没有办法做到尺寸结构的标准化,又怎能兼容层出不穷的新车型呢,更别说兼容其它车厂的各类车型。</p><p><b>这注定是一个很难规模化的事情,无法规模化,成本就无法降下来,蔚来于是将进入一个悖论循环。</b></p><p>实际上,<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>就是一体化、集成化的代表。特斯拉之所以毛利率高,其实主要还是依赖于对其车辆结构的重新设计。这部分用户基本无法感知,体现到车企身上,是供应链的变迁、毛利率的攀升,也是我们投资者常说的,特斯拉在制造效率上的厉害之处。</p><p>蔚来选的换电这条路线,表面上看是抄了近道,实际上是与时代的潮流背道而驰。因为换电的设计,未来底盘就无法做到CBC电池车身一体化,也必须让底盘结构设计让位于换电接口设计,进一步可以推测出,因为换电结构设计,蔚来不得不放弃很多效率优先的设计方案。</p><p>乔布斯那句说说得好,用户永远不清晰的知道自己需要什么,只要当你把完美的产品放到他眼前时,他才会惊叹说,哇,这就是我想要的。蔚来可能只是迎合了一部分用户的显性需求,显然,他们也走了一条最容易、最不费脑力思考的道路。至于国家电网、<a href=\"https://laohu8.com/S/PTR\">中石油</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>等,为什么愿意与蔚来一起推换电模式呢?我想说的是,这是从不同侧面的利益出发,做出的时下最理性的选择。国家推动换电模式落地,也有资源利用、多样化探索、国际竞争方面的考量。日本政府和丰田多年来还一直在力推氢能源汽车呢,截止到目前,也没有成为市场主流。</p><p>还是那句话,当站在时代的风口时,要搞清楚核心的游戏规则是什么,不然就完全成了陪跑,最终也只是昙花一现或者泯然众人矣。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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height=\"auto\"/></p><p>关于补电时长。想说的是,超高压快充很快就要面世了,2022年就会有大规模落地车型了,比如小鹏的G9,以及理想正在研发的纯电车型等。小鹏G9充电功率可达480KW,号称充电5分钟,续航200KM。考虑到部分家庭可能会配备慢充枪,以及停车场、商超等物业会逐步配备充电桩,这样的充电效率,其实是能满足需求的。</p><p>很显然,充电是一条没有太多逻辑悖论的路线,简单明了。剩下的就是技术攻关、量产和投放密度的问题了。</p><p>关于换电站,很多人都认为,蔚来当前补能体验好,所以应该坚持投入换电。我想说的是,在讨论之前,我们应该明确一个共识:显然当前电动汽车还处于行业初期阶段,技术发展非常迅猛,远没有到定型和标准化的阶段。</p><p>基于这个认知前提,讨论起来就会容易很多。</p><p>为什么不看好换电?先来搞清楚几个问题,答案就自然了然了。</p><p>这一轮电动汽车革命,主要是两大块,一是电气化,二是智能化。大家都大谈特谈智能化才是未来电动汽车的竞争命门,能意识到这一点,说明都很有远见。</p><p>事实上,电动汽车革命,从用户感知的角度来看,分为两大块,一部分是可感知的,另一部分是不可感知的。电动汽车安静、加速响应快、智能化突出,这些都是容易被大家轻易被大家感知到的部分。而在这之下,其实隐藏着深厚的整车架构变革,是为不可感知的部分。</p><p>整车架构变革,到底有哪些呢?简单的来说就是,汽油车都有硕大的发动机,连着机械传动轴、排气管这些机械结构,直接决定了汽车底盘的基本布局。其他的零部件只能在这个基本结构的基础上进行布局设计。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/782b680ac63a4b2fb88fdd1a4a3b6245\" tg-width=\"563\" tg-height=\"327\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>而电动汽车呢?则完全不一样。它没有发动机,没有传动轴,没有排气管。取而代之的是电机、电池。而且因为电池一般是板式结构,所以整车质量可以做到50:50,这给了电动汽车极大的结构设计空间。</p><p><img 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height=\"auto\"/></p><p>这么说可能没太多概念,我举几个例子你就明白了。比如电车没有发动机,所以它前盖可以设计出一个防撞梁,或者因为结构件少,整车车身可以做的更加的一体化设计,从而增强整车刚性;再比如它相比油车,各种管、轴变少了很多,取而代之的是很多的电线——有意思的事情就来了,这些电线,理论上是可以通过合理的布局设计,做到集成化的,像集成电路板一样。</p><p><b>这里提取两个关键词:一体化,和集成化。</b>所谓一体化,就是让整车的零部件化整为零,好处就是可以极大的降低供应链复杂度,提升整车的结构刚性和安全性;所谓集成化,就是电子工业百年里,各种电子架构越来越浓缩化、芯片化,并在某种意义上遵从摩尔定律。</p><p>事实上,以基本常识和高中物理知识就能知道,一体化的空间是有限的,而集成化的空间短期是看不到上限的,类似于摩尔定律。试想一下,50年代的计算机,个头如一栋房子般,而今天的计算机,可以浓缩到手掌心大小,而其处理能力超出50年代的计算机无数倍。</p><p>因此我们可以畅想,10~20年后,车身结构逐步稳定下来,而电子电气架构则不断浓缩和集成化。很多现在看起来个头都比较大的一些控制器,将来都有可能进一步缩小体积,从而可以比较容易的设计进车架中——这就是资本圈子热捧的滑板式底盘结构。</p><p>再来看电池。电池也是一种较为复杂的电化学结构件。随着电化学、储能技术的提升,未来电池容量、电池包体积还会进一步缩小缩到一定程度之后,还可以与底盘一体化成型,实际上零跑汽车就在研发这样的底盘(CBC底盘),好处是集成度高、结构紧凑,同时还能增加车身刚性和安全性。</p><p>回过头来再看换电。常识告诉我们,换电必须建立在电池的标准化基础之上的,否则换电就无从谈起,也根本没法推广。这里的电池标准化,一定得拆开来看,一是机械结构的标准化,二是电化学技术的标准化。你会发现,实际上随着电动汽车技术的快速发展,电化学技术早已建立了若干标准,而电池包的尺寸结构却是没有办法在中短期内标准化的。</p><p>原因很简单,谁不想拥有集成度更高的车身结构呢,谁不想在电气化的路上走得更越远呢?那既然没有办法做到尺寸结构的标准化,又怎能兼容层出不穷的新车型呢,更别说兼容其它车厂的各类车型。</p><p><b>这注定是一个很难规模化的事情,无法规模化,成本就无法降下来,蔚来于是将进入一个悖论循环。</b></p><p>实际上,<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>就是一体化、集成化的代表。特斯拉之所以毛利率高,其实主要还是依赖于对其车辆结构的重新设计。这部分用户基本无法感知,体现到车企身上,是供应链的变迁、毛利率的攀升,也是我们投资者常说的,特斯拉在制造效率上的厉害之处。</p><p>蔚来选的换电这条路线,表面上看是抄了近道,实际上是与时代的潮流背道而驰。因为换电的设计,未来底盘就无法做到CBC电池车身一体化,也必须让底盘结构设计让位于换电接口设计,进一步可以推测出,因为换电结构设计,蔚来不得不放弃很多效率优先的设计方案。</p><p>乔布斯那句说说得好,用户永远不清晰的知道自己需要什么,只要当你把完美的产品放到他眼前时,他才会惊叹说,哇,这就是我想要的。蔚来可能只是迎合了一部分用户的显性需求,显然,他们也走了一条最容易、最不费脑力思考的道路。至于国家电网、<a href=\"https://laohu8.com/S/PTR\">中石油</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>等,为什么愿意与蔚来一起推换电模式呢?我想说的是,这是从不同侧面的利益出发,做出的时下最理性的选择。国家推动换电模式落地,也有资源利用、多样化探索、国际竞争方面的考量。日本政府和丰田多年来还一直在力推氢能源汽车呢,截止到目前,也没有成为市场主流。</p><p>还是那句话,当站在时代的风口时,要搞清楚核心的游戏规则是什么,不然就完全成了陪跑,最终也只是昙花一现或者泯然众人矣。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/66bf606d024c4da3900d40ecb4dc2c50","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2201256345","content_text":"先上一张图基本上这张图把换电模式和充电模式,做了个对比分析。仔细看完这张图后,我认为最重要的其实只有两点:补电时长,和产品标准。其它问题都可以从成本的角度去做一些动态分析。关于补电时长。想说的是,超高压快充很快就要面世了,2022年就会有大规模落地车型了,比如小鹏的G9,以及理想正在研发的纯电车型等。小鹏G9充电功率可达480KW,号称充电5分钟,续航200KM。考虑到部分家庭可能会配备慢充枪,以及停车场、商超等物业会逐步配备充电桩,这样的充电效率,其实是能满足需求的。很显然,充电是一条没有太多逻辑悖论的路线,简单明了。剩下的就是技术攻关、量产和投放密度的问题了。关于换电站,很多人都认为,蔚来当前补能体验好,所以应该坚持投入换电。我想说的是,在讨论之前,我们应该明确一个共识:显然当前电动汽车还处于行业初期阶段,技术发展非常迅猛,远没有到定型和标准化的阶段。基于这个认知前提,讨论起来就会容易很多。为什么不看好换电?先来搞清楚几个问题,答案就自然了然了。这一轮电动汽车革命,主要是两大块,一是电气化,二是智能化。大家都大谈特谈智能化才是未来电动汽车的竞争命门,能意识到这一点,说明都很有远见。事实上,电动汽车革命,从用户感知的角度来看,分为两大块,一部分是可感知的,另一部分是不可感知的。电动汽车安静、加速响应快、智能化突出,这些都是容易被大家轻易被大家感知到的部分。而在这之下,其实隐藏着深厚的整车架构变革,是为不可感知的部分。整车架构变革,到底有哪些呢?简单的来说就是,汽油车都有硕大的发动机,连着机械传动轴、排气管这些机械结构,直接决定了汽车底盘的基本布局。其他的零部件只能在这个基本结构的基础上进行布局设计。而电动汽车呢?则完全不一样。它没有发动机,没有传动轴,没有排气管。取而代之的是电机、电池。而且因为电池一般是板式结构,所以整车质量可以做到50:50,这给了电动汽车极大的结构设计空间。这么说可能没太多概念,我举几个例子你就明白了。比如电车没有发动机,所以它前盖可以设计出一个防撞梁,或者因为结构件少,整车车身可以做的更加的一体化设计,从而增强整车刚性;再比如它相比油车,各种管、轴变少了很多,取而代之的是很多的电线——有意思的事情就来了,这些电线,理论上是可以通过合理的布局设计,做到集成化的,像集成电路板一样。这里提取两个关键词:一体化,和集成化。所谓一体化,就是让整车的零部件化整为零,好处就是可以极大的降低供应链复杂度,提升整车的结构刚性和安全性;所谓集成化,就是电子工业百年里,各种电子架构越来越浓缩化、芯片化,并在某种意义上遵从摩尔定律。事实上,以基本常识和高中物理知识就能知道,一体化的空间是有限的,而集成化的空间短期是看不到上限的,类似于摩尔定律。试想一下,50年代的计算机,个头如一栋房子般,而今天的计算机,可以浓缩到手掌心大小,而其处理能力超出50年代的计算机无数倍。因此我们可以畅想,10~20年后,车身结构逐步稳定下来,而电子电气架构则不断浓缩和集成化。很多现在看起来个头都比较大的一些控制器,将来都有可能进一步缩小体积,从而可以比较容易的设计进车架中——这就是资本圈子热捧的滑板式底盘结构。再来看电池。电池也是一种较为复杂的电化学结构件。随着电化学、储能技术的提升,未来电池容量、电池包体积还会进一步缩小缩到一定程度之后,还可以与底盘一体化成型,实际上零跑汽车就在研发这样的底盘(CBC底盘),好处是集成度高、结构紧凑,同时还能增加车身刚性和安全性。回过头来再看换电。常识告诉我们,换电必须建立在电池的标准化基础之上的,否则换电就无从谈起,也根本没法推广。这里的电池标准化,一定得拆开来看,一是机械结构的标准化,二是电化学技术的标准化。你会发现,实际上随着电动汽车技术的快速发展,电化学技术早已建立了若干标准,而电池包的尺寸结构却是没有办法在中短期内标准化的。原因很简单,谁不想拥有集成度更高的车身结构呢,谁不想在电气化的路上走得更越远呢?那既然没有办法做到尺寸结构的标准化,又怎能兼容层出不穷的新车型呢,更别说兼容其它车厂的各类车型。这注定是一个很难规模化的事情,无法规模化,成本就无法降下来,蔚来于是将进入一个悖论循环。实际上,特斯拉就是一体化、集成化的代表。特斯拉之所以毛利率高,其实主要还是依赖于对其车辆结构的重新设计。这部分用户基本无法感知,体现到车企身上,是供应链的变迁、毛利率的攀升,也是我们投资者常说的,特斯拉在制造效率上的厉害之处。蔚来选的换电这条路线,表面上看是抄了近道,实际上是与时代的潮流背道而驰。因为换电的设计,未来底盘就无法做到CBC电池车身一体化,也必须让底盘结构设计让位于换电接口设计,进一步可以推测出,因为换电结构设计,蔚来不得不放弃很多效率优先的设计方案。乔布斯那句说说得好,用户永远不清晰的知道自己需要什么,只要当你把完美的产品放到他眼前时,他才会惊叹说,哇,这就是我想要的。蔚来可能只是迎合了一部分用户的显性需求,显然,他们也走了一条最容易、最不费脑力思考的道路。至于国家电网、中石油、宁德时代等,为什么愿意与蔚来一起推换电模式呢?我想说的是,这是从不同侧面的利益出发,做出的时下最理性的选择。国家推动换电模式落地,也有资源利用、多样化探索、国际竞争方面的考量。日本政府和丰田多年来还一直在力推氢能源汽车呢,截止到目前,也没有成为市场主流。还是那句话,当站在时代的风口时,要搞清楚核心的游戏规则是什么,不然就完全成了陪跑,最终也只是昙花一现或者泯然众人矣。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1745,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":298560971862024,"gmtCreate":1713923348867,"gmtModify":1713932592217,"author":{"id":"3542245362739310","authorId":"3542245362739310","authorIdStr":"3542245362739310","name":"找到一条长雪道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/abe35fbc5d3b2b342c0fb6dbb194e63e","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3542245362739310"},"themes":[],"htmlText":"<a 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Zaabi表示:“我们对蔚来的战略投资来自于我们对蔚来在智能电动汽车市场领先的品牌地位、兼具创新性的高端产品以及技术能力的高度认可。我们很高兴与蔚来建立战略合作伙伴关系,全力为蔚来国际业务成长提供战略支持。我们将与蔚来携手推动全球能源转型和全人类社会的可持续发展。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":836,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":619093861,"gmtCreate":1648808983848,"gmtModify":1648808983848,"author":{"id":"3542245362739310","authorId":"3542245362739310","authorIdStr":"3542245362739310","name":"找到一条长雪道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/abe35fbc5d3b2b342c0fb6dbb194e63e","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3542245362739310"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>【蔚来汽车3月交付量为9985辆,同比增长37.6%】4月1日消息,蔚来汽车3月交付量为9985辆,同比增长37.6%。于2022年3月开始交付ET7;在截至2022年3月的三个月中交付了25768辆汽车,同比增长28.5%。截至2022年3月31日,累计交付车辆达192838辆。","listText":"<a 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