$小鹏汽车(XPEV)$小鹏八月出没出交付数据？

$蔚来(NIO)$散户耐不住寂寞，总想抄底点，卖高点。反而被机构洗来洗去，又怪这怪那，就是不想想自己。公司是好公司，长期拿啊。如果大部分散户死拿不放，这部分股票相当于冻结了。让机构去搞嘛，他们也洗不到便宜筹码。别一涨就冲，一跌就割。最起码也得拿到公司全面盈利那一天吧。难道你就不想看看那时候的风景？

$蔚来(NIO)$北京新增2万个新能源号牌，期待蔚来多分些。理想遗憾了分不到[财迷] 

$蔚来(NIO)$baas九月应该会出来，这是一个快速提升销量的战略，首付款降低，每月租电池几百块。因为换电技术，所有购买蔚来的车主不会担心电池技术更新换代和衰减。

$蔚来(NIO)$期待今晚，看看外部环境不好，又能怎么滴？难道会影响车的生产和销售吗？

$蔚来(NIO)$蔚来不适合做短线，别做着做着做成断线，飞起来没在车上比在车上回调要难受。安心持股，总有丰厚回报。

$蔚来(NIO)$浅谈蔚来BAAS系统—爆发潜力股今年上半年，李斌曾多次提到BAAS这个概念。下面简单聊一下我对这个的看法。简单来说，蔚来打算把车电分开来销售，只销售不含电池的汽车，电池的车款通过月租的方式进行支付给蔚来。和之前蔚来的销售方式有些不同。举例，之前ES6的销售可选择10万的电池租用无息贷款。这部分每月还款1660元，60期还清。这部分实际上是蔚来担负起了大概2万多的利息。是一种促销方式，5年后还清以后，电池就归车主所有了。现在的BAAS系统，是购车款不包含电池。举例，ES6同样把电池的价钱刨出去，假如电池为10万。车主只需支付车价（35万-10万）=25万。电池使用形式为每月在APP中缴纳电池使用费每月500-600元（根据用车公里数来定几个档）。电池属于蔚来所有。但是电池这个目前寿命虽然已经达到了很长，但是也是个重资产的东西，让蔚来负担这么多电池，肯定不合适。因此，可以把这所有的电池打包资产证券化为一个产品，由外部资金进行承担。由于车主良好的支付能力，实际上这部分资产是比较优质的，每一单金额都不大，风险度比房贷都会低。对于承接方比较容易接收。所以这部分重资产的电池包组合不需要占用蔚来的资金，蔚来只需要运营好电池管理，从中获取管理费。当然了，随着电池的发展，承接方对电池质量的要求，这是需要宁德时代来提供的质保。自此，就会有一些好处。首先，客户购车款可以降低，能接受的客户范围增大。可预见的销量会增加。同样ES6不含电池的购车款25万也可以进行贷款购车。其次，二手车保值问题，当第一任车主要卖车，同样卖给第二任是不含电池的汽车，第二任继续租蔚来的电池。这就会形成一个比较保值的车价。因为，由电池衰减造成的车辆贬值也就不存在了。第三，提供购买电池的车主和租用电池两种方式。购买电池的车主还会继续

$蔚来(NIO)$这个总股本一直也没有增加啊，其他几个交易软件已经增加到11.72亿股了。

$蔚来(NIO)$这股不适合做波段，如果成本比较低，一直拿着就好了，总想高抛低吸，往往踏不准，错过了，又不甘心再买，直至遗憾终身。对股票没信心的去店里仔细考察一下，试驾一下，又不花钱。新的东西需要开放的思维去了解，时代总是要进步的，拿老眼光去打量他，未必合适。

$蔚来(NIO)$还不错

$蔚来(NIO)$小散没拿住

$蔚来(NIO)$今天小单量卖出的多，大单竟然是流入的

$蔚来(NIO)$什么情况？