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LOUISAP
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LOUISAP
2021-07-24
$新东方(EDU)$
$好未来(TAL)$
$高途(GOTU)$
关于校外学科培训谈谈感想,分析问题就要抓住问题的核心:一切影响生育率的问题,都要解决掉。简单查了一下资料,可能不准确,中国2020年生育率是1.3,低于一直人口老龄化严重,出生率低的日本(1.4)。出生率低的问题从现在才开始解决已经晚了,但是必须要解决,这是关系到人口红利的大事。要想解决生育率肯定得从多方面下手,育儿成本肯定是其中之一,校外培训就成了其中的一环。很多人谈教育公平,教育转型,减负,素质教育,可这些并不是政策核心去解决的问题。核心就是解决钱的问题。仔细看文件就能发现一个关键词,非营利性机构。说白了就是你们不能从家长兜里挣钱!关键核心搞清楚了,再去分析这些校外培训机构将会面临什么样的变革。不仅仅如此,在育儿成本中的其它方面,以后会一个一个解决的。
LOUISAP
2021-01-21
$蔚来(NIO)$
$理想汽车(LI)$
看来还是蔚来质量更好
LOUISAP
2020-11-06
$理想汽车(LI)$
被我言中了,应该是被国家总局约谈了[捂脸]
LOUISAP
2020-11-06
$理想汽车(LI)$
看来被国家部门收拾了[捂脸]
LOUISAP
2020-09-03
回复
@Alexcage
:还是看数据吧,别老想象//
@Alexcage
:看市场还是要看C端零售
抱歉,原内容已删除
LOUISAP
2020-08-10
$理想汽车(LI)$
今天10号了,关于7月份的销量数据肯定有了吧,但到目前为止只有一张疑似的PS图片,官方一直没有发布。只能大概率猜测销量并不理想,公布后可能会影响股价吧。
LOUISAP
2020-07-30
$理想汽车(LI)$
个人感觉估值过高了。都看到特斯拉,蔚来股票大涨,感觉理想也能赶上这波浪潮,殊不知纯电动技术路线不管在美国还是在中国,政府都是大力支持的,而理想并不在这条技术路线上。就拿中国国家政策来看,增程式电动车的补贴比纯电动补贴额度低不少,再加上2020年的补贴政策,30万以上的新能源车(换电车型除外)不享受补贴,更别说今年国家提出的新基建里,明确了充电桩和换电站的建设。
LOUISAP
2020-07-30
收盘跌幅21%
@小虎活动:猜理想汽车首日涨跌幅,赢66虎币!
LOUISAP
2020-07-30
大家讨论得非常的积极,但是看明白两点,第一是新基建里明确了建设充电桩,换电站等设施,这表明了国家推广电动车的决定,如果说这点理想能占点儿光的话,看看第二点,国家对增程式电动车的补帖远小于纯电动车,更别说高于30万的新能源车(除换电车型外)没有补贴这个新政策,明显能看出来国家政策的发展方向。要理解国家摆脱石油能源依赖的决心,自然看得懂一切
@蔚来全世界最牛逼:看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是……
LOUISAP
2020-07-30
回复
@skyscar
:国家基建高铁现在发展的如何了?这次国家提出的新基建里包含了建设充电桩,换电站等设施。看懂了国家发展战略,顺势而为。//
@skyscar
:换电就算以后普及各厂也不可能兼容,只能厂商自己烧钱,至于充电桩你可以实地看下,大城市车位紧张的像商场这种基本上车位都是油车占了,建电桩也是满足国家要求,实际能用的堪忧,纯电还是得自己家有车位的
@蔚来全世界最牛逼:看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是……
LOUISAP
2020-07-30
增程式本来补贴就比纯电动少不少,国家最新发布的补贴政策是30万以上(除换电式车型以外)没有补贴,国家政策都不支持了。
理想汽车今晚登陆纳斯达克,传发行价为每股11.5美元
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target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 汽车后,造成新势力<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 将在今晚登陆纳斯达克! 今年以来,新能源汽车迎来风口,蔚来股价从底部大涨700%+,<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 更是打爆空头,市值称霸汽车行业。 如此巨大的风口,加上高瓴资本、美团和王兴的助阵,今夜的理想汽车将如何演绎呢? 来吧,虎友们,竞猜今夜理想汽车收盘涨幅,最接近的15位虎友将获得66虎币的奖励,如果将你的竞猜内容转发到个人主页,将额外赠送66虎币! 评论转发一条龙,132虎币大放送! 除了虎币奖励,预测涨跌幅最接近的8位虎友,还有理想周边礼品——环保编织袋赠送: 活动截止时间:今夜24点! 每账号限竞猜1次 举例: 记得竞猜的同时勾选【同时转发】哦!","listText":"继<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 汽车后,造成新势力<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 将在今晚登陆纳斯达克! 今年以来,新能源汽车迎来风口,蔚来股价从底部大涨700%+,<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 更是打爆空头,市值称霸汽车行业。 如此巨大的风口,加上高瓴资本、美团和王兴的助阵,今夜的理想汽车将如何演绎呢? 来吧,虎友们,竞猜今夜理想汽车收盘涨幅,最接近的15位虎友将获得66虎币的奖励,如果将你的竞猜内容转发到个人主页,将额外赠送66虎币! 评论转发一条龙,132虎币大放送! 除了虎币奖励,预测涨跌幅最接近的8位虎友,还有理想周边礼品——环保编织袋赠送: 活动截止时间:今夜24点! 每账号限竞猜1次 举例: 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target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是: ①理想和蔚来成立时间只相差5个月。李想也是蔚来的原始股东和创始成员,李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。详见蔚来App里李想发表的《蔚来与全球最快电动车的故事》、早期李斌和李想的采访(当时李斌还没决定当蔚来CEO,他们二人当时同是蔚来的产品经理)、B站ES8发布会,李想对ES8的30分钟详细介绍等(透露了很多技术细节,是他和李斌一起拍板决定的)。 ②增程式,说白了就是全球最强混动本田iMMD的简化版。本田技术专家仁木学表示:“本田iMMD在95%情况下,都是烧油→发电→电机驱动;只有5%高速工况是发动机直驱”。理想One电池因为比iMMD大30倍,所以可以当成纯电车完全不加油来用。 后来本田推出了iMMD Plug-in版,就是100%的增程。日产最新E-Power混动,原理也是100%的增程。吉利李书福也表示,会大力进军增程式技术。 因此,增程不是临时的技术,不是落后的技术,而是【本质上】连本田/日产都使用的新时代的技术。只是日企从来都是【小电池】+【发电机】,不能把自己叫做增程。理想是【大电池】+【发电机】。 ③对比油耗,要跟同级【大车】比,风阻/轮胎宽度/车重都是最大耗油因素。本田用上iMMD的【大车】,就只有混动奥德赛。但奥德赛也比理想One轻一点、小一点。综合油耗上,奥德赛比理想省1.5L左右的油,当然也与它成熟的 “发电机” 有关。 ④Tesla的成功在于【智能】,而不在于【纯电】。未来谁更成功,要看对L4的投入决心和布局。我觉得这方面理想比蔚来做得稍好,决心也更大。原因是: 从理想One下线开始,其L2成熟度已经比友","listText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是: ①理想和蔚来成立时间只相差5个月。李想也是蔚来的原始股东和创始成员,李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。详见蔚来App里李想发表的《蔚来与全球最快电动车的故事》、早期李斌和李想的采访(当时李斌还没决定当蔚来CEO,他们二人当时同是蔚来的产品经理)、B站ES8发布会,李想对ES8的30分钟详细介绍等(透露了很多技术细节,是他和李斌一起拍板决定的)。 ②增程式,说白了就是全球最强混动本田iMMD的简化版。本田技术专家仁木学表示:“本田iMMD在95%情况下,都是烧油→发电→电机驱动;只有5%高速工况是发动机直驱”。理想One电池因为比iMMD大30倍,所以可以当成纯电车完全不加油来用。 后来本田推出了iMMD Plug-in版,就是100%的增程。日产最新E-Power混动,原理也是100%的增程。吉利李书福也表示,会大力进军增程式技术。 因此,增程不是临时的技术,不是落后的技术,而是【本质上】连本田/日产都使用的新时代的技术。只是日企从来都是【小电池】+【发电机】,不能把自己叫做增程。理想是【大电池】+【发电机】。 ③对比油耗,要跟同级【大车】比,风阻/轮胎宽度/车重都是最大耗油因素。本田用上iMMD的【大车】,就只有混动奥德赛。但奥德赛也比理想One轻一点、小一点。综合油耗上,奥德赛比理想省1.5L左右的油,当然也与它成熟的 “发电机” 有关。 ④Tesla的成功在于【智能】,而不在于【纯电】。未来谁更成功,要看对L4的投入决心和布局。我觉得这方面理想比蔚来做得稍好,决心也更大。原因是: 从理想One下线开始,其L2成熟度已经比友","text":"$理想汽车(LI)$ 看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是: ①理想和蔚来成立时间只相差5个月。李想也是蔚来的原始股东和创始成员,李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。详见蔚来App里李想发表的《蔚来与全球最快电动车的故事》、早期李斌和李想的采访(当时李斌还没决定当蔚来CEO,他们二人当时同是蔚来的产品经理)、B站ES8发布会,李想对ES8的30分钟详细介绍等(透露了很多技术细节,是他和李斌一起拍板决定的)。 ②增程式,说白了就是全球最强混动本田iMMD的简化版。本田技术专家仁木学表示:“本田iMMD在95%情况下,都是烧油→发电→电机驱动;只有5%高速工况是发动机直驱”。理想One电池因为比iMMD大30倍,所以可以当成纯电车完全不加油来用。 后来本田推出了iMMD Plug-in版,就是100%的增程。日产最新E-Power混动,原理也是100%的增程。吉利李书福也表示,会大力进军增程式技术。 因此,增程不是临时的技术,不是落后的技术,而是【本质上】连本田/日产都使用的新时代的技术。只是日企从来都是【小电池】+【发电机】,不能把自己叫做增程。理想是【大电池】+【发电机】。 ③对比油耗,要跟同级【大车】比,风阻/轮胎宽度/车重都是最大耗油因素。本田用上iMMD的【大车】,就只有混动奥德赛。但奥德赛也比理想One轻一点、小一点。综合油耗上,奥德赛比理想省1.5L左右的油,当然也与它成熟的 “发电机” 有关。 ④Tesla的成功在于【智能】,而不在于【纯电】。未来谁更成功,要看对L4的投入决心和布局。我觉得这方面理想比蔚来做得稍好,决心也更大。原因是: 从理想One下线开始,其L2成熟度已经比友","images":[],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/946257389","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1477,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":942380318,"gmtCreate":1596079277834,"gmtModify":1704210886018,"author":{"id":"3536096639672487","authorId":"3536096639672487","name":"LOUISAP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfc5d1638479d9aadc83ae8fb4aa2804","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536096639672487","authorIdStr":"3536096639672487"},"themes":[],"htmlText":"回复 <a href=\"https://laohu8.com/U/3491878766041470\">@skyscar</a>:国家基建高铁现在发展的如何了?这次国家提出的新基建里包含了建设充电桩,换电站等设施。看懂了国家发展战略,顺势而为。//<a href=\"https://laohu8.com/U/3491878766041470\">@skyscar</a>:换电就算以后普及各厂也不可能兼容,只能厂商自己烧钱,至于充电桩你可以实地看下,大城市车位紧张的像商场这种基本上车位都是油车占了,建电桩也是满足国家要求,实际能用的堪忧,纯电还是得自己家有车位的","listText":"回复 <a href=\"https://laohu8.com/U/3491878766041470\">@skyscar</a>:国家基建高铁现在发展的如何了?这次国家提出的新基建里包含了建设充电桩,换电站等设施。看懂了国家发展战略,顺势而为。//<a href=\"https://laohu8.com/U/3491878766041470\">@skyscar</a>:换电就算以后普及各厂也不可能兼容,只能厂商自己烧钱,至于充电桩你可以实地看下,大城市车位紧张的像商场这种基本上车位都是油车占了,建电桩也是满足国家要求,实际能用的堪忧,纯电还是得自己家有车位的","text":"回复 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①理想和蔚来成立时间只相差5个月。李想也是蔚来的原始股东和创始成员,李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。详见蔚来App里李想发表的《蔚来与全球最快电动车的故事》、早期李斌和李想的采访(当时李斌还没决定当蔚来CEO,他们二人当时同是蔚来的产品经理)、B站ES8发布会,李想对ES8的30分钟详细介绍等(透露了很多技术细节,是他和李斌一起拍板决定的)。 ②增程式,说白了就是全球最强混动本田iMMD的简化版。本田技术专家仁木学表示:“本田iMMD在95%情况下,都是烧油→发电→电机驱动;只有5%高速工况是发动机直驱”。理想One电池因为比iMMD大30倍,所以可以当成纯电车完全不加油来用。 后来本田推出了iMMD Plug-in版,就是100%的增程。日产最新E-Power混动,原理也是100%的增程。吉利李书福也表示,会大力进军增程式技术。 因此,增程不是临时的技术,不是落后的技术,而是【本质上】连本田/日产都使用的新时代的技术。只是日企从来都是【小电池】+【发电机】,不能把自己叫做增程。理想是【大电池】+【发电机】。 ③对比油耗,要跟同级【大车】比,风阻/轮胎宽度/车重都是最大耗油因素。本田用上iMMD的【大车】,就只有混动奥德赛。但奥德赛也比理想One轻一点、小一点。综合油耗上,奥德赛比理想省1.5L左右的油,当然也与它成熟的 “发电机” 有关。 ④Tesla的成功在于【智能】,而不在于【纯电】。未来谁更成功,要看对L4的投入决心和布局。我觉得这方面理想比蔚来做得稍好,决心也更大。原因是: 从理想One下线开始,其L2成熟度已经比友","listText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是: ①理想和蔚来成立时间只相差5个月。李想也是蔚来的原始股东和创始成员,李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。详见蔚来App里李想发表的《蔚来与全球最快电动车的故事》、早期李斌和李想的采访(当时李斌还没决定当蔚来CEO,他们二人当时同是蔚来的产品经理)、B站ES8发布会,李想对ES8的30分钟详细介绍等(透露了很多技术细节,是他和李斌一起拍板决定的)。 ②增程式,说白了就是全球最强混动本田iMMD的简化版。本田技术专家仁木学表示:“本田iMMD在95%情况下,都是烧油→发电→电机驱动;只有5%高速工况是发动机直驱”。理想One电池因为比iMMD大30倍,所以可以当成纯电车完全不加油来用。 后来本田推出了iMMD Plug-in版,就是100%的增程。日产最新E-Power混动,原理也是100%的增程。吉利李书福也表示,会大力进军增程式技术。 因此,增程不是临时的技术,不是落后的技术,而是【本质上】连本田/日产都使用的新时代的技术。只是日企从来都是【小电池】+【发电机】,不能把自己叫做增程。理想是【大电池】+【发电机】。 ③对比油耗,要跟同级【大车】比,风阻/轮胎宽度/车重都是最大耗油因素。本田用上iMMD的【大车】,就只有混动奥德赛。但奥德赛也比理想One轻一点、小一点。综合油耗上,奥德赛比理想省1.5L左右的油,当然也与它成熟的 “发电机” 有关。 ④Tesla的成功在于【智能】,而不在于【纯电】。未来谁更成功,要看对L4的投入决心和布局。我觉得这方面理想比蔚来做得稍好,决心也更大。原因是: 从理想One下线开始,其L2成熟度已经比友","text":"$理想汽车(LI)$ 看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是: ①理想和蔚来成立时间只相差5个月。李想也是蔚来的原始股东和创始成员,李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。详见蔚来App里李想发表的《蔚来与全球最快电动车的故事》、早期李斌和李想的采访(当时李斌还没决定当蔚来CEO,他们二人当时同是蔚来的产品经理)、B站ES8发布会,李想对ES8的30分钟详细介绍等(透露了很多技术细节,是他和李斌一起拍板决定的)。 ②增程式,说白了就是全球最强混动本田iMMD的简化版。本田技术专家仁木学表示:“本田iMMD在95%情况下,都是烧油→发电→电机驱动;只有5%高速工况是发动机直驱”。理想One电池因为比iMMD大30倍,所以可以当成纯电车完全不加油来用。 后来本田推出了iMMD Plug-in版,就是100%的增程。日产最新E-Power混动,原理也是100%的增程。吉利李书福也表示,会大力进军增程式技术。 因此,增程不是临时的技术,不是落后的技术,而是【本质上】连本田/日产都使用的新时代的技术。只是日企从来都是【小电池】+【发电机】,不能把自己叫做增程。理想是【大电池】+【发电机】。 ③对比油耗,要跟同级【大车】比,风阻/轮胎宽度/车重都是最大耗油因素。本田用上iMMD的【大车】,就只有混动奥德赛。但奥德赛也比理想One轻一点、小一点。综合油耗上,奥德赛比理想省1.5L左右的油,当然也与它成熟的 “发电机” 有关。 ④Tesla的成功在于【智能】,而不在于【纯电】。未来谁更成功,要看对L4的投入决心和布局。我觉得这方面理想比蔚来做得稍好,决心也更大。原因是: 从理想One下线开始,其L2成熟度已经比友","images":[],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/946257389","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1729,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":942315737,"gmtCreate":1596078381129,"gmtModify":1704210882960,"author":{"id":"3536096639672487","authorId":"3536096639672487","name":"LOUISAP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfc5d1638479d9aadc83ae8fb4aa2804","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536096639672487","authorIdStr":"3536096639672487"},"themes":[],"htmlText":"增程式本来补贴就比纯电动少不少,国家最新发布的补贴政策是30万以上(除换电式车型以外)没有补贴,国家政策都不支持了。","listText":"增程式本来补贴就比纯电动少不少,国家最新发布的补贴政策是30万以上(除换电式车型以外)没有补贴,国家政策都不支持了。","text":"增程式本来补贴就比纯电动少不少,国家最新发布的补贴政策是30万以上(除换电式车型以外)没有补贴,国家政策都不支持了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/942315737","repostId":"2055077309","repostType":4,"repost":{"id":"2055077309","kind":"highlight","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1596068456,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2055077309?lang=&edition=full","pubTime":"2020-07-30 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Sunny投资2000万美元。这意味着,有了基石投资加IPO募资金,理想汽车IPO融资总额将达到12.54亿美元-14.73亿美元。</p><p>披露募资额的同时,理想汽车也在招股书中公布了截止到今年二季度的财报。数据显示,理想汽车二季度收入19亿人民币,环比增长128.6%,净亏损为7520万元人民币(第一季度为7710万元人民币);运营现金流为4.517亿元人民币(第一季度为-6300万元)。</p><p>交付量方面,理想汽车第二季度交付达6604辆,环比增长128%(一季度交付量为2896辆);交付量的增长也带动了毛利率的提升,第二季度的毛利率从一季度的8%提升到了13.3%。</p><p>就目前信息来看,理想汽车预计将在7月30日正式挂牌上市;顺利上市后,理想汽车将成为蔚来汽车后第二家赴美上市的造车“新势力”。</p><p>理想汽车主打增程式电动车,首款量产车型理想ONE于2019年12月开始交付,截止到今年6月底,交付量已破万,达10677辆。创始人李想曾多次公开表示,理想做到当前的成绩只投入了不到10亿美元,且尚未使用公司C轮融资。</p><p>天眼查信息显示,在本次招股书发布之前,理想汽车已经完成了9轮融资,最新一轮融资是6月底美团领投的D轮融资,融资金额达5.5亿美元,融资后估值达40.5亿美元。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_31/6496928CA0EBA3C84F6B29B8A04C04B6FB72F9F3_w900_h506.jpg","relate_stocks":{},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2055077309","content_text":"据消息透露,将于北京时间今日(7月30日)晚间正式以“LI”为证券代码在纳斯达克挂牌上市,理想汽车发行定价每股11.5美元,募资11亿美元,高出每股8-10美元的定价指导区间。这是自2018年3月爱奇艺在纳斯达克进行的24亿美元IPO以来,中国在美国的最大IPO。理想汽车在本月11日正式向美国证券交易委员会提交招股书,计划在纳斯达克上市。招股书内容显示,理想汽车的融资目标为1亿美元,上市股票代码为“LI”,承销商包括瑞银、高盛、摩根士丹利等机构。本月25日,理想汽车向美国证券交易委员会更新招股书。招股书显示,公司将公开发行规模为9500万股ADS(美国存托股份),同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权,发行价区间为8-10美元。换句话说,如果承销商行使超额认购权,理想汽车本次IPO公开募集的资金将达到8.74亿至10.93亿美元。此前,理想汽车曾在招股书中表示,公司已经获得3.8亿美元的基石投资,认购价为IPO的最终发行价。据悉,美团点评将再投资3亿美元,王兴个人再投3000万美元,字节跳动将投资3000万美元,Kevin Sunny投资2000万美元。这意味着,有了基石投资加IPO募资金,理想汽车IPO融资总额将达到12.54亿美元-14.73亿美元。披露募资额的同时,理想汽车也在招股书中公布了截止到今年二季度的财报。数据显示,理想汽车二季度收入19亿人民币,环比增长128.6%,净亏损为7520万元人民币(第一季度为7710万元人民币);运营现金流为4.517亿元人民币(第一季度为-6300万元)。交付量方面,理想汽车第二季度交付达6604辆,环比增长128%(一季度交付量为2896辆);交付量的增长也带动了毛利率的提升,第二季度的毛利率从一季度的8%提升到了13.3%。就目前信息来看,理想汽车预计将在7月30日正式挂牌上市;顺利上市后,理想汽车将成为蔚来汽车后第二家赴美上市的造车“新势力”。理想汽车主打增程式电动车,首款量产车型理想ONE于2019年12月开始交付,截止到今年6月底,交付量已破万,达10677辆。创始人李想曾多次公开表示,理想做到当前的成绩只投入了不到10亿美元,且尚未使用公司C轮融资。天眼查信息显示,在本次招股书发布之前,理想汽车已经完成了9轮融资,最新一轮融资是6月底美团领投的D轮融资,融资金额达5.5亿美元,融资后估值达40.5亿美元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":947,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3527667803686145","authorId":"3527667803686145","name":"社区成长助手","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2b7c7106b5c0c8b0037faa67439d898f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3527667803686145","authorIdStr":"3527667803686145"},"content":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]希望您能在老虎社区玩得愉快、赚得开心!如果您想创作优质文章,请查看老虎社区创作指引","text":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]希望您能在老虎社区玩得愉快、赚得开心!如果您想创作优质文章,请查看老虎社区创作指引","html":"终于等到了您的初发帖[比心][比心]希望您能在老虎社区玩得愉快、赚得开心!如果您想创作优质文章,请查看老虎社区创作指引"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":174931403,"gmtCreate":1627056384903,"gmtModify":1627059008986,"author":{"id":"3536096639672487","authorId":"3536096639672487","name":"LOUISAP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfc5d1638479d9aadc83ae8fb4aa2804","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536096639672487","authorIdStr":"3536096639672487"},"themes":[],"htmlText":"<a 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target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是: ①理想和蔚来成立时间只相差5个月。李想也是蔚来的原始股东和创始成员,李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。详见蔚来App里李想发表的《蔚来与全球最快电动车的故事》、早期李斌和李想的采访(当时李斌还没决定当蔚来CEO,他们二人当时同是蔚来的产品经理)、B站ES8发布会,李想对ES8的30分钟详细介绍等(透露了很多技术细节,是他和李斌一起拍板决定的)。 ②增程式,说白了就是全球最强混动本田iMMD的简化版。本田技术专家仁木学表示:“本田iMMD在95%情况下,都是烧油→发电→电机驱动;只有5%高速工况是发动机直驱”。理想One电池因为比iMMD大30倍,所以可以当成纯电车完全不加油来用。 后来本田推出了iMMD Plug-in版,就是100%的增程。日产最新E-Power混动,原理也是100%的增程。吉利李书福也表示,会大力进军增程式技术。 因此,增程不是临时的技术,不是落后的技术,而是【本质上】连本田/日产都使用的新时代的技术。只是日企从来都是【小电池】+【发电机】,不能把自己叫做增程。理想是【大电池】+【发电机】。 ③对比油耗,要跟同级【大车】比,风阻/轮胎宽度/车重都是最大耗油因素。本田用上iMMD的【大车】,就只有混动奥德赛。但奥德赛也比理想One轻一点、小一点。综合油耗上,奥德赛比理想省1.5L左右的油,当然也与它成熟的 “发电机” 有关。 ④Tesla的成功在于【智能】,而不在于【纯电】。未来谁更成功,要看对L4的投入决心和布局。我觉得这方面理想比蔚来做得稍好,决心也更大。原因是: 从理想One下线开始,其L2成熟度已经比友","listText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是: ①理想和蔚来成立时间只相差5个月。李想也是蔚来的原始股东和创始成员,李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。详见蔚来App里李想发表的《蔚来与全球最快电动车的故事》、早期李斌和李想的采访(当时李斌还没决定当蔚来CEO,他们二人当时同是蔚来的产品经理)、B站ES8发布会,李想对ES8的30分钟详细介绍等(透露了很多技术细节,是他和李斌一起拍板决定的)。 ②增程式,说白了就是全球最强混动本田iMMD的简化版。本田技术专家仁木学表示:“本田iMMD在95%情况下,都是烧油→发电→电机驱动;只有5%高速工况是发动机直驱”。理想One电池因为比iMMD大30倍,所以可以当成纯电车完全不加油来用。 后来本田推出了iMMD Plug-in版,就是100%的增程。日产最新E-Power混动,原理也是100%的增程。吉利李书福也表示,会大力进军增程式技术。 因此,增程不是临时的技术,不是落后的技术,而是【本质上】连本田/日产都使用的新时代的技术。只是日企从来都是【小电池】+【发电机】,不能把自己叫做增程。理想是【大电池】+【发电机】。 ③对比油耗,要跟同级【大车】比,风阻/轮胎宽度/车重都是最大耗油因素。本田用上iMMD的【大车】,就只有混动奥德赛。但奥德赛也比理想One轻一点、小一点。综合油耗上,奥德赛比理想省1.5L左右的油,当然也与它成熟的 “发电机” 有关。 ④Tesla的成功在于【智能】,而不在于【纯电】。未来谁更成功,要看对L4的投入决心和布局。我觉得这方面理想比蔚来做得稍好,决心也更大。原因是: 从理想One下线开始,其L2成熟度已经比友","text":"$理想汽车(LI)$ 看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是: ①理想和蔚来成立时间只相差5个月。李想也是蔚来的原始股东和创始成员,李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。详见蔚来App里李想发表的《蔚来与全球最快电动车的故事》、早期李斌和李想的采访(当时李斌还没决定当蔚来CEO,他们二人当时同是蔚来的产品经理)、B站ES8发布会,李想对ES8的30分钟详细介绍等(透露了很多技术细节,是他和李斌一起拍板决定的)。 ②增程式,说白了就是全球最强混动本田iMMD的简化版。本田技术专家仁木学表示:“本田iMMD在95%情况下,都是烧油→发电→电机驱动;只有5%高速工况是发动机直驱”。理想One电池因为比iMMD大30倍,所以可以当成纯电车完全不加油来用。 后来本田推出了iMMD Plug-in版,就是100%的增程。日产最新E-Power混动,原理也是100%的增程。吉利李书福也表示,会大力进军增程式技术。 因此,增程不是临时的技术,不是落后的技术,而是【本质上】连本田/日产都使用的新时代的技术。只是日企从来都是【小电池】+【发电机】,不能把自己叫做增程。理想是【大电池】+【发电机】。 ③对比油耗,要跟同级【大车】比,风阻/轮胎宽度/车重都是最大耗油因素。本田用上iMMD的【大车】,就只有混动奥德赛。但奥德赛也比理想One轻一点、小一点。综合油耗上,奥德赛比理想省1.5L左右的油,当然也与它成熟的 “发电机” 有关。 ④Tesla的成功在于【智能】,而不在于【纯电】。未来谁更成功,要看对L4的投入决心和布局。我觉得这方面理想比蔚来做得稍好,决心也更大。原因是: 从理想One下线开始,其L2成熟度已经比友","images":[],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/946257389","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1477,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":942380318,"gmtCreate":1596079277834,"gmtModify":1704210886018,"author":{"id":"3536096639672487","authorId":"3536096639672487","name":"LOUISAP","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfc5d1638479d9aadc83ae8fb4aa2804","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536096639672487","authorIdStr":"3536096639672487"},"themes":[],"htmlText":"回复 <a href=\"https://laohu8.com/U/3491878766041470\">@skyscar</a>:国家基建高铁现在发展的如何了?这次国家提出的新基建里包含了建设充电桩,换电站等设施。看懂了国家发展战略,顺势而为。//<a href=\"https://laohu8.com/U/3491878766041470\">@skyscar</a>:换电就算以后普及各厂也不可能兼容,只能厂商自己烧钱,至于充电桩你可以实地看下,大城市车位紧张的像商场这种基本上车位都是油车占了,建电桩也是满足国家要求,实际能用的堪忧,纯电还是得自己家有车位的","listText":"回复 <a href=\"https://laohu8.com/U/3491878766041470\">@skyscar</a>:国家基建高铁现在发展的如何了?这次国家提出的新基建里包含了建设充电桩,换电站等设施。看懂了国家发展战略,顺势而为。//<a href=\"https://laohu8.com/U/3491878766041470\">@skyscar</a>:换电就算以后普及各厂也不可能兼容,只能厂商自己烧钱,至于充电桩你可以实地看下,大城市车位紧张的像商场这种基本上车位都是油车占了,建电桩也是满足国家要求,实际能用的堪忧,纯电还是得自己家有车位的","text":"回复 @skyscar:国家基建高铁现在发展的如何了?这次国家提出的新基建里包含了建设充电桩,换电站等设施。看懂了国家发展战略,顺势而为。//@skyscar:换电就算以后普及各厂也不可能兼容,只能厂商自己烧钱,至于充电桩你可以实地看下,大城市车位紧张的像商场这种基本上车位都是油车占了,建电桩也是满足国家要求,实际能用的堪忧,纯电还是得自己家有车位的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/942380318","repostId":"946257389","repostType":1,"repost":{"id":946257389,"gmtCreate":1595882296941,"gmtModify":1704210153172,"author":{"id":"3558071227078255","authorId":"3558071227078255","name":"蔚来全世界最牛逼","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558071227078255","authorIdStr":"3558071227078255"},"themes":[],"title":"看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是……","htmlText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是: ①理想和蔚来成立时间只相差5个月。李想也是蔚来的原始股东和创始成员,李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。详见蔚来App里李想发表的《蔚来与全球最快电动车的故事》、早期李斌和李想的采访(当时李斌还没决定当蔚来CEO,他们二人当时同是蔚来的产品经理)、B站ES8发布会,李想对ES8的30分钟详细介绍等(透露了很多技术细节,是他和李斌一起拍板决定的)。 ②增程式,说白了就是全球最强混动本田iMMD的简化版。本田技术专家仁木学表示:“本田iMMD在95%情况下,都是烧油→发电→电机驱动;只有5%高速工况是发动机直驱”。理想One电池因为比iMMD大30倍,所以可以当成纯电车完全不加油来用。 后来本田推出了iMMD Plug-in版,就是100%的增程。日产最新E-Power混动,原理也是100%的增程。吉利李书福也表示,会大力进军增程式技术。 因此,增程不是临时的技术,不是落后的技术,而是【本质上】连本田/日产都使用的新时代的技术。只是日企从来都是【小电池】+【发电机】,不能把自己叫做增程。理想是【大电池】+【发电机】。 ③对比油耗,要跟同级【大车】比,风阻/轮胎宽度/车重都是最大耗油因素。本田用上iMMD的【大车】,就只有混动奥德赛。但奥德赛也比理想One轻一点、小一点。综合油耗上,奥德赛比理想省1.5L左右的油,当然也与它成熟的 “发电机” 有关。 ④Tesla的成功在于【智能】,而不在于【纯电】。未来谁更成功,要看对L4的投入决心和布局。我觉得这方面理想比蔚来做得稍好,决心也更大。原因是: 从理想One下线开始,其L2成熟度已经比友","listText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是: ①理想和蔚来成立时间只相差5个月。李想也是蔚来的原始股东和创始成员,李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。详见蔚来App里李想发表的《蔚来与全球最快电动车的故事》、早期李斌和李想的采访(当时李斌还没决定当蔚来CEO,他们二人当时同是蔚来的产品经理)、B站ES8发布会,李想对ES8的30分钟详细介绍等(透露了很多技术细节,是他和李斌一起拍板决定的)。 ②增程式,说白了就是全球最强混动本田iMMD的简化版。本田技术专家仁木学表示:“本田iMMD在95%情况下,都是烧油→发电→电机驱动;只有5%高速工况是发动机直驱”。理想One电池因为比iMMD大30倍,所以可以当成纯电车完全不加油来用。 后来本田推出了iMMD Plug-in版,就是100%的增程。日产最新E-Power混动,原理也是100%的增程。吉利李书福也表示,会大力进军增程式技术。 因此,增程不是临时的技术,不是落后的技术,而是【本质上】连本田/日产都使用的新时代的技术。只是日企从来都是【小电池】+【发电机】,不能把自己叫做增程。理想是【大电池】+【发电机】。 ③对比油耗,要跟同级【大车】比,风阻/轮胎宽度/车重都是最大耗油因素。本田用上iMMD的【大车】,就只有混动奥德赛。但奥德赛也比理想One轻一点、小一点。综合油耗上,奥德赛比理想省1.5L左右的油,当然也与它成熟的 “发电机” 有关。 ④Tesla的成功在于【智能】,而不在于【纯电】。未来谁更成功,要看对L4的投入决心和布局。我觉得这方面理想比蔚来做得稍好,决心也更大。原因是: 从理想One下线开始,其L2成熟度已经比友","text":"$理想汽车(LI)$ 看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是: ①理想和蔚来成立时间只相差5个月。李想也是蔚来的原始股东和创始成员,李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。详见蔚来App里李想发表的《蔚来与全球最快电动车的故事》、早期李斌和李想的采访(当时李斌还没决定当蔚来CEO,他们二人当时同是蔚来的产品经理)、B站ES8发布会,李想对ES8的30分钟详细介绍等(透露了很多技术细节,是他和李斌一起拍板决定的)。 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