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2022-06-24

大概说一下，前进挂了倒档，踩了电门，然后被这个停车楼的豆腐渣建筑害惨了，直接掉下去了，车顶着地。安息，望追责建筑商，避免类似悲剧

抱歉，原内容已删除

2022-02-04

网络暴力和各种无底线曲解是现在一些媒体的血肉馒头。不论个人还是企业，都深受其害

李斌“指鹿为马”

2021-12-22

我觉得李斌说的没啥问题。现在油车除了汽油味没啥好的

蔚来李斌的傲慢与偏见：怎么现在还有人买燃油车？

2021-12-19

已订，好看

抱歉，原内容已删除

2021-10-30

技术护城河

芯片技术大牛胡成臣加盟蔚来汽车，任首席专家、助理副总裁

2021-10-22

自动驾驶又不是蔚来一家不成熟，行业技术瓶颈需要有共识的人不断打破

蔚来危机，李斌会在同一个地方跌倒三次吗？

2021-10-13

无聊媒体

开车先看广告？曝蔚来导航界面弹广告当事车主再发声

2021-10-13

蔚来太难了，啥事都拿出来说

抱歉，原内容已删除

2021-10-08

当然可以兼顾的啊，多一种补能方式多香，十一长假已经验证换电的优点

蔚来的选择题：超充的阳关道or换电的独木桥？

2021-10-08

哪个销售商说的？

销售商称新能源车一年贬值10万理想蔚来二手电车无人问津

2021-08-24

简直是无语，这个数据，如何要修改，需要跑到现场吗？后台改改好了哇，服了这波神操作，又是媒体又是报警的，等不及调查结果出来么，施压的目的显而易见啊

抱歉，原内容已删除

2021-08-19

中肯

抱歉，原内容已删除

2021-08-17

这个逻辑真是笑死人

智能网联汽车最严新规出炉，停止销售会是蔚来汽车唯一结局吗？

2021-04-27

自己的问题不自省，还赖别人。真不愧是甩锅高手

抱歉，原内容已删除

2021-01-29

$老虎证券(TIGR)$给今天老虎文案加个鸡腿🍗

2021-01-28

$老虎证券(TIGR)$有没人觉得火拼利好券商的[笑哭]

2021-01-15

$老虎证券(TIGR)$突然发现从用户数量（华为）来看，富途和老虎数量差距没那么大

2021-01-04

$老虎证券(TIGR)$越看老虎越觉得顺眼，高盛都给了大A券商牌照，这些出海的券商早晚要回归国内享受高估值高用户的福利，到时候就是产品的比拼，牌照反而退而求其次，内容这块，在我看来老虎有点B站的意思，国内做的比较好的券商平台充其量是个贴吧，只是希望这一天早点到来

2020-12-22

$老虎证券(TIGR)$埋了四个月，总算看到希望了，😭

2020-11-18

$老虎证券(TIGR)$因为疫情原因，香港券商牌照貌似跌了不少，老虎怎么不趁着双十一打折，入手下？https://xw.qq.com/cmsid/20200706A0IVDK00

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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>也跨界造车，竞争态势愈演愈烈。多一份热度，就可能多一份销量。</font></p><p><font>李斌diss燃油车，看似代表新能源汽车与传统燃油车进行竞争，不经意间却挑起了燃油车车主和电动车的对立。</font></p><p><font>新能源车是大势所趋，未来很多燃油车车主会去购买电动车。听了李斌一番言论，有多少人会去购买蔚来呢？</font></p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌“指鹿为马”</title>\n<style 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20:42","market":"hk","language":"zh","title":"蔚来李斌的傲慢与偏见：怎么现在还有人买燃油车？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2193505291","media":"易简财经","summary":"12月19日，蔚来创始人李斌在公开场合，发表了一段关于燃油车的言论，把广大网友点燃了。李斌先是强调，“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”很快，李斌在群里发布澄清。无论新能源车蔚来能否超越燃油车，但在当下，李斌是否有考虑过普通人的经济条件和用车环境？其次，在价格上，新能源车整体售价远高于燃油车。目前，燃油车的总量依然是占了压倒性的优势。","content":"<html><body><p><font><font><font><font>《三体》中有这样一句话：弱小和无知从来不是生存的障碍，傲慢才是。</font></font></font></font></p><p><font><font>12月19日，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>创始人李斌在公开场合，发表了一段关于燃油车的言论，把广大网友点燃了。</font></font></p><p><font><font>李斌先是强调，</font><font><font>“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”</font></font>他还认为买油车就像买机械表一样，更多是一种情怀，并表示有充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心。</font></p><p><font><font>从视频来看，李斌似乎是在回答某位提问者，类似“ET5和油车比较”这样的问题时，一时兴起发此感慨的。ET5是前几天蔚来刚发布的全新车型，补贴前售价32.8万元。</font></font></p><p><font><font>不仅如此，在公开diss燃油车后，</font><font><font>蔚来还提出了把“BBA”（奔驰、宝马和奥迪）市场格局变成“NBA”的新目标。</font></font>网友更是不买账：就你还想要除掉宝马或奔驰？</font></p><p><font><font>很快，李斌在群里发布澄清。</font></font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/207/w640h367/20211221/fecf-708580f731ce0dfb325f57f2e407da2a.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p><font><font>但无论李斌发言时的初衷如何，无论他是多看好新能源车和他自己的蔚来，他所表示的“不理解”，却是</font><font><font>把所有买燃油车的人都放到了自己的对立面，</font></font>这恐怕也是网友对他强烈吐槽的最大原因。</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/418/w1080h138/20211221/6cc1-8650dfd61c81cad021e63623eb6d9c75.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p><font><font><font>被嘲讽的燃油车主有话要说</font></font></font></p><p><font><font>对于李斌的言论，有网友精准评论：</font><font><font>“这就是现代版何不食肉糜。”</font></font></font></p><p><font><font>无论新能源车蔚来能否超越燃油车，但在当下，李斌是否有考虑过普通人的经济条件和用车环境？</font></font></p><p><font><font>首先，或许李斌圈子里的人，都有别墅都有家庭充电桩。但普罗大众可能住的是老小区，甚至没有固定车位，或是小区地库电路不达标不让装充电桩。这就导致电动车充电成为大难题。</font></font></p><p><font><font>李斌大概会觉得没有家充都是小事，外头都有换电站。于是网友三连问：</font><font><font>你去过寒冷地区吗？西北换电站铺满了吗？全国只有长三角了吗？</font></font></font></p><p><font><font>小镇青年在三四线城市难寻充电桩，而在一二线城市的“漂族们”平时，若只是租户，则能安装家庭充电桩的概率微乎其微，若在外充电，则难免遇到充电排队、坏桩等费心费力的事情，更别提万一回家过年，不仅要面临长途低温等多重挑战，回到后还得再体验一遍小镇青年们的遭遇。</font></font></p><p><font><font><font>其次，在价格上，新能源车整体售价远高于燃油车。</font></font></font></p><p><font><font>2020年全年，10万以下的纯电动车占比不到25%， 2021年1-11月占比36%。这其中还有部分原因是均价3、4万的五菱宏光mini上市晚，2020年没卖够一整年。</font></font></p><p><font><font>而10万-20万价位的纯电动车，2020年占比31% ，2021年1-11月占比28%，但同价位燃油车占比54%，两者还是有一定差距的。</font></font></p><p><font><font>有一位新疆的网友发表自己的感想：或许我到上海后会考虑新能源车。但以前在老家新疆的时候，冬天零下30多度，</font><font><font>一辆能稳定可靠持久工作的车意味着安心和温暖，十多万的汽油车就可以满足的事情，几十万的电动车也搞不定。</font></font></font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/207/w640h367/20211221/0eb0-0ee7e0a082a370f9b61bd13c013c56ac.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p><font><font>现在，蔚来即便是最低价的ET5依然在30万元以上，而30万元，在我国的统计概念里还属于豪华车的范畴。李斌真以为全中国跟他一样，都买得起豪车？</font></font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/418/w1080h138/20211221/a0b0-b8cad20f58b76a05c4bba07b9690f3a1.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p><font><font><font>拥有被称为“蔚忠贤”的死忠粉</font></font></font></p><p><font><font>在媒体新闻也成为快消品的今天，只要公众人物语出惊人，传播和炒作马上就来。更何况李斌是从易车网出来的，作为汽车媒体，他懂营销更懂传播。</font></font></p><p><font><font>李斌此次的虎狼之词，热度不亚于他当年那句“保时捷工厂不如江淮工厂”。</font></font></p><p><font><font>2018年的时候，李斌在央视一档节目上语出惊人：</font><font><font>“江淮投资了几十亿，建立全新的世界级工厂，保时捷的工厂肯定比不过江淮蔚来的工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我亲自去参观过！”</font></font></font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/244/w640h404/20211221/8425-142e0be8f5bea53a775403e186a646a2.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p><font><font>拥有数十年制造经验、生产百万级别豪车的保时捷工厂竟然不如区区江淮的工厂，这本身就是不合逻辑的言论。而李斌仅仅以自动化程度断定造车工厂的好坏，显然更是以偏概全。</font></font></p><p><font><font>当时就有网友说，“以为买个几百台<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>就是工业4.0了”“李斌就是文科生，而且是没有进过牛棚下乡或者工厂劳动的文科生。”</font></font></p><p><font><font>除了保时捷工厂，李斌还说过</font><font><font>“奔驰宝马的电动车跟我们没法比，在性能、智能化程度上比蔚来的还要差。”“蔚来汽车不比<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>差，某些方面甚至还要好。”</font></font>等等令人咋舌的话语，语不惊人死不休、口无遮拦已经成了李斌的标签之一。</font></p><p><font><font>有网友表示：如果把李斌的行为类比为洗粉操作就比较好理解了。李斌的这些操作，或许是在给自己炒热度，也有可能是为了筛选更多蔚来忠实追随者。</font></font></p><p><font><font>一直以来，蔚来经常是老板亲自上阵推销，培养铁粉进行推广，向下覆盖更多粉丝，这么说是不是有点“饭圈”的味道了。在李斌说话风格极端的“调教”下，蔚来慢慢拥有一波与李斌有同样调性的死忠粉。</font></font></p><p><font><font>易简财经之前写过《蔚来车主有了个新称号，叫蔚忠贤》，8月份的时候，两场有关蔚来的车祸，导致两名车主不幸身故。</font><font><font>然而却有500名蔚来的铁杆粉丝急了，马上跳出来发了一份联合声明保蔚来。</font></font></font></p><p><font><font>这让所有网友目瞪口呆，见过对品牌信任的，还没见过对品牌如此忠心的。</font><font><font>于是网友给这批蔚来车主起了“蔚忠贤”“自蔚队”等绰号，来讽刺这些“一心护主”的车主们。</font></font></font></p><p><font><font>不仅如此，蔚来还建立所谓“高端社区”，车主想要进入需要跨过一个门槛：一次性花费一千多万购买蔚来车，或者为蔚来带来价值千万的卖车收入。</font></font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/418/w1080h138/20211221/a2dd-4d02da2c837df4c5514a0c7d0fd30093.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p><font><font><font>新能源是大势，但目前燃油车仍是多数</font></font></font></p><p><font><font>在李斌口嗨背后，我们不可否认，新能源车正在飞速发展，越来越多人接受并且追随。</font></font></p><p><font><font>公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%；上半年新注册登记新能源汽车共110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，大增234.9%。</font></font></p><p><font><font>中汽协最新数据显示，11月份新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。1-11月累计251.4万辆。全年大概率能突破300万。这个数字在2020年仅为125万。</font></font></p><p><font><font><font>但即便是电动车爆发式增长的情况下，从总量上来看，新能源车占比仍只是一个零头，这其中还有大量的B端客户。</font></font>可以看到电动车的比例确实还只是在萌芽状态。</font></p><p><font><font>目前，燃油车的总量依然是占了压倒性的优势。</font><font><font>我们应当也有必要尊重消费者的选择，不要居高临下，不需要有优越感。每个人有不同的消费场景，实际上适合自己的才是最好的。</font></font></font></p><p><font><font>电动车的发展道阻且长，燃油车与电动车也并非非此即彼的选择。新能源车企应该团结力量，谋求发展，而不是在自己甚至都还没站稳脚跟的时候，就出来夸夸其谈，四面树敌。</font></font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20211221s/418/w1080h138/20211221/8384-8e3e19ea4f36434eadfd5494e534b208.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p><font><font><font>结语</font></font></font></p><p><font><font>可能斌哥已经沉迷在他的高端社区和铁杆粉丝的追捧里了，能说出“不理解燃油车”的言论，也暴露了他有些飘了，离最广大的人民群众越来越远了。</font></font></p><p><font><font>马云曾有一个名场面，他怼俞敏洪道：百年以后，教育一定会在，<a href=\"https://laohu8.com/S/EDU\">新东方</a>不一定会在。此刻，同样的话可以送给李斌：新能源一定是汽车的趋势，但蔚来不一定是。</font></font></p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来李斌的傲慢与偏见：怎么现在还有人买燃油车？</title>\n<style 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href=https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://k.sina.cn/article_6162941440_16f57060002001202g.html><strong>易简财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>《三体》中有这样一句话：弱小和无知从来不是生存的障碍，傲慢才是。12月19日，蔚来创始人李斌在公开场合，发表了一段关于燃油车的言论，把广大网友点燃了。李斌先是强调，“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”他还认为买油车就像买机械表一样，更多是一种情怀，并表示有充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心。从视频来看，李斌似乎是在回答某位提问者，类似“ET5和油车...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://k.sina.cn/article_6162941440_16f57060002001202g.html\">Web 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2021年1-11月占比36%。这其中还有部分原因是均价3、4万的五菱宏光mini上市晚，2020年没卖够一整年。而10万-20万价位的纯电动车，2020年占比31% ，2021年1-11月占比28%，但同价位燃油车占比54%，两者还是有一定差距的。有一位新疆的网友发表自己的感想：或许我到上海后会考虑新能源车。但以前在老家新疆的时候，冬天零下30多度，一辆能稳定可靠持久工作的车意味着安心和温暖，十多万的汽油车就可以满足的事情，几十万的电动车也搞不定。现在，蔚来即便是最低价的ET5依然在30万元以上，而30万元，在我国的统计概念里还属于豪华车的范畴。李斌真以为全中国跟他一样，都买得起豪车？拥有被称为“蔚忠贤”的死忠粉在媒体新闻也成为快消品的今天，只要公众人物语出惊人，传播和炒作马上就来。更何况李斌是从易车网出来的，作为汽车媒体，他懂营销更懂传播。李斌此次的虎狼之词，热度不亚于他当年那句“保时捷工厂不如江淮工厂”。2018年的时候，李斌在央视一档节目上语出惊人：“江淮投资了几十亿，建立全新的世界级工厂，保时捷的工厂肯定比不过江淮蔚来的工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我亲自去参观过！”拥有数十年制造经验、生产百万级别豪车的保时捷工厂竟然不如区区江淮的工厂，这本身就是不合逻辑的言论。而李斌仅仅以自动化程度断定造车工厂的好坏，显然更是以偏概全。当时就有网友说，“以为买个几百台机器人就是工业4.0了”“李斌就是文科生，而且是没有进过牛棚下乡或者工厂劳动的文科生。”除了保时捷工厂，李斌还说过“奔驰宝马的电动车跟我们没法比，在性能、智能化程度上比蔚来的还要差。”“蔚来汽车不比特斯拉差，某些方面甚至还要好。”等等令人咋舌的话语，语不惊人死不休、口无遮拦已经成了李斌的标签之一。有网友表示：如果把李斌的行为类比为洗粉操作就比较好理解了。李斌的这些操作，或许是在给自己炒热度，也有可能是为了筛选更多蔚来忠实追随者。一直以来，蔚来经常是老板亲自上阵推销，培养铁粉进行推广，向下覆盖更多粉丝，这么说是不是有点“饭圈”的味道了。在李斌说话风格极端的“调教”下，蔚来慢慢拥有一波与李斌有同样调性的死忠粉。易简财经之前写过《蔚来车主有了个新称号，叫蔚忠贤》，8月份的时候，两场有关蔚来的车祸，导致两名车主不幸身故。然而却有500名蔚来的铁杆粉丝急了，马上跳出来发了一份联合声明保蔚来。这让所有网友目瞪口呆，见过对品牌信任的，还没见过对品牌如此忠心的。于是网友给这批蔚来车主起了“蔚忠贤”“自蔚队”等绰号，来讽刺这些“一心护主”的车主们。不仅如此，蔚来还建立所谓“高端社区”，车主想要进入需要跨过一个门槛：一次性花费一千多万购买蔚来车，或者为蔚来带来价值千万的卖车收入。新能源是大势，但目前燃油车仍是多数在李斌口嗨背后，我们不可否认，新能源车正在飞速发展，越来越多人接受并且追随。公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%；上半年新注册登记新能源汽车共110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，大增234.9%。中汽协最新数据显示，11月份新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。1-11月累计251.4万辆。全年大概率能突破300万。这个数字在2020年仅为125万。但即便是电动车爆发式增长的情况下，从总量上来看，新能源车占比仍只是一个零头，这其中还有大量的B端客户。可以看到电动车的比例确实还只是在萌芽状态。目前，燃油车的总量依然是占了压倒性的优势。我们应当也有必要尊重消费者的选择，不要居高临下，不需要有优越感。每个人有不同的消费场景，实际上适合自己的才是最好的。电动车的发展道阻且长，燃油车与电动车也并非非此即彼的选择。新能源车企应该团结力量，谋求发展，而不是在自己甚至都还没站稳脚跟的时候，就出来夸夸其谈，四面树敌。结语可能斌哥已经沉迷在他的高端社区和铁杆粉丝的追捧里了，能说出“不理解燃油车”的言论，也暴露了他有些飘了，离最广大的人民群众越来越远了。马云曾有一个名场面，他怼俞敏洪道：百年以后，教育一定会在，新东方不一定会在。此刻，同样的话可以送给李斌：新能源一定是汽车的趋势，但蔚来不一定是。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1940,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":699755172,"gmtCreate":1639908890919,"gmtModify":1639908890919,"author":{"id":"3534889702100506","authorId":"3534889702100506","name":"bluesk","avatar":"https://static.tigerbbs.com/325c8e5d45527f2df031bfb352889279","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534889702100506","authorIdStr":"3534889702100506"},"themes":[],"htmlText":"已订，好看","listText":"已订，好看","text":"已订，好看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/699755172","repostId":"2192903554","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2030,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":857244978,"gmtCreate":1635540455402,"gmtModify":1635540455402,"author":{"id":"3534889702100506","authorId":"3534889702100506","name":"bluesk","avatar":"https://static.tigerbbs.com/325c8e5d45527f2df031bfb352889279","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534889702100506","authorIdStr":"3534889702100506"},"themes":[],"htmlText":"技术护城河","listText":"技术护城河","text":"技术护城河","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/857244978","repostId":"2179180472","repostType":2,"repost":{"id":"2179180472","kind":"news","pubTimestamp":1635475541,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2179180472?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-29 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1/3；接着是人事变动，眼看手握的财富大幅缩水，包括CFO在内的蔚来中高层纷纷出走；而多数投资方也狠心地清空了蔚来股票。</p>\n<p>现金流顿时吃紧，拥有百亿资本的李斌，甚至要通过变卖生产设备来度过这一至暗时刻。</p>\n<p>对于他来说，这次事故毫无疑问是一记响亮的耳光，却也使他变得清醒，他意识到资本如潮水，来得快去得也快，技术和管理才是企业立足之本。</p>\n<p>醒过来的李斌第一件事就是进行人员调整，以提高运作效率；另一方面，李斌也在调整渠道建设思路——与合作方共同建设NIO Space的力度明显加大，截至2019年12月，蔚来空间数量达48家。</p>\n<p>研发方向的改进是重中之重——过去蔚来可谓全面开花，覆盖三电系统、车身轻量化、自动驾驶等，在经历电池燃烧的黑天鹅事件后，蔚来缩减了自主研发的程度，转向共同合作。2019年11月，蔚来宣布与<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>旗下的<a href=\"https://laohu8.com/S/MBLY\">Mobileye</a>达成合作，将使用后者的旗下技术用于自动驾驶市场。</p>\n<p>这一系列举措成效显著。2019年12月30日，蔚来三季报发布，亏损低于预期，公司股价当天一路上扬，上涨超53.72%，收于3.72美元，市值达到39.09亿美元。</p>\n<p>外界可能会觉得李斌有如神助，一顿操作将蔚来从阎王手里救了回来，但是在李斌眼里，不是他救了蔚来，而是用户救了蔚来。</p>\n<p>李斌接受采访时这样说道：“当时我想，我应该回到用户里去，我发现用户买我们的车真的有很大的社交压力。有用户的发小跟他绝交，就因为买了蔚来。为什么？大家底层相信的东西不一样。见完用户，我真的觉得，我们这点事真的不算什么。”</p>\n<p>“最惨的时候，我们的财务部门、供应链团队，当时少1000台我们都完蛋了，所以我说真的是用户救了蔚来。”</p>\n<p>假如故事到此为止，应该是一个蔚来和车主相亲相爱的童话，可惜故事还将进行下去，李斌和他的蔚来注定还有第二劫。</p>\n<p>就在大家以为蔚来早已摆脱困境的时候，今年8月14日，31岁的美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8并启动自动驾驶功能（NOP领航系统）后发生事故不幸身亡。</p>\n<p>这已是半个月来第二起蔚来汽车的事故。7月底，一辆蔚来EC6在上海浦东的高速上撞击石墩后起火燃烧，驾驶员未能及时逃脱不幸遇难。</p>\n<p>人们不禁联想起2年前的电池燃烧事故——蔚来再一次站在了舆论的风口浪尖。</p>\n<p>而蔚来与车主的关系也从童话变成了前苏联的一则笑话：</p>\n<blockquote>\n 勃利日涅夫勃列日涅夫在路上看到一个人扛着西瓜回家。他停下车，招呼那人，要那人把西瓜卖给他。\n</blockquote>\n<blockquote>\n “好吧，勃列日涅夫同志。”那人说，“您选一个吧。”\n</blockquote>\n<blockquote>\n “可只有一个西瓜啊。”\n</blockquote>\n<blockquote>\n “我们选您的时候就是这样。”\n</blockquote>\n<p>这一次对蔚来鼎力支持的车主远没有讨伐者多。</p>\n<p>8月18日，500位车主联合发表声明，说蔚来在宣传NOP领航系统时，没有误导司机，还叫媒体别瞎起哄，总结成一句话就是：我们相信蔚来。</p>\n<p>但是，另外7000名蔚来司机看不下去了，在蔚来APP上创建了#反对车主联合声明#的话题，进行反击：你们这500个人凭什么代表我？</p>\n<p>他们认为这是蔚来官方牵头的“伪声明”，那500个人就像苏联笑话里的西瓜一样，只有替蔚来说话这一个选项。</p>\n<p>车主的质疑不无道理，林文钦作为蔚来“自动驾驶”技术缺陷的牺牲品，销售环节蔚来却没有尽到告知风险的责任。</p>\n<p>“不能盲目相信自动驾驶的重要原因就是L2级辅助驾驶视觉加毫米雷达（蔚来采用的技术）对静态物体的识别能力有限。”一位技术研发人员说道。而林文钦追尾的货车当时正是处于施工作业的“静止状态”中。</p>\n<p>人们认为蔚来在销售宣传中从来都是打着“解放双手”的旗号，几乎不提自动驾驶的技术缺陷，而且车主也没有专业能力去翻看10万字的说明书。</p>\n<p>就连李斌他自己都这样向公众打包票：“量产的ES8可以解放驾驶员50%的时间，五成时间以上车的安全性比你自己开不差”。</p>\n<p>实际上，李斌一直以一种暧昧的态度来回应外界对研发能力的关注。</p>\n<p>在电话会议中被问及关于固态电池的的生产和测试进展时，李斌仅仅用一句“都还是比较顺利的，按照我们计划在进展”作答。至于自动驾驶领域以及芯片领域也没有得到更多的答案。</p>\n<p>而且在新能源汽车的发展路途上，其实还有很多挑战要面对，除了研发端，基础设施的建设速度也是蔚来的心头大患。</p>\n<p>当然了，从蔚来9月三元铁锂标准续航电池包上线，以及换电站的建设加速挺进来看，这些问题正在被这家公司一一解决。</p>\n<p>与此同时，蔚来的市场成绩在8月事故发生波动后迅速调整回来，以10628辆的交付成绩创下月度交付记录。</p>\n<p>似乎在人们眼里，两年前蔚来起死回生的励志故事已经很完满，李斌从2019年“最惨的人”蜕变为今天的样子，这碗成功企业家的鸡汤十分美味，不想再看到蔚来形象的破损。</p>\n<p>如果老是提蔚来一直未能解决的自动驾驶问题，就是挑刺，根本浇不灭公众高涨的购买情绪。毕竟现在“蔚来”的大名如雷贯耳，连续6个季度的高增长下，除了发不出声的受害者，还有谁有资格向这家造车新势力发起挑战呢？</p>\n<p>估计只有李斌心里明白：下一次再遇到危机，民众还会不会给蔚来“涅槃重生”的机会。</p>","source":"36kr_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://36kr.com/p/1451550217444612><strong>牛刀财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2021年被视为中国电动汽车爆发的元年，这一年李斌和他的蔚来也书写了精彩的篇章。\n蔚来9月交付10628辆，同比增长125.7%，实现了连续6个季度正增长。这使得蔚来结束了先前被理想、小鹏等反超的尴尬局面，重新回到造车新势力的宝座上。\n好事成双，当月蔚来的三元铁锂标准续航电池包（75kWh）正式发布，马上配置到整车，相比旧款，充电速度直接提升四成；蔚来的配套设施布局也迅速展开，9月新增换电站近百座...</p>\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/1451550217444612\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1e9aa56586a03fdd6464e21bfe99f7b5","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","BITA":"易车"},"source_url":"https://36kr.com/p/1451550217444612","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2177981994","content_text":"2021年被视为中国电动汽车爆发的元年，这一年李斌和他的蔚来也书写了精彩的篇章。\n蔚来9月交付10628辆，同比增长125.7%，实现了连续6个季度正增长。这使得蔚来结束了先前被理想、小鹏等反超的尴尬局面，重新回到造车新势力的宝座上。\n好事成双，当月蔚来的三元铁锂标准续航电池包（75kWh）正式发布，马上配置到整车，相比旧款，充电速度直接提升四成；蔚来的配套设施布局也迅速展开，9月新增换电站近百座，提前完成目标。\n不过就是这个新能源汽车的“领头羊”，自成立伊始就不乏“炒概念”“圈钱”的质疑，一度面临生死攸关的考验。\n2014年李斌创办蔚来，他以一手“大开大合”的打法全面铺开业务、压缩成长时间，花去230亿的同时，也埋下了资金链断裂的隐患。\n2017年，李斌顶住各方压力，成功实现蔚来ES8的首批量产。\n一年后，蔚来在美国纽交所敲钟上市。市场对蔚来寄予厚望，尽管彼时已有诸如“续航里程短、充电耗时长”的不和谐声音伴随左右。\n然而暴风雨降临得毫无预兆，李斌的水逆说来就来。\n2019年，如同约定好了似的，所有状况内、状况外的事件共同引爆：外部跌入冰窖的中美关系、新能源赛道的竞争、资本市场的变脸，内部则是人员管理的不善，而压垮李斌的那一根稻草是蔚来电池燃烧事故。\n2019年4月至6月，蔚来ES8每个月都爆发一宗起火事故，直接引发市场监管总局的召回通知。消息传来，各方耸动，首先是股市，蔚来股价跳崖般跌破4美元，不及上市价的 1/3；接着是人事变动，眼看手握的财富大幅缩水，包括CFO在内的蔚来中高层纷纷出走；而多数投资方也狠心地清空了蔚来股票。\n现金流顿时吃紧，拥有百亿资本的李斌，甚至要通过变卖生产设备来度过这一至暗时刻。\n对于他来说，这次事故毫无疑问是一记响亮的耳光，却也使他变得清醒，他意识到资本如潮水，来得快去得也快，技术和管理才是企业立足之本。\n醒过来的李斌第一件事就是进行人员调整，以提高运作效率；另一方面，李斌也在调整渠道建设思路——与合作方共同建设NIO Space的力度明显加大，截至2019年12月，蔚来空间数量达48家。\n研发方向的改进是重中之重——过去蔚来可谓全面开花，覆盖三电系统、车身轻量化、自动驾驶等，在经历电池燃烧的黑天鹅事件后，蔚来缩减了自主研发的程度，转向共同合作。2019年11月，蔚来宣布与英特尔旗下的Mobileye达成合作，将使用后者的旗下技术用于自动驾驶市场。\n这一系列举措成效显著。2019年12月30日，蔚来三季报发布，亏损低于预期，公司股价当天一路上扬，上涨超53.72%，收于3.72美元，市值达到39.09亿美元。\n外界可能会觉得李斌有如神助，一顿操作将蔚来从阎王手里救了回来，但是在李斌眼里，不是他救了蔚来，而是用户救了蔚来。\n李斌接受采访时这样说道：“当时我想，我应该回到用户里去，我发现用户买我们的车真的有很大的社交压力。有用户的发小跟他绝交，就因为买了蔚来。为什么？大家底层相信的东西不一样。见完用户，我真的觉得，我们这点事真的不算什么。”\n“最惨的时候，我们的财务部门、供应链团队，当时少1000台我们都完蛋了，所以我说真的是用户救了蔚来。”\n假如故事到此为止，应该是一个蔚来和车主相亲相爱的童话，可惜故事还将进行下去，李斌和他的蔚来注定还有第二劫。\n就在大家以为蔚来早已摆脱困境的时候，今年8月14日，31岁的美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8并启动自动驾驶功能（NOP领航系统）后发生事故不幸身亡。\n这已是半个月来第二起蔚来汽车的事故。7月底，一辆蔚来EC6在上海浦东的高速上撞击石墩后起火燃烧，驾驶员未能及时逃脱不幸遇难。\n人们不禁联想起2年前的电池燃烧事故——蔚来再一次站在了舆论的风口浪尖。\n而蔚来与车主的关系也从童话变成了前苏联的一则笑话：\n\n 勃利日涅夫勃列日涅夫在路上看到一个人扛着西瓜回家。他停下车，招呼那人，要那人把西瓜卖给他。\n\n\n “好吧，勃列日涅夫同志。”那人说，“您选一个吧。”\n\n\n “可只有一个西瓜啊。”\n\n\n “我们选您的时候就是这样。”\n\n这一次对蔚来鼎力支持的车主远没有讨伐者多。\n8月18日，500位车主联合发表声明，说蔚来在宣传NOP领航系统时，没有误导司机，还叫媒体别瞎起哄，总结成一句话就是：我们相信蔚来。\n但是，另外7000名蔚来司机看不下去了，在蔚来APP上创建了#反对车主联合声明#的话题，进行反击：你们这500个人凭什么代表我？\n他们认为这是蔚来官方牵头的“伪声明”，那500个人就像苏联笑话里的西瓜一样，只有替蔚来说话这一个选项。\n车主的质疑不无道理，林文钦作为蔚来“自动驾驶”技术缺陷的牺牲品，销售环节蔚来却没有尽到告知风险的责任。\n“不能盲目相信自动驾驶的重要原因就是L2级辅助驾驶视觉加毫米雷达（蔚来采用的技术）对静态物体的识别能力有限。”一位技术研发人员说道。而林文钦追尾的货车当时正是处于施工作业的“静止状态”中。\n人们认为蔚来在销售宣传中从来都是打着“解放双手”的旗号，几乎不提自动驾驶的技术缺陷，而且车主也没有专业能力去翻看10万字的说明书。\n就连李斌他自己都这样向公众打包票：“量产的ES8可以解放驾驶员50%的时间，五成时间以上车的安全性比你自己开不差”。\n实际上，李斌一直以一种暧昧的态度来回应外界对研发能力的关注。\n在电话会议中被问及关于固态电池的的生产和测试进展时，李斌仅仅用一句“都还是比较顺利的，按照我们计划在进展”作答。至于自动驾驶领域以及芯片领域也没有得到更多的答案。\n而且在新能源汽车的发展路途上，其实还有很多挑战要面对，除了研发端，基础设施的建设速度也是蔚来的心头大患。\n当然了，从蔚来9月三元铁锂标准续航电池包上线，以及换电站的建设加速挺进来看，这些问题正在被这家公司一一解决。\n与此同时，蔚来的市场成绩在8月事故发生波动后迅速调整回来，以10628辆的交付成绩创下月度交付记录。\n似乎在人们眼里，两年前蔚来起死回生的励志故事已经很完满，李斌从2019年“最惨的人”蜕变为今天的样子，这碗成功企业家的鸡汤十分美味，不想再看到蔚来形象的破损。\n如果老是提蔚来一直未能解决的自动驾驶问题，就是挑刺，根本浇不灭公众高涨的购买情绪。毕竟现在“蔚来”的大名如雷贯耳，连续6个季度的高增长下，除了发不出声的受害者，还有谁有资格向这家造车新势力发起挑战呢？\n估计只有李斌心里明白：下一次再遇到危机，民众还会不会给蔚来“涅槃重生”的机会。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2653,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":822255182,"gmtCreate":1634136791081,"gmtModify":1634136791081,"author":{"id":"3534889702100506","authorId":"3534889702100506","name":"bluesk","avatar":"https://static.tigerbbs.com/325c8e5d45527f2df031bfb352889279","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534889702100506","authorIdStr":"3534889702100506"},"themes":[],"htmlText":"无聊媒体","listText":"无聊媒体","text":"无聊媒体","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/822255182","repostId":"2175815662","repostType":2,"repost":{"id":"2175815662","kind":"news","pubTimestamp":1634110020,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2175815662?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-13 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/KZUe4KZx4zpdhdehFY7y1Q><strong>车市物语</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>一场“电容”争夺赛正暗潮涌动。\n“有时候我们看中一块地，但因为‘走漏’了风声，就被别家换电站或超充站给‘截胡’了。”已在蔚来工作3年的员工施杰（化名）近日向《车市物语》吐槽，“最近，竞争对手不断地在抬价抢地方。”\n2020年，全国两会《政府工作报告》将充换电一同纳入“新基建”范畴，工信部等主管部门还多次提出鼓励换电模式发展。5年前就确定坚持换电路线的蔚来，看起来是“押对”了政策，但换电模式一系列的...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/KZUe4KZx4zpdhdehFY7y1Q\">Web 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18:23","market":"us","language":"zh","title":"用户称推送车机广告，蔚来回应：绝不通过屏幕开展广告业务","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2175506621","media":"观察者网","summary":"蔚来期望和用户分享新品牌即将发布的信息，因此在车机端做了一个活动预告提示。蔚来方面还强调，蔚来非常重视用户体验，绝不会通过车机屏幕开展广告业务。而随着事件的发酵，一些蔚来车主也通过上传演示视频表明蔚来车机广告并非主动弹出，而是需要用户手动点击任务通知才会出现。蔚来并不是第一家与此类争议发生交集车企，当然也很有可能不是最后一家。","content":"<html><body><article><p>（文/潘昱辰 编辑/娄兵）日前，有网友发布<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>表示，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>的车机系统会在导航时弹窗广告。质该用户疑蔚来自诩“用户型企业”，却“缺这点钱吗？”，并暗示广告弹出会遮挡导航地图，影响驾驶安全。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/14067496710/0\"/><p>针对车机弹窗广告的问题，观察者网汽车频道联系了蔚来公关部，对方表示，蔚来近期新创了名为“BLUE SKY LAB”的环保方向子品牌。蔚来期望和用户分享新品牌即将发布的信息，因此在车机端做了一个活动预告提示。用户当天第一次用车时，会收到一个信息提示，用户如果对该信息感兴趣，可以主动点击后触发展示更详细的信息。用户不点击，则不会有进一步信息显示。</p><p>蔚来方面还强调，蔚来非常重视用户体验，绝不会通过车机屏幕开展广告业务。</p><p>而随着事件的发酵，一些蔚来车主也通过上传演示视频表明蔚来车机广告并非主动弹出，而是需要用户手动点击任务通知才会出现。</p><p>随后质疑蔚来的网友通过编辑微博修正了先前的说法，承认蔚来广告并非主动弹出。</p><p><strong>观察一下：</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>网联功能的出现，让传统的汽车也成为了大号的移动终端。而在车机系统兴起的同时，许多手机APP上备受争议的问题也蔓延至汽车端。早在今年年初，热销“神车”哈弗H6便被曝中控台在汽车启动后会直接弹出广告。蔚来并不是第一家与此类争议发生交集车企，当然也很有可能不是最后一家。</p><p>车载系统成为手机之后另一个重要的智能终端，但其使用环境与手机却又天差地别。手机能做的，车机可能永远不能做。目前，车载网联系统在汽车功能性中所占比重越来越高，如何规避相应风险，是汽车行业需要共同探讨的课题。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13694299286/0\"/><p><strong>本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。</strong></p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>用户称推送车机广告，蔚来回应：绝不通过屏幕开展广告业务</title>\n<style 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的人，都不是那种无脑的喷子键盘侠。蔚来已来。让子弹飞一会","text":"也就只有NIO有这么好的脾气了，原博的博主都改口说是自己点到的了。别的企业，他早就吃律师函了。这恰恰也说明了这家企业的伟大。格局不是喷子能懂的，再说，买得起NIO 的人，都不是那种无脑的喷子键盘侠。蔚来已来。让子弹飞一会","html":"也就只有NIO有这么好的脾气了，原博的博主都改口说是自己点到的了。别的企业，他早就吃律师函了。这恰恰也说明了这家企业的伟大。格局不是喷子能懂的，再说，买得起NIO 的人，都不是那种无脑的喷子键盘侠。蔚来已来。让子弹飞一会"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":316944626,"gmtCreate":1611913072765,"gmtModify":1703756081851,"author":{"id":"3534889702100506","authorId":"3534889702100506","name":"bluesk","avatar":"https://static.tigerbbs.com/325c8e5d45527f2df031bfb352889279","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3534889702100506","authorIdStr":"3534889702100506"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a>给今天老虎文案加个鸡腿🍗","listText":"<a 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10:10","market":"hk","language":"zh","title":"蔚来危机，李斌会在同一个地方跌倒三次吗？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2177981994","media":"牛刀财经","summary":"蔚来真的吸取教训了吗？","content":"<p>2021年被视为中国电动汽车爆发的元年，这一年李斌和他的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>也书写了精彩的篇章。</p>\n<p>蔚来9月交付10628辆，同比增长125.7%，实现了连续6个季度正增长。这使得蔚来结束了先前被理想、小鹏等反超的尴尬局面，重新回到造车新势力的宝座上。</p>\n<p>好事成双，当月蔚来的三元铁锂标准续航电池包（75kWh）正式发布，马上配置到整车，相比旧款，充电速度直接提升四成；蔚来的配套设施布局也迅速展开，9月新增换电站近百座，提前完成目标。</p>\n<p>不过就是这个新能源汽车的“领头羊”，自成立伊始就不乏“炒概念”“圈钱”的质疑，一度面临生死攸关的考验。</p>\n<p>2014年李斌创办蔚来，他以一手“大开大合”的打法全面铺开业务、压缩成长时间，花去230亿的同时，也埋下了资金链断裂的隐患。</p>\n<p>2017年，李斌顶住各方压力，成功实现蔚来ES8的首批量产。</p>\n<p>一年后，蔚来在美国纽交所敲钟上市。市场对蔚来寄予厚望，尽管彼时已有诸如“续航里程短、充电耗时长”的不和谐声音伴随左右。</p>\n<p>然而暴风雨降临得毫无预兆，李斌的水逆说来就来。</p>\n<p>2019年，如同约定好了似的，所有状况内、状况外的事件共同引爆：外部跌入冰窖的中美关系、新能源赛道的竞争、资本市场的变脸，内部则是人员管理的不善，而压垮李斌的那一根稻草是蔚来电池燃烧事故。</p>\n<p>2019年4月至6月，蔚来ES8每个月都爆发一宗起火事故，直接引发市场监管总局的召回通知。消息传来，各方耸动，首先是股市，蔚来股价跳崖般跌破4美元，不及上市价的 1/3；接着是人事变动，眼看手握的财富大幅缩水，包括CFO在内的蔚来中高层纷纷出走；而多数投资方也狠心地清空了蔚来股票。</p>\n<p>现金流顿时吃紧，拥有百亿资本的李斌，甚至要通过变卖生产设备来度过这一至暗时刻。</p>\n<p>对于他来说，这次事故毫无疑问是一记响亮的耳光，却也使他变得清醒，他意识到资本如潮水，来得快去得也快，技术和管理才是企业立足之本。</p>\n<p>醒过来的李斌第一件事就是进行人员调整，以提高运作效率；另一方面，李斌也在调整渠道建设思路——与合作方共同建设NIO Space的力度明显加大，截至2019年12月，蔚来空间数量达48家。</p>\n<p>研发方向的改进是重中之重——过去蔚来可谓全面开花，覆盖三电系统、车身轻量化、自动驾驶等，在经历电池燃烧的黑天鹅事件后，蔚来缩减了自主研发的程度，转向共同合作。2019年11月，蔚来宣布与<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>旗下的<a 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“我们选您的时候就是这样。”\n</blockquote>\n<p>这一次对蔚来鼎力支持的车主远没有讨伐者多。</p>\n<p>8月18日，500位车主联合发表声明，说蔚来在宣传NOP领航系统时，没有误导司机，还叫媒体别瞎起哄，总结成一句话就是：我们相信蔚来。</p>\n<p>但是，另外7000名蔚来司机看不下去了，在蔚来APP上创建了#反对车主联合声明#的话题，进行反击：你们这500个人凭什么代表我？</p>\n<p>他们认为这是蔚来官方牵头的“伪声明”，那500个人就像苏联笑话里的西瓜一样，只有替蔚来说话这一个选项。</p>\n<p>车主的质疑不无道理，林文钦作为蔚来“自动驾驶”技术缺陷的牺牲品，销售环节蔚来却没有尽到告知风险的责任。</p>\n<p>“不能盲目相信自动驾驶的重要原因就是L2级辅助驾驶视觉加毫米雷达（蔚来采用的技术）对静态物体的识别能力有限。”一位技术研发人员说道。而林文钦追尾的货车当时正是处于施工作业的“静止状态”中。</p>\n<p>人们认为蔚来在销售宣传中从来都是打着“解放双手”的旗号，几乎不提自动驾驶的技术缺陷，而且车主也没有专业能力去翻看10万字的说明书。</p>\n<p>就连李斌他自己都这样向公众打包票：“量产的ES8可以解放驾驶员50%的时间，五成时间以上车的安全性比你自己开不差”。</p>\n<p>实际上，李斌一直以一种暧昧的态度来回应外界对研发能力的关注。</p>\n<p>在电话会议中被问及关于固态电池的的生产和测试进展时，李斌仅仅用一句“都还是比较顺利的，按照我们计划在进展”作答。至于自动驾驶领域以及芯片领域也没有得到更多的答案。</p>\n<p>而且在新能源汽车的发展路途上，其实还有很多挑战要面对，除了研发端，基础设施的建设速度也是蔚来的心头大患。</p>\n<p>当然了，从蔚来9月三元铁锂标准续航电池包上线，以及换电站的建设加速挺进来看，这些问题正在被这家公司一一解决。</p>\n<p>与此同时，蔚来的市场成绩在8月事故发生波动后迅速调整回来，以10628辆的交付成绩创下月度交付记录。</p>\n<p>似乎在人们眼里，两年前蔚来起死回生的励志故事已经很完满，李斌从2019年“最惨的人”蜕变为今天的样子，这碗成功企业家的鸡汤十分美味，不想再看到蔚来形象的破损。</p>\n<p>如果老是提蔚来一直未能解决的自动驾驶问题，就是挑刺，根本浇不灭公众高涨的购买情绪。毕竟现在“蔚来”的大名如雷贯耳，连续6个季度的高增长下，除了发不出声的受害者，还有谁有资格向这家造车新势力发起挑战呢？</p>\n<p>估计只有李斌心里明白：下一次再遇到危机，民众还会不会给蔚来“涅槃重生”的机会。</p>","source":"36kr_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>表示“放心地边吃东西边开车”，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪也直言当前自动驾驶的竞争拐点已经到来，因为目前在技术层面已经没有不可逾越的难题，考验的将是企业的商业模式和执行精度。自媒体磐石之心批评蔚来汽车，认为无论是蔚来创始人对外发言，还是蔚来公司的相关宣传报道，似乎都把蔚来与自动驾驶进行了强绑定。这导致的后果有两个：1、为了使用自动驾驶，买蔚来汽车;2、车主认为蔚来汽车的自动驾驶技术很强大，很安全。</p><p>以上，并不是我们今天要讨论的重点，我们更想讨论的一个问题是：蔚来汽车何去何从?</p><p>为什么要讨论这个问题?因为按照《意见》规定“发现产品存在数据安全、网络安全、在线升级安全、驾驶辅助和自动驾驶安全等严重问题的，应当依法依规立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改，并及时报告。”如果问题出自蔚来汽车身上，蔚来汽车将停止销售、生产，这对于蔚来汽车是毁灭性打击。</p><p>此起事件，真相到底如何，现在都是未知数。从事故发生至今，蔚来一直积极配合相关部门的事故调查工作，按程序提交调查所需资料。</p><p>对于蔚来来说，结局似乎只剩下了两条路可以选择。第一，我们假设，调查结果证明蔚来汽车自动驾驶存在严重安全问题，就应该立即停止销售，绝无回旋余地;第二，我们假设，问题是车主操作不当或者其他非自动驾驶相关问题，那么蔚来将继续销售，就像前几次安全事故一样，公众过段时间就会集体失忆，然后蔚来在未来继续大卖。</p><p>当然，天无绝人之路，如果蔚来被证实自动驾驶存在严重安全问题，也还有第三条路可走。也就是进行战略大转型，剥离自动驾驶相关概念，转化为普通汽车厂商，自然不受新规制约。然后等到将来自动驾驶技术成熟后，再推行相关的产品和服务。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>也跨界造车，竞争态势愈演愈烈。多一份热度，就可能多一份销量。</font></p><p><font>李斌diss燃油车，看似代表新能源汽车与传统燃油车进行竞争，不经意间却挑起了燃油车车主和电动车的对立。</font></p><p><font>新能源车是大势所趋，未来很多燃油车车主会去购买电动车。听了李斌一番言论，有多少人会去购买蔚来呢？</font></p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌“指鹿为马”</title>\n<style 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>从上海车展官方宣传来看，伟巴斯特确实是在媒体日期间召开发布会的。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b7a054bbd399802d5d7eb81a7a81d66d\" tg-width=\"550\" tg-height=\"184\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>此外，证件上所显示的展位号2.2H6BE101也与官方资料一致。</p><p>而当日特斯拉的展位是在7.2H7B08。</p><p>这里先解释下展位号的具体含义，以伟巴斯特2.2H6BE101为例，其中2.2H代表2展区的2层，6BE101代表具体的位置。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c5918a8eb22f1a590fb4c0406e7befa7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"316\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>所以特斯拉是在7展区的2层，和伟巴斯特在同一层。难道是为了维权方便吗？</p><p>那张某到底是怎么弄到这个证件的？</p><p><b>女车主如何弄到厂商证件的？有三种可能</b></p><p>其实上海车展的媒体日门票并不是那么难弄到。</p><p>先以媒体票为例，上海车展设有媒体注册通道，除了正规媒体以外，还允许网络媒体、自媒体申请。</p><p>据了解，如果个人自媒体拥有一万以上粉丝，只要提供相应截图和汽车相关报道，并可以申请媒体证件。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f9f372055b49afadc516ada364b03e6f\" tg-width=\"550\" tg-height=\"99\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>有多家汽车行业自媒体从业人员向三言财经表示，以自媒体身份申请参加车展还是很容易通过的。</p><p>就算自己申请不来，还可以在其他途径买到。</p><p>在网上也有售卖媒体日门票的。三言财经在与商家的沟通中，商家称只要提供身份证件、姓名、手机号，一切帮忙办妥。以上海车展为例，第一日（19日）的媒体日展票只要650元，第二天的票会更加便宜。</p><p>从商家的描述中可知，在厂商一栏可以随意填写。这也是张某获得厂商证件的其中一种方式。似乎也可以解释为什么把“伟巴斯特”写成“韦巴斯特”。</p><p>第二种方式，有不少网友指出，有黄牛在贩卖车展门票。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f75ca3a20aca7e47bf31cb220525b0e8\" tg-width=\"550\" tg-height=\"723\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d888b83faf2d8737508ba8fb8365b1d7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"723\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>最后，还有一个可能那就是厂商向张某提供了门票。为什么又写错别字呢？</p><p>事实上，当有网友问张某如何搞到证件时，张某回应“自媒体即可申请”。</p><p>但是张某持有的并不是媒体证，她又是否在刻意隐瞒什么？</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7d4de8d4c0ed2f6118ef87a438015666\" tg-width=\"550\" tg-height=\"1034\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>今日就证件一事，三言财经向张某求证，暂未收到回复。那么你觉得哪种可能性更大呢？</p><p>而就在网友就证件一事讨论激烈时，女车主张某却在今日早间悄悄删除了这则关于车展证件的视频。而这又是出于什么原因？</p><p><b>女车主突删证件视频 伟巴斯特和蔚来卷入争议</b></p><p>事实上，接下来的讨论都基于第三种可能。那就是张某的证件由伟巴斯特提供。</p><p>另外，还要提到张某在4月19日发布的一则视频。</p><p>该视频有两个核心争议点：一、该视频发布维权当天的早些时候；二，该视频是张某在副驾驶拍摄，而车子是一辆蔚来。</p><p>因此，不少网友认为韦巴斯特是蔚来供应商，蔚来是特斯拉对手 ，所以认为维权是蔚来背后推动。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/351ec6d3ac189c5084c9989c791966b7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"823\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>类似的言论攻占了这条视频的评论区，也在其他社交平台开始蔓延。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1ca2d3ed96b4f1d8e7aa2e3dfb403e8\" tg-width=\"550\" tg-height=\"654\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>张某删视频是否与这种言论有直接关系？</p><p>那么将伟巴斯特和蔚来绑定是否合理呢，伟巴斯特是不是只是蔚来一家电动汽车的供应商？</p><p>事实上，伟巴斯特成立于1901年，是一家全球性的汽车配件供应商，总部设在德国慕尼黑附近的斯多克多夫，在全球汽车零部件供应商中名列前100，有超过14000名员工。</p><p>核心业务包括研发生产适用于各种车型的汽车天窗和敞篷车顶系统、加热系统、新能源车动力电池系统和充电解决方案等。</p><p>尤其是其天窗系统，在汽车天窗领域的市场份额高达50%。</p><p>它的客户包括中国几乎所有合资及自主品牌汽车，比如一汽大众、上汽大众、北京奔驰、广汽丰田、北京现代等合资企业，同时还包括一汽、上汽、吉利、蔚来、理想等众多自主品牌汽车制造商。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6f85bf8da7d970513ac5a2f6983b307a\" tg-width=\"550\" tg-height=\"865\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>几乎为所有汽车品牌提供服务，但是却只被描述成了“蔚来供应商”，这不免让人生疑，是不是有人在带节奏？</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0047499461d0732e3662bce74d47c43e\" tg-width=\"550\" tg-height=\"916\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fcf4f23b17a2d02a86e03259b25ba94c\" tg-width=\"550\" tg-height=\"984\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>最后再重复一个事实，那个证件上写的是“韦”巴斯特，而不是“伟”巴斯特。张某称警方已经证实维权行为没有任何人指使和操控。</p><p>如果是蔚来或供应商提供的入场证，张女士为何还公布出来呢？</p>","source":"sycaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>揭秘特斯拉女车主通行证，蔚来卷入，有谍战大戏？</title>\n<style 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伟巴斯特和蔚来卷入争议事实上，接下来的讨论都基于第三种可能。那就是张某的证件由伟巴斯特提供。另外，还要提到张某在4月19日发布的一则视频。该视频有两个核心争议点：一、该视频发布维权当天的早些时候；二，该视频是张某在副驾驶拍摄，而车子是一辆蔚来。因此，不少网友认为韦巴斯特是蔚来供应商，蔚来是特斯拉对手 ，所以认为维权是蔚来背后推动。类似的言论攻占了这条视频的评论区，也在其他社交平台开始蔓延。张某删视频是否与这种言论有直接关系？那么将伟巴斯特和蔚来绑定是否合理呢，伟巴斯特是不是只是蔚来一家电动汽车的供应商？事实上，伟巴斯特成立于1901年，是一家全球性的汽车配件供应商，总部设在德国慕尼黑附近的斯多克多夫，在全球汽车零部件供应商中名列前100，有超过14000名员工。核心业务包括研发生产适用于各种车型的汽车天窗和敞篷车顶系统、加热系统、新能源车动力电池系统和充电解决方案等。尤其是其天窗系统，在汽车天窗领域的市场份额高达50%。它的客户包括中国几乎所有合资及自主品牌汽车，比如一汽大众、上汽大众、北京奔驰、广汽丰田、北京现代等合资企业，同时还包括一汽、上汽、吉利、蔚来、理想等众多自主品牌汽车制造商。几乎为所有汽车品牌提供服务，但是却只被描述成了“蔚来供应商”，这不免让人生疑，是不是有人在带节奏？最后再重复一个事实，那个证件上写的是“韦”巴斯特，而不是“伟”巴斯特。张某称警方已经证实维权行为没有任何人指使和操控。如果是蔚来或供应商提供的入场证，张女士为何还公布出来呢？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1363,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}