图片 “造机器人,比造新能源车的机会大 10 倍,难 100 倍。” 文丨司雯雯 赵宇 编辑丨宋玮 《晚点 Auto》独家获悉,激光雷达供应商禾赛科技联合创始人及 CTO 向少卿和 CEO 李一帆、首席科学家孙恺在 2024 年底创立了一家机器人公司 Sharpa,主要开发通用机器人及核心部件。 三人是 Sharpa 的联合创始人,负责战略指导和规划、制定大方向,不任实际职务。Sharpa 独立运营,和禾赛没有股权从属或业务管控关系,核心成员大部分由外部招聘,目前员工超过 100 人。 我们最近采访了禾赛科技三位联合创始人。这是他们作为 Sharpa 联合创始人的第一次露面。 李一帆说,“Sharpa 更像我们三个联合创始人的第二个创业项目”,三个人的大部分精力还会放在禾赛。 李一帆是向少卿在清华大学的学弟,和孙恺在硅谷实习认识。2013 年,三人在硅谷创业,两年后进入车载激光雷达领域,把激光雷达从几万美元一颗降到 1000 元内。2025 年,禾赛的激光雷达出货量 160 万颗,2026 年计划交付 200-300 万颗,成为全球车载激光雷达市占率第一、两地上市、数百亿市值的公司。 但这些还不够。他们认为,激光雷达是汽车安全的一部分,只做硬件,不能直接提升用户体验;激光雷达的规模根本取决于汽车市场;用户对禾赛科技的感知也远远弱于对汽车品牌。 ChatGPT 在 2022 底的出现冲击了全球科技公司,也让他们确认,AI 时代提供了大机会——如同 20 年前的互联网、10 年前的新能源,可以培育一批千亿市值的公司,改变一代人的生活方式,“这个时代还有比造机器人更酷的事情吗?” 通用机器人市场有万亿美金的潜力,他们的目标是做一家世界级 AI 公司。 他们也希望 AI 公司能帮助禾赛科技拓展市场。孙恺认为,AI 公司会扩大团队眼界、反哺禾赛,可能会让禾赛的天花板比原来 “再大