国际知名投行高盛8月1日发布研究报告表示，基于2019年Q2电商行业的强劲增长和拼多多平台用户参与度的持续提高，维持中国社交电商拼多多“买入”评级，目标价31美元，该价格距离报告发布日的拼多多收盘价仍有39.2%的上涨空间。 高盛报告认为，中国电子商务行业在2019年Q2实现了强劲增长，在线零售额同比增长20%（第一季度为15%），城际快递包裹同比增长37%（第一季度为30%），其中拼多多的包裹贡献占比不断提升。高盛预计，到2021年，中国将有33%的电商包裹来自拼多多。 ▲高盛预测，到2020年，中国电商行业将有31%的包裹来自拼多多；到2021年，这一占比将达到33%。 除了行业稳健增长，拼多多还在持续利用游戏场景和社交运营提高用户使用时长。高盛分析认为，拼多多占据了2019年Q2电商平台用户使用总时长的29%（Q1为25%，上一年度为22%）。 结合平台在618大促期间超过300%的GMV同比增幅，高盛预测，拼多多在2019年Q2的GMV将同比上涨152%至2080亿元人民币，这一增长占电商行业GMV总增长的28%。拼多多GMV的市场份额在中国电商市场总份额的比例也将籍此上涨至9%。 ▲高盛预测，2019年Q2，拼多多GMV的增长在中国电商行业达到总增长的28%。 ▲高盛预测，2019年Q2，拼多多GMV的市场份额在中国电商市场总份额中占到9%。 同时，高盛预测，拼多多2019年Q2的总收入将达到65亿元人民币，同比大涨139%；年活跃用户将增长至4.71亿，同比上升37%。受618大促和补贴的推动作用，平台在6月份实现了健康的用户增长。 ▲高盛引用QuestMobile数据表示，2019年6月，拼多多APP自有月活用户数3.4亿，微信小程序月活用户数9700万。 虽然2019年Q2电商行业的营销支出整体较高，但高盛认为，日益成熟的在线广告行业将与规模经济一起，推动拼

晚上怎么走？继续涨吗？ $尚乘国际(HKIB)$ $灿谷(CANG)$ $流利说(LAIX)$ $新氧(SY)$ $老虎证券(TIGR)$

$灿谷(CANG)$ $优信(UXIN)$ $易车网(BITA)$ 5月16日，纽交所汽车金融公司「灿谷」发行资产证券化产品，「有车有家2019年第一期资产支持票据」在银行间债券市场挂牌转让。 本单ABN募资规模1.89亿，优先级1.52亿，占比80%；次级0.37亿。基础资产为车家租赁承租人享有的融资租赁债权及其附属担保权益。 据FinX金融了解，这是灿谷首次打通资产证券化募资渠道，发行的首只ABN产品。 此前，灿谷的主要资金来源为银行助贷。截至去年底，灿谷已合作晋城银行、微众银行、上海银行等12家资金方。 1 战略收购融资租赁牌照，滴滴提供导流 公开信息显示，该单ABN产品发起机构和原始权益人为灿谷全资收购的子公司上海有车有家融资租赁有限公司（简称车家租赁），发行机构为中融信托。 而车家租赁是灿谷从汽车之家全资收购的子公司，斥资1.03亿人民币，2018年9月完成并购。 车家租赁成立于2015年9月，注册资本20亿，主营汽车融资租赁，包含直租和回租，主要为汽车之家电商体系及二手车业务提供融资租赁、金融分期等汽车金融业务。 同时，也为灿谷汽车金融提供资金。2016-2018三个年度，车家租赁分别为灿谷提供11.9亿、2.5亿、17.8亿资金，分别占其贷款总额的11.5%、0.9%和8.2%。 灿谷资金结构（来源：公司招股书） 此外，车家租赁也为灿谷提供前端业务支持。灿谷称，截至2018年底，车家租赁已在40个城市布点，在7个主要出行城市展业，促进网约车销售。同时，股东滴滴APP端新增了分期购买私家车，为车家租赁导流。 工商信息显示，车家租赁在全国开设了29家分公司，包括常州、无锡、广州、苏州、长沙、成都、西安、惠州、贵阳、南京、济南、青岛、温州、宁波、中山、昆明、武汉、天津、金华、潍坊、绍兴、深圳、肇庆、重庆、河南、嘉兴、合肥、南通、大连。 2 打通资产证券化募资渠道，

7月24日，由武汉市江汉区人民政府、创业邦和IDG联合主办的“无限启发 2019新消费主义峰会”在武汉召开。会上，车主邦联合创始人兼CEO王阳发表了《用数字化定义能源消费新基础设施》的主题演讲。 犀利观点如下： 1. 到底什么是经济发展的晴雨表？答案是能源需求。 2. 整个中国经济都在数字化转型，能源作为社会经济的基础层，一定也要数字化、智能化。 3. 车主邦致力于“用数字化定义能源消费基础设施”。 以下为演讲实录： 到底什么是经济发展的晴雨表？答案是能源需求。 整个经济的发展其实跟能源行业的变革是紧紧绑在一起，农业时代大家烧柴，第一次工业革命能源供给从烧柴变成烧煤，第二次工业革命又从烧煤变成烧石油……由此可见，人类经济的发展跟能源的需求紧紧绑在一起。 现在，经济发展进入了数字化时代，我们的交通出行、物流行业等在很大程度上已经实现了数字化升级，作为基础设施行业的能源是不是也要跟着进行升级？显然是肯定的。否则各个车主平台已经在通过网络来管理司机，能源行业如果不实现数字化，将会拖累整个经济发展的后腿。也就是说，随着实体经济到数字经济的升级，能源行业也要跟着升级。 那如何实现呢？根据全球能源资本市场的走势图，我们了解到，我们把能源行业发展分成三个阶段。第一个阶段是中国石油、法国电力为代表的能源生产型企业的崛起，它们以资源型为主；第二个阶段就是道达尔、中国石化这些是渠道型企业为主的快速发展；现在进入了第三个阶段，即以用户为中心的平台型公司迎来的高速发展期。 实际上，在美国，有两家公司在做车主邦类似的事情。它们是在纽交所上市的FeetCor和WEX。它们的商业模式，是通过发行加油卡给车主服务——用户可以拿这张卡去不同的油站加油。后来这张卡又被赋予了更多功能，司机可以拿着卡去便利店消费，去做车的保养，甚至可以为住宿买单。也就是说，通过一张加油卡，这两家公司完成了所有司机的平台化。现在，

日前，车主邦能链与智趣出行生活的创造者“腾讯车联”达成战略合作，车主邦能链的“一键加油、充电服务”将接入到TAI汽车智能系统里，助力腾讯车联落地智慧能源服务，共建以人为中心的生态车联网体系。 据悉，腾讯车联是在去年11月正式对外发布的智慧出行战略。腾讯认为，未来智慧出行的核心进化方向是通过智慧化的技术手段，推动生态化的产业协同发展，最终实现人性化的出行服务。在这个过程中，腾讯将从“人-车-店-厂关系”“车与环境关系”“车的服务化”三个方向出发，做好出行产业数字化升级实施者。 车主邦能链作为全国性的“能源数据底层提供商”，致力于用数字化定义能源新基础设施，业务已经覆盖300余座城市的1万余座加油站及27万多根充电桩。 此次双方通过“API+H5”技术，打通了车主邦的“能源数字化平台”与腾讯车联网，实现了数据的互联互通和支付方式的多样化，以及消费场景的一系列衍生应用，可以为腾讯车联的用户提供“省钱，省心，又靠谱”的加油/充电的智能出行服务体验。这也是其成为腾讯车联在出行服务领域的生态合作伙伴的主要原因。 使用“车主邦App”加过油的司机都知道，如果出现了车辆剩余油量不足等情况，车主还将会获得最优路径规划，即根据车主的消费习惯和大数据计算结果，引导车主到性价比最优的油站去加油。这与规划中的腾讯车联“AI in Car”智能解决方案不谋而合，而上述场景，正是腾讯与车主邦能链都在致力推动的生态场景，双方一拍即合，成为合作伙伴。 在今年上海车展，腾讯提出让游戏、QQ、微信等娱乐、社交应用“进车”，如今又增加了实用性更强的加油/充电新业务，极大地丰富了汽车应用生态。 而这仅仅是双方合作的开始。 未来，车主邦能链与腾讯车联将在能源领域与汽车产业深耕细作，让更多的用户随时随地享受“更智能、更社交、更开放”的智慧出行体验。 $腾讯控股(00700)$