▲全球科研焕发中国非遗古法花生油新动能胡姬花全球花生产业研究院揭牌仪式文化自信，“油”然而生。中国美食的灵魂是什么？在恪守传统的中国美食文化里，南方讲究“锅气”，北方讲究火候，自有一套体系。但有一点相同，那就是对“油”的讲究，一滴入魂，中国美食文化里的“南北之争”，在“油”上达成了共识。自古便有“油多不坏菜”的说法，足见中国人对“油”之热爱。中国是妥妥的“食油大国”，巨大的需求量催生粮油市场的蓬勃发展，各细分领域的食用油迅速崛起，行业生态一片繁荣。巨大的消费市场迅猛发展背后，离不开党和政府多年来坚定不移地执行正确的粮油发展路线，将粮油产业始终摆放在一个关乎国计民生大局的重要战略地位。但这也同时给所有粮油企业提出一个时代问题：如何顺应国策，在“吃得好吃得安全”的基础上促进粮油高质量发展？胡姬花古法花生油给出了答案——近日，胡姬花全球花生产业研究院揭牌仪式在青岛隆重举行，活动以“全球科研焕发中国非遗古法花生油新动能”为主题，汇聚全球科研力量，焕发中国非遗古法花生油新动能，让中国花生油再次刷新世界标准，让全世界都有机会享受中国非遗古法花生油带来的食用油消费升级，引领花生产业链高质量发展。▲胡姬花全球花生产业研究院揭牌仪式这无疑是行业和消费市场升级的鲜明信号，也更是一场关于花生油的“文化输出”，那传统的老味道——浓郁、纯正、回味无穷的花生香，正乘着“古法新生”的东风，飘香世界。对于大多数人来说，花生油承载着我们儿时的美食记忆，那弥漫在街头巷尾的独特香气，总是能让人记起家乡的味道。花生油也如愿成为中国消费者最喜爱的食用油之一，在许多菜系里都有举重若轻的地位。比如，地道的山东煎饼，就必须用花生油摊饼皮、炒馅料，如果换成其他油，味道就差了十万八千里。广东的香油鸡，皮脆肉滑的鸡肉裹上一层花生油，一入口，这味道才是“对了”。也难怪有网友说：“吃了花生油，换其他油吃，总觉得少了一种风味，以前我

全村人，都看着他。作 者丨张静波2010年，37岁的张德芹，被任命为贵州习酒董事长。上任伊始，他就发动了一系列变革。彼时，习酒还在茅台麾下，年轻的少帅却喊出一句惊人之语：习酒若依附于茅台，则永远做不大！14年后，曾经极力要撇清与茅台关系的人，当上了茅台董事长。价格大跌，经销商惶惶，黄牛造反……2024年开年不久，茅台就陷入酒价、股价双杀的风雨飘摇中。刚刚过去的端午节，飞天茅台批发价击穿2500元心理关口，进一步引发市场恐慌。被刺的不止茅台。今年以来，受大环境影响，包括五粮液在内，很多高端白酒的价格，都出现了跳水。乱局之中，全村人的目光，都投向了一个人：张德芹。4月28日，贵州省宣布，丁雄军卸任茅台党委书记、董事长，接任他的，是原习酒董事长张德芹。作为茅台史上最年轻的董事长，丁雄军在任职茅台的两年零八个月里，推动了一系列大胆而激进的改革。包括但不仅限于：● 宣布投资155亿元扩产，新增产能近2万吨。这笔堪称国内白酒行业史上最大的一笔投资，直接将茅台的产能从5.6万吨，干到了7.6万吨，相当于一年新增4000万瓶茅台酒。● 上线i茅台，大力推动茅台直销渠道。受此影响，短短两年多时间，茅台直销占比一路攀升，到2024年一季度，已从此前的不到20%激增至45%，几乎与批发代理业务平分秋色。● 跨界冰淇淋、咖啡，追求品牌年轻化。与瑞幸咖啡联名的酱香拿铁，单品首日销量540万杯，销售额突破1亿元，成为轰动一时的社会热点。这些大胆的举措，为茅台的业绩注入强劲动力。在丁雄军任职两年多里，茅台的营收和利润总额保持高速增长，并在2023年实现双千亿的历史性突破。然而，盛况之下，也有隐忧。对于丁雄军的改革，外界颇多质疑。大肆扩产，被认为提前透支了茅台的未来；提升直营占比，让经销商直面生存危机；跨界营销，则被批评损害了茅台的高端形象。但强势的丁雄军，依旧信心满满，他甚至在2023年年底，时隔六年，

地道的全球竞争斗士。作 者丨耿康祁2008年夏天，三花集团创始人张道才专程去万向集团拜访鲁冠球，希望向这位汽车零部件的老大哥请教一下汽车行业还有没有什么机会。一见面，鲁冠球就兴冲冲地拿出几块锂电池：“现在搞传统汽车没必要了，要搞就搞新能源汽车！”彼时，全球金融危机激烈，新能源汽车远未成为主流，但张道才回头就决定，听大哥的，搞新能源汽车。7月3日，比亚迪发布第二季度销售数据显示，其电动汽车销量达426039辆，同比增长21%；差不多前后公布的特斯拉第二季度交付数量，虽然达到443956辆，但同比下降了约5%。一上一下间，媒体惊呼：比亚迪，越来越逼近特斯拉全球市场地位！ 事实上，跟比亚迪一起逼近全球市场地位的，还有中国汽车零部件企业。2014年，《美国汽车新闻》发布的全球汽车零部件供应商百强榜上，中国只有两家企业上榜，一家是中信旗下的中信戴卡，一家还是香港的德昌电机，且排名都在80名开外。10年后的2024榜单上，已有15家中国企业出现在榜单上。其中，既有宁德时代这样的全球显性霸主，也有不少隐形冠军，三花集团旗下的三花汽零便是最新上榜者之一。从驾驶舱空调到“三电”温度管理，对安全、舒适度有重要影响的热管理系统，是新能源汽车给零部件产业带来的增长点之一，三花汽零便是正在这一领域快速崛起的隐形冠军。燃油车制霸时代，电装、法雷奥等四家海外巨头，牢牢掌控着全球汽车热管理系统50%以上份额，三花扎根汽车热管理领域十几年，却只能做大多车企的二级供应商。新能源市场电动化浪潮下，传统巨头技术优势不再，既有格局松动，而且其热管理单车价值是传统汽车的近3倍，三花汽零抓住机会，实现了超车：2017年4月，三花汽零一战封神，荣获《汽车新闻》PACE大奖，创中国汽车零部件企业历史首次。同年7月，它被特邀参加特斯拉革命性产品Model 3全球首批交付仪式。此后，它进一步拿下比亚迪独家供货商资格，

作者丨小李飞刀图片丨图虫创意、东方IC、网络来源丨市值观察（ID：shizhiguancha）5次递表耗时近4年，嘀嗒出行终于在6月28日在港交所挂牌交易，但9个交易日惨遭暴跌55%。紧随其后，如祺出行也于7月10日上市，两日小涨2%。此外，曹操出行也正紧锣密鼓加快上市步伐。诚然，IPO能够解决资金链、业务扩张、原股东退出等多方面的问题，但并非万能药，其实网约车平台主营业务面临的压力与威胁正在与日俱增。01聚合模式新威胁据沙利文数据显示，2023年中国共享出行市场规模为2821亿元，过去5年年复合增速仅为6.4%，但预期未来5年会超过20%。如此预期可能过于乐观了。从2023年下半年以来，多地政府部门已发出网约车订单量下降的警示信号。另外，据网约车监管信息交互系统发布数据显示，2024年以来，除3月有明显环比增长以外，其多月收到的订单信息规模呈微弱环比上升趋势，个别月份还出现环比下滑。对于网约车平台而言，恐不得不面临行业从增量竞争转向存量竞争的巨大压力。更为残酷的是，网约车市场正迎来新的搅局者。从2019年开始，聚合平台逐步崛起，拿走网约车总订单的比例越来越大，2023年已占到27.6%。这对网约车平台构成了直接的威胁与挑战。▲聚合平台改变网约车市场运营模式2019年以前，司机、乘客、平台构成了稳固的三角关系，内部也形成了平台最高抽佣30%的默契。之后，市场格局发生悄然变化，包括百度、高德、美团为首的聚合平台参与到行业链条中，将过往网约车平台承担的信息服务与支付结算转移到自己身上来，变相增加了抽佣主体，自然也会削弱网约车平台的盈利能力。2022年开始，司机侧也出现了聚合平台，参与运力调度与收入分成。乘客侧聚合平台则增加了司乘订单匹配、计价规则制定、产品功能开发、线上客服等功能，有借聚合之名行承运之实的迹象。如此一来，网约车平台原有承担的职责被大幅削弱，直接威胁了对乘客的掌控

　　作者 | 毕亚军 　　电动车销量依然保持着高增长，但要彻底迈过50%的“分水岭”，得啃更硬的骨头了：要让依然坚守燃油车的车主们弃油换电，越来越难了。 　　其中的关键，不是车的问题，而是电的问题。 　　【1】 　　今年以来，有感于现在开的燃油车在舒适度、智能化上的“渣渣”，我曾几次下决心换车，也反反复复把预期内的车都看了个遍，结果是： 　　把决心给看没了。 　　燃油车在舒适度，智能化方面的挤牙膏，让我觉得毫无换的价值；电动车在这方面包括价格都非常动人，但一想到充电，还是头大。 　　也不是说充电不好，而是我的要求更高。 　　如果能让电动车的“加电”像燃油车的“加油”一样方便，我肯定立刻跟油车说拜拜了。 　　过程中跟身边一些依然开燃油车的朋友聊，不少人高度共鸣。 　　我们这些“燃油车老顽固”有没有可能被彻底征服呢？ 　　【2】 　　爱迪生发明电灯之前，就开始思考如何让电灯普及到千家万户，然后构思出了引领人类进入电气时代的基础设施系统：电力输配系统，该系统包含了使电灯实用、安全和经济的所有必要元素。有人因此评价，爱迪生的伟大不在于发明电灯，而是发明了这套系统。没有这套系统，电灯就白发明了。 　　电动车领域如果能诞生爱迪生，蔚来的李斌可能是最接近的一个。 　　蔚来还没有做出车，李斌就对如何解决好“加电”的问题做了系统性终极思考，构想出了“可充可换可升级”的解决方案，并且早在2017年就成立了蔚来能源（NIO Power）专攻此事，就像爱迪生办通用电气专攻电力系统一样。 　　可充是基本前提，也是行业共识，可换则是李斌在此基础之上想得更深的一个创新。 　　记得小时候在农村，汽车加油要进城，司机都会在家屯油，自己加油。拉长眼光看，现在人人搞个充电桩，多少有点这个意思。何况，人人搞个充电桩，还面临着物业、电网是不是支持，安全性是不是足够保障等一系列不确定。 　　同样存在续航焦虑的手机曾

　　“如果你问我中国电动车怎么样，我的答案是再买一辆。” 　　文 | 华商韬略 东木褚 　　2023年12月13日，到访日本的泰国总理赛塔，特意跟当地车企CEO们会面，他有些急切地对日本车企的高管们说：“再不造电车就要被抛在身后了。” 　　汽车工业是泰国最重要的经济支柱之一，而且它的这根柱子一直是由日本车企撑起的，面对新能源汽车的崛起，日本车企在这方面的滞缓，赛塔的担忧并不是多余。 　　但现在，他应该是不用再对此有任何担忧了：日本车企不努力，中国车企去替他们努力了。就在7月4日，比亚迪把自己的第800万辆新能源车，放在了它在泰国的工厂下线。 　　【跑步前进】 　　一位泰国贸易官员表示，“我们制定了促进电动汽车生产和普及的新政策，每家企业都有从这项政策中受益的空间，只是中国公司已经先行一步。” 　　他这话，多少有点再次说给日本企业听，但也是事实。 　　目前，泰国的新能源汽车渗透率已达到12%，2022年才正式进入这一市场的比亚迪已是其中的绝对主力，其在泰国新能源汽车市场的占比已高达41%。 　　比亚迪董事长王传福显然对这一成绩感到满意，800万辆新能源车的下线仪式的致辞中，他预言泰国已进入新能源汽车发展的黄金时间，并且谦虚了一下比亚迪的成绩： 　　“每卖三辆就有一辆是比亚迪。” 　　到场祝贺的泰国工业部部长萍帕·威猜昆，除了“非常感谢比亚迪选择泰国，作为比亚迪在东南亚的首个海外基地。”也不忘给自己打广告： 　　“泰国有完备的汽车工业体系，能够为比亚迪泰国工厂提供优质条件。” 　　泰国投资促进委员会秘书长纳立·特萨提拉沙，则进一步表示，泰国给比亚迪的现金补贴和税收减免还将继续。“希望比亚迪继续投资！” 　　泰方部长和秘书长的话，道出了中国新能源汽车出海泰国的理由，但不止于此。 　　2018年1月，泰国对从中国进口的电动汽车实施零关税，拉开了中国电动车挥师前进的序幕，比亚迪进入

星巴克终于不“装体面”了。作 者丨梁梁华商韬略出品丨ID：hstl8888不是星巴克喝不起，而是瑞幸更有性价比。在业绩下滑的压力下，一向强调“高端”的星巴克，终于坐不住了。尽管星巴克创始人霍华德·舒尔茨表态“无意参与价格战”，但实际上，星巴克早已通过优惠券和套餐等方式“变相降价”，参与进咖啡红海的竞争。午休起来的小张习惯性地打开外卖软件，准备点上一杯咖啡续命。“差0.01元起送，有没有拼单的？”小张有些哭笑不得。“星巴克现在搞活动，一大杯摩卡可可碎片星冰乐才19.9，还免配送费，加上平台的爆红包，两杯算下来每杯也就16块钱，完全可以冲。”小张询问着身边的同事，得到了小李的响应。“以前买一杯星巴克的价格现在可以买到两杯，这价格太划算了。”小张笑着说，“这0.01元，怕是星巴克最后的倔强了吧。”事实上，这只是星巴克在这场价格战中的一个缩影。尽管霍华德·舒尔茨在3月访华时表态星巴克对咖啡市场价格战“不感兴趣”“无意参与价格战”，但“9.9的风终于还是卷到了星巴克”。从前不久发布的二季度财报来看，星巴克正面临着前所未有的压力。期间，星巴克全球营收为85.6亿美元，同比下降2%；净利润为7.7亿美元，同比下降15%；当季度同店销售额同比下降4%，也是自2020年以来的首次下滑。其中：星巴克美国门店销售额同比下降3%，中国门店销售额下滑更是高达11%。财报显示，截至2024第二财季，星巴克全球门店数量达38951家，同比增长6.3%，单季度新开364家。其中，星巴克在美国市场拥有1.66万家门店，中国市场二季度净新增门店数量为118家，同比增长14%，门店总数达到7093家。然而，门店多了，收入反而少了。星巴克中国区收入仅为7.06亿美元，同比下降了8%。财报发出后，星巴克股价闪崩，跌幅近18%，市值一夜蒸发近160亿美元，创下自2020年3月以来的最大跌幅，其光环迅速黯然失色。为什么

“如果你问我中国电动车怎么样，我的答案是再买一辆。”作 者丨东木褚华商韬略出品丨ID：hstl88882023年12月13日，到访日本的泰国总理赛塔，特意跟当地车企CEO们会面，他有些急切地对日本车企的高管们说：“再不造电车就要被抛在身后了。”汽车工业是泰国最重要的经济支柱之一，而且它的这根柱子一直是由日本车企撑起的，面对新能源汽车的崛起，日本车企在这方面的滞缓，赛塔的担忧并不是多余。但现在，他应该是不用再对此有任何担忧了：日本车企不努力，中国车企去替他们努力了。就在7月4日，比亚迪把自己的第800万辆新能源车，放在了它在泰国的工厂下线。一位泰国贸易官员表示，“我们制定了促进电动汽车生产和普及的新政策，每家企业都有从这项政策中受益的空间，只是中国公司已经先行一步。”他这话，多少有点再次说给日本企业听，但也是事实。目前，泰国的新能源汽车渗透率已达到12%，2022年才正式进入这一市场的比亚迪已是其中的绝对主力，其在泰国新能源汽车市场的占比已高达41%。比亚迪董事长王传福显然对这一成绩感到满意，800万辆新能源车的下线仪式的致辞中，他预言泰国已进入新能源汽车发展的黄金时间，并且谦虚了一下比亚迪的成绩：“每卖三辆就有一辆是比亚迪。”到场祝贺的泰国工业部部长萍帕·威猜昆，除了“非常感谢比亚迪选择泰国，作为比亚迪在东南亚的首个海外基地。”也不忘给自己打广告：“泰国有完备的汽车工业体系，能够为比亚迪泰国工厂提供优质条件。”泰国投资促进委员会秘书长纳立·特萨提拉沙，则进一步表示，泰国给比亚迪的现金补贴和税收减免还将继续。“希望比亚迪继续投资！”泰方部长和秘书长的话，道出了中国新能源汽车出海泰国的理由，但不止于此。2018年1月，泰国对从中国进口的电动汽车实施零关税，拉开了中国电动车挥师前进的序幕，比亚迪进入之前，已有多家中国车企在泰国安营扎寨。早在2013年，上汽就联合泰国正大集团成立了

史上最抠老板，省出一个百亿帝国

自给率仅3成，中国食用油危机

三星不需要工会。作 者丨东木褚华商韬略出品“斗争，斗争，斗争！”这是6540名三星电子员工喊出的口号。7月8日，韩国京畿道华城市，三星电子华城工厂正门前，三星电子下属最大工会组织“全国三星电子工会”发动总罢工动员大会，六千余人冒雨参加。引发本次罢工的导火索，是半导体部门业绩下滑带来的薪资问题。罢工第三天，由于资方没有对话的意思，工会决定启动“无限期罢工”。前有台积电猛攻，后有美国、日本围追，三星在这个节骨眼上闹罢工，或将进一步导致其竞争力削弱。1969年成立至今55年，三星电子从未发生过罢工，而且其有工会的历史还不到十年，这都是因为三星创始人李秉喆立下的训示：“只要我还活着，就不允许工会存在。”李秉喆去世三十年后，三星集团内才陆续成立工会。三星电子目前有五个工会，组织本次罢工的“全国三星电子工会”是规模最大的，在全公司12.5万名员工里，该工会有3.1万人，约占总员工数的24%。最要命的是，这三万人里有九成都来自芯片事业部。三星电子工会的诉求包括，上调年薪幅度6.5%；工会成立纪念日休假一天；调整绩效奖金的计量标准；补偿罢工造成的经济损失等。三星电子闹罢工，牵动的是三星集团乃至全球半导体产业的神经。对三星来说，三星电子是集团内销售额最大的公司，罢工将对整个集团的工资体系产生影响。对半导体行业的影响也在扩大。参与此次罢工的有三星电子六家工厂的6540名工会成员，其中5200人都是半导体设备、制造、研发岗位的员工。虽然三星集团一再表示，三星电子半导体工厂的自动化生产度较高，罢工不会影响动态随机存取存储器（DRAM）和闪存芯片（NAND）的正常生产，也不会出现供应问题。但随着罢工的进行，与生产有关的状况还是接踵而至。从7月8日开始总罢工起，三星电子的半导体工厂就不断传出“代工清洁生产线停工了”、“15生产线发生质量事故”等信息。与此同时，三星电子工会还特意针对自动化水平低、人力投

　　网约车行业快被挤爆了。 　　文丨华商韬略 夏末 　　今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，表示当地网约车运力已趋于饱和，或远超实际需求，网约车司机的日子也从之前的“爆赚”变成现在的入不敷出。 　　更重要的是平台也不想再坚持了，开始将注意力转向无人驾驶网约车，主动与司机割席。 　　【网约车装不下更多中产】 　　2013年，中国开始大规模出现一种新司机：网约车司机。 　　当年，包括滴滴、快滴在内，网约车行业一下涌现出大大小小40多款打车软件。各家为了提高运力，纷纷砸重金吸引用户、招募司机。 　　在滴滴和Uber竞争最激烈的时期，Uber前CEO特拉维斯·卡兰尼克公开指出，滴滴每年要花40亿美元补贴司机。司机们拿着平台的各种补贴和奖金，月收入过万不成问题。 　　高回报、低门槛以及更加灵活的劳动时间和工作方式让网约车司机大火，逐渐成为人们失业的退路、兼职的首选。 　　到2019年，全国持证司机已达185万人，比2018年高出两倍多，而据行业惯例，非持证司机的数量就更是倍数级于持证司机。 　　滴滴平台在2020年初披露的一个数据是，整个2019年，总计有1360万网约车司机在其平台取得收入，其中，12%是退役军人，21%是家里唯一的收入来源。 　　在飞速扩容的当时，一些地方就已经开始有了过剩的苗头。 　　2020年，海口市发出网约车市场风险提示称，因网约车平台公司和持有网约车运输证的车辆数量较多，有意从事网约车经营的企业、个人应评估经营风险。 　　但随着疫情和房地产熄火之后的经济转型压力，却让网约车热度只增不减。 　　不少企业在这些挑战中陷入经营困境，或关门歇业，或掀起裁员潮，社会就业压力骤增。此前还存在不少争议的网约车行业开始在政策层面得到更多加持，网约车司机也被国家发改委称为就业“蓄水池”。 　　2021年，人社部将网约车司机设立为新工种；2022年，交通运输部针对平台划

网约车行业快被挤爆了。作 者丨夏末华商韬略出品今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，表示当地网约车运力已趋于饱和，或远超实际需求，网约车司机的日子也从之前的“爆赚”变成现在的入不敷出。更重要的是平台也不想再坚持了，开始将注意力转向无人驾驶网约车，主动与司机割席。2013年，中国开始大规模出现一种新司机：网约车司机。当年，包括滴滴、快滴在内，网约车行业一下涌现出大大小小40多款打车软件。各家为了提高运力，纷纷砸重金吸引用户、招募司机。在滴滴和Uber竞争最激烈的时期，Uber前CEO特拉维斯·卡兰尼克公开指出，滴滴每年要花40亿美元补贴司机。司机们拿着平台的各种补贴和奖金，月收入过万不成问题。高回报、低门槛以及更加灵活的劳动时间和工作方式让网约车司机大火，逐渐成为人们失业的退路、兼职的首选。到2019年，全国持证司机已达185万人，比2018年高出两倍多，而据行业惯例，非持证司机的数量就更是倍数级于持证司机。滴滴平台在2020年初披露的一个数据是，整个2019年，总计有1360万网约车司机在其平台取得收入，其中，12%是退役军人，21%是家里唯一的收入来源。在飞速扩容的当时，一些地方就已经开始有了过剩的苗头。2020年，海口市发出网约车市场风险提示称，因网约车平台公司和持有网约车运输证的车辆数量较多，有意从事网约车经营的企业、个人应评估经营风险。但随着疫情和房地产熄火之后的经济转型压力，却让网约车热度只增不减。不少企业在这些挑战中陷入经营困境，或关门歇业，或掀起裁员潮，社会就业压力骤增。此前还存在不少争议的网约车行业开始在政策层面得到更多加持，网约车司机也被国家发改委称为就业“蓄水池”。2021年，人社部将网约车司机设立为新工种；2022年，交通运输部针对平台划定了30%的隐形抽佣红线。这些强心剂之后，更多人涌入到网约车行业。从2020年到2023年，网约车司机增加了12

　　激战打响，包装饮用水市场或将集体走向价格下行。 　　文丨华商韬略 梁梁 　　不到两个月，跌去近1600亿港元市值之后，钟睒睒发起了更大的进攻：一方面加大市场动作，甚至打起了价格战；一方面宣布增持农夫山泉的股份。 　　【冰与火】 　　经历了近三个月“网暴”考验的农夫山泉，正在资本市场与消费市场呈现出冰与火的两面。 　　在消费市场上，其表现并没有像一些唱衰声音预期的那样走向疲弱： 　　4月初，东方树叶春季限定龙井新茶在各大电商平台上线，第一批5万箱在17小时内售罄，第二批5万箱仅1小时售罄，瞬间冲上各大电商平台单品热销榜第一。 　　随后，曾经对纯净水不客气的钟睒睒时隔24年再次进军纯净水市场，于4月23日推出了绿色包装的纯净水，仅用10天左右时间就将绿瓶水铺到了全国各地的线下终端。 　　前不久的618大促中，农夫山泉也再次摘得了全行业全网第一的桂冠。 　　与此同时，农夫山泉在抖音、京东和天猫三大平台的会员数突破千万大关，达到1024万，同比增长58.9%。超250万新客在线上购买了农夫山泉产品，这一数据也创下历史新高。 　　尽管农夫山泉销量火爆，但在资本市场上，投资者们却不买账了，公司股价陷入上市以来的最冰冷的低迷期。 　　一方面，此前舆论风波对农夫山泉品牌形象造成的影响短期内难以消除，不少投资者担心其未来业绩增长是否能支撑起现在的高估值；另一方面，农夫山泉高销量的背后离不开钟睒睒“暗戳戳”的价格战，而降价意味着公司的利润空间会被压缩。 　　与此同时，农夫山泉在包装水市场的最大竞争对手华润怡宝不但显著加强了市场动作，也正快步跑向港交所。一旦其完成上市，想必会借助其央企背景叠加上市公司的优势，有更大的市场动作，进而把压力给到农夫山泉。 　　在消费市场整体低迷的情况下，投资者还是更关心长期趋势。 　　5月初以来，农夫山泉的股价一路下滑，从阶段性高点48.80港元一路跌至最低点

世界首富的身后，是另一个狠人。作 者丨华商韬略华商韬略出品丨ID：hstl8888如果说这是一个奇迹，那——敲中老板的大光头，就是奇迹的开始。据彭博亿万富翁指数榜单：6月12日，亚马逊创始人贝索斯超越法国奢侈品巨头LVMH老板伯纳德·阿尔诺（2050亿美元）和特斯拉CEO埃隆·马斯克（1980亿美元），以2100亿美元的身家再度问鼎世界首富。如果把这个数字看成一个国家的GDP，那它可在2023年全球各国GDP排行榜上，超越阿尔及利亚（1950亿美元），位居第54位。真正是——富可敌国。这也是前两年颇有不顺的贝索斯期待已久的“复仇”，其关键力量源自亚马逊的业绩飙升。2024年Q1财报显示，亚马逊实现总营收1433亿美元，增长12.53%；归母净利润达104.31亿美元，同比大涨228.85%。整个2023财年，亚马逊归属普通股东净利润达304.25亿美元，暴增1217.74%。这令亚马逊曾经跌到不像样的股价持续反弹，并在今年5月创出191.7美元/股的历史新高，总市值突破1.9万亿美元。在很多人记忆里，亚马逊这座全球最大的“万物商店”依然是贝索斯当家。但实际上，他2021年已从CEO位置上卸任，如今与亚马逊的最大关联就是——在股票上疯狂套现。美国证监会（SEC）文件显示，今年以来，趁着亚马逊的超级利好，贝索斯累计狂抛5000万股，套现超85亿美元。真正将贝索斯推上全球首富，也为亚马逊业绩暴涨立下汗马功劳的，是被誉为“贝索斯之影”的帝国掌门人安迪·贾西（Andy Jassy）。▲亚马逊首席执行官安迪·贾西1968年出生于纽约的贾西，1990年毕业于哈佛大学，1997年再从哈佛商学院拿到毕业证书，并加入亚马逊工作。加入亚马逊的第一年，他就从一众高手中“脱颖而出”：在一场喧闹的“扫帚球”游戏中，作为亚马逊萌新员工的他手拿皮划艇桨，一个不小心就狠狠地敲中了贝索斯的大光头。这个第一印象

激战打响，包装饮用水市场或将集体走向价格下行。作 者丨梁梁华商韬略出品丨ID：hstl8888不到两个月，跌去近1600亿港元市值之后，钟睒睒发起了更大的进攻：一方面加大市场动作，甚至打起了价格战；一方面宣布增持农夫山泉的股份。经历了近三个月“网暴”考验的农夫山泉，正在资本市场与消费市场呈现出冰与火的两面。在消费市场上，其表现并没有像一些唱衰声音预期的那样走向疲弱：4月初，东方树叶春季限定龙井新茶在各大电商平台上线，第一批5万箱在17小时内售罄，第二批5万箱仅1小时售罄，瞬间冲上各大电商平台单品热销榜第一。随后，曾经对纯净水不客气的钟睒睒时隔24年再次进军纯净水市场，于4月23日推出了绿色包装的纯净水，仅用10天左右时间就将绿瓶水铺到了全国各地的线下终端。前不久的618大促中，农夫山泉也再次摘得了全行业全网第一的桂冠。与此同时，农夫山泉在抖音、京东和天猫三大平台的会员数突破千万大关，达到1024万，同比增长58.9%。超250万新客在线上购买了农夫山泉产品，这一数据也创下历史新高。尽管农夫山泉销量火爆，但在资本市场上，投资者们却不买账了，公司股价陷入上市以来的最冰冷的低迷期。一方面，此前舆论风波对农夫山泉品牌形象造成的影响短期内难以消除，不少投资者担心其未来业绩增长是否能支撑起现在的高估值；另一方面，农夫山泉高销量的背后离不开钟睒睒“暗戳戳”的价格战，而降价意味着公司的利润空间会被压缩。与此同时，农夫山泉在包装水市场的最大竞争对手华润怡宝不但显著加强了市场动作，也正快步跑向港交所。一旦其完成上市，想必会借助其央企背景叠加上市公司的优势，有更大的市场动作，进而把压力给到农夫山泉。在消费市场整体低迷的情况下，投资者还是更关心长期趋势。5月初以来，农夫山泉的股价一路下滑，从阶段性高点48.80港元一路跌至最低点32.40港元，市值蒸发近1600亿港元。面对持续下跌的股价和竞争对手

作者丨文雨图片丨图虫创意、东方IC、网络来源丨市值观察（ID：shizhiguancha）7月8日晚间，山东重工集团有限公司官方微信“山东重工资讯”发布消息，山东重工集团党委书记、董事长满慎刚在6月30日-7月5日先后到潍坊、济南、济宁、聊城等地对潍柴集团、中国重汽、山推股份、中通客车等权属企业开展实地调研。这意味着，执掌山东重工15年的功勋国企掌舵人谭旭光已正式完成交班，尽管目前他依然是潍柴动力董事长，但这位超龄服役的老兵距离完全退休已经越来越近了。16岁一脚踏入潍柴，一干就是一辈子，他来时还是个孩子，去时已成传奇。01实干兴邦继2023年各项盈利指标均创历史最佳水平，谭旭光治下的山东重工集团在2024年继续保持高歌猛进，今年一季度，集团实现总收入1375亿元，同比增长15%，利润总额60亿元，同比增长50%。尤为难得的是，旗下一众上市公司没有一个拖后腿。据公开财报，潍柴动力一季度实现归母净利润26亿元，同比增长40%；中国重汽实现归母净利润2.74亿元，同比增长22%；山推股份实现归母净利润2.08亿元，同比增长23%；中通客车预计实现归母净利润4238万元，同比增长105%。过去两年，在资本市场如此艰难的背景下，山东重工集团旗下所有上市公司的总市值实现大踏步跨越。把镜头推向历史的纵深，谭旭光的贡献远不止眼前这些。1998年，37岁的谭旭光正式掌舵潍柴，在亚洲金融危机的冲击下，本就命悬一线的潍柴彻底走向了穷途末路——账面亏损3亿元，负债3.6亿元，账上只剩下8万元，1.36万名职工已经6个月没有发出工资。在谭旭光的领航和运筹下，一度濒临死亡的潍柴不仅活了过来，而且越来越旺。到今天，潍柴动力已经是一家资产超3000亿、年产值超2000亿、市值超1000亿的具备世界一流竞争力的超大型企业。2018年，经山东省委省政府批准，谭旭光把中国重汽的担子也挑了起来。短短几年，他再次妙

作者丨文雨图片丨图虫创意、东方IC、网络来源丨市值观察（ID：shizhiguancha）历史的脚步从来不会为任何人停留。当我们还在为地产企业的大厦倾覆扼腕叹息，为互联网大佬的隐入尘烟无限感伤，为新能源盛宴的戛然而止耿耿于怀，一股新的财富浪潮已经奔涌而来。根据最新发布的2024年新财富500创富榜，医药生物领域有64位企业家入围，即中国最富有的500人中有64人出自生物医药行业。不知不觉间，医药已经是中国第二大富豪诞生地，仅次于TMT，遥遥领先于新能源和房地产。时间回到2019年，医药生物领域只有50人进入榜单，总身价也仅为7574亿，而到2024年，整个医药富豪圈的财富值已高达12290亿，五年时间大幅增长87%。在此期间，上证指数几乎原地踏步，就连以成长性著称的TMT行业，财富值也不过只增长了35%。医药老板开始成建制的登上历史舞台。在新财富500创富榜上，通威集团刘汉元家族以494亿身家蝉联四川首富，排在后面的依次是海底捞张勇（482亿）和百利天恒朱义（417亿）。新财富统计的数据是截止到今年4月底，而到现在，百利天恒总市值接近700亿，持股74.34%的朱义坐拥510多亿财富，通威股份与海底捞的股价则一直在下跌。因此，百利天恒朱义已经是当之无愧的四川新首富。同样富甲一方的还有锦波生物创始人杨霞，根据胡润研究院此前发布的《2024胡润全球富豪榜》，杨霞在所有山西籍企业家中位列第四，排在其前面的分别是李彦宏、郭台铭和孙宏斌。考虑到上述三位企业家早已离开山西发展，企业总部也均不在山西，杨霞已经成为真正能代表山西本土实力的企业家第一人。相比朱义和杨霞，以下医药企业家名气更大、财力更雄厚，他们是：钟睒睒，万泰生物实控人，中国首富；蒋仁生，智飞生物创始人，最新身价863亿，重庆首富；陈邦，爱尔眼科创始人，最新身价634亿，湖南首富；李西廷和徐航，迈瑞医疗创始人，二人身价分别高达

人们不是不去线下消费了，而是不爱去传统连锁商超消费了。作 者丨杨泽华商韬略出品丨ID：hstl8888中国商超的2024，一边是海水，一边是火焰。“人比过年还多！”郑州信万广场永辉超市工作人员从未见过如此阵仗。6月19日，凌晨5点，就有人开始在门口"占位"，9点15分，超市大门缓缓打开，等候多时的人们如同潮水般涌入。由于人流量实在太大，为了安全，不得不在开门20分钟后就开始限流。下午3点，头顶烈日，四面八方的顾客依然排着长达200米的蛇形队伍，从户外延伸到室内，再拐到户外，进门至少要等半个小时。这是胖东来手把手改造永辉超市后，首店恢复营业的第一天。当天还是正常上班的工作日，却迎来12926人涌入门店，是调改之前日均客流的5.3倍，他们购买了高达188万元的商品，是调改之前平均日销的13.9倍。这个已经被认为"快死了"的商场，似乎一夜间重新焕发了生机。曾被誉为“中国超市之王”的永辉，巅峰时期门店数量达到了1440家，营收超932亿元，但2020年后业绩急转直下。至2023财年结束，公司归母净利润连续3年亏损，合计亏损金额达80.36亿元，门店数量也减少了400多家。同样被胖东来拯救的还有曾被树为标杆，如今却有一半门店闭店休整的步步高，被调改后的日销、月销都实现了相当于过去数倍，甚至10多倍的业绩。永辉超市、步步高的困境只是整个连锁商超行业的缩影。无论是外资超市如沃尔玛、家乐福、麦德龙，还是本土超市如步步高、物美、人人乐、华润万家，以及新零售如盒马，都在经历收入缩水、盈利下滑、连续关店等困境。从2020年开始，早已习惯做加法的连锁商超行业就已开始被迫做减法，中国连锁经营协会发布的《2023中国连锁TOP100》榜单显示，前10名中的永辉、大润发、物美、华润、盒马的门店数量都在不同程度地萎缩。关店并不是最惨的。2023年1月，流动负债高达160亿的王填将步步高10%的股份，出售给

抓住下一个诞生超级应用的风口。作 者丨张静波华商韬略出品丨ID：hstl8888大模型时代，谁是下一个超级应用？这不仅是AI产业界，也是社会关注的焦点话题。在移动互联网时代，微信、抖音、美团等超级应用，方便了人们的生活和出行，也改变了整个社会的面貌。大模型所具备的强大生成能力使之惊艳出圈，被认为是新一次颠覆性的生产力革命。过去一年多来，大模型卷应用盛况空前。所有人，都在期待大模型时代的超级应用。正在上海举行的世界人工智能大会，众多产业界大佬出席。作为中国AI产业最早的践行者之一，百度创始人李彦宏分享了自己对大模型应用落地的最新判断。过去一年多，在ChatGPT的带动下，国内掀起了一场百模大战。硝烟弥漫过后，大家逐渐冷静下来，不再兴奋于卷基础大模型，而开始把目光投向更广阔的天地：大模型应用！道理也很简单，大模型真正的价值在于应用。只有卷应用，才能实现商业化落地。为此，李彦宏曾在多个场合呼吁，卷应用，而不是卷模型。业界也都在期待，大模型时代的超级应用涌现。但时至今日，无论中国也好，美国也罢，都还没有诞生下一个微信、抖音和Uber。对此，大家多少有些焦虑。2024年世界人工智能大会上，百度CEO李彦宏针对AI应用的问题，给出了自己的看法。大家对于AI时代的超级应用长什么样子，多少有些沿袭了过去的思维。李彦宏提醒，“我们要避免掉入‘超级应用陷阱’，觉得一定要出现一个10亿DAU的APP才叫成功，这是移动时代的思维逻辑。”我们要认识到一点，不同时代背景下，由于技术成熟度、用户需求、场景等各方面的不同，孕育出来的应用自然有差异，如同PC时代是网站，移动互联网时代是APP，应用的发展路径和模式是不一样的。AI时代，超级应用未必像移动互联网时代那样，日活跃用户数量（DAU）要达到亿级、10亿级，才算超级应用。事实上，在C端，类似抖音、美团这样的超级应用，已经覆盖了人们生活的大部分场景，留给