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半日穷

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06-25

$Faraday Future(FFIE)$ 坑坑不息，MD

06-07

恭喜贾总10年终于从0到1[抱拳] [抱拳]

法拉第未来即将交付第12台车，贾跃亭：感谢投资者们

06-03

凡凡是说得好的人做得都不怎么！

茅台魔咒，德芹能破？

05-30

掩饰

贾跃亭释疑FF总股本增多缘由：财报缓发造成券商未及时更新所致

05-30

掩饰

贾跃亭释疑FF总股本增多缘由：财报缓发造成券商未及时更新所致

05-29

$Faraday Future(FFIE)$ 终于明白了，原来手里了4亿，拉跑佬！

05-29

$Faraday Future(FFIE)$ 一本万利。万分之一发行股票，一元卖出。

05-29

$Faraday Future(FFIE)$ 4.4亿股，流道股4.35亿股。昨天之前还总股本:4267万，流通3811万股。有人能解释一下什么回事？

05-23

$Faraday Future(FFIE)$ 456万股谁买了

2023-10-19

一客死易乡，一荣归故里！他的执着与坚韧肉眼可见！

贾跃亭发出天问：为什么没有人买FF的股票？

2023-07-31

$Faraday Future(FFIE)$ 什么最重要？“活着”！“活着”！“活着”！

2023-06-28

$理想汽车(LI)$ 李想李想，有何所想？

2023-05-25

平淡中听惊雷[微笑]

法拉第未来将于5月底启动第一阶段产品交付

2022-10-18

两枝公能下蛋吗‌[龇牙] ‌‌[开心] ‌

贾跃亭回归：再接手法拉第未来 FF91真要来了？

2022-08-16

你还是洗洗睡吧，梦里啥都有！

@价值投资实践中:$Faraday Future(FFIE)$还会到1块吗？

2022-08-16

2.2865元／股那来的？

法拉第未来宣布新的融资安排协议

2022-08-15

贾总不忘初心，方能为梦想窒息[爱你] [爱你]

法拉第未来宣布新的融资安排协议

2022-08-10

n清楚1%腾讯多少钱吗？

当两位“巴菲特”同时被质疑

2022-08-10

贾跃亭老板：不忘初心，方得始终！

@Faraday Future:Faraday Future成为2022比弗利山庄罗迪欧大道父亲节超豪华车展与巡游活动高级合作伙伴

2022-08-09

无人驾驶已来[龇牙]

@小虎AV:近年来，随着自动驾驶技术的快速发展，商业化的应用也正在不断落地。日前，重庆、武汉两地政府部门率先发布了自动驾驶全无人商业化试点政策，从8日开始，在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，就可以打到全无人的自动驾驶出租车。记者体验时发现，无人驾驶出租车的主驾和副驾位置，都没有驾驶员、安全员。也这是一辆“纯无人”的自动驾驶出租车。在乘车人点击出发的按钮后，车就开始启动了。主驾和副驾座椅后有一个屏幕，显示行驶速度、剩余行驶里程、到达时间等信息。据了解，经开区基本道路的限速是在60km/h，无人驾驶车辆也进行了40km/h的限速，整个行驶过程比较平稳。$百度(BIDU)$ $DiDi Global Inc.(DIDIY)$

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href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">法拉第未来</a>盘后涨幅持续扩大，现飙涨逾40%！贾跃亭称已完成第12台车的零部件采购、生产和检测，即将向首位二级。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a40aab879f593b2960b713af3a248d8f\" tg-width=\"871\" tg-height=\"835\"/></p><p>此前，法拉第未来创始人贾跃亭在个人社交媒体发布视频，称法拉第未来已完成第12台车的零部件采购、生产和检测，即将向首位二级市场个人投资者用户交付。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4a218226959c7dc5ebc44b71323ddb1\" title=\"\" tg-width=\"955\" tg-height=\"727\"/></p><p>视频中，贾跃亭为这位车主“何先生”介绍了交付车型FF 91 Futurist的几种功能，包括<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>开关门和车内多屏系统，他称此举的目的是：“为了感谢以他为代表的投资者们。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3462aabfecd3aa7a29315d044e754804\" title=\"\" tg-width=\"822\" tg-height=\"1324\"/></p><p>报告显示，法拉第未来2023年全年收入为80万美元（约 579.9 万元人民币），销售成本为4300万美元（约3.12亿元人民币），截至2023年12月31日，该公司已售出4辆车，租赁了6辆车。</p><p>不久前，贾跃亭曾否认了外界关于“法拉第未来无法盈利”的传言，强调他对公司实现盈利抱有坚定信心，并相信法拉第未来能够成为较早步入盈利轨道的企业之一，在美国对中国电动车加征4倍关税时，贾跃亭还声称可以帮助中国车企和供应链快速进入美国市场。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>法拉第未来即将交付第12台车，贾跃亭：感谢投资者们</title>\n<style 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万元人民币），销售成本为4300万美元（约3.12亿元人民币），截至2023年12月31日，该公司已售出4辆车，租赁了6辆车。</p><p>不久前，贾跃亭曾否认了外界关于“法拉第未来无法盈利”的传言，强调他对公司实现盈利抱有坚定信心，并相信法拉第未来能够成为较早步入盈利轨道的企业之一，在美国对中国电动车加征4倍关税时，贾跃亭还声称可以帮助中国车企和供应链快速进入美国市场。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3462aabfecd3aa7a29315d044e754804","relate_stocks":{"BK4547":"WSB热门概念","BK4555":"新能源车","FFIE":"Faraday Future","BK4099":"汽车制造商"},"source_url":"https://tech.ifeng.com/c/8aCTCucZuyi","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2441171108","content_text":"6月7日，法拉第未来盘后涨幅持续扩大，现飙涨逾40%！贾跃亭称已完成第12台车的零部件采购、生产和检测，即将向首位二级。此前，法拉第未来创始人贾跃亭在个人社交媒体发布视频，称法拉第未来已完成第12台车的零部件采购、生产和检测，即将向首位二级市场个人投资者用户交付。视频中，贾跃亭为这位车主“何先生”介绍了交付车型FF 91 Futurist的几种功能，包括智能开关门和车内多屏系统，他称此举的目的是：“为了感谢以他为代表的投资者们。”报告显示，法拉第未来2023年全年收入为80万美元（约 579.9 万元人民币），销售成本为4300万美元（约3.12亿元人民币），截至2023年12月31日，该公司已售出4辆车，租赁了6辆车。不久前，贾跃亭曾否认了外界关于“法拉第未来无法盈利”的传言，强调他对公司实现盈利抱有坚定信心，并相信法拉第未来能够成为较早步入盈利轨道的企业之一，在美国对中国电动车加征4倍关税时，贾跃亭还声称可以帮助中国车企和供应链快速进入美国市场。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":176,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":312762297479408,"gmtCreate":1717392229054,"gmtModify":1717392230947,"author":{"id":"3524088232214314","authorId":"3524088232214314","name":"半日穷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8430447a18558a46c38d3d408e16c03e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"凡凡是说得好的人做得都不怎么！","listText":"凡凡是说得好的人做得都不怎么！","text":"凡凡是说得好的人做得都不怎么！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/312762297479408","repostId":"2439909963","repostType":2,"repost":{"id":"2439909963","pubTimestamp":1717148172,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2439909963?lang=&edition=full","pubTime":"2024-05-31 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href=\"https://laohu8.com/S/600519\">贵州茅台</a>（600519.SH），估计是<span>市值管理</span>最清闲的A股企业，“自来水”很多。52岁的掌门人，是老茅台人，毕业就在茅台干技术。走不出赤水河是他的宿命？非要让技术男去搞搞直播确实有点强人所难，况且也并不需要去直播打价格战。茅台这些年，是无敌的存在。</p><p>刚刚换帅，茅台确实也需要一段时间来沉淀。这些年，茅台掌门人如走马灯地换，四年三换传言四起。<strong>上一任是妥妥的网红气质，其在跨界的路上跑得飞快，搞出了酱香咖啡、茅台冰激凌、茅台巧克力等等引起市场关注的热点。营销层面，茅台也是顶流。</strong></p><p>这一任，再走网红路线，也显示不出独特的格调了。不仅仅是旧人去，新人来。其实，人的习惯是很难改变的，掌门人这个年龄也更不太可能去发生大偏转。搞技术的人，还是痴迷于技术更好一些。非要让不善于演讲的掌门人，盯着前面多个大屏幕念字幕，搞所谓脱稿演讲。那是焦虑的汽车界，太卷。而且，不够自信的汽车大佬，还被姓雷的和穿红衣的带节奏。</p><p>茅台这几年也在做一些下探的工作，力图抓住年轻人，成为喝酒的接班人。但是，对于产品质量和打假，却没有舍得花真功夫。酒局里喝茅台，很多时候是一个残忍加撞运气的事情。运气好，喝下针孔重灌的是茅台王子。运气不好的，喝下不知名的勾兑酒第二天头痛欲裂。年轻人，越来越不愿意喝烈酒。</p><p>张德芹在股东大会提出搞质量，这就对了。专业的人做专业的事<strong>。他提出茅台下一个阶段，是实施“三个服从”发展战略。简单概括，都服从于质量。</strong>细想一下，这恐怕是对上一任的纠偏。茅台的成本很低，如果不打品质牌，这市面两三千一瓶的酒价恐怕是撑不住的。战略不搞对，茅台也得走下神坛，两万亿市值也得灰飞烟灭。</p><p>抓住了重点之后，慷慨<span>分红</span>也是不少股民买茅台的理由。新官上任不能伤感情，发发钱喝喝酒感情也就更亲了。所以这次，分红依然不含糊，对全体股东每10股派发现金红利308.76元（含税），总额高达387.86亿元。相比去年325.49亿元的分红，贵州茅台今年分红总额增长了60多亿元，同比接近增长两成。赚得多了，自然也分得多。不仅仅是小股东盼分红，茅台的大股东也需要米下锅啊。时下的贵州，日子并不轻松。未来，掌门人还得更努力挣钱啊。大小股东都望眼欲穿，不能有闪失。</p><p>可是，市场会一直好下去吗？<strong>今年一季度茅台直销收入放缓，直销收入同比增长仅为8.49%。这会拖累茅台整体营收吗？后续值得进一步观察。</strong>此外，这些年酱香酒超常规发展，大量资本涌入后，现在已经出现了颓势。一些介入酒业的地产企业、业外资本，有些已经只能低价抵酒了，投进去的大量资金也打了水漂。</p><p>茅台还能坚挺多久？市面上，茅台的价格也在逐步松动，今年5月茅台酒散瓶价格<span>跌破</span>了2500元，近期也在2500元左右徘徊。时下，鼓励买房，买新能源车，加速以旧换新换家电，国家让你花钱的大事多着呢。鼓励大家多喝酒，恐怕要排在后面了。不鼓励上市、不鼓励喝酒，从这两点来看白酒行业，市场化程度其实还蛮高。</p><p>不要当网红，好好搞质量，同时还要有耐心，这或许也符合张德芹一贯做法。他在习酒时就颇为低调内敛，“知敬畏、懂感恩、行谦让、怀怜悯”也挂在了嘴边，格外强调干事。</p><p>这一次，干了一辈子酒的张德芹，又是老茅台人，他能够改变茅台掌门人快速迭代甚至上演监狱风云的魔咒吗？“你是谁，才重要”（《封神》）毕竟，这个两万亿的盘子，谁不眼红呢？</p><p>作者丨征探君</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202405311749599f0a1c68&s=b><strong>征探财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>图片来源：征探君2024年3月摄于重庆一边是喧闹，一边是淡定。茅台来了一个不想当网红的董事长，曾经极度喧闹的茅台镇是否会归于平静呢？茅台新掌门人的脸上，似乎随时挂着的都是严肃。面对1700多名参会人员，他说：“这些天我成了一个网红，但这真的不是我所期待的。”时下，不想当网红的企业家，几乎要被视为异类。然而，茅台不一样。两万亿市值的贵州茅台（600519.SH），估计是市值管理最清闲的A股企业，“...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202405311749599f0a1c68&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"600519":"贵州茅台","LU0348814723.USD":"ALLIANZ TOTAL RETURN ASIAN EQUITY \"A\" (USD) INC  NC","LU0084288322.USD":"Natixis Asia Equity RD USD","LU0594300419.USD":"富达中国消费基金A","LU0456846285.SGD":"JPMorgan Funds - Greater China A (acc) SGD","LU0370786039.SGD":"Fidelity Greater China A-SGD","LU1064130708.USD":"FULLERTON LUX FUNDS - CHINA A EQUITIES \"I\" (USD) ACC","LU0516423174.USD":"FULLERTON LUX FUNDS - 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19:36","market":"hk","language":"zh","title":"贾跃亭释疑FF总股本增多缘由：财报缓发造成券商未及时更新所致","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2439648657","media":"雷递网","summary":"电动汽车Faraday Future(FF)创始人兼CPUO贾跃亭日前在社交平台就FF总股本由4000万股增至4亿多股的事情进行了澄清，表示这是因为公司年报发布推迟，没有进行过股本数量更新的披露，因此造成券商平台无法更新最新数据，给外界造成了股票被“一夜之间稀释十倍”的误解。","content":"<html><body><p><img image_type=\"1\" img_=\"\" mime_type=\"image/png\" src=\"https://static.tigerbbs.com/fbd9a10c5e2917611c13d1697fb9fd5e\" web_uri=\"tos-cn-i-6w9my0ksvp/09a2af23871f4290aa81cee33fa7ccae\"/></p><p><span>雷递网 乐天 5月30日</span></p><p>电动汽车<a href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">Faraday Future</a>(FF)创始人兼CPUO贾跃亭日前在社交平台就FF总股本由4000万股增至4亿多股的事情进行了澄清，表示这是因为公司年报发布推迟，没有进行过股本数量更新的披露，因此造成券商平台无法更新最新数据，给外界造成了股票被“一夜之间稀释十倍”的误解。</p><p>5月29日，FF年报发布后收到纳斯达克通知，批准了FF继续交易，这意味着FF暂时避免了退市危机。年报发布后，贾跃亭表示，公司还将在一个月后发布“中美汽车产业桥梁战略”详细规划，并将30多万美元FF 91所采用的核心技术赋能到放量大众车型。</p><p>当然，由于“FF股本因突然从4000万股增多至4亿多股”，造成当天股市开盘后FF股价遭遇空头挤压，致使股价大跌。</p><p>对此，贾跃亭称，FF股本总量从4000多万股增加为4亿多股，技术上的原因是，由于年报发布推迟， FF从今年年初的股东大会文件后，到昨日发布年报的近5个月时间里，没有进行过股本数量更新的披露，因此券商平台无法更新最新数据，给大家造成了股票被“一夜之间稀释十倍”的误解。</p><p>贾跃亭表示，这些股份是在过去四个多月内分多批次逐步发行的，事实上大家的持股数量、持股市值和持股所占比例都在年报发布前后是没有发生任何变化的。</p><p>这些股票大部分都发给了谁？为什么要发行这些股票？据贾跃亭介绍，截至今年5月10日，FF公司的总流通股已达近4亿，大部分都发给了原有的机构投资人们（特指参与过本年增发的）。这些转股对应的融资，大部分都是他们转股前至少六个多月前所投资的可转债，公司之前也进行过相关的总体披露。</p><p>“大家都知道，过去的半年，公司经历了非常艰难的资金严重短缺困境，我们近几个月连房租都交不起，我们差点被赶出创始时购买的公司总部，这些原有的机构投资人们在公司生死时刻，一直都在持续的帮助公司，他们出售了之前公司所发放股票之后，很快将大部分售股所得投入到公司，拯救公司免于退市、免于破产。”</p><p>贾跃亭说，“同时公司也采取了一系列包括全员降薪甚至最低薪在内的降本措施，公司所有人都为拯救公司做出了巨大的牺牲，加上因为之前发行了上述股票，大家能才够机与构投资者们的同舟共济，公司才有了今天重生的机会。”</p><p>根据财报披露，5月23日的现金余额为500万美元。</p><p>贾跃亭说，5月13日之后，看到很多散户表示愿意自发锁仓来支持公司，为了珍惜来之不易的股民们的信心回升，公司作出决定更要坚定的一直和所有的散户站在一起。5月10日之后，公司再也没有接受过任何的新的转股。甚至在未来，除非FF获得股东大会的批准增加总授权股数，否则不会再有任何有新股发行。</p><p>“我们将在合法合规的前提下，更加坚定的持续维护散户利益，相信有了中美散户同心协力，我们一定能战胜恶意做空，共同推动FF的成功，实现产业变革，为股东们创造最大价值。”</p><p><span><span>———————————————</span></span></p><p><span><span>雷递由媒体人雷建平创办，若转载请写明来源。</span></span></p></body></html>","source":"leinews_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Future(FF)创始人兼CPUO贾跃亭日前在社交平台就FF总股本由4000万股增至4亿多股的事情进行了澄清，表示这是因为公司年报发布推迟，没有进行过股本数量更新的披露，因此造成券商平台无法更新最新数据，给外界造成了股票被“一夜之间稀释十倍”的误解。5月29日，FF年报发布后收到纳斯达克通知，批准了FF继续交易，这意味着FF暂时避免了退市危机。年报发布后，贾跃亭表示，公司还将在一个月后发布“中美汽车产业桥梁战略”详细规划，并将30多万美元FF 91所采用的核心技术赋能到放量大众车型。当然，由于“FF股本因突然从4000万股增多至4亿多股”，造成当天股市开盘后FF股价遭遇空头挤压，致使股价大跌。对此，贾跃亭称，FF股本总量从4000多万股增加为4亿多股，技术上的原因是，由于年报发布推迟， FF从今年年初的股东大会文件后，到昨日发布年报的近5个月时间里，没有进行过股本数量更新的披露，因此券商平台无法更新最新数据，给大家造成了股票被“一夜之间稀释十倍”的误解。贾跃亭表示，这些股份是在过去四个多月内分多批次逐步发行的，事实上大家的持股数量、持股市值和持股所占比例都在年报发布前后是没有发生任何变化的。这些股票大部分都发给了谁？为什么要发行这些股票？据贾跃亭介绍，截至今年5月10日，FF公司的总流通股已达近4亿，大部分都发给了原有的机构投资人们（特指参与过本年增发的）。这些转股对应的融资，大部分都是他们转股前至少六个多月前所投资的可转债，公司之前也进行过相关的总体披露。“大家都知道，过去的半年，公司经历了非常艰难的资金严重短缺困境，我们近几个月连房租都交不起，我们差点被赶出创始时购买的公司总部，这些原有的机构投资人们在公司生死时刻，一直都在持续的帮助公司，他们出售了之前公司所发放股票之后，很快将大部分售股所得投入到公司，拯救公司免于退市、免于破产。”贾跃亭说，“同时公司也采取了一系列包括全员降薪甚至最低薪在内的降本措施，公司所有人都为拯救公司做出了巨大的牺牲，加上因为之前发行了上述股票，大家能才够机与构投资者们的同舟共济，公司才有了今天重生的机会。”根据财报披露，5月23日的现金余额为500万美元。贾跃亭说，5月13日之后，看到很多散户表示愿意自发锁仓来支持公司，为了珍惜来之不易的股民们的信心回升，公司作出决定更要坚定的一直和所有的散户站在一起。5月10日之后，公司再也没有接受过任何的新的转股。甚至在未来，除非FF获得股东大会的批准增加总授权股数，否则不会再有任何有新股发行。“我们将在合法合规的前提下，更加坚定的持续维护散户利益，相信有了中美散户同心协力，我们一定能战胜恶意做空，共同推动FF的成功，实现产业变革，为股东们创造最大价值。”———————————————雷递由媒体人雷建平创办，若转载请写明来源。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":366,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":311147090989168,"gmtCreate":1716983878419,"gmtModify":1716983879638,"author":{"id":"3524088232214314","authorId":"3524088232214314","name":"半日穷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8430447a18558a46c38d3d408e16c03e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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22:43","market":"us","language":"zh","title":"贾跃亭发出天问：为什么没有人买FF的股票？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1128978285","media":"尺度商业","summary":"失去信誉的贾跃亭，依然奔走于世界各地，为了FF能够实现他的汽车梦想。贾跃亭只得把FF的权益让出来，交给债券信托持有。为了刺激FF股价，FF还宣布了贾跃亭为首的高管增持计划，计划在未来三个月用工资的50%购买FF的A类普通股，所买股票至少锁定180天。在贾跃亭的FF市值捍卫战中，除了高管增持外，还专门聘请了公关公司对潜在的非法卖空行为展开调查，希望以此通过诉讼遏制做空者。","content":"<html><head></head><body><p>贾跃亭的心在滴血，他仰天长叹：对于FF真实价值和资本市场价值严重背离的表现，我其实是最心急如焚的。字里行间，贾跃亭都在泣血，自信取得30大进展，其造车之路却如一场马拉松，每一次承诺后，他的股票都会魔幻般地一跌绵绵无绝期。<strong>市值已经不足FF融资额的1%，所有的人都颗粒无收，令贾跃亭百思不得其解，为什么没有人买FF的股票？</strong></p><p>9年前，贾跃亭漂洋过海，跨越万里，抵达洛杉矶创立FF，投注了他的一切。他一如既往地喜欢用最时髦的词汇去描绘自己的事业，他在美国创业很难，尤其是在被誉为<a href=\"https://laohu8.com/S/5HT.SI\">皇冠</a>上明珠的“极智科技顶奢”AI电车产业的创业，更是无比的艰难。老贾说他说自己经历了想象不到的一切最糟糕的事。</p><p>造车是一项系统工程，贾跃亭飞跃万里时，他的乐视帝国正是风雨飘摇。令人意想不到的是，贾跃亭在大洋彼岸时，乐视居然起死回生，吸引了首富公子王思聪、联想教父柳传志、影视明星孙俪、<a href=\"https://laohu8.com/S/601998\">中信银行</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000001\">平安银行</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600036\">招商银行</a>等机构和个人投资。贾跃亭在病床上还召见了大成基金等5家机构的基金经理。公募基金冠军任泽松更是一呼百应，将乐视市值推向千亿巅峰。</p><p>无限风光在险峰。乐视崩溃的前夜，乐视汽车的PPT令<a href=\"https://laohu8.com/S/03396\">联想控股</a>、民生信托、深创投、英大资本、新华联、宏兆基金等机构趋之若鹜，第一轮10.8亿美元的融资成为2016年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车最大的一笔融资。贾跃亭意气风发，畅想着乐视汽车再融资3轮，到2022年总投入将达到79亿美元。乐视汽车为了在2022年实现IPO，预计2019年就能实现盈亏平衡。</p><p>乐视网的千亿市值，冠军基金经理的振臂一呼，柳传志为首的大佬们用真金白银的背书，乐视汽车还没有来得及蒙眼狂奔，乐视帝国就开始土崩瓦解。<strong>贾跃亭再次出走美国之前，让自己的老乡、<a href=\"https://laohu8.com/S/01918\">融创中国</a>的老板孙宏斌花了一百多亿接盘了乐视，贾跃亭满脸的笑容，感动得孙宏斌鼻涕一把泪一把，只是一年时间不到，孙宏斌就发现100多亿打水漂了。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d9afaf7e1a514ed02ac2eda85cf8489d\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p>第二次远赴重洋的贾跃亭，留下乐视系投资者哀鸿遍野，除了谩骂诅咒，就是泪水涟涟。没有乐视的牵绊，贾跃亭把乐视汽车等资产全数跟FF整合，他将自己的一切希望都押注到了FF上。失去信誉的贾跃亭，依然奔走于世界各地，为了FF能够实现他的汽车梦想。世上除了贾跃亭，恐怕没有第二个人能够让许家印也心甘情愿往外掏几十亿。</p><p>贾跃亭做到了，他把准了许家印的脉搏。2017年，恒大的资金链已经非常紧张，许家印从苏宁投资、正威集团、<a href=\"https://laohu8.com/S/600350\">山东高速</a>等机构募集了1300亿。那个时候的许家印意识到造车是一条更宽广的赛道，也只有造车能成为恒大的第二增长曲线。当时，各种造车新势力如雨后春笋，唯有贾跃亭的FF起步更早，而且整个研发中心在美国，距离世界顶尖技术更近。</p><p>许家印的战车上岂止苏宁张近东等人的1300亿？他跟贾跃亭一样，旗下的<a href=\"https://laohu8.com/S/06666\">恒大物业</a>、汽车、房车宝等都进行单独融资，马云的云锋基金、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>的马化腾、香港的大佬刘銮雄、郑家纯等都成了许家印的投资人。<strong>许家印在商场上都是他弄别人的钱，唯一从许家印身上薅走几十亿的只有贾跃亭。许家印飞到洛杉矶，参观了FF的工厂，决定向FF投资20亿美元。</strong></p><p>在FF工厂，贾跃亭脸上堆满了笑容，陪同许家印参观。许家印首笔8亿美元投下去后，两人闹掰了。为啥呢？贾跃亭一直把FF当成自己一生最心爱的作品，自己理所当然是老大。许家印不那么想，觉得自己投20亿美金下去，持股45%，我才是第一大股东。其实，在参观工厂时就露出端倪，恒大的宣传文案里，许家印的身后，贾跃亭犹如一个小跟班儿。</p><p>许家印断粮后，贾跃亭四处搞钱。期间，乐视系的债主们追到美国，逼着贾跃亭还钱。贾跃亭只得把FF的权益让出来，交给债券信托持有。<strong>为了让债主们权益最大化，贾跃亭想方设法把FF弄到美国股市上去。一辆车没有，FF经常资金链紧张，想在美股上市何其之难？美国有一个SPAC的借壳上市模式拯救了贾跃亭。2021年，FF以每股13.78美元价格上市。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/427452af7329b1ae731cb2d3e13c6d5e\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"747\"/></p><p>FF的上市没有能够让债权人看到希望，更让贾跃亭心急如焚。贾跃亭倒不是担心许家印会到洛杉矶继续主张他的大股东权益，而是FF的上市没能重演2014年乐视网股价的绝处逢生，<strong>现在FF的市值只有2814万美元，距离上市时股价跌去了92%。跟30多亿美元的现金融资相比，不到1%，再这么下去，零头都快没了。望着可怜的股价，贾跃亭无比的痛心和失望。</strong></p><p>贾跃亭想不明白，如果说2023年8月之前，投资者不看好FF是因为没有车辆交付，可是8月向FF历史上第一名塔尖用户和开发者共创官交付了FF12.0未来主义者联盟版，9月向美国地产经纪大亨等用户交付了新车。10月2日还宣传交付了4辆未来主义者联盟版。可是，美国的投资者们不识货，他们要么不买FF股票，要么就发报告大张旗鼓做空FF股票。</p><p>除了交付可以掰着手指头的几辆车，贾跃亭跟黄冈市签署了战略合作框架协议，拟在黄冈市设立FF中国总部公司，并且成立了湖北FF，注册资本1亿美元。FF还任命陈雪峰为全球首席执行官常驻中国。为了刺激FF股价，FF还宣布了贾跃亭为首的高管增持计划，计划在未来三个月用工资的50%购买FF的A类普通股，所买股票至少锁定180天。</p><p>在贾跃亭的FF市值捍卫战中，除了高管增持外，还专门聘请了公关公司对潜在的非法卖空行为展开调查，希望以此通过诉讼遏制做空者。贾跃亭的6项拯救计划中，还包括公司的组织升级、降本增效、邀请媒体参访。更重要的是继续寻找战略投资者。<strong>尽管贾跃亭觉得这两年FF已经取得了诸如交付等30大进展，一个毁灭价值的FF还能找到许家印那样的金主？</strong></p><p>贾跃亭最大的困惑是为啥没有人买FF的股票。尽管乐视网曾经市值千亿，成为中国当时最大市值的科技公司，可能贾跃亭到现在还没有明白一个道理，股票的今天很重要，未来更重要，<strong>如果一家公司没有信誉，谎言都看不到明天的太阳，哪有未来呢？乐视系犹如一把把刀，刺痛投资者的心，毁灭了的岂止是千亿的财富，毁灭的是最宝贵的信任，他们割掉了贾跃亭的未来。</strong>面对贾跃亭的心急如焚，也许，<a href=\"https://laohu8.com/S/603883\">老百姓</a>会说他现在是板凳儿上睡觉，不好翻身。</p></body></html>","source":"lsy1697726635888","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>贾跃亭发出天问：为什么没有人买FF的股票？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 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class=\"title\">\n贾跃亭发出天问：为什么没有人买FF的股票？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-10-19 22:43 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MTUxOTU0OA==&mid=2678706069&idx=1&sn=ff89acfd2a4a8f659a8f1e85befa709b&chksm=bce929c68b9ea0d0f110e2bb483e1ee598fe7417fce4c605a805dddce315261218bd838776cb&scene=0&xtrack=1#rd><strong>尺度商业</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>贾跃亭的心在滴血，他仰天长叹：对于FF真实价值和资本市场价值严重背离的表现，我其实是最心急如焚的。字里行间，贾跃亭都在泣血，自信取得30大进展，其造车之路却如一场马拉松，每一次承诺后，他的股票都会魔幻般地一跌绵绵无绝期。市值已经不足FF融资额的1%，所有的人都颗粒无收，令贾跃亭百思不得其解，为什么没有人买FF的股票？9年前，贾跃亭漂洋过海，跨越万里，抵达洛杉矶创立FF，投注了他的一切。他一如既往地...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MTUxOTU0OA==&mid=2678706069&idx=1&sn=ff89acfd2a4a8f659a8f1e85befa709b&chksm=bce929c68b9ea0d0f110e2bb483e1ee598fe7417fce4c605a805dddce315261218bd838776cb&scene=0&xtrack=1#rd\">Web 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宣布辞职，法拉第未来的前景如何，FF91的现车真的会如约上市么？</p><p>本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：贾跃亭回归：再接手法拉第未来 FF91真要来了？https://mobile.zol.com.cn/803/8037220.html</p><div zpv-events-inview=\"article-cont-bottom-viewport\"></div>\n<div>\n<span itemprop=\"url\">https://mobile.zol.com.cn/803/8037220.html</span>\n<span itemprop=\"indexUrl\">mobile.zol.com.cn</span>\n<span itemprop=\"isOriginal\">true</span>\n<span itemprop=\"author\"><a href=\"https://laohu8.com/S/000931\">中关村</a>在线</span>\n<span itemprop=\"isBasedOnUrl\">https://mobile.zol.com.cn/803/8037220.html</span>\n<span itemprop=\"genre\">report</span>\n<span itemprop=\"wordCount\">634</span>\n<span itemprop=\"description\">法拉第未来的执行董事长苏珊·斯文森 (Susan Swenson)在北京时间10月8日正式宣布卸任，而随后根据协议FF创始人贾跃亭率FF合伙人公司成功重组上市公司董事会，再次接手法拉第未来。FF在一份声明中表示，公司引入新资金的努力受到了“完全没有根据的虚假指控”的影响，一些...</span>\n</div></div>\n</div></body></html>","source":"zol_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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Swenson成为执行董事长，掌握了公司经营的最高决策权，另外三人也在核心岗位上任职，但他们毫无行业经验，是导致FF如今困境的主因。现在贾跃亭强势回归，苏珊·斯文森 (Susan Swenson) 宣布辞职，法拉第未来的前景如何，FF91的现车真的会如约上市么？本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：贾跃亭回归：再接手法拉第未来 FF91真要来了？https://mobile.zol.com.cn/803/8037220.html\n\nhttps://mobile.zol.com.cn/803/8037220.html\nmobile.zol.com.cn\ntrue\n中关村在线\nhttps://mobile.zol.com.cn/803/8037220.html\nreport\n634\n法拉第未来的执行董事长苏珊·斯文森 (Susan Swenson)在北京时间10月8日正式宣布卸任，而随后根据协议FF创始人贾跃亭率FF合伙人公司成功重组上市公司董事会，再次接手法拉第未来。FF在一份声明中表示，公司引入新资金的努力受到了“完全没有根据的虚假指控”的影响，一些...","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1261,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":684718174,"gmtCreate":1660603748002,"gmtModify":1660603748002,"author":{"id":"3524088232214314","authorId":"3524088232214314","name":"半日穷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8430447a18558a46c38d3d408e16c03e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"你还是洗洗睡吧，梦里啥都有！","listText":"你还是洗洗睡吧，梦里啥都有！","text":"你还是洗洗睡吧，梦里啥都有！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/684718174","repostId":"684708429","repostType":1,"repost":{"id":684708429,"gmtCreate":1660573757163,"gmtModify":1660573757163,"author":{"id":"3473317676152094","authorId":"3473317676152094","name":"价值投资实践中","avatar":"https://static.tigerbbs.com/22260180b4f417bdd43d7eb947cc44b7","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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(NASDAQ: FFIE) (\"FF\", “Faraday Future” 或\"公司\") 今天宣布，FF成为2022比弗利山庄 罗迪欧大道父亲节超豪华车展与巡游活动的高级合作伙伴。Faraday Future将于美国西部时间6月19日（星期日）上午11:00至下午4:00在该活动上展示其旗舰车型FF 91 Futurist。 作为每年父亲节在洛杉矶举行的经典活动，罗迪欧大道超豪华车展与巡游活动已经举办了27届。这一免费活动将向来到洛杉矶的游客和洛杉矶居民展示世界上最负盛名的超豪华车辆，让大家在洛杉矶最著名的罗迪欧大道两旁精品店的豪华背景下，近距离欣赏豪车。 今年的罗迪欧大道超豪华车展及巡游活动将由两个活动组成。首先，比弗利山庄警局车辆与参与巡游的车辆一同穿过城市街道，在比弗利山庄进行车辆巡游活动。随后，罗迪欧大道上将举行车展活动。汽车巡游将在上午9:30左右开始，展示50辆世界上最豪华、最快、最独一无二的汽车。巡游结束后，这些车辆将与罗迪欧大道上的更多车辆一起参与车展活动。本次活动的最佳观赏区域是在比弗利大道上，日落大道和威尔希尔大道的区间段。汽车巡游及车展活动将从美国西部时间上午11点到下午4点在罗迪欧大道上，威尔希尔大道和圣莫尼卡大道的区间段进行。 \"我们很荣幸能成为今年罗迪欧大道超豪华车展与巡游活动的合作伙伴，并参与这个深受大家喜爱的父亲节传统活动”，Faraday Future 全球CEO 毕福康博士表示，\"本届超豪华车展与巡游将是一个向","listText":"·FF将于美国西部时间6月19日（星期日）上午11:00至下午4:00在 该超豪华车展与巡游活动上展示其旗舰车型FF 91 Futurist。&nbsp; 美国加州洛杉矶（2022年6月16日）— 总部位于美国加州的全球共享智能电动出行生态系统公司Faraday Future Intelligent Electric Inc. 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(NASDAQ: FFIE) (\"FF\", “Faraday Future” 或\"公司\") 今天宣布，FF成为2022比弗利山庄 罗迪欧大道父亲节超豪华车展与巡游活动的高级合作伙伴。Faraday Future将于美国西部时间6月19日（星期日）上午11:00至下午4:00在该活动上展示其旗舰车型FF 91 Futurist。 作为每年父亲节在洛杉矶举行的经典活动，罗迪欧大道超豪华车展与巡游活动已经举办了27届。这一免费活动将向来到洛杉矶的游客和洛杉矶居民展示世界上最负盛名的超豪华车辆，让大家在洛杉矶最著名的罗迪欧大道两旁精品店的豪华背景下，近距离欣赏豪车。 今年的罗迪欧大道超豪华车展及巡游活动将由两个活动组成。首先，比弗利山庄警局车辆与参与巡游的车辆一同穿过城市街道，在比弗利山庄进行车辆巡游活动。随后，罗迪欧大道上将举行车展活动。汽车巡游将在上午9:30左右开始，展示50辆世界上最豪华、最快、最独一无二的汽车。巡游结束后，这些车辆将与罗迪欧大道上的更多车辆一起参与车展活动。本次活动的最佳观赏区域是在比弗利大道上，日落大道和威尔希尔大道的区间段。汽车巡游及车展活动将从美国西部时间上午11点到下午4点在罗迪欧大道上，威尔希尔大道和圣莫尼卡大道的区间段进行。 \"我们很荣幸能成为今年罗迪欧大道超豪华车展与巡游活动的合作伙伴，并参与这个深受大家喜爱的父亲节传统活动”，Faraday Future 全球CEO 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\n \n  近年来，随着自动驾驶技术的快速发展，商业化的应用也正在不断落地。日前，重庆、武汉两地政府部门率先发布了自动驾驶全无人商业化试点政策，从8日开始，在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，就可以打到全无人的自动驾驶出租车。记者体验时发现，无人驾驶出租车的主驾和副驾位置，都没有驾驶员、安全员。也这是一辆“纯无人”的自动驾驶出租车。在乘车人点击出发的按钮后，车就开始启动了。主驾和副驾座椅后有一个屏幕，显示行驶速度、剩余行驶里程、到达时间等信息。据了解，经开区基本道路的限速是在60km/h，无人驾驶车辆也进行了40km/h的限速，整个行驶过程比较平稳。<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">$百度(BIDU)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/DIDIY\">$DiDi Global Inc.(DIDIY)$</a>\n \n","listText":"近年来，随着自动驾驶技术的快速发展，商业化的应用也正在不断落地。日前，重庆、武汉两地政府部门率先发布了自动驾驶全无人商业化试点政策，从8日开始，在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，就可以打到全无人的自动驾驶出租车。记者体验时发现，无人驾驶出租车的主驾和副驾位置，都没有驾驶员、安全员。也这是一辆“纯无人”的自动驾驶出租车。在乘车人点击出发的按钮后，车就开始启动了。主驾和副驾座椅后有一个屏幕，显示行驶速度、剩余行驶里程、到达时间等信息。据了解，经开区基本道路的限速是在60km/h，无人驾驶车辆也进行了40km/h的限速，整个行驶过程比较平稳。<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">$百度(BIDU)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/DIDIY\">$DiDi Global 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(NASDAQ: FFIE) (\"FF\", “Faraday Future” 或\"公司\") 今天宣布，FF成为2022比弗利山庄 罗迪欧大道父亲节超豪华车展与巡游活动的高级合作伙伴。Faraday Future将于美国西部时间6月19日（星期日）上午11:00至下午4:00在该活动上展示其旗舰车型FF 91 Futurist。 作为每年父亲节在洛杉矶举行的经典活动，罗迪欧大道超豪华车展与巡游活动已经举办了27届。这一免费活动将向来到洛杉矶的游客和洛杉矶居民展示世界上最负盛名的超豪华车辆，让大家在洛杉矶最著名的罗迪欧大道两旁精品店的豪华背景下，近距离欣赏豪车。 今年的罗迪欧大道超豪华车展及巡游活动将由两个活动组成。首先，比弗利山庄警局车辆与参与巡游的车辆一同穿过城市街道，在比弗利山庄进行车辆巡游活动。随后，罗迪欧大道上将举行车展活动。汽车巡游将在上午9:30左右开始，展示50辆世界上最豪华、最快、最独一无二的汽车。巡游结束后，这些车辆将与罗迪欧大道上的更多车辆一起参与车展活动。本次活动的最佳观赏区域是在比弗利大道上，日落大道和威尔希尔大道的区间段。汽车巡游及车展活动将从美国西部时间上午11点到下午4点在罗迪欧大道上，威尔希尔大道和圣莫尼卡大道的区间段进行。 \"我们很荣幸能成为今年罗迪欧大道超豪华车展与巡游活动的合作伙伴，并参与这个深受大家喜爱的父亲节传统活动”，Faraday Future 全球CEO 毕福康博士表示，\"本届超豪华车展与巡游将是一个向","listText":"·FF将于美国西部时间6月19日（星期日）上午11:00至下午4:00在 该超豪华车展与巡游活动上展示其旗舰车型FF 91 Futurist。&nbsp; 美国加州洛杉矶（2022年6月16日）— 总部位于美国加州的全球共享智能电动出行生态系统公司Faraday Future Intelligent Electric Inc. 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10:35","market":"us","language":"zh","title":"谁能阻止马斯克“无序扩张”？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2225863534","media":"真探AlphaSeeker","summary":"本就身兼数职的马斯克为何还要给自己“加戏”？谁又能阻止马斯克一往无前地“无序扩张”？此外，推特与马斯克达成协议，其持股比例将不超过14.9%。马斯克一直在为加密货币站台：2019年4月。去年1月，马斯克的推特账号简介内容变成了“bitcoin”。马斯克随即强烈批评，并公开表示：“推特这一举动既令人心烦又浪费工程资源。”随后马斯克回复“100分”，暗示可能会这么做。","content":"<html><head></head><body><blockquote><b>本就身兼数职的马斯克为何还要给自己“加戏”？推特对于他来说究竟有何意义？谁又能阻止马斯克一往无前地“无序扩张”？</b></blockquote><p>马斯克的资本一直都在“无序扩张”。</p><p>4月4日，美国证券交易委员会（SEC）披露的一份文件显示，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>创始人、首席执行官埃隆·马斯克购入了社交媒体公司推特（<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a>）9.2%的股份。此举让马斯克成为<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a>最大的外部股东，也让<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a>意外暴涨近27%，创下四年多来盘中最大涨幅。</p><p>据推特公告显示，推特将任命马斯克为董事会成员——马斯克将成为II类董事，他的任期将在公司2024年的年度股东大会上到期。此外，推特与马斯克达成协议，其持股比例将不超过14.9%。推特CEO Parag Agrawal发推文表示，马斯克正是我们需要的。马斯克将为我们的董事会带来巨大价值。而马斯克则回复称，期待与Parag及推特董事会合作，在未来几个月对推特进行重大改进。</p><p>马斯克的传奇人生以及推特在海外舆论方面的重要地位让这件事一石激起千层浪。本就身兼数职的马斯克为何还要给自己“加戏”？推特对于他来说究竟有何意义？马斯克的入局又会给推特带来哪些影响？<b>马斯克一往无前地「无序扩张」，谁又能阻止他呢？</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d02de7c68f291c7317c74245e97791f1\" tg-width=\"656\" tg-height=\"272\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><b>更自由开放的社交媒体？</b></p><p>这是一场事先张扬的“阳谋”。</p><p>在动手之前的一周，也就是3月25日，马斯克曾在推特上发布一项投票：你觉得推特遵守“Free Speech”原则吗？该问题引来超过200万张投票，其中70.4%的投票者认为推特目前的做法“不合格”。次日，收悉投票结果的马斯克在推特上询问大家：<b>“是不是需要一个新的平台了？”</b></p><p>答案是肯定的。从过往的行为来看，马斯克大概率会在接下来改变推特的一些内容机制。</p><p>“我们认为，马斯克的主要动机之一可能是影响推特的审核政策，<b>他经常批评该政策过于严格。</b>”<a href=\"https://laohu8.com/S/JEF\">杰富瑞</a>分析师布伦特·希尔在一份投资者报告中写道。在马斯克加入董事会之前，<a href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a>分析师贾斯汀•波斯特也在给客户的一份报告中表示，马斯克的参与可能会导致内容政策的改变。</p><p>而这些改变背后的动力，是马斯克对于推特当前状态的不满。众所周知，马斯克是一个自由意志主义者，但推特上言论自由的开放度并未达到他的要求。这一点上，<b>被推特封号的特朗普或许和马斯克能有共鸣，只是特朗普没有选择买下推特，而是自己重新做了一个社交平台“Truth Social”（真相社交）。</b></p><p><b>一些广告主对马斯克的到来忧心忡忡，担心推特之后过于“开放”从而重演多年前的悲剧</b>——2007年推特注册用户大爆发，但在随后的十年时间里喷子问题愈演愈烈，比如演员莱斯利·琼斯（Leslie Jones）就在遭遇了一连串种族主义仇恨言论攻击和死亡威胁之后离开了推特，直到2017年推特才开始采取更新社区规则、通过算法识别和人工审核等方式规范喷子问题。</p><p>广告巨头WPP集团旗下群邑集团商业智能业务全球总裁布莱恩·维泽说，任何放松内容限制的做法都可能对广告客户产生反作用。<b>“广告商不希望自己的品牌与宣传叛乱或仇恨和伤害联系在一起，他们不想与可能会让用户产生毒性的网络环境联系在一起。”</b></p><p>2021年全年推特的营收为50.8亿美元，同比增长37%，其中广告服务收入占比超过80%。</p><p><b>加密货币的天堂？</b></p><p>有人忧心，有人欢喜。广告主们或许不开心，但币圈对于马斯克仍然充满信心。</p><p>马斯克一直在为加密货币站台：</p><p>2019年4月。当时，狗狗币官方账户在推特发起评选狗狗币CEO的投票，马斯克高票当选。随后，马斯克发推文称，狗狗币是他最喜欢的数字货币，并将自己的推特账户信息修改为“狗狗币前CEO”。</p><p>去年1月，马斯克的推特账号简介内容变成了“bitcoin”。马斯克更改推特简介后，比特币短线拉升800美元，价格一度报于32758美元/枚。</p><p>现在，<b>马斯克对于推特的改造思路也将从内容到产品都蔓延到加密货币领域。</b></p><p>今年1月，推特在新CEO的领导下宣布提供NFT个人资料图片。马斯克随即强烈批评，并公开表示：“推特这一举动既令人心烦又浪费工程资源。”</p><p>几天前马斯克“预告”正在认真考虑构建新型社交媒体平台，YouTube加密播主Steven Steele 回应称，不管马斯克收购推特还是创建自己的平台，<b>他肯定会让这个新型社交媒体平台支持狗狗币（DOGE）小费功能。</b></p><p><b>随后马斯克回复“100分”，暗示可能会这么做。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/411ba85e58552db493b73e1c4df2c821\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"726\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>而在马斯克入股推特一事披露后，加密社区用户@Pranay Pathole向他提出需要解决推特上的加密垃圾邮件<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>的问题，因为这些<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>程序真的很烦人并建议改进推特验证系统。马斯克对此表示：的确如此，这也是他个人觉得推特上最烦人的一个问题。</p><p>另据Decrypt报道，推特本月发布了一份关于过去两年最大趋势的报告，其中包括加密货币在内的金融业在其网站上的关注度位居榜首。报告显示，仅在过去的三个月中，推特用户就发布了近3亿条关于加密货币的推文。推特金融服务总监Jeff Melei在一篇博文中表示，推特上的用户考虑投资加密货币的可能性比那些不在推特上的人高3.2倍。</p><p><b>推特对于加密货币的影响力可想而知</b>，在马斯克入股推特消息发布后，狗狗币最近两天也接连大涨并创两个月新高。</p><p><b>谁能阻止马斯克？</b></p><p>马斯克用自己的一生诠释着“爱拼才会赢”“赌性更坚强”。但他的这份鲜衣怒马，从来都是毁誉参半。马斯克的推特之旅，恐怕也不会因为有钱而一帆风顺。</p><p>开头提到推特与马斯克达成协议，其持股比例将不超过14.9%。为何是这个数字？推特法律上的所在地美国特拉华州的法律规定，持股比例超过15%的投资者很难对一家公司发起敌意收购，这为管理层提供了适度的保护。同时也让人对推特的态度有所保留，虽然马斯克的动作带来了久违的大涨，但推特内部或许并不是那么欢迎这位网红的到来，至少不是所有人都欢迎他。</p><p><b>在推特内部，一场宫斗大戏正在酝酿。</b>一边是马斯克和推特的创始人杰克•多西，另一边则是目前的CEO，也就是此前的CTO Parag Agrawal。</p><p>推特创始人、前CEO杰克•多西和马斯克可以说是一种类型的“神人”，从不按常理出牌。2018年，他深夜突然给全体员工发了一封邮件，鼓励他们在家办公，“永远都不用来公司”，当时可没有新冠疫情。而在有了新冠疫情之后，他则想要把推特公司搬去非洲。</p><p>推特的其他股东想要挤走杰克•多西，马斯克还不忘发推支持多西——“我支持多西继续担任CEO，他有一颗善良的心。”</p><p>去年11月，多西辞职，CTO Parag Agrawal上位，随后马斯克在推特上PS了一组漫画嘲讽——把Parag Agrawal比喻成斯大林，把杰克•多西比喻成被清除掉的叶若夫。</p><p>而现在转眼之间马斯克和Parag Agrawal“打成一片”，就连杰克•多西也忍不住出来阴阳一句：“Parag Agrawal和马斯克的组合将会是一个不可思议的团队。”</p><p>没有永远敌人，只有永远的利益，互联网真的没有记忆？还是平静水面下波涛更加汹涌？另一位推特的股东“木头姐”倒是直言不讳，马斯克是在向新任首席执行官发出一个强烈的信号，马斯克入股推特可能会为这家公司的管理层改组打开大门。</p><p>目前来看，无论是实力还是势力，Parag Agrawal都不是马斯克的对手。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1d8acfeecea16f98939421d163ba9ed1\" tg-width=\"630\" tg-height=\"643\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>马斯克嘲讽Parag Agrawal</p><p>在外部，SEC也拿马斯克头疼。</p><p>此前的2018年，在<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>股价遭到做空持续走低的背景下，马斯克突然通过推文宣布要将<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>私有化，甚至还给出了具体的收购价格420美元。这条推文发布之后，特斯拉股价立即暴涨，导致空头损失惨重。但后来调查显示，马斯克根本没有谈妥自己的私有化资金来源，一家上市公司CEO贸然在社交平台上宣布重大交易消息，这显然不符合信息披露的监管规定。SEC因此对马斯克展开调查。</p><p>2019年2月，马斯克再次发推，表示“2011年特斯拉还没有造出任何的汽车。但是8年后，特斯拉在2019年的产量将会达到50万”。SEC由此控诉称，“马斯克在发布这条推文之前没有寻求或获得预先批准，他发布的内容信息不实且已传播给2400多万公众”。</p><p>而这一次，马斯克披露自己对推特投资的方式可能会加剧他与美国证券交易委员会（SEC）之间的紧张关系。“他没有及时在一份表格中披露自己持有的9.2%的股份。如果投资者购买了一家公司超过5%的股份，而不打算寻求控制权，他们就必须提交这份表格。”外媒报道中一位律师如是评论：“马斯克披露信息的问题可能会损害他与SEC之间持续不断的法律纠纷。”</p><p><b>加入推特董事会等于把马斯克再一次摆在了SEC的放大镜下。</b></p><p>当然，马斯克也不是没有对手——虽然马斯克是世界首富，<b>但他并不是世界上唯一的富豪，在推特如此重要的舆论阵地上，马斯克或许还会迎来其他的强敌。</b>我们可以大胆猜测，如果像乔治•索罗斯(George Soros)或迈克尔•布隆伯格(Michael Bloomberg)这样的左倾亿万富翁也开始购买推特的股票，那么花落谁家就不是经济学可以解释的了。</p><p>而如果马斯克持续用他戏剧性的动作影响推特，推特也可能成为一支价值与价格错位，情绪大于实力的梗股（Meme Stock）。</p><p>多年前接受美国杂志《60分钟》采访时，马斯克曾自豪地说：“你用你的发型来表达个性，而我，用推特。”——现在这句话无论是隐喻角度还是字面角度，都已经成为现实。谁能阻止他呢？显然推特不能。</p></body></html>","source":"lsy1630457571390","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>谁能阻止马斯克“无序扩张”？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; 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href=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-04-06/doc-imcwiwst0142074.shtml><strong>真探AlphaSeeker</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>本就身兼数职的马斯克为何还要给自己“加戏”？推特对于他来说究竟有何意义？谁又能阻止马斯克一往无前地“无序扩张”？马斯克的资本一直都在“无序扩张”。4月4日，美国证券交易委员会（SEC）披露的一份文件显示，特斯拉创始人、首席执行官埃隆·马斯克购入了社交媒体公司推特（Twitter）9.2%的股份。此举让马斯克成为Twitter最大的外部股东，也让Twitter意外暴涨近27%，创下四年多来盘中最大...</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-04-06/doc-imcwiwst0142074.shtml\">Web 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Agrawal发推文表示，马斯克正是我们需要的。马斯克将为我们的董事会带来巨大价值。而马斯克则回复称，期待与Parag及推特董事会合作，在未来几个月对推特进行重大改进。马斯克的传奇人生以及推特在海外舆论方面的重要地位让这件事一石激起千层浪。本就身兼数职的马斯克为何还要给自己“加戏”？推特对于他来说究竟有何意义？马斯克的入局又会给推特带来哪些影响？马斯克一往无前地「无序扩张」，谁又能阻止他呢？更自由开放的社交媒体？这是一场事先张扬的“阳谋”。在动手之前的一周，也就是3月25日，马斯克曾在推特上发布一项投票：你觉得推特遵守“Free Speech”原则吗？该问题引来超过200万张投票，其中70.4%的投票者认为推特目前的做法“不合格”。次日，收悉投票结果的马斯克在推特上询问大家：“是不是需要一个新的平台了？”答案是肯定的。从过往的行为来看，马斯克大概率会在接下来改变推特的一些内容机制。“我们认为，马斯克的主要动机之一可能是影响推特的审核政策，他经常批评该政策过于严格。”杰富瑞分析师布伦特·希尔在一份投资者报告中写道。在马斯克加入董事会之前，美国银行分析师贾斯汀•波斯特也在给客户的一份报告中表示，马斯克的参与可能会导致内容政策的改变。而这些改变背后的动力，是马斯克对于推特当前状态的不满。众所周知，马斯克是一个自由意志主义者，但推特上言论自由的开放度并未达到他的要求。这一点上，被推特封号的特朗普或许和马斯克能有共鸣，只是特朗普没有选择买下推特，而是自己重新做了一个社交平台“Truth Social”（真相社交）。一些广告主对马斯克的到来忧心忡忡，担心推特之后过于“开放”从而重演多年前的悲剧——2007年推特注册用户大爆发，但在随后的十年时间里喷子问题愈演愈烈，比如演员莱斯利·琼斯（Leslie Jones）就在遭遇了一连串种族主义仇恨言论攻击和死亡威胁之后离开了推特，直到2017年推特才开始采取更新社区规则、通过算法识别和人工审核等方式规范喷子问题。广告巨头WPP集团旗下群邑集团商业智能业务全球总裁布莱恩·维泽说，任何放松内容限制的做法都可能对广告客户产生反作用。“广告商不希望自己的品牌与宣传叛乱或仇恨和伤害联系在一起，他们不想与可能会让用户产生毒性的网络环境联系在一起。”2021年全年推特的营收为50.8亿美元，同比增长37%，其中广告服务收入占比超过80%。加密货币的天堂？有人忧心，有人欢喜。广告主们或许不开心，但币圈对于马斯克仍然充满信心。马斯克一直在为加密货币站台：2019年4月。当时，狗狗币官方账户在推特发起评选狗狗币CEO的投票，马斯克高票当选。随后，马斯克发推文称，狗狗币是他最喜欢的数字货币，并将自己的推特账户信息修改为“狗狗币前CEO”。去年1月，马斯克的推特账号简介内容变成了“bitcoin”。马斯克更改推特简介后，比特币短线拉升800美元，价格一度报于32758美元/枚。现在，马斯克对于推特的改造思路也将从内容到产品都蔓延到加密货币领域。今年1月，推特在新CEO的领导下宣布提供NFT个人资料图片。马斯克随即强烈批评，并公开表示：“推特这一举动既令人心烦又浪费工程资源。”几天前马斯克“预告”正在认真考虑构建新型社交媒体平台，YouTube加密播主Steven Steele 回应称，不管马斯克收购推特还是创建自己的平台，他肯定会让这个新型社交媒体平台支持狗狗币（DOGE）小费功能。随后马斯克回复“100分”，暗示可能会这么做。而在马斯克入股推特一事披露后，加密社区用户@Pranay Pathole向他提出需要解决推特上的加密垃圾邮件机器人的问题，因为这些机器人程序真的很烦人并建议改进推特验证系统。马斯克对此表示：的确如此，这也是他个人觉得推特上最烦人的一个问题。另据Decrypt报道，推特本月发布了一份关于过去两年最大趋势的报告，其中包括加密货币在内的金融业在其网站上的关注度位居榜首。报告显示，仅在过去的三个月中，推特用户就发布了近3亿条关于加密货币的推文。推特金融服务总监Jeff Melei在一篇博文中表示，推特上的用户考虑投资加密货币的可能性比那些不在推特上的人高3.2倍。推特对于加密货币的影响力可想而知，在马斯克入股推特消息发布后，狗狗币最近两天也接连大涨并创两个月新高。谁能阻止马斯克？马斯克用自己的一生诠释着“爱拼才会赢”“赌性更坚强”。但他的这份鲜衣怒马，从来都是毁誉参半。马斯克的推特之旅，恐怕也不会因为有钱而一帆风顺。开头提到推特与马斯克达成协议，其持股比例将不超过14.9%。为何是这个数字？推特法律上的所在地美国特拉华州的法律规定，持股比例超过15%的投资者很难对一家公司发起敌意收购，这为管理层提供了适度的保护。同时也让人对推特的态度有所保留，虽然马斯克的动作带来了久违的大涨，但推特内部或许并不是那么欢迎这位网红的到来，至少不是所有人都欢迎他。在推特内部，一场宫斗大戏正在酝酿。一边是马斯克和推特的创始人杰克•多西，另一边则是目前的CEO，也就是此前的CTO Parag Agrawal。推特创始人、前CEO杰克•多西和马斯克可以说是一种类型的“神人”，从不按常理出牌。2018年，他深夜突然给全体员工发了一封邮件，鼓励他们在家办公，“永远都不用来公司”，当时可没有新冠疫情。而在有了新冠疫情之后，他则想要把推特公司搬去非洲。推特的其他股东想要挤走杰克•多西，马斯克还不忘发推支持多西——“我支持多西继续担任CEO，他有一颗善良的心。”去年11月，多西辞职，CTO Parag Agrawal上位，随后马斯克在推特上PS了一组漫画嘲讽——把Parag Agrawal比喻成斯大林，把杰克•多西比喻成被清除掉的叶若夫。而现在转眼之间马斯克和Parag Agrawal“打成一片”，就连杰克•多西也忍不住出来阴阳一句：“Parag Agrawal和马斯克的组合将会是一个不可思议的团队。”没有永远敌人，只有永远的利益，互联网真的没有记忆？还是平静水面下波涛更加汹涌？另一位推特的股东“木头姐”倒是直言不讳，马斯克是在向新任首席执行官发出一个强烈的信号，马斯克入股推特可能会为这家公司的管理层改组打开大门。目前来看，无论是实力还是势力，Parag Agrawal都不是马斯克的对手。马斯克嘲讽Parag Agrawal在外部，SEC也拿马斯克头疼。此前的2018年，在特斯拉股价遭到做空持续走低的背景下，马斯克突然通过推文宣布要将特斯拉私有化，甚至还给出了具体的收购价格420美元。这条推文发布之后，特斯拉股价立即暴涨，导致空头损失惨重。但后来调查显示，马斯克根本没有谈妥自己的私有化资金来源，一家上市公司CEO贸然在社交平台上宣布重大交易消息，这显然不符合信息披露的监管规定。SEC因此对马斯克展开调查。2019年2月，马斯克再次发推，表示“2011年特斯拉还没有造出任何的汽车。但是8年后，特斯拉在2019年的产量将会达到50万”。SEC由此控诉称，“马斯克在发布这条推文之前没有寻求或获得预先批准，他发布的内容信息不实且已传播给2400多万公众”。而这一次，马斯克披露自己对推特投资的方式可能会加剧他与美国证券交易委员会（SEC）之间的紧张关系。“他没有及时在一份表格中披露自己持有的9.2%的股份。如果投资者购买了一家公司超过5%的股份，而不打算寻求控制权，他们就必须提交这份表格。”外媒报道中一位律师如是评论：“马斯克披露信息的问题可能会损害他与SEC之间持续不断的法律纠纷。”加入推特董事会等于把马斯克再一次摆在了SEC的放大镜下。当然，马斯克也不是没有对手——虽然马斯克是世界首富，但他并不是世界上唯一的富豪，在推特如此重要的舆论阵地上，马斯克或许还会迎来其他的强敌。我们可以大胆猜测，如果像乔治•索罗斯(George Soros)或迈克尔•布隆伯格(Michael Bloomberg)这样的左倾亿万富翁也开始购买推特的股票，那么花落谁家就不是经济学可以解释的了。而如果马斯克持续用他戏剧性的动作影响推特，推特也可能成为一支价值与价格错位，情绪大于实力的梗股（Meme Stock）。多年前接受美国杂志《60分钟》采访时，马斯克曾自豪地说：“你用你的发型来表达个性，而我，用推特。”——现在这句话无论是隐喻角度还是字面角度，都已经成为现实。谁能阻止他呢？显然推特不能。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1534,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":974064721,"gmtCreate":1600871771363,"gmtModify":1703822793996,"author":{"id":"3524088232214314","authorId":"3524088232214314","name":"半日穷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8430447a18558a46c38d3d408e16c03e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"美股出现失去的十年概率极高，中国刚好相反！十年河东，十年河西[开心]&nbsp;[开心]&nbsp;[开心]&nbsp;[开心]&nbsp;","listText":"美股出现失去的十年概率极高，中国刚好相反！十年河东，十年河西[开心]&nbsp;[开心]&nbsp;[开心]&nbsp;[开心]&nbsp;","text":"美股出现失去的十年概率极高，中国刚好相反！十年河东，十年河西[开心] [开心] [开心] 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tg-width=\"865\" tg-height=\"391\"></p>\n<p>除了快速回调外，股市修正还有许多不同的方式。比如横向盘整，这在1966年至1982年间发生过。</p>\n<p>横向盘整其实也包含一部分急性回调，如在1973年和1974年间股市在峰值回落，在这前后几年里股市始终没有真正进入牛市，道琼斯工业平均指数也始终未能突破1000点，直到1982年牛市才开始，直至延续至互联网泡沫爆发。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5c0207c90a1acb3654696f66f4f98bcb\" tg-width=\"605\" tg-height=\"381\"></p>\n<p><b>经验2：投资股票，择时很重要</b></p>\n<p>总结上世纪1970年代的熊市给我们的第二个经验是，投资那些被称为“漂亮50”（Nifty Fifty）的公司也需要择时。</p>\n<p>“漂亮50”是美股投资史上一个非正式术语，它泛指在20世纪60年代末到70年代初收到市场投资者广泛追捧的50只蓝筹股票。这些股票通常有以下特征：<b>受欢迎的大盘股，强大的资产负债表，高且稳定的增长率以及全球范围内的扩张。</b></p>\n<p>当年被列入“漂亮50”名单的公司，有一些至今还耳熟能详，如迪斯尼、可口可乐、默克、强生以及3M公司。投资者们坚信，投资这些公司绝对不会出错，原因很简单，因为这些都是高质量公司。</p>\n<p>但是我们必须明白<b>，投资伟大的公司并不一定是一笔划算的投资，因为股票的择时很重要——如果在错误的时间买入，投资者很可能需要处在长期的黎明前的黑暗之中。</b></p>\n<p>在“漂亮50”中的公司里，我们筛选出了四家至今仍然存活的公司，包括<b>麦当劳、迪士尼、强生、3M公司</b>，当进行长期投资（这里指的是长达几十年的投资）时，选择这四家公司无疑都是十分不错的选择。</p>\n<p><b>从长远来看，似乎无论何时购买这类股票都无关紧要。但是，这些股票期间有长达10年甚至15年的盘整期。</b></p>\n<p>比如麦当劳和强生公司的股价，都用了十年的时间，分别在1982年才回到1972年的峰值，类似的公司还有3M公司（花了13年）、迪斯尼（花了14年）等。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/303cc98681afb424da61c6d87360620b\" tg-width=\"865\" tg-height=\"499\"></p>\n<p><b>经验3：股票估值很重要</b></p>\n<p><b>虽然基本面可以判断一个公司是否伟大，但一笔伟大的投资实则取决于股票的价格，因为估值很重要。</b></p>\n<p>1972年底，迪士尼的市盈率为71倍，麦当劳的市盈率为71，强生公司的市盈率为57，3M的市盈率为39倍，这些公司都堪称伟大的企业，但在1972年触顶后，投资者在随后的几年始终难逃亏损。等到股价回升到次高位的时候，这些公司的股价都较峰值下跌了50％至80％。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b312d233461ad0a689e02db360869eee\" tg-width=\"635\" tg-height=\"492\"></p>\n<p>而到今日，亚马逊、苹果、Netflix或Alphabet等公司，都可能遇到类似情况。这些公司质量很高，也有很好的业务模式，并且在大多数情况下，业务范围很广。但这是否意味着任何估值都是合理的？</p>\n<p>Netflix的市盈率为82倍、亚马逊的市盈率是120倍、Nvidia的市盈率为90倍、Advanced Micro Devices的市盈率为149倍、DexCom的市盈率为178倍。</p>\n<p>特斯拉首席执行官马斯克5月1日也曾发推文表示，目前特斯拉股价过高。当他发这条推文时，特斯拉的股价约为140美元，而至今，特斯拉股价已经比那时高出了约220％。</p>\n<p><b><u>正如达里奥在6月份指出的那样，投资者面临“失去的十年”的风险很高，这里“失去的十年”指的是股市在高位下跌后，要经历漫长的十年及以上的时间重回顶峰。</u></b>贝莱德集团最近也发出了类似的警告。</p>\n<p><b>熊市的经验对今天有何启发？</b></p>\n<p><b>从长期来看，股市的极端估值是无法长久维持的，虽然在历史上，非理性繁荣维持的时间不同，估值到达的顶峰也不同，但股市总有回归均值的一天。</b>这种回归有时来得相当快，只需短短两三年，例如在互联网泡沫或1929年经济大萧条时期；有时也需要相当长的时间，就像1966年之后那样。</p>\n<p>在刚刚过去的8月里，美股强势上涨，创下4月美股反弹以来的最佳表现。美股市值在全球股市上的比重也达到了空前水平，美股市值占MSCI全球指数的百分比达到近二十年来的最高水平67.2%。许多分析师已经发出美股估值过高的警告。</p>\n<p>近日，分析师Daniel Schönberge直言：</p>\n<blockquote>\n <b>“从1970年代中学到的教训告诉我们，投资者可能正在面临‘失去的十年’，这包括那些购买科技股的投资者。”</b>\n</blockquote>\n<p>分析师Schönberger还补充道：</p>\n<blockquote>\n “考虑到当前股市的周期调整市盈率（CAPE）非常高，已经远高于1960年代后期的水平（约24倍），当时CAPE在1966年触顶后，在之后十多年一直下跌，直至1982年8月的最低点6.6倍，因此，我认为股市即将迎来大幅下挫，而不只是横向盘整。”\n</blockquote>","source":"jssj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>熊市启示录：投资者或正在面临“失去的十年”</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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Fifty）的公司也需要择时。\n“漂亮50”是美股投资史上一个非正式术语，它泛指在20世纪60年代末到70年代初收到市场投资者广泛追捧的50只蓝筹股票。这些股票通常有以下特征：受欢迎的大盘股，强大的资产负债表，高且稳定的增长率以及全球范围内的扩张。\n当年被列入“漂亮50”名单的公司，有一些至今还耳熟能详，如迪斯尼、可口可乐、默克、强生以及3M公司。投资者们坚信，投资这些公司绝对不会出错，原因很简单，因为这些都是高质量公司。\n但是我们必须明白，投资伟大的公司并不一定是一笔划算的投资，因为股票的择时很重要——如果在错误的时间买入，投资者很可能需要处在长期的黎明前的黑暗之中。\n在“漂亮50”中的公司里，我们筛选出了四家至今仍然存活的公司，包括麦当劳、迪士尼、强生、3M公司，当进行长期投资（这里指的是长达几十年的投资）时，选择这四家公司无疑都是十分不错的选择。\n从长远来看，似乎无论何时购买这类股票都无关紧要。但是，这些股票期间有长达10年甚至15年的盘整期。\n比如麦当劳和强生公司的股价，都用了十年的时间，分别在1982年才回到1972年的峰值，类似的公司还有3M公司（花了13年）、迪斯尼（花了14年）等。\n\n经验3：股票估值很重要\n虽然基本面可以判断一个公司是否伟大，但一笔伟大的投资实则取决于股票的价格，因为估值很重要。\n1972年底，迪士尼的市盈率为71倍，麦当劳的市盈率为71，强生公司的市盈率为57，3M的市盈率为39倍，这些公司都堪称伟大的企业，但在1972年触顶后，投资者在随后的几年始终难逃亏损。等到股价回升到次高位的时候，这些公司的股价都较峰值下跌了50％至80％。\n\n而到今日，亚马逊、苹果、Netflix或Alphabet等公司，都可能遇到类似情况。这些公司质量很高，也有很好的业务模式，并且在大多数情况下，业务范围很广。但这是否意味着任何估值都是合理的？\nNetflix的市盈率为82倍、亚马逊的市盈率是120倍、Nvidia的市盈率为90倍、Advanced Micro Devices的市盈率为149倍、DexCom的市盈率为178倍。\n特斯拉首席执行官马斯克5月1日也曾发推文表示，目前特斯拉股价过高。当他发这条推文时，特斯拉的股价约为140美元，而至今，特斯拉股价已经比那时高出了约220％。\n正如达里奥在6月份指出的那样，投资者面临“失去的十年”的风险很高，这里“失去的十年”指的是股市在高位下跌后，要经历漫长的十年及以上的时间重回顶峰。贝莱德集团最近也发出了类似的警告。\n熊市的经验对今天有何启发？\n从长期来看，股市的极端估值是无法长久维持的，虽然在历史上，非理性繁荣维持的时间不同，估值到达的顶峰也不同，但股市总有回归均值的一天。这种回归有时来得相当快，只需短短两三年，例如在互联网泡沫或1929年经济大萧条时期；有时也需要相当长的时间，就像1966年之后那样。\n在刚刚过去的8月里，美股强势上涨，创下4月美股反弹以来的最佳表现。美股市值在全球股市上的比重也达到了空前水平，美股市值占MSCI全球指数的百分比达到近二十年来的最高水平67.2%。许多分析师已经发出美股估值过高的警告。\n近日，分析师Daniel Schönberge直言：\n\n“从1970年代中学到的教训告诉我们，投资者可能正在面临‘失去的十年’，这包括那些购买科技股的投资者。”\n\n分析师Schönberger还补充道：\n\n “考虑到当前股市的周期调整市盈率（CAPE）非常高，已经远高于1960年代后期的水平（约24倍），当时CAPE在1966年触顶后，在之后十多年一直下跌，直至1982年8月的最低点6.6倍，因此，我认为股市即将迎来大幅下挫，而不只是横向盘整。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1361,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":913441795,"gmtCreate":1577785424117,"gmtModify":1704336374136,"author":{"id":"3524088232214314","authorId":"3524088232214314","name":"半日穷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8430447a18558a46c38d3d408e16c03e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"蔚来买蔚来，有好的未来！","listText":"蔚来买蔚来，有好的未来！","text":"蔚来买蔚来，有好的未来！","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/1733e29753854c59931c3d5f3dc22c91","width":"3120","height":"4160"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/913441795","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":930,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3527667803686145","authorId":"3527667803686145","name":"社区成长助手","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2b7c7106b5c0c8b0037faa67439d898f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"终于等到了您的初发帖[比心]，虎妞已给你送上100虎币，请前往商城领取哦； 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href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">法拉第未来</a>盘后涨幅持续扩大，现飙涨逾40%！贾跃亭称已完成第12台车的零部件采购、生产和检测，即将向首位二级。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a40aab879f593b2960b713af3a248d8f\" tg-width=\"871\" tg-height=\"835\"/></p><p>此前，法拉第未来创始人贾跃亭在个人社交媒体发布视频，称法拉第未来已完成第12台车的零部件采购、生产和检测，即将向首位二级市场个人投资者用户交付。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4a218226959c7dc5ebc44b71323ddb1\" title=\"\" tg-width=\"955\" tg-height=\"727\"/></p><p>视频中，贾跃亭为这位车主“何先生”介绍了交付车型FF 91 Futurist的几种功能，包括<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>开关门和车内多屏系统，他称此举的目的是：“为了感谢以他为代表的投资者们。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3462aabfecd3aa7a29315d044e754804\" title=\"\" tg-width=\"822\" tg-height=\"1324\"/></p><p>报告显示，法拉第未来2023年全年收入为80万美元（约 579.9 万元人民币），销售成本为4300万美元（约3.12亿元人民币），截至2023年12月31日，该公司已售出4辆车，租赁了6辆车。</p><p>不久前，贾跃亭曾否认了外界关于“法拉第未来无法盈利”的传言，强调他对公司实现盈利抱有坚定信心，并相信法拉第未来能够成为较早步入盈利轨道的企业之一，在美国对中国电动车加征4倍关税时，贾跃亭还声称可以帮助中国车企和供应链快速进入美国市场。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>法拉第未来即将交付第12台车，贾跃亭：感谢投资者们</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">法拉第未来</a>盘后涨幅持续扩大，现飙涨逾40%！贾跃亭称已完成第12台车的零部件采购、生产和检测，即将向首位二级。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a40aab879f593b2960b713af3a248d8f\" tg-width=\"871\" tg-height=\"835\"/></p><p>此前，法拉第未来创始人贾跃亭在个人社交媒体发布视频，称法拉第未来已完成第12台车的零部件采购、生产和检测，即将向首位二级市场个人投资者用户交付。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4a218226959c7dc5ebc44b71323ddb1\" title=\"\" tg-width=\"955\" tg-height=\"727\"/></p><p>视频中，贾跃亭为这位车主“何先生”介绍了交付车型FF 91 Futurist的几种功能，包括<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>开关门和车内多屏系统，他称此举的目的是：“为了感谢以他为代表的投资者们。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3462aabfecd3aa7a29315d044e754804\" title=\"\" tg-width=\"822\" tg-height=\"1324\"/></p><p>报告显示，法拉第未来2023年全年收入为80万美元（约 579.9 万元人民币），销售成本为4300万美元（约3.12亿元人民币），截至2023年12月31日，该公司已售出4辆车，租赁了6辆车。</p><p>不久前，贾跃亭曾否认了外界关于“法拉第未来无法盈利”的传言，强调他对公司实现盈利抱有坚定信心，并相信法拉第未来能够成为较早步入盈利轨道的企业之一，在美国对中国电动车加征4倍关税时，贾跃亭还声称可以帮助中国车企和供应链快速进入美国市场。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3462aabfecd3aa7a29315d044e754804","relate_stocks":{"BK4547":"WSB热门概念","BK4555":"新能源车","FFIE":"Faraday Future","BK4099":"汽车制造商"},"source_url":"https://tech.ifeng.com/c/8aCTCucZuyi","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2441171108","content_text":"6月7日，法拉第未来盘后涨幅持续扩大，现飙涨逾40%！贾跃亭称已完成第12台车的零部件采购、生产和检测，即将向首位二级。此前，法拉第未来创始人贾跃亭在个人社交媒体发布视频，称法拉第未来已完成第12台车的零部件采购、生产和检测，即将向首位二级市场个人投资者用户交付。视频中，贾跃亭为这位车主“何先生”介绍了交付车型FF 91 Futurist的几种功能，包括智能开关门和车内多屏系统，他称此举的目的是：“为了感谢以他为代表的投资者们。”报告显示，法拉第未来2023年全年收入为80万美元（约 579.9 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11:15","market":"hk","language":"zh","title":"震惊投资圈！软银如何三个月亏掉8250亿日元？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2182779919","media":"券商中国","summary":"三个月亏掉8200亿日元，又刷新了全球风投史上的纪录。3个月巨亏8250亿日元中国互联网巨头的重挫，最大的“受害者”竟是软银集团。巨亏的真相愿景基金3个月巨亏8250.86亿日元，与2只电商巨头股价暴跌有密切关系。2016年至2017年，软银中国斥资100亿美元参与了滴滴的G轮及战略融资，届时滴滴的估值早已超过500亿美元。9000亿赛道重挫，疫苗龙头暴跌17","content":"<p>三个月亏掉8200亿日元，又刷新了全球风投史上的纪录。</p>\n<p>11月8日，日本投资巨头——软银集团披露了最新的财报，今年7-9月，愿景基金合计亏损高达8250.86亿日元（约合人民币465亿元），超越了此前单季度亏损7886亿日元的纪录，成为史上最惨烈的一个季度。</p>\n<p>此次巨亏或许与愿景基金重仓的2只电商股相关。首先是，韩国最大的电商企业Coupang在三季度的最大跌幅超44%，使得愿景基金持仓市值缩水超过79亿美元（约合人民币505亿元）；另外，<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>股价也一路走低，三季度的跌幅达34.7%，使得阿里巴巴在愿景基金的持仓占比首次降至30%以下。</p>\n<p>软银CEO孙正义表示，目前，公司正处于“暴风雪”中，更重要的一项指标：净资产价值在一年内下降超过770亿美元（约合人民币4926亿元）。</p>\n<p><b>3个月巨亏8250亿日元</b></p>\n<p>中国互联网巨头的重挫，最大的“受害者”竟是软银集团。</p>\n<p>当地时间11月8日，全球风险投资巨头—软银集团更新了2021财年第二财季（截至7-9月）的财报数据，因旗下愿景基金的投资遭遇巨幅回撤，软银集团在第三季度净亏损接近4000亿日元（约合人民币226亿元）。</p>\n<p>根据软银的财报显示，今年7-9月，愿景基金部门合计亏损高达8250.86亿日元（约合人民币465亿元），超越了全球疫情爆发伊始造成的单季度7886亿日元的损失纪录，成为愿景基金史上最惨烈的一个季度。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/caa7eb9627df48b1ada73a5983b89530\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"625\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：软银财报</span></p>\n<p>这份糟糕的财报，再次令软银集团成为全球投资圈的舆论焦点。上一次遭遇如此巨大的亏损，是在2020财年（2019/4/1 至 2020/3/31），一年亏掉1.8万亿日元（约合人民币1015亿元），当时业绩“爆雷”的主要原因是，估值超700亿美元的“独角兽”<a href=\"https://laohu8.com/S/WE\">WeWork</a>上市失败，泡沫破灭；另一只重仓持有的科技巨头Uber股价连续遭遇暴跌。</p>\n<p>面对这份财报，软银CEO孙正义在财报发布会上表示，目前，公司正处于“暴风雪”中，净利润遭遇大幅下降，更重要的指标是，公司的净资产价值在一年内下降超过770亿美元，其中愿景基金第一大重仓股阿里巴巴的仓位占比已经下降至不足30%。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/62e2e29089da4196b115bd16b948b34d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"620\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：软银财报</span></p>\n<p>尽管愿景基金的表现糟糕，但孙正义强调，虽然愿景基金近3个月表现不佳，但从累计投资回报的角度来看愿景基金仍为投资者带来了接近6万亿日元的回报。更重要的是，愿景二期基金正处于布局阶段，有望在几年后进入回报期，预计愿景基金旗下投资有望在2021财年实现31宗IPO。</p>\n<p>但投资标的实现IPO似乎并不能给愿景基金带来丰厚回报，有机构分析师指出，回顾软银愿景基金今年的表现，旗下的大部分IPO项目都没能赚到钱，其在新股市场的表现非常差，这背后的原因是，愿景基金投资的项目价格虚高，甚至出现了泡沫。</p>\n<p>其中，<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>便是案例之一，2016年至2017年，软银中国斥资100亿美元参与了滴滴的G轮及战略融资，当时滴滴的估值已超过500亿美元。今年滴滴上市后，股价一路下行，最新收盘价（8.12美元）对应的总市值为392亿美元，意味着，软银对滴滴的这笔投资中，已经出现了大幅亏损。</p>\n<p>账面巨亏也给软银的股价蒙上了一层阴影，自7月以来，软银股价持续下挫，截止11月8日收盘，最新股价为6161日元，相较今年3月的高点，累计下跌幅度超42%，大幅跑输日经指数、美国的纳斯达克指数。对此，孙正义在业绩发布会也做出回应，董事会已经批准了一项价值最多1万亿日元的回购计划。</p>\n<p><b>巨亏的真相</b></p>\n<p>愿景基金3个月巨亏8250.86亿日元，与2只电商巨头股价暴跌有密切关系。</p>\n<p>首先是，韩国最大的电商企业Coupang，今年7月以来，其股价连续遭遇大跌，三季度的最大跌幅超44%，总市值蒸发351.54亿美元（约合人民币2249亿元）。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6704d4d48402eb0327a1bd883ada2856\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>软银对Coupang的投资始于2015年，当年获得了软银的10亿美元投资，对应估值50亿美元；随后的2018年，愿景基金再向Coupang投资了20亿美元，这2笔投资让愿景基金成为了该公司的第一大股东，在其IPO之后，软银拥有8.6%的投票权，及33.1%股权。</p>\n<p>Coupang上市后，股价一路崩跌，迅速跌破了发行价。无奈之下，软银连续2次以破发价抛售，回笼资金约17.5亿美元。当前，愿景基金仍持有Coupang的5.682亿股股票。以此计算，愿景对Coupang的持仓，在三季度浮亏超过79亿美元（约合人民币505亿元）。</p>\n<p>除了Coupang以外，愿景基金三季度巨亏的另一个来源是，中国的电商龙头—阿里巴巴。</p>\n<p>众所周知，软银一直都是阿里巴巴的第一大股东，尽管近年来连续减持，但截止2021年7月，软银对阿里巴巴的持股比例仍高达24.85%，持股数量为6.736亿股。</p>\n<p>然而，今年7月以来，阿里巴巴股价一路走低，7-9月期间，阿里巴巴的股价累计跌幅达34.7%，以此计算，软银持有的阿里巴巴市值在三季度缩水530亿美元（约合人民币3390亿元）。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e7f540ba715d33ba8421807a5e974e30\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>阿里巴巴市值的大幅缩水，使得其在愿景基金持仓占比首次降至30%以下。而在2020年三季度末，阿里巴巴在愿景基金中占比高达59%。</p>\n<p>面对2大重仓股的下挫，也让孙正义产生了反思。据软银披露，相较于愿景一期平均每单投资额9.43亿美元，二期基金的平均投资额将下降至1.92亿美元，意味着，愿景基金正在改变此前的重仓下注的策略，转为分散化投资。</p>\n<p>孙正义表示，将加快愿景基金后续基金的投资步伐，截至今年9月底，该基金已将其330亿美元资本的15%分配给中国的创业项目，特别是人工智能行业。</p>\n<p><b>下一只“阿里巴巴”何在？</b></p>\n<p>2008年的阿里巴巴，成就了孙正义的投资“神话”，当时的一笔2000多万美元投资，到2014年阿里巴巴上市时，便为孙正义带来了2900倍的收益。此后，阿里巴巴一直成为了软银集团最安全的基石，每当软银集团面临危机之时，几乎都会选择减持阿里，获得“救命钱”。</p>\n<p>2016年，软银集团首次减持阿里巴巴，套现超100亿美元；</p>\n<p>2019年6月，软银再次出售阿里7300万股美国存托股票，套现金额超过130亿美元，持股比例降至25.8%；</p>\n<p>在2020年3月底遭遇巨额亏损后，软银陆续减持了0.9％的阿里股份，再次从阿里套现超50亿美元。</p>\n<p>当前愿景基金再度遭遇巨亏，会否再度低位减持阿里巴巴？是市场关注的焦点。</p>\n<p>然而，当前软银更迫切的事情，或许是寻找下一只“阿里巴巴”。2010年以来，全球科技行业迎来了移动互联网时代，在中国的庞大市场中，更是涌现出了一大批明显科技互联网企业，然而孙正义却没能在创业初期捕获到其中的任何一只。&nbsp;</p>\n<p>相比之下，小米的天使投资人晨兴资本、在滴滴A轮时大胆下注的金沙江创投，成功押注美团、字节跳动、<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>的老牌美元基金红杉、IDG都迎来了黄金时代，赚得盆满钵满。&nbsp;</p>\n<p>而字节跳动、滴滴等新经济巨头，出现在软银的投资组合中时，已经到了移动互联网泡沫膨胀的2016年。</p>\n<p>2016年至2017年，软银中国斥资100亿美元参与了滴滴的G轮及战略融资，届时滴滴的估值早已超过500亿美元。</p>\n<p>2018年，软银愿景基金才第一次关注到张一鸣，而此时的字节跳动已经进入Pre-IPO阶段，估值已经高达750亿美元，显然已经错过了一级市场最佳的入场时机。</p>\n<p>错过移动互联网时代的大潮，软银的1000亿美元的“大跃进”吹起了全球共享经济的泡沫，最终付出了巨额亏损的代价。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>震惊投资圈！软银如何三个月亏掉8250亿日元？</title>\n<style 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11:15</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>三个月亏掉8200亿日元，又刷新了全球风投史上的纪录。</p>\n<p>11月8日，日本投资巨头——软银集团披露了最新的财报，今年7-9月，愿景基金合计亏损高达8250.86亿日元（约合人民币465亿元），超越了此前单季度亏损7886亿日元的纪录，成为史上最惨烈的一个季度。</p>\n<p>此次巨亏或许与愿景基金重仓的2只电商股相关。首先是，韩国最大的电商企业Coupang在三季度的最大跌幅超44%，使得愿景基金持仓市值缩水超过79亿美元（约合人民币505亿元）；另外，<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>股价也一路走低，三季度的跌幅达34.7%，使得阿里巴巴在愿景基金的持仓占比首次降至30%以下。</p>\n<p>软银CEO孙正义表示，目前，公司正处于“暴风雪”中，更重要的一项指标：净资产价值在一年内下降超过770亿美元（约合人民币4926亿元）。</p>\n<p><b>3个月巨亏8250亿日元</b></p>\n<p>中国互联网巨头的重挫，最大的“受害者”竟是软银集团。</p>\n<p>当地时间11月8日，全球风险投资巨头—软银集团更新了2021财年第二财季（截至7-9月）的财报数据，因旗下愿景基金的投资遭遇巨幅回撤，软银集团在第三季度净亏损接近4000亿日元（约合人民币226亿元）。</p>\n<p>根据软银的财报显示，今年7-9月，愿景基金部门合计亏损高达8250.86亿日元（约合人民币465亿元），超越了全球疫情爆发伊始造成的单季度7886亿日元的损失纪录，成为愿景基金史上最惨烈的一个季度。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/caa7eb9627df48b1ada73a5983b89530\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"625\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：软银财报</span></p>\n<p>这份糟糕的财报，再次令软银集团成为全球投资圈的舆论焦点。上一次遭遇如此巨大的亏损，是在2020财年（2019/4/1 至 2020/3/31），一年亏掉1.8万亿日元（约合人民币1015亿元），当时业绩“爆雷”的主要原因是，估值超700亿美元的“独角兽”<a href=\"https://laohu8.com/S/WE\">WeWork</a>上市失败，泡沫破灭；另一只重仓持有的科技巨头Uber股价连续遭遇暴跌。</p>\n<p>面对这份财报，软银CEO孙正义在财报发布会上表示，目前，公司正处于“暴风雪”中，净利润遭遇大幅下降，更重要的指标是，公司的净资产价值在一年内下降超过770亿美元，其中愿景基金第一大重仓股阿里巴巴的仓位占比已经下降至不足30%。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/62e2e29089da4196b115bd16b948b34d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"620\" width=\"100%\" height=\"auto\"><span>来源：软银财报</span></p>\n<p>尽管愿景基金的表现糟糕，但孙正义强调，虽然愿景基金近3个月表现不佳，但从累计投资回报的角度来看愿景基金仍为投资者带来了接近6万亿日元的回报。更重要的是，愿景二期基金正处于布局阶段，有望在几年后进入回报期，预计愿景基金旗下投资有望在2021财年实现31宗IPO。</p>\n<p>但投资标的实现IPO似乎并不能给愿景基金带来丰厚回报，有机构分析师指出，回顾软银愿景基金今年的表现，旗下的大部分IPO项目都没能赚到钱，其在新股市场的表现非常差，这背后的原因是，愿景基金投资的项目价格虚高，甚至出现了泡沫。</p>\n<p>其中，<a 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2020/3/31），一年亏掉1.8万亿日元（约合人民币1015亿元），当时业绩“爆雷”的主要原因是，估值超700亿美元的“独角兽”WeWork上市失败，泡沫破灭；另一只重仓持有的科技巨头Uber股价连续遭遇暴跌。\n面对这份财报，软银CEO孙正义在财报发布会上表示，目前，公司正处于“暴风雪”中，净利润遭遇大幅下降，更重要的指标是，公司的净资产价值在一年内下降超过770亿美元，其中愿景基金第一大重仓股阿里巴巴的仓位占比已经下降至不足30%。\n来源：软银财报\n尽管愿景基金的表现糟糕，但孙正义强调，虽然愿景基金近3个月表现不佳，但从累计投资回报的角度来看愿景基金仍为投资者带来了接近6万亿日元的回报。更重要的是，愿景二期基金正处于布局阶段，有望在几年后进入回报期，预计愿景基金旗下投资有望在2021财年实现31宗IPO。\n但投资标的实现IPO似乎并不能给愿景基金带来丰厚回报，有机构分析师指出，回顾软银愿景基金今年的表现，旗下的大部分IPO项目都没能赚到钱，其在新股市场的表现非常差，这背后的原因是，愿景基金投资的项目价格虚高，甚至出现了泡沫。\n其中，滴滴便是案例之一，2016年至2017年，软银中国斥资100亿美元参与了滴滴的G轮及战略融资，当时滴滴的估值已超过500亿美元。今年滴滴上市后，股价一路下行，最新收盘价（8.12美元）对应的总市值为392亿美元，意味着，软银对滴滴的这笔投资中，已经出现了大幅亏损。\n账面巨亏也给软银的股价蒙上了一层阴影，自7月以来，软银股价持续下挫，截止11月8日收盘，最新股价为6161日元，相较今年3月的高点，累计下跌幅度超42%，大幅跑输日经指数、美国的纳斯达克指数。对此，孙正义在业绩发布会也做出回应，董事会已经批准了一项价值最多1万亿日元的回购计划。\n巨亏的真相\n愿景基金3个月巨亏8250.86亿日元，与2只电商巨头股价暴跌有密切关系。\n首先是，韩国最大的电商企业Coupang，今年7月以来，其股价连续遭遇大跌，三季度的最大跌幅超44%，总市值蒸发351.54亿美元（约合人民币2249亿元）。\n\n软银对Coupang的投资始于2015年，当年获得了软银的10亿美元投资，对应估值50亿美元；随后的2018年，愿景基金再向Coupang投资了20亿美元，这2笔投资让愿景基金成为了该公司的第一大股东，在其IPO之后，软银拥有8.6%的投票权，及33.1%股权。\nCoupang上市后，股价一路崩跌，迅速跌破了发行价。无奈之下，软银连续2次以破发价抛售，回笼资金约17.5亿美元。当前，愿景基金仍持有Coupang的5.682亿股股票。以此计算，愿景对Coupang的持仓，在三季度浮亏超过79亿美元（约合人民币505亿元）。\n除了Coupang以外，愿景基金三季度巨亏的另一个来源是，中国的电商龙头—阿里巴巴。\n众所周知，软银一直都是阿里巴巴的第一大股东，尽管近年来连续减持，但截止2021年7月，软银对阿里巴巴的持股比例仍高达24.85%，持股数量为6.736亿股。\n然而，今年7月以来，阿里巴巴股价一路走低，7-9月期间，阿里巴巴的股价累计跌幅达34.7%，以此计算，软银持有的阿里巴巴市值在三季度缩水530亿美元（约合人民币3390亿元）。\n\n阿里巴巴市值的大幅缩水，使得其在愿景基金持仓占比首次降至30%以下。而在2020年三季度末，阿里巴巴在愿景基金中占比高达59%。\n面对2大重仓股的下挫，也让孙正义产生了反思。据软银披露，相较于愿景一期平均每单投资额9.43亿美元，二期基金的平均投资额将下降至1.92亿美元，意味着，愿景基金正在改变此前的重仓下注的策略，转为分散化投资。\n孙正义表示，将加快愿景基金后续基金的投资步伐，截至今年9月底，该基金已将其330亿美元资本的15%分配给中国的创业项目，特别是人工智能行业。\n下一只“阿里巴巴”何在？\n2008年的阿里巴巴，成就了孙正义的投资“神话”，当时的一笔2000多万美元投资，到2014年阿里巴巴上市时，便为孙正义带来了2900倍的收益。此后，阿里巴巴一直成为了软银集团最安全的基石，每当软银集团面临危机之时，几乎都会选择减持阿里，获得“救命钱”。\n2016年，软银集团首次减持阿里巴巴，套现超100亿美元；\n2019年6月，软银再次出售阿里7300万股美国存托股票，套现金额超过130亿美元，持股比例降至25.8%；\n在2020年3月底遭遇巨额亏损后，软银陆续减持了0.9％的阿里股份，再次从阿里套现超50亿美元。\n当前愿景基金再度遭遇巨亏，会否再度低位减持阿里巴巴？是市场关注的焦点。\n然而，当前软银更迫切的事情，或许是寻找下一只“阿里巴巴”。2010年以来，全球科技行业迎来了移动互联网时代，在中国的庞大市场中，更是涌现出了一大批明显科技互联网企业，然而孙正义却没能在创业初期捕获到其中的任何一只。 \n相比之下，小米的天使投资人晨兴资本、在滴滴A轮时大胆下注的金沙江创投，成功押注美团、字节跳动、拼多多的老牌美元基金红杉、IDG都迎来了黄金时代，赚得盆满钵满。 \n而字节跳动、滴滴等新经济巨头，出现在软银的投资组合中时，已经到了移动互联网泡沫膨胀的2016年。\n2016年至2017年，软银中国斥资100亿美元参与了滴滴的G轮及战略融资，届时滴滴的估值早已超过500亿美元。\n2018年，软银愿景基金才第一次关注到张一鸣，而此时的字节跳动已经进入Pre-IPO阶段，估值已经高达750亿美元，显然已经错过了一级市场最佳的入场时机。\n错过移动互联网时代的大潮，软银的1000亿美元的“大跃进”吹起了全球共享经济的泡沫，最终付出了巨额亏损的代价。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":898,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":841711188,"gmtCreate":1635942379410,"gmtModify":1635942379410,"author":{"id":"3524088232214314","authorId":"3524088232214314","name":"半日穷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8430447a18558a46c38d3d408e16c03e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"有猫不吃腥？家里那位就不愿相信事实吧了[开心]&nbsp;[开心]&nbsp;","listText":"有猫不吃腥？家里那位就不愿相信事实吧了[开心]&nbsp;[开心]&nbsp;","text":"有猫不吃腥？家里那位就不愿相信事实吧了[开心] 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19:33","market":"hk","language":"zh","title":"滴滴，会是18年的美团吗？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1168702287","media":"丫丫港股圈","summary":"今年6月，滴滴顶着\"超级独角兽\"光环登陆资本市场。\n无论是管理团队，还是资本背景，滴滴的配置都是行业内顶配，难怪有分析师喊出1000亿美元的目标价。\n然而好景不长，滴滴上市后遭遇下架风波，股价高开低走","content":"<p>今年6月，<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>顶着\"超级独角兽\"光环登陆资本市场。</p>\n<p>无论是管理团队，还是资本背景，滴滴的配置都是行业内顶配，难怪有分析师喊出1000亿美元的目标价。</p>\n<p>然而好景不长，滴滴上市后遭遇下架风波，股价高开低走，不到半年时间就股价腰斩。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e62f931f33aec7ad33a3d465ce0d6fc6\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>同样的剧情，其实在2018年也上演过，当时的主角是美团，上市时同样众星<a href=\"https://laohu8.com/S/YJ\">云集</a>，同样是上市半年后腰斩。</p>\n<p>我也有幸参与了美团打新，不过在开盘后就卖出，半年后回头看，还庆幸自己卖在了高点。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5c3e1117b843a58568979764179b7f5d\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>但是，随后的两年，庆幸变成了后悔。从19年开始，美团股价一路走高，今年年初美团一度最高摸到460港元，距离底部的40港元，足足涨了十倍。假如当时没有卖出美团，我现在也许早已实现外卖自由。</p>\n<p>时间来到2021年，这一次的滴滴，会重演美团的剧本吗？我们有机会实现出行自由吗？</p>\n<p><b>估值对比</b></p>\n<p>经过接近半年的调整，滴滴在市值上有了很大的回撤。</p>\n<p>截止10月26日收盘，滴滴股价8.41美元，市值405.63亿美元，折合人民币大概是2588亿，按照2020年的营收1417亿人民币计算，市销率PS不到2倍。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8869ba452694735e9f182037134d2226\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"269\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图片来源：万得</p>\n<p>市值是下来了，估值算不算便宜呢？我们不妨和同行做一下对比。</p>\n<p>首先是前面提到的美团，同样是平台型互联网公司，2020年营收1147亿人民币，市值13780亿人民币，市销率是12倍。</p>\n<p>而且从万得的PS band我们可以看到，自上市以来，美团的市销率就没有低于3倍的时候，即使在2018年最低谷，市销率估值也有3倍。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/328a4a4a55190ba7043cb504758ce084\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"308\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图片来源：万得</p>\n<p>然后再来看同样是出行领域的Uber。Uber最新的市值是867亿美元，2020年营收111.39亿美元，市销率7.78倍。上市两年多的时间里面，Uber只有一次市销率低于2倍，就是在去年3月份股灾的时候。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/421e15068f56808bf67d9bcfef754dd5\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"305\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图片来源：万得</p>\n<p><b>单从数字来看，滴滴的估值几乎比所有同行都要低。但是估值低，就是便宜吗？我们继续往下看。</b></p>\n<p>滴滴2020年的收入是1417亿人民币，运营成本1258亿人民币，毛利率11.2%；</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d17f23510ce9dd5b8e175727991df1b4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图片来源：财报</p>\n<p>同行Uber2020年营收111.39亿美元，收入成本51.54亿美元，毛利率46.2%；</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/476e2a72a5e46c48783e2a53834c871d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"317\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图片来源：财报</p>\n<p>同样是做出行业务，为什么两者的利润率会差这么多？关键就出在收入的计算方式上面。</p>\n<p>在出行市场，有两种计算收入的方式：<b>Gross Basis</b>和<b>Net Basis。</b>Gross Basis中，收入扣减乘客补贴部分，将司机收入和补贴按成本计量；Net Basis则将司机收入和补贴部分不算入营收，乘客补贴按照费用计量。</p>\n<p>假如类比电商，Gross Basis就相当于是GMV，Net Basis就相当于是Net Revenue。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3657552bc28f04bb2d6a6765f989ee54\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"319\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>假如按照Uber的统计口径，同时take rate按照15%来计算，滴滴2020年国内业务的收入将从1336.45亿元，调整为283.5亿元，总收入调整为364.41亿元，目前的估值大概是7倍市销率，和Uber就很接近了。</p>\n<p><b>所以，经历了大跌的滴滴，实际估值并没有折让，只是从高估状态回归到了合理水平。</b></p>\n<p>按理说，既然前面有Uber作为参考，滴滴的承销商<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>应该知道用哪种口径去做统计，那么为什么还是要刻意去做大收入呢？我们可以来看一组有趣的数据。</p>\n<p>根据虎嗅统计，滴滴上市前一共进行了23轮融资，投资方星光熠熠，基本上中外叫得上号的机构，都在里面，比如说<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、阿里、高瓴、红杉、经纬、GGV等等。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2ab16bd8ae852f7b8ef45deb9dcf43a3\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1789\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>根据这份投资清单，仅仅是计算公开的投资额，这帮机构在滴滴身上已经投了近250亿美元了，再加上时间成本，不发行一个高价，机构根本回不了本。</p>\n<p><b>做高收入，再按一个高估值发行，背后又有一帮等着套现的资本，意图是很明显了。</b></p>\n<p>可惜人算不如天算，原本想要到二级市场割韭菜，没想到最后还是烂在手里，全部变成了蟹货。</p>\n<p><b>增长对比</b></p>\n<p><b>2018年的美团，股价之所以能实现反弹，除了估值低，还有另外一个原因：快速增长。</b>美团在2018年交出了一份营业额增长92.25%，交易用户数增长29.3%的漂亮报表，股价也顺利完成反转。</p>\n<p>滴滴目前估值虽然不算便宜，但是也不能算贵，假如有高速的增长，还是值得投资的，那么滴滴未来增速有多少呢？</p>\n<p>根据滴滴的财报数据，预测到2025年，网约车的市场规模将达到8620亿元，是2020年的2330亿元的三倍。</p>\n<p>滴滴目前在网约车市场份额接近90%，优势非常稳固，假如按照这个市场规模估算，滴滴预计到2025年，收入也能翻个三倍。</p>\n<p><b>滴滴在出行领域护城河坚固，估值又合理，收入四年还可以翻三倍，那岂不是绝好的投资机会？</b></p>\n<p>于是我马上找来滴滴的财务报表，想分析一下公司的经营状况，却发现一点奇怪的地方。</p>\n<p>根据最新的一季报，滴滴收入421.63亿元，虽然同比增长超过100%，但是这是建立在去年一季度低基数的情况下。</p>\n<p>假如我们按一季度业绩线性外推，那么全年营收大概是1600亿元，和2019年相比，年复合增长率只有4%。</p>\n<p>虽然线性外推看起来不够严谨，但是这个增速和整个网约车市场的增速其实是相符的。从2018年开始，网约车市场的增速就已经放缓，18年和19年的网约车市场规模分别是2350亿元、2470亿元，同比增速从27%，下降到5%。</p>\n<p><b>一边是巨大的增长空间，另外一边是增速放缓，到底是谁错了？</b></p>\n<p>回顾滴滴的增长，最快速的是2016年-2018年，通过大量的补贴，迅速完成用户教育，在这个过程中，滴滴的成长来源主要有两个方面。</p>\n<p>1、共享出行市场的整体提升；</p>\n<p>2、用户习惯的转变，从出租车转向网约车；</p>\n<p><b>第一个因素的增量其实很小。</b>同样根据滴滴提供的财报数据，中国网约车+出租车的市场规模在2016年是5380亿元，到了2019年是6460亿元，年复合增长6%。</p>\n<p>也就是打车这个市场，经过这么多年的发展，其实已经进入一个平缓增长的阶段，过去更多是靠第二个因素 —— 用户习惯的改变，来推动网约车市场的发展。</p>\n<p><b>然而这第二个因素，从2018年开始也开始放缓。</b>网约车市场规模2016年-2018年的CAGR是36.56%，但是到了2019年增速是5%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f6418dffc760da9894627ca7c463ad87\" tg-width=\"1063\" tg-height=\"603\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>显然，过去驱动滴滴增长的两个动量，未来都很难再继续高速增长了，那么滴滴的巨大市场空间，从何而来呢？</b></p>\n<p>我能想到的几个点：</p>\n<p>1、消费升级，人们从公交改成打车，渗透率上升；</p>\n<p>2、高线城市向低线城市渗透；</p>\n<p>3、海外渗透；</p>\n<p>相信乘坐公共交通上班的朋友应该都知道，上下班高峰期，地铁站、公交站一片黑压压的人头，这些其实都是网约车的潜在用户。</p>\n<p>但是制约这些用户转化，有一个重要因素 ——<b>人均收入。</b></p>\n<p>其实一年8620亿元的网约车规模，对于4.93亿用户来说，平摊到每个人身上，也就是一年1748元，约等于一个月145元，<b>大概就是两个盲盒的价钱。</b></p>\n<p>但是现代社会，房价高，物价高，大家真的舍得拿出这点钱，去稍微改善下自己上下班的舒适感吗？我也搞不懂。</p>\n<p>这里我选择了一个先行指标 ——<b>新增网约车司机数量。</b></p>\n<p>网约车市场需求怎么样，网约车司机是春江鸭。当市场供不应求的时候，司机收入提升，很快就有更多的司机加入；当供求平衡时，司机的收入回落到社会平均水平，就会遏制了新司机加入的冲动。</p>\n<p>根据滴滴提供的数据，进入2021年，网约车司机的总数已经处于一个接近饱和的状态。我们也走访了一些深圳的司机，大部分司机的意思是，他们的收入从2019年开始就已经到顶了，打车的需求就这么多，僧多粥少，收入现在也就足够糊口而已。</p>\n<p>诚然，上面的三个点：<b>用户渗透率提升、向低线城市扩张</b>和<b>海外扩张，</b>都是未来网约车增长的机会，但是很难在4-5年内有一个很大的爆发。</p>\n<p><b>商业模式</b></p>\n<p>回到滴滴本身，网约车这门生意目前来看，就是一门薄利的生意，滴滴赚的每一分钱，都要分大部分给司机和补贴乘客。</p>\n<p>从本质上看，这就是一家<b>提供出行服务的供应商，</b>滴滴提供的还是其他服务商提供的，是无差异的。</p>\n<p>这一点和快递行业、航运行业非常类似，当行业供求平衡的时候，这些行业的公司，利润率会非常低。</p>\n<p>按理说，既定的剧本是，滴滴在烧死了所有竞争对手后，通过垄断地位，对服务进行提价，从而赚取利润，但是现实很骨感，当滴滴一路披荆斩棘，成为网约车的C位哥哥时。</p>\n<p><i>反垄断来了。</i></p>\n<p>未来滴滴能不能借助垄断地位提价，已经有很大的不确定性了，现在从财务上看，滴滴就是刚好将收入剔除掉运营成本，全都分给了司机和乘客。</p>\n<p><b>这哪里是垄断，完全就是拿着资本家的钱做慈善生意。</b></p>\n<p>所以，这也是滴滴护城河的关键，当你放弃赚钱的时候，其他人也就打不进来了。过去几年各大专车公司多次尝试进攻滴滴，可是最后都无功而返，一方面是因为实在太烧钱，另外一方面就是龙头比你还能烧钱。</p>\n<p>未来，滴滴要赚钱，也许只有玩羊毛出在猪身上那一套，搞搞放贷，做下社区团购，再出个海什么的。</p>\n<p><b>结语</b></p>\n<p>文章的结尾我们再来看一组数字。</p>\n<p>截止2021年一季度，滴滴的年活跃司机人数是1500万人，按照2020年2146亿GTV计算，按照85%的分成比例，平均每个人分到的钱，其实只有1.21万元；</p>\n<p>我们走访了不少深圳的滴滴司机，他们跑得最多的，每个月到手也就8-9千，这还是干满30天，一个月不休息的情况下；</p>\n<p>但是他们为什么还愿意做呢？那肯定是因为别的工作，收入更低。</p>\n<p><b>这个也许才是真实视角下，中国人的平均收入。</b></p>\n<p>这几千万开滴滴送外卖的师傅小哥，也许自己出门也不舍得打车，不舍得叫外卖。</p>\n<p>所以，上面的模型里面，5亿人每人每月支出145元的网约车费用，短期内实现机会有多大呢？值得商榷。</p>\n<p>回到滴滴这家公司上面，也许我们不应该太苛刻，从创立到现在，你说他赚了多少钱？其实还真没有，更多的是借助资本的力量，去给更多的人提供便利，也为一部分人提供了生计。</p>\n<p>从这个角度看，滴滴的估值，也许还是合理的。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>滴滴，会是18年的美团吗？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=\"https://laohu8.com/wemedia/1055767104\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/e72e80eef358bde27914deb6b2315953);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">丫丫港股圈 </p>\n<p class=\"h-time\">2021-10-28 19:33</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>今年6月，<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">滴滴</a>顶着\"超级独角兽\"光环登陆资本市场。</p>\n<p>无论是管理团队，还是资本背景，滴滴的配置都是行业内顶配，难怪有分析师喊出1000亿美元的目标价。</p>\n<p>然而好景不长，滴滴上市后遭遇下架风波，股价高开低走，不到半年时间就股价腰斩。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e62f931f33aec7ad33a3d465ce0d6fc6\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>同样的剧情，其实在2018年也上演过，当时的主角是美团，上市时同样众星<a href=\"https://laohu8.com/S/YJ\">云集</a>，同样是上市半年后腰斩。</p>\n<p>我也有幸参与了美团打新，不过在开盘后就卖出，半年后回头看，还庆幸自己卖在了高点。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5c3e1117b843a58568979764179b7f5d\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>但是，随后的两年，庆幸变成了后悔。从19年开始，美团股价一路走高，今年年初美团一度最高摸到460港元，距离底部的40港元，足足涨了十倍。假如当时没有卖出美团，我现在也许早已实现外卖自由。</p>\n<p>时间来到2021年，这一次的滴滴，会重演美团的剧本吗？我们有机会实现出行自由吗？</p>\n<p><b>估值对比</b></p>\n<p>经过接近半年的调整，滴滴在市值上有了很大的回撤。</p>\n<p>截止10月26日收盘，滴滴股价8.41美元，市值405.63亿美元，折合人民币大概是2588亿，按照2020年的营收1417亿人民币计算，市销率PS不到2倍。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8869ba452694735e9f182037134d2226\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"269\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图片来源：万得</p>\n<p>市值是下来了，估值算不算便宜呢？我们不妨和同行做一下对比。</p>\n<p>首先是前面提到的美团，同样是平台型互联网公司，2020年营收1147亿人民币，市值13780亿人民币，市销率是12倍。</p>\n<p>而且从万得的PS band我们可以看到，自上市以来，美团的市销率就没有低于3倍的时候，即使在2018年最低谷，市销率估值也有3倍。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/328a4a4a55190ba7043cb504758ce084\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"308\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图片来源：万得</p>\n<p>然后再来看同样是出行领域的Uber。Uber最新的市值是867亿美元，2020年营收111.39亿美元，市销率7.78倍。上市两年多的时间里面，Uber只有一次市销率低于2倍，就是在去年3月份股灾的时候。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/421e15068f56808bf67d9bcfef754dd5\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"305\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图片来源：万得</p>\n<p><b>单从数字来看，滴滴的估值几乎比所有同行都要低。但是估值低，就是便宜吗？我们继续往下看。</b></p>\n<p>滴滴2020年的收入是1417亿人民币，运营成本1258亿人民币，毛利率11.2%；</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d17f23510ce9dd5b8e175727991df1b4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图片来源：财报</p>\n<p>同行Uber2020年营收111.39亿美元，收入成本51.54亿美元，毛利率46.2%；</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/476e2a72a5e46c48783e2a53834c871d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"317\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图片来源：财报</p>\n<p>同样是做出行业务，为什么两者的利润率会差这么多？关键就出在收入的计算方式上面。</p>\n<p>在出行市场，有两种计算收入的方式：<b>Gross Basis</b>和<b>Net Basis。</b>Gross Basis中，收入扣减乘客补贴部分，将司机收入和补贴按成本计量；Net Basis则将司机收入和补贴部分不算入营收，乘客补贴按照费用计量。</p>\n<p>假如类比电商，Gross Basis就相当于是GMV，Net Basis就相当于是Net Revenue。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3657552bc28f04bb2d6a6765f989ee54\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"319\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>假如按照Uber的统计口径，同时take rate按照15%来计算，滴滴2020年国内业务的收入将从1336.45亿元，调整为283.5亿元，总收入调整为364.41亿元，目前的估值大概是7倍市销率，和Uber就很接近了。</p>\n<p><b>所以，经历了大跌的滴滴，实际估值并没有折让，只是从高估状态回归到了合理水平。</b></p>\n<p>按理说，既然前面有Uber作为参考，滴滴的承销商<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>应该知道用哪种口径去做统计，那么为什么还是要刻意去做大收入呢？我们可以来看一组有趣的数据。</p>\n<p>根据虎嗅统计，滴滴上市前一共进行了23轮融资，投资方星光熠熠，基本上中外叫得上号的机构，都在里面，比如说<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、阿里、高瓴、红杉、经纬、GGV等等。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2ab16bd8ae852f7b8ef45deb9dcf43a3\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1789\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>根据这份投资清单，仅仅是计算公开的投资额，这帮机构在滴滴身上已经投了近250亿美元了，再加上时间成本，不发行一个高价，机构根本回不了本。</p>\n<p><b>做高收入，再按一个高估值发行，背后又有一帮等着套现的资本，意图是很明显了。</b></p>\n<p>可惜人算不如天算，原本想要到二级市场割韭菜，没想到最后还是烂在手里，全部变成了蟹货。</p>\n<p><b>增长对比</b></p>\n<p><b>2018年的美团，股价之所以能实现反弹，除了估值低，还有另外一个原因：快速增长。</b>美团在2018年交出了一份营业额增长92.25%，交易用户数增长29.3%的漂亮报表，股价也顺利完成反转。</p>\n<p>滴滴目前估值虽然不算便宜，但是也不能算贵，假如有高速的增长，还是值得投资的，那么滴滴未来增速有多少呢？</p>\n<p>根据滴滴的财报数据，预测到2025年，网约车的市场规模将达到8620亿元，是2020年的2330亿元的三倍。</p>\n<p>滴滴目前在网约车市场份额接近90%，优势非常稳固，假如按照这个市场规模估算，滴滴预计到2025年，收入也能翻个三倍。</p>\n<p><b>滴滴在出行领域护城河坚固，估值又合理，收入四年还可以翻三倍，那岂不是绝好的投资机会？</b></p>\n<p>于是我马上找来滴滴的财务报表，想分析一下公司的经营状况，却发现一点奇怪的地方。</p>\n<p>根据最新的一季报，滴滴收入421.63亿元，虽然同比增长超过100%，但是这是建立在去年一季度低基数的情况下。</p>\n<p>假如我们按一季度业绩线性外推，那么全年营收大概是1600亿元，和2019年相比，年复合增长率只有4%。</p>\n<p>虽然线性外推看起来不够严谨，但是这个增速和整个网约车市场的增速其实是相符的。从2018年开始，网约车市场的增速就已经放缓，18年和19年的网约车市场规模分别是2350亿元、2470亿元，同比增速从27%，下降到5%。</p>\n<p><b>一边是巨大的增长空间，另外一边是增速放缓，到底是谁错了？</b></p>\n<p>回顾滴滴的增长，最快速的是2016年-2018年，通过大量的补贴，迅速完成用户教育，在这个过程中，滴滴的成长来源主要有两个方面。</p>\n<p>1、共享出行市场的整体提升；</p>\n<p>2、用户习惯的转变，从出租车转向网约车；</p>\n<p><b>第一个因素的增量其实很小。</b>同样根据滴滴提供的财报数据，中国网约车+出租车的市场规模在2016年是5380亿元，到了2019年是6460亿元，年复合增长6%。</p>\n<p>也就是打车这个市场，经过这么多年的发展，其实已经进入一个平缓增长的阶段，过去更多是靠第二个因素 —— 用户习惯的改变，来推动网约车市场的发展。</p>\n<p><b>然而这第二个因素，从2018年开始也开始放缓。</b>网约车市场规模2016年-2018年的CAGR是36.56%，但是到了2019年增速是5%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f6418dffc760da9894627ca7c463ad87\" tg-width=\"1063\" tg-height=\"603\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>显然，过去驱动滴滴增长的两个动量，未来都很难再继续高速增长了，那么滴滴的巨大市场空间，从何而来呢？</b></p>\n<p>我能想到的几个点：</p>\n<p>1、消费升级，人们从公交改成打车，渗透率上升；</p>\n<p>2、高线城市向低线城市渗透；</p>\n<p>3、海外渗透；</p>\n<p>相信乘坐公共交通上班的朋友应该都知道，上下班高峰期，地铁站、公交站一片黑压压的人头，这些其实都是网约车的潜在用户。</p>\n<p>但是制约这些用户转化，有一个重要因素 ——<b>人均收入。</b></p>\n<p>其实一年8620亿元的网约车规模，对于4.93亿用户来说，平摊到每个人身上，也就是一年1748元，约等于一个月145元，<b>大概就是两个盲盒的价钱。</b></p>\n<p>但是现代社会，房价高，物价高，大家真的舍得拿出这点钱，去稍微改善下自己上下班的舒适感吗？我也搞不懂。</p>\n<p>这里我选择了一个先行指标 ——<b>新增网约车司机数量。</b></p>\n<p>网约车市场需求怎么样，网约车司机是春江鸭。当市场供不应求的时候，司机收入提升，很快就有更多的司机加入；当供求平衡时，司机的收入回落到社会平均水平，就会遏制了新司机加入的冲动。</p>\n<p>根据滴滴提供的数据，进入2021年，网约车司机的总数已经处于一个接近饱和的状态。我们也走访了一些深圳的司机，大部分司机的意思是，他们的收入从2019年开始就已经到顶了，打车的需求就这么多，僧多粥少，收入现在也就足够糊口而已。</p>\n<p>诚然，上面的三个点：<b>用户渗透率提升、向低线城市扩张</b>和<b>海外扩张，</b>都是未来网约车增长的机会，但是很难在4-5年内有一个很大的爆发。</p>\n<p><b>商业模式</b></p>\n<p>回到滴滴本身，网约车这门生意目前来看，就是一门薄利的生意，滴滴赚的每一分钱，都要分大部分给司机和补贴乘客。</p>\n<p>从本质上看，这就是一家<b>提供出行服务的供应商，</b>滴滴提供的还是其他服务商提供的，是无差异的。</p>\n<p>这一点和快递行业、航运行业非常类似，当行业供求平衡的时候，这些行业的公司，利润率会非常低。</p>\n<p>按理说，既定的剧本是，滴滴在烧死了所有竞争对手后，通过垄断地位，对服务进行提价，从而赚取利润，但是现实很骨感，当滴滴一路披荆斩棘，成为网约车的C位哥哥时。</p>\n<p><i>反垄断来了。</i></p>\n<p>未来滴滴能不能借助垄断地位提价，已经有很大的不确定性了，现在从财务上看，滴滴就是刚好将收入剔除掉运营成本，全都分给了司机和乘客。</p>\n<p><b>这哪里是垄断，完全就是拿着资本家的钱做慈善生意。</b></p>\n<p>所以，这也是滴滴护城河的关键，当你放弃赚钱的时候，其他人也就打不进来了。过去几年各大专车公司多次尝试进攻滴滴，可是最后都无功而返，一方面是因为实在太烧钱，另外一方面就是龙头比你还能烧钱。</p>\n<p>未来，滴滴要赚钱，也许只有玩羊毛出在猪身上那一套，搞搞放贷，做下社区团购，再出个海什么的。</p>\n<p><b>结语</b></p>\n<p>文章的结尾我们再来看一组数字。</p>\n<p>截止2021年一季度，滴滴的年活跃司机人数是1500万人，按照2020年2146亿GTV计算，按照85%的分成比例，平均每个人分到的钱，其实只有1.21万元；</p>\n<p>我们走访了不少深圳的滴滴司机，他们跑得最多的，每个月到手也就8-9千，这还是干满30天，一个月不休息的情况下；</p>\n<p>但是他们为什么还愿意做呢？那肯定是因为别的工作，收入更低。</p>\n<p><b>这个也许才是真实视角下，中国人的平均收入。</b></p>\n<p>这几千万开滴滴送外卖的师傅小哥，也许自己出门也不舍得打车，不舍得叫外卖。</p>\n<p>所以，上面的模型里面，5亿人每人每月支出145元的网约车费用，短期内实现机会有多大呢？值得商榷。</p>\n<p>回到滴滴这家公司上面，也许我们不应该太苛刻，从创立到现在，你说他赚了多少钱？其实还真没有，更多的是借助资本的力量，去给更多的人提供便利，也为一部分人提供了生计。</p>\n<p>从这个角度看，滴滴的估值，也许还是合理的。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c5ea7ede672eda39f3803f5271d88222","relate_stocks":{"03690":"美团-W","QNETCN":"纳斯达克中美互联网老虎指数","DIDI":"滴滴(已退市)"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1168702287","content_text":"今年6月，滴滴顶着\"超级独角兽\"光环登陆资本市场。\n无论是管理团队，还是资本背景，滴滴的配置都是行业内顶配，难怪有分析师喊出1000亿美元的目标价。\n然而好景不长，滴滴上市后遭遇下架风波，股价高开低走，不到半年时间就股价腰斩。\n\n同样的剧情，其实在2018年也上演过，当时的主角是美团，上市时同样众星云集，同样是上市半年后腰斩。\n我也有幸参与了美团打新，不过在开盘后就卖出，半年后回头看，还庆幸自己卖在了高点。\n\n但是，随后的两年，庆幸变成了后悔。从19年开始，美团股价一路走高，今年年初美团一度最高摸到460港元，距离底部的40港元，足足涨了十倍。假如当时没有卖出美团，我现在也许早已实现外卖自由。\n时间来到2021年，这一次的滴滴，会重演美团的剧本吗？我们有机会实现出行自由吗？\n估值对比\n经过接近半年的调整，滴滴在市值上有了很大的回撤。\n截止10月26日收盘，滴滴股价8.41美元，市值405.63亿美元，折合人民币大概是2588亿，按照2020年的营收1417亿人民币计算，市销率PS不到2倍。\n\n图片来源：万得\n市值是下来了，估值算不算便宜呢？我们不妨和同行做一下对比。\n首先是前面提到的美团，同样是平台型互联网公司，2020年营收1147亿人民币，市值13780亿人民币，市销率是12倍。\n而且从万得的PS band我们可以看到，自上市以来，美团的市销率就没有低于3倍的时候，即使在2018年最低谷，市销率估值也有3倍。\n\n图片来源：万得\n然后再来看同样是出行领域的Uber。Uber最新的市值是867亿美元，2020年营收111.39亿美元，市销率7.78倍。上市两年多的时间里面，Uber只有一次市销率低于2倍，就是在去年3月份股灾的时候。\n\n图片来源：万得\n单从数字来看，滴滴的估值几乎比所有同行都要低。但是估值低，就是便宜吗？我们继续往下看。\n滴滴2020年的收入是1417亿人民币，运营成本1258亿人民币，毛利率11.2%；\n\n图片来源：财报\n同行Uber2020年营收111.39亿美元，收入成本51.54亿美元，毛利率46.2%；\n\n图片来源：财报\n同样是做出行业务，为什么两者的利润率会差这么多？关键就出在收入的计算方式上面。\n在出行市场，有两种计算收入的方式：Gross Basis和Net Basis。Gross Basis中，收入扣减乘客补贴部分，将司机收入和补贴按成本计量；Net Basis则将司机收入和补贴部分不算入营收，乘客补贴按照费用计量。\n假如类比电商，Gross Basis就相当于是GMV，Net Basis就相当于是Net Revenue。\n\n假如按照Uber的统计口径，同时take rate按照15%来计算，滴滴2020年国内业务的收入将从1336.45亿元，调整为283.5亿元，总收入调整为364.41亿元，目前的估值大概是7倍市销率，和Uber就很接近了。\n所以，经历了大跌的滴滴，实际估值并没有折让，只是从高估状态回归到了合理水平。\n按理说，既然前面有Uber作为参考，滴滴的承销商高盛、摩根士丹利应该知道用哪种口径去做统计，那么为什么还是要刻意去做大收入呢？我们可以来看一组有趣的数据。\n根据虎嗅统计，滴滴上市前一共进行了23轮融资，投资方星光熠熠，基本上中外叫得上号的机构，都在里面，比如说腾讯、阿里、高瓴、红杉、经纬、GGV等等。\n\n根据这份投资清单，仅仅是计算公开的投资额，这帮机构在滴滴身上已经投了近250亿美元了，再加上时间成本，不发行一个高价，机构根本回不了本。\n做高收入，再按一个高估值发行，背后又有一帮等着套现的资本，意图是很明显了。\n可惜人算不如天算，原本想要到二级市场割韭菜，没想到最后还是烂在手里，全部变成了蟹货。\n增长对比\n2018年的美团，股价之所以能实现反弹，除了估值低，还有另外一个原因：快速增长。美团在2018年交出了一份营业额增长92.25%，交易用户数增长29.3%的漂亮报表，股价也顺利完成反转。\n滴滴目前估值虽然不算便宜，但是也不能算贵，假如有高速的增长，还是值得投资的，那么滴滴未来增速有多少呢？\n根据滴滴的财报数据，预测到2025年，网约车的市场规模将达到8620亿元，是2020年的2330亿元的三倍。\n滴滴目前在网约车市场份额接近90%，优势非常稳固，假如按照这个市场规模估算，滴滴预计到2025年，收入也能翻个三倍。\n滴滴在出行领域护城河坚固，估值又合理，收入四年还可以翻三倍，那岂不是绝好的投资机会？\n于是我马上找来滴滴的财务报表，想分析一下公司的经营状况，却发现一点奇怪的地方。\n根据最新的一季报，滴滴收入421.63亿元，虽然同比增长超过100%，但是这是建立在去年一季度低基数的情况下。\n假如我们按一季度业绩线性外推，那么全年营收大概是1600亿元，和2019年相比，年复合增长率只有4%。\n虽然线性外推看起来不够严谨，但是这个增速和整个网约车市场的增速其实是相符的。从2018年开始，网约车市场的增速就已经放缓，18年和19年的网约车市场规模分别是2350亿元、2470亿元，同比增速从27%，下降到5%。\n一边是巨大的增长空间，另外一边是增速放缓，到底是谁错了？\n回顾滴滴的增长，最快速的是2016年-2018年，通过大量的补贴，迅速完成用户教育，在这个过程中，滴滴的成长来源主要有两个方面。\n1、共享出行市场的整体提升；\n2、用户习惯的转变，从出租车转向网约车；\n第一个因素的增量其实很小。同样根据滴滴提供的财报数据，中国网约车+出租车的市场规模在2016年是5380亿元，到了2019年是6460亿元，年复合增长6%。\n也就是打车这个市场，经过这么多年的发展，其实已经进入一个平缓增长的阶段，过去更多是靠第二个因素 —— 用户习惯的改变，来推动网约车市场的发展。\n然而这第二个因素，从2018年开始也开始放缓。网约车市场规模2016年-2018年的CAGR是36.56%，但是到了2019年增速是5%。\n\n显然，过去驱动滴滴增长的两个动量，未来都很难再继续高速增长了，那么滴滴的巨大市场空间，从何而来呢？\n我能想到的几个点：\n1、消费升级，人们从公交改成打车，渗透率上升；\n2、高线城市向低线城市渗透；\n3、海外渗透；\n相信乘坐公共交通上班的朋友应该都知道，上下班高峰期，地铁站、公交站一片黑压压的人头，这些其实都是网约车的潜在用户。\n但是制约这些用户转化，有一个重要因素 ——人均收入。\n其实一年8620亿元的网约车规模，对于4.93亿用户来说，平摊到每个人身上，也就是一年1748元，约等于一个月145元，大概就是两个盲盒的价钱。\n但是现代社会，房价高，物价高，大家真的舍得拿出这点钱，去稍微改善下自己上下班的舒适感吗？我也搞不懂。\n这里我选择了一个先行指标 ——新增网约车司机数量。\n网约车市场需求怎么样，网约车司机是春江鸭。当市场供不应求的时候，司机收入提升，很快就有更多的司机加入；当供求平衡时，司机的收入回落到社会平均水平，就会遏制了新司机加入的冲动。\n根据滴滴提供的数据，进入2021年，网约车司机的总数已经处于一个接近饱和的状态。我们也走访了一些深圳的司机，大部分司机的意思是，他们的收入从2019年开始就已经到顶了，打车的需求就这么多，僧多粥少，收入现在也就足够糊口而已。\n诚然，上面的三个点：用户渗透率提升、向低线城市扩张和海外扩张，都是未来网约车增长的机会，但是很难在4-5年内有一个很大的爆发。\n商业模式\n回到滴滴本身，网约车这门生意目前来看，就是一门薄利的生意，滴滴赚的每一分钱，都要分大部分给司机和补贴乘客。\n从本质上看，这就是一家提供出行服务的供应商，滴滴提供的还是其他服务商提供的，是无差异的。\n这一点和快递行业、航运行业非常类似，当行业供求平衡的时候，这些行业的公司，利润率会非常低。\n按理说，既定的剧本是，滴滴在烧死了所有竞争对手后，通过垄断地位，对服务进行提价，从而赚取利润，但是现实很骨感，当滴滴一路披荆斩棘，成为网约车的C位哥哥时。\n反垄断来了。\n未来滴滴能不能借助垄断地位提价，已经有很大的不确定性了，现在从财务上看，滴滴就是刚好将收入剔除掉运营成本，全都分给了司机和乘客。\n这哪里是垄断，完全就是拿着资本家的钱做慈善生意。\n所以，这也是滴滴护城河的关键，当你放弃赚钱的时候，其他人也就打不进来了。过去几年各大专车公司多次尝试进攻滴滴，可是最后都无功而返，一方面是因为实在太烧钱，另外一方面就是龙头比你还能烧钱。\n未来，滴滴要赚钱，也许只有玩羊毛出在猪身上那一套，搞搞放贷，做下社区团购，再出个海什么的。\n结语\n文章的结尾我们再来看一组数字。\n截止2021年一季度，滴滴的年活跃司机人数是1500万人，按照2020年2146亿GTV计算，按照85%的分成比例，平均每个人分到的钱，其实只有1.21万元；\n我们走访了不少深圳的滴滴司机，他们跑得最多的，每个月到手也就8-9千，这还是干满30天，一个月不休息的情况下；\n但是他们为什么还愿意做呢？那肯定是因为别的工作，收入更低。\n这个也许才是真实视角下，中国人的平均收入。\n这几千万开滴滴送外卖的师傅小哥，也许自己出门也不舍得打车，不舍得叫外卖。\n所以，上面的模型里面，5亿人每人每月支出145元的网约车费用，短期内实现机会有多大呢？值得商榷。\n回到滴滴这家公司上面，也许我们不应该太苛刻，从创立到现在，你说他赚了多少钱？其实还真没有，更多的是借助资本的力量，去给更多的人提供便利，也为一部分人提供了生计。\n从这个角度看，滴滴的估值，也许还是合理的。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":857,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":850802071,"gmtCreate":1634568426713,"gmtModify":1634568426713,"author":{"id":"3524088232214314","authorId":"3524088232214314","name":"半日穷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8430447a18558a46c38d3d408e16c03e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"罚款合理，多走8公里！","listText":"罚款合理，多走8公里！","text":"罚款合理，多走8公里！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/850802071","repostId":"2175484661","repostType":2,"repost":{"id":"2175484661","pubTimestamp":1634293080,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2175484661?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-15 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罚款15元合理吗？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c5ea7ede672eda39f3803f5271d88222","relate_stocks":{"DIDI":"滴滴(已退市)"},"source_url":"http://finance.eastmoney.com/a/202110152142191277.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2175484661","content_text":"生活中很多人都有叫网约车的经历，有的时候我们会发现，我们自己手机导航目的地的路线和网约车司机手机的导航路线会有一些不一样，但是仿佛那个网约车司机只能用那个导航地图。　　最近，杭州的杨师傅就反映，他是一名滴滴司机，前两天他接了一个单子，在营运的过程中他使用了高德导航地图，结果受到了滴滴平台的处罚，他认为不合理。　　杨师傅是一名滴滴司机。这个月10号周五他接到了一笔订单，从杭州临平到三墩生活广场。　　“乘客一上车就说师傅能不能快一点，我说好的，我刚走他又说这附近有没有更快一点的路线，我说这一块我也不熟悉，我说要不用高德地图给你导航一下”，杨师傅说，平时都是按照平台预设的路线走的。　　“如果乘客没有特别要求的话，我们就按照平台给的路线走”，杨师傅说，自己用高德地图导航后，发现可以走杭州绕城高速，虽然距离远了，但是没有红绿灯，比滴滴预设的路线快个几分钟，对于这个方案，乘客答应了。　　“滴滴的路线是12.7公里，显示时间是34还是35分钟；走高德路线好像是17公里，时间28分钟，快到高速口的时候我说你现在如果说不走，我还可以掉头，最后他说走，过路费10块钱”，杨师傅说，这笔订单算上过路费自己总共赚了63块钱。　　由于平台对乘客信息的保护，具体的行驶路线记者暂时看不到，但可以确定的是，杨师傅最后行驶了20.8公里，用时31分钟。　　“到了乘客说了句，这跟我平时到这里的时间差不多，我说是下雨天的原因。乘客确实说了这么一句”，杨师傅说到目的地后，虽然乘客有所抱怨，但还是把车费付清了。　　可这钱还没捂热，滴滴平台的处罚就来了，扣了15元，理由是绕路了。　　“后来滴滴客服跟我说这不是乘客投诉的，是系统检测到的，我就感觉很冤枉。我们作为服务行业，乘客有这个需求我们要尽量满足，不是我们去引导乘客的”，杨先生说。　　记者问及出了滴滴的平台路线是否还可以参考其他的导航走？杨先生说，如果乘客同意改变路线的话就没问题。　　由于比滴滴预设的路线多了8公里，杨师傅被判定为绕路，杨师傅觉得冤枉，觉得是高德导航指示他这样走，况且乘客也接受这个路线。　　为了核实情况，我们现场咨询了滴滴平台。　　记者想问滴滴平台这边情况和司机介绍的情况是否存在出入，滴滴平台客服回应称，“核实不了，这边会帮你记录，请等待工作人员回复，24小时之内”，记者向让客服简单介绍一下，或者查询一下具体情况，客服称，“介绍不了，因为什么信息都没有，请等待回复”。　　截至发稿前，记者一直没有等到滴滴平台的回电。（文章来源：中国经济网）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1090,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":393967280,"gmtCreate":1606226823040,"gmtModify":1703841837069,"author":{"id":"3524088232214314","authorId":"3524088232214314","name":"半日穷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8430447a18558a46c38d3d408e16c03e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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