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2023-11-01

小米高端稳定输出,将来高端市场份额还会持续提升

小米14首销销量和销售额创四大电商平台国产手机新纪录

2023-10-31

$小米集团-W(01810)$ 这两天感觉看多的情绪比较多，小米加把劲吧

2023-10-20

产品做得好,有盲定也不稀奇

卢伟冰：已经有用户到线下咨询小米14 并坚持要盲定

2023-10-17

miui是结束也是开始期待更好的小米

小米告别MIUI，迎接澎湃OS，雷军：迈向“人车家全生态”的关键跨越

2023-10-17

小米也算逆势上涨了

Canalys：第三季度全球智能手机市场出货量同比下降1% 头部厂商步入复苏轨道

2023-10-17

$小米集团-W(01810)$ 小米全新自研操作系统“小米澎湃OS”来了，很关键的一步

2023-09-20

有回购支撑，股价给力点？

小米集团-W(01810.HK)9月19日耗资2386万港元回购200万股

2023-09-18

前有华为苹果发布新机，小米14这次必定有点东西

曝小米14系列首发搭载MIUI 15！徕卡调色也有新升级

2023-09-14

$小米集团-W(01810)$ redmi note 13 要来了，今年不知道还能玩出什么花活

2023-03-27

$小米集团-W(01810)$ 我咋觉得小米的利空应该已经被消化的差不多了，虽然不会快速恢复，但是慢慢也能稍微变好一些吧

2023-03-20

$小米集团-W(01810)$ 大家这几天走势都差不多，黎明前的黑暗？

2023-03-14

$小米集团-W(01810)$ 小米电视2月份出货量排名第二，该说不说，小米电视确实可以，最近几年销量一直都在前三吧

2023-03-08

发展汽车文化，将来小米汽车落地也能有个更开放的环境

全国人大代表、小米集团董事长雷军：科技企业要有“链主”责任感

2023-03-07

雷军敢说，咱就敢信

雷军：小米汽车预计2024年量产！恒大汽车又一子公司成"老赖"？

2023-03-01

哎，这种有必要吗

小米(01810.HK)遭华为起诉专利侵权据报双方正积极谈判调解

2023-02-21

徕卡加持的小米13估计在海外也会成爆款

小米13官宣！本周日晚亮相

2023-02-16

$小米集团-W(01810)$ 今天资金流入量又提上来一截，看好小米的还挺多，希望今年能给投资者一个满意度的结果吧

2023-02-16

$小米集团-W(01810)$

2023-02-01

$小米集团-W(01810)$ 今年小米利好肯定比利空多

2023-01-31

虽然高性价比成为小米标签之后，小米的高端化旗舰的困难可想而知，但是小米13系列的好成绩就已经证明了雷军的实力吧。

小米：转折2023

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src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OTJ3eQecE2i9l3xFwc_d1sT0Jzs58_quR3EvziFnprTIMAA/0\"/><p>小米14系列</p><p>虽然目前官方并没有透露太多关于小米14系列的消息，但小米创办人，董事长兼CEO雷军此前曾表示：这次的产品很很很强，想必小米14系列肯定不会让大家失望。</p><p>根据官方公布，小米14系列将成为第一款搭载小米全新操作系统——小米澎湃OS的手机。小米14系列已交付工厂，正式开始生产。小米澎湃OS对小米来说，是一个划时代的里程碑，是迈向人车家全生态的关键跨越。</p><p>卢伟冰微博截图</p><p>除此之外，小米14系列还将率先搭载小米与徕卡共同带来由移动影像领域迄今为止最完美的徕卡Summilux镜头，以及面向移动光学的全新专业高动态影像传感器，所共同构建的新一代光学系统方案，移动设备从此真正具备了全时态、全场景下的超强瞬间精准捕捉能力。毫无疑问，相比前一代，小米14系列的影像将更上一层楼。</p><p>虽然小米14系列的发布时间还未正式官宣，线上暂时没有开启预定，不过根据门店销售人员的通知，小米14线下渠道现已开启盲订，消费者可以获得优先购买权。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>骁龙峰会定档10月25日-26日，小米14系列发布会应该会在此后两天本月底举行，将首发骁龙8 Gen3移动平台。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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src=\"https://img3.gelonghui.com/00f49-c0da12cc-e56b-48ed-a5bf-46172bd91a09.png\"/></p><p>目前，<strong>小米全新的操作系统，小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS），正式版已完成封包。</strong><span>小米14系列，第一款搭载新系统的手机，已交付工厂，正式开始生产。</span><strong>从这一刻起，小米澎湃OS将逐步接替 MIUI。</strong></p><p><strong>回顾来看，</strong><span>2010年8月16日，小米的第一款产品MIUI正式诞生。</span></p><p>雷军称，在这13年间，MIUI从几个工程师发展为四五千人的软件团队，用户从最初的100位增长到当前全球累计11.75亿累计用户，性能也从第一版只有四个常用功能，扩展为现在具有跨端互联互通功能的底层深度框架。<span></span></p><p><b>MIUI如今到了需要“跨越”的时刻。</b></p><p>小米已经不止有<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机，还有跨 200多个品类的巨大智能生态，‘人车家全生态’也即将完成闭环。在万物互联时代，各种设备涉及的操作系统分支之复杂、数量之庞大，不同系统及协议之间造成的生态连接隔阂，可能超过了很多人的想象。</p><p><b>而小米澎湃OS的产品定位则是“以人为中心，打造人车家全生态操作系统”。</b></p><p><span>雷军介绍，它基于深度进化的Android以及自研的Vela系统融合，彻底重写底层架构，为未来百亿设备、百亿连接做好了万物互联的公有底座。</span></p><h3><b><font color=\"#3daad6\">小米14系列首发搭载</font></b></h3><div><b><font color=\"#3daad6\"><br/></font></b></div><p><b>小米14将成为搭载小米澎湃OS的第一款设备。</b>雷军称，目前已进入量产阶段，即将发布。</p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/824b1-a6f4f079-93c8-495e-ab44-b50aa0ecaab2.png\"/></p><p>近日，许多网友在线催更雷军，希望小米14能尽快发布。<span>对此，昨天雷军微博发文回应，称“大家别着急，这次产品很很很强”</span><span>。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/5bb33-805ca746-c4ba-4ea4-bd9c-b9410ae7d51f.png\"/></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/b425e-94dedc59-60b3-427c-8c49-0ffec1d0682e.png\"/></p><p><span>今天小米澎湃OS的发布，其实不仅是对MIUI的升级替代，更是为小米即将发布的车机系统做准备。</span></p><p><b>因为除了手机备受大家关注之外，小米汽车业也一直是个热点话题。</b></p><p>今年<span>8月，</span><span>小米集团公布的财报显示，二季度小米智能电动汽车等创新业务投入达14亿元。小米集团总裁卢伟冰透露，小米汽车已结束夏测，进展超出预期，维持2024年上半年量产目标不变。</span></p><p>按照此前规划，小米汽车工厂分为两期建设：一期2022年4月开工，2023年6月竣工，计划年产能15万辆；二期计划2024年动工，2025年完建。</p><p>日前，天风国际证券分析师郭明𫓹发文表示，小米汽车首款预计将在2024年发售，出货量预估5–6万部，关键卖点为自动驾驶、软件生态、800V快充与动力配置，估计售价低于30万人民币。若售价接近甚至25万，则出货量应该有上修空间。　　</p><p>郭明𫓹指出，小米汽车“长期来看”拥有两个独特的竞争优势：</p><p>一、<span>可与包括操作系统、App、手机与 IoT 硬件等既有生态整合。</span></p><p><span>二、</span><span>销售渠道遍及海外市场，且小米“全球知名企业”的身份有利于汽车业务未来在海外增长。 </span></p><p><b><u>以下为雷军微博全文：</u></b></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/1bc30-08441642-f293-4691-b632-fe3875607eac.jpg\"/></p></body></html>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米告别MIUI，迎接澎湃OS，雷军：迈向“人车家全生态”的关键跨越</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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MIUI。回顾来看，2010年8月16日，小米的第一款产品MIUI正式诞生。雷军称，在这13年间，MIUI从几个工程师发展为四五千人的软件团队，用户从最初的100位增长到当前全球累计11.75亿累计用户，性能也从第一版只有四个常用功能，扩展为现在具有跨端互联互通功能的底层深度框架。MIUI如今到了需要“跨越”的时刻。小米已经不止有智能手机，还有跨 200多个品类的巨大智能生态，‘人车家全生态’也即将完成闭环。在万物互联时代，各种设备涉及的操作系统分支之复杂、数量之庞大，不同系统及协议之间造成的生态连接隔阂，可能超过了很多人的想象。而小米澎湃OS的产品定位则是“以人为中心，打造人车家全生态操作系统”。雷军介绍，它基于深度进化的Android以及自研的Vela系统融合，彻底重写底层架构，为未来百亿设备、百亿连接做好了万物互联的公有底座。小米14系列首发搭载小米14将成为搭载小米澎湃OS的第一款设备。雷军称，目前已进入量产阶段，即将发布。近日，许多网友在线催更雷军，希望小米14能尽快发布。对此，昨天雷军微博发文回应，称“大家别着急，这次产品很很很强”。今天小米澎湃OS的发布，其实不仅是对MIUI的升级替代，更是为小米即将发布的车机系统做准备。因为除了手机备受大家关注之外，小米汽车业也一直是个热点话题。今年8月，小米集团公布的财报显示，二季度小米智能电动汽车等创新业务投入达14亿元。小米集团总裁卢伟冰透露，小米汽车已结束夏测，进展超出预期，维持2024年上半年量产目标不变。按照此前规划，小米汽车工厂分为两期建设：一期2022年4月开工，2023年6月竣工，计划年产能15万辆；二期计划2024年动工，2025年完建。日前，天风国际证券分析师郭明𫓹发文表示，小米汽车首款预计将在2024年发售，出货量预估5–6万部，关键卖点为自动驾驶、软件生态、800V快充与动力配置，估计售价低于30万人民币。若售价接近甚至25万，则出货量应该有上修空间。　　郭明𫓹指出，小米汽车“长期来看”拥有两个独特的竞争优势：一、可与包括操作系统、App、手机与 IoT 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13:43","market":"hk","language":"zh","title":"Canalys：第三季度全球智能手机市场出货量同比下降1% 头部厂商步入复苏轨道","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2376174130","media":"智通财经","summary":"智通财经APP获悉，10月17日，Canalys发文称，2023年第三季度，全球智能手机市场仅下跌1%，下滑势头有所减缓。在区域性复苏和新产品升级需求的带动下，全球智能手机市场在旺季前的第三季度达到两位数的环比增长。尽管三星同比有所下降，但其仍以20%的市场份额保持领先；而苹果以17%的市场份额夺得第二名。小米以14%的份额排名第三，其出货量同比和环比均有所恢复。尽管如此，在前五名之外，华为在中国市场通过Mate系列的新品获得强势复苏。","content":"<html><body><p>智通财经APP获悉，10月17日，Canalys发文称，2023年第三季度，全球智能手机市场仅下跌1%，下滑势头有所减缓。在区域性复苏和新产品升级需求的带动下，全球智能手机市场在旺季前的第三季度达到两位数的环比增长。尽管<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>同比有所下降，但其仍以20%的市场份额保持领先；而<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>(AAPL.US)以17%的市场份额夺得第二名。</p><p>小米(01810)以14%的份额排名第三，其出货量同比和环比均有所恢复。OPPO(包括OnePlus)凭借在亚太地区的韧性，占据了市场份额的9%，位列第四。传音(688036.SH)以9%的份额和显著的年度增长率，稳居前五。尽管如此，在前五名之外，华为在中国市场通过Mate系列的新品获得强势复苏。</p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/c6233d6a5b7f39372182fe24928d5930.jpg\"/></p><p>Canalys分析师刘艺璇（Amber Liu）指出：“华为和苹果的新产品发布在本季度点燃了市场，盖过了许多厂商旗舰系列的更新。华为Mate系列的新品搭载最新的麒麟芯片，在中国引起消费者的热烈反响。运营商正在竞相备货华为设备以满足激增的需求。与此同时，苹果正在加强其新的iPhone 15系列，提供更出色的性能和功能，以不断刺激需求。另一方面，三星正在减少在入门级市场的关注度以继续确保盈利性；小米和传音迅速抓住了新兴市场的反弹机会，提供具有竞争力的产品和渠道合作策略。如果小米和传音能延续成功策略，这些短期获利有可能会变成可持续的增长机会。\"</p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/8a27178fca485511f9921a525dfce783.jpg\"/></p><p>Canalys分析师朱嘉弢（Toby Zhu）补充说：“厂商应对市场反弹仍保持谨慎。全球宏观经济和地缘政治的不确定性使得新兴市场的复苏和渠道运营异常脆弱。Canalys的预测也指向中长期智能手机市场增长的放缓。对库存周转和终端需求的细致监控至关重要，以避免高库存带来的动荡。另外我们也看到，厂商正在战略性地重新建立渠道和零部件库存，以应对潜在的需求复苏和供应链成本上涨。当前短期订单激增伴随着先前供应能力的降低可能会导致结构性零部件短缺，从而对计划和生产构成挑战。\"</p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/c025fe6d8ce3810681c3105b1f528f4b.jpg\"/></p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202303081104048352c986&s=b><strong>中国证券报</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>记者杨洁全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军关注仿生人形机器人发展、汽车数据安全管理等。雷军表示，科技企业要有“链主”企业的责任感，着力强链补链，攻克关键核心技术，要肩负起做“出题人”和“答题人”的责任，用科技赋能带动国内产业链高质量崛起。推进仿生人形机器人产业发展今年是雷军担任全国人大代表的第11年。“勇做探索先锋，勇闯科研高地，勇担发展重任，科技企业义不容辞。”雷军表示，“科技企业...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202303081104048352c986&s=b\">Web 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href=\"https://laohu8.com/S/00708\">恒大汽车</a>为代表的“最后一批造车新势力”都发展得怎么样了？ </span></p><p><span>3月6日，全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军在十四届全国人大一次会议北京市代表团全体会议上表示，小米造车进展超预期，预计明年上半年量产。 </span></p><p><strong><span>雷军表示，他有二分之一的时间花在汽车业务上，目前汽车研发团队已超2300人。此前，雷军曾表示：“我愿意押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战！”</span></strong></p><p><span>而同为“最后一批造车新势力”的恒大汽车，尽管已经实现了恒驰5的量产，但如今却债务问题频发，多个地区的子公司还成了老赖。在当下竞争逐渐白热化的新能源汽车市场，“最后一批造车新势力”有何搅局的底气？ </span></p><p>小米汽车进展超预期，计划2024年上半年量产</p><p><span>据雷军透露，小米造车进展超过预期，最近已经顺利完成冬季测试，将于2024年上半年量产。</span></p><p><strong><span>而在此前的小米投资者日活动中，雷军还谈到了自己的时间分配：有二分之一的时间投入在造车上，四分之一的时间投入在手机、IoT和高端化战略上，剩下还有四分之一在其他事情上。 </span></strong></p><p><span>据了解，小米官宣造车的起点是2021年。那一年的3月份，雷军在小米春季新品发布会上宣布，小米将正式进军电动汽车行业，预计十年时间投入100亿美元。为了体现自己造车的决心，雷军还表示：“这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。” </span></p><p><span>为什幺小米要造车？雷军认为这是“被逼出来的决定”。在央视《云顶对话》节目中，雷军曾表示，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车成为了汽车工业和消费电子的融合，“如果你不干你就落伍了”。 </span></p><p><span>去年以来，以手机为代表的消费电子行业进入寒冬。据Canalys数据，2022年全球智能手机出货总量不足12亿部，同比下滑12%。其中小米以1.53亿部的出货量位居全球第三，销量同比下滑20%，市场份额达13%。 </span></p><p><span>在手机行业不景气的同时，新能源汽车赛道却持续火热。据集邦咨询统计，2022年全球新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售量约1065万辆，同比增长63.6%。 </span></p><p><span>而中国成为了全球新能源汽车的最大市场，中国汽车工业协会统计显示，2022年我<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。 </span></p><p><span>一边是持续火热的新能源汽车市场，一边却是逐渐下行的手机市场，小米为了打开新的增长空间，选择了跨界造车。深度科技研究院院长张孝荣接受记者采访时表示：“手机行业的风已经停了，相关企业发展引擎逐渐熄火，电动车则是一个巨大的新风口，可以为企业装上更强力的引擎。”</span></p><p><span>但手机企业跨界造车是否是个明智的决定？张孝荣表示，手机厂商直接下场造车目前在全球范围内没有一个成功案例，就算是<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>，造车多年，也至今没有结果。 </span></p><p><span>华为高管王成录曾将未来的汽车形容为“带四个轮子的手机”，认为汽车和手机有很多相似的地方，这给手机企业跨界汽车领域提供了广阔空间。</span></p><p><strong><span>但中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳接受记者采访时表示，手机和新能源车看似雷同，实际上却是完全不同的两大产业。从产业链的掌控能力来看，手机行业曾经“外有苹果链，内有华为链”，它们都是带动整个产业链成长的核心企业。但汽车产业链条更为庞大和复杂，无论是中国还是全球都暂时不存在一己之力能带动整个产业链成长的巨头。 </span></strong></p><p><span>有汽车电子行业从业人员向记者表示，手机和汽车最根本的区别在于“迭代速度”，很多企业想以造手机的方式造车，却忽略了手机可以一年一迭代，人们两三年时间就换一部新手机，而汽车的更换频率更慢，一辆车开五到八年都是正常的。这就注定了，拿造手机的思路来造车是行不通的。 </span></p><p><span>小米造车是否需要摆脱“造手机思维”的影响？这个问题的答案见仁见智。但如今，新能源汽车行业的发展已经开始“减速”。根据中国汽车工业协会预测，2023年我国新能源汽车总销量为900万辆，同比增长35%。</span></p><p><strong><span>如果小米在2024年才能实现汽车的量产，是否会显得有些“晚了”？对此，雷军表示：“汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。” </span></strong></p><p>恒大汽车频现债务问题，在多地成为“老赖”</p><p><span>当小米汽车还在为2024年量产而奋斗时，已经实现量产的恒大汽车却陷入了债务问题频发的困境，多个地区的子公司都成为了欠钱不还的“老赖”。</span></p><p><span>据天眼查，近日恒大新能源汽车（贵州）有限公司（以下简称“恒大汽车贵州公司”）因无正当理由拒不履行执行和解协议，未缴纳水土保持补偿费超104万元以及滞纳金，被修文县人民法院列为失信被执行人（即老赖），同时被修文县水务管理局申请限制消费。而在去年2月，该公司还因为此案被强制执行超113万元。</span></p><p><strong><span>实际上，恒大汽车各地子公司近期频繁卷入债务问题，主要都是票据相关纠纷。天眼查显示，截至3月6日，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司自身风险153条，被执行总金额超2.82亿元。恒大新能源汽车（广东）有限公司自身风险303条，被执行总金额超1725万元。 </span></strong></p><p><span>上述公司都由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司控股，实际控制人为恒大新能源汽车控股（香港）有限公司。所涉及案件大多是拖欠建筑、消防设备等公司的票据款，简单来说就是“欠钱不还”。 </span></p><p><span>那各地负责汽车业务的实体公司都“没钱还债”了，恒大汽车还能按照许家印的预期顺利发展吗？截至2022年底，恒驰5交付量为324辆。在如今新能源汽车交付量动辄以“万”为单位的背景下已经稍显单薄。</span></p><p><span>2022年底，恒大汽车还传出“停工欠薪”消息。2022年12月26日，据实地探访，位于广州南沙的恒大汽车城已经仅剩“很少的工作人员”。</span><span> </span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1de013de9408413fbbb8eade92dc5f63\"/></p><p><span>图为广州市南沙区恒大汽车城。摄影：宋春雨 </span></p><p><span>目前，天津工厂已成为恒大汽车主要制造基地。据“恒驰”微信公众号，2月25日，恒驰汽车还在天津举办了车主活动，数十位恒驰5车主代表走进天津工厂，近距离感受恒大汽车的生产设备及生产工艺。这一举动，也被视为恒大汽车在打破此前“停工”的传闻。</span></p><p><span>不过，雷军曾表示：“造车成功的唯一途径是成为前五名之一，竞争将是残酷的。”据CleanTechnica统计，2022年全球新能源乘用车销量排名前五的企业分别是<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、上汽通用五菱、大众、宝马。其中第五名是宝马，2022年全球新能源汽车销量37.27万辆。可以看到，2022年仅交付324辆恒驰5的恒大汽车离“成功”依然十分遥远。 </span></p><p><span>如何从零起步成为行业前五？品牌的核心竞争优势有哪些？这些问题不仅摆在恒大汽车面前，也摆在小米汽车面前。 </span></p><p><strong><span>并且，即使“蔚小理”为代表的造车新势力已经实现量产多年，但均未实现盈利。2022年，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>净亏损20.32亿元，同比扩大超5倍；同年蔚来汽车净亏损超144亿元，亏幅同比扩大259.4%；2022年前三季度，小鹏净亏损67.78亿元，亏损幅度同比扩大89.54%。</span></strong></p><p><span>从量产到盈利的距离，考验着每个造车新势力的资金实力。作为“最后一批造车新势力”，小米和恒大汽车能承受怎样的亏损？能否成功跨越这段距离？这些问题或许都要交给时间来回答。</span></p><p><span>责编：王璐璐</span></p><p><span>校对：<span>李凌锋</span></span></p><p><span><strong>百万用户都在看</strong></span></p><p><span>180万经营贷被挪用于还房贷，法院判了！立即归还，否则拍卖房子</span></p><p><span>刚刚，政府工作报告出炉！今年GDP增长目标5%左右，把恢复和扩大消费摆在优先位置！涉及金融领域有这些…</span></p><p><span>刚刚！华为辟谣，事关手机业务！美国一飞机紧急迫降，啥情况？暗杀再度袭来，俄罗斯：成功阻止</span></p><p><span>重磅信号！浙江突然发声，事关民营经济！这地政法委原副书记被通缉，啥情况？国家发改委释放三大利好</span></p><p><span>震惊！俄罗斯顶级科学家遇害，涉及新冠疫苗领域，发生了什么？波兰港口出现惊人一幕，终极决战打响？</span></p><p><span>全球首富换人，身家飙升至13000亿！军火巨头罕见扩张，日本狂买400枚\"战斧\"！33万亿资金紧急避险</span></p><p><span>潜逃14年被判13年！这家券商营业部老总悬案告破，被抓时在送快递！3年挪用2.1亿炒股，同伙也落网</span></p><p><img arial=\"\" border-box=\"\" break-word=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" 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break-word=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" justify=\"\" neue=\"\" normal=\"\" rgb=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" ui=\"\" visible=\"\" yahei=\"\"><span>来源：证券时报</span></p><p><span>以小米汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/00708\">恒大汽车</a>为代表的“最后一批造车新势力”都发展得怎么样了？ </span></p><p><span>3月6日，全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军在十四届全国人大一次会议北京市代表团全体会议上表示，小米造车进展超预期，预计明年上半年量产。 </span></p><p><strong><span>雷军表示，他有二分之一的时间花在汽车业务上，目前汽车研发团队已超2300人。此前，雷军曾表示：“我愿意押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战！”</span></strong></p><p><span>而同为“最后一批造车新势力”的恒大汽车，尽管已经实现了恒驰5的量产，但如今却债务问题频发，多个地区的子公司还成了老赖。在当下竞争逐渐白热化的新能源汽车市场，“最后一批造车新势力”有何搅局的底气？ </span></p><p>小米汽车进展超预期，计划2024年上半年量产</p><p><span>据雷军透露，小米造车进展超过预期，最近已经顺利完成冬季测试，将于2024年上半年量产。</span></p><p><strong><span>而在此前的小米投资者日活动中，雷军还谈到了自己的时间分配：有二分之一的时间投入在造车上，四分之一的时间投入在手机、IoT和高端化战略上，剩下还有四分之一在其他事情上。 </span></strong></p><p><span>据了解，小米官宣造车的起点是2021年。那一年的3月份，雷军在小米春季新品发布会上宣布，小米将正式进军电动汽车行业，预计十年时间投入100亿美元。为了体现自己造车的决心，雷军还表示：“这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。” </span></p><p><span>为什幺小米要造车？雷军认为这是“被逼出来的决定”。在央视《云顶对话》节目中，雷军曾表示，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车成为了汽车工业和消费电子的融合，“如果你不干你就落伍了”。 </span></p><p><span>去年以来，以手机为代表的消费电子行业进入寒冬。据Canalys数据，2022年全球智能手机出货总量不足12亿部，同比下滑12%。其中小米以1.53亿部的出货量位居全球第三，销量同比下滑20%，市场份额达13%。 </span></p><p><span>在手机行业不景气的同时，新能源汽车赛道却持续火热。据集邦咨询统计，2022年全球新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售量约1065万辆，同比增长63.6%。 </span></p><p><span>而中国成为了全球新能源汽车的最大市场，中国汽车工业协会统计显示，2022年我<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。 </span></p><p><span>一边是持续火热的新能源汽车市场，一边却是逐渐下行的手机市场，小米为了打开新的增长空间，选择了跨界造车。深度科技研究院院长张孝荣接受记者采访时表示：“手机行业的风已经停了，相关企业发展引擎逐渐熄火，电动车则是一个巨大的新风口，可以为企业装上更强力的引擎。”</span></p><p><span>但手机企业跨界造车是否是个明智的决定？张孝荣表示，手机厂商直接下场造车目前在全球范围内没有一个成功案例，就算是<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>，造车多年，也至今没有结果。 </span></p><p><span>华为高管王成录曾将未来的汽车形容为“带四个轮子的手机”，认为汽车和手机有很多相似的地方，这给手机企业跨界汽车领域提供了广阔空间。</span></p><p><strong><span>但中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳接受记者采访时表示，手机和新能源车看似雷同，实际上却是完全不同的两大产业。从产业链的掌控能力来看，手机行业曾经“外有苹果链，内有华为链”，它们都是带动整个产业链成长的核心企业。但汽车产业链条更为庞大和复杂，无论是中国还是全球都暂时不存在一己之力能带动整个产业链成长的巨头。 </span></strong></p><p><span>有汽车电子行业从业人员向记者表示，手机和汽车最根本的区别在于“迭代速度”，很多企业想以造手机的方式造车，却忽略了手机可以一年一迭代，人们两三年时间就换一部新手机，而汽车的更换频率更慢，一辆车开五到八年都是正常的。这就注定了，拿造手机的思路来造车是行不通的。 </span></p><p><span>小米造车是否需要摆脱“造手机思维”的影响？这个问题的答案见仁见智。但如今，新能源汽车行业的发展已经开始“减速”。根据中国汽车工业协会预测，2023年我国新能源汽车总销量为900万辆，同比增长35%。</span></p><p><strong><span>如果小米在2024年才能实现汽车的量产，是否会显得有些“晚了”？对此，雷军表示：“汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。” </span></strong></p><p>恒大汽车频现债务问题，在多地成为“老赖”</p><p><span>当小米汽车还在为2024年量产而奋斗时，已经实现量产的恒大汽车却陷入了债务问题频发的困境，多个地区的子公司都成为了欠钱不还的“老赖”。</span></p><p><span>据天眼查，近日恒大新能源汽车（贵州）有限公司（以下简称“恒大汽车贵州公司”）因无正当理由拒不履行执行和解协议，未缴纳水土保持补偿费超104万元以及滞纳金，被修文县人民法院列为失信被执行人（即老赖），同时被修文县水务管理局申请限制消费。而在去年2月，该公司还因为此案被强制执行超113万元。</span></p><p><strong><span>实际上，恒大汽车各地子公司近期频繁卷入债务问题，主要都是票据相关纠纷。天眼查显示，截至3月6日，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司自身风险153条，被执行总金额超2.82亿元。恒大新能源汽车（广东）有限公司自身风险303条，被执行总金额超1725万元。 </span></strong></p><p><span>上述公司都由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司控股，实际控制人为恒大新能源汽车控股（香港）有限公司。所涉及案件大多是拖欠建筑、消防设备等公司的票据款，简单来说就是“欠钱不还”。 </span></p><p><span>那各地负责汽车业务的实体公司都“没钱还债”了，恒大汽车还能按照许家印的预期顺利发展吗？截至2022年底，恒驰5交付量为324辆。在如今新能源汽车交付量动辄以“万”为单位的背景下已经稍显单薄。</span></p><p><span>2022年底，恒大汽车还传出“停工欠薪”消息。2022年12月26日，据实地探访，位于广州南沙的恒大汽车城已经仅剩“很少的工作人员”。</span><span> </span></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1de013de9408413fbbb8eade92dc5f63\"/></p><p><span>图为广州市南沙区恒大汽车城。摄影：宋春雨 </span></p><p><span>目前，天津工厂已成为恒大汽车主要制造基地。据“恒驰”微信公众号，2月25日，恒驰汽车还在天津举办了车主活动，数十位恒驰5车主代表走进天津工厂，近距离感受恒大汽车的生产设备及生产工艺。这一举动，也被视为恒大汽车在打破此前“停工”的传闻。</span></p><p><span>不过，雷军曾表示：“造车成功的唯一途径是成为前五名之一，竞争将是残酷的。”据CleanTechnica统计，2022年全球新能源乘用车销量排名前五的企业分别是<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、上汽通用五菱、大众、宝马。其中第五名是宝马，2022年全球新能源汽车销量37.27万辆。可以看到，2022年仅交付324辆恒驰5的恒大汽车离“成功”依然十分遥远。 </span></p><p><span>如何从零起步成为行业前五？品牌的核心竞争优势有哪些？这些问题不仅摆在恒大汽车面前，也摆在小米汽车面前。 </span></p><p><strong><span>并且，即使“蔚小理”为代表的造车新势力已经实现量产多年，但均未实现盈利。2022年，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>净亏损20.32亿元，同比扩大超5倍；同年蔚来汽车净亏损超144亿元，亏幅同比扩大259.4%；2022年前三季度，小鹏净亏损67.78亿元，亏损幅度同比扩大89.54%。</span></strong></p><p><span>从量产到盈利的距离，考验着每个造车新势力的资金实力。作为“最后一批造车新势力”，小米和恒大汽车能承受怎样的亏损？能否成功跨越这段距离？这些问题或许都要交给时间来回答。</span></p><p><span>责编：王璐璐</span></p><p><span>校对：<span>李凌锋</span></span></p><p><span><strong>百万用户都在看</strong></span></p><p><span>180万经营贷被挪用于还房贷，法院判了！立即归还，否则拍卖房子</span></p><p><span>刚刚，政府工作报告出炉！今年GDP增长目标5%左右，把恢复和扩大消费摆在优先位置！涉及金融领域有这些…</span></p><p><span>刚刚！华为辟谣，事关手机业务！美国一飞机紧急迫降，啥情况？暗杀再度袭来，俄罗斯：成功阻止</span></p><p><span>重磅信号！浙江突然发声，事关民营经济！这地政法委原副书记被通缉，啥情况？国家发改委释放三大利好</span></p><p><span>震惊！俄罗斯顶级科学家遇害，涉及新冠疫苗领域，发生了什么？波兰港口出现惊人一幕，终极决战打响？</span></p><p><span>全球首富换人，身家飙升至13000亿！军火巨头罕见扩张，日本狂买400枚\"战斧\"！33万亿资金紧急避险</span></p><p><span>潜逃14年被判13年！这家券商营业部老总悬案告破，被抓时在送快递！3年挪用2.1亿炒股，同伙也落网</span></p><p><img arial=\"\" border-box=\"\" break-word=\"\" gb=\"\" helvetica=\"\" neue=\"\" sans=\"\" sans-serif=\"\" sc=\"\" 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Max。小米13发布会将于北京时间2月26日(本周日)23:00举办，猜测卢伟冰可能会主持小米13系列的海外发布会。其中，小米13采用6.36英寸四窄边直板屏，小米13 Pro为6.73英寸双曲面屏。两款机型标配高通第二代骁龙8、UFS 4.0闪存、LPDDR5X内存、50W无线闪充、10W反向充电、3200万前摄、徕卡专业光学镜头以及IP68级防尘防水。本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：小米13官宣！本周日晚亮相https://mobile.zol.com.cn/812/8124250.html\n\nhttps://mobile.zol.com.cn/812/8124250.html\nmobile.zol.com.cn\ntrue\n中关村在线\nhttps://mobile.zol.com.cn/812/8124250.html\nreport\n472\n小米集团合伙人、Redmi品牌总经理卢伟冰微博发文称，小米将在本周的MWC 2023上带来小米13系列新品。作为双尺寸、双高端旗舰，小米13对标的是iPhone 14，小米13 Pro对标的则是iPhone 14 Pro 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今年小米利好肯定比利空多","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":1,"link":"https://laohu8.com/post/622368327","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":632,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":622950659,"gmtCreate":1675148716771,"gmtModify":1675148719423,"author":{"id":"3516697308080749","authorId":"3516697308080749","name":"郭仔_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/942b998cb0566673bbe747facfcbaadb","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3516697308080749","idStr":"3516697308080749"},"themes":[],"htmlText":"虽然高性价比成为小米标签之后，小米的高端化旗舰的困难可想而知，但是小米13系列的好成绩就已经证明了雷军的实力吧。","listText":"虽然高性价比成为小米标签之后，小米的高端化旗舰的困难可想而知，但是小米13系列的好成绩就已经证明了雷军的实力吧。","text":"虽然高性价比成为小米标签之后，小米的高端化旗舰的困难可想而知，但是小米13系列的好成绩就已经证明了雷军的实力吧。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/622950659","repostId":"2307642751","repostType":2,"repost":{"id":"2307642751","kind":"highlight","weMediaInfo":{"introduction":"为上市公司提供知识产权解决方案","home_visible":1,"media_name":"锦缎","id":"1075158368","head_image":"https://static.tigerbbs.com/a6edd4ef1e1f428dad9cb66d3735ea2a"},"pubTimestamp":1675135924,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2307642751?lang=&edition=full","pubTime":"2023-01-31 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href=\"https://laohu8.com/S/ABCD\">新生</a>：</p><p>首先，今时今日我们讨论小米的未来，追溯到源头的发起点，其实最终看的还是雷军，小米历史上从来没有一个时刻像现在，所有重大增长曲线实际上都系于其一人之肩。</p><p>这里并没有不尊敬刚晋升为小米集团总裁卢伟冰的意思，我认为卢总在小米担负的是守成的重任。因为从康佳到天语，从金立到自己创立的诚壹科技，他的资历是老的，一辈子都在和手机打交道，可以维持局面，但无法挑战趋势与企业惯性：</p><p>2007年卢伟冰做到康佳销售总经理，后因为企业制度方面的限制选择离开；</p><p>2008-2010年是手机一哥天语的海外事业部总经理，后因为没能独立掌控项目选择离职；</p><p>2010年金立董事长邀卢伟冰为合伙人，随后出任总裁的卢伟冰终于能开始操盘一家知名企业，8年后金立没了；</p><p>2017年创立自己的公司诚壹科技，然后很快，2019年1月2日雷军宣布卢伟冰加盟。</p><p>除此以外，小米成立之初的联合创始人“八大金刚”基本都退了。</p><p>2018年，黄江吉和周光平辞职；</p><p>2019年，林斌总裁的位子退下来（现在挂着副董事长的职务）；</p><p>2020年，黎万强卸任小米多家公司职务；</p><p>2022年，洪锋和王川退出业务一线，刘德这两年处于退休传闻中。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9ce3aaea2ace438c93650c6cee377156\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"396\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>图：小米“八大金刚”（从左至右依次为55岁的林斌、黄江吉、周光平、雷军、黎万强、刘德、王川、洪锋），来源：网络</p><p>所以我们说小米历史上从来没有一个时刻像现在，所有重大增长曲线实际上都系于其一人之肩。那小米的重大增长曲线是什么，当期来看，无外乎高端化（更多的利润）和造车（新的成长曲线）。</p><p>说到高端化，“疑似”小米向外传递的信息：小米手机高端化已经很成功。为什么说“疑似”呢，看下面这个消息。有资讯平台在前几天发了这样一条快讯——小米在2022年W51（第51周），以18.98%的市占率夺得4000-6000元价位段国产高端第一的位置。</p><p>“国产”、“W51”、“价位段”的三重约束之下的第一也是第一，只是含金量不高罢了。了解游戏行业的投资者会比较懂这种玩法，游戏上线的时候买量冲榜，宣称自己是中国区xx类xx榜第一，事实上第一也就是花钱的那个时间段而已。</p><p>小米的高端化，与雷军一直以来的认知和方法论，从某种程度上看是冲突的。</p><p>高端是什么，我们此前的研究中有过论述：在研究了苹果、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>和爱马仕等企业之后，我们发现没有胆大包天创新者的高端化是伪命题，品牌的高端化是一场造梦师的游戏，你的产品必须有稀缺性，最好是独一无二的划时代存在（至少是某个部分的独一无二）。</p><p>雷军的认知和方法论比较指向实用。</p><p><b>【1】例如“做风口上的猪”。</b></p><p>确实，踏准趋势的小米取得很大的成功，中国<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机行业的面貌也因小米的出现而改变。但这不是高端，而且已经反映到IPO定价，已经price in，因此而获益的是一级市场投资者，跟二级市场投资者关系不大。高端品牌往往不是猪，而是风口，创造风口的企业。</p><p><b>【2】例如七字诀“专注、极致、口碑、快”。</b></p><p>前三项都是塑造高端品牌的核心密码，字面意思好理解。但加上“快”——《小米创业思考》中的解释是“公司业务发展和面对用户反馈时，洞察、反应、决策、改善的速率”——味道就变了。</p><p>洞察反应等速率快，某种程度上隐含的意思是产品创造性不足，已经有成熟或有迹可循的套路。你回顾iPhone、Model S等创造性十足的高端产品，哪个很快就能拿出来，哪个有很多的反馈？</p><p>举个接地气的例子，华为在没有被封锁之前初步树立了高端智能手机形象，靠的是麒麟970芯片，它是华为旗下海思自研的，海思的前身华为集成电路设计中心成立于1991年，27年默默耕耘才有后来华为手机的高端化。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/552785f33a6d46e4a7a6ad26149d38ae\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"505\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>图：苹果2007年发布会，来源：网络</p><p><b>【3】再例如小米精妙的“铁人三项”模式（硬件+新零售+互联网服务）。</b></p><p>它的对标对象可以是超市中的精品Costco，以有竞争力的价格提供优质产品，靠会员费赚钱。小米也想靠会员赚钱，但产品与服务还需进一步打磨，目前互联网服务的主要营收是广告，而广告是让用户讨厌，与高端化背道而驰的营收来源。</p><p><b>【4】最后再简单的说说生态链。</b></p><p>由于小米承诺5%的利润率，所以IOT生态链很难完成高端转型，因为一定程度上小米与生态链公司是利益不一致的。你小米是平台，规模做起来了一切好说。生态链公司产品单一还低利润率是没法生存的，所以生态链公司要么自己做平台做多产品，要么做独立的高价品牌。</p><p>总而言之，小米的高端化被雷军或者说小米的成功文化惯性所拖累。</p><p>开启造车项目，是小米企业逻辑薪火延续的必然之举。但造车也难，可以说上来就是地狱级难度。这么说的原因是，小米2021年决定造车，时间点着实尴尬。</p><p>2021年5月是中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车的分水岭，渗透率从彼时的10%火箭般蹿升，2021年底为18%，2022年底为29.5%，乘联会预计2023年新能源车渗透率将达到36%。</p><p>而据小米2022年三季报电话会议，直到2024年上半年小米才能推出首款智能电动汽车产品。那个时候中国新能源车渗透率超过40%大概率无压力，行业已经从成长期走向成熟期，小米脱颖而出的压力可想而知，1800多人的电动车研发团队得秃多少。</p><p>笔者看来，全新的赛道尤其考验雷军刷新自己的能力。</p><p>显然2024年才推出电动车，已经稍晚，那时“蔚小理”等主流造车新势力已成立十年，年销量有可能突破30万辆。没能踩在风口上的小米，产销规模不够带来的成本劣势不小。</p><p>过去小米的竞争者，尤其是IOT业务的竞争者，往往是传统企业，以所谓互联网思维去降维打击，一打一个准。今天的新能源车市场，互联网出身的占了很大的比例，刚才提及的“蔚小理”创始人分别是李斌、何小鹏、李想，都具备成功的互联网创业经验。</p><p>玩性价比的更是大有人在，别的不提就说特斯拉Model 3/Y两款车，这几个月连续降价。有的车主很无奈，“九月底提的车，三个多月降价五万七，我真特秒服了”。还有的直接emo了，“拉了一个朋友去特斯拉维护权益，狗东西看降价了挺便宜买了一台”。特斯拉的低价车型最低23万，你说这是不是极致性价比？</p><p>风口不在，互联网出身造车的一大把，口碑的标签被<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>抢注了，特斯拉也来玩极致性价比，这事闹的。所以说全新的赛道尤其考验雷军刷新自己的能力。</p><p>当然，困难是做任何事的任何阶段无可回避的，做事情，创业，哪能没有困难，所以在这条路上的人唯有砥砺前行。只要思想不滑坡，办法总比困难多。当然，这个思想（思维）会否以及如何转变，我们还需要更多的时间窗口进行观察。</p><p>以上，转折正在发生。以提出核心矛盾为引，小米的2023年，值得所有投资者更多的关注与持续梳理。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车的分水岭，渗透率从彼时的10%火箭般蹿升，2021年底为18%，2022年底为29.5%，乘联会预计2023年新能源车渗透率将达到36%。</p><p>而据小米2022年三季报电话会议，直到2024年上半年小米才能推出首款智能电动汽车产品。那个时候中国新能源车渗透率超过40%大概率无压力，行业已经从成长期走向成熟期，小米脱颖而出的压力可想而知，1800多人的电动车研发团队得秃多少。</p><p>笔者看来，全新的赛道尤其考验雷军刷新自己的能力。</p><p>显然2024年才推出电动车，已经稍晚，那时“蔚小理”等主流造车新势力已成立十年，年销量有可能突破30万辆。没能踩在风口上的小米，产销规模不够带来的成本劣势不小。</p><p>过去小米的竞争者，尤其是IOT业务的竞争者，往往是传统企业，以所谓互联网思维去降维打击，一打一个准。今天的新能源车市场，互联网出身的占了很大的比例，刚才提及的“蔚小理”创始人分别是李斌、何小鹏、李想，都具备成功的互联网创业经验。</p><p>玩性价比的更是大有人在，别的不提就说特斯拉Model 3/Y两款车，这几个月连续降价。有的车主很无奈，“九月底提的车，三个多月降价五万七，我真特秒服了”。还有的直接emo了，“拉了一个朋友去特斯拉维护权益，狗东西看降价了挺便宜买了一台”。特斯拉的低价车型最低23万，你说这是不是极致性价比？</p><p>风口不在，互联网出身造车的一大把，口碑的标签被<a 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in，因此而获益的是一级市场投资者，跟二级市场投资者关系不大。高端品牌往往不是猪，而是风口，创造风口的企业。【2】例如七字诀“专注、极致、口碑、快”。前三项都是塑造高端品牌的核心密码，字面意思好理解。但加上“快”——《小米创业思考》中的解释是“公司业务发展和面对用户反馈时，洞察、反应、决策、改善的速率”——味道就变了。洞察反应等速率快，某种程度上隐含的意思是产品创造性不足，已经有成熟或有迹可循的套路。你回顾iPhone、Model S等创造性十足的高端产品，哪个很快就能拿出来，哪个有很多的反馈？举个接地气的例子，华为在没有被封锁之前初步树立了高端智能手机形象，靠的是麒麟970芯片，它是华为旗下海思自研的，海思的前身华为集成电路设计中心成立于1991年，27年默默耕耘才有后来华为手机的高端化。图：苹果2007年发布会，来源：网络【3】再例如小米精妙的“铁人三项”模式（硬件+新零售+互联网服务）。它的对标对象可以是超市中的精品Costco，以有竞争力的价格提供优质产品，靠会员费赚钱。小米也想靠会员赚钱，但产品与服务还需进一步打磨，目前互联网服务的主要营收是广告，而广告是让用户讨厌，与高端化背道而驰的营收来源。【4】最后再简单的说说生态链。由于小米承诺5%的利润率，所以IOT生态链很难完成高端转型，因为一定程度上小米与生态链公司是利益不一致的。你小米是平台，规模做起来了一切好说。生态链公司产品单一还低利润率是没法生存的，所以生态链公司要么自己做平台做多产品，要么做独立的高价品牌。总而言之，小米的高端化被雷军或者说小米的成功文化惯性所拖累。开启造车项目，是小米企业逻辑薪火延续的必然之举。但造车也难，可以说上来就是地狱级难度。这么说的原因是，小米2021年决定造车，时间点着实尴尬。2021年5月是中国新能源车的分水岭，渗透率从彼时的10%火箭般蹿升，2021年底为18%，2022年底为29.5%，乘联会预计2023年新能源车渗透率将达到36%。而据小米2022年三季报电话会议，直到2024年上半年小米才能推出首款智能电动汽车产品。那个时候中国新能源车渗透率超过40%大概率无压力，行业已经从成长期走向成熟期，小米脱颖而出的压力可想而知，1800多人的电动车研发团队得秃多少。笔者看来，全新的赛道尤其考验雷军刷新自己的能力。显然2024年才推出电动车，已经稍晚，那时“蔚小理”等主流造车新势力已成立十年，年销量有可能突破30万辆。没能踩在风口上的小米，产销规模不够带来的成本劣势不小。过去小米的竞争者，尤其是IOT业务的竞争者，往往是传统企业，以所谓互联网思维去降维打击，一打一个准。今天的新能源车市场，互联网出身的占了很大的比例，刚才提及的“蔚小理”创始人分别是李斌、何小鹏、李想，都具备成功的互联网创业经验。玩性价比的更是大有人在，别的不提就说特斯拉Model 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cms-style=\"font-L\">1月17日，市场调研机构Canalys发布2022全年及Q4全球智能手机市场最新数据。在宏观经济环境弱势及消费者需求萎靡背景下，2022年全球智能手机大盘出货同比下滑11%，其中Q4跌幅较Q2、Q3进一步加深，至17%。尽管小米(01810)在单一市场中面临不可抗力的挑战，但年中以来在全球多个区域市场的布局加速及策略调整，使小米摆脱对单一市场的过度依赖，全球市场份额维持第三，市占率13%。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230118/646/w1142h1104/20230118/5405-121800fc76e122aaad17ff504b97583d.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">Canalys数据显示，全球手机厂商2022年均面临不同挑战。<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>出货全球第一，但其财报显示营业利润跌至八年新低，<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>市占率第二但面临需求萎缩考验，而中国手机厂商面对复杂的国内外经营环境，波及出货量。其中小米跌幅相对较小，同比下跌1个百分点，市占率13%，保持第三，OPPO、vivo市占率分别同比下跌2个百分点及1个百分点分列四、五。</p><p cms-style=\"font-L\">据Canalys分析，手机厂商会以更加积极的态度进入2023年，以求在盈利和市占率实现突破。以小米为例，小米积极在全球高端市场寻求突破，并在2022年Q4取得积极成效，充分彰显小米全球战略保持稳健经营，富有韧性。</p><p cms-style=\"font-L\">小米于2022年12月发布高端新品小米13系列，实现口碑和销量双双领先。据市场调研机构数据，小米在12月的最后两周，连续实现了中国大陆地区安卓智能手机4000-6000元价位段市占率第一。截至1月12日，<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>、天猫等电商平台好评率保持在99%高位;截至同一日，京东金榜安卓高端手机金榜显示，小米13位列销量第一，小米13Pro排名第二。</p><p cms-style=\"font-L\">不仅如此，小米的新一代高端新品还正在向海外市场进发。据外媒爆料，于2月召开的世界移动通信大会(MWC)期间，小米13系列或将在海外上市。这意味着小米有望在全球实现高端份额突破，进而有效改善利润结构。</p><p cms-style=\"font-L\">在早前披露的小米2022年Q3财报中，小米在全球52个市场智能手机出货量排名前三，64个市场智能手机出货量排名前五，其中小米在全球购买力较高的欧洲市场表现亮眼，Q3市占率达到23.3%，同比提升1.8个百分点，排名第二。小米还在拉美、中东等新兴市场加速挖掘更多增长份额。尽管小米印度面临不可抗力的挑战，但随着全球化布局不断加深，小米未来应对风险和波动的能力也会更为强韧。</p>\n<div>\n<span>炒股开户享福利，入金抽188元红包，100%中奖！</span>\n<img src=\"\"/>\n</div>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=https://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/ggscyd/2023-01-18/doc-imyaqkus5660047.shtml><strong>智通财经网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>1月17日，市场调研机构Canalys发布2022全年及Q4全球智能手机市场最新数据。在宏观经济环境弱势及消费者需求萎靡背景下，2022年全球智能手机大盘出货同比下滑11%，其中Q4跌幅较Q2、Q3进一步加深，至17%。尽管小米(01810)在单一市场中面临不可抗力的挑战，但年中以来在全球多个区域市场的布局加速及策略调整，使小米摆脱对单一市场的过度依赖，全球市场份额维持第三，市占率13%。...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/ggscyd/2023-01-18/doc-imyaqkus5660047.shtml\">Web 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