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马丁路德涛
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马丁路德涛
2021-01-14
Tesla Daily 播客Nio Day点评摘要
新一期的Tesla Daily播客中,播主分析了NIO新开的发布会的新车介绍以及和特斯拉的对比。一下是几点提要:1 电池密度虽然NIO的声称的电池密度360W小时每公斤,超过Tesla 300W小时每公斤。但是根据该博主的说法,在进入500英里的范围之后,对于成本的考量要大于考虑如何提高能量密度。作者对于Nio的固态电池的成本控制表示担忧。而且除了能量密度,充电周期寿命,电池衰减情况也是未知数。特斯拉计划将电池作为车体的一部分,也相当于增大的实际的整车重量下的能量密度。特斯拉在Battery Day中提到电池和车整合的设计会提高14%的驾驶里程数,但是没有具体说明提升是来自于电池能量密度的提升还是车体重量的下降。2 电池置换该作者不看好Nio的电池置换策略。Nio Day中宣布了最高每天312次的电池置换频率,也就是说平均每4分半到分钟的时间就可以置换一次电池,但是由此带来置换站的尺寸是三两小轿车的车库体积。作者同时指出最高13辆每小时的置换率也许没有四个快充桩来得更有效率。 特斯拉之前也尝试过换电的做法但是最终放弃。在充电速度和续航能力持续提升的背景下,换电也许越来越是一种不占优势的选择。换电站作为额外的经营单元的开销,站内13块电池模组也不能用来为以后的电网平衡之类的应用。不同车型的电池块也许不能完全同一尺寸和规格,从未某一款车型不能适用。3. 自动驾驶芯片作者另外谈到了FSD的芯片,NIO的四颗Orin芯片的功耗将达到250W, 是特斯拉芯片的3.5倍,而且特斯拉在2019年的autonomy日已经宣布将于2022年供货性能更好功耗更低的第四代芯片。
Tesla Daily 播客Nio Day点评摘要
马丁路德涛
2020-06-08
今日进仓
$三倍做空FTSE中国ETF-Direxion(YANG)$
$马塞里奇房产(MAC)$
$三倍做多天然气ETN(VelocityShares)(UGAZ)$
$Compugen医疗(CGEN)$
$Guardant Health Inc.(GH)$
马丁路德涛
2020-08-03
$亚马逊(AMZN)$
弹起吧!我的燃烧小逊逊!
[抠鼻]
马丁路德涛
2019-04-04
$特斯拉(TSLA)$ 市场大盘不稳,销量根据InsideEV(
https://insideevs.com/tesla-model-3-s-x-u-s-sales-march/
) 预计在美国市场三月交付1万到1万两千Model3。
马丁路德涛
2020-07-26
下周一开盘先看跌,然后找机会做多
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Day中提到电池和车整合的设计会提高14%的驾驶里程数,但是没有具体说明提升是来自于电池能量密度的提升还是车体重量的下降。2 电池置换该作者不看好Nio的电池置换策略。Nio Day中宣布了最高每天312次的电池置换频率,也就是说平均每4分半到分钟的时间就可以置换一次电池,但是由此带来置换站的尺寸是三两小轿车的车库体积。作者同时指出最高13辆每小时的置换率也许没有四个快充桩来得更有效率。 特斯拉之前也尝试过换电的做法但是最终放弃。在充电速度和续航能力持续提升的背景下,换电也许越来越是一种不占优势的选择。换电站作为额外的经营单元的开销,站内13块电池模组也不能用来为以后的电网平衡之类的应用。不同车型的电池块也许不能完全同一尺寸和规格,从未某一款车型不能适用。3. 自动驾驶芯片作者另外谈到了FSD的芯片,NIO的四颗Orin芯片的功耗将达到250W, 是特斯拉芯片的3.5倍,而且特斯拉在2019年的autonomy日已经宣布将于2022年供货性能更好功耗更低的第四代芯片。","text":"新一期的Tesla Daily播客中,播主分析了NIO新开的发布会的新车介绍以及和特斯拉的对比。一下是几点提要:1 电池密度虽然NIO的声称的电池密度360W小时每公斤,超过Tesla 300W小时每公斤。但是根据该博主的说法,在进入500英里的范围之后,对于成本的考量要大于考虑如何提高能量密度。作者对于Nio的固态电池的成本控制表示担忧。而且除了能量密度,充电周期寿命,电池衰减情况也是未知数。特斯拉计划将电池作为车体的一部分,也相当于增大的实际的整车重量下的能量密度。特斯拉在Battery Day中提到电池和车整合的设计会提高14%的驾驶里程数,但是没有具体说明提升是来自于电池能量密度的提升还是车体重量的下降。2 电池置换该作者不看好Nio的电池置换策略。Nio Day中宣布了最高每天312次的电池置换频率,也就是说平均每4分半到分钟的时间就可以置换一次电池,但是由此带来置换站的尺寸是三两小轿车的车库体积。作者同时指出最高13辆每小时的置换率也许没有四个快充桩来得更有效率。 特斯拉之前也尝试过换电的做法但是最终放弃。在充电速度和续航能力持续提升的背景下,换电也许越来越是一种不占优势的选择。换电站作为额外的经营单元的开销,站内13块电池模组也不能用来为以后的电网平衡之类的应用。不同车型的电池块也许不能完全同一尺寸和规格,从未某一款车型不能适用。3. 自动驾驶芯片作者另外谈到了FSD的芯片,NIO的四颗Orin芯片的功耗将达到250W, 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Day中提到电池和车整合的设计会提高14%的驾驶里程数,但是没有具体说明提升是来自于电池能量密度的提升还是车体重量的下降。2 电池置换该作者不看好Nio的电池置换策略。Nio Day中宣布了最高每天312次的电池置换频率,也就是说平均每4分半到分钟的时间就可以置换一次电池,但是由此带来置换站的尺寸是三两小轿车的车库体积。作者同时指出最高13辆每小时的置换率也许没有四个快充桩来得更有效率。 特斯拉之前也尝试过换电的做法但是最终放弃。在充电速度和续航能力持续提升的背景下,换电也许越来越是一种不占优势的选择。换电站作为额外的经营单元的开销,站内13块电池模组也不能用来为以后的电网平衡之类的应用。不同车型的电池块也许不能完全同一尺寸和规格,从未某一款车型不能适用。3. 自动驾驶芯片作者另外谈到了FSD的芯片,NIO的四颗Orin芯片的功耗将达到250W, 是特斯拉芯片的3.5倍,而且特斯拉在2019年的autonomy日已经宣布将于2022年供货性能更好功耗更低的第四代芯片。","listText":"新一期的Tesla Daily播客中,播主分析了NIO新开的发布会的新车介绍以及和特斯拉的对比。一下是几点提要:1 电池密度虽然NIO的声称的电池密度360W小时每公斤,超过Tesla 300W小时每公斤。但是根据该博主的说法,在进入500英里的范围之后,对于成本的考量要大于考虑如何提高能量密度。作者对于Nio的固态电池的成本控制表示担忧。而且除了能量密度,充电周期寿命,电池衰减情况也是未知数。特斯拉计划将电池作为车体的一部分,也相当于增大的实际的整车重量下的能量密度。特斯拉在Battery Day中提到电池和车整合的设计会提高14%的驾驶里程数,但是没有具体说明提升是来自于电池能量密度的提升还是车体重量的下降。2 电池置换该作者不看好Nio的电池置换策略。Nio Day中宣布了最高每天312次的电池置换频率,也就是说平均每4分半到分钟的时间就可以置换一次电池,但是由此带来置换站的尺寸是三两小轿车的车库体积。作者同时指出最高13辆每小时的置换率也许没有四个快充桩来得更有效率。 特斯拉之前也尝试过换电的做法但是最终放弃。在充电速度和续航能力持续提升的背景下,换电也许越来越是一种不占优势的选择。换电站作为额外的经营单元的开销,站内13块电池模组也不能用来为以后的电网平衡之类的应用。不同车型的电池块也许不能完全同一尺寸和规格,从未某一款车型不能适用。3. 自动驾驶芯片作者另外谈到了FSD的芯片,NIO的四颗Orin芯片的功耗将达到250W, 是特斯拉芯片的3.5倍,而且特斯拉在2019年的autonomy日已经宣布将于2022年供货性能更好功耗更低的第四代芯片。","text":"新一期的Tesla Daily播客中,播主分析了NIO新开的发布会的新车介绍以及和特斯拉的对比。一下是几点提要:1 电池密度虽然NIO的声称的电池密度360W小时每公斤,超过Tesla 300W小时每公斤。但是根据该博主的说法,在进入500英里的范围之后,对于成本的考量要大于考虑如何提高能量密度。作者对于Nio的固态电池的成本控制表示担忧。而且除了能量密度,充电周期寿命,电池衰减情况也是未知数。特斯拉计划将电池作为车体的一部分,也相当于增大的实际的整车重量下的能量密度。特斯拉在Battery Day中提到电池和车整合的设计会提高14%的驾驶里程数,但是没有具体说明提升是来自于电池能量密度的提升还是车体重量的下降。2 电池置换该作者不看好Nio的电池置换策略。Nio Day中宣布了最高每天312次的电池置换频率,也就是说平均每4分半到分钟的时间就可以置换一次电池,但是由此带来置换站的尺寸是三两小轿车的车库体积。作者同时指出最高13辆每小时的置换率也许没有四个快充桩来得更有效率。 特斯拉之前也尝试过换电的做法但是最终放弃。在充电速度和续航能力持续提升的背景下,换电也许越来越是一种不占优势的选择。换电站作为额外的经营单元的开销,站内13块电池模组也不能用来为以后的电网平衡之类的应用。不同车型的电池块也许不能完全同一尺寸和规格,从未某一款车型不能适用。3. 自动驾驶芯片作者另外谈到了FSD的芯片,NIO的四颗Orin芯片的功耗将达到250W, 是特斯拉芯片的3.5倍,而且特斯拉在2019年的autonomy日已经宣布将于2022年供货性能更好功耗更低的第四代芯片。","images":[],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":30,"commentSize":14,"repostSize":4,"link":"https://laohu8.com/post/335575993","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":29947,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3569137061867410","authorId":"3569137061867410","name":"自选在哪看","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0cfc67ce9d254b1c5b4a571197c9c900","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"当然文章有道理,但是我补充一个地域性的内容。特斯拉默认你是有自己house开特斯拉最爽,因为最大效率使用电池,形成一个能源循环生态。这太适合地广人稀的国家了!但是人口密集的国家大家住高楼,开车不用很远城市里什么都有。所以用户不用摊分电池折旧就很有优势了,毕竟我也买不起别墅,那套能源系统给我没用。所以nio主攻东南亚,日韩,中国做换电。特斯拉主攻北美人口稀少的国家。我猜有这个趋势","text":"当然文章有道理,但是我补充一个地域性的内容。特斯拉默认你是有自己house开特斯拉最爽,因为最大效率使用电池,形成一个能源循环生态。这太适合地广人稀的国家了!但是人口密集的国家大家住高楼,开车不用很远城市里什么都有。所以用户不用摊分电池折旧就很有优势了,毕竟我也买不起别墅,那套能源系统给我没用。所以nio主攻东南亚,日韩,中国做换电。特斯拉主攻北美人口稀少的国家。我猜有这个趋势","html":"当然文章有道理,但是我补充一个地域性的内容。特斯拉默认你是有自己house开特斯拉最爽,因为最大效率使用电池,形成一个能源循环生态。这太适合地广人稀的国家了!但是人口密集的国家大家住高楼,开车不用很远城市里什么都有。所以用户不用摊分电池折旧就很有优势了,毕竟我也买不起别墅,那套能源系统给我没用。所以nio主攻东南亚,日韩,中国做换电。特斯拉主攻北美人口稀少的国家。我猜有这个趋势"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":956816815,"gmtCreate":1591629557437,"gmtModify":1704196239136,"author":{"id":"3516443550421207","authorId":"3516443550421207","name":"马丁路德涛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/899c11d5c4729176ead979316c3c9791","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"今日进仓 <a href=\"https://laohu8.com/S/YANG\">$三倍做空FTSE中国ETF-Direxion(YANG)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/MAC\">$马塞里奇房产(MAC)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/UGAZ\">$三倍做多天然气ETN(VelocityShares)(UGAZ)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/CGEN\">$Compugen医疗(CGEN)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/GH\">$Guardant Health Inc.(GH)$</a>","listText":"今日进仓 <a href=\"https://laohu8.com/S/YANG\">$三倍做空FTSE中国ETF-Direxion(YANG)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/MAC\">$马塞里奇房产(MAC)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/UGAZ\">$三倍做多天然气ETN(VelocityShares)(UGAZ)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/CGEN\">$Compugen医疗(CGEN)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/GH\">$Guardant Health Inc.(GH)$</a>","text":"今日进仓 $三倍做空FTSE中国ETF-Direxion(YANG)$ $马塞里奇房产(MAC)$$三倍做多天然气ETN(VelocityShares)(UGAZ)$$Compugen医疗(CGEN)$$Guardant Health 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