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07:30","market":"us","language":"zh","title":"又垮了！“网红”贾跃亭，救不了法拉第未来","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2436088269","media":"侃见财经","summary":"不仅如此，法拉第未来还声明，目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。此前，法拉第未来总部因为拖欠房租的问题，还差点被赶了出来。由此可见，法拉第未来目前的生产，很大程度可能处于半停滞状态。贾跃亭连番的热搜，终于带火了法拉第未来。一周时间，法拉第未来的股价从最低不到0.04美元暴涨至最高3.8701美元，涨幅超过了10000%。法拉第未来股价的暴涨，激活了市场，因而也有部分人开始重拾对贾跃亭以及法拉第未来的信心。","content":"<html><head></head><body><p>法拉第未来近一周的暴涨，又让部分人重拾了对贾跃亭的信心。</p><p>对于一家车企而言，无论是投入还是研发，消耗都是巨大的。如果一家车企要靠着创始人的IP进行流量变现，那么不管对于它的投资人还是客户而言，这都一场灾难。</p><p>实际上，法拉第未来这次大涨，并不能与贾跃亭已经又“支棱”起来划等号，因为对于造车，尽管法拉第未来股价最高涨幅达到了100倍，但当下不到5000万美元的市值，对于企业未来的发展实在是杯水车薪，几乎可以忽略不计。</p><p>值得注意的是，经过此前债务重组，贾跃亭在法拉第未来几乎不持有任何股份，作为公司的创始人，他甚至也不是公司的CEO。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/45a49fa109dd441c9db47f3634ab79e6\" alt=\"\"/>因而在5月17日贾跃亭宣布认真思考和Matthias一起出任联席CEO，共担责任时，法拉第未来很快就发表声明“打脸”了贾跃亭。</p><p>该声明称，<strong>贾跃亭以个人而非公司高管身份在社交媒体上发布了一段与公司有关的视频，视频中的声明未经公司批准，任何此类声明都不应认为是公司所为。</strong></p><p>不仅如此，法拉第未来还声明，<strong>目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。</strong></p><p><strong>因此，从上述维度来看，贾跃亭能做的其实非常有限，其想要通过个人IP化的方式赚快钱，也难以改变法拉第未来的现状。</strong></p><p>众所周知，法拉第未来“十年磨一剑”，但并未实现真正意义的规模化量产，从FF 91第一台落地到今天，也只生产了11辆汽车，且有一台的车主还是贾跃亭本人。此前，法拉第未来总部因为拖欠房租的问题，还差点被赶了出来。</p><p>由此可见，法拉第未来目前的生产，很大程度可能处于半停滞状态。这点从贾跃亭本人视频当中也可以窥探一二。</p><p>实际上，对于贾跃亭个人IP商业化，也就是所谓的直播带货，其实并非没有征兆。</p><p>自2024年初开始，其炮轰以及起诉高合就已经有了苗头了。对于直播而言，最重要的是保持个人的话题性，这点我们从罗永浩身上也能看到。</p><p>也许贾跃亭本人正是看到了罗永浩、董宇辉等人崛起看到了直播的力量，也了解了一个大IP带来的商业价值，因此他开始动了直播带货的心思。</p><p>后来，高合创始人直播带货以及周鸿祎频繁直播，给了贾跃亭实操的路径，自此贾跃亭正式开始了直播的布局。这才有了后来贾跃亭点评小米SU7，蹭周鸿祎热度。</p><p>事实证明，贾跃亭的策略非常成功，每次蹭热度都能有一条或者数条热搜，这也为贾跃亭日后直播带货之路铺平了道路。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e41a5c1e47c54dc8a89d66c64f26e030\" alt=\"\"/>贾跃亭连番的热搜，终于带火了法拉第未来。</p><p>一周时间，法拉第未来的股价从最低不到0.04美元暴涨至最高3.8701美元，涨幅超过了10000%。法拉第未来股价的暴涨，激活了市场，因而也有部分人开始重拾对贾跃亭以及法拉第未来的信心。</p><p>巨大的涨幅，带来了很多的投机，美东时间5月17，法拉第未来盘中高开低走，振幅超过了175%，最终收盘大跌37.58%。</p><p>那么，贾跃亭带货真的能成功吗？未来空间到底有多大？</p><p>首先，直播带货要考虑的是选品和供应链。对于目前的贾跃亭而言，实际上并不具备大规模带货的能力和合适的团队。</p><p>其次，贾跃亭身处美国，如何长时间的直播以及克服时差问题，依旧比较困难，因为其受众大多是国人，从当下直播行业的处境来看，其在国内卖货的难度必然不小，而这其中还涉及国内平台的支持问题。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/33c50e6c125e45f699fda278b3294387\" alt=\"\"/>贾跃亭在5月15日的视频中表示，越来越多的人注意到FF作为“中美汽车产业桥梁”的独一无二性以及许多特有的价值，他个人和个人IP也正在为搭建中美友谊的桥梁和中美经济桥梁在不断努力。</p><p>贾跃亭的回应视频当中，我们捕获了一个关键词——“产业桥梁”。因而，<strong>我们认为贾跃亭野心可能不只是直播带货，而是代理国内在北美的新能源汽车生意。</strong></p><p><strong>贾跃亭称，在遵守美国相关法律法规的前提下，FF可以帮助中国车企和供应链快速进入美国市场，大大减少试错和时间成本，希望能和中国车企进行合作。</strong></p><p><strong>由此可见，贾跃亭的胃口不是一般的大，但是由于其商业信用的破产，我们认为能与贾跃亭在新能源汽车产业上进行合作的车企少之又少。因而我们判断，贾跃亭的代理计划，大概率难以成功。</strong></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fa6a7d49027b4d67a53268b542781253\" alt=\"\"/><strong>对于个人IP的商业化，贾跃亭想的很清楚就是尽量、尽快赚些钱，一部分用于还债，一部分救公司用来补贴造车。</strong></p><p>换一个角度，法拉第未来目前大概率是没有多少资金用于投入再生产了。虽然股价暴涨，但是公司积重难返已经是不争的事实了，少量资金对于法拉第未来整体造车显然起不到很大的作用。</p><p>此前贾跃亭在他视频中也提到了，2021年，FF登陆纳斯达克，市值高达40多亿美元，但SPAC董事却利用一份大量虚构的做空报告等借口，成立特委会，借此几乎完全控制了公司，<strong>将上市融来的近10亿美金几乎烧光殆尽。</strong></p><p>最终，造成了FF91量产被大幅拖延。</p><p>由此可见，法拉第未来现在缺的并不是几百上千万美元，因为此前FF91量产化耗资至少超过了10亿美元，因此我们认为贾跃亭直播带货并不能拯救公司。</p><p>但不排除贾跃亭想通过个人IP商业化吸引一部分风险投资资金，如果有大笔资金进来支持贾跃亭进行FF91的量产，那么也不失为一种解决办法。只是此前贾跃亭在与恒大以及其他的合作当中，着实表现不好，因而我们预计贾跃亭想要通过这种办法吸引风险投资的可能性很小。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c9b15f131d04a088373f7fc6bee1c51\" alt=\"\"/>但从贾跃亭的动作来看，他也做了两手准备，即和国内的车企合作。</p><p>也就是说，国内的新能源车企业，通过法拉第未来的生产资质，在美国进行成立合资企业，法拉第未来从中占取一定的股权比例，从而帮助中国车企进入美国市场。</p><p>从当下的现状来看，进入2024年之后，由于国内市场竞争加剧，众多中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车企自顾不暇，且目前造车新势力已经进入淘汰赛阶段，美国市场对于他们而言，并非主要战场，因此他们也不会浪费过多精力去开拓美国市场。</p><p>综合而言，我们认为贾跃亭想通过和中国车企合作的想法大概率会落空，他想通过个人IP商业化来拯救法拉第未来的计划，也大概率不会有结果。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>又垮了！“网红”贾跃亭，救不了法拉第未来</title>\n<style 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07:30</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>法拉第未来近一周的暴涨，又让部分人重拾了对贾跃亭的信心。</p><p>对于一家车企而言，无论是投入还是研发，消耗都是巨大的。如果一家车企要靠着创始人的IP进行流量变现，那么不管对于它的投资人还是客户而言，这都一场灾难。</p><p>实际上，法拉第未来这次大涨，并不能与贾跃亭已经又“支棱”起来划等号，因为对于造车，尽管法拉第未来股价最高涨幅达到了100倍，但当下不到5000万美元的市值，对于企业未来的发展实在是杯水车薪，几乎可以忽略不计。</p><p>值得注意的是，经过此前债务重组，贾跃亭在法拉第未来几乎不持有任何股份，作为公司的创始人，他甚至也不是公司的CEO。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/45a49fa109dd441c9db47f3634ab79e6\" alt=\"\"/>因而在5月17日贾跃亭宣布认真思考和Matthias一起出任联席CEO，共担责任时，法拉第未来很快就发表声明“打脸”了贾跃亭。</p><p>该声明称，<strong>贾跃亭以个人而非公司高管身份在社交媒体上发布了一段与公司有关的视频，视频中的声明未经公司批准，任何此类声明都不应认为是公司所为。</strong></p><p>不仅如此，法拉第未来还声明，<strong>目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。</strong></p><p><strong>因此，从上述维度来看，贾跃亭能做的其实非常有限，其想要通过个人IP化的方式赚快钱，也难以改变法拉第未来的现状。</strong></p><p>众所周知，法拉第未来“十年磨一剑”，但并未实现真正意义的规模化量产，从FF 91第一台落地到今天，也只生产了11辆汽车，且有一台的车主还是贾跃亭本人。此前，法拉第未来总部因为拖欠房租的问题，还差点被赶了出来。</p><p>由此可见，法拉第未来目前的生产，很大程度可能处于半停滞状态。这点从贾跃亭本人视频当中也可以窥探一二。</p><p>实际上，对于贾跃亭个人IP商业化，也就是所谓的直播带货，其实并非没有征兆。</p><p>自2024年初开始，其炮轰以及起诉高合就已经有了苗头了。对于直播而言，最重要的是保持个人的话题性，这点我们从罗永浩身上也能看到。</p><p>也许贾跃亭本人正是看到了罗永浩、董宇辉等人崛起看到了直播的力量，也了解了一个大IP带来的商业价值，因此他开始动了直播带货的心思。</p><p>后来，高合创始人直播带货以及周鸿祎频繁直播，给了贾跃亭实操的路径，自此贾跃亭正式开始了直播的布局。这才有了后来贾跃亭点评小米SU7，蹭周鸿祎热度。</p><p>事实证明，贾跃亭的策略非常成功，每次蹭热度都能有一条或者数条热搜，这也为贾跃亭日后直播带货之路铺平了道路。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e41a5c1e47c54dc8a89d66c64f26e030\" alt=\"\"/>贾跃亭连番的热搜，终于带火了法拉第未来。</p><p>一周时间，法拉第未来的股价从最低不到0.04美元暴涨至最高3.8701美元，涨幅超过了10000%。法拉第未来股价的暴涨，激活了市场，因而也有部分人开始重拾对贾跃亭以及法拉第未来的信心。</p><p>巨大的涨幅，带来了很多的投机，美东时间5月17，法拉第未来盘中高开低走，振幅超过了175%，最终收盘大跌37.58%。</p><p>那么，贾跃亭带货真的能成功吗？未来空间到底有多大？</p><p>首先，直播带货要考虑的是选品和供应链。对于目前的贾跃亭而言，实际上并不具备大规模带货的能力和合适的团队。</p><p>其次，贾跃亭身处美国，如何长时间的直播以及克服时差问题，依旧比较困难，因为其受众大多是国人，从当下直播行业的处境来看，其在国内卖货的难度必然不小，而这其中还涉及国内平台的支持问题。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/33c50e6c125e45f699fda278b3294387\" alt=\"\"/>贾跃亭在5月15日的视频中表示，越来越多的人注意到FF作为“中美汽车产业桥梁”的独一无二性以及许多特有的价值，他个人和个人IP也正在为搭建中美友谊的桥梁和中美经济桥梁在不断努力。</p><p>贾跃亭的回应视频当中，我们捕获了一个关键词——“产业桥梁”。因而，<strong>我们认为贾跃亭野心可能不只是直播带货，而是代理国内在北美的新能源汽车生意。</strong></p><p><strong>贾跃亭称，在遵守美国相关法律法规的前提下，FF可以帮助中国车企和供应链快速进入美国市场，大大减少试错和时间成本，希望能和中国车企进行合作。</strong></p><p><strong>由此可见，贾跃亭的胃口不是一般的大，但是由于其商业信用的破产，我们认为能与贾跃亭在新能源汽车产业上进行合作的车企少之又少。因而我们判断，贾跃亭的代理计划，大概率难以成功。</strong></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fa6a7d49027b4d67a53268b542781253\" alt=\"\"/><strong>对于个人IP的商业化，贾跃亭想的很清楚就是尽量、尽快赚些钱，一部分用于还债，一部分救公司用来补贴造车。</strong></p><p>换一个角度，法拉第未来目前大概率是没有多少资金用于投入再生产了。虽然股价暴涨，但是公司积重难返已经是不争的事实了，少量资金对于法拉第未来整体造车显然起不到很大的作用。</p><p>此前贾跃亭在他视频中也提到了，2021年，FF登陆纳斯达克，市值高达40多亿美元，但SPAC董事却利用一份大量虚构的做空报告等借口，成立特委会，借此几乎完全控制了公司，<strong>将上市融来的近10亿美金几乎烧光殆尽。</strong></p><p>最终，造成了FF91量产被大幅拖延。</p><p>由此可见，法拉第未来现在缺的并不是几百上千万美元，因为此前FF91量产化耗资至少超过了10亿美元，因此我们认为贾跃亭直播带货并不能拯救公司。</p><p>但不排除贾跃亭想通过个人IP商业化吸引一部分风险投资资金，如果有大笔资金进来支持贾跃亭进行FF91的量产，那么也不失为一种解决办法。只是此前贾跃亭在与恒大以及其他的合作当中，着实表现不好，因而我们预计贾跃亭想要通过这种办法吸引风险投资的可能性很小。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c9b15f131d04a088373f7fc6bee1c51\" alt=\"\"/>但从贾跃亭的动作来看，他也做了两手准备，即和国内的车企合作。</p><p>也就是说，国内的新能源车企业，通过法拉第未来的生产资质，在美国进行成立合资企业，法拉第未来从中占取一定的股权比例，从而帮助中国车企进入美国市场。</p><p>从当下的现状来看，进入2024年之后，由于国内市场竞争加剧，众多中<a 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91第一台落地到今天，也只生产了11辆汽车，且有一台的车主还是贾跃亭本人。此前，法拉第未来总部因为拖欠房租的问题，还差点被赶了出来。由此可见，法拉第未来目前的生产，很大程度可能处于半停滞状态。这点从贾跃亭本人视频当中也可以窥探一二。实际上，对于贾跃亭个人IP商业化，也就是所谓的直播带货，其实并非没有征兆。自2024年初开始，其炮轰以及起诉高合就已经有了苗头了。对于直播而言，最重要的是保持个人的话题性，这点我们从罗永浩身上也能看到。也许贾跃亭本人正是看到了罗永浩、董宇辉等人崛起看到了直播的力量，也了解了一个大IP带来的商业价值，因此他开始动了直播带货的心思。后来，高合创始人直播带货以及周鸿祎频繁直播，给了贾跃亭实操的路径，自此贾跃亭正式开始了直播的布局。这才有了后来贾跃亭点评小米SU7，蹭周鸿祎热度。事实证明，贾跃亭的策略非常成功，每次蹭热度都能有一条或者数条热搜，这也为贾跃亭日后直播带货之路铺平了道路。贾跃亭连番的热搜，终于带火了法拉第未来。一周时间，法拉第未来的股价从最低不到0.04美元暴涨至最高3.8701美元，涨幅超过了10000%。法拉第未来股价的暴涨，激活了市场，因而也有部分人开始重拾对贾跃亭以及法拉第未来的信心。巨大的涨幅，带来了很多的投机，美东时间5月17，法拉第未来盘中高开低走，振幅超过了175%，最终收盘大跌37.58%。那么，贾跃亭带货真的能成功吗？未来空间到底有多大？首先，直播带货要考虑的是选品和供应链。对于目前的贾跃亭而言，实际上并不具备大规模带货的能力和合适的团队。其次，贾跃亭身处美国，如何长时间的直播以及克服时差问题，依旧比较困难，因为其受众大多是国人，从当下直播行业的处境来看，其在国内卖货的难度必然不小，而这其中还涉及国内平台的支持问题。贾跃亭在5月15日的视频中表示，越来越多的人注意到FF作为“中美汽车产业桥梁”的独一无二性以及许多特有的价值，他个人和个人IP也正在为搭建中美友谊的桥梁和中美经济桥梁在不断努力。贾跃亭的回应视频当中，我们捕获了一个关键词——“产业桥梁”。因而，我们认为贾跃亭野心可能不只是直播带货，而是代理国内在北美的新能源汽车生意。贾跃亭称，在遵守美国相关法律法规的前提下，FF可以帮助中国车企和供应链快速进入美国市场，大大减少试错和时间成本，希望能和中国车企进行合作。由此可见，贾跃亭的胃口不是一般的大，但是由于其商业信用的破产，我们认为能与贾跃亭在新能源汽车产业上进行合作的车企少之又少。因而我们判断，贾跃亭的代理计划，大概率难以成功。对于个人IP的商业化，贾跃亭想的很清楚就是尽量、尽快赚些钱，一部分用于还债，一部分救公司用来补贴造车。换一个角度，法拉第未来目前大概率是没有多少资金用于投入再生产了。虽然股价暴涨，但是公司积重难返已经是不争的事实了，少量资金对于法拉第未来整体造车显然起不到很大的作用。此前贾跃亭在他视频中也提到了，2021年，FF登陆纳斯达克，市值高达40多亿美元，但SPAC董事却利用一份大量虚构的做空报告等借口，成立特委会，借此几乎完全控制了公司，将上市融来的近10亿美金几乎烧光殆尽。最终，造成了FF91量产被大幅拖延。由此可见，法拉第未来现在缺的并不是几百上千万美元，因为此前FF91量产化耗资至少超过了10亿美元，因此我们认为贾跃亭直播带货并不能拯救公司。但不排除贾跃亭想通过个人IP商业化吸引一部分风险投资资金，如果有大笔资金进来支持贾跃亭进行FF91的量产，那么也不失为一种解决办法。只是此前贾跃亭在与恒大以及其他的合作当中，着实表现不好，因而我们预计贾跃亭想要通过这种办法吸引风险投资的可能性很小。但从贾跃亭的动作来看，他也做了两手准备，即和国内的车企合作。也就是说，国内的新能源车企业，通过法拉第未来的生产资质，在美国进行成立合资企业，法拉第未来从中占取一定的股权比例，从而帮助中国车企进入美国市场。从当下的现状来看，进入2024年之后，由于国内市场竞争加剧，众多中国新能源车企自顾不暇，且目前造车新势力已经进入淘汰赛阶段，美国市场对于他们而言，并非主要战场，因此他们也不会浪费过多精力去开拓美国市场。综合而言，我们认为贾跃亭想通过和中国车企合作的想法大概率会落空，他想通过个人IP商业化来拯救法拉第未来的计划，也大概率不会有结果。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":178,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":306874472128600,"gmtCreate":1715955201791,"gmtModify":1715955203206,"author":{"id":"3505789160534954","authorId":"3505789160534954","name":"新东方新希望","avatar":"https://static.tigerbbs.com/723524038ef78bee4919ac5c0c0f2006","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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18:52","market":"us","language":"zh","title":"新东方老师变导游？俞敏洪杀入旅游业，10亿元设公司，月薪过万抢人","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2353884124","media":"时代周报","summary":"股东信息显示，该公司由新东方教育科技集团有限公司全资100%持股。截至目前，“东方甄选看世界”抖音账号共拥有286.4万粉丝，发布作品1052个。据了解，浙江新东方文旅目前还在筹备研发宁波、丽水、温州等线路。7月21日，时代财经针对新东方设立文旅公司的考虑以及相关布局等问题联系新东方方面，截至发稿时尚未获得回复。另悉，除了此次率先落地的北京新东方文旅有限公司，新东方文旅目前在陕西、甘肃、浙江、新疆等地也均已设立分公司。","content":"<html><body><article><p>俞敏洪要抢旅游业的生意了？</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20230721185208603v152xqkr0a4gtmp\"/><p>图片来源：图虫创意</p><p>据天眼查信息，7月19日，北京<a href=\"https://laohu8.com/S/EDU\">新东方</a>文旅有限公司成立，注册资本10亿元，法定代表人、董事长为俞敏洪，经营范围含旅游业务、旅游开发项目策划咨询、组织文化艺术交流活动、文艺创作、互联网销售等。股东信息显示，该公司由新东方教育科技集团有限公司全资100%持股。</p><p>7月21日，新东方公众号发文称：“<a href=\"https://laohu8.com/S/01797\">东方甄选</a>之后，我们再度创业，新东方将正式开拓文旅事业。”这意味着，新东方创始人俞敏洪朝他的文旅梦又迈出了一步。</p><p>早在今年2月27日，俞敏洪在其个人直播间介绍京杭大运河历史时便提到：“新东方要做文旅，我自己对地理也感兴趣。”一个月后，俞敏洪在某论坛上发表主题演讲时再次提及，“目前东方甄选是带货平台，这是有天花板的。未来我将深耕农业赛道，另一个目标则是‘美景’，未来将布局文旅产业，不管有多少惊涛骇浪，我都将带着新东方继续前行。”</p><p>从俞敏洪的话里可以看出，文旅不只是其个人喜好，更是新东方下一步的方向。</p><p>2022年下半年，教培龙头新东方旗下东方甄选直播间爆火，抖音账号一周涨粉300万、单日销售额破千万，各项数据不断刷新纪录,。2023年1月，上市平台新东方在线（1797.HK）发布公告称，公司将更名为“东方甄选控股有限公司”，证券简称也将同步换为“东方甄选”。。</p><p>不过，今年以来直播电商行业渐见疲软。<a href=\"https://laohu8.com/S/600837\">海通证券</a>研报数据显示，2023年1-3月，东方甄选月均GMV跌出2000万元，月均观看人次<span>跌破</span>千万，低于2022年6-12月的业绩表现。</p><p>在俞敏洪的棋局里，文旅这颗棋子或到了必须落下的时刻。而在此次北京新东方文旅成立之前，新东方便已在悄悄进行业务试水和团队组建。</p><p>早前，新东方涉足文旅行业更多停留在直播带货层面，如东方甄选在2022年底推出子账号“东方甄选看世界”，通过推介各地美景与文化历史故事，从而销售酒店、民宿以及精品旅游团等文旅产品。截至目前，“东方甄选看世界”抖音账号共拥有286.4万粉丝，发布作品1052个。</p><p>而近期，俞敏洪带领超级主播董宇辉开始频繁现身旅游相关的直播活动。7月5日-7月9日，东方甄选开启甘肃专场直播活动，俞敏洪一行以原产地旅游的视角宣传当地旅游，并在直播间上线“甘青全景大环线”跟团游产品。根据东方甄选公布的直播数据显示，本次甘肃专场，直播总观看接近5000万人次。</p><p>7月17日至20日，俞敏洪还带队与东方甄选CEO孙东旭、主播董宇辉等一起连续4天直播，对大庆市、伊春市等地进行全方位宣传推介。</p><p>另据时代财经了解，6月下旬，一些社交平台上开始推售以“新东方文旅”冠名的文旅线路，首推的便是浙江新东方文旅推出的“俞你同行·东坡溯源之旅”。时代财经查阅工商信息获悉，该活动具体组织方“浙江俞你同行旅行社有限公司”成立于2023年6月5日，注册资本1000万元，由浙江新东方培训学校有限公司全资持股。</p><p>7月21日，时代财经以旅客身份咨询浙江新东方文旅销售人员，其表示7月首发的是“东坡线”（杭州+绍兴），“目前已经出了几十个团了。”据了解，浙江新东方文旅目前还在筹备研发宁波、丽水、温州等线路。价格方面，以宁波东海观心之旅为例，6天5晚价格为5999元，4天3晚价格为3999元。</p><p>该销售人员表示，新东方与市面上的传统旅行社形式不太一样，主要侧重对景点的人文历史输出，“一个团会有三个老师，一个讲师，一个导游，一个管家，整个旅行当中起主导作用的是讲师。”</p><p>事实上，今年4月，在新东方2024中国大学生考研白皮书发布会上，俞敏洪就提及了布局文旅的逻辑。其称，新东方的核心竞争力是讲课，就像老师可以将自身表达能力迁移到直播电商主播身份一样，老师也能迁移到擅长讲解景点的导游角色上。“未来，如果我们的文旅业务做出来，会培养一批‘能讲课’导游。”</p><p>上述浙江新东方文旅销售人员同样表示，跟团的讲师实际上是新东方初高中部门的历史老师和语文老师，对于景点的讲解比一般导游更加深入。</p><p>克而瑞文旅事业部总经理胡晓莺则对时代财经指出，新东方踏足文旅的主要优势或在于特色路线设计和精品定制团。其认为，过去三年国内文旅消费市场已经发生变化，淘汰了大批传统旅行社，而定制游、小团游的旅行社则较为活跃。“其实新东方去年在做<a href=\"https://laohu8.com/S/000061\">农产品</a>自营和带货时，就需要深入原产地、挖掘当地的文化和资源了，包括他们一直在做的研学营地，相当于积累了一定的基础。”</p><p>另据《深网》此前报道，有知情人士表示，“文旅现已经成为新东方及东方甄选的重要板块之一，由于现在旅游市场严重内卷，东方甄选切入文旅的核心优势是旅游线路设计，把核心线路掌握在自己手里。”</p><p>除了自身的讲师资源，据时代财经了解，近期在新东方的官方社会招聘网站和第三方招聘网站上，均公开上线了新东方文旅讲解导游、文旅产品经理、文旅计调经理等文旅相关职位。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20230721185209411v152p5h0rj6q27i\"/><p>图片来源：招聘网站</p><p>以某招聘网站上发布的“文旅讲解导游”一职为例，该岗位工作地点位于陕西，工作职责包括熟悉陕西各大旅游景区及线路，为游客讲解、介绍陕西历史文化；不断精进讲解内容、创造个人讲解风格；配合公司进行文旅达人的打造，进行文旅直播带货等。任职资格则必须具有导游资格证书，旅游管理专业、历史学专业优先，有老年团带团经验者优先，薪资水平为8000-13000元/月。</p><p>值得注意的是，该招聘要求明确指出“有老年团带团经验者优先”；而在新东方官方公众号的发文中也提及——新东方要做的文旅是面向中老年人，提供有文化幸福感、有知识获得感、有个人追求感的高品质文旅服务。</p><p>7月21日，时代财经针对新东方设立文旅公司的考虑以及相关布局等问题联系新东方方面，截至发稿时尚未获得回复。</p><p>另悉，除了此次率先落地的北京新东方文旅有限公司，新东方文旅目前在陕西、甘肃、浙江、新疆等地也均已设立分公司。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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两个月跌去70%，可谓新东方成立以来遭遇的最大危机。\n　　日前，新东方创始人俞敏洪通过个人公众号发文称，9月4日，是自己的生日。六十岁出发，归来还是少年。\n　　俞敏洪在文章中提到，第一次感到时光如梭，是进入四十岁，觉得自己不再青春年少；第一次感到老之将至，是进入五十岁，觉得人生倏忽半百，难以接受；这一次，进入六十了，尽管还不能算是古稀之年，但在年轻人看来，已经是实实在在的老人了。\n　　人本能地会抗拒变老。对于我来说，要心安理得接受自己变老的事实，可能还需要很长时间的挣扎。但我也知道，天地不仁，以万物为刍狗，不管如何挣扎，我都在一天天老去，流水无声，昼夜不息。\n　　最近，由于种种原因，新东方的事业和我个人的生活，或多或少陷入了某种困境和迷茫。尽管网络上也有对于新东方和我的诅咒谩骂之声，但更多的是认识或不认识的朋友们，真切的关心和问候。让我感觉到，人间温情和仁爱，从来没有缺席过，世界依然是美好的存在。\n　　我此生从年轻时开始，就不断经历各种困顿和挑战，也在困顿和挑战中找到了人生发展的机遇和战友。再经历新的困难和考验，一路前行直到今天。我尊重命运的安排，但从不屈服于命运的专制。我相信个人的努力，是一生精彩的关键因素，并且必然能够改变人生的困境和痛苦。尽管困境和痛苦依然会不期而至，但人生境界必定已经提升，就像我们登上了更高的山头，必然能够看到更加壮阔的世界。\n　　“所以，我一直相信，发生的一切，都是最好的安排！”俞敏洪说。（文章来源：快科技）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":822,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":876034183,"gmtCreate":1637242946918,"gmtModify":1637242946918,"author":{"id":"3505789160534954","authorId":"3505789160534954","name":"新东方新希望","avatar":"https://static.tigerbbs.com/723524038ef78bee4919ac5c0c0f2006","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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两个月跌去70%，可谓新东方成立以来遭遇的最大危机。\n　　日前，新东方创始人俞敏洪通过个人公众号发文称，9月4日，是自己的生日。六十岁出发，归来还是少年。\n　　俞敏洪在文章中提到，第一次感到时光如梭，是进入四十岁，觉得自己不再青春年少；第一次感到老之将至，是进入五十岁，觉得人生倏忽半百，难以接受；这一次，进入六十了，尽管还不能算是古稀之年，但在年轻人看来，已经是实实在在的老人了。\n　　人本能地会抗拒变老。对于我来说，要心安理得接受自己变老的事实，可能还需要很长时间的挣扎。但我也知道，天地不仁，以万物为刍狗，不管如何挣扎，我都在一天天老去，流水无声，昼夜不息。\n　　最近，由于种种原因，新东方的事业和我个人的生活，或多或少陷入了某种困境和迷茫。尽管网络上也有对于新东方和我的诅咒谩骂之声，但更多的是认识或不认识的朋友们，真切的关心和问候。让我感觉到，人间温情和仁爱，从来没有缺席过，世界依然是美好的存在。\n　　我此生从年轻时开始，就不断经历各种困顿和挑战，也在困顿和挑战中找到了人生发展的机遇和战友。再经历新的困难和考验，一路前行直到今天。我尊重命运的安排，但从不屈服于命运的专制。我相信个人的努力，是一生精彩的关键因素，并且必然能够改变人生的困境和痛苦。尽管困境和痛苦依然会不期而至，但人生境界必定已经提升，就像我们登上了更高的山头，必然能够看到更加壮阔的世界。\n　　“所以，我一直相信，发生的一切，都是最好的安排！”俞敏洪说。（文章来源：快科技）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":822,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":331621676036176,"gmtCreate":1721969064540,"gmtModify":1721969066278,"author":{"id":"3505789160534954","authorId":"3505789160534954","name":"新东方新希望","avatar":"https://static.tigerbbs.com/723524038ef78bee4919ac5c0c0f2006","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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alt=\"\"/>因而在5月17日贾跃亭宣布认真思考和Matthias一起出任联席CEO，共担责任时，法拉第未来很快就发表声明“打脸”了贾跃亭。</p><p>该声明称，<strong>贾跃亭以个人而非公司高管身份在社交媒体上发布了一段与公司有关的视频，视频中的声明未经公司批准，任何此类声明都不应认为是公司所为。</strong></p><p>不仅如此，法拉第未来还声明，<strong>目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。</strong></p><p><strong>因此，从上述维度来看，贾跃亭能做的其实非常有限，其想要通过个人IP化的方式赚快钱，也难以改变法拉第未来的现状。</strong></p><p>众所周知，法拉第未来“十年磨一剑”，但并未实现真正意义的规模化量产，从FF 91第一台落地到今天，也只生产了11辆汽车，且有一台的车主还是贾跃亭本人。此前，法拉第未来总部因为拖欠房租的问题，还差点被赶了出来。</p><p>由此可见，法拉第未来目前的生产，很大程度可能处于半停滞状态。这点从贾跃亭本人视频当中也可以窥探一二。</p><p>实际上，对于贾跃亭个人IP商业化，也就是所谓的直播带货，其实并非没有征兆。</p><p>自2024年初开始，其炮轰以及起诉高合就已经有了苗头了。对于直播而言，最重要的是保持个人的话题性，这点我们从罗永浩身上也能看到。</p><p>也许贾跃亭本人正是看到了罗永浩、董宇辉等人崛起看到了直播的力量，也了解了一个大IP带来的商业价值，因此他开始动了直播带货的心思。</p><p>后来，高合创始人直播带货以及周鸿祎频繁直播，给了贾跃亭实操的路径，自此贾跃亭正式开始了直播的布局。这才有了后来贾跃亭点评小米SU7，蹭周鸿祎热度。</p><p>事实证明，贾跃亭的策略非常成功，每次蹭热度都能有一条或者数条热搜，这也为贾跃亭日后直播带货之路铺平了道路。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e41a5c1e47c54dc8a89d66c64f26e030\" alt=\"\"/>贾跃亭连番的热搜，终于带火了法拉第未来。</p><p>一周时间，法拉第未来的股价从最低不到0.04美元暴涨至最高3.8701美元，涨幅超过了10000%。法拉第未来股价的暴涨，激活了市场，因而也有部分人开始重拾对贾跃亭以及法拉第未来的信心。</p><p>巨大的涨幅，带来了很多的投机，美东时间5月17，法拉第未来盘中高开低走，振幅超过了175%，最终收盘大跌37.58%。</p><p>那么，贾跃亭带货真的能成功吗？未来空间到底有多大？</p><p>首先，直播带货要考虑的是选品和供应链。对于目前的贾跃亭而言，实际上并不具备大规模带货的能力和合适的团队。</p><p>其次，贾跃亭身处美国，如何长时间的直播以及克服时差问题，依旧比较困难，因为其受众大多是国人，从当下直播行业的处境来看，其在国内卖货的难度必然不小，而这其中还涉及国内平台的支持问题。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/33c50e6c125e45f699fda278b3294387\" alt=\"\"/>贾跃亭在5月15日的视频中表示，越来越多的人注意到FF作为“中美汽车产业桥梁”的独一无二性以及许多特有的价值，他个人和个人IP也正在为搭建中美友谊的桥梁和中美经济桥梁在不断努力。</p><p>贾跃亭的回应视频当中，我们捕获了一个关键词——“产业桥梁”。因而，<strong>我们认为贾跃亭野心可能不只是直播带货，而是代理国内在北美的新能源汽车生意。</strong></p><p><strong>贾跃亭称，在遵守美国相关法律法规的前提下，FF可以帮助中国车企和供应链快速进入美国市场，大大减少试错和时间成本，希望能和中国车企进行合作。</strong></p><p><strong>由此可见，贾跃亭的胃口不是一般的大，但是由于其商业信用的破产，我们认为能与贾跃亭在新能源汽车产业上进行合作的车企少之又少。因而我们判断，贾跃亭的代理计划，大概率难以成功。</strong></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fa6a7d49027b4d67a53268b542781253\" alt=\"\"/><strong>对于个人IP的商业化，贾跃亭想的很清楚就是尽量、尽快赚些钱，一部分用于还债，一部分救公司用来补贴造车。</strong></p><p>换一个角度，法拉第未来目前大概率是没有多少资金用于投入再生产了。虽然股价暴涨，但是公司积重难返已经是不争的事实了，少量资金对于法拉第未来整体造车显然起不到很大的作用。</p><p>此前贾跃亭在他视频中也提到了，2021年，FF登陆纳斯达克，市值高达40多亿美元，但SPAC董事却利用一份大量虚构的做空报告等借口，成立特委会，借此几乎完全控制了公司，<strong>将上市融来的近10亿美金几乎烧光殆尽。</strong></p><p>最终，造成了FF91量产被大幅拖延。</p><p>由此可见，法拉第未来现在缺的并不是几百上千万美元，因为此前FF91量产化耗资至少超过了10亿美元，因此我们认为贾跃亭直播带货并不能拯救公司。</p><p>但不排除贾跃亭想通过个人IP商业化吸引一部分风险投资资金，如果有大笔资金进来支持贾跃亭进行FF91的量产，那么也不失为一种解决办法。只是此前贾跃亭在与恒大以及其他的合作当中，着实表现不好，因而我们预计贾跃亭想要通过这种办法吸引风险投资的可能性很小。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c9b15f131d04a088373f7fc6bee1c51\" alt=\"\"/>但从贾跃亭的动作来看，他也做了两手准备，即和国内的车企合作。</p><p>也就是说，国内的新能源车企业，通过法拉第未来的生产资质，在美国进行成立合资企业，法拉第未来从中占取一定的股权比例，从而帮助中国车企进入美国市场。</p><p>从当下的现状来看，进入2024年之后，由于国内市场竞争加剧，众多中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车企自顾不暇，且目前造车新势力已经进入淘汰赛阶段，美国市场对于他们而言，并非主要战场，因此他们也不会浪费过多精力去开拓美国市场。</p><p>综合而言，我们认为贾跃亭想通过和中国车企合作的想法大概率会落空，他想通过个人IP商业化来拯救法拉第未来的计划，也大概率不会有结果。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>又垮了！“网红”贾跃亭，救不了法拉第未来</title>\n<style 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91第一台落地到今天，也只生产了11辆汽车，且有一台的车主还是贾跃亭本人。此前，法拉第未来总部因为拖欠房租的问题，还差点被赶了出来。</p><p>由此可见，法拉第未来目前的生产，很大程度可能处于半停滞状态。这点从贾跃亭本人视频当中也可以窥探一二。</p><p>实际上，对于贾跃亭个人IP商业化，也就是所谓的直播带货，其实并非没有征兆。</p><p>自2024年初开始，其炮轰以及起诉高合就已经有了苗头了。对于直播而言，最重要的是保持个人的话题性，这点我们从罗永浩身上也能看到。</p><p>也许贾跃亭本人正是看到了罗永浩、董宇辉等人崛起看到了直播的力量，也了解了一个大IP带来的商业价值，因此他开始动了直播带货的心思。</p><p>后来，高合创始人直播带货以及周鸿祎频繁直播，给了贾跃亭实操的路径，自此贾跃亭正式开始了直播的布局。这才有了后来贾跃亭点评小米SU7，蹭周鸿祎热度。</p><p>事实证明，贾跃亭的策略非常成功，每次蹭热度都能有一条或者数条热搜，这也为贾跃亭日后直播带货之路铺平了道路。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e41a5c1e47c54dc8a89d66c64f26e030\" alt=\"\"/>贾跃亭连番的热搜，终于带火了法拉第未来。</p><p>一周时间，法拉第未来的股价从最低不到0.04美元暴涨至最高3.8701美元，涨幅超过了10000%。法拉第未来股价的暴涨，激活了市场，因而也有部分人开始重拾对贾跃亭以及法拉第未来的信心。</p><p>巨大的涨幅，带来了很多的投机，美东时间5月17，法拉第未来盘中高开低走，振幅超过了175%，最终收盘大跌37.58%。</p><p>那么，贾跃亭带货真的能成功吗？未来空间到底有多大？</p><p>首先，直播带货要考虑的是选品和供应链。对于目前的贾跃亭而言，实际上并不具备大规模带货的能力和合适的团队。</p><p>其次，贾跃亭身处美国，如何长时间的直播以及克服时差问题，依旧比较困难，因为其受众大多是国人，从当下直播行业的处境来看，其在国内卖货的难度必然不小，而这其中还涉及国内平台的支持问题。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/33c50e6c125e45f699fda278b3294387\" 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91第一台落地到今天，也只生产了11辆汽车，且有一台的车主还是贾跃亭本人。此前，法拉第未来总部因为拖欠房租的问题，还差点被赶了出来。由此可见，法拉第未来目前的生产，很大程度可能处于半停滞状态。这点从贾跃亭本人视频当中也可以窥探一二。实际上，对于贾跃亭个人IP商业化，也就是所谓的直播带货，其实并非没有征兆。自2024年初开始，其炮轰以及起诉高合就已经有了苗头了。对于直播而言，最重要的是保持个人的话题性，这点我们从罗永浩身上也能看到。也许贾跃亭本人正是看到了罗永浩、董宇辉等人崛起看到了直播的力量，也了解了一个大IP带来的商业价值，因此他开始动了直播带货的心思。后来，高合创始人直播带货以及周鸿祎频繁直播，给了贾跃亭实操的路径，自此贾跃亭正式开始了直播的布局。这才有了后来贾跃亭点评小米SU7，蹭周鸿祎热度。事实证明，贾跃亭的策略非常成功，每次蹭热度都能有一条或者数条热搜，这也为贾跃亭日后直播带货之路铺平了道路。贾跃亭连番的热搜，终于带火了法拉第未来。一周时间，法拉第未来的股价从最低不到0.04美元暴涨至最高3.8701美元，涨幅超过了10000%。法拉第未来股价的暴涨，激活了市场，因而也有部分人开始重拾对贾跃亭以及法拉第未来的信心。巨大的涨幅，带来了很多的投机，美东时间5月17，法拉第未来盘中高开低走，振幅超过了175%，最终收盘大跌37.58%。那么，贾跃亭带货真的能成功吗？未来空间到底有多大？首先，直播带货要考虑的是选品和供应链。对于目前的贾跃亭而言，实际上并不具备大规模带货的能力和合适的团队。其次，贾跃亭身处美国，如何长时间的直播以及克服时差问题，依旧比较困难，因为其受众大多是国人，从当下直播行业的处境来看，其在国内卖货的难度必然不小，而这其中还涉及国内平台的支持问题。贾跃亭在5月15日的视频中表示，越来越多的人注意到FF作为“中美汽车产业桥梁”的独一无二性以及许多特有的价值，他个人和个人IP也正在为搭建中美友谊的桥梁和中美经济桥梁在不断努力。贾跃亭的回应视频当中，我们捕获了一个关键词——“产业桥梁”。因而，我们认为贾跃亭野心可能不只是直播带货，而是代理国内在北美的新能源汽车生意。贾跃亭称，在遵守美国相关法律法规的前提下，FF可以帮助中国车企和供应链快速进入美国市场，大大减少试错和时间成本，希望能和中国车企进行合作。由此可见，贾跃亭的胃口不是一般的大，但是由于其商业信用的破产，我们认为能与贾跃亭在新能源汽车产业上进行合作的车企少之又少。因而我们判断，贾跃亭的代理计划，大概率难以成功。对于个人IP的商业化，贾跃亭想的很清楚就是尽量、尽快赚些钱，一部分用于还债，一部分救公司用来补贴造车。换一个角度，法拉第未来目前大概率是没有多少资金用于投入再生产了。虽然股价暴涨，但是公司积重难返已经是不争的事实了，少量资金对于法拉第未来整体造车显然起不到很大的作用。此前贾跃亭在他视频中也提到了，2021年，FF登陆纳斯达克，市值高达40多亿美元，但SPAC董事却利用一份大量虚构的做空报告等借口，成立特委会，借此几乎完全控制了公司，将上市融来的近10亿美金几乎烧光殆尽。最终，造成了FF91量产被大幅拖延。由此可见，法拉第未来现在缺的并不是几百上千万美元，因为此前FF91量产化耗资至少超过了10亿美元，因此我们认为贾跃亭直播带货并不能拯救公司。但不排除贾跃亭想通过个人IP商业化吸引一部分风险投资资金，如果有大笔资金进来支持贾跃亭进行FF91的量产，那么也不失为一种解决办法。只是此前贾跃亭在与恒大以及其他的合作当中，着实表现不好，因而我们预计贾跃亭想要通过这种办法吸引风险投资的可能性很小。但从贾跃亭的动作来看，他也做了两手准备，即和国内的车企合作。也就是说，国内的新能源车企业，通过法拉第未来的生产资质，在美国进行成立合资企业，法拉第未来从中占取一定的股权比例，从而帮助中国车企进入美国市场。从当下的现状来看，进入2024年之后，由于国内市场竞争加剧，众多中国新能源车企自顾不暇，且目前造车新势力已经进入淘汰赛阶段，美国市场对于他们而言，并非主要战场，因此他们也不会浪费过多精力去开拓美国市场。综合而言，我们认为贾跃亭想通过和中国车企合作的想法大概率会落空，他想通过个人IP商业化来拯救法拉第未来的计划，也大概率不会有结果。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":178,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":298775423918248,"gmtCreate":1713972494208,"gmtModify":1713974270026,"author":{"id":"3505789160534954","authorId":"3505789160534954","name":"新东方新希望","avatar":"https://static.tigerbbs.com/723524038ef78bee4919ac5c0c0f2006","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/01797\">东方甄选</a>之后，我们再度创业，新东方将正式开拓文旅事业。”这意味着，新东方创始人俞敏洪朝他的文旅梦又迈出了一步。</p><p>早在今年2月27日，俞敏洪在其个人直播间介绍京杭大运河历史时便提到：“新东方要做文旅，我自己对地理也感兴趣。”一个月后，俞敏洪在某论坛上发表主题演讲时再次提及，“目前东方甄选是带货平台，这是有天花板的。未来我将深耕农业赛道，另一个目标则是‘美景’，未来将布局文旅产业，不管有多少惊涛骇浪，我都将带着新东方继续前行。”</p><p>从俞敏洪的话里可以看出，文旅不只是其个人喜好，更是新东方下一步的方向。</p><p>2022年下半年，教培龙头新东方旗下东方甄选直播间爆火，抖音账号一周涨粉300万、单日销售额破千万，各项数据不断刷新纪录,。2023年1月，上市平台新东方在线（1797.HK）发布公告称，公司将更名为“东方甄选控股有限公司”，证券简称也将同步换为“东方甄选”。。</p><p>不过，今年以来直播电商行业渐见疲软。<a href=\"https://laohu8.com/S/600837\">海通证券</a>研报数据显示，2023年1-3月，东方甄选月均GMV跌出2000万元，月均观看人次<span>跌破</span>千万，低于2022年6-12月的业绩表现。</p><p>在俞敏洪的棋局里，文旅这颗棋子或到了必须落下的时刻。而在此次北京新东方文旅成立之前，新东方便已在悄悄进行业务试水和团队组建。</p><p>早前，新东方涉足文旅行业更多停留在直播带货层面，如东方甄选在2022年底推出子账号“东方甄选看世界”，通过推介各地美景与文化历史故事，从而销售酒店、民宿以及精品旅游团等文旅产品。截至目前，“东方甄选看世界”抖音账号共拥有286.4万粉丝，发布作品1052个。</p><p>而近期，俞敏洪带领超级主播董宇辉开始频繁现身旅游相关的直播活动。7月5日-7月9日，东方甄选开启甘肃专场直播活动，俞敏洪一行以原产地旅游的视角宣传当地旅游，并在直播间上线“甘青全景大环线”跟团游产品。根据东方甄选公布的直播数据显示，本次甘肃专场，直播总观看接近5000万人次。</p><p>7月17日至20日，俞敏洪还带队与东方甄选CEO孙东旭、主播董宇辉等一起连续4天直播，对大庆市、伊春市等地进行全方位宣传推介。</p><p>另据时代财经了解，6月下旬，一些社交平台上开始推售以“新东方文旅”冠名的文旅线路，首推的便是浙江新东方文旅推出的“俞你同行·东坡溯源之旅”。时代财经查阅工商信息获悉，该活动具体组织方“浙江俞你同行旅行社有限公司”成立于2023年6月5日，注册资本1000万元，由浙江新东方培训学校有限公司全资持股。</p><p>7月21日，时代财经以旅客身份咨询浙江新东方文旅销售人员，其表示7月首发的是“东坡线”（杭州+绍兴），“目前已经出了几十个团了。”据了解，浙江新东方文旅目前还在筹备研发宁波、丽水、温州等线路。价格方面，以宁波东海观心之旅为例，6天5晚价格为5999元，4天3晚价格为3999元。</p><p>该销售人员表示，新东方与市面上的传统旅行社形式不太一样，主要侧重对景点的人文历史输出，“一个团会有三个老师，一个讲师，一个导游，一个管家，整个旅行当中起主导作用的是讲师。”</p><p>事实上，今年4月，在新东方2024中国大学生考研白皮书发布会上，俞敏洪就提及了布局文旅的逻辑。其称，新东方的核心竞争力是讲课，就像老师可以将自身表达能力迁移到直播电商主播身份一样，老师也能迁移到擅长讲解景点的导游角色上。“未来，如果我们的文旅业务做出来，会培养一批‘能讲课’导游。”</p><p>上述浙江新东方文旅销售人员同样表示，跟团的讲师实际上是新东方初高中部门的历史老师和语文老师，对于景点的讲解比一般导游更加深入。</p><p>克而瑞文旅事业部总经理胡晓莺则对时代财经指出，新东方踏足文旅的主要优势或在于特色路线设计和精品定制团。其认为，过去三年国内文旅消费市场已经发生变化，淘汰了大批传统旅行社，而定制游、小团游的旅行社则较为活跃。“其实新东方去年在做<a 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