$蔚来(NIO)$ 回来看看蔚来…我记得我在5块的时候说，蔚来不赚钱，产品又不稳定，盈利模式又不清晰，电动车补贴退坡，现金流紧张，肯定跌。一大堆人说我傻，说我说一堆没营养的话，就我这水平还分析来分析去之类的。后来我买了看跌期权，爽爽的赚了一笔。 现在腰斩变成2.5块了。不知道当初喷我的人，应该是多头吧，作何感想[鬼脸][鬼脸][鬼脸]

$微软(MSFT)$ 有些人总觉得高了就得跌。但其实高了可以更高。确实微软已经1.05w亿市值了，问题是人家市盈才30！而且美股财务没有那么多造假，30就是实实在在的30。谷歌28，facebook 28，亚马逊80。1.05w亿市值，高吗？真高！30倍市盈，贵吗？不贵！

$AMD(AMD)$ 吓尿了……

$微软(MSFT)$ 纳斯达克估值还是比较适中的。整体市场风险不大，加上降息预期，上升还是大概率。微软成立44年了，现在估值29倍，不贵，纳德拉做的挺好的

$微软(MSFT)$ 显摆～

$微软(MSFT)$ 真牛，纳德拉救了微软。

$蔚来(NIO)$ 别抄底了。 今天要讲一个非常有趣的话题——追涨杀跌，对不对？ 你们大概都听说过很多媒体批评说，散户追涨杀跌不理性，造成了市场的过度波动。其实，这是不懂金融学的人说的话。这么多年以来，学术圈已经有无数的学术论文给了实证证据——散户根本没有在“追涨杀跌”，一般都是在“追跌杀涨”。 你想一想看，你身边的大妈大伯是不是股票下跌了就赶紧去抄底，然后抄一手“血”？股票上涨了以后反而坐立不安，老想着要落袋为安？比如说茅台或者腾讯，周围有多少人买了，但是中途全都抛了呢？这就是典型的“追跌杀涨”。 你可能会问，散户大多在“追跌杀涨”，那谁在“追涨杀跌”呢？是聪明的机构们。 实际上在过去的几十年里，机构最赚钱的策略就是“追涨杀跌”。它有一个好听的名字，叫“动量交易”。在资产定价中，它还是一个著名的定价因子。

$蔚来(NIO)$ 看跌期权，平了，买钻戒求婚去。今天看到两辆蔚来汽车，还挺炫酷的，可惜经营模式还是被质疑。成本这么高，怎么赚钱？要是想走互联网路线，又是高端车，量摆在这。唉。

$百度(BIDU)$ 百度的搜索真的是太烂了。一个搜索，5个广告，剩下全是垃圾信息。

$蔚来(NIO)$ 我觉得好奇怪，做的的人，看到NIO这个架势，又不想割，为啥不买点看跌期权对冲一下风险呢？大概也就花个5%的权利金而已。

发财报之前每天跌5个点，发财报之后每天跌10个。 其实我之前分析过财报。就一句话，蔚来卖车究竟赚不赚钱？

$蔚来(NIO)$ 仔细看一下财报，会发现这么几个问题： 先不管研发费管理费之类的 18年Q3开始交付： Q3销售收入14亿，销售成本15亿。 Q4销售收入34亿，销售成本34亿。销售8000量车。 很多钱花在了营销和市场推广上。那19年Q1，销售4000量车。但是已经租的店面，该做的营销啥的，总不能关了和不做了吧？那这样Q1销售收入预计15亿，销售成本肯定超过收入了啊。 合着卖车压根没赚钱，都用来做活动和交房租？然后卖的车还减少了？ 就估计Q1销售成本20亿吧，保守点，这直接亏5亿。 我看特斯拉19年Q1，卖车收入45亿，成本40亿，好歹卖车是赚的啊。而且查了所有能查到的财报，人家都是销售成本小于销售收入的。也就是特斯拉卖车是赚钱的业务！蔚来搞了半天，结果不说公司管理和研发费了，就作为一个纯卖车，这块都不赚钱… 而且现金和等价物也不多了，80多亿。照这个玩法，以及管理费研发费，Q3都吃紧，得赶快找钱融资啥的了。 而且我仔细看了ES6，别的不说，就说手机无线充电这个功能。我亲戚在外国车企（具体不能透露，反正绝对是名企，大家都知道）做研发工作，说像无线充电这种事情，他们的市场部门调研过，用户极少，因此压根不会放的。（你想，放在无线充电板上，你就不能玩手机了）然而蔚来在ES6中加入Qi无线充电这个功能，根本就是浪费。奥迪Q5，奔驰GLC，揽胜极光，都是这个价格级别的，都没有这个功能。难道奥迪奔驰做不出来？是做了没用！又增加汽车成本，又增加研发费，做了个鸡肋都不算的功能（毕竟鸡肋还弃之可惜呢），产品这块也让人质疑。

$蔚来(NIO)$ 吼吼吼快跌快跌！

$蔚来(NIO)$ 买了看跌期权，开心！