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11-21 16:15

法务部太弱，感觉是书呆子在管！现实是残酷订单，诽谤成本太轻，下次还一批批的惹你，什么时候让诽谤者认识到残酷了，诽谤才会销声匿迹.......

11-21 09:30

大家发现了没有，有一大堆自媒体在唱衰，阴阳怪气的标题一大堆....这不是有组织的攻击，还能是什么？自由舆论?那我只能说你太天真了......

季度又亏了18亿！何小鹏甩不掉“亏损魔咒” | 次世代车研所

11-20 15:06

雷达冗余还是需要的

小鹏汽车：明年推增程车行业将淘汰

11-15

又是个拿钱没底线，满嘴糊话，拉高踩低的主......

博主：智驾领域TOP3是华为、理想和小鹏小米蔚来呢？

11-06

‌$上证指数(000001)$ ‌看颜色是金毛了

11-02

‌$理想汽车-W(02015)$ ‌风头已过，开始走下坡路了。

10-08

软脚虾，还一个劲的要这要那，无能啊

港股重磅！刚刚，李家超发声！

10-08

冲锋时还罗里吧嗦一大堆这不对那在改，影响战局

重磅！国家发改委发声：加力推出一揽子增量政策

09-21

16年的寒窗苦读，到最后就是为了几个钱，写些啥都不通的文字，够渣够低级。

小鹏汽车，摊上事了！

09-07

理想花钱挑拨？

消费Insights | 新势力强势反弹：蔚来和小鹏的性价比之战

08-30

这**媒体估计又拿钱了

小鹏这次没“犯错”，但MONA M03仍前途难测

08-17

理想缺自知之明，玩过界了。作为市场单体，其没有发布行业榜单的资格；发布他方数据，侵犯别人权利；行业协会没尽职，干脆行业协会搬到这个单位里面去算了。

从反对周榜开始汽车行业对“内卷式竞争”说不

08-17

又是个拿钱说话的。自媒体要弄证，有黑历史，直接株连九族，永不得进入媒体业，估计脑子会清醒些......

小鹏智驾领军人物突然离职

08-14

掌握主动权，不能被那些虚搞营销的，牵着话题走！

小鹏汽车：何小鹏倡卷能耗 7 月交付增

08-14

还应卷血统，增程和增程比，纯电和纯电比，li和油车比，啥都不是，对吧；现在是瞎比，为啥不把油车拉到新能源里？对，两条路上的！直接把理想踢出纯电赛道！！！不仅比血统，还要比同样能耗的车型销量多少；1.5匹的和5匹的放在一起比，根本没意思... 还要比技术实现度，比如全国都能开和局部能开，比技术路线端到端... 总之要把技术的优势融到榜单里，细化比！技术打榜才是王道，把技术榜做成购车指南！所有竞争对手的技术或冰箱配置之类的优势都放在表格里，让消费者看表就行；良性的市场应该卷这些！不是说臭搞技术吗？那就用技术的营销方式，搞死这帮玩媒体营销的！

小鹏汽车：何小鹏倡卷能耗 7 月交付增

08-09

雇人黑小鹏？这时间点选得多好！

小鹏官方回应轿车街边自燃：非动力电池起火

08-09

高温自动开启空调

小鹏官方回应轿车街边自燃：非动力电池起火

08-07

$小鹏汽车-W(09868)$ 在今天打个标，要卖的赶紧卖，我是买了长期看好小鹏！营销为王的市场，在老美技术封锁的扰动下，大家对技术为骨的观念越来越认可，看看联想吧，也许赚到了钱，但失了人心，谁尊重它？小鹏路线值得期待。

08-01

一直以来感觉理想在小鹏这埋了股，三天两头砸盘来阴的

何小鹏：小鹏是中国自动驾驶掉头成功率最高、最顺滑的公司欢迎来战

07-31

lx这单位格局有问题，泛泛之辈

何小鹏感慨友商搞销量榜理想高管回怼：典型外国月亮比中国圆

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08:47","market":"sh","language":"zh","title":"季度又亏了18亿！ 何小鹏甩不掉“亏损魔咒” | 次世代车研所","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2485109091","media":"新浪科技","summary":"　　低迷两年的小鹏汽车，貌似在今年第三季度支棱起来了。数据显示，小鹏汽车今年第一季度单车均价25.4万元，第二季度降至22.6万元，第三季度则降到了18.9万元。根据小鹏的业绩预测，今年第四季度单车均价还将进一步下降。同时，从盈利状况来看，小鹏依然未能摆脱亏损，该季度净亏损达18.1亿元，亏损虽然实现了同比收窄，但环比却在扩大。财报显示，2024年第三季度毛利率为15.3%，创下历史新高。","content":"<html><body><div>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/81/w550h331/20241121/f990-a89eeaa2320a5b5f9112b104e332f459.png\"/></div>\n<p>　　文 | 新浪科技 张俊</p>\n<p>　　低迷两年的<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>，貌似在今年第三季度支棱起来了。</p>\n<p>　　依靠低价的小鹏MONA M03，小鹏本季度销量大增；而依靠向大众汽车收取技术服务费，以及整车毛利率的改善，小鹏本季度的毛利率也创下历史新高。</p>\n<p>　　不过，靠低价车型拉销量，也在影响着小鹏的单车均价。数据显示，小鹏汽车今年第一季度单车均价25.4万元，第二季度降至22.6万元，第三季度则降到了18.9万元。根据小鹏的业绩预测，今年第四季度单车均价还将进一步下降。同时，从盈利状况来看，小鹏依然未能摆脱亏损，该季度净亏损达18.1亿元，亏损虽然实现了同比收窄，但环比却在扩大。</p>\n<p>　　值得注意的是，小鹏汽车的全年销量目标完成度也仅为43.7%，而剩余的时间也只有2个月了。</p>\n<p><strong>　　卖车，不如卖技术？</strong></p>\n<p>　　这份财报被小鹏汽车官方称之为“小鹏史上最强财报”。</p>\n<p>　　从毛利率上来看，确实如此。财报显示，2024年第三季度毛利率为15.3%，创下历史新高。相较而言，2023年同期及2024年第二季度分别为负2.7%及14.0%。这也意味着小鹏汽车已经从负毛利率的困境中走出，并且持续改善。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/87/w550h337/20241121/9bf9-dc8a39f0f9e34df9985c4d74bff6b4cb.png\"/></div>\n<p>　　在电话会议上，小鹏汽车财务与会计副总裁吴佳铭在解释毛利率提升时表示，背后的推动原因主要有两个：一是成本结构的持续改善，同时电池成本的下降也带来了积极影响。他表示，小鹏P7+将于第四季度开始交付，实现了成本降低目标，整车毛利率也达到了双位数。相信随着小鹏P7+的交付，它将帮助小鹏实现第三季度到第四季度整车毛利率的进一步提高。</p>\n<p>　　具体来看，本季度小鹏汽车的汽车销售毛利率确实大有改善。2024年第三季度汽车毛利率为8.6%，相较而言，2023年同期为负6.1%，而2024年第二季度为6.4%。按年增长乃主要由于成本降低及车型产品组合改善所致。按季增长主要由于成本降低所致。</p>\n<p>　　不过，对小鹏本季度毛利率大幅拉升贡献最大的，还是与大众的合作。</p>\n<p>　　财报显示，小鹏2024年第三季度服务及其他收入为13.1亿元，较2023年同期的6.9亿元上升90.7%。小鹏在财报中称，主要由于与大众汽车集团进行平台与软件战略以及电子电气架构技术战略合作有关的技术研发服务的收入增加所致。</p>\n<p>　　今年2月，小鹏汽车与<a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>围绕平台与软件战略技术签订联合开发协议，就车型及平台的共用零部件订立联合采购计划；今年7月，小鹏汽车与大众汽车集团再签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。</p>\n<p>　　而软件和技术服务费可比卖车赚钱多了。财报显示，2024年第三季度服务及其他利润率为60.1%，相较而言，2023年同期及2024年第二季度分别为36.1%及54.3%。按年及按季增长乃主要由于前述来自技术研发服务的收入的毛利率较高。</p>\n<p>　　也即是，小鹏汽车的毛利率能够创下历史新高，除了卖车的贡献，向大众收取的技术服务费也帮了大忙。</p>\n<p><strong>　　全年目标，恐难完成</strong></p>\n<p>　　从销量数据来看，小鹏汽车本季度表现也不错。</p>\n<p>　　2024年第三季度，小鹏汽车交付了46533辆汽车，与2023年同期的40008辆相比增长16.3%。2024年10月，小鹏汽车共交付新车23917台，同比增长20%，环比增长12%。而销量增长背后，主要是相对低价的小鹏MONA M03的驱动。数据显示，小鹏MONA M03上市两个月连续交付超1万台。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/55/w550h305/20241121/df4d-43f04bfed7d7788d599d1ab8d6aab562.png\"/></div>\n<p>　　可以说，小鹏MONA M03是小鹏走出销量低谷的功臣。</p>\n<p>　　2021年时，小鹏汽车迎来了高光时刻。在小鹏P7热销的带动下，小鹏2021年大卖近10万台，同比暴涨263%，力压<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想成为新势力年度销冠；但2022年新车G9的上市乱局，成了小鹏陷入销量泥潭的导火索。这一年小鹏汽车总销量虽然超12万辆，但是在新势力中的排名却从销冠滑落至第四；2023年，小鹏实现销量14.16万辆，仅完成全年目标七成。</p>\n<p>　　而进入2024年，小鹏汽车的单月销量也连续多个月在1万辆以下徘徊，在新势力中处于掉队状态。今年8月发布的小鹏MONA M03，则成为救星。今年9月，小鹏汽车共交付新车21352辆，同比增长39%，单月交付量创历史新高。其中，小鹏MONA M03交付破万台，贡献了一半销量。</p>\n<p>　　不过，小鹏MONA M03的售价区间仅为11.98万元-15.58万元，而售价15.58万元的小鹏MONA M03 Max版目前还没有开始交付，这意味着目前小鹏汽车的销量主要还是依靠15万元以下的车型在拉动。</p>\n<p>　　这也导致小鹏汽车今年以来的单车均价持续下降。数据显示，小鹏汽车2024年第一季度单车均价25.4万元，第二季度单车均价22.6万元，第三季度则降到了18.9万元。</p>\n<p>　　另外，虽然小鹏MONA M03持续热销，但目前来看，小鹏要实现今年全年的销量目标挑战巨大。</p>\n<p>　　数据显示，2024年1月—10月，小鹏汽车累计交付新车共122478台，同比增长21%。而今年初，小鹏汽车CEO何小鹏向全体员工发了一封开工信，他在信中提出2024年业绩要实现翻倍。这也意味着今年的销量目标为28万辆左右，以此计算，目前小鹏汽车的全年销量目标完成度仅为43.7%，而目前给小鹏留下的时间也只有2个月了。</p>\n<p>　　小鹏也在寻求新的增量。在产品上，一个重大的布局是涉足增程。在日前的2024小鹏AI科技日上，小鹏汽车超级增程系统正式发布。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在电话会议上透露，明年会发布四款新车，其中一款会是增程式产品。</p>\n<p><strong>　　明年能否如期盈利？</strong></p>\n<p>　　虽然销量和毛利率都有大幅提升，但从盈利状况来看，小鹏依然未能摆脱亏损。</p>\n<p>　　财报显示，小鹏汽车第三季度总营收为101.0亿元，同比增长18.4% ，环比增长24.5%；净亏损18.1亿元，而上年同期净亏损38.9亿元，上一季度净亏损12.8亿元；不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为15.3亿元，而上年同期净亏损27.9亿元，上一季度净亏损12.2亿元。</p>\n<p>　　也即是，无论是哪个会计准则之下，小鹏本季度的亏损虽然实现了同比收窄，但环比却在扩大。</p>\n<p>　　对于盈利问题，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在电话会议上表示，两年前小鹏汽车曾向外界明确，即小鹏汽车会在2025的某个时刻，大约在明年年底实现收支平衡。“目前我们仍然保持这一观点，我也希望我们能尽快实现这一目标。”</p>\n<p>　　对于今年第四季度，小鹏汽车的预期是，汽车总交付量将介于87000台至91000台，同比增加约44.6%至51.3%；总营收将介于153亿元至162亿元，按年增加17.2%至24.1%。按此计算，今年第四季度小鹏汽车的单车均价为17.6万元-17.8万元，也将比第三季度的18.9万元进一步下降。</p>\n<p>　　在单车均价持续下降的背景下，小鹏的汽车毛利率能否持续改善，以及大众汽车集团带来的技术服务费红利还能够持续多久，都将影响着小鹏汽车接下来的盈利能力。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/113/w550h363/20241121/e811-8e16e7e7f7f90fd3883c70106aaeff6e.png\"/></div>\n<p>　　小鹏汽车CEO何小鹏在电话会议上表示，随着中<span><a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a></span><span></span>渗透率提升、AI变革加速市场整合，2025—2027年将会是中国汽车行业的淘汰赛阶段。虽然面对持续改善的财务表现，他也未敢放松。据悉，在财报发布后，何小鹏在内部高管群强调，非常不容易从逆风期走出来，但是小鹏还远远没有到蓝海。“在未来的几个季度内，我们一起继续保持过去的努力，变化，谦卑，行稳致远，相信下一个大台阶会在2025年某个时候到来。”</p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：江钰涵 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>季度又亏了18亿！ 何小鹏甩不掉“亏损魔咒” | 次世代车研所</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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M03，小鹏本季度销量大增；而依靠向大众汽车收取技术服务费，以及整车毛利率的改善，小鹏本季度的毛利率也创下历史新高。\n　　不过，靠低价车型拉销量，也在影响着小鹏的单车均价。数据显示，小鹏汽车今年第一季度单车均价25.4万元，第二季度降至22.6万元，第三季度则降到了18.9万元。根据小鹏的业绩预测，今年第四季度单车均价还将进一步下降。同时，从盈利状况来看，小鹏依然未能摆脱亏损，该季度净亏损达18.1亿元，亏损虽然实现了同比收窄，但环比却在扩大。\n　　值得注意的是，小鹏汽车的全年销量目标完成度也仅为43.7%，而剩余的时间也只有2个月了。\n　　卖车，不如卖技术？\n　　这份财报被小鹏汽车官方称之为“小鹏史上最强财报”。\n　　从毛利率上来看，确实如此。财报显示，2024年第三季度毛利率为15.3%，创下历史新高。相较而言，2023年同期及2024年第二季度分别为负2.7%及14.0%。这也意味着小鹏汽车已经从负毛利率的困境中走出，并且持续改善。\n\n　　在电话会议上，小鹏汽车财务与会计副总裁吴佳铭在解释毛利率提升时表示，背后的推动原因主要有两个：一是成本结构的持续改善，同时电池成本的下降也带来了积极影响。他表示，小鹏P7+将于第四季度开始交付，实现了成本降低目标，整车毛利率也达到了双位数。相信随着小鹏P7+的交付，它将帮助小鹏实现第三季度到第四季度整车毛利率的进一步提高。\n　　具体来看，本季度小鹏汽车的汽车销售毛利率确实大有改善。2024年第三季度汽车毛利率为8.6%，相较而言，2023年同期为负6.1%，而2024年第二季度为6.4%。按年增长乃主要由于成本降低及车型产品组合改善所致。按季增长主要由于成本降低所致。\n　　不过，对小鹏本季度毛利率大幅拉升贡献最大的，还是与大众的合作。\n　　财报显示，小鹏2024年第三季度服务及其他收入为13.1亿元，较2023年同期的6.9亿元上升90.7%。小鹏在财报中称，主要由于与大众汽车集团进行平台与软件战略以及电子电气架构技术战略合作有关的技术研发服务的收入增加所致。\n　　今年2月，小鹏汽车与大众集团围绕平台与软件战略技术签订联合开发协议，就车型及平台的共用零部件订立联合采购计划；今年7月，小鹏汽车与大众汽车集团再签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。\n　　而软件和技术服务费可比卖车赚钱多了。财报显示，2024年第三季度服务及其他利润率为60.1%，相较而言，2023年同期及2024年第二季度分别为36.1%及54.3%。按年及按季增长乃主要由于前述来自技术研发服务的收入的毛利率较高。\n　　也即是，小鹏汽车的毛利率能够创下历史新高，除了卖车的贡献，向大众收取的技术服务费也帮了大忙。\n　　全年目标，恐难完成\n　　从销量数据来看，小鹏汽车本季度表现也不错。\n　　2024年第三季度，小鹏汽车交付了46533辆汽车，与2023年同期的40008辆相比增长16.3%。2024年10月，小鹏汽车共交付新车23917台，同比增长20%，环比增长12%。而销量增长背后，主要是相对低价的小鹏MONA M03的驱动。数据显示，小鹏MONA M03上市两个月连续交付超1万台。\n\n　　可以说，小鹏MONA M03是小鹏走出销量低谷的功臣。\n　　2021年时，小鹏汽车迎来了高光时刻。在小鹏P7热销的带动下，小鹏2021年大卖近10万台，同比暴涨263%，力压蔚来、理想成为新势力年度销冠；但2022年新车G9的上市乱局，成了小鹏陷入销量泥潭的导火索。这一年小鹏汽车总销量虽然超12万辆，但是在新势力中的排名却从销冠滑落至第四；2023年，小鹏实现销量14.16万辆，仅完成全年目标七成。\n　　而进入2024年，小鹏汽车的单月销量也连续多个月在1万辆以下徘徊，在新势力中处于掉队状态。今年8月发布的小鹏MONA M03，则成为救星。今年9月，小鹏汽车共交付新车21352辆，同比增长39%，单月交付量创历史新高。其中，小鹏MONA M03交付破万台，贡献了一半销量。\n　　不过，小鹏MONA M03的售价区间仅为11.98万元-15.58万元，而售价15.58万元的小鹏MONA M03 Max版目前还没有开始交付，这意味着目前小鹏汽车的销量主要还是依靠15万元以下的车型在拉动。\n　　这也导致小鹏汽车今年以来的单车均价持续下降。数据显示，小鹏汽车2024年第一季度单车均价25.4万元，第二季度单车均价22.6万元，第三季度则降到了18.9万元。\n　　另外，虽然小鹏MONA M03持续热销，但目前来看，小鹏要实现今年全年的销量目标挑战巨大。\n　　数据显示，2024年1月—10月，小鹏汽车累计交付新车共122478台，同比增长21%。而今年初，小鹏汽车CEO何小鹏向全体员工发了一封开工信，他在信中提出2024年业绩要实现翻倍。这也意味着今年的销量目标为28万辆左右，以此计算，目前小鹏汽车的全年销量目标完成度仅为43.7%，而目前给小鹏留下的时间也只有2个月了。\n　　小鹏也在寻求新的增量。在产品上，一个重大的布局是涉足增程。在日前的2024小鹏AI科技日上，小鹏汽车超级增程系统正式发布。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在电话会议上透露，明年会发布四款新车，其中一款会是增程式产品。\n　　明年能否如期盈利？\n　　虽然销量和毛利率都有大幅提升，但从盈利状况来看，小鹏依然未能摆脱亏损。\n　　财报显示，小鹏汽车第三季度总营收为101.0亿元，同比增长18.4% ，环比增长24.5%；净亏损18.1亿元，而上年同期净亏损38.9亿元，上一季度净亏损12.8亿元；不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为15.3亿元，而上年同期净亏损27.9亿元，上一季度净亏损12.2亿元。\n　　也即是，无论是哪个会计准则之下，小鹏本季度的亏损虽然实现了同比收窄，但环比却在扩大。\n　　对于盈利问题，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在电话会议上表示，两年前小鹏汽车曾向外界明确，即小鹏汽车会在2025的某个时刻，大约在明年年底实现收支平衡。“目前我们仍然保持这一观点，我也希望我们能尽快实现这一目标。”\n　　对于今年第四季度，小鹏汽车的预期是，汽车总交付量将介于87000台至91000台，同比增加约44.6%至51.3%；总营收将介于153亿元至162亿元，按年增加17.2%至24.1%。按此计算，今年第四季度小鹏汽车的单车均价为17.6万元-17.8万元，也将比第三季度的18.9万元进一步下降。\n　　在单车均价持续下降的背景下，小鹏的汽车毛利率能否持续改善，以及大众汽车集团带来的技术服务费红利还能够持续多久，都将影响着小鹏汽车接下来的盈利能力。\n\n　　小鹏汽车CEO何小鹏在电话会议上表示，随着中国新能源渗透率提升、AI变革加速市场整合，2025—2027年将会是中国汽车行业的淘汰赛阶段。虽然面对持续改善的财务表现，他也未敢放松。据悉，在财报发布后，何小鹏在内部高管群强调，非常不容易从逆风期走出来，但是小鹏还远远没有到蓝海。“在未来的几个季度内，我们一起继续保持过去的努力，变化，谦卑，行稳致远，相信下一个大台阶会在2025年某个时候到来。”\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：江钰涵","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":373048001187984,"gmtCreate":1732086386466,"gmtModify":1732086387701,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"雷达冗余还是需要的","listText":"雷达冗余还是需要的","text":"雷达冗余还是需要的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/373048001187984","repostId":"2484615948","repostType":2,"repost":{"id":"2484615948","pubTimestamp":1732080825,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2484615948?lang=&edition=full","pubTime":"2024-11-20 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cms-style=\"font-L\">该汽车博主认为，在智驾领域，TOP3还是比较清晰的——华为、理想、小鹏，目前都支持端到端，且都拥有车位到车位的智驾能力（时间有先后，但时间线不会拉太长）。该博主还表示，在供应商阵营，Momenta和前述TOP3之间的节奏很可能是没区别的，但供应商的限制正在于此，供应商和车企的拉通效率很难像车企的两个部门之间那么高。而用户并不关心一个系统背后是谁提供的，所以这是Momenta继续参与竞争要解决的问题之一。</p>\n<figure>\n<img h=\"324\" src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20241114/124/w600h324/20241114/e03e-9dbbb3eeeaec4d20805080789fc4a1e5.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">在评论区，有网友让博主预测一下接下来的TOP4和TOP5，会有谁加入进来？博主则回复称：一个是Momenta，另一个会在蔚来和小米中决出。他强调，智驾行业变化很快，这些判断的时效性只能保持到明年一季度。</p>\n<figure>\n<img h=\"400\" src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider20241114/200/w600h400/20241114/41d0-2b007ddb151311ad569679f147a097d2.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width\" w=\"600\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">值得一提的是，德国知名汽车专业咨询公司P3不久前发布评测报告，对多款电动汽车的智能驾驶系统进行了评估（全程采用德国的智驾评估体系，测试地点为北京）。结果显示，来自中国的问界M9、极越01、小鹏X9三款车型位列前三，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>Model 3仅排名第十。CNMO注意到，在参与评测的12台车中，前八名全部由中国品牌包揽。</p><p cms-style=\"font-L\">版权所有，未经许可不得转载</p><p>（本文来自于手机中国）</p>\n<div>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/default/2fb77759/20151125/320X320.png\"/>\n</div>\n</body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>博主：智驾领域TOP3是华为、理想和小鹏 小米蔚来呢？</title>\n<style 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小米蔚来呢？【CNMO科技消息】智能驾驶发展到今天，似乎每一家车企都声称自己很强。那么，谁才是真正的智驾行业领先者呢？据CNMO了解，近日有汽车博主分析称，智驾领域TOP3是华为、理想和小鹏，小米和蔚来有望进入前五。\n\n\n\n\n该汽车博主认为，在智驾领域，TOP3还是比较清晰的——华为、理想、小鹏，目前都支持端到端，且都拥有车位到车位的智驾能力（时间有先后，但时间线不会拉太长）。该博主还表示，在供应商阵营，Momenta和前述TOP3之间的节奏很可能是没区别的，但供应商的限制正在于此，供应商和车企的拉通效率很难像车企的两个部门之间那么高。而用户并不关心一个系统背后是谁提供的，所以这是Momenta继续参与竞争要解决的问题之一。\n\n\n\n\n在评论区，有网友让博主预测一下接下来的TOP4和TOP5，会有谁加入进来？博主则回复称：一个是Momenta，另一个会在蔚来和小米中决出。他强调，智驾行业变化很快，这些判断的时效性只能保持到明年一季度。\n\n\n\n\n值得一提的是，德国知名汽车专业咨询公司P3不久前发布评测报告，对多款电动汽车的智能驾驶系统进行了评估（全程采用德国的智驾评估体系，测试地点为北京）。结果显示，来自中国的问界M9、极越01、小鹏X9三款车型位列前三，特斯拉Model 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15:40","market":"hk","language":"zh","title":"港股重磅！刚刚，李家超发声！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1190299928","media":"券商中国","summary":"关键时刻，李家超重磅发声。针对港股市场的调整原因，多家机构认为，国庆假期港股涨幅过大，积累了大量获利盘，部分短线资金兑现了盈利，导致大盘波动性急剧增加。李家超重磅发声10月8日，香港特区行政长官李家超在“2024粤港澳大湾区高峰论坛”致辞时表示，香港政府将继续善用香港作为金融中心的领先优势，持续深化互联互通和民生金融，为大湾区金融合作注入动能。","content":"<html><head></head><body><p>关键时刻，李家超重磅发声。</p><p style=\"text-align: justify;\">今日，香港特区行政长官李家超出席“2024粤港澳大湾区高峰论坛”致辞表示，香港政府将继续善用香港作为金融中心的领先优势，持续深化互联互通和民生金融，为大湾区金融合作注入动能。香港政府会继续与内地相关单位和业界紧密合作，持续优化各项互联互通措施。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>市场层面，今日港股开盘后，各大指数全线调整，恒生科技指数盘中最大跌幅超14%，恒生指数一度跌超10%。针对港股市场的调整原因，多家机构认为，国庆假期港股涨幅过大，积累了大量获利盘，部分短线资金兑现了盈利，导致大盘波动性急剧增加。但从过去几周港股累计涨幅看，现在回落幅度相对合理。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">当前投资者关注的问题是，在大幅调整过后，港股市场能否重抬升势？</p><p><strong>李家超重磅发声</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">10月8日，香港特区行政长官李家超在“2024粤港澳大湾区高峰论坛”致辞时表示，香港政府将继续善用香港作为金融中心的领先优势，持续深化互联互通和民生金融，为大湾区金融合作注入动能。</p><p style=\"text-align: justify;\">李家超表示，大湾区是跨境金融互联互通的重要试验场，香港和大湾区内地城市金融市场的互联互通不断增量扩容，多个项目相继落成，包括深港通、债券通、跨境理财通、交易所买卖基金ETF纳入互联互通等，肯定香港作为超级联系人的重要角色。其中，跨境理财通在2021年启动而来持续稳步发展，今年2月底推出了理财通2.0，实现多方面的升级，丰富两地跨境配置的选择。</p><p style=\"text-align: justify;\">李家超指出，在最新的全球金融中心指数报告中，香港总排名上升至第三位，为亚洲的第一位。香港在投资管理、保险业、银行业、专业服务等多个金融行业排名亦显著上升，而投资管理的排名更升至第一位。</p><p style=\"text-align: justify;\">他表示，将推动粤港澳大湾区高质量发展，以及深化合作，发挥“一国两制”的制度优势，提升香港国际金融、航运、贸易中心地位，香港在“一国两制”下有独特优势，一直积极融入国家发展大局，强化国际联系。</p><p style=\"text-align: justify;\">李家超进一步表示，香港政府亦积极深化大湾区民生金融，推动金融更好地服务实体经济，支持创新活动便利民众和企业往来，支持大湾区建设宜居宜业宜游的优质生活圈。跨境支付方面，会持续提升跨境支付效率和用户体验。</p><p style=\"text-align: justify;\">展望未来，李家超说，香港政府会继续与内地相关单位和业界紧密合作，持续优化各项互联互通措施，促进大湾区金融市场融合，服务国家金融强国的发展战略，实现高质量发展。</p><p style=\"text-align: justify;\">中银香港副董事长兼总裁孙煜致辞时表示，香港应主动出击，吸引更多世界各地商界人士到大湾区投资经营，并进一步发展为新兴市场的投融资中心。</p><p><strong>港股跳水</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">市场层面，今日港股开盘后，各大指数全线调整，恒生科技指数盘中最大跌幅超14%，恒生指数一度跌超10%，截至15点，恒生指数跌7.15%，恒生科技指数跌9.42%，恒生国企指数跌7.92%。成交量方面，港股恒生指数日内成交金额超5100亿港元，续创历史新高。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，A50也持续走低，截至15点，MSCI中国A50互联互通指数期货、富时中国A50指数期货均大跌超9%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>针对今日港股市场的调整原因，多家机构认为，国庆假期港股涨幅过大，积累了大量获利盘，部分资金兑现了盈利，导致大盘波动性急剧增加。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">其中，光大证券国际策略师伍礼贤称，港股大幅回落表明市场对A股表现比较关注。如果从过去几周港股累计涨幅看，现在回落幅度相对还比较合理，毕竟过去指数在技术指标上出现较为明显的超买，而现在是对超买指标作出的部分修正。</p><p style=\"text-align: justify;\">中泰国际策略分析师颜招骏表示，昨日的投资策略新增了“适时趁高获利”这点。因为港股极高斜率的暴力拉升难以持续太长时间，短期估值修复已非常充分，当市场迎来经济数据和政策落地的验证，大盘波动性或急剧增加，不排除有高位获利回吐压力，注意交易节奏，适时趁高获利。</p><p style=\"text-align: justify;\">摩根大通在10月6日发布的报告中写道，A股开盘后港股地产、消费和金融股可能将出现回调，但这是健康的。随着更多个人投资者进入A股，其表现或将优于港股。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是，当前海外资金仍在大幅配置中国资产。晨星的最新数据显示，截至10月4日当周，美国交易所交易基金（ETF）中的中国市场相关ETF流入52亿美元（约合人民币365亿元）。去年，该类ETF平均每周流出资金为2700万美元，这一大幅转变代表海外投资者对中国市场投资情绪的急剧转变。</p><p style=\"text-align: justify;\">中金公司认为，主动外资更重要，转为标配将带来740亿美元（约合人民币5200亿元）流入。如果基本面修复带动更多主动长线资金回流，那市场空间也会更大。若情绪进一步修复至2021年初高点，对应恒指24000点左右，但从基本面角度较为勉强。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>港股重磅！刚刚，李家超发声！</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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justify;\">当前投资者关注的问题是，在大幅调整过后，港股市场能否重抬升势？</p><p><strong>李家超重磅发声</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">10月8日，香港特区行政长官李家超在“2024粤港澳大湾区高峰论坛”致辞时表示，香港政府将继续善用香港作为金融中心的领先优势，持续深化互联互通和民生金融，为大湾区金融合作注入动能。</p><p style=\"text-align: justify;\">李家超表示，大湾区是跨境金融互联互通的重要试验场，香港和大湾区内地城市金融市场的互联互通不断增量扩容，多个项目相继落成，包括深港通、债券通、跨境理财通、交易所买卖基金ETF纳入互联互通等，肯定香港作为超级联系人的重要角色。其中，跨境理财通在2021年启动而来持续稳步发展，今年2月底推出了理财通2.0，实现多方面的升级，丰富两地跨境配置的选择。</p><p style=\"text-align: justify;\">李家超指出，在最新的全球金融中心指数报告中，香港总排名上升至第三位，为亚洲的第一位。香港在投资管理、保险业、银行业、专业服务等多个金融行业排名亦显著上升，而投资管理的排名更升至第一位。</p><p style=\"text-align: justify;\">他表示，将推动粤港澳大湾区高质量发展，以及深化合作，发挥“一国两制”的制度优势，提升香港国际金融、航运、贸易中心地位，香港在“一国两制”下有独特优势，一直积极融入国家发展大局，强化国际联系。</p><p style=\"text-align: justify;\">李家超进一步表示，香港政府亦积极深化大湾区民生金融，推动金融更好地服务实体经济，支持创新活动便利民众和企业往来，支持大湾区建设宜居宜业宜游的优质生活圈。跨境支付方面，会持续提升跨境支付效率和用户体验。</p><p style=\"text-align: justify;\">展望未来，李家超说，香港政府会继续与内地相关单位和业界紧密合作，持续优化各项互联互通措施，促进大湾区金融市场融合，服务国家金融强国的发展战略，实现高质量发展。</p><p style=\"text-align: justify;\">中银香港副董事长兼总裁孙煜致辞时表示，香港应主动出击，吸引更多世界各地商界人士到大湾区投资经营，并进一步发展为新兴市场的投融资中心。</p><p><strong>港股跳水</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">市场层面，今日港股开盘后，各大指数全线调整，恒生科技指数盘中最大跌幅超14%，恒生指数一度跌超10%，截至15点，恒生指数跌7.15%，恒生科技指数跌9.42%，恒生国企指数跌7.92%。成交量方面，港股恒生指数日内成交金额超5100亿港元，续创历史新高。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，A50也持续走低，截至15点，MSCI中国A50互联互通指数期货、富时中国A50指数期货均大跌超9%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>针对今日港股市场的调整原因，多家机构认为，国庆假期港股涨幅过大，积累了大量获利盘，部分资金兑现了盈利，导致大盘波动性急剧增加。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">其中，光大证券国际策略师伍礼贤称，港股大幅回落表明市场对A股表现比较关注。如果从过去几周港股累计涨幅看，现在回落幅度相对还比较合理，毕竟过去指数在技术指标上出现较为明显的超买，而现在是对超买指标作出的部分修正。</p><p style=\"text-align: justify;\">中泰国际策略分析师颜招骏表示，昨日的投资策略新增了“适时趁高获利”这点。因为港股极高斜率的暴力拉升难以持续太长时间，短期估值修复已非常充分，当市场迎来经济数据和政策落地的验证，大盘波动性或急剧增加，不排除有高位获利回吐压力，注意交易节奏，适时趁高获利。</p><p style=\"text-align: justify;\">摩根大通在10月6日发布的报告中写道，A股开盘后港股地产、消费和金融股可能将出现回调，但这是健康的。随着更多个人投资者进入A股，其表现或将优于港股。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是，当前海外资金仍在大幅配置中国资产。晨星的最新数据显示，截至10月4日当周，美国交易所交易基金（ETF）中的中国市场相关ETF流入52亿美元（约合人民币365亿元）。去年，该类ETF平均每周流出资金为2700万美元，这一大幅转变代表海外投资者对中国市场投资情绪的急剧转变。</p><p style=\"text-align: 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10:18","market":"hk","language":"zh","title":"重磅！国家发改委发声：加力推出一揽子增量政策","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1178668938","media":"老虎资讯综合","summary":"10月8日，国家发展改革委主任郑栅洁10月8日在国新办发布会上介绍，针对当前经济运行中的新情况新问题，党中央、国务院科学决策、果断出手，在有效落实存量政策的同时，围绕加大宏观政策逆周期调节、扩大国内有效需求、加大助企帮扶力度、推动房地产市场止跌回稳、提振资本市场等五个方面，加力推出一揽子增量政策，推动经济持续回升向好。（新华社）","content":"<html><head></head><body><p style=\"text-align: justify;\">10月8日，国务院新闻办公室今日上午10时举行新闻发布会，国家发展改革委主任郑栅洁和副主任刘苏社、赵辰昕、李春临、郑备介绍“系统落实一揽子增量政策 扎实推动经济向上结构向优、发展态势持续向好”有关情况，并答记者问。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>郑栅洁：国内经济运行总体平稳、稳中有进</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">国家发改委主任郑栅洁今日在新闻发布会上表示，准确把握中国经济的实际要做到全面客观冷静，要看宏观全局，看发展态势；既要看到当下，也要看到事关长周期的未来。从宏观全局看，我们面对的更加错综复杂的内外环境，我国经济运行总体平稳、稳中有进，新质生产力加快形成，防范化解重点领域风险不断取得重点进展，社会大局保持稳定。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>郑栅洁：十一假期市场消费旺盛 对实现全年经济社会发展的目标任务充满信心</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">郑栅洁表示，刚刚结束的十一假期市场消费旺盛，对实现全年经济社会发展的目标任务充满信心，对保持经济社会平稳健康、持续发展也充满信心。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>郑栅洁：国家加力推出一揽子增量政策</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">郑栅洁在国新办发布会上介绍，针对当前经济运行中的新情况新问题，党中央、国务院科学决策、果断出手，在有效落实存量政策的同时，围绕加大宏观政策逆周期调节、扩大国内有效需求、加大助企帮扶力度、推动房地产市场止跌回稳、提振资本市场等五个方面，加力推出一揽子增量政策，推动经济持续回升向好。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>郑栅洁：我国将强化宏观政策逆周期调节</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">郑栅洁表示，要针对经济运行中的下行压力，强化宏观政策逆周期调节，各方面都要持续用力、更加给力。针对国内有效需求不足等问题，把扩内需增量政策重点更多放在惠民生、促消费上，积极发挥投资对经济增长的拉动作用。针对当前一些企业生产经营困难，加大助企帮扶力度，切实优化营商环境，帮助企业渡过难关。针对楼市持续偏弱，采取综合性政策措施，促进房地产市场止跌回稳。针对前期股市震荡下行等问题，出台有力有效系列举措，努力提振资本市场。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>郑栅洁：加力支持地方开展债务置换</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">郑栅洁表示，要保证必要的财政支出，加快支出进度，加大对经济发展的积极促进作用，加力支持地方开展债务置换，化解债务风险。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>郑栅洁：增强宏观政策取向一致性 不一致的要及时调整或暂停执行</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">郑栅洁表示，增强宏观政策取向的一致性，用好一致性评估的工作机制，提升各领域政策的目标、工具、力度、时机、节奏的一致性和匹配度。政策出台前要经过一致性评估进行充分论证，政策执行时要以宏观政策取向持续保持一致，政策落实后要对政策的效果及时检测和评估。与宏观政策取向与不一致的，要及时调整或暂停执行。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>郑栅洁：明年要继续发行超长期特别国债 加力支持“两重”建设</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">郑栅洁表示，目前7000亿元的中央预算内投资已经全部下达，用于“两重”建设。“两重一新”的1万亿超长期特别国债已经全部下达到项目和地方。明年要继续发行超长期特别国债，并优化投向，加力支持“两重”建设。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>郑栅洁：尽快出台合理扩大地方政府专项债支持范围的具体改革举措</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">郑栅洁表示，抓紧研究适当扩大专项债用于资本金的领域、规模和比例，尽快出台合理扩大地方政府专项债支持范围的具体改革举措。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>郑栅洁：及时对罚没收入增长异常的地方进行提醒 必要时进行复查</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">郑栅洁表示，进一步规范行政执法单位的行政执法，不能乱罚款、乱检查、乱查封，及时对罚没收入增长异常的地方进行提醒，必要时进行复查。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>郑栅洁：抓紧研究扩大专项债用作资本金的领域、规模、比例</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">郑栅洁表示，抓紧研究扩大专项债用作资本金的领域规模比例，尽快出台合理扩大地方政府专项债支持范围的具体改革的举措。进一步激发民间投资积极性，实施好政府和社会资本合作（PPP）新机制，支持社会资本参与新型基础设施等领域建设。</p><p><strong>郑栅洁：努力提振资本市场 各项政策正加快推出</strong></p><p>国家发展改革委主任郑栅洁10月8日在国新办新闻发布会上表示，努力提振资本市场。有关部门将采取有力有效的综合措施，大力引导长期资金入市，打通社保、保险、理财等资金入市的堵点，支持上市公司并购重组，稳步推进公募基金改革，研究出台保护中小投资者的政策措施。目前各项政策正在加快推出。</p><p><strong>刘苏社：今年近6万亿的政府投资绝大部分已经落实到具体项目</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">刘苏社表示，今年近6万亿的政府投资绝大部分已经落实到具体项目。其中，7000亿中央预算内投资已经下达，目前项目开工率58%；1万亿元超长期特别国债用于“两重”建设达到7000亿元，也已经全部下达到项目。</p><p><strong>刘苏社：本月底提前下达明年两个1000亿元投资项目清单</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">刘苏社表示，本月底将提前下达明年1000亿元“两重”项目清单和1000亿元中央预算内投资计划。</p><p><strong>刘苏社：今年以来吸引民间资本参与重大项目超3000亿元</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">刘苏社表示，今年以来，国家发改委已经向民间资本推介1635个重大项目，期中吸引民间资本参与项目是441个，总投资是3448亿元。民间资本参与核电、铁路等重大基础设施项目也取得新的进展。</p><p><strong>刘苏社：督促地方10月底完成剩余专项债额度发行工作</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">刘苏社表示，将督促有关地方到10月底，完成今年剩余的大概2900亿元地方政府专项债额度发行工作，同时加快已发行地方政府专项债券项目的实施和资金使用的进度，推动了形成更多实物工作量。</p><p><strong>刘苏社：正与财政部抓紧研究，合力扩大地方政府专项债支持范围</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">刘苏社表示，针对目前地方政府专项债券发行使用管理方面存在的突出问题，目前发改委、财政部正在按照部署抓紧研究，合力扩大地方政府专项债支持范围，适当扩大用作资本金的领域、规模和比例，研究开展项目审核自主权试点，实施续建项目绿色通道等，尽快出台优化完善地方政府专项债管理的新举措。</p><p><strong>刘苏社：推动更多民间资本参与铁路、能源、水利等重大基础设施项目建设</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">刘苏社表示，将加快完善民营企业参与国家重大项目建设的长效机制，重点是持续做好优质项目的推介，推动了更多民间资本参与铁路、能源、水利等重大基础设施项目建设，加快开展形成新一批全国重点民间投资项目清单。同时，要规范实施政府和社会资本合作的新机制，支持更多符合条件的民间资本项目发行基础设施Reits。深化投贷联动试点合作。</p><p><strong>郑备：推动修订保障中央企业款项的支付条例</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">郑备表示，将推动修订保障中央企业款项的支付条例，促进机关、事业单位、大型企业能够及时支付中小企业账款。</p><p><strong>郑备：坚决纠正乱收费、乱罚款、乱摊派等行为</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">郑备表示，要进一步规范涉企执法监管行为，国家发展改革委将推动加快完善行政裁量权基准，行政执法将更多采取包容审慎监管和柔性执法方式，避免或减少对经营主体正常生产经营活动的影响。</p><p style=\"text-align: justify;\">同时，郑备表示，要规范异地行政执法行为，建立健全异地行政执法协助制度，防范选择性执法、趋利性执法，强化行政执法的监督，对乱收费、乱罚款、乱摊派的行为坚决纠正，严肃追责。</p><p><strong>赵辰昕：有条件、有能力、更有信心实现全年经济社会发展预期的目标任务。</strong></p><p>赵辰昕表示，从掌握的情况看，前三季度我国经济发展仍然能够保持总体平稳、稳中有进的发展态势，随着各项决策部署落地落细，一揽子政策效应能够不断显现，发展的活力动力一定能进一步释放，市场信心已经在不断改善，随着政策陆续见效，市场信心会进一步增长，有条件、有能力、更有信心实现全年经济社会发展预期的目标任务。</p><p><strong>李春临：四方面大力实施就业优先战略</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">李春临表示，下一步将大力实施就业优先战略，加强宏观政策协调配合，坚持依靠发展促就业。一是扩大有效需求，创造新的就业增长点，发挥中央预算内投资的引领带动作用，多措并举激发民间投资的合力，加快落实“两重”等重大举措，对吸纳就业效果好的项目大力支持。二是增强新兴产业的就业创造效益，因地制宜发展新质生产力。三是拓宽生活服务性行业的就业空间，发展服务消费，中国社会的老龄化程度已经在逐年提升，一定要充分释放养老、家政、托育、物流等社会服务业领域的就业潜力。四是发挥职业教育、技能培训对就业的促进作用，统筹多渠道资源，加大对技能培训基础设施建设的投入力度。</p><p><strong>刘苏社：发改委和财政部正在研究优化完善专项债项目管理新举措</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">刘苏社表示，下一步将重点用足用好发挥好专项债效益，确保项目尽快开工，确保专项债真正能发挥作用。现在我们和财政部正在研究优化完善专项债项目管理的一个新举措。新举措出台以后，下一步对专项债的管理、对专项债在投资当中发挥更大作用会起到很好的作用。</p><p><strong>刘苏社：优先支持一批地下管网建设等城市更新重点项目</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">刘苏社表示，据有关研究，地方管网建设改造未来5年预计达到总量60万公里，总投资需求4万亿，下一步将继续统筹用好各类资金、提前安排项目清单和投资计划，继续推进城市基础设施提升改造。提前下达的明年两个1000亿元投资项目清单中，优先支持一批城市更新重点项目，目前城市地下管网资金需求量大，项目成熟，会优先支持地下管网建设项目。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>重磅！国家发改委发声：加力推出一揽子增量政策</title>\n<style 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justify;\">郑栅洁表示，要针对经济运行中的下行压力，强化宏观政策逆周期调节，各方面都要持续用力、更加给力。针对国内有效需求不足等问题，把扩内需增量政策重点更多放在惠民生、促消费上，积极发挥投资对经济增长的拉动作用。针对当前一些企业生产经营困难，加大助企帮扶力度，切实优化营商环境，帮助企业渡过难关。针对楼市持续偏弱，采取综合性政策措施，促进房地产市场止跌回稳。针对前期股市震荡下行等问题，出台有力有效系列举措，努力提振资本市场。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>郑栅洁：加力支持地方开展债务置换</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">郑栅洁表示，要保证必要的财政支出，加快支出进度，加大对经济发展的积极促进作用，加力支持地方开展债务置换，化解债务风险。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>郑栅洁：增强宏观政策取向一致性 不一致的要及时调整或暂停执行</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">郑栅洁表示，增强宏观政策取向的一致性，用好一致性评估的工作机制，提升各领域政策的目标、工具、力度、时机、节奏的一致性和匹配度。政策出台前要经过一致性评估进行充分论证，政策执行时要以宏观政策取向持续保持一致，政策落实后要对政策的效果及时检测和评估。与宏观政策取向与不一致的，要及时调整或暂停执行。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>郑栅洁：明年要继续发行超长期特别国债 加力支持“两重”建设</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">郑栅洁表示，目前7000亿元的中央预算内投资已经全部下达，用于“两重”建设。“两重一新”的1万亿超长期特别国债已经全部下达到项目和地方。明年要继续发行超长期特别国债，并优化投向，加力支持“两重”建设。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>郑栅洁：尽快出台合理扩大地方政府专项债支持范围的具体改革举措</strong></p><p style=\"text-align: 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justify;\">郑备表示，将推动修订保障中央企业款项的支付条例，促进机关、事业单位、大型企业能够及时支付中小企业账款。</p><p><strong>郑备：坚决纠正乱收费、乱罚款、乱摊派等行为</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">郑备表示，要进一步规范涉企执法监管行为，国家发展改革委将推动加快完善行政裁量权基准，行政执法将更多采取包容审慎监管和柔性执法方式，避免或减少对经营主体正常生产经营活动的影响。</p><p style=\"text-align: justify;\">同时，郑备表示，要规范异地行政执法行为，建立健全异地行政执法协助制度，防范选择性执法、趋利性执法，强化行政执法的监督，对乱收费、乱罚款、乱摊派的行为坚决纠正，严肃追责。</p><p><strong>赵辰昕：有条件、有能力、更有信心实现全年经济社会发展预期的目标任务。</strong></p><p>赵辰昕表示，从掌握的情况看，前三季度我国经济发展仍然能够保持总体平稳、稳中有进的发展态势，随着各项决策部署落地落细，一揽子政策效应能够不断显现，发展的活力动力一定能进一步释放，市场信心已经在不断改善，随着政策陆续见效，市场信心会进一步增长，有条件、有能力、更有信心实现全年经济社会发展预期的目标任务。</p><p><strong>李春临：四方面大力实施就业优先战略</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">李春临表示，下一步将大力实施就业优先战略，加强宏观政策协调配合，坚持依靠发展促就业。一是扩大有效需求，创造新的就业增长点，发挥中央预算内投资的引领带动作用，多措并举激发民间投资的合力，加快落实“两重”等重大举措，对吸纳就业效果好的项目大力支持。二是增强新兴产业的就业创造效益，因地制宜发展新质生产力。三是拓宽生活服务性行业的就业空间，发展服务消费，中国社会的老龄化程度已经在逐年提升，一定要充分释放养老、家政、托育、物流等社会服务业领域的就业潜力。四是发挥职业教育、技能培训对就业的促进作用，统筹多渠道资源，加大对技能培训基础设施建设的投入力度。</p><p><strong>刘苏社：发改委和财政部正在研究优化完善专项债项目管理新举措</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">刘苏社表示，下一步将重点用足用好发挥好专项债效益，确保项目尽快开工，确保专项债真正能发挥作用。现在我们和财政部正在研究优化完善专项债项目管理的一个新举措。新举措出台以后，下一步对专项债的管理、对专项债在投资当中发挥更大作用会起到很好的作用。</p><p><strong>刘苏社：优先支持一批地下管网建设等城市更新重点项目</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">刘苏社表示，据有关研究，地方管网建设改造未来5年预计达到总量60万公里，总投资需求4万亿，下一步将继续统筹用好各类资金、提前安排项目清单和投资计划，继续推进城市基础设施提升改造。提前下达的明年两个1000亿元投资项目清单中，优先支持一批城市更新重点项目，目前城市地下管网资金需求量大，项目成熟，会优先支持地下管网建设项目。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e68f18a297e419bae3cc0320b6d8ff4e","relate_stocks":{},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1178668938","content_text":"10月8日，国务院新闻办公室今日上午10时举行新闻发布会，国家发展改革委主任郑栅洁和副主任刘苏社、赵辰昕、李春临、郑备介绍“系统落实一揽子增量政策 扎实推动经济向上结构向优、发展态势持续向好”有关情况，并答记者问。郑栅洁：国内经济运行总体平稳、稳中有进国家发改委主任郑栅洁今日在新闻发布会上表示，准确把握中国经济的实际要做到全面客观冷静，要看宏观全局，看发展态势；既要看到当下，也要看到事关长周期的未来。从宏观全局看，我们面对的更加错综复杂的内外环境，我国经济运行总体平稳、稳中有进，新质生产力加快形成，防范化解重点领域风险不断取得重点进展，社会大局保持稳定。郑栅洁：十一假期市场消费旺盛 对实现全年经济社会发展的目标任务充满信心郑栅洁表示，刚刚结束的十一假期市场消费旺盛，对实现全年经济社会发展的目标任务充满信心，对保持经济社会平稳健康、持续发展也充满信心。郑栅洁：国家加力推出一揽子增量政策郑栅洁在国新办发布会上介绍，针对当前经济运行中的新情况新问题，党中央、国务院科学决策、果断出手，在有效落实存量政策的同时，围绕加大宏观政策逆周期调节、扩大国内有效需求、加大助企帮扶力度、推动房地产市场止跌回稳、提振资本市场等五个方面，加力推出一揽子增量政策，推动经济持续回升向好。郑栅洁：我国将强化宏观政策逆周期调节郑栅洁表示，要针对经济运行中的下行压力，强化宏观政策逆周期调节，各方面都要持续用力、更加给力。针对国内有效需求不足等问题，把扩内需增量政策重点更多放在惠民生、促消费上，积极发挥投资对经济增长的拉动作用。针对当前一些企业生产经营困难，加大助企帮扶力度，切实优化营商环境，帮助企业渡过难关。针对楼市持续偏弱，采取综合性政策措施，促进房地产市场止跌回稳。针对前期股市震荡下行等问题，出台有力有效系列举措，努力提振资本市场。郑栅洁：加力支持地方开展债务置换郑栅洁表示，要保证必要的财政支出，加快支出进度，加大对经济发展的积极促进作用，加力支持地方开展债务置换，化解债务风险。郑栅洁：增强宏观政策取向一致性 不一致的要及时调整或暂停执行郑栅洁表示，增强宏观政策取向的一致性，用好一致性评估的工作机制，提升各领域政策的目标、工具、力度、时机、节奏的一致性和匹配度。政策出台前要经过一致性评估进行充分论证，政策执行时要以宏观政策取向持续保持一致，政策落实后要对政策的效果及时检测和评估。与宏观政策取向与不一致的，要及时调整或暂停执行。郑栅洁：明年要继续发行超长期特别国债 加力支持“两重”建设郑栅洁表示，目前7000亿元的中央预算内投资已经全部下达，用于“两重”建设。“两重一新”的1万亿超长期特别国债已经全部下达到项目和地方。明年要继续发行超长期特别国债，并优化投向，加力支持“两重”建设。郑栅洁：尽快出台合理扩大地方政府专项债支持范围的具体改革举措郑栅洁表示，抓紧研究适当扩大专项债用于资本金的领域、规模和比例，尽快出台合理扩大地方政府专项债支持范围的具体改革举措。郑栅洁：及时对罚没收入增长异常的地方进行提醒 必要时进行复查郑栅洁表示，进一步规范行政执法单位的行政执法，不能乱罚款、乱检查、乱查封，及时对罚没收入增长异常的地方进行提醒，必要时进行复查。郑栅洁：抓紧研究扩大专项债用作资本金的领域、规模、比例郑栅洁表示，抓紧研究扩大专项债用作资本金的领域规模比例，尽快出台合理扩大地方政府专项债支持范围的具体改革的举措。进一步激发民间投资积极性，实施好政府和社会资本合作（PPP）新机制，支持社会资本参与新型基础设施等领域建设。郑栅洁：努力提振资本市场 各项政策正加快推出国家发展改革委主任郑栅洁10月8日在国新办新闻发布会上表示，努力提振资本市场。有关部门将采取有力有效的综合措施，大力引导长期资金入市，打通社保、保险、理财等资金入市的堵点，支持上市公司并购重组，稳步推进公募基金改革，研究出台保护中小投资者的政策措施。目前各项政策正在加快推出。刘苏社：今年近6万亿的政府投资绝大部分已经落实到具体项目刘苏社表示，今年近6万亿的政府投资绝大部分已经落实到具体项目。其中，7000亿中央预算内投资已经下达，目前项目开工率58%；1万亿元超长期特别国债用于“两重”建设达到7000亿元，也已经全部下达到项目。刘苏社：本月底提前下达明年两个1000亿元投资项目清单刘苏社表示，本月底将提前下达明年1000亿元“两重”项目清单和1000亿元中央预算内投资计划。刘苏社：今年以来吸引民间资本参与重大项目超3000亿元刘苏社表示，今年以来，国家发改委已经向民间资本推介1635个重大项目，期中吸引民间资本参与项目是441个，总投资是3448亿元。民间资本参与核电、铁路等重大基础设施项目也取得新的进展。刘苏社：督促地方10月底完成剩余专项债额度发行工作刘苏社表示，将督促有关地方到10月底，完成今年剩余的大概2900亿元地方政府专项债额度发行工作，同时加快已发行地方政府专项债券项目的实施和资金使用的进度，推动了形成更多实物工作量。刘苏社：正与财政部抓紧研究，合力扩大地方政府专项债支持范围刘苏社表示，针对目前地方政府专项债券发行使用管理方面存在的突出问题，目前发改委、财政部正在按照部署抓紧研究，合力扩大地方政府专项债支持范围，适当扩大用作资本金的领域、规模和比例，研究开展项目审核自主权试点，实施续建项目绿色通道等，尽快出台优化完善地方政府专项债管理的新举措。刘苏社：推动更多民间资本参与铁路、能源、水利等重大基础设施项目建设刘苏社表示，将加快完善民营企业参与国家重大项目建设的长效机制，重点是持续做好优质项目的推介，推动了更多民间资本参与铁路、能源、水利等重大基础设施项目建设，加快开展形成新一批全国重点民间投资项目清单。同时，要规范实施政府和社会资本合作的新机制，支持更多符合条件的民间资本项目发行基础设施Reits。深化投贷联动试点合作。郑备：推动修订保障中央企业款项的支付条例郑备表示，将推动修订保障中央企业款项的支付条例，促进机关、事业单位、大型企业能够及时支付中小企业账款。郑备：坚决纠正乱收费、乱罚款、乱摊派等行为郑备表示，要进一步规范涉企执法监管行为，国家发展改革委将推动加快完善行政裁量权基准，行政执法将更多采取包容审慎监管和柔性执法方式，避免或减少对经营主体正常生产经营活动的影响。同时，郑备表示，要规范异地行政执法行为，建立健全异地行政执法协助制度，防范选择性执法、趋利性执法，强化行政执法的监督，对乱收费、乱罚款、乱摊派的行为坚决纠正，严肃追责。赵辰昕：有条件、有能力、更有信心实现全年经济社会发展预期的目标任务。赵辰昕表示，从掌握的情况看，前三季度我国经济发展仍然能够保持总体平稳、稳中有进的发展态势，随着各项决策部署落地落细，一揽子政策效应能够不断显现，发展的活力动力一定能进一步释放，市场信心已经在不断改善，随着政策陆续见效，市场信心会进一步增长，有条件、有能力、更有信心实现全年经济社会发展预期的目标任务。李春临：四方面大力实施就业优先战略李春临表示，下一步将大力实施就业优先战略，加强宏观政策协调配合，坚持依靠发展促就业。一是扩大有效需求，创造新的就业增长点，发挥中央预算内投资的引领带动作用，多措并举激发民间投资的合力，加快落实“两重”等重大举措，对吸纳就业效果好的项目大力支持。二是增强新兴产业的就业创造效益，因地制宜发展新质生产力。三是拓宽生活服务性行业的就业空间，发展服务消费，中国社会的老龄化程度已经在逐年提升，一定要充分释放养老、家政、托育、物流等社会服务业领域的就业潜力。四是发挥职业教育、技能培训对就业的促进作用，统筹多渠道资源，加大对技能培训基础设施建设的投入力度。刘苏社：发改委和财政部正在研究优化完善专项债项目管理新举措刘苏社表示，下一步将重点用足用好发挥好专项债效益，确保项目尽快开工，确保专项债真正能发挥作用。现在我们和财政部正在研究优化完善专项债项目管理的一个新举措。新举措出台以后，下一步对专项债的管理、对专项债在投资当中发挥更大作用会起到很好的作用。刘苏社：优先支持一批地下管网建设等城市更新重点项目刘苏社表示，据有关研究，地方管网建设改造未来5年预计达到总量60万公里，总投资需求4万亿，下一步将继续统筹用好各类资金、提前安排项目清单和投资计划，继续推进城市基础设施提升改造。提前下达的明年两个1000亿元投资项目清单中，优先支持一批城市更新重点项目，目前城市地下管网资金需求量大，项目成熟，会优先支持地下管网建设项目。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":240,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":351566299779280,"gmtCreate":1726870746624,"gmtModify":1726870748834,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"16年的寒窗苦读，到最后就是为了几个钱，写些啥都不通的文字，够渣够低级。","listText":"16年的寒窗苦读，到最后就是为了几个钱，写些啥都不通的文字，够渣够低级。","text":"16年的寒窗苦读，到最后就是为了几个钱，写些啥都不通的文字，够渣够低级。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/351566299779280","repostId":"2468640004","repostType":2,"repost":{"id":"2468640004","pubTimestamp":1726835937,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2468640004?lang=&edition=full","pubTime":"2024-09-20 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车企“生死时刻”前夕，如此下去的小鹏汽车，能笑到最后吗？</p><p>01</p><p>小鹏汽车又“翻车”了！</p><p>近日，一个名为“羊驼的睡衣”的博主在社交媒体上报告了一个关于MONA M03的自动泊车功能失效的事件，引发了人们对这项被广泛宣传功能的高度关注。</p><p>如此基础的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>功能出现差错，令人感到诧异，何况是一向致力于“智能化”的小鹏汽车呢！</p><p>要知道，何小鹏曾多次强调，小鹏汽车的标签是智能，智能化是小鹏的最核心优势。</p><p>关于自动泊车状态下发生剐蹭的原因，小鹏汽车相关负责人表示，目前不排除因光线及其他因素导致的弱势场景，具体原因还要结合具体的数据进行分析。</p><p>如今关于上述小鹏MONA M03自动泊车时撞上奥迪的图文内容已不存在，显然客户问题已经解决，但是安全无小事，车辆事故背后潜在的问题却不容小觑。</p><p>小鹏MONA M03是小鹏汽车于8月27日全新上市的一款走量车型，售价11.98万起，上市48小时大定超3万辆。</p><p>这起事故中涉及的是MONA M03的620km超长续航版车型，该版本装备了先进的雷达和摄像头系统，支持多项智能驾驶辅助功能。目前，事故原因仍在技术调查中。</p><p>据界面新闻，这起MONA M03的自动泊车功能失灵并非孤例。另有消费者在使用MONA M03的智能泊车功能时，因系统漏洞导致与后方的奔驰车辆发生碰撞。小鹏汽车官方调查确认，事故是由智能泊车系统的安全缺陷引起的。</p><p>2022年8月10日，一辆小鹏P7在开启辅助驾驶时，在宁波高架桥上将一男子撞飞致死。</p><p>花了大量人力、财力用于智能化研发，结果事故频发严重危机品牌形象，对极力挽亏追赶头部的小鹏来说，无疑是沉重的打击。</p><p>02</p><p>“蔚小理”一直以来都是造车新势力的头部代表，三者从国内 新能源车 初始阶段相互扶持依靠走到现在不容易，可谓是“难兄难弟”了！</p><p>造车新势力阵营中，小鹏汽车的经营策略是最像特斯拉的，汽车销量和股价涨幅曾一度是“造车三兄弟”中最高的，2021年，小鹏汽车交付量问鼎造车新势力的销冠。</p><p>时过境迁，2022年的小鹏已危机四伏。</p><p>到2022年，其交付量跌出前三，被机构看空股价一年间暴跌85%，亏损扩大几乎翻倍，年亏损超91亿元！</p><p>在22年亏了91亿后，去年小鹏汽车更是“百亿亏损”加身。</p><p>2023年，理想、蔚来、小鹏、零跑四家造车新势力巨头，除理想实现年盈利外，其余三家均处于亏损状态，小鹏汽车亏损103.8亿元，蔚来年亏损207.2亿元近乎是其两倍。</p><p>8月20日，小鹏汽车发布了2024年上半年财报。其中，营收实现146.6亿元，同比增长61.2%；<span>净利润</span>上，亏损数额去年同期51.4亿元大幅度收窄，降至26.5亿元；毛利率上，整体的毛利率也大幅度提升至13.5%，而去年同期为-1.4%。</p><p>自成立以来，截至2024年6月30日，小鹏汽车累计亏损384.3亿元，亏损“窟窿”着实不小。</p><p>雪上加霜的是，小鹏汽车今年不仅月均销量低于一万台，近来又事故频发，无疑遭遇了“多事之秋”！</p><p>在销量下滑、持续亏损等困扰中，小鹏汽车股价今年来已跌去三成。</p><p>遥想当初，小鹏汽车股价涨幅也曾一度是三家公司中最高的。</p><p>但此刻，其市值仅有蔚来汽车的8成、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的4成。</p><p>小鹏汽车8月交付新车14036台，今年前八个月累计交付新车共77209台，全年销量目标28万，完成率仅有27.5%，剩下4个月完成年目标压力山大，所以MONA被寄予厚望。</p><p>03</p><p>要留在“牌桌”上，提升销量对于小鹏汽车而言尤为紧迫。</p><p>在今年4月份的北京车展上，小鹏汽车正式发布了子品牌MONA，“智驾”是其显著标签。何小鹏当时表示，今年下半年MONA会比小米SU7的销量好。</p><p>尽管面临技术挑战和服务问题，但这款小鹏汽车最便宜的车型却展现出强劲的市场表现。官方数据显示，新车上市后52分钟大定数量突破一万辆，随后48小时内订单数量达到三万辆。</p><p>不过，面对MONA</p><p>M03的热销，小鹏汽车又迎来了新的烦恼。</p><p>此前产能掣肘销量已有前车之鉴，现在产能依旧跟不上订单速度，导致交付周期被拉长，其交付压力不言而喻。</p><p>何小鹏发文称，小鹏MONA的产能10天内已经决策扩充了2次，目标是创造新势力车型交付首月的纪录。</p><p>可以看出，MONA的首款车型MONA M03被寄予厚望，承担着拉动小鹏汽车销量以及扭转小鹏汽车亏损局面的重任。</p><p>回归到业绩层面，销量规模未起、不断增长的经营开支给小鹏汽车带来了巨大压力，持续亏损仍是其需要直面的难题。</p><p>汽车行业也从来都不是自由竞争市场，只有好产品才可以撕开缝隙！</p><p>眼下，小鹏汽车如果想要走出泥潭脱困的话，急需推出更具有吸引力的产品让消费者买单，这才是当务之急。</p><p>在近日阿里集团主办的2024云栖大会上，首次亮相的全球首款AI汽车小鹏P7+，会是答案吗？</p><p>04</p><p>汽车行业发展至今，已然迈入数字化大变革前夜，智能化、电动化是汽车大势所趋，这是万亿级的大市场！</p><p>对车企而言，做硬件更容易促成的是一锤子买卖，只有做 软件 和服务才能和客户建立长远联系。</p><p>上半场电动化，下半场智能化！</p><p>全球汽车产业正逢百年未遇之大变革，智能化是本轮汽车革命的下半场，而打赢下半场的关键在于，占据核心技术制高点。</p><p>当前，在智能化领域掌握核心技术并大规模应用落地对各大车企来说至关重要，也是其赢得竞争的关键所在。</p><p>今年8-9月更是迎来新车密集发布期，重点包括享界S9、问界M7 Pro、智界R7、<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>7X、领克Z10、乐道L60、长安深蓝S05、阿维塔07、方程豹8等车型。</p><p>尽管车型价格各不相同，但毫无疑问的是，智能驾驶能力未来将成为车企竞争的重要因素。</p><p>借用余承东的话说就是，<a href=\"https://laohu8.com/S/QC7.SI\">全民</a>智驾时代要来了！</p><p>改变行业的往往都是“外来者”。</p><p>不造车的华为在汽车市场的影响力正不断增加，鸿蒙智行大棋而行，也开始有越来越多的车企投入华为怀抱，开始上车华为智驾或智舱；</p><p>相信在百年未有之大变局面前，没有几家车企可以拒绝华为车BU业务带来的“诱惑”。</p><p>要知道，华为干昆可是连 <a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a> 都青睐的智驾系统，两者也因此决定强强联合。</p><p>前不久，比亚迪方程豹与华为干昆智驾正式官宣合作，首搭车型为豹8。</p><p>如果一个行业每年都在接近翻倍增长，那这一定不是偶然事件，一定是时代的力量、趋势的力量。</p><p>面向电动车未来的格局，余承东预测中国汽车主力玩家不会超过5家，会像飞机行业一样，只剩下少数头部玩家。</p><p>无独有偶，美团创始人王兴也曾表示，过去二三十年，中国高端车市场的领导者一直是德系的BBA，接下来三年就看“理蔚华“（理想、蔚来、华为）。</p><p>何小鹏在央视节目中也曾提到，新能源汽车行业下一个“洗牌时间”可能在2023年底到2025年之间。</p><p>“多事之秋”的小鹏汽车，能否熬过洗牌时刻呢？</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车，摊上事了！</title>\n<style 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车企“生死时刻”前夕，如此下去的小鹏汽车，能笑到最后吗？01小鹏汽车又“翻车”了！近日，一个名为“羊驼的睡衣”的博主在社交媒体上报告了一个关于MONA M03的自动泊车功能失效的事件，引发了人们对这项被广泛宣传功能的高度关注。如此基础的智能功能出现差错，令人感到诧异，何况是一向致力于“智能化”的小鹏汽车呢！要知道，何小鹏曾多次强调，小鹏汽车的标签是智能，智能化是小鹏的最核心优势。关于自动泊车状态下发生剐蹭的原因，小鹏汽车相关负责人表示，目前不排除因光线及其他因素导致的弱势场景，具体原因还要结合具体的数据进行分析。如今关于上述小鹏MONA M03自动泊车时撞上奥迪的图文内容已不存在，显然客户问题已经解决，但是安全无小事，车辆事故背后潜在的问题却不容小觑。小鹏MONA M03是小鹏汽车于8月27日全新上市的一款走量车型，售价11.98万起，上市48小时大定超3万辆。这起事故中涉及的是MONA M03的620km超长续航版车型，该版本装备了先进的雷达和摄像头系统，支持多项智能驾驶辅助功能。目前，事故原因仍在技术调查中。据界面新闻，这起MONA M03的自动泊车功能失灵并非孤例。另有消费者在使用MONA M03的智能泊车功能时，因系统漏洞导致与后方的奔驰车辆发生碰撞。小鹏汽车官方调查确认，事故是由智能泊车系统的安全缺陷引起的。2022年8月10日，一辆小鹏P7在开启辅助驾驶时，在宁波高架桥上将一男子撞飞致死。花了大量人力、财力用于智能化研发，结果事故频发严重危机品牌形象，对极力挽亏追赶头部的小鹏来说，无疑是沉重的打击。02“蔚小理”一直以来都是造车新势力的头部代表，三者从国内 新能源车 初始阶段相互扶持依靠走到现在不容易，可谓是“难兄难弟”了！造车新势力阵营中，小鹏汽车的经营策略是最像特斯拉的，汽车销量和股价涨幅曾一度是“造车三兄弟”中最高的，2021年，小鹏汽车交付量问鼎造车新势力的销冠。时过境迁，2022年的小鹏已危机四伏。到2022年，其交付量跌出前三，被机构看空股价一年间暴跌85%，亏损扩大几乎翻倍，年亏损超91亿元！在22年亏了91亿后，去年小鹏汽车更是“百亿亏损”加身。2023年，理想、蔚来、小鹏、零跑四家造车新势力巨头，除理想实现年盈利外，其余三家均处于亏损状态，小鹏汽车亏损103.8亿元，蔚来年亏损207.2亿元近乎是其两倍。8月20日，小鹏汽车发布了2024年上半年财报。其中，营收实现146.6亿元，同比增长61.2%；净利润上，亏损数额去年同期51.4亿元大幅度收窄，降至26.5亿元；毛利率上，整体的毛利率也大幅度提升至13.5%，而去年同期为-1.4%。自成立以来，截至2024年6月30日，小鹏汽车累计亏损384.3亿元，亏损“窟窿”着实不小。雪上加霜的是，小鹏汽车今年不仅月均销量低于一万台，近来又事故频发，无疑遭遇了“多事之秋”！在销量下滑、持续亏损等困扰中，小鹏汽车股价今年来已跌去三成。遥想当初，小鹏汽车股价涨幅也曾一度是三家公司中最高的。但此刻，其市值仅有蔚来汽车的8成、理想汽车的4成。小鹏汽车8月交付新车14036台，今年前八个月累计交付新车共77209台，全年销量目标28万，完成率仅有27.5%，剩下4个月完成年目标压力山大，所以MONA被寄予厚望。03要留在“牌桌”上，提升销量对于小鹏汽车而言尤为紧迫。在今年4月份的北京车展上，小鹏汽车正式发布了子品牌MONA，“智驾”是其显著标签。何小鹏当时表示，今年下半年MONA会比小米SU7的销量好。尽管面临技术挑战和服务问题，但这款小鹏汽车最便宜的车型却展现出强劲的市场表现。官方数据显示，新车上市后52分钟大定数量突破一万辆，随后48小时内订单数量达到三万辆。不过，面对MONAM03的热销，小鹏汽车又迎来了新的烦恼。此前产能掣肘销量已有前车之鉴，现在产能依旧跟不上订单速度，导致交付周期被拉长，其交付压力不言而喻。何小鹏发文称，小鹏MONA的产能10天内已经决策扩充了2次，目标是创造新势力车型交付首月的纪录。可以看出，MONA的首款车型MONA M03被寄予厚望，承担着拉动小鹏汽车销量以及扭转小鹏汽车亏损局面的重任。回归到业绩层面，销量规模未起、不断增长的经营开支给小鹏汽车带来了巨大压力，持续亏损仍是其需要直面的难题。汽车行业也从来都不是自由竞争市场，只有好产品才可以撕开缝隙！眼下，小鹏汽车如果想要走出泥潭脱困的话，急需推出更具有吸引力的产品让消费者买单，这才是当务之急。在近日阿里集团主办的2024云栖大会上，首次亮相的全球首款AI汽车小鹏P7+，会是答案吗？04汽车行业发展至今，已然迈入数字化大变革前夜，智能化、电动化是汽车大势所趋，这是万亿级的大市场！对车企而言，做硬件更容易促成的是一锤子买卖，只有做 软件 和服务才能和客户建立长远联系。上半场电动化，下半场智能化！全球汽车产业正逢百年未遇之大变革，智能化是本轮汽车革命的下半场，而打赢下半场的关键在于，占据核心技术制高点。当前，在智能化领域掌握核心技术并大规模应用落地对各大车企来说至关重要，也是其赢得竞争的关键所在。今年8-9月更是迎来新车密集发布期，重点包括享界S9、问界M7 Pro、智界R7、极氪7X、领克Z10、乐道L60、长安深蓝S05、阿维塔07、方程豹8等车型。尽管车型价格各不相同，但毫无疑问的是，智能驾驶能力未来将成为车企竞争的重要因素。借用余承东的话说就是，全民智驾时代要来了！改变行业的往往都是“外来者”。不造车的华为在汽车市场的影响力正不断增加，鸿蒙智行大棋而行，也开始有越来越多的车企投入华为怀抱，开始上车华为智驾或智舱；相信在百年未有之大变局面前，没有几家车企可以拒绝华为车BU业务带来的“诱惑”。要知道，华为干昆可是连 比亚迪 都青睐的智驾系统，两者也因此决定强强联合。前不久，比亚迪方程豹与华为干昆智驾正式官宣合作，首搭车型为豹8。如果一个行业每年都在接近翻倍增长，那这一定不是偶然事件，一定是时代的力量、趋势的力量。面向电动车未来的格局，余承东预测中国汽车主力玩家不会超过5家，会像飞机行业一样，只剩下少数头部玩家。无独有偶，美团创始人王兴也曾表示，过去二三十年，中国高端车市场的领导者一直是德系的BBA，接下来三年就看“理蔚华“（理想、蔚来、华为）。何小鹏在央视节目中也曾提到，新能源汽车行业下一个“洗牌时间”可能在2023年底到2025年之间。“多事之秋”的小鹏汽车，能否熬过洗牌时刻呢？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":182,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":346611369722144,"gmtCreate":1725651234981,"gmtModify":1725651236837,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"理想花钱挑拨？","listText":"理想花钱挑拨？","text":"理想花钱挑拨？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/346611369722144","repostId":"2465988556","repostType":2,"repost":{"id":"2465988556","pubTimestamp":1725618872,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2465988556?lang=&edition=full","pubTime":"2024-09-06 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src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/f0a590e1-2629-4966-91ca-9d5c600ea639.png\"/>\n<figcaption>资料来源：蔚来财报</figcaption>\n</figure>\n<p>在随后的业绩电话会上，董事长、CEO李斌表达了更长期的乐观指引：</p>\n<p>“长期月销目标达到4万辆，并实现25%的毛利率水平”。</p>\n<p>同样表现出色的还有小鹏汽车（9868.HK），8月15日至今涨幅超过30%。得益于小鹏汽车优秀的二季报、控股股东何小鹏的增持以及强劲的新车销售成绩。</p>\n<p>1）小鹏汽车二季度收入81.1亿元，同比大增60%，环比增长24%；</p>\n<p>2）小鹏汽车二季度毛利11.4亿元，环比大增34.6%，同比扭亏为盈；</p>\n<p>3）归属于普通股东的净亏损12.8亿元，同比大幅缩窄54.2%；</p>\n<p>相比于之前月销不过万的困境，小鹏汽车最大的基本面改善来自于销售增长的恢复，重新扩张销量可以理顺许多业务障碍，比如用户信心。公司三季度指引4.1-4.5万辆交付，笔者判断得益于MONA的超高人气，实际交付有望超越公司指引。</p>\n<p>董事长、CEO何小鹏还在8月21至23日，在港股市场以27.13港元增持100万股A类普通股，并以7.02美元增持约142万股美国存托股。</p>\n<p>“并计划进一步增加对公司的持股。”</p>\n<figure><img src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/8445bd2d-e554-463f-82fc-b6a9c030fca8.png\"/>\n<figcaption>资料来源：公司公告</figcaption>\n</figure>\n<p>据社媒爆料，小鹏汽车MONA M03昨晚举办庆功宴，庆祝大定突破6万，小鹏汽车总裁王凤英甚至“痛饮”人生第一杯酒，庆祝小鹏MONA的关键胜利。</p>\n<p>历经两年的蛰伏，王凤英重整小鹏供应链、重建销售渠道和机制、重树简化产品SKU，整个过程就像国产新势力这两年的境遇一样：迎难而上，强势反弹。</p>\n<h2>重塑产品，销量反弹</h2>\n<p>想要持续实现跳跃式升级的业绩表现，蔚来和小鹏都明白，必须要主动调整产品战略。“价格带下沉”是最灵魂的5个字。</p>\n<p>先说蔚来，从5月开始重回2万月销，并且坚挺至今。最重要的调整就是3月中旬启动新的“BaaS”政策：</p>\n<p>1）电池租赁费从每个月980元和1680元，降至728元和1128元，并且取消每月80元的电池保障费。等于一下子打了65折；</p>\n<p>2）“租4送1”优惠政策；</p>\n<p>3）购车后的第二年至第五年，每支付一次标准续航的租赁费用，就可以抵扣460元的电池买断费用，最高可抵扣22080元，购车还赠送60张换电券。</p>\n<p>从那之后蔚来销量恢复增长，一举越过最危险的时刻。性价比还是王道，尤其在宏观经济整体有一定压力的情况下，高端车也不得不打价格战。</p>\n<figure><img src=\"https://wpimg-wscn.awtmt.com/428fccd6-a250-4cca-b117-4e418bab835d.png\"/>\n<figcaption>资料来源：公司公告</figcaption>\n</figure>\n<p>李斌还宣布，蔚来的经济性品牌“乐道”9月19日正式上市，9月底就将开启交付，并且预期4季度乐道L60将会交付</p>\n<p>“2万台”。</p>\n<p>这意味着蔚来在原有势能的基础，四季度有望冲击月销3万辆的大关。</p>\n<p>在2025年李斌还讲了一个更大的故事：</p>\n<p>“第三品牌萤火虫25年销售并交付；第三工厂开始建设并且25年9月份正式投产。”</p>\n<p>如此一来，蔚来将打破原来“高端”的束缚，向14-80万的产品矩阵全面布局，通过销量刺激进一步优化汽车业务毛利率，最终达到扭亏为盈的目标。</p>\n<p>王凤英则再次使用极强的洞察力，把性价比拉满的Mona打造成小鹏汽车下半年最强的底牌。</p>\n<p>8月小鹏汽车交付1.4万辆，同比增长3%，环比增长26%。月底Mona M03上市，新车共分三个SKU，分别定价11.98/12.98/15.58万元，至今累积大定破6万辆，在10万+价格带玩智驾，充分击中用户痛点。Mona带来的销量增长，有望推动小鹏冲击9月份月销2万辆的成绩。</p>\n<p>同时，小鹏汽车更好地掌握降本节奏，智驾方案成本从2.5万下降至1万+，BOM成本整体降低25%，四季度P7+还有望首次搭载小鹏纯视觉方案。整个下半年销量放大之后，小鹏汽车的三季度毛利率指引在15%左右。</p>\n<p>新势力重整产品策略后，销量大幅反弹已经表明，“性价比”是下个阶段各家最重要的战略武器。</p>\n<h2>行业混战，趋势加剧</h2>\n<p>这几天成都车展，13万的帕萨特、12万的迈腾、11万的凯美瑞、12万的雅阁以及大众新出的7.99万的A级SUV，都在揭示一个信号：行业混战，已白热化。最惨烈的淘汰赛开始了，餐桌上吃饭的人会变。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>中报显示，公司二季度甚至出现单季亏损。日系三强，本田7月销量下跌41%，日产下跌超20%，丰田好一些，下跌6%。但扼住脖颈的行业趋势越来越紧，传统车厂商都在求变。</p>\n<p>上半年中国乘用车市场同比增3.6%，汽车保有量突破2.3亿辆。其中NEV渗透率突破50%，比较反常识的一点是，一旦行业渗透率突破50%，后面的趋势是会加速而不是减速，以挪威为例，NEV超过渗透率50%后很快达到了80%-90%。这其中最重要的原因是基础设施的完善程度加快会进一步吸引新用户的选择。</p>\n<p>一个冷知识，我国目前月销量前10的乘用车里，燃油车阵营只剩下大众朗逸和日产轩逸两个神车。</p>\n<p>久而久之，燃油车阵营会陷入恶性循环——降价促销售，损伤经销商，加速二手车贬值，基本盘逐步瓦解。无论高端品牌还是大众品牌，无论中国品牌还是国际品牌，无一例外。</p>\n<p>德系厂商还在奋力挣扎。</p>\n<p>大众考虑关闭德国工厂，以进一步削减成本和增强竞争力。市场的理解是，全球第二大车企准备All in中国，<a href=\"https://laohu8.com/S/600418\">江淮汽车</a>大涨；</p>\n<p>奔驰没有那么决绝，但同样以140元人民币的弹药投资中国，进一步丰富本土化乘用车和商务车的阵容产品。2025年投放中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV 新车型，以及全新的<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>纯电MPV。其中，长轴距GLE SUV 新车型首次由中国团队主导研发。这一转变再一次验证了中国产业链已经牢牢占据全球新能源车的制高点，成为“兵家必争之地”。</p>\n<p>白刃战，2025年拉开帷幕。“餐桌上最后的玩家”，即将揭晓。</p><div>风险提示及免责条款</div>\n<div>\n            市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。\n          </div>\n</body></html>","source":"wallstreetcn_hot_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>消费Insights | 新势力强势反弹：蔚来和小鹏的性价比之战</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; 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新势力强势反弹：蔚来和小鹏的性价比之战\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-09-06 18:34 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://wallstreetcn.com/articles/3727250><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>蔚来汽车昨晚公布最新财报，在美股市场大涨14%。\n无独有偶，小鹏汽车近期股价同样也是高歌猛进，除了控股股东何小鹏大手笔增持以外，最新产品MONA M03大定突破6万，成功在10万+的价格站稳脚跟；\n一季度看起来还岌岌可危的新势力们，似乎重新回到了正增长的轨道上。\n这些重要头部公司的经营变化都透露了一个重要信号——\n“新势力的强势反弹和传统势力的战略变动，形成了2024年汽车消费的新格局：新能源+...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3727250\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://wpimg-wscn.awtmt.com/4dfd36ad-cc04-4a93-9997-dbb8ce60ecd5.jpeg","relate_stocks":{"BK4585":"ETF&股票定投概念","NIO":"蔚来","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4555":"新能源车","BK1539":"汽车股","XPEV":"小鹏汽车","BK4509":"腾讯概念","BK1588":"回港中概股","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","BK4526":"热门中概股","BK1119":"汽车制造商","BK4588":"碎股","BK1587":"次新股","BK4574":"无人驾驶","BK4551":"寇图资本持仓","09868":"小鹏汽车-W","BK1610":"ETF&股票定投概念","EVS.SI":"MSCI 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M03大定突破6万，成功在10万+的价格站稳脚跟；\n一季度看起来还岌岌可危的新势力们，似乎重新回到了正增长的轨道上。\n这些重要头部公司的经营变化都透露了一个重要信号——\n“新势力的强势反弹和传统势力的战略变动，形成了2024年汽车消费的新格局：新能源+智驾的大势已定，成本控制将成为胜负手。行业拐点还有1-2年就要清晰了。”\n业绩改善，指引积极\n蔚来汽车（9866.HK）交出一份非常强势的财报。\n2024年二季度，公司实现交付量和收入的同期历史新高，公司二季度实现收入174.5亿元，超越市场预期的173.8亿元；\n运营亏损47亿元，好于市场预期的48.6亿元；\n毛利率9.7%好于市场预期的8.74%；\n6.1-6.3万辆的三季度指引好于市场预期的56770辆交付目标，月均交付突破2万大关。\n资本市场已经看到蔚来汽车的拐点涌现。\n\n资料来源：蔚来财报\n\n在随后的业绩电话会上，董事长、CEO李斌表达了更长期的乐观指引：\n“长期月销目标达到4万辆，并实现25%的毛利率水平”。\n同样表现出色的还有小鹏汽车（9868.HK），8月15日至今涨幅超过30%。得益于小鹏汽车优秀的二季报、控股股东何小鹏的增持以及强劲的新车销售成绩。\n1）小鹏汽车二季度收入81.1亿元，同比大增60%，环比增长24%；\n2）小鹏汽车二季度毛利11.4亿元，环比大增34.6%，同比扭亏为盈；\n3）归属于普通股东的净亏损12.8亿元，同比大幅缩窄54.2%；\n相比于之前月销不过万的困境，小鹏汽车最大的基本面改善来自于销售增长的恢复，重新扩张销量可以理顺许多业务障碍，比如用户信心。公司三季度指引4.1-4.5万辆交付，笔者判断得益于MONA的超高人气，实际交付有望超越公司指引。\n董事长、CEO何小鹏还在8月21至23日，在港股市场以27.13港元增持100万股A类普通股，并以7.02美元增持约142万股美国存托股。\n“并计划进一步增加对公司的持股。”\n\n资料来源：公司公告\n\n据社媒爆料，小鹏汽车MONA M03昨晚举办庆功宴，庆祝大定突破6万，小鹏汽车总裁王凤英甚至“痛饮”人生第一杯酒，庆祝小鹏MONA的关键胜利。\n历经两年的蛰伏，王凤英重整小鹏供应链、重建销售渠道和机制、重树简化产品SKU，整个过程就像国产新势力这两年的境遇一样：迎难而上，强势反弹。\n重塑产品，销量反弹\n想要持续实现跳跃式升级的业绩表现，蔚来和小鹏都明白，必须要主动调整产品战略。“价格带下沉”是最灵魂的5个字。\n先说蔚来，从5月开始重回2万月销，并且坚挺至今。最重要的调整就是3月中旬启动新的“BaaS”政策：\n1）电池租赁费从每个月980元和1680元，降至728元和1128元，并且取消每月80元的电池保障费。等于一下子打了65折；\n2）“租4送1”优惠政策；\n3）购车后的第二年至第五年，每支付一次标准续航的租赁费用，就可以抵扣460元的电池买断费用，最高可抵扣22080元，购车还赠送60张换电券。\n从那之后蔚来销量恢复增长，一举越过最危险的时刻。性价比还是王道，尤其在宏观经济整体有一定压力的情况下，高端车也不得不打价格战。\n\n资料来源：公司公告\n\n李斌还宣布，蔚来的经济性品牌“乐道”9月19日正式上市，9月底就将开启交付，并且预期4季度乐道L60将会交付\n“2万台”。\n这意味着蔚来在原有势能的基础，四季度有望冲击月销3万辆的大关。\n在2025年李斌还讲了一个更大的故事：\n“第三品牌萤火虫25年销售并交付；第三工厂开始建设并且25年9月份正式投产。”\n如此一来，蔚来将打破原来“高端”的束缚，向14-80万的产品矩阵全面布局，通过销量刺激进一步优化汽车业务毛利率，最终达到扭亏为盈的目标。\n王凤英则再次使用极强的洞察力，把性价比拉满的Mona打造成小鹏汽车下半年最强的底牌。\n8月小鹏汽车交付1.4万辆，同比增长3%，环比增长26%。月底Mona M03上市，新车共分三个SKU，分别定价11.98/12.98/15.58万元，至今累积大定破6万辆，在10万+价格带玩智驾，充分击中用户痛点。Mona带来的销量增长，有望推动小鹏冲击9月份月销2万辆的成绩。\n同时，小鹏汽车更好地掌握降本节奏，智驾方案成本从2.5万下降至1万+，BOM成本整体降低25%，四季度P7+还有望首次搭载小鹏纯视觉方案。整个下半年销量放大之后，小鹏汽车的三季度毛利率指引在15%左右。\n新势力重整产品策略后，销量大幅反弹已经表明，“性价比”是下个阶段各家最重要的战略武器。\n行业混战，趋势加剧\n这几天成都车展，13万的帕萨特、12万的迈腾、11万的凯美瑞、12万的雅阁以及大众新出的7.99万的A级SUV，都在揭示一个信号：行业混战，已白热化。最惨烈的淘汰赛开始了，餐桌上吃饭的人会变。\n上汽集团中报显示，公司二季度甚至出现单季亏损。日系三强，本田7月销量下跌41%，日产下跌超20%，丰田好一些，下跌6%。但扼住脖颈的行业趋势越来越紧，传统车厂商都在求变。\n上半年中国乘用车市场同比增3.6%，汽车保有量突破2.3亿辆。其中NEV渗透率突破50%，比较反常识的一点是，一旦行业渗透率突破50%，后面的趋势是会加速而不是减速，以挪威为例，NEV超过渗透率50%后很快达到了80%-90%。这其中最重要的原因是基础设施的完善程度加快会进一步吸引新用户的选择。\n一个冷知识，我国目前月销量前10的乘用车里，燃油车阵营只剩下大众朗逸和日产轩逸两个神车。\n久而久之，燃油车阵营会陷入恶性循环——降价促销售，损伤经销商，加速二手车贬值，基本盘逐步瓦解。无论高端品牌还是大众品牌，无论中国品牌还是国际品牌，无一例外。\n德系厂商还在奋力挣扎。\n大众考虑关闭德国工厂，以进一步削减成本和增强竞争力。市场的理解是，全球第二大车企准备All in中国，江淮汽车大涨；\n奔驰没有那么决绝，但同样以140元人民币的弹药投资中国，进一步丰富本土化乘用车和商务车的阵容产品。2025年投放中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV 新车型，以及全新的豪华纯电MPV。其中，长轴距GLE SUV 新车型首次由中国团队主导研发。这一转变再一次验证了中国产业链已经牢牢占据全球新能源车的制高点，成为“兵家必争之地”。\n白刃战，2025年拉开帷幕。“餐桌上最后的玩家”，即将揭晓。风险提示及免责条款\n\n            市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":456,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":344061655281880,"gmtCreate":1725024114664,"gmtModify":1725024116626,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"这**媒体估计又拿钱了","listText":"这**媒体估计又拿钱了","text":"这**媒体估计又拿钱了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/344061655281880","repostId":"2463732932","repostType":2,"repost":{"id":"2463732932","pubTimestamp":1725020853,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2463732932?lang=&edition=full","pubTime":"2024-08-30 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M03发布会，图源小鹏汽车微信公众号</p><p>从小鹏汽车的产品体系来看，其主要产品的价格都在20-30万元区间，10-15万元于小鹏而言，是一块尚未开垦的新区域。</p><p><strong>这块区域，潜藏着巨大的发展潜力。</strong></p><p>根据第一财经报道，今年上半年，10万-20万元售价的主流家用汽车市场份额高达50%，但新能源汽车渗透率比10万以下和20万元以上售价市场都要低，其中，10万-15万元新能源汽车渗透率为36.6%，15万-20万元该数值为32.8%。</p><p><strong>小鹏汽车也将MONA M03看作是拯救公司全年销量的密码，在各方面把性价比“拉满”了。</strong></p><p>为了尽快在新市场中杀出一条血路，小鹏MONA M03入局即开“卷”。外观、配置、续航、内饰对标20万级别汽车，还毫不吝啬地拿出智能驾驶技术为新车装载上，创造了很多这一价格带上的“第一台”。</p><p>为了让MONA M03更畅销，小鹏也改变了与消费者对话的方式，不提前吹嘘，不再采用“超越友商”的话术。创始人何小鹏更是亲自下场直播带货、增持公司股票，还借小鹏汽车十周年之际发布该款车，展露着对这台新车的重视。</p><p><strong>重磅押注MONA M03的背后，是小鹏汽车的销量焦虑。</strong></p><p>作为造车新势力中的一员，小鹏汽车却陷入了长时间销量垫底的困境，“蔚小理”一度变为“蔚理小”，而小米汽车，也带着爆款小米SU7迎头追赶了上来。</p><p>再看小鹏新入局的这条赛道，虽然市场充满发展空间，但老玩家的地位也根深蒂固。小鹏MONA M03将迎面对上“价格屠夫”<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>，或许低价新能源智能汽车故事还没来得及讲好，一场价格战就打过来了。</p><p>如果比亚迪发动新一轮价格战反击，小鹏为MONA M03留够降价空间了吗？</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_35/C246F02CDF0C4CE9D8184143E0F05DDCC6A44D1E_size3_w1080_h112.png\"/></p><p><strong>要“硬刚”比亚迪，</strong></p><p><strong>小鹏MONA M03有胜算吗？</strong></p><p>要知道，10-15万元区间一直是比亚迪的“舒适区”。</p><p>根据极客公园数据显示，2023年1至11月，比亚迪在10-15万元和15-20万元两个价格区间销量均为第一，市场占有率分别为11.6%和20.2%。</p><p><strong>这一次，小鹏MONA M03闯入了比亚迪的主战场，要与其正面“硬刚”。</strong></p><p><strong>想要与比亚迪抢市场，小鹏MONA M03使出了浑身解数，尽可能做这个价位中最有性价比的车型，力求让这款车从视觉上脱离“低价感”。</strong></p><p>该车车长4780mm，宽1896mm，高1445mm，轴距2815mm，大小与<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>Model 3较为相似；风阻系数为0.194，号称是“全球最低风阻量产纯电掀背轿车”。</p><p>被提及最多的外饰是电动掀背式尾门，据了解，掀背式尾门在这个价位的车型中就极为少见，电动的就更加稀有了，何小鹏称其为“国内首台20万元内A级智能纯电掀背轿跑”。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_35/B9183B98D90BA1FA7BDDA29CC480B45410A2AEB2_size105_w1080_h551.jpg\"/></p><p>小鹏MONA M03，图源小鹏官网</p><p>与掀背式尾门相对应的就是大容量后备箱，官方称，该车拥有同级内最大的后备箱，容积为621L，支持放5个行李箱。</p><p><strong>产品内部，内饰整体的布局也与Model 3有相似之处，没有仪表和HUD，只有一块车机屏幕，屏幕大小为15.6 英寸，车机芯片采用<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>骁龙8155+16GB内存。</strong></p><p>据悉，小鹏MONA M03的车机界面调整得较为流畅，从主页面进入到地图过渡很顺滑，地图也做了3D场景渲染，不同页面之间基本都做了过渡转场，还有Dock栏可以自定义常见功能，设置也比较简单。</p><p>在营造氛围感上，小鹏MONA M03也卷起来了。车上配备了7.1.4声道的18扬声器音响系统；1.22平米全景天幕；二排的膝部空间达到了10mm以上（以188cm体验者测算）。</p><p>从官方给出的数据来看，小鹏MONA M03在续航方面也没有短板。具备基础智驾功能的两个版本售价分别为11.98万和12.98万元，续航能力可达到515公里和620公里。搭载高阶智驾功能的Max版售价为15.58万元，续航水平580公里。</p><p><strong>智驾方面仍然是小鹏MONA M03在同级车中最大的亮点。</strong></p><p>MONA M03标配2颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、7颗摄像头，标准版能够实现L2级辅助驾驶，Max版则能够实现“全国都好用”的高阶智驾。据了解，在泊车场景中，像断头位自动泊车、极窄车位泊车、循迹倒车……这一类高阶的辅助功能，Max版本都能实现。</p><p>智能驾驶的嵌入从一定程度上也帮助小鹏汽车节省了成本。资料显示，小鹏MONA M03的智驾技术基于端到端AI大模型，突破了规则算法的限制，取消激光雷达采用纯视觉方案，较少了技术成本。此外，在技术的影响之下，小鹏MONA M03的百公里能耗仅为11.5kWh，这几乎是同级别车型最低水平。</p><p>何小鹏表示，这款产品花费了4年时间，共同投入40亿，全面对标20万级车型，目标是成为超越级别的经典造型，将会是目前20万以内“唯一搭载高阶智驾”的车型。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_35/CD86EB4EFC3F1B488A1B1C1930CB4E265F567ACA_size56_w1080_h578.jpg\"/></p><p>小鹏MONA M03发布会，图源小鹏汽车官方微信公众号</p><p>不过，10-15万价位的这块蛋糕还是不好抢。</p><p><strong>上文提到，比亚迪在这个价格区间的市场占有率极高，销量也长期领先。除了智驾能力比小鹏差，在续航、产品线、自研能力以及成本控制上都已成为这一区间的王者。</strong></p><p>反观小鹏MONA M03，在底盘和车灯这些细节上仍然被指不如比亚迪秦PLUS。且具体的续航、智驾能力如何，仍然需要看了消费者的反馈才知道，拥有高阶智驾的小鹏MONA M03 Max版还要到明年春节后才能交付。</p><p>另一方面，轿车的车型一直不如SUV车型好卖，要知道，比亚迪元Plus、埃安AION Y、吉利银河E5、极狐阿尔法T5、哪咤X等SUV车型也在这个价格区间，甚至有部分车型的售价还低于10万，且十分畅销。</p><p>小鹏MONA M03能不能真的成为爆款，前途难以预测。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_35/4330C75BCA096C48A7386DDCFC9AA5958A4224A8_size3_w1080_h112.png\"/></p><p><strong>从产品到营销，小鹏不敢再犯错</strong></p><p>从产品规划到营销策略，可以看到，小鹏吸取了之前G9发布的教训。</p><p><strong>此前的2022年9月，小鹏第一次发布了小鹏G9。该款新车是小鹏汽车冲击高端市场的关键车型，几乎用上了小鹏所有的好东西。</strong></p><p>如双Orin+双激光雷达+XNGP的智驾包，威巴克双腔空悬的底盘，能实现充电5分钟、续航200公里的800V平台+4C电芯+S4超充桩等等。</p><p>在宣传方向上，小鹏在前期就表现出了对自身充足的自信，不仅表示G9能够单挑奥迪Q5、超越保时捷，还打出“50万以内最好的SUV”的口号，让消费者在发布前夕就拉满了期待值。</p><p>结果到了发布会上，小鹏G9前期宣传的亮点都成了加钱选装，一些原本应该标配的功能都需要加钱，车的配置和价格也太多太杂，配件的名称很难记忆，让人无法判断，甚至一些低配版本的车型还加不了选配，几乎成了摆设。</p><p>最期待的车型瞬间变成了最“打脸”的车型，饱受消费者吐槽，G9上市后首个完整月仅交付了623辆，11月份仅交付1546辆。</p><p><strong>因G9的“翻车”，小鹏汽车整体销量都受到了影响。2022年10月、11月份小鹏汽车月销量均不足6000台，同比下降幅度超过50%。</strong></p><p>随后，小鹏汽车对公司内部和G9都进行了一系列整改。</p><p>2023年1月，前<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>总裁王凤英加入小鹏汽车，随后，小鹏两位创始人夏珩和何涛被曝逐渐退出管理层；8月，小鹏智驾团队一号人物吴新宙宣布离职。</p><p>终于在2023年9月，小鹏再战G9，没有了前一年“自封”的光环，把价格也打到了30万以下。2023年10月，G9的销量终于有所提升，至4593辆，随后的11月和12月为5778辆与5405辆。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_35/6D1E54C037E6CCF3673E01A61131EA650D156FF7_size100_w1080_h810.jpg\"/></p><p>2024款小鹏G9，图源小鹏官网</p><p><strong>这一次，小鹏几乎将之前在G9身上“交的学费”，全部用在对小鹏MONA M03营销宣传的改进上。</strong></p><p>小鹏MONA M03将价格低、续航强、性价比高、拥有智驾功能、电动掀背等特点浓缩为一句话——“年轻人喜爱的第一台智能纯电掀背轿跑”，站在消费者需求的角度定位，比“多少万以内最好的智驾车”更有吸引力。</p><p>此外，MONA M03中的“电子木鱼”功能也获得了一定的讨论度，点一下屏幕或者转一下方向盘滚轮，都可以功德+1，这或许也是小鹏在迎合当代年轻人“在上班和上进之间选择了上香”的心态。</p><p>在选配方面，小鹏MONA M03只设置了三款车型，还在发布会第二天公布了一份配置选购攻略，避免出现G9那样“乱配迷人眼”的情况。</p><p>在MONA M03在交付上，小鹏也提前做好了准备。</p><p>据了解，在小鹏MONA M03上市，公司前就安排了大量人手到供应链的各个环节上全力保供。新车8月底上市，9月份就能开始交付，只有Max版的交付时间较晚，但也尚在消费者能够接受的范围之内。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_35/9400A652D7A0E12F31631B191AD354A475050C3B_size53_w1080_h577.jpg\"/></p><p>小鹏MONA M03发布会，图源小鹏汽车官方微信公众号</p><p><strong>何小鹏也在MONA M03上市前期的宣传中，表现出了对该款车型十足的重视。</strong></p><p>7月3日，何小鹏进行了MONA M03的首秀直播，透露了这款车“便宜”的特点；8月9日，他透露MONA M03量产车型已下线，暗示这次不会再出交付问题。</p><p>随后，何小鹏还录制了造车以来第一条试驾视频、请来小米科技创始人雷军前来试车，为MONA M03刷新存在感。</p><p>此外，MONA M03的发布会当天也是小鹏汽车成立十周年的日子，小鹏汽车还借此机会，请来多位知名企业的创始人录制祝福视频。</p><p>据不完全统计，<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>CEO黄仁勋、<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>董事会主席蔡崇信、小米科技创始人雷军、<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>董事长朱华荣、360董事长周鸿祎、<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>董事长曾庆洪、大众中国董事长贝瑞德、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东等，均录制了祝贺视频。</p><p><strong>除此之外，何小鹏还在发布会前一天宣布增持小鹏汽车1.07亿港币。</strong></p><p>可以说，何小鹏是把所有能拉好感的营销方式都用在了小鹏MONA M03身上，所有的动作都是在刺激着消费者快点下单。</p><p>从另一种层面上来看，这一切也都预示着，小鹏MONA M03几乎必须成为爆款。不然，小鹏后面的日子或将更加艰难。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_35/C965B40D98C556639C189A56933296D3564C13BA_size3_w1080_h112.png\"/></p><p><strong>要做鲶鱼，并不容易</strong></p><p>到目前为止，小鹏MONA M03的成绩还算优秀，上市52分钟大定突破了10000台。</p><p>公司的股价也因此提振，截至8月27日收盘，小鹏汽车美股大涨6.52%。</p><p><strong>开局势头还算不错，但后续的发展仍存不确定性。</strong></p><p><strong>新车销量较高，对于车企而言无疑是一种“甜蜜的负担”。此前，小鹏在G6的身上就出现过交付问题，这个问题，让不少消费者对小鹏持观望的态度。</strong></p><p>彼时，由于小鹏在供应链上准备不足，并且没有预判到G6的Max版本占据了订单的大多数，因此当一体化压铸零部件和激光雷达的配套供应商的产能不足，G6的交付直接受到了影响。</p><p>根据晚点Auto报道，小鹏G6上市1个月，订单数超4万，其中智能驾驶高配Max版占比高达70%。而对比官方数据，2023年7月份小鹏G6的累计交付仅为3900台，交付量还不到订单数的10%。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_35/9FF7122E9EF16590E7AD1A1384EFAE5E3D897606_size71_w1080_h582.jpg\"/></p><p>小鹏G6，图源小鹏官网</p><p>而被市场评论为“更有性价比”的小鹏MONA M03，其Max版也可能会遇到与G6相似的情况。虽然上文中也提到过，小鹏为MONA M03提前做了保供措施，但后续的交付状况仍然未知。</p><p><strong>在10-15万这个内卷严重、老玩家<a href=\"https://laohu8.com/S/YJ\">云集</a>的细分领域，不容许小鹏这个新玩家出现一点失误。</strong></p><p>相比而言，预算在10-15万这个价格区间的客户，对价格会更为敏感，也很注重车辆的细节，对品牌与品牌、车型与车型之间的性能差别对比也较为严格，车辆的空间大小、续航能力、开车的体验感等，都是他们考虑的首要问题。</p><p><strong>智能驾驶是小鹏MONA M03与竞争对手相比最大的优势之一。但另一方面，这个价格区间的消费者对智能驾驶的需求还不是刚需，小鹏杀入这条赛道，不能只讲智能驾驶的故事。</strong></p><p>小鹏要做鲶鱼，仍然很难。</p><p><strong>尤其是已经在这个价位中站稳脚跟的比亚迪，有可能会迅速通过降价进行反击。</strong>在今年伊始，比亚迪就在15天的时间里十连降价，根据中国新闻周刊报道，<a href=\"https://laohu8.com/S/00305\">五菱汽车</a>、长安启源、北京现代、上汽通用等车企也被迫跟进，纷纷降价。</p><p>如果比亚迪再将与小鹏MONA M03同一价格区间的产品价格下调， “更有性价比”的或许又从小鹏变成比亚迪了。</p><p><strong>对于当下的小鹏而言，MONA M03也不能出错。</strong></p><p>今年，小鹏的目标是年销28万辆，今年上半年，小鹏汽车表现不佳，累计销售5.2万辆汽车，仅完成全年销量目标的18%，远低于市场预期。</p><p>相比之下，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和零跑同期销量分别达到18.9万辆、8.74万辆和8.67万辆，小鹏与其他新势力车企的差距逐渐拉大。</p><p><strong>在销量一直跌跌不休的情况下，MONA M03以价换量的打法，最有可能成为小鹏汽车销量提升的突破口。</strong></p><p>此外，何小鹏对未来的预判依旧“惨烈”，他表示：未来十年，主流汽车品牌预计不会超过7家。而年销100万辆AI汽车是跻身决赛的入场券。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_35/698D7EE2A5258D49EA5D5CC1E2820BAC98C1A7CA_size50_w1080_h579.jpg\"/></p><p>小鹏MONA M03发布会，图源小鹏汽车官方微信公众号</p><p>放眼国内车圈，能做到300万年销量的，也只有比亚迪。因此，小鹏拿出了不到12万的MONA M03，渴望能复制比亚迪的销售体量。</p><p>只是，从整体上来看，小鹏的销量之路开局尚可，但前途仍存在挑战。</p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏这次没“犯错”，但MONA M03仍前途难测</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ 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class=\"title\">\n小鹏这次没“犯错”，但MONA M03仍前途难测\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-08-30 20:27 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://tech.ifeng.com/c/8cTZ2eYRQrv><strong>连线出行</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文/杜小寻编辑/小马经过了销量、股价齐跌，小鹏汽车憋了个大招。近期，小鹏汽车举办了小鹏MONA M03的上市发布会，新车定位“年轻人喜爱的第一台智能纯电掀背轿跑”，共推出了3款配置车型，售价区间仅为11.98-15.58万元，是小鹏旗下最便宜的车。小鹏MONA M03发布会，图源小鹏汽车微信公众号从小鹏汽车的产品体系来看，其主要产品的价格都在20-30万元区间，10-15万元于小鹏而言，是一块尚未...</p>\n\n<a href=\"https://tech.ifeng.com/c/8cTZ2eYRQrv\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK1539":"汽车股","BK1587":"次新股","BK4099":"汽车制造商","BK4555":"新能源车","BK1575":"同股不同权","BK1588":"回港中概股","BK4526":"热门中概股","BK1119":"汽车制造商","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility 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M03的背后，是小鹏汽车的销量焦虑。作为造车新势力中的一员，小鹏汽车却陷入了长时间销量垫底的困境，“蔚小理”一度变为“蔚理小”，而小米汽车，也带着爆款小米SU7迎头追赶了上来。再看小鹏新入局的这条赛道，虽然市场充满发展空间，但老玩家的地位也根深蒂固。小鹏MONA M03将迎面对上“价格屠夫”比亚迪，或许低价新能源智能汽车故事还没来得及讲好，一场价格战就打过来了。如果比亚迪发动新一轮价格战反击，小鹏为MONA M03留够降价空间了吗？要“硬刚”比亚迪，小鹏MONA M03有胜算吗？要知道，10-15万元区间一直是比亚迪的“舒适区”。根据极客公园数据显示，2023年1至11月，比亚迪在10-15万元和15-20万元两个价格区间销量均为第一，市场占有率分别为11.6%和20.2%。这一次，小鹏MONA M03闯入了比亚迪的主战场，要与其正面“硬刚”。想要与比亚迪抢市场，小鹏MONA M03使出了浑身解数，尽可能做这个价位中最有性价比的车型，力求让这款车从视觉上脱离“低价感”。该车车长4780mm，宽1896mm，高1445mm，轴距2815mm，大小与特斯拉Model 3较为相似；风阻系数为0.194，号称是“全球最低风阻量产纯电掀背轿车”。被提及最多的外饰是电动掀背式尾门，据了解，掀背式尾门在这个价位的车型中就极为少见，电动的就更加稀有了，何小鹏称其为“国内首台20万元内A级智能纯电掀背轿跑”。小鹏MONA M03，图源小鹏官网与掀背式尾门相对应的就是大容量后备箱，官方称，该车拥有同级内最大的后备箱，容积为621L，支持放5个行李箱。产品内部，内饰整体的布局也与Model 3有相似之处，没有仪表和HUD，只有一块车机屏幕，屏幕大小为15.6 英寸，车机芯片采用高通骁龙8155+16GB内存。据悉，小鹏MONA M03的车机界面调整得较为流畅，从主页面进入到地图过渡很顺滑，地图也做了3D场景渲染，不同页面之间基本都做了过渡转场，还有Dock栏可以自定义常见功能，设置也比较简单。在营造氛围感上，小鹏MONA M03也卷起来了。车上配备了7.1.4声道的18扬声器音响系统；1.22平米全景天幕；二排的膝部空间达到了10mm以上（以188cm体验者测算）。从官方给出的数据来看，小鹏MONA M03在续航方面也没有短板。具备基础智驾功能的两个版本售价分别为11.98万和12.98万元，续航能力可达到515公里和620公里。搭载高阶智驾功能的Max版售价为15.58万元，续航水平580公里。智驾方面仍然是小鹏MONA M03在同级车中最大的亮点。MONA M03标配2颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、7颗摄像头，标准版能够实现L2级辅助驾驶，Max版则能够实现“全国都好用”的高阶智驾。据了解，在泊车场景中，像断头位自动泊车、极窄车位泊车、循迹倒车……这一类高阶的辅助功能，Max版本都能实现。智能驾驶的嵌入从一定程度上也帮助小鹏汽车节省了成本。资料显示，小鹏MONA M03的智驾技术基于端到端AI大模型，突破了规则算法的限制，取消激光雷达采用纯视觉方案，较少了技术成本。此外，在技术的影响之下，小鹏MONA M03的百公里能耗仅为11.5kWh，这几乎是同级别车型最低水平。何小鹏表示，这款产品花费了4年时间，共同投入40亿，全面对标20万级车型，目标是成为超越级别的经典造型，将会是目前20万以内“唯一搭载高阶智驾”的车型。小鹏MONA M03发布会，图源小鹏汽车官方微信公众号不过，10-15万价位的这块蛋糕还是不好抢。上文提到，比亚迪在这个价格区间的市场占有率极高，销量也长期领先。除了智驾能力比小鹏差，在续航、产品线、自研能力以及成本控制上都已成为这一区间的王者。反观小鹏MONA M03，在底盘和车灯这些细节上仍然被指不如比亚迪秦PLUS。且具体的续航、智驾能力如何，仍然需要看了消费者的反馈才知道，拥有高阶智驾的小鹏MONA M03 Max版还要到明年春节后才能交付。另一方面，轿车的车型一直不如SUV车型好卖，要知道，比亚迪元Plus、埃安AION Y、吉利银河E5、极狐阿尔法T5、哪咤X等SUV车型也在这个价格区间，甚至有部分车型的售价还低于10万，且十分畅销。小鹏MONA M03能不能真的成为爆款，前途难以预测。从产品到营销，小鹏不敢再犯错从产品规划到营销策略，可以看到，小鹏吸取了之前G9发布的教训。此前的2022年9月，小鹏第一次发布了小鹏G9。该款新车是小鹏汽车冲击高端市场的关键车型，几乎用上了小鹏所有的好东西。如双Orin+双激光雷达+XNGP的智驾包，威巴克双腔空悬的底盘，能实现充电5分钟、续航200公里的800V平台+4C电芯+S4超充桩等等。在宣传方向上，小鹏在前期就表现出了对自身充足的自信，不仅表示G9能够单挑奥迪Q5、超越保时捷，还打出“50万以内最好的SUV”的口号，让消费者在发布前夕就拉满了期待值。结果到了发布会上，小鹏G9前期宣传的亮点都成了加钱选装，一些原本应该标配的功能都需要加钱，车的配置和价格也太多太杂，配件的名称很难记忆，让人无法判断，甚至一些低配版本的车型还加不了选配，几乎成了摆设。最期待的车型瞬间变成了最“打脸”的车型，饱受消费者吐槽，G9上市后首个完整月仅交付了623辆，11月份仅交付1546辆。因G9的“翻车”，小鹏汽车整体销量都受到了影响。2022年10月、11月份小鹏汽车月销量均不足6000台，同比下降幅度超过50%。随后，小鹏汽车对公司内部和G9都进行了一系列整改。2023年1月，前长城汽车总裁王凤英加入小鹏汽车，随后，小鹏两位创始人夏珩和何涛被曝逐渐退出管理层；8月，小鹏智驾团队一号人物吴新宙宣布离职。终于在2023年9月，小鹏再战G9，没有了前一年“自封”的光环，把价格也打到了30万以下。2023年10月，G9的销量终于有所提升，至4593辆，随后的11月和12月为5778辆与5405辆。2024款小鹏G9，图源小鹏官网这一次，小鹏几乎将之前在G9身上“交的学费”，全部用在对小鹏MONA M03营销宣传的改进上。小鹏MONA M03将价格低、续航强、性价比高、拥有智驾功能、电动掀背等特点浓缩为一句话——“年轻人喜爱的第一台智能纯电掀背轿跑”，站在消费者需求的角度定位，比“多少万以内最好的智驾车”更有吸引力。此外，MONA M03中的“电子木鱼”功能也获得了一定的讨论度，点一下屏幕或者转一下方向盘滚轮，都可以功德+1，这或许也是小鹏在迎合当代年轻人“在上班和上进之间选择了上香”的心态。在选配方面，小鹏MONA M03只设置了三款车型，还在发布会第二天公布了一份配置选购攻略，避免出现G9那样“乱配迷人眼”的情况。在MONA M03在交付上，小鹏也提前做好了准备。据了解，在小鹏MONA M03上市，公司前就安排了大量人手到供应链的各个环节上全力保供。新车8月底上市，9月份就能开始交付，只有Max版的交付时间较晚，但也尚在消费者能够接受的范围之内。小鹏MONA M03发布会，图源小鹏汽车官方微信公众号何小鹏也在MONA M03上市前期的宣传中，表现出了对该款车型十足的重视。7月3日，何小鹏进行了MONA M03的首秀直播，透露了这款车“便宜”的特点；8月9日，他透露MONA M03量产车型已下线，暗示这次不会再出交付问题。随后，何小鹏还录制了造车以来第一条试驾视频、请来小米科技创始人雷军前来试车，为MONA M03刷新存在感。此外，MONA M03的发布会当天也是小鹏汽车成立十周年的日子，小鹏汽车还借此机会，请来多位知名企业的创始人录制祝福视频。据不完全统计，英伟达CEO黄仁勋、阿里巴巴董事会主席蔡崇信、小米科技创始人雷军、长安汽车董事长朱华荣、360董事长周鸿祎、广汽集团董事长曾庆洪、大众中国董事长贝瑞德、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东等，均录制了祝贺视频。除此之外，何小鹏还在发布会前一天宣布增持小鹏汽车1.07亿港币。可以说，何小鹏是把所有能拉好感的营销方式都用在了小鹏MONA M03身上，所有的动作都是在刺激着消费者快点下单。从另一种层面上来看，这一切也都预示着，小鹏MONA M03几乎必须成为爆款。不然，小鹏后面的日子或将更加艰难。要做鲶鱼，并不容易到目前为止，小鹏MONA M03的成绩还算优秀，上市52分钟大定突破了10000台。公司的股价也因此提振，截至8月27日收盘，小鹏汽车美股大涨6.52%。开局势头还算不错，但后续的发展仍存不确定性。新车销量较高，对于车企而言无疑是一种“甜蜜的负担”。此前，小鹏在G6的身上就出现过交付问题，这个问题，让不少消费者对小鹏持观望的态度。彼时，由于小鹏在供应链上准备不足，并且没有预判到G6的Max版本占据了订单的大多数，因此当一体化压铸零部件和激光雷达的配套供应商的产能不足，G6的交付直接受到了影响。根据晚点Auto报道，小鹏G6上市1个月，订单数超4万，其中智能驾驶高配Max版占比高达70%。而对比官方数据，2023年7月份小鹏G6的累计交付仅为3900台，交付量还不到订单数的10%。小鹏G6，图源小鹏官网而被市场评论为“更有性价比”的小鹏MONA M03，其Max版也可能会遇到与G6相似的情况。虽然上文中也提到过，小鹏为MONA M03提前做了保供措施，但后续的交付状况仍然未知。在10-15万这个内卷严重、老玩家云集的细分领域，不容许小鹏这个新玩家出现一点失误。相比而言，预算在10-15万这个价格区间的客户，对价格会更为敏感，也很注重车辆的细节，对品牌与品牌、车型与车型之间的性能差别对比也较为严格，车辆的空间大小、续航能力、开车的体验感等，都是他们考虑的首要问题。智能驾驶是小鹏MONA M03与竞争对手相比最大的优势之一。但另一方面，这个价格区间的消费者对智能驾驶的需求还不是刚需，小鹏杀入这条赛道，不能只讲智能驾驶的故事。小鹏要做鲶鱼，仍然很难。尤其是已经在这个价位中站稳脚跟的比亚迪，有可能会迅速通过降价进行反击。在今年伊始，比亚迪就在15天的时间里十连降价，根据中国新闻周刊报道，五菱汽车、长安启源、北京现代、上汽通用等车企也被迫跟进，纷纷降价。如果比亚迪再将与小鹏MONA M03同一价格区间的产品价格下调， “更有性价比”的或许又从小鹏变成比亚迪了。对于当下的小鹏而言，MONA M03也不能出错。今年，小鹏的目标是年销28万辆，今年上半年，小鹏汽车表现不佳，累计销售5.2万辆汽车，仅完成全年销量目标的18%，远低于市场预期。相比之下，理想汽车、蔚来和零跑同期销量分别达到18.9万辆、8.74万辆和8.67万辆，小鹏与其他新势力车企的差距逐渐拉大。在销量一直跌跌不休的情况下，MONA M03以价换量的打法，最有可能成为小鹏汽车销量提升的突破口。此外，何小鹏对未来的预判依旧“惨烈”，他表示：未来十年，主流汽车品牌预计不会超过7家。而年销100万辆AI汽车是跻身决赛的入场券。小鹏MONA M03发布会，图源小鹏汽车官方微信公众号放眼国内车圈，能做到300万年销量的，也只有比亚迪。因此，小鹏拿出了不到12万的MONA M03，渴望能复制比亚迪的销售体量。只是，从整体上来看，小鹏的销量之路开局尚可，但前途仍存在挑战。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":219,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":339327807664152,"gmtCreate":1723847857935,"gmtModify":1723856319362,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"理想缺自知之明，玩过界了。 作为市场单体，其没有发布行业榜单的资格； 发布他方数据，侵犯别人权利； 行业协会没尽职，干脆行业协会搬到这个单位里面去算了。","listText":"理想缺自知之明，玩过界了。 作为市场单体，其没有发布行业榜单的资格； 发布他方数据，侵犯别人权利； 行业协会没尽职，干脆行业协会搬到这个单位里面去算了。","text":"理想缺自知之明，玩过界了。 作为市场单体，其没有发布行业榜单的资格； 发布他方数据，侵犯别人权利； 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>均位列其中，不过都屈居理想汽车之后。</p>\n<p>　　在此前的一周，理想汽车发布的周榜引发了口诛笔伐。不少车企高管并不认可，认为其是“低水平内卷”的做法，甚至有高管要求在榜单中剔除自家品牌。随着中共中央政治局会议明确“强化行业自律，防止内卷式恶性竞争”，汽车行业从反对周榜开始，展开了一场关于“反内卷”的讨论。</p>\n<p>　　“以前汽车行业的企业销量数据都以月为周期，自从造车新势力进入之后，随着竞争更加激烈，车企开始发布周榜单。车企发布销量榜单主要还是一种营销行为，但实际上，周榜单甚至月度销量对于消费者来说，没有参考意义。”国际<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>运载科技协会秘书长张翔在接受《中国经营报》记者采访时表示。</p>\n<p>　　“对于众多车企反对理想汽车出的周销量榜单，我认为这在一定程度上反映了汽车行业的竞争压力和内卷现象。”萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在接受记者采访时表示。“对于汽车行业来说，避免‘内卷’的关键是要遵循市场规律，以技术、质量和服务为核心竞争力，而不是通过低价、无序竞争等手段来抢占市场份额。”中国企业资本联盟副理事长柏文喜对记者表示。</p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold\">卷“周销量榜单”</font></p>\n<p>　　理想汽车的周销量榜单正在引来一系列的抵触情绪。</p>\n<p>　　<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>品牌与传播助理副总裁马麟直接“喊话”理想汽车 CEO 李想：“想哥收手吧！”</p>\n<p>　　在马麟看来，每个月各个企业会公布经审计后的交付量，基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行业、帮助消费决策是比较有效的。周榜对企业正常经营是会有干扰的。</p>\n<p>　　在业内人士看来，理想汽车的周销量榜单数据缺乏来源，且分类也并不科学。“目前，华为问界和理想在增程领域卖得好，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>和蔚来在纯电领域卖得好，不同价位、不同品类的产品放到一个榜单里，并不能准确反映市场真实情况。”有分析指出。</p>\n<p>　　张翔对记者表示：“销量统计口径有很多类别，比如有车管所统计、公安部统计、行业协会统计等，途径不一致，评判的标准也有很多样。统计单位要有一定的长度，更加多元，才能反映出企业整体的经营情况。”</p>\n<p>　　有分析认为，如果车企按照自身商业意图，自行设计符合自己利益最大化的榜单，则会造成数据发布的混乱与排名的失真，还会误导公众对车企的认知和购车决策，甚至造成上市公司车企股价波动，影响投资人的判断。</p>\n<p>　　何小鹏将批判提升到中美科技竞争的高度：“ 我这次去美国印象很深，美国人在想怎么把端到端自动驾驶辅助技术做得更好，比如特斯拉，端到端大模型之后，FSD 和之前完全不一样，明年美国智驾端到端系统产品就要比老司机更强。而中国的（汽车）科技公司还在卷‘周销量榜’，在想办法赚钱。这不是科技竞争该有的样子。”</p>\n<p>　　有观点认为，周销量排行的频繁更新也可能给车企带来不必要的压力，迫使它们不断调整策略以应对短期波动，忽视了长期发展和产品质量的提升。</p>\n<p>　　<span><a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a></span><span></span>董事长魏建军近期则表示，车企要想实现可持续发展就不能唯销量论，更应该在质量、投诉、利润、纳税等多维度进行评价。</p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold\">陷入“囚徒困境”</font></p>\n<p>　　关于周销量榜单的争论只是汽车行业“内卷”的缩影。</p>\n<p>　　目前，中国汽车市场结束了高速增长的时代，进入到了存量时代。与此同时，汽车产业也面临着燃油车和新能源汽车交替的转换时期，行业内普遍感受到了焦虑，随之而来的是价格战、不正当竞争等现象。</p>\n<p>　　奇瑞捷豹路虎常务副总裁马振山对记者表示：“今年从A级车到B级车再到C级车，成交价格史无前例地低。例如，<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>汽车的价格已经下探至20万元左右，豪华C级车已经下探至30万元以下。”</p>\n<p>　　当前，“内卷”的波澜击穿成本的底线，众多车企陷入了量价齐跌的“囚徒困境”，这一现象对整个产业的健康发展都构成了严重威胁。</p>\n<p>　　“我们汽车产业发展到了今天，确实有点乱，现在也有点飘。目前，部分车企存在不正当竞争、造假、出老千的情况，建议对汽车行业搞一遍审计。”魏建军表示。</p>\n<p>　　资深汽车媒体人、车壹条总编辑杨小林则对记者表示，新能源汽车发展迅速，但市场也愈发激烈。造车新势力、传统主机厂都想在新能源汽车市场分一杯羹。在这个过程中，造车新势力带头将价格打下来，它有资本市场的支撑，暂时不以盈利为导向，所以在新能源赛道中能够跑得很快。“在竞速的过程中，不少企业在‘内卷’之中可能或主动，或被动，在时代的浪潮之中被推着前行。”杨小林说道。</p>\n<p>　　不过，中国汽车加速发展的同时也应该看到，汽车行业整体利润正在持续下滑。国家统计局数据显示，今年上半年中国汽车制造业总体营收47672.2亿元，同比增长5.1%。成本41730亿元，同比增长5.3%。利润总额达到2377亿元，同比增长10.7%。但利润率仅为4.98%，处于2017年以来的新低。</p>\n<p>　　惠誉评级方面对记者表示，在插电式电动汽车和纯电动汽车同比分别劲增64%和16% 的助推下，2024年第二季度中国电动汽车的市场份额达到创纪录的 46.6%。相比之下，尽管经销商平均价格折扣攀升至历史新高超过 20%，传统燃油车的销量仍大幅下跌23%。</p>\n<p>　　“新能源汽车产业的狂飙式发展正在导致传统燃油车产业基础的快速崩塌。因此，我认为新能源汽车的发展速度需要注意其带来的问题，如产能过剩、利润不足、金融化杠杆崩溃等。”郑磊对记者表示。</p>\n<p>　　“价格战、‘内卷’的核心其实就是同质化竞争，大家只能去拼价格。如果再进一步去研究汽车产业‘内卷’的根源和主要原因，那就是中国自主品牌还没有树立起基于品牌的差异化竞争力。”中国汽车工业协会副总工程师许海东对记者表示。</p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold\">杜绝“零和博弈”</font></p>\n<p>　　许海东认为，要打造品牌的差异化竞争力，就不要卷价格，而是要卷技术，目前已有一些车企正在朝着这个方向发力，致力于突出自身的技术。与此同时，安全也是打造品牌差异化竞争力的一个重要维度，尤其是在智能驾驶方面去突出产品的安全特性。</p>\n<p>　　此外，提供优质的服务也是一个重要的抓手。“‘80后’消费者是所谓的‘互联网原生代’，中国汽车产业这一轮的崛起正是因为新势力车企关注到了‘互联网原生代’这个群体的消费者诉求。新势力车企抓住了这一点才使其不但把产品卖了出去，并且卖出了高价。这与传统汽车企业此前主要以新技术为卖点、向消费者推销技术的模式有所不同。”许海东说。</p>\n<p>　　比起打“价格战”，中经传媒智库专家、浅觉深知咨询公司创始人陆盛赟则对记者表示，车企更应该关注“价值战”，卷技术。“最近我看到两条比较振奋人心的新闻，一条是<a href=\"https://laohu8.com/S/UBER\">优步</a>全球和<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>达成战略合作，计划采购10万辆比亚迪汽车来进行自动驾驶的服务。一条是自动驾驶公司Waymo采购<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>生产的车辆进行自动驾驶测试。我们在新能源领域积累了很大的技术优势，可以考虑向外进行技术输出和技术合作，小鹏和<a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>，零跑和斯特兰蒂斯是非常好的合作范例。”</p>\n<p>　　杨小林则认为，“反内卷”应摈弃“零和博弈”思维。杨小林建议：“从方法上，我认为要阻止‘内卷式竞争’，首先龙头企业要带头，因为龙头企业占据大部分的市场份额，在某种程度上，拥有成本优势以及市场规则的制定权。如果龙头企业都不停下来，这样的‘内卷’是很难扭转的。”</p>\n<p>　　据了解，继宝马成为第一家退出价格战的车企之后，奔驰、奥迪、大众等多家品牌也陆续跟进。</p>\n<p>　　杨小林进一步表示，BBA三家占据整个豪华车市场份额的70%以上，他们可以通过自身调整从而影响到其他车企的市场行为。但是，价格在30万元以下或者20万元以下的细分市场里面，市场占有率前三或者前五的龙头企业其实也可以效仿BBA的做法，达成共识，从而避免“内卷式竞争”。</p>\n<p>　　柏文喜则对记者表示，面对汽车行业种种“内卷”现象，我们需要从多个方面来解决。首先，加强行业自律和监管，规范市场竞争行为，避免无序竞争和不良竞争。其次，推动技术创新和产品升级，提高产品质量和服务水平，增强企业的核心竞争力。第三，加强人才培养和引进，提高整个行业的素质和水平。最后，推动产业转型升级和协同发展，促进新能源汽车与传统燃油车的融合发展。这些措施的实施需要政府、企业和社会各方面的共同努力和支持。</p>\n<p>　　“我们要坚定不移地‘反内卷’，因为长期‘内卷’，对大部分企业和产业都是一种伤害。汽车零件的产业链也可能被价格战扼杀在摇篮里。另外，价格战卷至国外，也势必会对中国制造产生比较恶性的影响。”马振山说道，“现在中央政治局会议明确防‘内卷式’恶性竞争，我认为提出得非常及时，也释放了更加鲜明、直接、坚决的信号。”</p>\n<p>　　“办企业最重要的是实事求是。”魏建军表示，“去年我们简单统计了一下，我们这个行业亏损达到了1600亿元，我觉得企业要是没有造血能力，不盈利是走不远的。”</p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：李桐 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>从反对周榜开始 汽车行业对“内卷式竞争”说不</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; 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汽车行业对“内卷式竞争”说不\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-08-17 04:26 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://finance.sina.com.cn/jjxw/2024-08-17/doc-inciwtap6881102.shtml><strong>媒体滚动</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>来源：中国经营报\n　　本报记者 陈燕南 北京报道\n　　在争议的漩涡之中，理想汽车依旧在8月13日发布了周销量榜单。榜单显示，2024年第32周，理想汽车周销量达1.11万辆，连续16周获中国市场新势力品牌销量第一。在榜单上，不少“网红”品牌诸如问界、小米、蔚来均位列其中，不过都屈居理想汽车之后。\n　　在此前的一周，理想汽车发布的周榜引发了口诛笔伐。不少车企高管并不认可，认为其是“低水平内卷”的做法...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/jjxw/2024-08-17/doc-inciwtap6881102.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"82333":"长城汽车-R","601633":"长城汽车","BK4526":"热门中概股","BK1119":"汽车制造商","BK1587":"次新股","BK4588":"碎股","TSLA":"特斯拉","BK4503":"景林资产持仓","BK4574":"无人驾驶","BK4551":"寇图资本持仓","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) 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北京报道\n　　在争议的漩涡之中，理想汽车依旧在8月13日发布了周销量榜单。榜单显示，2024年第32周，理想汽车周销量达1.11万辆，连续16周获中国市场新势力品牌销量第一。在榜单上，不少“网红”品牌诸如问界、小米、蔚来均位列其中，不过都屈居理想汽车之后。\n　　在此前的一周，理想汽车发布的周榜引发了口诛笔伐。不少车企高管并不认可，认为其是“低水平内卷”的做法，甚至有高管要求在榜单中剔除自家品牌。随着中共中央政治局会议明确“强化行业自律，防止内卷式恶性竞争”，汽车行业从反对周榜开始，展开了一场关于“反内卷”的讨论。\n　　“以前汽车行业的企业销量数据都以月为周期，自从造车新势力进入之后，随着竞争更加激烈，车企开始发布周榜单。车企发布销量榜单主要还是一种营销行为，但实际上，周榜单甚至月度销量对于消费者来说，没有参考意义。”国际智能运载科技协会秘书长张翔在接受《中国经营报》记者采访时表示。\n　　“对于众多车企反对理想汽车出的周销量榜单，我认为这在一定程度上反映了汽车行业的竞争压力和内卷现象。”萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在接受记者采访时表示。“对于汽车行业来说，避免‘内卷’的关键是要遵循市场规律，以技术、质量和服务为核心竞争力，而不是通过低价、无序竞争等手段来抢占市场份额。”中国企业资本联盟副理事长柏文喜对记者表示。\n　　卷“周销量榜单”\n　　理想汽车的周销量榜单正在引来一系列的抵触情绪。\n　　蔚来品牌与传播助理副总裁马麟直接“喊话”理想汽车 CEO 李想：“想哥收手吧！”\n　　在马麟看来，每个月各个企业会公布经审计后的交付量，基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行业、帮助消费决策是比较有效的。周榜对企业正常经营是会有干扰的。\n　　在业内人士看来，理想汽车的周销量榜单数据缺乏来源，且分类也并不科学。“目前，华为问界和理想在增程领域卖得好，特斯拉和蔚来在纯电领域卖得好，不同价位、不同品类的产品放到一个榜单里，并不能准确反映市场真实情况。”有分析指出。\n　　张翔对记者表示：“销量统计口径有很多类别，比如有车管所统计、公安部统计、行业协会统计等，途径不一致，评判的标准也有很多样。统计单位要有一定的长度，更加多元，才能反映出企业整体的经营情况。”\n　　有分析认为，如果车企按照自身商业意图，自行设计符合自己利益最大化的榜单，则会造成数据发布的混乱与排名的失真，还会误导公众对车企的认知和购车决策，甚至造成上市公司车企股价波动，影响投资人的判断。\n　　何小鹏将批判提升到中美科技竞争的高度：“ 我这次去美国印象很深，美国人在想怎么把端到端自动驾驶辅助技术做得更好，比如特斯拉，端到端大模型之后，FSD 和之前完全不一样，明年美国智驾端到端系统产品就要比老司机更强。而中国的（汽车）科技公司还在卷‘周销量榜’，在想办法赚钱。这不是科技竞争该有的样子。”\n　　有观点认为，周销量排行的频繁更新也可能给车企带来不必要的压力，迫使它们不断调整策略以应对短期波动，忽视了长期发展和产品质量的提升。\n　　长城汽车董事长魏建军近期则表示，车企要想实现可持续发展就不能唯销量论，更应该在质量、投诉、利润、纳税等多维度进行评价。\n　　陷入“囚徒困境”\n　　关于周销量榜单的争论只是汽车行业“内卷”的缩影。\n　　目前，中国汽车市场结束了高速增长的时代，进入到了存量时代。与此同时，汽车产业也面临着燃油车和新能源汽车交替的转换时期，行业内普遍感受到了焦虑，随之而来的是价格战、不正当竞争等现象。\n　　奇瑞捷豹路虎常务副总裁马振山对记者表示：“今年从A级车到B级车再到C级车，成交价格史无前例地低。例如，豪华汽车的价格已经下探至20万元左右，豪华C级车已经下探至30万元以下。”\n　　当前，“内卷”的波澜击穿成本的底线，众多车企陷入了量价齐跌的“囚徒困境”，这一现象对整个产业的健康发展都构成了严重威胁。\n　　“我们汽车产业发展到了今天，确实有点乱，现在也有点飘。目前，部分车企存在不正当竞争、造假、出老千的情况，建议对汽车行业搞一遍审计。”魏建军表示。\n　　资深汽车媒体人、车壹条总编辑杨小林则对记者表示，新能源汽车发展迅速，但市场也愈发激烈。造车新势力、传统主机厂都想在新能源汽车市场分一杯羹。在这个过程中，造车新势力带头将价格打下来，它有资本市场的支撑，暂时不以盈利为导向，所以在新能源赛道中能够跑得很快。“在竞速的过程中，不少企业在‘内卷’之中可能或主动，或被动，在时代的浪潮之中被推着前行。”杨小林说道。\n　　不过，中国汽车加速发展的同时也应该看到，汽车行业整体利润正在持续下滑。国家统计局数据显示，今年上半年中国汽车制造业总体营收47672.2亿元，同比增长5.1%。成本41730亿元，同比增长5.3%。利润总额达到2377亿元，同比增长10.7%。但利润率仅为4.98%，处于2017年以来的新低。\n　　惠誉评级方面对记者表示，在插电式电动汽车和纯电动汽车同比分别劲增64%和16% 的助推下，2024年第二季度中国电动汽车的市场份额达到创纪录的 46.6%。相比之下，尽管经销商平均价格折扣攀升至历史新高超过 20%，传统燃油车的销量仍大幅下跌23%。\n　　“新能源汽车产业的狂飙式发展正在导致传统燃油车产业基础的快速崩塌。因此，我认为新能源汽车的发展速度需要注意其带来的问题，如产能过剩、利润不足、金融化杠杆崩溃等。”郑磊对记者表示。\n　　“价格战、‘内卷’的核心其实就是同质化竞争，大家只能去拼价格。如果再进一步去研究汽车产业‘内卷’的根源和主要原因，那就是中国自主品牌还没有树立起基于品牌的差异化竞争力。”中国汽车工业协会副总工程师许海东对记者表示。\n　　杜绝“零和博弈”\n　　许海东认为，要打造品牌的差异化竞争力，就不要卷价格，而是要卷技术，目前已有一些车企正在朝着这个方向发力，致力于突出自身的技术。与此同时，安全也是打造品牌差异化竞争力的一个重要维度，尤其是在智能驾驶方面去突出产品的安全特性。\n　　此外，提供优质的服务也是一个重要的抓手。“‘80后’消费者是所谓的‘互联网原生代’，中国汽车产业这一轮的崛起正是因为新势力车企关注到了‘互联网原生代’这个群体的消费者诉求。新势力车企抓住了这一点才使其不但把产品卖了出去，并且卖出了高价。这与传统汽车企业此前主要以新技术为卖点、向消费者推销技术的模式有所不同。”许海东说。\n　　比起打“价格战”，中经传媒智库专家、浅觉深知咨询公司创始人陆盛赟则对记者表示，车企更应该关注“价值战”，卷技术。“最近我看到两条比较振奋人心的新闻，一条是优步全球和比亚迪达成战略合作，计划采购10万辆比亚迪汽车来进行自动驾驶的服务。一条是自动驾驶公司Waymo采购极氪生产的车辆进行自动驾驶测试。我们在新能源领域积累了很大的技术优势，可以考虑向外进行技术输出和技术合作，小鹏和大众集团，零跑和斯特兰蒂斯是非常好的合作范例。”\n　　杨小林则认为，“反内卷”应摈弃“零和博弈”思维。杨小林建议：“从方法上，我认为要阻止‘内卷式竞争’，首先龙头企业要带头，因为龙头企业占据大部分的市场份额，在某种程度上，拥有成本优势以及市场规则的制定权。如果龙头企业都不停下来，这样的‘内卷’是很难扭转的。”\n　　据了解，继宝马成为第一家退出价格战的车企之后，奔驰、奥迪、大众等多家品牌也陆续跟进。\n　　杨小林进一步表示，BBA三家占据整个豪华车市场份额的70%以上，他们可以通过自身调整从而影响到其他车企的市场行为。但是，价格在30万元以下或者20万元以下的细分市场里面，市场占有率前三或者前五的龙头企业其实也可以效仿BBA的做法，达成共识，从而避免“内卷式竞争”。\n　　柏文喜则对记者表示，面对汽车行业种种“内卷”现象，我们需要从多个方面来解决。首先，加强行业自律和监管，规范市场竞争行为，避免无序竞争和不良竞争。其次，推动技术创新和产品升级，提高产品质量和服务水平，增强企业的核心竞争力。第三，加强人才培养和引进，提高整个行业的素质和水平。最后，推动产业转型升级和协同发展，促进新能源汽车与传统燃油车的融合发展。这些措施的实施需要政府、企业和社会各方面的共同努力和支持。\n　　“我们要坚定不移地‘反内卷’，因为长期‘内卷’，对大部分企业和产业都是一种伤害。汽车零件的产业链也可能被价格战扼杀在摇篮里。另外，价格战卷至国外，也势必会对中国制造产生比较恶性的影响。”马振山说道，“现在中央政治局会议明确防‘内卷式’恶性竞争，我认为提出得非常及时，也释放了更加鲜明、直接、坚决的信号。”\n　　“办企业最重要的是实事求是。”魏建军表示，“去年我们简单统计了一下，我们这个行业亏损达到了1600亿元，我觉得企业要是没有造血能力，不盈利是走不远的。”\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：李桐","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":482,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":339174984044552,"gmtCreate":1723847141909,"gmtModify":1723847144065,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"又是个拿钱说话的。自媒体要弄证，有黑历史，直接株连九族，永不得进入媒体业，估计脑子会清醒些......","listText":"又是个拿钱说话的。自媒体要弄证，有黑历史，直接株连九族，永不得进入媒体业，估计脑子会清醒些......","text":"又是个拿钱说话的。自媒体要弄证，有黑历史，直接株连九族，永不得进入媒体业，估计脑子会清醒些......","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/339174984044552","repostId":"2459825237","repostType":2,"repost":{"id":"2459825237","weMediaInfo":{"introduction":"民间投资共享平台——汇集投资高手，发现投资好点子。","home_visible":1,"media_name":"阿尔法工场研究院","id":"1026500124","head_image":"https://static.tigerbbs.com/4df70e92a2d64be896797ea06b5e676a"},"pubTimestamp":1723767480,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2459825237?lang=&edition=full","pubTime":"2024-08-16 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5.2.0天玑系统和即将上市的M03车型，展示了其在技术创新和市场竞争中的雄心。据雷峰网《新智驾》报道，小鹏汽车技术开发部负责人董远强即将离职。这一消息引发了业界的广泛关注，因为董远强在智能驾驶领域具有深厚的技术背景和丰富的行业经验。董远强于2010年毕业于美国密苏里大学哥伦比亚分校，获得电子和计算机工程专业博士学位。2011年9月，他加入了UtopiaCompression，担任计算机视觉科学家，并在此工作了四年多，随后于2015年11月离职。同年12月，董远强加入英伟达，出任高级视觉算法工程师，主要负责视觉算法的开发工作。在英伟达工作期间，他积累了大量的视觉算法研究经验。2019年4月，董远强离开英伟达，加入腾讯美国团队，担任首席科学家，负责智能驾驶感知方面的工作。在腾讯的这段时间里，他进一步深化了对自动驾驶感知技术的理解和应用。2021年初，董远强正式加入小鹏汽车，担任智驾部门感知方向的首席工程师，当时向时任智驾感知总负责人王弢汇报工作。随着王弢的离职，董远强逐渐接管了小鹏汽车的智驾感知工作，并在2022年8月正式领导技术开发部。此后，他的团队涵盖了感知、传感器融合、预测等多个领域，并在2023年11月成为智驾感知的总负责人。据《红色星际》此前报道，小鹏汽车近期进行了组织架构调整，将技术开发部拆分为三个独立的部门，分别是AI端到端、AI应用和AI能效。这一调整显示了公司在智能驾驶技术研发上的战略重心发生了变化，也为董远强的离职埋下了伏笔。不仅如此，轻舟智航感知负责人张雨也已离职并加入小鹏汽车。张雨曾在Waymo Research担任软件研发工程师，2019年加入轻舟智航，担任感知总监，负责感知模块的算法研发工作。在轻舟智航的五年多时间里，张雨积累了丰富的自动驾驶感知算法研发经验。据雷峰网《新智驾》了解，张雨在小鹏汽车内部汇报给AI团队负责人Liu Xianming。Liu Xianming是通用旗下自动驾驶公司Cruise的前资深机器学习工程师，2024年3月加入小鹏汽车并领导AI团队。此外，Liu Xianming与文远CEO韩旭同门，是一位经验丰富的自动驾驶领域专家。小鹏汽车在智能驾驶技术上的投入和研发也在不断推进。刚刚过去的7月，小鹏汽车全量推送了XOS 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8月9日消息，一辆小鹏汽车昨日傍晚在无锡永乐东路大润发对面的马路上起火，目击者称伴有浓烟、爆燃声。针对车辆起火一事，小鹏汽车今日向媒体回应表示：“根据后台数据分析初步排除动力电池起火，进一步起火原因还在调查当中。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":636,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":335728683192560,"gmtCreate":1723001319758,"gmtModify":1723001321718,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$&nbsp;</a> 在今天打个标，要卖的赶紧卖，我是买了 长期看好小鹏！营销为王的市场，在老美技术封锁的扰动下，大家对技术为骨的观念越来越认可，看看联想吧，也许赚到了钱，但失了人心，谁尊重它？小鹏路线值得期待。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$&nbsp;</a> 在今天打个标，要卖的赶紧卖，我是买了 长期看好小鹏！营销为王的市场，在老美技术封锁的扰动下，大家对技术为骨的观念越来越认可，看看联想吧，也许赚到了钱，但失了人心，谁尊重它？小鹏路线值得期待。","text":"$小鹏汽车-W(09868)$ 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>看了特斯拉model3，花28万提辆比亚迪汉，车主：我想说句真心话！09-26 00:21汽车达人看了特斯拉model3，花28万提辆比亚迪汉，车主：我想说句真心话！比亚迪汉作为全新上市的一款车型，在外观的设计上是真的很用心，整台车的造型是非常个性的，车子开出去绝对会引起比较高的回头率。内饰实在是太豪华了，配置超级高，而且车内的颜色搭配以及做工用料都很不错，看上去也挺有质感的，而且我这车上还没有太大的异味影响，即使不放去除异味的东西，过段时间淡淡的味道也是可以散掉的。作为一台中大型轿车，比亚迪汉的车身尺寸真的是非常大的，车身长度接近5米，这是宽度超过1.9米，而且这个轴距也已经超过了2.9米，所以说综合来讲这个空间肯定是非常大的，车内的乘坐空间待别宽敞，我朋友1.8米的身高坐在我的车上的后排膝盖跟前边座椅的靠背也还是有一定距离。这辆车上的前后电动机所爆发出的最大扭矩都达到了680NM，我买的这个是高性能版本的，所以说加速表现真的是超级厉害了，当然零百加速也可以跑到3.9s得好成绩，所以说整个车子带给我的动力体验肯定也是非常OK。比亚迪汉的车身尺寸的确是比较大的，但并没有在很大程度上影响到自身的操控灵活度，当然比普通车子的盲区肯定要更大，但这台车子的辅助性操控，配置做的是非常全面的，我这个配置也有360度全景影像，而且在平时行驶的过程中，感觉整个车子行驶稳定性真的是非常强的，所以带给我的操控感受也确实是很棒的。我平时也主要就是在市区代代步，开这辆车根本是不需要跑远途的，官方所给出的这个续航是550km（满电状态下），现在我实际测试出来基本上能跑到480~500km这个区间，我平时开的也比较猛一点，起步的时候都非常快，总之在我的这种驾驶习惯下，能跑到这个水平也真的是非常厉害了，","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>看了特斯拉model3，花28万提辆比亚迪汉，车主：我想说句真心话！09-26 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href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a>$老虎证券(TIGR)$ 老虎啊，对你现在只有一句话要说:用户的信任，需要你全力守护[抱拳]","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a>$老虎证券(TIGR)$ 老虎啊，对你现在只有一句话要说:用户的信任，需要你全力守护[抱拳]","text":"$老虎证券(TIGR)$$老虎证券(TIGR)$ 老虎啊，对你现在只有一句话要说:用户的信任，需要你全力守护[抱拳]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":26,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/854350425","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2507,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":825503987,"gmtCreate":1634246336289,"gmtModify":1634246336289,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>剖析特斯拉CEO马斯克的学习方法，我们可以学到这些作者：StartupBoy 来源：投资实习所我们都惊叹于马斯克的创造力和学习力，在他40岁时，就已经建立了四家价值数十亿美金的公司，而且跨度多个完全不同的领域。很多人将其成功归类于他勤奋的工作态度和为未来设立愿景的能力，比方说他每周工作经常达到 85 个小时，但对于国内大部分创业者来说，这个强度似乎也很正常。专业从事研究这些企业家的 Micheal Simmons 认为，马斯克具有一种特殊的 learning transfer（迁移学习）能力。首先，我们传统的教育强调，要想成功，一定要专注于某一个领域，但是马斯克打破了这一规则，因为他现在从事的领域涉及到了火箭科学、工程、建筑、隧道、物理学、人工智能以及和能源领域等。遵循5小时法则，每周至少投入5个小时在学习上广泛学习许多不同领域的知识了解连接这些领域的深层原则和思维模型将这些思维模型应用到自己的核心专业领域研究发现，这种跨多个领域的学习，是可以增加我们突破性成功的概率的。世界五大公司的创始人：比尔·盖茨、史蒂夫·乔布斯、沃伦·巴菲特、拉里·佩奇和杰夫·贝佐斯，都是这种多面手（他们也遵循5小时规则）。一般来说，如果你在多个领域学习，你只能学到很表面的水平，永远不会真正掌握这个领域。但现代多面手在各个时期的成功表明，这是错误的。跨越多个领域的学习可以提供几个显著优势，而这种优势往往不被我们所重视：仅仅只是建立两种或多种技能的非典型组合，你就能形成一个世界级的技能组合跨界学习给了你一个信息（认知）优势（因此也是创新优势），因为大多数人只专注于一个领域它使你的职业生涯是面向未来的它能帮助你在全球经济中脱颖而出，参与竞争例如，如果你在科技行业，但你也很了解生物学，你就有能力提出几乎没","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>剖析特斯拉CEO马斯克的学习方法，我们可以学到这些作者：StartupBoy 来源：投资实习所我们都惊叹于马斯克的创造力和学习力，在他40岁时，就已经建立了四家价值数十亿美金的公司，而且跨度多个完全不同的领域。很多人将其成功归类于他勤奋的工作态度和为未来设立愿景的能力，比方说他每周工作经常达到 85 个小时，但对于国内大部分创业者来说，这个强度似乎也很正常。专业从事研究这些企业家的 Micheal Simmons 认为，马斯克具有一种特殊的 learning transfer（迁移学习）能力。首先，我们传统的教育强调，要想成功，一定要专注于某一个领域，但是马斯克打破了这一规则，因为他现在从事的领域涉及到了火箭科学、工程、建筑、隧道、物理学、人工智能以及和能源领域等。遵循5小时法则，每周至少投入5个小时在学习上广泛学习许多不同领域的知识了解连接这些领域的深层原则和思维模型将这些思维模型应用到自己的核心专业领域研究发现，这种跨多个领域的学习，是可以增加我们突破性成功的概率的。世界五大公司的创始人：比尔·盖茨、史蒂夫·乔布斯、沃伦·巴菲特、拉里·佩奇和杰夫·贝佐斯，都是这种多面手（他们也遵循5小时规则）。一般来说，如果你在多个领域学习，你只能学到很表面的水平，永远不会真正掌握这个领域。但现代多面手在各个时期的成功表明，这是错误的。跨越多个领域的学习可以提供几个显著优势，而这种优势往往不被我们所重视：仅仅只是建立两种或多种技能的非典型组合，你就能形成一个世界级的技能组合跨界学习给了你一个信息（认知）优势（因此也是创新优势），因为大多数人只专注于一个领域它使你的职业生涯是面向未来的它能帮助你在全球经济中脱颖而出，参与竞争例如，如果你在科技行业，但你也很了解生物学，你就有能力提出几乎没","text":"$特斯拉(TSLA)$剖析特斯拉CEO马斯克的学习方法，我们可以学到这些作者：StartupBoy 来源：投资实习所我们都惊叹于马斯克的创造力和学习力，在他40岁时，就已经建立了四家价值数十亿美金的公司，而且跨度多个完全不同的领域。很多人将其成功归类于他勤奋的工作态度和为未来设立愿景的能力，比方说他每周工作经常达到 85 个小时，但对于国内大部分创业者来说，这个强度似乎也很正常。专业从事研究这些企业家的 Micheal Simmons 认为，马斯克具有一种特殊的 learning transfer（迁移学习）能力。首先，我们传统的教育强调，要想成功，一定要专注于某一个领域，但是马斯克打破了这一规则，因为他现在从事的领域涉及到了火箭科学、工程、建筑、隧道、物理学、人工智能以及和能源领域等。遵循5小时法则，每周至少投入5个小时在学习上广泛学习许多不同领域的知识了解连接这些领域的深层原则和思维模型将这些思维模型应用到自己的核心专业领域研究发现，这种跨多个领域的学习，是可以增加我们突破性成功的概率的。世界五大公司的创始人：比尔·盖茨、史蒂夫·乔布斯、沃伦·巴菲特、拉里·佩奇和杰夫·贝佐斯，都是这种多面手（他们也遵循5小时规则）。一般来说，如果你在多个领域学习，你只能学到很表面的水平，永远不会真正掌握这个领域。但现代多面手在各个时期的成功表明，这是错误的。跨越多个领域的学习可以提供几个显著优势，而这种优势往往不被我们所重视：仅仅只是建立两种或多种技能的非典型组合，你就能形成一个世界级的技能组合跨界学习给了你一个信息（认知）优势（因此也是创新优势），因为大多数人只专注于一个领域它使你的职业生涯是面向未来的它能帮助你在全球经济中脱颖而出，参与竞争例如，如果你在科技行业，但你也很了解生物学，你就有能力提出几乎没","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":3,"link":"https://laohu8.com/post/978466756","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1128,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":954765617,"gmtCreate":1593068781139,"gmtModify":1704201103055,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/MRNA\">$Moderna, Inc.(MRNA)$</a>1月28日，一场名为“克冠行动”的新型冠状病毒疫苗研制项目正式启动，它的背后由科兴控股生物技术有限公司旗下北京科兴中维生物技术有限公司主导立项，整合国家科研力量，与中国疾控中心、中国医学科学院医学实验动物研究所、浙江省疾控中心等单位合作，按“战时状态”并联推进以灭活疫苗技术路线为主的疫苗研制工作。彼时，做出这样的决定并不容易，任何变数都可能导致疫苗研制的前功尽弃。好在，历经与病毒赛跑的77天后，科兴中维研制的新型冠状病毒灭活疫苗克尔来福于4月13日经国家药监局批准顺利进入临床研究。接下来，还会有什么样的好消息等着我们？近日，由科兴中维研制的新型冠状病毒灭活疫苗Ⅰ／Ⅱ期临床研究揭盲，共743人已全部完成接种，现有数据显示疫苗具有良好的安全性与免疫原性。Ⅱ期临床研究结果显示，全程免疫14天后中和抗体阳转率均超过90％，并计划接下来争取尽快启动Ⅲ期临床研究和疫苗应用。今天，就让我们和科兴控股董事长兼首席执行官尹卫东聊聊，新冠疫苗研发中的那些事儿。01再遇病毒：不幸中的万幸1月20日，鼠年春节的脚步一天天临近，当人们在为准备春节而忙碌的时候，一场突如其来、态势凶猛的新冠肺炎疫情正在全国蔓延。这一天，钟南山院士明确提出，新冠肺炎存在“人传人”。也是这一天，科兴中维把技术骨干们召集到了一个会议室，讨论“要不要研发新冠疫苗”，一时间僵持不下。疫苗研发是一项被业界公认投入大、风险高又费时费力的“苦差事”，任何变数都可能前功尽弃，科兴对此更深有体会。2003年3月，SARS疫情向全国蔓延。在即将迎来两周岁生日的科兴公司，尹卫东把所有研发人员聚集到一起开会：“现在形势非常严峻，我们一定要表明态度，研发出能有效防止SARS传染的疫苗。”随即，科兴主动请缨，于次月迅速立项，启动","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/MRNA\">$Moderna, 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>只值90美元？摩根大通称特斯拉股价被严重高估，建议低配12-09 22:00摩根大通认为，无论从何种估值角度，特斯拉目前的股价都严重高估。其给予特斯拉低配评级，目标价格90美元，这较公司目前649美元的市场价格有86%的下跌空间。打开百度APP，查看更多高清图片摩根大通表示，目前基本上所有的估值指标都暗示特斯拉被严重高估：按照市场对于公司未来12个月盈利预期计算，公司目前市盈率高达175x，而公司所处汽车行业中，宝马、戴姆勒和丰田等行业龙头公司的估值仅为14x、10x和16x。自2018年12月8日以来，特斯拉的股价已经上涨了808%，华尔街分析师对于公司的目标价格相应的也增长了451%，但与此同时，分析师普遍下调了对于公司2020—2024年的盈利预期。这种盈利与股价的巨大差距暗示特斯拉本轮的上涨是由某些基本面之外的因素（投机？）所驱动。摩根大通指出，特斯拉今年业绩超预期很大程度上得益于公司环保积分的销售，但这与电动车的长期销售驱动因素无关：多个国家已暗示将在2035年禁售新的内燃动力汽车，届时环比积分销售对车企影响将明显减弱（传统车企在这之前就必须完成转型）。在基本面估值上，特斯拉目前的市值为6160亿美元，几乎是丰田和大众3190亿美元总市值的两倍(193%)。作为全球汽车巨头，丰田和大众2019年全年汽车销量达到销售2180万辆车辆，同时产生402亿美元的税前利润，这与特斯拉40万的电动车年产量和8亿美元的税前利润（包括大量补贴）有着天壤之别。摩根大通指出，目前特斯拉市价背后所反映的乐观情绪同样让不安。市场对于特斯拉总销量接近丰田和大众的总和，利润率却能达到后者2倍的未来假设过于乐观，这显然忽视了公司所面临的具体执行风险和新进入者的竞争压力。除非公司在其他多个领域（","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>只值90美元？摩根大通称特斯拉股价被严重高估，建议低配12-09 22:00摩根大通认为，无论从何种估值角度，特斯拉目前的股价都严重高估。其给予特斯拉低配评级，目标价格90美元，这较公司目前649美元的市场价格有86%的下跌空间。打开百度APP，查看更多高清图片摩根大通表示，目前基本上所有的估值指标都暗示特斯拉被严重高估：按照市场对于公司未来12个月盈利预期计算，公司目前市盈率高达175x，而公司所处汽车行业中，宝马、戴姆勒和丰田等行业龙头公司的估值仅为14x、10x和16x。自2018年12月8日以来，特斯拉的股价已经上涨了808%，华尔街分析师对于公司的目标价格相应的也增长了451%，但与此同时，分析师普遍下调了对于公司2020—2024年的盈利预期。这种盈利与股价的巨大差距暗示特斯拉本轮的上涨是由某些基本面之外的因素（投机？）所驱动。摩根大通指出，特斯拉今年业绩超预期很大程度上得益于公司环保积分的销售，但这与电动车的长期销售驱动因素无关：多个国家已暗示将在2035年禁售新的内燃动力汽车，届时环比积分销售对车企影响将明显减弱（传统车企在这之前就必须完成转型）。在基本面估值上，特斯拉目前的市值为6160亿美元，几乎是丰田和大众3190亿美元总市值的两倍(193%)。作为全球汽车巨头，丰田和大众2019年全年汽车销量达到销售2180万辆车辆，同时产生402亿美元的税前利润，这与特斯拉40万的电动车年产量和8亿美元的税前利润（包括大量补贴）有着天壤之别。摩根大通指出，目前特斯拉市价背后所反映的乐观情绪同样让不安。市场对于特斯拉总销量接近丰田和大众的总和，利润率却能达到后者2倍的未来假设过于乐观，这显然忽视了公司所面临的具体执行风险和新进入者的竞争压力。除非公司在其他多个领域（","text":"$特斯拉(TSLA)$只值90美元？摩根大通称特斯拉股价被严重高估，建议低配12-09 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Air。打开百度APP，查看更多高清图片据悉，新车共有4款车型，在美国地区的起售价为8万美元（约合54.6万元），续航里程将达到惊人的517英里（约合832公里），百公里加速时间为2.5秒。Lucid Motors被看作是特斯拉最强力的美国竞争对手，该公司原本计划在今年4月份的纽约车展上正式发布Lucid Air 。但由于纽约车展因新冠疫情而取消，因此该公司把这款车的发布时间推迟到了今年8月。然而，今年6月份的时候，Lucid Motors又宣布，它将于今年9月9日在网上发布Lucid Air。据悉，这款车将在Lucid Motors位于美国亚利桑那州的新工厂内生产，并将于2021年初开始交付给客户。去年11月，该公司开始动工建设其位于亚利桑那州的电动汽车工厂，该工厂预计将在今年11月份建成并投入使用。到2022年，该工厂预计将有多达2000名员工。据报道，在续航里程和性能规格上，特斯拉的电动皮卡Cybertruck与Lucid Air不相上下，同时还能为工作和露营等任务提供多功能性。特斯拉的三电机版Cybertruck起价为6.999万美元，续航里程超过500英里，百公里加速时间为2.9秒。Cybertruck的技术表明，特斯拉有能力在续航里程和性能上与Lucid Air展开竞争。（小狐狸）","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>特斯拉美国劲敌Lucid Motors发布Lucid Air 续航里程达832公里09-11 17:50千钧万博（北京）信息技术有限公司,财经领域创作者【TechWeb】9月11日消息，据国外媒体报道，本周三，特斯拉在美国的劲敌、电动汽车初创公司Lucid Motors发布了其首款电动汽车Lucid Air。打开百度APP，查看更多高清图片据悉，新车共有4款车型，在美国地区的起售价为8万美元（约合54.6万元），续航里程将达到惊人的517英里（约合832公里），百公里加速时间为2.5秒。Lucid Motors被看作是特斯拉最强力的美国竞争对手，该公司原本计划在今年4月份的纽约车展上正式发布Lucid Air 。但由于纽约车展因新冠疫情而取消，因此该公司把这款车的发布时间推迟到了今年8月。然而，今年6月份的时候，Lucid 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href=\"https://laohu8.com/S/MRNA\">$Moderna, Inc.(MRNA)$</a>疫苗上市进行时 康希诺领跑国内疫苗股 硬刚阿斯利康和莫德纳07-22 00:20优质财经领域创作者港股解码，香港财华社原创王牌专栏，金融名家齐聚。看完记得订阅、评论、点赞哦。疫苗或许才是人类抵御病毒做得最后抗争。这一波，那一波，新冠疫情似有捂不住的意思，在全球呈现燎原之势。借用张文宏医生所讲，就算疫情不结束，疫苗很快也就会出来了。在这种情况下，谁先研制出疫苗，谁就成为“救世主”。全球生物医药市场，正在进行一场疫苗竞赛。而眼下，似乎已经进入冲刺阶段。领跑腺病毒载体疫苗研发，康希诺一直走在风口浪尖一直领跑国内腺病毒载体新冠疫苗研发，其研制的新冠疫苗已满足应急使用的技术要求，屡传利好的康希诺，最近又火到国际。2020年7月21日，公司公告，重组新型冠状病毒疫苗临床试验二期结果显示，疫苗安全的，并能诱导人体产生免疫应答。相关研究结果论文已经在柳叶刀发布，成为全球首个正式发表的新冠疫苗二期临床试验数据。消息发布，康希诺生物高升康希诺高开近7%，报221.80港元，截止收盘股价涨幅1.35%，市值逾468亿港元。康希诺是国内腺病毒载体疫苗研发进展最快的生物医药企业。这离不开公司“黄金搭档”，军事科学院陈薇团队，此前双方曾在2014年共同研制埃博拉疫苗。本次新冠疫苗同样是康希诺与陈薇团队合作研发，根据我国《疫苗管理法》，该疫苗已满足应急使用的技术要求。早2020年6月25日，该款疫苗就已获军队特需药品批件，仅限军队内部使用，有效期一年。与军事科学院合作，康希诺一直走在风口浪尖康希诺不再是港股市场普通的一员未盈利的生物药企。因为拥有国内唯一的腺病毒载体平台，2014年康希诺成功参与中国人民解放军军事医学科学院合作研发和生产抗击埃博拉的疫苗的机会。本次新冠疫情爆发，再次借","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/MRNA\">$Moderna, Inc.(MRNA)$</a>疫苗上市进行时 康希诺领跑国内疫苗股 硬刚阿斯利康和莫德纳07-22 00:20优质财经领域创作者港股解码，香港财华社原创王牌专栏，金融名家齐聚。看完记得订阅、评论、点赞哦。疫苗或许才是人类抵御病毒做得最后抗争。这一波，那一波，新冠疫情似有捂不住的意思，在全球呈现燎原之势。借用张文宏医生所讲，就算疫情不结束，疫苗很快也就会出来了。在这种情况下，谁先研制出疫苗，谁就成为“救世主”。全球生物医药市场，正在进行一场疫苗竞赛。而眼下，似乎已经进入冲刺阶段。领跑腺病毒载体疫苗研发，康希诺一直走在风口浪尖一直领跑国内腺病毒载体新冠疫苗研发，其研制的新冠疫苗已满足应急使用的技术要求，屡传利好的康希诺，最近又火到国际。2020年7月21日，公司公告，重组新型冠状病毒疫苗临床试验二期结果显示，疫苗安全的，并能诱导人体产生免疫应答。相关研究结果论文已经在柳叶刀发布，成为全球首个正式发表的新冠疫苗二期临床试验数据。消息发布，康希诺生物高升康希诺高开近7%，报221.80港元，截止收盘股价涨幅1.35%，市值逾468亿港元。康希诺是国内腺病毒载体疫苗研发进展最快的生物医药企业。这离不开公司“黄金搭档”，军事科学院陈薇团队，此前双方曾在2014年共同研制埃博拉疫苗。本次新冠疫苗同样是康希诺与陈薇团队合作研发，根据我国《疫苗管理法》，该疫苗已满足应急使用的技术要求。早2020年6月25日，该款疫苗就已获军队特需药品批件，仅限军队内部使用，有效期一年。与军事科学院合作，康希诺一直走在风口浪尖康希诺不再是港股市场普通的一员未盈利的生物药企。因为拥有国内唯一的腺病毒载体平台，2014年康希诺成功参与中国人民解放军军事医学科学院合作研发和生产抗击埃博拉的疫苗的机会。本次新冠疫情爆发，再次借","text":"$Moderna, Inc.(MRNA)$疫苗上市进行时 康希诺领跑国内疫苗股 硬刚阿斯利康和莫德纳07-22 00:20优质财经领域创作者港股解码，香港财华社原创王牌专栏，金融名家齐聚。看完记得订阅、评论、点赞哦。疫苗或许才是人类抵御病毒做得最后抗争。这一波，那一波，新冠疫情似有捂不住的意思，在全球呈现燎原之势。借用张文宏医生所讲，就算疫情不结束，疫苗很快也就会出来了。在这种情况下，谁先研制出疫苗，谁就成为“救世主”。全球生物医药市场，正在进行一场疫苗竞赛。而眼下，似乎已经进入冲刺阶段。领跑腺病毒载体疫苗研发，康希诺一直走在风口浪尖一直领跑国内腺病毒载体新冠疫苗研发，其研制的新冠疫苗已满足应急使用的技术要求，屡传利好的康希诺，最近又火到国际。2020年7月21日，公司公告，重组新型冠状病毒疫苗临床试验二期结果显示，疫苗安全的，并能诱导人体产生免疫应答。相关研究结果论文已经在柳叶刀发布，成为全球首个正式发表的新冠疫苗二期临床试验数据。消息发布，康希诺生物高升康希诺高开近7%，报221.80港元，截止收盘股价涨幅1.35%，市值逾468亿港元。康希诺是国内腺病毒载体疫苗研发进展最快的生物医药企业。这离不开公司“黄金搭档”，军事科学院陈薇团队，此前双方曾在2014年共同研制埃博拉疫苗。本次新冠疫苗同样是康希诺与陈薇团队合作研发，根据我国《疫苗管理法》，该疫苗已满足应急使用的技术要求。早2020年6月25日，该款疫苗就已获军队特需药品批件，仅限军队内部使用，有效期一年。与军事科学院合作，康希诺一直走在风口浪尖康希诺不再是港股市场普通的一员未盈利的生物药企。因为拥有国内唯一的腺病毒载体平台，2014年康希诺成功参与中国人民解放军军事医学科学院合作研发和生产抗击埃博拉的疫苗的机会。本次新冠疫情爆发，再次借","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":2,"link":"https://laohu8.com/post/948678494","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2040,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":948048640,"gmtCreate":1595195528980,"gmtModify":1704208021318,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/MRNA\">$Moderna, Inc.(MRNA)$</a>果然还是得靠福奇！美新冠疫苗取得重大突破，8国领导人集体发声07-19 12:02国防时报社新媒体帐号综合多家美国媒体报道，近日发表在美国《新英格兰医学杂志》上的一项新研究显示，在美国开展临床试验的新冠疫苗mRNA-1273型，激发了人体对新冠病毒的免疫反应，且未报告严重不良反应。这款疫苗由美国国家过敏症和传染病研究所与美国生物技术企业莫德纳公司联合研发，该疫苗是一种信使核糖核酸疫苗，之所以能够迅速取得重大突破，是因为该疫苗以研发SARS疫苗和中东呼吸综合征（MERS）疫苗时的靶点为基础。SARS和MERS都属于冠状病毒，这几种病毒之间联系匪浅，值得注意的是，该疫苗的研发方，是由美国国家过敏症和传染病研究所牵头的，这个研究所的所长都熟悉，就是美国抗疫大队长、顶级传染病专家福奇。近期，福奇突然就成了白宫的靶子，多名白宫官员轮番炮轰福奇，他们很多人都不属于医疗卫生领域，但是怼起福奇这名领域内的专家毫不含糊，试图将美国抗疫失败的责任，栽赃到福奇头上。然而事实证明，美国想要战胜疫情，还是得靠福奇，现在可以强词夺理去怼福奇，但是哪怕福奇全做错了又能怎么样？研发疫苗的工作不还得靠他带领？美国现在战胜疫情的唯一一条路就是扛到疫苗问世，不指望福奇还能指望特朗普？特朗普是非常重视疫苗研发的，美国疫苗研发工作最高负责人就是特朗普，可以说，特朗普把所有希望都寄托在了疫苗身上，美国抗疫工作做得确实不好，但是在疫苗方面的投入非常大，否则也不可能这么快就取得了突破。目前来看，美国的抗疫工作确实是失败的，这一点无可辩驳，但不能否认的是，美国的科学技术确实领先，不管疫情在美国如何肆虐，美国的底子在那里摆着的，特朗普在疫苗研发方面倾斜了大量资源，因此，新冠疫苗以超出传统认知的速度问世，并","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/MRNA\">$Moderna, Inc.(MRNA)$</a>果然还是得靠福奇！美新冠疫苗取得重大突破，8国领导人集体发声07-19 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>特斯拉价值1万美金的全自动驾驶功能怎么样，看用过的人怎么说2020-11-01 19:11&nbsp;上周，特斯拉向有限的客户发布了期待已久的“完全自动驾驶”软件的早期版本。这可以说是特斯拉有史以来最大的自动驾驶软件更新。该软件可以让特斯拉的车辆在绝大多数常见路况上自动导航，从开始到结束不需要人为干预。特斯拉提醒它是一个Beta版软件，还不能完全自动化运行，希望驾驶员时刻保持警惕，并始终注视道路。通过三名升级了FSD的特斯拉车主长达三个多小时的驾驶视频，可以了解一些这款软件实际运行的效果，这些YouTube视频突显了司机积极监督特斯拉新软件的重要性。在三个小时的过程中，司机接管了十几次，其中至少有两次发生了汽车似乎即将撞上另一辆车的情况。一方面，特斯拉所取得的成就令人印象深刻。与此同时，该软件要达到接近人类驾驶水平显然还有很长的路要走。一个有经验的人类司机可以驾驶几千公里而不会犯严重的错误。而特斯拉的新软件却远远达不到这一点。在一段视频中，特斯拉车主布兰登·M在夜间使用了自动驾驶软件，在接近了一个十字路口时。汽车在停车标志前停下，然后开始加速。一秒钟后，布兰登禁用了FSD软件，踩了刹车——就在这时，另一辆车在前面呼啸而过。“那辆车开得太快了，”布兰登说。“由于某种原因，它没有检测到那辆车，所以我不得不退出软件。”在另一个视频中，布兰登的特斯拉正在向左转，但转弯幅度不足以避免撞到停在十字路口对面的汽车。“哦，天哪，”布兰登说，他抓住方向盘，猛向左转。“哦，天哪，”布兰登的乘客补充说。布兰登说:“这是一个很好的例子，说明它仍然是测试版，以及在任何时候拥有控制权是多么重要。”“它直接把车开到了停着的车后面，没有准备刹车。”公平地说，我们不知道这两起事故是否一定会导致特斯拉撞车。也","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>特斯拉价值1万美金的全自动驾驶功能怎么样，看用过的人怎么说2020-11-01 19:11&nbsp;上周，特斯拉向有限的客户发布了期待已久的“完全自动驾驶”软件的早期版本。这可以说是特斯拉有史以来最大的自动驾驶软件更新。该软件可以让特斯拉的车辆在绝大多数常见路况上自动导航，从开始到结束不需要人为干预。特斯拉提醒它是一个Beta版软件，还不能完全自动化运行，希望驾驶员时刻保持警惕，并始终注视道路。通过三名升级了FSD的特斯拉车主长达三个多小时的驾驶视频，可以了解一些这款软件实际运行的效果，这些YouTube视频突显了司机积极监督特斯拉新软件的重要性。在三个小时的过程中，司机接管了十几次，其中至少有两次发生了汽车似乎即将撞上另一辆车的情况。一方面，特斯拉所取得的成就令人印象深刻。与此同时，该软件要达到接近人类驾驶水平显然还有很长的路要走。一个有经验的人类司机可以驾驶几千公里而不会犯严重的错误。而特斯拉的新软件却远远达不到这一点。在一段视频中，特斯拉车主布兰登·M在夜间使用了自动驾驶软件，在接近了一个十字路口时。汽车在停车标志前停下，然后开始加速。一秒钟后，布兰登禁用了FSD软件，踩了刹车——就在这时，另一辆车在前面呼啸而过。“那辆车开得太快了，”布兰登说。“由于某种原因，它没有检测到那辆车，所以我不得不退出软件。”在另一个视频中，布兰登的特斯拉正在向左转，但转弯幅度不足以避免撞到停在十字路口对面的汽车。“哦，天哪，”布兰登说，他抓住方向盘，猛向左转。“哦，天哪，”布兰登的乘客补充说。布兰登说:“这是一个很好的例子，说明它仍然是测试版，以及在任何时候拥有控制权是多么重要。”“它直接把车开到了停着的车后面，没有准备刹车。”公平地说，我们不知道这两起事故是否一定会导致特斯拉撞车。也","text":"$特斯拉(TSLA)$特斯拉价值1万美金的全自动驾驶功能怎么样，看用过的人怎么说2020-11-01 19:11 上周，特斯拉向有限的客户发布了期待已久的“完全自动驾驶”软件的早期版本。这可以说是特斯拉有史以来最大的自动驾驶软件更新。该软件可以让特斯拉的车辆在绝大多数常见路况上自动导航，从开始到结束不需要人为干预。特斯拉提醒它是一个Beta版软件，还不能完全自动化运行，希望驾驶员时刻保持警惕，并始终注视道路。通过三名升级了FSD的特斯拉车主长达三个多小时的驾驶视频，可以了解一些这款软件实际运行的效果，这些YouTube视频突显了司机积极监督特斯拉新软件的重要性。在三个小时的过程中，司机接管了十几次，其中至少有两次发生了汽车似乎即将撞上另一辆车的情况。一方面，特斯拉所取得的成就令人印象深刻。与此同时，该软件要达到接近人类驾驶水平显然还有很长的路要走。一个有经验的人类司机可以驾驶几千公里而不会犯严重的错误。而特斯拉的新软件却远远达不到这一点。在一段视频中，特斯拉车主布兰登·M在夜间使用了自动驾驶软件，在接近了一个十字路口时。汽车在停车标志前停下，然后开始加速。一秒钟后，布兰登禁用了FSD软件，踩了刹车——就在这时，另一辆车在前面呼啸而过。“那辆车开得太快了，”布兰登说。“由于某种原因，它没有检测到那辆车，所以我不得不退出软件。”在另一个视频中，布兰登的特斯拉正在向左转，但转弯幅度不足以避免撞到停在十字路口对面的汽车。“哦，天哪，”布兰登说，他抓住方向盘，猛向左转。“哦，天哪，”布兰登的乘客补充说。布兰登说:“这是一个很好的例子，说明它仍然是测试版，以及在任何时候拥有控制权是多么重要。”“它直接把车开到了停着的车后面，没有准备刹车。”公平地说，我们不知道这两起事故是否一定会导致特斯拉撞车。也","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/306957984","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1502,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":974482519,"gmtCreate":1601287709731,"gmtModify":1703823834778,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>特斯拉被拉下榜首，新能源市场开始成熟09-23 11:51汽车达人8月份新能源零售的回暖态势，成为推动车市创下近两年最强正增长的主要因素之一。乘联会数据显示，8月份新能源乘用车月销10.08万辆，同比上扬44.4%，环比上涨24.91%。不仅高于同比增长8.9%的大盘，还高于今年格外火爆的、同比增长32%的豪华车。补贴退坡之后，新能源正进入最好的时代，行业命运或由此转折。新能源市场现“五菱宏光效应”刚刚上市的五菱宏光MINI EV，首月就砸出1.5万辆的销量，击败长期霸榜的特斯拉Model 3，成为8月新能源销量王者。A00级电动车2.5万的单月销量，如果减去宏光MINI EV，数字不值一提。8月提升至纯电动市场31%份额的A00级，与其说是微型电动车的逆袭，不如说是五菱宏光的胜利。对比已上市的车型，欧拉、奇瑞eQ售价均在5万元以上，和同等级别的传统燃油车相比没有价格优势，需要政策提供销售空间。低速电动车中的雷丁和御捷，产品品质和配置相较传统整车制造企业有所欠缺。宏光MINI EV仅2.88万的起售价，和完备的体系，显然切中消费者迟迟未获满足的痛点。理论上，一个健康、无外力干扰就能自行运转的市场，小型电动车就应该比大型豪华电动车的市场份额更高，因为前者更符合金字塔型的人均收入结构。只有补贴政策倒挂，或产品类型在实用场景中缺乏竞争力，结果才会不同。一向“贼精”的五菱宏光怒刷存在感，是国内新能源市场的变化标志。经过补贴退坡后的痛苦之后，新能源品牌逐渐走向自驱发展的正轨。同时经历多年市场培育，消费者对低速电动车的认知也有所改变。新能源品牌、品质、价格的平衡点开始出现，大型主机厂介入新能源的意愿增强，“劣币驱逐良币”的现象将被终结，宏光MINI EV开了好头，但绝非终点。从国家产业","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>特斯拉被拉下榜首，新能源市场开始成熟09-23 11:51汽车达人8月份新能源零售的回暖态势，成为推动车市创下近两年最强正增长的主要因素之一。乘联会数据显示，8月份新能源乘用车月销10.08万辆，同比上扬44.4%，环比上涨24.91%。不仅高于同比增长8.9%的大盘，还高于今年格外火爆的、同比增长32%的豪华车。补贴退坡之后，新能源正进入最好的时代，行业命运或由此转折。新能源市场现“五菱宏光效应”刚刚上市的五菱宏光MINI EV，首月就砸出1.5万辆的销量，击败长期霸榜的特斯拉Model 3，成为8月新能源销量王者。A00级电动车2.5万的单月销量，如果减去宏光MINI EV，数字不值一提。8月提升至纯电动市场31%份额的A00级，与其说是微型电动车的逆袭，不如说是五菱宏光的胜利。对比已上市的车型，欧拉、奇瑞eQ售价均在5万元以上，和同等级别的传统燃油车相比没有价格优势，需要政策提供销售空间。低速电动车中的雷丁和御捷，产品品质和配置相较传统整车制造企业有所欠缺。宏光MINI EV仅2.88万的起售价，和完备的体系，显然切中消费者迟迟未获满足的痛点。理论上，一个健康、无外力干扰就能自行运转的市场，小型电动车就应该比大型豪华电动车的市场份额更高，因为前者更符合金字塔型的人均收入结构。只有补贴政策倒挂，或产品类型在实用场景中缺乏竞争力，结果才会不同。一向“贼精”的五菱宏光怒刷存在感，是国内新能源市场的变化标志。经过补贴退坡后的痛苦之后，新能源品牌逐渐走向自驱发展的正轨。同时经历多年市场培育，消费者对低速电动车的认知也有所改变。新能源品牌、品质、价格的平衡点开始出现，大型主机厂介入新能源的意愿增强，“劣币驱逐良币”的现象将被终结，宏光MINI EV开了好头，但绝非终点。从国家产业","text":"$特斯拉(TSLA)$特斯拉被拉下榜首，新能源市场开始成熟09-23 11:51汽车达人8月份新能源零售的回暖态势，成为推动车市创下近两年最强正增长的主要因素之一。乘联会数据显示，8月份新能源乘用车月销10.08万辆，同比上扬44.4%，环比上涨24.91%。不仅高于同比增长8.9%的大盘，还高于今年格外火爆的、同比增长32%的豪华车。补贴退坡之后，新能源正进入最好的时代，行业命运或由此转折。新能源市场现“五菱宏光效应”刚刚上市的五菱宏光MINI EV，首月就砸出1.5万辆的销量，击败长期霸榜的特斯拉Model 3，成为8月新能源销量王者。A00级电动车2.5万的单月销量，如果减去宏光MINI EV，数字不值一提。8月提升至纯电动市场31%份额的A00级，与其说是微型电动车的逆袭，不如说是五菱宏光的胜利。对比已上市的车型，欧拉、奇瑞eQ售价均在5万元以上，和同等级别的传统燃油车相比没有价格优势，需要政策提供销售空间。低速电动车中的雷丁和御捷，产品品质和配置相较传统整车制造企业有所欠缺。宏光MINI EV仅2.88万的起售价，和完备的体系，显然切中消费者迟迟未获满足的痛点。理论上，一个健康、无外力干扰就能自行运转的市场，小型电动车就应该比大型豪华电动车的市场份额更高，因为前者更符合金字塔型的人均收入结构。只有补贴政策倒挂，或产品类型在实用场景中缺乏竞争力，结果才会不同。一向“贼精”的五菱宏光怒刷存在感，是国内新能源市场的变化标志。经过补贴退坡后的痛苦之后，新能源品牌逐渐走向自驱发展的正轨。同时经历多年市场培育，消费者对低速电动车的认知也有所改变。新能源品牌、品质、价格的平衡点开始出现，大型主机厂介入新能源的意愿增强，“劣币驱逐良币”的现象将被终结，宏光MINI 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