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2018牛
相信爱学习的人,运气都不会太差!
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2018牛
2018-12-03
#2018投资大复盘#看我是如何从本金35000元人民币,一个月亏完,佣金花了4000元人民币左右 今年6月份开通美股 ,准备打新小米。可开通后 打新失败,就买了其它的股票末日期权,刚开始一晚最多赚15000元人民币。后来一个晚上就亏得只有800元美金了,我就卖出了。因为想回本,后面都买的末日期权,没想到多空双杀,买的末日期权都跌成废纸了,也就没管了。后来买其它末日期权,买啥啥跌,现在账户亏的只有45美金了😭 今年美股算是交了35000元人民币的学费 学到了这些 1.末日期权不要碰,没成交量就变废纸了。 2.要学会止赢,涨10%就平仓,跌5%就要平仓。 3.亏钱后不要急着想着回来,要空仓等待机会,在行情好的时候再回来。 4.要谨记巴菲特一号法则 一、不要赔钱 二、坚持一号法则 靠这条法则我在A股今年还赚了二千多😂
2018牛
2019-04-12
$老虎证券(TIGR)$别问我为什么买老虎证券,我去年6月入金35000元人民币,半年交易佣金我就花了4000元人民币!!!
2018牛
2018-07-12
软件出bug了
2018牛
2023-08-23
定投赚的是年化复合率 ,只要一个标的长期来看是向上的,就可以,不管什么时候定投就行,周投或者月投都行,下跌赚份额,上涨赚收益,建议看看李笑来写得书《定投改变命运》,目前我定投数字货币基金BOX,经历过大涨大跌,最高赚3倍,最低亏30%,现在2023年8月23日,还赚1.54%,现在不管是大涨大跌都可以平常心对待,到了时间买就是了 [微笑]//
@小虎活动
:美股再度回调,截至8月23日,8月以来道琼斯下跌3.57%,纳斯达克下跌5.86%,标普500 下跌4.39%,终结了连续5个月的上涨。美股回调时,不少投资者心态不稳,不知如何应对?其实,在市场出现大幅下跌时,定投策略成为一种值得考虑的选择。其原理在于,定投收益率可以用以下公式表示:收益率 = (现价 - 持仓平均成本)/持仓平均成本 * 100%。如果能够在市场下跌过程中坚持定投,你将可能以更低廉的价格获取资产,逐步降低持仓成本。当市场情况好转,股票或ETF的价格上涨超过你的平均成本时,将有机会实现扭亏为盈。以英伟达为例,过去一年的定投回报率高达109%。*图片取自老虎国际/TigerTrade App,时间为2022年8月18日-2023年8月18日仅供产品功能说明用,历史数据仅供参考,不构成投资建议。今天就想邀请广大虎友一起来聊聊在美股回调时,你的定投交易策略,以便广大投资者可以从中受益。【参与方式】:在"
@小虎活动:【定投交易策略征集】美股回调,跌多少可以开始定投?
2018牛
2018-07-17
$小米集团-W(01810)$我认为小米最大的护城河是米粉,全世界所以品牌都没有米粉多!想了解小米未来的潜力?可以看看社区话题,我和小米的故事。投资就是投人!雷军不仅是劳模,在今日头条上还是一个网红。也可以了解下网红经济学。
2018牛
2020-11-04
马云说过 打败你的不是技术,可能是一份文件!
蚂蚁十日:从马云喊话监管开始,以蚂蚁暂缓上市结束
2018牛
2018-12-11
$小米集团-W(01810)$ 牛市不言顶,熊市不言底!
2018牛
2018-07-27
$拼多多(PDD)$这是机构自己玩吗?
2018牛
2018-07-14
谢谢老虎证券的礼物@巫天华 ,也感谢老虎证券工作人员及时解决问题@Tony特别帅 ,也感谢@核桃妈无私的分享,让你在这个平台赚到了钱,从35000元人民币,到现在的50000多人民币。老虎社区真的是一个很好的社区,里面可以学到很多东西!
2018牛
2018-07-12
$爱奇艺(IQ)$《中国新说唱》官方确实了7月14日晚上20:00上映
2018牛
2022-01-16
马斯克:我鼓励人们阅读大量书籍,尽可能多的吸收信息。你至少对知识景观有一个大致的了解,尝试了解很多东西,因为你可能不知道自己感兴趣的是什么。广泛的探索,和不同的人交谈,了解各行各业,喜欢什么职业就去做。尽可能的多学习,寻找意义。多阅读和尝试,找到和你的才能相匹配的事情去做。
抱歉,原内容已删除
2018牛
2020-10-21
马斯克的最终梦想是把人类打造成可以跨星球居住的生物。赚钱只是手段,不是他的目的。降价的目的只是为了普及新能源。所做的一切都是为了他的终极目标而服务。
抱歉,原内容已删除
2018牛
2019-04-17
$老虎证券(TIGR)$我去年操作一顿猛如虎,今年老虎发威了!
2018牛
2018-12-29
今年在A股竞然赚了4500元,在美股亏了35000人民币[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
2018牛
2019-04-17
$老虎证券(TIGR)$还可以翻一倍 你怎么看?
2018牛
2021-01-07
地球已经无法挡住马斯克超神之路了[强]
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2018牛
2020-11-03
真应了马云那句话打败你的不是技术,可能是一份文件!
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2018牛
2018-07-11
@投研帮 买的DPS派息后 变成现在的KDP 帮我看下正常吗?第一次买美股派息 不懂
2018牛
2019-04-16
$老虎证券(TIGR)$你怕了吗?
2018牛
2018-12-29
说出来都是泪啊[捂脸][捂脸][捂脸]
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App,时间为2022年8月18日-2023年8月18日仅供产品功能说明用,历史数据仅供参考,不构成投资建议。今天就想邀请广大虎友一起来聊聊在美股回调时,你的定投交易策略,以便广大投资者可以从中受益。【参与方式】:在\"","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/2d091c8e4efe006fe942b9ae96360da3"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/b17f118b92a739abef296102f7683b20","width":"1280","height":"720"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/bedb693147bde2458c7550dc069ec460","width":"1080","height":"2337"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/212112257851448","repostId":"211923975905320","repostType":1,"repost":{"id":211923975905320,"gmtCreate":1692771651232,"gmtModify":1692773501295,"author":{"id":"36984908995200","authorId":"36984908995200","name":"小虎活动","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4f487d6799e86204e80dfde72e6040c0","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"【定投交易策略征集】美股回调,跌多少可以开始定投?","htmlText":"美股再度回调,截至8月23日,8月以来道琼斯下跌3.57%,纳斯达克下跌5.86%,标普500 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100%。如果能够在市场下跌过程中坚持定投,你将可能以更低廉的价格获取资产,逐步降低持仓成本。当市场情况好转,股票或ETF的价格上涨超过你的平均成本时,将有机会实现扭亏为盈。以英伟达为例,过去一年的定投回报率高达109%。*图片取自老虎国际/TigerTrade App,时间为2022年8月18日-2023年8月18日仅供产品功能说明用,历史数据仅供参考,不构成投资建议。今天就想邀请广大虎友一起来聊聊在美股回调时,你的定投交易策略,以便广大投资者可以从中受益。【参与方式】:在\"<a href=\"https://laohu8.com/RN?name=RNTheme&page=/theme/detail&rndata={"themeId":"f1544773125d401db9c9bef7d496ed75","type":0}\" target=\"_blank\">定投交易策略</a>\"主题下发帖,或题目中包含\"定投交易策略\"等关键字,您的分享包括但不限于以下方面:对于美股后市的走势,你怎么看?你认为影响美股走势的因素有哪些?你目前持有的定投计划有哪些?在市场回调时,您是否会调整定投策略?在市场回调中如何制定合适的定投策略。跌多少才是入场的良机?您是如何在市场动荡中保持理性,避免情绪影响交易决策的?您目前的资金管理原则和风险控制策略是什么?如何避免过度交易或过度恐惧?【如","text":"美股再度回调,截至8月23日,8月以来道琼斯下跌3.57%,纳斯达克下跌5.86%,标普500 下跌4.39%,终结了连续5个月的上涨。美股回调时,不少投资者心态不稳,不知如何应对?其实,在市场出现大幅下跌时,定投策略成为一种值得考虑的选择。其原理在于,定投收益率可以用以下公式表示:收益率 = (现价 - 持仓平均成本)/持仓平均成本 * 100%。如果能够在市场下跌过程中坚持定投,你将可能以更低廉的价格获取资产,逐步降低持仓成本。当市场情况好转,股票或ETF的价格上涨超过你的平均成本时,将有机会实现扭亏为盈。以英伟达为例,过去一年的定投回报率高达109%。*图片取自老虎国际/TigerTrade App,时间为2022年8月18日-2023年8月18日仅供产品功能说明用,历史数据仅供参考,不构成投资建议。今天就想邀请广大虎友一起来聊聊在美股回调时,你的定投交易策略,以便广大投资者可以从中受益。【参与方式】:在\"定投交易策略\"主题下发帖,或题目中包含\"定投交易策略\"等关键字,您的分享包括但不限于以下方面:对于美股后市的走势,你怎么看?你认为影响美股走势的因素有哪些?你目前持有的定投计划有哪些?在市场回调时,您是否会调整定投策略?在市场回调中如何制定合适的定投策略。跌多少才是入场的良机?您是如何在市场动荡中保持理性,避免情绪影响交易决策的?您目前的资金管理原则和风险控制策略是什么?如何避免过度交易或过度恐惧?【如","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/b17f118b92a739abef296102f7683b20","width":"1280","height":"720"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/211923975905320","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":2,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1238,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":697330226,"gmtCreate":1642263233974,"gmtModify":1642263233974,"author":{"id":"3478398042414142","authorId":"3478398042414142","name":"2018牛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/42380bd26be4b05fda40300c5511cf79","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"马斯克:我鼓励人们阅读大量书籍,尽可能多的吸收信息。你至少对知识景观有一个大致的了解,尝试了解很多东西,因为你可能不知道自己感兴趣的是什么。广泛的探索,和不同的人交谈,了解各行各业,喜欢什么职业就去做。尽可能的多学习,寻找意义。多阅读和尝试,找到和你的才能相匹配的事情去做。","listText":"马斯克:我鼓励人们阅读大量书籍,尽可能多的吸收信息。你至少对知识景观有一个大致的了解,尝试了解很多东西,因为你可能不知道自己感兴趣的是什么。广泛的探索,和不同的人交谈,了解各行各业,喜欢什么职业就去做。尽可能的多学习,寻找意义。多阅读和尝试,找到和你的才能相匹配的事情去做。","text":"马斯克:我鼓励人们阅读大量书籍,尽可能多的吸收信息。你至少对知识景观有一个大致的了解,尝试了解很多东西,因为你可能不知道自己感兴趣的是什么。广泛的探索,和不同的人交谈,了解各行各业,喜欢什么职业就去做。尽可能的多学习,寻找意义。多阅读和尝试,找到和你的才能相匹配的事情去做。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/697330226","repostId":"1124764834","repostType":2,"repost":{"id":"1124764834","pubTimestamp":1641987423,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1124764834?lang=&edition=full","pubTime":"2022-01-12 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Fridman的78问都问到了点子上,既有技术原理、观点和看法,也有马斯克的心路历程与日常生活细节。</p><p>对话中的马斯克也非常活跃、真诚。见面伊始,他直接对着麦克风又唱又抖,搞得跟明星录播现场一样。</p><p><b>虽然歌唱的确实难听,但好在马斯克在面对78个问题时知无不言,金句、调侃与粗口齐出。</b></p><p>他讲到,虽然自己不是宗教人士,但在SpaceX的载人飞船发射前,他也虔诚的跪地祈祷(保佑发射平安)。聊到特斯拉的自动驾驶,他调侃称特斯拉开车比007詹姆斯邦德都厉害。而在谈到如何面对挫折与挑战时,马斯克则直言自己的字典没有放弃二字,也不管什么悲观与乐观主义。</p><p>“!艹干就完了。”马斯克说道。</p><p><b>对话里也包括大量马斯克的真知灼见、反常操作、以及技术细节:</b></p><p>1、何时登陆火星?最早5年,最晚10年后。</p><p>2、往返一趟火星多少钱?1万亿美元。</p><p>3、何时实现L4级的FSD?2022年就有希望。</p><p>4、特斯拉自动驾驶软件中神经网络数量不断增加,基础代码正在快速减少,让自动驾驶越来越近。</p><p>5、SpaceX造火箭时找不到合适的材料就自己造了几种合金……</p><p>总而言之,这两个半小时的对话信息量很足,也非常精彩,是了解马斯克的一个重要窗口。以下是车东西对这场视频对话实录的全程编译,为符合中文阅读略有删改。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/95b2df7c3873abe2069338ec2b03e3aa\" tg-width=\"850\" tg-height=\"479\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲Lex Fridman与马斯克</p><p>一、首次太空载人曾下跪祈祷 下一步要在火星建立文明</p><p><b>1、Lex Fridman:2020年5月,SpaceX的载人火箭进入太空轨道,被许多人视为人类太空探索新时代的第一步。这些人类太空飞行对我和数百万人来说是希望的灯塔,在过去的两年里,我们的世界一直在经历人类历史上最困难的时期之一。</b></p><p><b>我们看到分裂、恐惧、愤世嫉俗和共同人性的丧失,就在最需要的时候,所以感谢你给了世界希望和对未来兴奋的理由。</b></p><p>马斯克:哦,谢谢你这么说。我确实想这么做。人类显然有很多问题,而且你知道,人们有时会做坏事,但我爱这个群体。我认为我们应该确保我们所做的一切,能够让我们可以有一个美好的未来,一个令人兴奋的未来,去最大化人类幸福。</p><p><b>2、Lex Fridman:我想问一下“载人龙飞船”的飞行任务(Crew dragon dem-2),这是Space X的第一次载人飞行,你在发射前感觉如何?你当时害怕吗?你兴奋吗?你在想什么?你的脑海中是否有这么多的利害关系?</b></p><p>马斯克:是的,当时我内心确实非常紧张。我们显然不能在任何方面让他们失望,所以压力极大。我相信在飞船发射的时候,没有人能够想到它成功的概率是多少。</p><p>我们绞尽脑汁去想能够提升成功概率的方法,但我们已经竭尽所能了,美国宇航局也是。我们已经在能力范围内做到最好了,所以我们继续往前推进并发射那艘飞船。我并不是一名宗教人士,但是我还是跪下为那次任务做了祈祷。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6182647f119f7d1f9848f09cc8d98506\" tg-width=\"850\" tg-height=\"519\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲SpaceX首次太空飞行的四名航天员</p><p><b>3、Lex Fridman:当飞船发射成功之后,你们睡得着吗?或者说,当飞船成功返程落地时你们内心的感受是什么?</b></p><p>马斯克:高压之后内心的石头终于落了地。与其说是高兴,不如说是一种解脱。在SpaceX随后的任务中,肯定会有很多乐趣,我认为Inspiration Mission实际上是非常鼓舞人心的。我推荐大家去看一部Netflix纪录片《发射倒计时:灵感4号平民太空任务》(Countdown: Inspiration 4 Mission to Space),这部纪录片内容非常好。 我本人也受到了启发。在飞船发射过程中,我甚至有些感觉有些享受,而不像第一次SpaceX发射飞船时那么紧张。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/786d06ad8bcbf319926e5c8f40978c14\" tg-width=\"850\" tg-height=\"478\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲Netflix纪录片《发射倒计时:灵感4号平民太空任务》</p><p><b>4、Lex Fridman:所以大部分人其实不知道Inspiratin 4 Mission是全球首次的商业飞行任务,也是“普通人”的首次太空旅行。</b></p><p>马斯克:是的,过去30~40年内,人类离地球最远的飞行应该是航天飞机维修哈勃望远镜任务和1972年阿波罗号的登月任务。这其实有点令人费解,当然这两次任务确实很酷。作为人类,我们希望可以继续做得更好,达到更高的境界。</p><p>我个人认为,如果阿波罗号标志着人类的最高水平,那将是非常悲惨的。人类登上月球是我们曾经达到的水平,但现在已经过去了49年,我们还没有进行过第二次登月。这是否意味着我们的技术已经达到顶峰?所以我认为我们必须再次登陆月球,在那里建立一个科学基地,就像南极洲和世界其他地方的科学基地一样。在那里,我们能了解到更多关于宇宙本质的东西。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8094792864f61dd92aefed2993de74a3\" tg-width=\"850\" tg-height=\"478\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲阿波罗号登月</p><p>我认为这一切都是相关联的,所以这就是我认为的下一件大事——建造一个基地,然后把人类送上火星,建立火星文明。</p><p><b>5、Lex Fridman:下面我会采访您其中的一些细节。由于您忙于处理工程挑战,你还有精力惊叹于太空旅行或是每次火箭升空的神奇之处?</b></p><p><b>你有没有对将要面临的挑战有不知所措的感觉?5月30日SpaceX首次载人飞行的任务已经过去一段时间了,你现在可以回顾一下它对你产生的影响。</b></p><p><b>当时影响你最深的可能是工程问题,但现在这已经成为了一个历史性时刻。</b></p><p><b>你觉得21世纪值得被人铭记的时刻有哪些?对我个人而言,其中的一个时刻可能就是Inspiration 4 Mission,它或许会作为人类在新太空探索时代的早期尝试被铭记。</b></p><p>马斯克:关于这次飞行,我想也许有些人知道,但更多的人都不知道。其实这就像,我实际上是SpaceX的首席工程师,我在所有的工程设计项目上都签了字,因此如果任何设备有任何问题,本质上都是我的错。所以我实际上脑子里想的都是工程设计。</p><p>当我看到火箭时,我脑海里会想到那些可能会出错的因素和能够提升的部分。也就是说我看到龙飞船的时候也是如此。所以一般人看到火箭可能会说:“这个航天器或火箭看起来很酷!”,但我就会像一个读数机一样,一直在说有哪些风险,哪些问题。</p><p><b>6、Lex Fridman:正如你所说,当你看到火箭的时候,你会列出风险清单。同时,你也说过星际飞船是一个非常困难的挑战。那么,以同样的方式让你列出一个星舰风险清单,并且如果能完美地解决其中一件工程问题,那么这个问题会是什么?也许是效率、引擎、不同部件的重量、各种事物交织复杂性甚至是星舰的着陆有关。</b></p><p>马斯克:都不是,目前最需要花费时间的不是发动机的设计,而是发动机的生产。我经常说原型设计很简单,困难之处在于把它们生产出来,我们已经设计出了最先进的火箭发动机。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f508e7ca500fd1b4d886ee352b54abcf\" tg-width=\"850\" tg-height=\"744\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲Starship火箭推进器</p><p>目前最好的火箭发动机可能是RD-180或RD-170,基本上是俄罗斯的双燃烧室、双喷嘴发动机。而我认为一个发动机成功与否在于它是否能把飞船送入轨道,而我们的发动机还没有把星舰送入轨道,但实际上其性能要比俄罗斯的RD系列发动机更好。</p><p><b>7、Lex Fridman:所以你指的是猛禽发动机。猛禽发动机与其他发动机不同之处在哪?</b></p><p>马斯克:猛禽发动机是一种全流量分级燃烧循环发动机,它在一个非常高的室压下运行。衡量发动机好坏的关键就在于这个室压的数字是多少。</p><p>这个数字就是燃烧室的压力,猛禽发动机可以在300Bar的压力下运行,甚至可能更高。当前运行的RD发动机的室压应该在267Bar左右。而提升室压的难度是以非线性方式增加的,因此,增加10%的室压更像增加了50%的难度,发动机需要获得更高的功率密度。</p><p>这样就有了很高的推量比和很高的比冲量。因此,特定脉冲就像是火箭发动机效率的衡量标准,它实际上是发动机排出气体的有效排气速度。所以在一个非常高的压力下,你可以有一个紧凑的发动机,尽管如此它还是有一个高膨胀率,也就是出口喷管和喉部之间的比率。</p><p><b>8、Lex Fridman:那为什么猛禽是一种难以大规模量产的发动机?</b></p><p>马斯克:它的构造非常复杂。发动机有很多零部件和很多独特的材料。因此,我们不得不发明几种不存在的合金,以使发动机工作,这是材料问题。此外,在一个全流量分级燃烧系统中,有很多反馈回路,推进剂和热气同时流向发动机的不同的地方,而且它们都对彼此有一个递归的影响。所以如果这里改变一些,那里就会受到一些影响,再去改变别处,事情就很难控制了。这也是为什么以前没有人做过这类发动机。我们之所以做一个阶段性燃烧的全流发动机,是因为理论上其效率最高。</p><p>为了制造一个完全可重复使用的火箭,必须把一切都做到极致——制造最好的发动机、最好的机身、最好的热屏蔽、最好的航空电子设备以及超智能控制机制。</p><p>例如,在减轻发动机自身质量上,我们不在助推器上安装着陆腿,而是用塔架承接返回的发动机。所以这就像是用一双筷子手臂在一座巨大的塔上抓住有史以来最大的飞行物一样。或者说这和空手道小子抓苍蝇一样,只不过这只苍蝇要大得多。</p><p><b>9、Lex Fridman:你提到在一些时刻,你会怀疑这是否能够实现,因为这是非常困难的。</b></p><p>马斯克:可能实现的一点是,我认为SpaceX会让星舰运转起来。这只是一个时间问题,我们要花多长时间来做这件事?我们要花多长时间才能真正实现火箭全面和迅速的重复使用?在其能够达到全面并迅速的重复使用前,需要多次发射试验。这些试验我可以用物理学计算。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e81857778143fb6e7e0443ac9de723c\" tg-width=\"850\" tg-height=\"507\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲SpaceX测试火箭发射</p><p>我对成功充满信心,计算结果在预测成功区间内。在SpaceX,我们有一支天才团队,他们夜以继日地工作,让愿景成为现实——实现航天革命和使人类成为星际文明的关键,要有一个完全和快速可重复使用的轨道火箭。在这之前,从来没有一支轨道火箭是完全可重复使用的。而这一直是火箭技术的梦想,许多人曾试图这么做,但都没有成功。</p><p><b>10、Lex Fridman:你知道有很多人,包括许多专家、记者和一般的公众,都对可重复使用的火箭表示怀疑。而你自己认为这是一个非空集,虽然成功比较困难,但你还是全身心地投入,作为一名工程师、团队的一份子去负责推进这个项目,将其完成。你的力量来源是什么?</b></p><p>马斯克:我只是知道自己思考问题的方式。对我来说,这是一件很重要的事情,我们应该继续做下去,否则就会失败。而我也不需要什么力量来源。</p><p><b>11、Lex Fridman:所以放弃不是你的性格?</b></p><p>马斯克:放弃这两个字不在我的字典里,管他乐观还是悲观,都滚蛋,干就完了!</p><p><b>12、Lex Fridman:你能不能再放大到星舰的具体问题或你工作的任何工程问题上?你能不能试着描述下你思考问题的方式?比如不同的工程和设计问题?是否有一个系统的过程?你已经说过了思考的第一原则,但是否有一个过程?</b></p><p>马斯克:物理学是基础,其他都是建议。我见过很多违反法律的人,但还没有见过可以违反物理学的人。如果是技术问题,你只需要确保自己没有违反物理学。另外,第一原则是分析,我认为分析可以应用于任何生活中所出现的事情。实际上,我们可以把一些事情归结为最基本的原则。物理学有些基础知识,比如说能量守恒定律,如果你违反了物理学,这件事就不可能完成。另一个方法是在极限中思考问题,如果你在思考一件事情的同时,把它扩展到一个非常大的范畴或一个非常小的范畴,事情会发生什么变化?</p><p><b>13、Lex Fridman:在火箭的制造中也是如此?</b></p><p>马斯克:是的,以制造为例,我认为这是一个被严重低估的问题。就像我说的,把一个先进的技术产品量产,比设计这款产品更难。假设你想弄清楚为什么这个零件或产品很贵?是因为我们在做一些蠢事吗?还是因为我们的产量太低?所以你想,如果每年的产量是一百万台呢?那还贵吗?这就是我的激进之处,把事情考虑到极限。如果一年一百万台还是很贵,那么数量就不是你的东西贵的原因,根本问题出在设计上。</p><p><b>14、Lex Fridman:然后你就可以专注于降低设计的复杂性。</b></p><p>马斯克:是的,这样一来必须改变设计,改变零部件,从根本解决价格问题。这在火箭领域很常见,因为产量相对较低,所以一个常见的借口是:“火箭价格很昂贵,是因为我们产量低。如果(我们)是在汽车或消费电子领域,成本就不会这么高了。”</p><p>我心里想的是,如果现在每年生产一百万支火箭,那火箭单价还会这么贵吗?如果答案是肯定的,那么规模经济就不是问题了。</p><p><b>15、Lex Fridman:你是否将其纳入制造业或供应链中?当你考虑资源和原料时,会不会把这些因素放到第一原则分析中?比如供应链如何运作?</b></p><p>马斯克:正是如此,举一个在极限中思考问题的例子,这一方法对制造所有产品来说都很适用。如果你看一下火箭的原材料,你会发现原料有铝、钢、钛合金、特种合金、铜等等。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/107f62a569e253b6c3704fca07f83071\" tg-width=\"850\" tg-height=\"608\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲SpaceX Starship火箭发射</p><p>每个部件的组成元素的重量是多少,它们的原材料价值是多少?在不改变原材料的情况下,以上几个问题为火箭的成本设定了渐近极限。在原材料不变时,你把比例看作一个神奇的数字,在不断计算后,把原子排列成最终的形状,这将是你产品的最低成本。实际上产品成本的高低在于如何将原子放到所需的形状中。</p><p><b>16、Lex Fridman:我想先讲一段故事,我经常和Jim Keller聊天,他曾经与你共事过。</b></p><p>马斯克:Jim在特斯拉做得很好。</p><p><b>17、Lex Fridman:所以我想他也受到了你的启发,思考问题的方式应该和你相似。同样,其他在特斯拉和SpaceX工作的人也具备同样的思维。他们都学会了这种思维方式,而且非常明显。</b></p><p><b>Jim曾跟我说过,TeslaBot的成本可能不高。当时我们有过争论,我不相信他说的,规模量产的成本不可能低。目前为止,我已经与学术界和仿真机器人领域的专家进行了多次沟通,他们研发仿人机器人和动力机器人的成本高昂。Jim则持有不同观点,他说:“第一原则就是降低制造成本。”我想你就是这样做的,你已经在特斯拉汽车和各种先前被视为复杂的系统上做了同样的思考。你的原话是:“我们现在如何把它简化?”</b></p><p>马斯克:是的,我认为如果某企业善于制造,那基本上也可以大批量制造。产品的制造成本渐进式地接近其原材料价值,再加上你需要取得的任何知识产权。这是一件非常困难的事情,但对任何东西来说都是可能的。因此一个产品在最初设计时,经常发生的情况是,人们从他们熟悉的工具、部件和方法开始,然后试图用他们现有的工具和方法制造这个产品。</p><p>另一种思考方式是尝试想象完美产品或技术,不管它是什么。然后想:“原子怎样才能完美地排列?让我们试着找出如何获得这种形状的物品”。</p><p><b>19、Lex Fridman:在开始认真思考前,这种方式听起来其实有点儿“瑞克和莫蒂”(美国一科幻喜剧动画片)式的荒谬。如果大家按照以前的思考方式做事经常受挫,那么真的应该用这种方式来思考。</b></p><p>马斯克:常见的思考方式其实是一种惯性功能。人们更倾向于使用他们熟悉的工具和方法,导致做出的东西不太可能是完美产品。所以这就是为什么要从两个方向来考虑问题:第一,可以用我们的工具建造什么;第二,理论上的完美产品是什么样的?</p><p>因为你学习得越多,对完美产品的定义也会改变。在此之前,你实际上不知道完美的产品会是什么样的,但你可以制造一个近似于完美的产品。具备了以上两个思考方向,你应该会想:“现在我们需要创造什么工具、方法、材料才能让原子变成需要的形状?</p><p>这种思考方式很有效,但很少人这么想。</p><p>二、最晚10年后送人上火星 火星最好用加密货币</p><p><b>20、Lex Fridman:下面我们来谈谈火星,你之前提到了,在月球上建一个科学基地,进行一些研究,这对科学界来说是非常有益的。但其实真正的飞跃,在这个看似不可能的类别中——让人类登陆火星。你觉得SpaceX未来多久会把人类送上火星?</b></p><p>马斯克:最早是五年后,最晚是10年后。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4cf5b79c7de640531b5dbf19e92a9647\" tg-width=\"800\" tg-height=\"491\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲SpaceX设想的外星基地</p><p><b>21、Lex Fridman:决定因素是什么?你觉得是由工程方面的因素决定的吗?还是说工程因素并不是瓶颈问题?</b></p><p>马斯克:根本上来说还是星舰的设计,Starship星舰是有史以来最复杂的先进火箭,我不知道决定因素是什么,或许是星舰的规模等类似的因素吧。</p><p>星舰很大,先前的飞船同我们的星舰相比,不是一个重量水平。因此星舰的基本优化是最大限度地减少每吨的入轨成本,并最终减少到登陆火星表面的成本。优化成本似乎是一个商业目标,但它实际上是需要优化的东西。登陆火星表面的每吨成本是固定的,之后我们可以在那里再建立一个自给自足的城市。除此之外,我们所能做的就微乎其微了。</p><p>现在去火星的往返成本大约是1万亿美元,但有再多的钱也买不到去火星的船票。其实要把人送上火星也不是不可能,但我们想要的不仅是登陆火星在上面树立旗帜留下脚印,然后和登陆月球一样,半个世纪都不回去一次。我们想在火星定居,长久地生存在那儿,我认为人类需要成为一个多星球定居的物种。</p><p>可能这对很多人来说有些深奥,但随着时间的推移,地球很可能会经历一些灾难,这可能是人类行为产生的结果,或者是气候突变等外部原因造成了全球性的灾难,人类的命运或许会同恐龙一样。</p><p>如果发生这种情况,人类将以某种方式继续生存,太阳逐渐变大,最终会吞噬地球。地球可能会在500万年后变得很热,不适合人类居住。虽然这个时间还很长,但也只比地球存在的时间长10%。</p><p>但是地球已经存在了45亿年,这也是45亿年来第一次有可能将生命延伸到地球之外的行星。机会之窗可能会开放很长一段时间,在机会之窗开启时,迅速采取行动是明智的。</p><p><b>22、Lex Fridman:核威胁、疫情以及各种风险会给我们一些动力。</b></p><p>马斯克:我的意思是,文明可能会因人口崩溃而消失,或是因为第三次世界大战消失。</p><p>这些都充满了不确定性。我认为人类的未来在很大概率上是好的。但是每个世纪都有1%的可能会让一个文明终结,斯蒂芬·霍金也有类似的预言。</p><p>他很大概率是对的。我们应该把人类看作是一个多星球居住的物种,就像给生命买保险一样。</p><p>我们把植物和生物送上火星,给这个星球注入生命,让它成为第二个有生命存在的星球。它们仅凭自己无法前往火星,如果SpaceX不把人类带上火星,那么等到太阳膨胀使地球无法居住的时候,人类就会灭绝。</p><p><b>23、Lex Fridman:你认为在火星建立文明最困难的部分是什么?是从工程层面改造火星?还是经济层面或是人类层面?让这些人永远在火星定居,不返回地球。</b></p><p>马斯克:我认为他们还是会返回地球的。</p><p><b>24、Lex Fridman:但有些人会选择永远定居火星。</b></p><p>马斯克:是的,我相信很多人会,但是我们要造的是一艘可以随时往返的星舰。制造星舰的成本昂贵,我们要的是一艘可以重复使用的星舰,同时记录这些人前往火星的旅程。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c68ea25ad1ddc5572d344d83b667a8bb\" tg-width=\"800\" tg-height=\"450\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲SpaceX设想的火星基地</p><p><b>25、Lex Fridman:你考虑过把火星地球化的成本吗?比如一些实际的建造事宜?你现在是否专注于建设登陆火星的飞船?</b></p><p>马斯克:当然考虑过。但是首先要解决如何到达火星这件事,如果连火星都去不了,那再讨论其他事情就没有任何意义了。我现在所思考的就是要降低到达火星的成本。目前,平均每吨重量到达火星的成本在10亿美元(约合人民币63.8亿元)左右,这些成本不仅包括制造火箭、发射,还包括隔热、导航系统、太空通信以及着陆系统。因此,10亿美元(约合人民币63.8亿元)只是粗略估计。但这显然有些昂贵,而且无法创造一个可以自给自足的文明,所以我们需要把成本至少缩减一千倍。</p><p><b>26、Lex Fridman:把登陆成本控制在每吨100万美元(约合人民币638万元)?</b></p><p>马斯克:是的,理想情况下每吨的登陆成本要远低于100万美元(约合人民币638万元)。但除此之外,还有在火星上建立一座自给自足的城市成本。这一部分是关键,如果因为一些原因,地球不再向火星发送飞船,这里(火星)的人类也应该能生存下去。</p><p>千里之堤,溃于蚁穴,就是这个道理,只要缺少一个关键部分,那么这就不算一个自给自足的城市。就像一个人如果在海上远行,除了维生素C之外,他什么都有,但他知道没有维生素C早晚都会死去。</p><p>所以我们要让火星的城市拥有自我维持的能力,我不确定在我的有生之年是否能够看到这一景象,但我喜欢能看到这个城市能够建立的可能。</p><p>你可能会问我:“建造一个自我维持的城市,飞船需要搭载的最低吨位是多少?”</p><p>这里面有很多不确定因素,我也不知道,因为需要在火星上建设大量的基础设施,比如半导体工厂,矿石冶炼厂等,所以重量至少是一百万吨。 而且火星是最不适合居住的行星之一,但它比地球离太阳更远。</p><p><b>27、Lex Fridman:是的,范围仅限于在太阳系中。</b></p><p>马斯克:是的,在太阳系里。太阳系也可能有更适宜人类居住的行星,但是我们达到不了。</p><p><b>28、Lex Fridman:太难了?</b></p><p>马斯克:是的,非常非常困难。</p><p><b>29、Lex Fridman:其实我们可以换个思路,你刚才提到过物理学是你的出发点,而广义相对论认为虫洞是存在的。你认为人类可以利用虫洞来进行光速的旅行吗?</b></p><p>马斯克:虫洞的事情是值得商榷的,但我们目前还不知道有什么方法可以超过光速。其实还有一些空间理论的说法,在空间内让一个物体以光速移动,再让空间本身移动,这其实叫做扭曲空间,这个速度能够超过光的移动速度。</p><p>就像宇宙大爆炸,宇宙爆炸的速度远远超过了光速。</p><p><b>30、Lex Fridman:是的。</b></p><p>马斯克:扭曲空间需要巨大的能量。究竟是多少,目前还未可知。</p><p><b>31、Lex Fridman:你在火箭的推进方面,有多少创新?能把(火箭)推进的效率提升10倍吗?你在物理学中找到可以使发动机效率得到明显改善的方法了吗?</b></p><p>马斯克:正如我所说的,火箭技术真正的梦想,是建立一个完全和快速可重复使用的轨道系统。而猎鹰9号是唯一可重复使用的火箭,在SpaceX的视频中你能看到,火箭能够返回并且成功着陆,同时我们成功回收了火箭整流罩的前锥体,但是我们没有成功回收上半段。</p><p>这意味着我们在建造上半段火箭时会把成本控至最低。猎鹰9号是一种两级火箭,可以看作是两架飞机,一架大的和一架小的,大飞机成功收回,而小飞机则没有。不过上半段火箭的成本也很高,至少在1000万美元(约为6372万元人民币)左右。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0f5fd1aaceaa885f7029dbf3225a6683\" tg-width=\"850\" tg-height=\"478\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲SpaceX猎鹰9号</p><p>现在猎鹰9号的重复使用程度还达不到我们所希望的水平。猎鹰9号每次的发射成本不包含在我们最低的边际成本中,火箭的单次的发射成本在1500万美元(约为9557万元人民币)到2000万美元(约为1.27亿元人民币)左右,这已经是有史以来最低的火箭发射成本了。除此之外,我们正致力于推进火箭的迅速复用,如果成功,那么希火箭入轨的每吨成本有望降低100倍。</p><p>试想一下,如果你有一架飞机或一辆汽车,你每次开车都要买一辆新车,那会很贵。但如果你给汽车加油或充电,这样就把你的出行成本降低了1000倍,这个道理在火箭领域也一样适用。</p><p>众所周知,制造火箭是很困难的一件事。所以如果我不能重复利用火箭的话,那么我可以舍弃一些构造,哪怕是重要的部分,看看是不是能达成我想要的目标,结果证明是可以的。所以理论上星舰也可以计算每次发射的成本,比如在100万美元(约为638万元人民币)到200万美元(约为1274万元人民币)之间,然后单次发射可以运载超过100吨的补给。虽然现在这么看有些疯狂。</p><p><b>32、Lex Fridman:是的,很不可思议。所以你想表达的是,目前猎鹰9号的主要目的是让其可以全面复用,而不是取得理论物理学中的某种突破。</b></p><p>马斯克:并没有什么辉煌的突破,造一个可以完全重复使用的火箭就已经是一个极其困难的工程问题了。</p><p><b>33、Lex Fridman:我想问一个略带哲学意味的、有趣的问题。目前,你专注的是如何到达火星。如果人类一旦登陆火星,你认为火星早期的文明应该有怎样的政治经济体制?这个答案有助于人们想象未来的火星文明。</b></p><p>马斯克:我个人认为,火星上应该建立直接民主制度,人们可以直接对事情投票,法律必须足够简短,方便人们理解。此外,法律还需要不断更新,并且具备“法律回收”的规定,可以随时废除一些陈旧的规则和制度。</p><p><b>34、Lex Fridman:你曾经说过,SpaceX会把一块狗狗币放到月球上,你曾经也说过狗狗币是人民的货币,那么你是否认为狗狗币是火星的官方货币或是未来的货币?</b></p><p>马斯克:我认为火星本身要拥有与地球不同的货币,因为两个星球距离太远,无法实现货币的同步流通。</p><p><b>35、Lex Fridman:所以火星必须有一个独立的货币体系?</b></p><p>马斯克:是的,因为火星离地球的距离大概是20光分(光子在一分钟内行走的距离)左右,也许更远,所以两个星球之间无法实现真正意义上的同步。</p><p>我不知道未来火星是否会有加密货币,但应该会产生一种火星本地化的货币。</p><p><b>36、Lex Fridman:火星上的人决定货币的形式?</b></p><p>马斯克:完全正确,火星的未来应该由火星人决定。我认为加密货币本身很有趣,它可以减少数据库中的错误——也就是我们所称之为货币的东西。</p><p>我是Paypal的创始人之一,所以在货币的实际应用中有着相当深刻的理解。现在已经2021年了,银行业仍然还在购买大型机器,运行古老的COBOL代码。</p><p>美联储的设备可能比银行的还要老,他们的设备是一个笨重的老式COBOL主机。除此之外,政府拥有货币数据库的编辑权限,他们利用这些编辑权限来获得更多的货币,这就增加了数据库中的错误——也就是金钱。所以我认为应该通过信息理论的角度来看待金钱。</p><p>可以把整个经济系统看作是一个互联网连接,有带宽、时延抖动和丢包这些网络通信中经常会出现的错误。因此我们也可以从这个角度思考货币,然后从信息理论的角度想究竟什么样的系统能使经济运行得最好。</p><p>加密货币其实是一种尝试,以减少政府稀释货币供应量所造成的税收影响。</p><p><b>37、Lex Fridman:你觉得加密货币是21世纪人们做交易、储存财富的新方式吗?</b></p><p>马斯克:钱只是一种数据,而人们往往会认为金钱本身就有力量,其实这是错误的,金钱本身并没有力量。</p><p>在思考过程中加入物理学的观点是非常重要的,如果你是一个亿万富翁,却被困在一个热带岛屿上,那么你的钱实际上并没有价值。因为孤岛上没有资源分配,钱则是资源分配的数据库。除了你自己,岛上没有任何资源可以分配,所以钱是无用的。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5af1edd1522a9caaeb0042e7ac16b6cb\" tg-width=\"850\" tg-height=\"478\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲马斯克多次在推特上谈论比特币</p><p>所以我们可以把货币看作是一个跨时空的资源分配数据库,这个数据库或数据系统应该以什么形式出现,才能发挥最大效果呢? 目前比特币存在一个根本性的问题——交易量非常有限,交易确认延迟过长。</p><p>从这个问题的角度来看,比特币并不是一种理想的加密货币,我不否认它本身存在一定作用,比特币可能有助于解决货币数据库问题的一个方面——即财富的储存或相对义务的核算——但它作为一种日常货币没有用处。</p><p>虽然狗狗币是因一个玩笑而诞生的,但我仍然认为它有很多优点。它的交易量比比特币高很多,现在如果你想做一笔比特币交易,那么这笔交易的价格非常高。</p><p>比特币诞生在2008年,当时的互联网还没有现在这么先进,当时比特币的交易可能能与当时的网速同步。但现在是2021年,再过10年,这个(交易)速度会低的离谱。</p><p>而且我认为货币的数量应该呈线性增长,如果一种货币过于紧缩,会随着时间推移而升值,那么人们就不愿意把这种货币花掉。</p><p>三、建立向量空间是自动驾驶最难的部分</p><p><b>38、Lex Fridman:特斯拉的Autopilot在过去六年中取得了令人难以置信的成就。之所以说它是令人惊叹的成就,是因为我清楚地知道这其中充满了挑战。</b></p><p><b>我当时在麻省理工工作,同时我也有许多在DARPA(美国国防部高级研究计划局)工作的朋友,所以非常理解计算机视觉的困难。因此,当我第一次驾驶最初基于Mobileye自动驾驶系统的特斯拉汽车时,我持有一种怀疑态度。我认为这辆车不可能做到自主保持车道,并为驾驶员创造一种舒适的驾驶体验。</b></p><p>马斯克:其实车道保持很容易做到。</p><p><b>39、Lex Fridman:但其实最初Mobileye给特斯拉的原型方案并不能解决这个问题。</b></p><p>马斯克:我们必须在Mobileye方案的基础上编写大量的代码,Mobileye的方案并不是我们推向市场的自动驾驶方案。</p><p><b>40、Lex Fridman:这其实就是Autopilot发展过程中的插曲——你做事的方式。你习惯以一种全新的方式解决问题,这其实是我所见过的最大胆的决定,你在软件和硬件上,都做了一套全新的自动驾驶方案。</b></p><p><b>我可能最关心和最喜欢的是Andrej Karpathy所领导的工作——数据集的选择、数据引擎过程、神经网络架构、在实际生活中网络测试、验证的方式。与计算机视觉的图像网模型相比,这就像现实世界的人工智能。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13ef75b9dfd15b526915437b6b30a57f\" tg-width=\"850\" tg-height=\"493\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲特斯拉AI主管Andrej Karpathy</p><p>马斯克:Andrej很了不起,他显然发挥了重要作用。其实我们也有很多非常有才华的人在推动这项工作,Ashock实际上是自动驾驶工程的负责人,Andrej是人工智能项目的负责人。</p><p>不夸张的说,特斯拉Autopilot的AI团队聚集了世界上最顶尖的一群人。所以特斯拉的自动驾驶软件才能不断取得进展。</p><p><b>41、Lex Fridman:在Autopilot发展的5~6年中,你对自动驾驶有哪些见解?</b></p><p>马斯克:一开始,我就知道让汽车自动驾驶是一件极其困难的事情,但在项目推进的过程中,我发现这比我想象的还要困难。要让车辆自动驾驶的基础就是重现人类的驾驶方式——人类眼睛感知并用神经网络处理信息,最终完成驾驶行为。</p><p>而特斯拉的FSD软件就是这样设计的,基本上是利用视觉算法和神经网络做到自动驾驶。因此,为了部署FSD,我们需要将视觉算法和神经网络以数字的形式重建起来,摄像头有性能上的提升,同时神经网络在芯片之中。很明显,这种方式能够实现完全自动驾驶能力。并且,这是唯一的解决方案,我不相信还有其他解决方案。</p><p><b>42、Lex Fridman:但问题是要把哪些类人的感知能力编码到机器当中?当人类在开车时都会注意哪些方面?比如机器要知道一个开启的车门是怎样的,这就是感知能力。系统必须首先解决感知问题,才能进一步控制、规划汽车。你必须把驾驶中涉及的内容研究透彻,这其中还有很多不同的边缘情况。</b></p><p>马斯克:我认为难点并不在于控制逻辑。</p><p><b>43、Lex Fridman:你认为在整个问题中,什么才是最困难的部分?</b></p><p>马斯克:最困难的应该是建立一个准确的向量空间,因为需要太多的软件,以及大量的代码。摄像头感知图像之后形成数字信号,需要将数字信号映射到向量空间中,最终可以识别汽车、人、车道线、曲线和红绿灯等等。一旦建立起了准确的向量空间,控制车辆就会变得像玩游戏一样简单,就像是玩GTA、赛博朋克等游戏一样。建立准确的向量空间虽然很难,但并不是不可逾越的。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cc75861079fc5e4004f5ad5a225b3c87\" tg-width=\"850\" tg-height=\"383\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲特斯拉车主实测FSD</p><p><b>44、Lex Fridman:是的,人类自身的感知系统将光子映射到头脑中的向量空间是一件不可思议的事情,但大部分人都没有意识到。</b></p><p>马斯克:其实现在你的大脑正在处理大量的数据,为你呈现了一副非常清晰的图像。就好像我们环顾四周时,你会看到五彩缤纷的颜色,但实际上这些颜色是你眼睛的视锥细胞传递给大脑的。这种细胞能接受光刺激,能将光能转换为神经冲动,故亦称光感受器。</p><p>你的眼睛会给看到的东西“上色”。但你并没有意识到这个过程。你的大脑在对眼睛的视觉信号进行大量的后期处理。这很不可思议,但其实人的大脑在处理一些数据的时候,也会忘记一些事情,所以记忆力也许是人类大脑最薄弱的地方。我们的记忆力是有限的,大脑在接收信息的同时也会遗忘,所以最后它最后处理完的信息其实要比大脑接受的信息要少。</p><p>因此,你的大脑在试图创建一个向量空间,当你在开车的时候,可以思考下你的大脑在有意识地想什么。</p><p>特斯拉的汽车用摄像头来充当眼睛,完成自动驾驶。这和人类开车的方式一样,人的眼睛就相当于两个摄像头。虽然开车时用视力观察周围的环境方式不错,但人们会分心,思考一些东西、发短信、吵架或是调电台。</p><p>人在往前后左右观察的时候,实际上就是在刷新大脑的向量空间,大脑试图提炼出相关的向量空间,这些空间基本上是固定位置的和正在移动的物体,然后大脑把这些内容编辑成最少量的信息。这些信息是你开车时的必要信息。</p><p><b>45、Lex Fridman:大脑能自动编辑向量空间,或者进一步压缩成概念之类的东西。人类的大脑有时超越了向量空间,变成概念空间,你看到的东西不再是空间上的某种表现,它就像一个你应该知道的概念。</b></p><p><b>如果在学校区域,你会记得这是一个概念,这很奇怪。虽然当时没有看到学生,但你心里会想:要小心开车,当心学生。</b></p><p>马斯克:你需要建立向量空间,然后对这些空间进行实际预测。</p><p>比如当你开车时,前面有一辆卡车,还有一些孩子准备过马路,当你距离卡车较近的时候,卡车挡住了你的视线,你看不到那些小孩了。这时,你心里想的是这些孩子现在在什么位置,需要提前预测一下(位置)。</p><p><b>46、Lex Fridman:对计算机视觉来说,识别移动的物体,比如这个物体被一棵树遮挡后又重新出现,这种连贯的追踪是非常难的。</b></p><p>马斯克:这就是我们正在做事情——“客体永久性”,这有点像人类的神经网, 当一个人从幼儿阶段长大时,有一个提升自我认知的时间点,机器也是如此。</p><p>如果你把玩具或其他东西藏在背后,然后再拿出来给一个婴儿看,对那个婴儿来说,每次你把东西拿出来,这个东西都是第一次出现的,对婴儿们来说都是新事物。他/她们可以整天玩藏猫猫。但之后,婴儿长大获得了“客体永久性”,他们意识到这个东西其实一直都存在,并没有消失,只是被人藏在身后了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/81f319bf973ef228c46312bcd042aeea\" tg-width=\"850\" tg-height=\"531\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲特斯拉车身上的八个摄像头汇集成三维的“向量空间”</p><p><b>47、Lex Fridman:有时我希望我们永远不要获得“客体永久性”。</b></p><p>马斯克:是的。汽车神经网络的一个重要的发展是记忆,跨越时间和空间的记忆。实际上人类的大脑不能掌控记忆的多少,你想记住的越多,就会耗费更多的代价。</p><p>所以如果你想长时间记住太多的东西的话,到后期很多记忆就会变得比较陈旧,并且你还需要再记住一些新的东西。</p><p>比如说,一段5秒钟的记忆——你把车停在红灯前,行人在绿灯亮起时过马路。但如果你再次经过路口时,因为一些原因你可能看不清行人,但你依然需要记住马路边上可能会有行人,并且他们可能要过马路之类的事情。所以即使这超过了你的时间记忆,也不能超过你的空间记忆。</p><p><b>48、Lex Fridman:所以获取数据来学习你所说的所有概念是一个迭代的过程。</b></p><p>马斯克:对,但我们可能会换个名字。</p><p><b>49、Lex Fridman:好吧,我相信这会和《瑞克和莫蒂》一样精彩。</b></p><p>马斯克:我们的团队在车里设计神经网络很多次了,超疯狂的。</p><p><b>50、Lex Fridman:所以每次有一个新版本,你都会把它重命名为更荒谬或更难忘和美丽的东西吗?啊不对,不能说是荒谬。</b></p><p>马斯克:目前操纵汽车的神经网络的完整阵列有非常多的层级,这是非常复杂的,所以我们没有采用这种方式。</p><p>我们采用简单的神经网络,基本上就是在一个摄像机的一帧图像上进行识别,然后试着把它们结合在一起。我们有自己的C语言编译器。因此,为了获得最大的性能,我们也在不断优化我们的C语言编译器的最大效率。</p><p>事实上,我们最近在C语言编译器上做了一个新的REV命令,它将直接编译到我们的Autopilot自动驾驶硬件上。</p><p><b>51、Lex Fridman:你想要用你自己的编译器编译所有的东西吗?</b></p><p>马斯克:对,有各种各样的计算。</p><p><b>52、Lex Fridman:那就是说也包括CPU、GPU这些基本的东西吗?所以你自己也参与到编译代码中了?</b></p><p>马斯克:对,我们还安排了很多人参与其中。</p><p>这涉及到很多的硬核的软件工程,所以我们也在FSD计算机上做了大量的计算,并且我们需要在有限的计算能力下尽可能地达到每秒最高的帧数。</p><p>特斯拉团队有很多非常有能力的软件工程师,他们也在致力于提高我们的计算效率。</p><p><b>53、Lex Fridman:你想要达到像电子游戏一样多的高帧率的话就需要全分辨率,高帧率,低延迟。</b></p><p>马斯克:对,除了上述几点,还需要低抖动。现在我们要做的事情之一就是不需要通过图像信号处理器对图像进行后处理。</p><p>比如一般的相机为了让照片看起来更漂亮,需要做很多后处理。但我们不关心图片是否漂亮,我们只想要数据,所以我们的相机收集的只是原始的光子计数。</p><p>所以我们的系统在电脑上看到的图像实际上比人们通常看到的要多得多。人眼看到差不多光线的两个点,实际上光子数量可能相差很多。这意味着我们的相机在黑暗中也能看得很清楚,因为它能探测到光子数的微小差异。</p><p>由于去掉了图片的后处理过程,我们的延迟提升了13毫秒。其中每个摄像头大概是节省了1.5或者1.6毫秒,8个摄像头加起来就节省了13毫秒。</p><p>我们如何统计延迟?包括景象进入摄像头,摄像头数据进入多种神经网络,进入基于C语言和少量C++写的程序,再到自动驾驶系统给出驾驶指令,并将指令发给电驱动执行单元,以实现加速、制动或者转向操作。</p><p>一些控制器的工作频率在10Hz(每100ms工作一次),所以这时候已经产生了100毫秒的延迟。所以我们想要升级电驱动系统的控制器,让它以100Hz或者更高的频率进行工作(每10毫秒工作一次),这样就能减少整个系统的反应延迟。</p><p>注:马斯克表示,延迟问题可测量和预测,不是那么难。真正难的是一个名为“抖动”的现象,抖动用于描述数据传输延迟的变化程度。抖动越高,整个系统的延迟问题就会被大幅放大,这时候系统就不知所措了。</p><p>马斯克没有介绍特斯拉是如何解决抖动的,但他表示Autopilot或者FSD系统最终的驾驶表现,比007詹姆斯邦德开车还厉害。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2abbbf02ff8fee73d003c32ba17fc6f1\" tg-width=\"850\" tg-height=\"638\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲007詹姆斯邦德在电影中的座驾</p><p>四、今年底将实现L4 未来车辆可以识别声音</p><p><b>54、Lex Fridman:回顾过去的6年,同时面向未来,基于你目前的理解,你认为解决FSD这个问题难度如何?你认为特斯拉汽车在什么时候会达到L4级的FSD?</b></p><p>马斯克:我认为自动驾驶看上去非常有可能,可能会在2022年实现。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7eb11ae5232e7c5cf3a3cf59b2c67ac8\" tg-width=\"704\" tg-height=\"390\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲特斯拉FSD展示</p><p><b>55、Lex Fridman:那么是通过什么样的方式实现的呢?是通过目前的FSD beta版本吗?这一版本会变得越来越好并最终超越目前的水平实现更高的自动化吗?</b></p><p>马斯克:是的,任何关注特斯拉FSD beta的人都可以看到目前车辆的接管比例正在不断下降。极端情况下,司机也可以介入让车辆远离一些危险的情况。目前每一百万英里的司机干预正在急剧下降,看起来在2022年就能够实现自动驾驶,FSD的事故发生比例会小于一般人。</p><p>对于此,我们不必向监管机构证明这一点,我们只需要一个相应的标准来证明FSD的表现比一般人更好。我觉得自动驾驶的安全性将至少会高于人类两倍或者三倍,受到的损伤的可能性也会低于人类两倍或者三倍,自动驾驶将会是更好的一种方式。</p><p><b>56、Lex Fridman:所以目前特斯拉推出了FSD 10.6版本,10.7版本也已经在路上了,也许11.0版本也会在不远的将来出现。</b></p><p>马斯克:是的,实际上我们非常希望在2022年推出11.0版本,但是11.0版本有很多基础的神经网络架构需要重写,此外还在创建向量空间上有一些基本改进。</p><p><b>57、Lex Fridman:也就是说FSD 11.0版本将会有很多质的飞跃,11也是一个非常酷的数字。</b></p><p>马斯克:FSD 11.0真的会有很多基本的改进,神经网络的变化将会带来更多性能的提升。在一开始可能会有很多问题,但这是很有益的。</p><p>就像我们在利用阿尔法软件那样,基本上需要处理一大堆C,C++代码,用神经网络代替部分C++代码,Andrej Karpathy非常强调这一点。这就像神经网络逐步“吃掉”传统的软件,随着时间的推移,传统的软件将会越来越少,而神经网络会越来越多。</p><p>最终呈现的结果仍然是软件,但更多是通过神经网络来实现的,基于启发式算法少了。这是一个很大的改进。</p><p><b>58、Lex Fridman:所以你想要一直增加神经网络。</b></p><p>马斯克:但这甚至不是所有的神经网络,就像一个改变游戏规则的人,但是必须利用大量C、C++组成一个神经网络。</p><p>神经网络通过少量的数据来识别:这是一条车道线;这是一个可行驶空间;这是一辆车;这是一辆自行车或其他的障碍物。神经网络必须向C、C++代码输出正确的向量。</p><p>对于我们已经完成的,我觉得我们做得很好,使它的增长速度达到了局部的最大值,这是了不起的事情。另一方面,我们对神经网络的训练也进行了很大的调整,需对原始图像进行训练,得到最终的图像信息。</p><p><b>59、Lex Fridman:所以这是一种降低复杂性的方法,降低了整个过程的复杂度。</b></p><p>马斯克:是的,所以代码数量也会有所减少。</p><p><b>60、Lex Fridman:这很迷人。所以,特斯拉目前正在通过所有传感器的加入来降低难度。</b></p><p>马斯克:主要依托于摄像头。</p><p><b>61、Lex Fridman:和人类一样,但我们也通过耳朵听声音。</b></p><p>马斯克:是的,实际上我们还要将声音融入其中,需要听救护车的警报声或者消防车的声音,再或者有人对你大喊大叫,所以也需要一些音频。</p><p>老实说,提出这些想法非常容易,但实施起来非常困难。就像提出去月球是最简单的一部分,而到达月球是最难的部分。</p><p>整个过程中在软件和硬件层面都存在很多核心的工程问题,需要对很多代码进行调整,减少延迟,如果我们不这样做,系统就不会工作。</p><p>而这就是工程师们主要的工作内容,他们就像你认识的那些无名英雄,他们对项目的成功至关重要。</p><p><b>62、Lex Fridman:对于我来说,外面在发生什么事情,安德烈在做什么事情,这都让我超级令人兴奋。软件的基础架构等一切都在用数据引擎进行,整个过程像一个艺术品。</b></p><p>马斯克:它的规模之大难以令人相信。我们编写了这些所有的用于培训和标签的定制软件,并且进行标定,标定是必不可少的,因为,当你处理像环绕视频的时候很难,从头开始标记环绕视频是非常困难的。</p><p>一个人需要花费很长时间比如几个小时来标记一个视频剪辑,或者做一个标定,而软件只需要对视频剪辑应用进行大量的计算,进行预先分配和猜测环绕视频中发生的所有事情。</p><p><b>63、Lex Fridman:还有就是需要纠正它们。</b></p><p>马斯克:是的,然后人类所要做的就是调整,比如调整不正确的地方。这就像把生产力提升了100倍或更多。</p><p>五、特斯拉人形机器人可以成为人类的伴侣?</p><p><b>64、Lex Fridman:因此,你说特斯拉机器人将会在工厂有作用。我认为人形机器人对所有机器人爱好者来说都是难以置信的。我认为类人机器人、双足机器人所展示的优雅运动真是太酷了。我们已经谈论了比较类似的所有想法,其中一些你已经谈到过了的如特斯拉FSD其实只是另一种机器人问题。</b></p><p><b>我非常关心人类和机器人的互动能够展示出了如此人性化的一面,你认为机器人应该在工厂内工作?还是说在任何一个地方比如家里,成为朋友或者助理之类的?</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d2c54130eb7c2e3236183b4e48cbc1dc\" tg-width=\"700\" tg-height=\"390\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲特斯拉机器人参数</p><p>马斯克:我认为可能性是无穷无尽的,这并不完全符合特斯拉加速可持续能源的主要任务方向,但制造人形机器人,是我们可以为这个世界做的一些非常有趣的事情,能够以很多形式为世界带来帮助。</p><p>我认为未来有很多工作,如果没有报酬,人们就不会去做,比如说洗碗,你整天都在洗碗的话,就会很烦躁,就算你真的很喜欢洗碗,你愿意每天洗八个小时吗?</p><p>再比如说那些危险的工作,这些工作既危险又无聊,还存在重复性压力伤害。</p><p>我认为这些工作就是人形机器人能够发挥最大价值的地方,我们目标就是让机器人去做一些人类不愿意做的工作。</p><p><b>65、Lex Fridman:你是否想象过未来世界上有数以亿计的特斯拉机器人,在世界各地做不同的工作,执行不同的任务。</b></p><p>马斯克:我还没有真正思考过这个问题,但我想可能会有类似的事情发生。</p><p><b>66、Lex Fridman:我可以问一个疯狂的问题吗?目前特斯拉的保有量加速增加,已经接近200万辆,他们中有很多都具备FSD(马斯克:我想我们已经超过了200万辆),你认为特斯拉机器人的数量是否会超过特斯拉汽车的数量?</b></p><p>马斯克:我认为这个问题很有趣,通常情况下我会思考非常遥远的事情,但我确实没有思考过特斯拉机器人的未来。</p><p>我称这些机器人为optimus Subprime,因为他不像一个巨大的可以变形的机器人,但他应该是一个通用的帮助机器人。我认为特斯拉经常和现实世界进行互动,我们开发自动驾驶,同时定制很多硬件,硬核软件,让它们高效运行和节能。</p><p>如果你有一个拥有10000台计算的巨大服务器机房,那么做神经网络并不复杂,但现在把它提炼出来让其在一个低功耗的人形机器人计算机或汽车上运行,这实际上非常困难,有很多复杂的软件工作要做。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a9bbd458f191446cbf53a53a6a69dac7\" tg-width=\"850\" tg-height=\"346\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲特斯拉超级计算机</p><p>因此,我们用神经网络解决汽车导航的问题,而汽车又有点像有四个轮子的机器人,如果把它延伸放到一个有手臂和腿的机器人中,比较困难的两点是既要让机器人足够智能,又要让其以一种明智的方式和环境交互。</p><p>要达成这一切,既需要现实世界的AI,又需要非常擅长制造。特斯拉非常擅长制造,又有AI,所以让人形机器人工作意味着开发与汽车不同的定制电机和传感器。</p><p>我认为我们在开发先进的电动机和电子电力方面有最好的专业知识,都可以用于人形机器人的应用。</p><p><b>67、Lex Fridman:有一些东西对我们很有吸引力,但不一定能够吸引到所有的人。世界上被巨大的孤独包围,很多人都想要更多的陪伴,与其他人的友谊等,在奥斯汀,有很多人养狗。似乎还有一个巨大的机会让机器人减少世界上的孤独感,帮助人们相互联系,在某种程度上狗就可以实现这个目标。你是否考虑过特斯拉机器人在这一点发挥作用?还是认为特斯拉机器人应该发挥特定的任务,不与人交往?</b></p><p>马斯克:老实说,我并没有从陪伴的角度考虑过,但我认为它实际上最终会成为一个非常好的伴侣。它可以个性化发展,随着时间的发展,他可能会发展出一种独特的个性,而不是所有的机器人都一样。</p><p>而这种个性可能会变得和拥有者匹配,或者成为人类的同伴、另一半。</p><p>我觉得这很有趣,就像一个我很喜欢的日语短语:wabi-sabi,细微的瑕疵,使某些东西变得特别,机器人个性的细微缺陷,或许会让它成为一个不可思议的伙伴,基本上就像r2d2、c-3po(《星球大战》电影中的两个机器人)之类的东西。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d680e08d473bc923e28cef5f92e6429\" tg-width=\"850\" tg-height=\"478\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲c-3po(左)和r2d2(右)</p><p><b>68、Lex Fridman:从机器人的角度来看,我认为有一些缺陷的特性非常好,在一般的家庭环境中,有一些缺陷非常可爱,你可能会爱上这些缺陷。但这与自动驾驶非常不同,自动驾驶在一个高风险的环境中,你不能搞砸。因此在家用机器人更有趣。</b></p><p>马斯克:是的,事实上,如果你想象r2d2、c-3po,他们就有很多类似的缺陷和不完美的地方,他们会为了愚蠢的事情互相争论。</p><p><b>69、Lex Fridman:他们真的擅长做任何事情吗?我不确定。</b></p><p>马斯克:但他们肯定为故事增加了一些古怪的元素,他们会犯错误。这只是让人们对他们的可爱产生共鸣。所以我认为特斯拉机器人也可能会发生这样的事。</p><p>我们有信心制造出来他们,但是我不确定确切的时间表是什么,我们可能会在明年(2022年)年底或类似的时间拥有一个原型。</p><p><b>70、Lex Fridman:它可以与特斯拉汽车相连,这一定非常酷。</b></p><p>马斯克:是的,它将使用自动驾驶推理计算机 ,我们为了Model S/Y/3/X这四款车做了很多训练,在识别现实世界事物方面的技术可以直接给机器人用。不过也有很多需要定制的执行器和传感器有待开发。</p><p><b>71、Lex Fridman:在向量空间之外,还要有一个额外的模块用于爱。(马斯克:我们也可以用于汽车),在所有环境中都可以用,很多人会在汽车内吵架,汽车也可以帮助人们。</b></p><p>你是历史系的学生,也是丹·卡林的粉丝(马斯克:是的,有史以来最棒的博客),他几乎不算是播客,(马斯克:丹·卡林更像是一本有声读物),我刚和他聊了聊,他说你们讨论军事之类的东西。</p><p>马斯克:是的,我觉得应该被叫做工程师战争,从本质上讲,当技术上发生快速变化的时候,工程在战斗的胜利中起着关键的作用。</p><p>六、火箭部分灵感来自俄罗斯 年轻人应多尝试</p><p><b>72、Lex Fridman:你对二战很了解吗?</b></p><p>马斯克:我们对二战中的战斗机和轰炸机技术进行过一次深入的探讨,但最终的讨论范围更广。我刚刚进行了一个研究,研究二战中所有的战斗机和轰炸机,以及不断的剪刀石头布的游戏。</p><p>一个国家可以制造一架飞机,但另一个国家也会制造一架飞机打败上一个国家的飞机,然后第一个国家就会再制造一架飞机来打败上一架,真正重要的是创新的速度,以及获得高质量燃料和原材料的机会。</p><p>因此,德国虽然有一些令人惊叹的设计,但他们无法制造他们,因为他们无法获得原材料,他们的石油和燃料存在问题,基本上燃料的质量非常不稳定。</p><p>(Lex Fridman:所以设计不是瓶颈)是的,美国有非常稳定的燃料,质量非常一致。如果你想制造一个高性能的飞机发动机,那么燃料必须是一致的混合物,必须有高辛烷值,也不能有杂质之类的,会弄脏发动机。</p><p>但是德国人从来没有很好的获得石油,他们试图通过入侵高加索地区来得到它,但这并没有奏效。德国一直在和劣质油作斗争,他们不能指望为他们的飞机提供高质量的燃料,所以他们必须研发一些添加剂之类的东西。</p><p>而美国有很棒的燃料,也提供给英国,这使得英国人和美国人能够设计出超高性能的飞机发动机。德国可以设计发动机,他们只是没有燃料,然后他们得到的铝合金的质量也没有那么好。</p><p><b>73、Lex Fridman:你和丹谈论过这些?</b></p><p>马斯克:是的。</p><p><b>74、Lex Fridman:从广义上看历史,当你看到成吉思汗、斯大林、希特勒,你从这些时刻中学到了什么?是否可以帮助你深入了解人性?了解当今人类行为,无论战争还是个人或者人类的行为,历史的任何方面。</b></p><p>马斯克:是的,我觉得历史很迷人,有很多不可思议的事情发生,它们帮助你了解文明和个人的本质。</p><p><b>75、Lex Fridman:人类对彼此做残酷的事情,会让你难过吗?比如二战期间,滥用权力的残酷。</b></p><p>马斯克:我认为其中一些事情,大部分人类只是相处和生活,战争、灾难其实只是间歇性和罕见的,如果不是,那么人类将很快就会不复存在。</p><p>而战争往往会被历史学家大肆书写,而没什么大事发生的正常年份不会被写太多。大多数人只喜欢务农,过他们喜欢的生活,在某个地方做一个村民。</p><p><b>76、Lex Fridman:蒂姆·多德(火箭科学传播者)制作了一个火箭树,完整展示了苏联火箭的历史,蒂姆对未来,对太空飞行超级感兴趣。</b></p><p>马斯克:我喜欢这样的人,如果你对空间之类的事情感兴趣就太好了,在向普通人解释火箭技术方面他很棒。猛禽曾经的发动机是氢发动机,但氢有很多挑战。它的密度非常低,是一种冷冻剂,所以它一直是液体,非常接近零度,还需要做绝缘,所以面临很多挑战。</p><p>实际上我正在阅读一些有关俄罗斯火箭开放的一些信息,我的印象里苏联、俄罗斯、乌克兰在转向甲基氧,做了一些有趣的测试和数据 ,那确实令人印象深刻。</p><p>实际上,我们可以优化入轨的成本,降低到火星的成本,我认为可以选择甲烷,部分灵感就是来自俄罗斯。</p><p><b>77、Lex Fridman:我们的年轻人想要做一些大事的话,你会给他们什么建议?</b></p><p>马斯克:尝试做一些有用的事,做对你同胞、对世界有用的事情。随时思考你贡献的比你消耗的多吗?要努力为社会作出积极的贡献,我认为这就是目标。</p><p>不要为了成为领导者或者其他什么而试图成为领导,很多时候,成为领导者的人却是不想成为领导者的人。</p><p>如果你过着有用的生活,那就是美好的生活,值得过的生活。就像我说的,我会鼓励人们使用物理和心理工具,并将它们运用到生活中,这是最好的工具。</p><p><b>78、Lex Fridman:当你想到教育和自我教育时,你有什么建议?如何变得有用,产生更多积极影响?</b></p><p>马斯克:我鼓励人们阅读大量书籍,尽可能多的吸收信息。你至少对知识景观有一个大致的了解,尝试了解很多东西,因为你可能不知道自己感兴趣的是什么。广泛的探索,和不同的人交谈,了解各行各业,喜欢什么职业就去做。</p><p>尽可能的多学习,寻找意义。多阅读和尝试,找到和你的才能相匹配的事情去做。</p></body></html>","source":"lsy1568772110806","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克最新1.6万字访谈全文:大量技术细节曝光</title>\n<style 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Fridman的78问都问到了点子上,既有技术原理、观点和看法,也有马斯克的心路历程与日常生活细节。对话中的马斯克也非常活跃、真诚。见面伊始,他直接对着麦克风又唱又抖,搞得跟明星录播现场一样。虽然歌唱的确实难听,但好在马斯克在面对78个问题时知无不言,金句、调侃与粗口齐出。他讲到,虽然自己不是宗教人士,但在SpaceX的载人飞船发射前,他也虔诚的跪地祈祷(保佑发射平安)。聊到特斯拉的自动驾驶,他调侃称特斯拉开车比007詹姆斯邦德都厉害。而在谈到如何面对挫折与挑战时,马斯克则直言自己的字典没有放弃二字,也不管什么悲观与乐观主义。“!艹干就完了。”马斯克说道。对话里也包括大量马斯克的真知灼见、反常操作、以及技术细节:1、何时登陆火星?最早5年,最晚10年后。2、往返一趟火星多少钱?1万亿美元。3、何时实现L4级的FSD?2022年就有希望。4、特斯拉自动驾驶软件中神经网络数量不断增加,基础代码正在快速减少,让自动驾驶越来越近。5、SpaceX造火箭时找不到合适的材料就自己造了几种合金……总而言之,这两个半小时的对话信息量很足,也非常精彩,是了解马斯克的一个重要窗口。以下是车东西对这场视频对话实录的全程编译,为符合中文阅读略有删改。▲Lex Fridman与马斯克一、首次太空载人曾下跪祈祷 下一步要在火星建立文明1、Lex Fridman:2020年5月,SpaceX的载人火箭进入太空轨道,被许多人视为人类太空探索新时代的第一步。这些人类太空飞行对我和数百万人来说是希望的灯塔,在过去的两年里,我们的世界一直在经历人类历史上最困难的时期之一。我们看到分裂、恐惧、愤世嫉俗和共同人性的丧失,就在最需要的时候,所以感谢你给了世界希望和对未来兴奋的理由。马斯克:哦,谢谢你这么说。我确实想这么做。人类显然有很多问题,而且你知道,人们有时会做坏事,但我爱这个群体。我认为我们应该确保我们所做的一切,能够让我们可以有一个美好的未来,一个令人兴奋的未来,去最大化人类幸福。2、Lex Fridman:我想问一下“载人龙飞船”的飞行任务(Crew dragon dem-2),这是Space X的第一次载人飞行,你在发射前感觉如何?你当时害怕吗?你兴奋吗?你在想什么?你的脑海中是否有这么多的利害关系?马斯克:是的,当时我内心确实非常紧张。我们显然不能在任何方面让他们失望,所以压力极大。我相信在飞船发射的时候,没有人能够想到它成功的概率是多少。我们绞尽脑汁去想能够提升成功概率的方法,但我们已经竭尽所能了,美国宇航局也是。我们已经在能力范围内做到最好了,所以我们继续往前推进并发射那艘飞船。我并不是一名宗教人士,但是我还是跪下为那次任务做了祈祷。▲SpaceX首次太空飞行的四名航天员3、Lex Fridman:当飞船发射成功之后,你们睡得着吗?或者说,当飞船成功返程落地时你们内心的感受是什么?马斯克:高压之后内心的石头终于落了地。与其说是高兴,不如说是一种解脱。在SpaceX随后的任务中,肯定会有很多乐趣,我认为Inspiration Mission实际上是非常鼓舞人心的。我推荐大家去看一部Netflix纪录片《发射倒计时:灵感4号平民太空任务》(Countdown: Inspiration 4 Mission to Space),这部纪录片内容非常好。 我本人也受到了启发。在飞船发射过程中,我甚至有些感觉有些享受,而不像第一次SpaceX发射飞船时那么紧张。▲Netflix纪录片《发射倒计时:灵感4号平民太空任务》4、Lex Fridman:所以大部分人其实不知道Inspiratin 4 Mission是全球首次的商业飞行任务,也是“普通人”的首次太空旅行。马斯克:是的,过去30~40年内,人类离地球最远的飞行应该是航天飞机维修哈勃望远镜任务和1972年阿波罗号的登月任务。这其实有点令人费解,当然这两次任务确实很酷。作为人类,我们希望可以继续做得更好,达到更高的境界。我个人认为,如果阿波罗号标志着人类的最高水平,那将是非常悲惨的。人类登上月球是我们曾经达到的水平,但现在已经过去了49年,我们还没有进行过第二次登月。这是否意味着我们的技术已经达到顶峰?所以我认为我们必须再次登陆月球,在那里建立一个科学基地,就像南极洲和世界其他地方的科学基地一样。在那里,我们能了解到更多关于宇宙本质的东西。▲阿波罗号登月我认为这一切都是相关联的,所以这就是我认为的下一件大事——建造一个基地,然后把人类送上火星,建立火星文明。5、Lex Fridman:下面我会采访您其中的一些细节。由于您忙于处理工程挑战,你还有精力惊叹于太空旅行或是每次火箭升空的神奇之处?你有没有对将要面临的挑战有不知所措的感觉?5月30日SpaceX首次载人飞行的任务已经过去一段时间了,你现在可以回顾一下它对你产生的影响。当时影响你最深的可能是工程问题,但现在这已经成为了一个历史性时刻。你觉得21世纪值得被人铭记的时刻有哪些?对我个人而言,其中的一个时刻可能就是Inspiration 4 Mission,它或许会作为人类在新太空探索时代的早期尝试被铭记。马斯克:关于这次飞行,我想也许有些人知道,但更多的人都不知道。其实这就像,我实际上是SpaceX的首席工程师,我在所有的工程设计项目上都签了字,因此如果任何设备有任何问题,本质上都是我的错。所以我实际上脑子里想的都是工程设计。当我看到火箭时,我脑海里会想到那些可能会出错的因素和能够提升的部分。也就是说我看到龙飞船的时候也是如此。所以一般人看到火箭可能会说:“这个航天器或火箭看起来很酷!”,但我就会像一个读数机一样,一直在说有哪些风险,哪些问题。6、Lex Fridman:正如你所说,当你看到火箭的时候,你会列出风险清单。同时,你也说过星际飞船是一个非常困难的挑战。那么,以同样的方式让你列出一个星舰风险清单,并且如果能完美地解决其中一件工程问题,那么这个问题会是什么?也许是效率、引擎、不同部件的重量、各种事物交织复杂性甚至是星舰的着陆有关。马斯克:都不是,目前最需要花费时间的不是发动机的设计,而是发动机的生产。我经常说原型设计很简单,困难之处在于把它们生产出来,我们已经设计出了最先进的火箭发动机。▲Starship火箭推进器目前最好的火箭发动机可能是RD-180或RD-170,基本上是俄罗斯的双燃烧室、双喷嘴发动机。而我认为一个发动机成功与否在于它是否能把飞船送入轨道,而我们的发动机还没有把星舰送入轨道,但实际上其性能要比俄罗斯的RD系列发动机更好。7、Lex Fridman:所以你指的是猛禽发动机。猛禽发动机与其他发动机不同之处在哪?马斯克:猛禽发动机是一种全流量分级燃烧循环发动机,它在一个非常高的室压下运行。衡量发动机好坏的关键就在于这个室压的数字是多少。这个数字就是燃烧室的压力,猛禽发动机可以在300Bar的压力下运行,甚至可能更高。当前运行的RD发动机的室压应该在267Bar左右。而提升室压的难度是以非线性方式增加的,因此,增加10%的室压更像增加了50%的难度,发动机需要获得更高的功率密度。这样就有了很高的推量比和很高的比冲量。因此,特定脉冲就像是火箭发动机效率的衡量标准,它实际上是发动机排出气体的有效排气速度。所以在一个非常高的压力下,你可以有一个紧凑的发动机,尽管如此它还是有一个高膨胀率,也就是出口喷管和喉部之间的比率。8、Lex Fridman:那为什么猛禽是一种难以大规模量产的发动机?马斯克:它的构造非常复杂。发动机有很多零部件和很多独特的材料。因此,我们不得不发明几种不存在的合金,以使发动机工作,这是材料问题。此外,在一个全流量分级燃烧系统中,有很多反馈回路,推进剂和热气同时流向发动机的不同的地方,而且它们都对彼此有一个递归的影响。所以如果这里改变一些,那里就会受到一些影响,再去改变别处,事情就很难控制了。这也是为什么以前没有人做过这类发动机。我们之所以做一个阶段性燃烧的全流发动机,是因为理论上其效率最高。为了制造一个完全可重复使用的火箭,必须把一切都做到极致——制造最好的发动机、最好的机身、最好的热屏蔽、最好的航空电子设备以及超智能控制机制。例如,在减轻发动机自身质量上,我们不在助推器上安装着陆腿,而是用塔架承接返回的发动机。所以这就像是用一双筷子手臂在一座巨大的塔上抓住有史以来最大的飞行物一样。或者说这和空手道小子抓苍蝇一样,只不过这只苍蝇要大得多。9、Lex Fridman:你提到在一些时刻,你会怀疑这是否能够实现,因为这是非常困难的。马斯克:可能实现的一点是,我认为SpaceX会让星舰运转起来。这只是一个时间问题,我们要花多长时间来做这件事?我们要花多长时间才能真正实现火箭全面和迅速的重复使用?在其能够达到全面并迅速的重复使用前,需要多次发射试验。这些试验我可以用物理学计算。▲SpaceX测试火箭发射我对成功充满信心,计算结果在预测成功区间内。在SpaceX,我们有一支天才团队,他们夜以继日地工作,让愿景成为现实——实现航天革命和使人类成为星际文明的关键,要有一个完全和快速可重复使用的轨道火箭。在这之前,从来没有一支轨道火箭是完全可重复使用的。而这一直是火箭技术的梦想,许多人曾试图这么做,但都没有成功。10、Lex Fridman:你知道有很多人,包括许多专家、记者和一般的公众,都对可重复使用的火箭表示怀疑。而你自己认为这是一个非空集,虽然成功比较困难,但你还是全身心地投入,作为一名工程师、团队的一份子去负责推进这个项目,将其完成。你的力量来源是什么?马斯克:我只是知道自己思考问题的方式。对我来说,这是一件很重要的事情,我们应该继续做下去,否则就会失败。而我也不需要什么力量来源。11、Lex Fridman:所以放弃不是你的性格?马斯克:放弃这两个字不在我的字典里,管他乐观还是悲观,都滚蛋,干就完了!12、Lex Fridman:你能不能再放大到星舰的具体问题或你工作的任何工程问题上?你能不能试着描述下你思考问题的方式?比如不同的工程和设计问题?是否有一个系统的过程?你已经说过了思考的第一原则,但是否有一个过程?马斯克:物理学是基础,其他都是建议。我见过很多违反法律的人,但还没有见过可以违反物理学的人。如果是技术问题,你只需要确保自己没有违反物理学。另外,第一原则是分析,我认为分析可以应用于任何生活中所出现的事情。实际上,我们可以把一些事情归结为最基本的原则。物理学有些基础知识,比如说能量守恒定律,如果你违反了物理学,这件事就不可能完成。另一个方法是在极限中思考问题,如果你在思考一件事情的同时,把它扩展到一个非常大的范畴或一个非常小的范畴,事情会发生什么变化?13、Lex Fridman:在火箭的制造中也是如此?马斯克:是的,以制造为例,我认为这是一个被严重低估的问题。就像我说的,把一个先进的技术产品量产,比设计这款产品更难。假设你想弄清楚为什么这个零件或产品很贵?是因为我们在做一些蠢事吗?还是因为我们的产量太低?所以你想,如果每年的产量是一百万台呢?那还贵吗?这就是我的激进之处,把事情考虑到极限。如果一年一百万台还是很贵,那么数量就不是你的东西贵的原因,根本问题出在设计上。14、Lex Fridman:然后你就可以专注于降低设计的复杂性。马斯克:是的,这样一来必须改变设计,改变零部件,从根本解决价格问题。这在火箭领域很常见,因为产量相对较低,所以一个常见的借口是:“火箭价格很昂贵,是因为我们产量低。如果(我们)是在汽车或消费电子领域,成本就不会这么高了。”我心里想的是,如果现在每年生产一百万支火箭,那火箭单价还会这么贵吗?如果答案是肯定的,那么规模经济就不是问题了。15、Lex Fridman:你是否将其纳入制造业或供应链中?当你考虑资源和原料时,会不会把这些因素放到第一原则分析中?比如供应链如何运作?马斯克:正是如此,举一个在极限中思考问题的例子,这一方法对制造所有产品来说都很适用。如果你看一下火箭的原材料,你会发现原料有铝、钢、钛合金、特种合金、铜等等。▲SpaceX Starship火箭发射每个部件的组成元素的重量是多少,它们的原材料价值是多少?在不改变原材料的情况下,以上几个问题为火箭的成本设定了渐近极限。在原材料不变时,你把比例看作一个神奇的数字,在不断计算后,把原子排列成最终的形状,这将是你产品的最低成本。实际上产品成本的高低在于如何将原子放到所需的形状中。16、Lex Fridman:我想先讲一段故事,我经常和Jim Keller聊天,他曾经与你共事过。马斯克:Jim在特斯拉做得很好。17、Lex Fridman:所以我想他也受到了你的启发,思考问题的方式应该和你相似。同样,其他在特斯拉和SpaceX工作的人也具备同样的思维。他们都学会了这种思维方式,而且非常明显。Jim曾跟我说过,TeslaBot的成本可能不高。当时我们有过争论,我不相信他说的,规模量产的成本不可能低。目前为止,我已经与学术界和仿真机器人领域的专家进行了多次沟通,他们研发仿人机器人和动力机器人的成本高昂。Jim则持有不同观点,他说:“第一原则就是降低制造成本。”我想你就是这样做的,你已经在特斯拉汽车和各种先前被视为复杂的系统上做了同样的思考。你的原话是:“我们现在如何把它简化?”马斯克:是的,我认为如果某企业善于制造,那基本上也可以大批量制造。产品的制造成本渐进式地接近其原材料价值,再加上你需要取得的任何知识产权。这是一件非常困难的事情,但对任何东西来说都是可能的。因此一个产品在最初设计时,经常发生的情况是,人们从他们熟悉的工具、部件和方法开始,然后试图用他们现有的工具和方法制造这个产品。另一种思考方式是尝试想象完美产品或技术,不管它是什么。然后想:“原子怎样才能完美地排列?让我们试着找出如何获得这种形状的物品”。19、Lex Fridman:在开始认真思考前,这种方式听起来其实有点儿“瑞克和莫蒂”(美国一科幻喜剧动画片)式的荒谬。如果大家按照以前的思考方式做事经常受挫,那么真的应该用这种方式来思考。马斯克:常见的思考方式其实是一种惯性功能。人们更倾向于使用他们熟悉的工具和方法,导致做出的东西不太可能是完美产品。所以这就是为什么要从两个方向来考虑问题:第一,可以用我们的工具建造什么;第二,理论上的完美产品是什么样的?因为你学习得越多,对完美产品的定义也会改变。在此之前,你实际上不知道完美的产品会是什么样的,但你可以制造一个近似于完美的产品。具备了以上两个思考方向,你应该会想:“现在我们需要创造什么工具、方法、材料才能让原子变成需要的形状?这种思考方式很有效,但很少人这么想。二、最晚10年后送人上火星 火星最好用加密货币20、Lex Fridman:下面我们来谈谈火星,你之前提到了,在月球上建一个科学基地,进行一些研究,这对科学界来说是非常有益的。但其实真正的飞跃,在这个看似不可能的类别中——让人类登陆火星。你觉得SpaceX未来多久会把人类送上火星?马斯克:最早是五年后,最晚是10年后。▲SpaceX设想的外星基地21、Lex Fridman:决定因素是什么?你觉得是由工程方面的因素决定的吗?还是说工程因素并不是瓶颈问题?马斯克:根本上来说还是星舰的设计,Starship星舰是有史以来最复杂的先进火箭,我不知道决定因素是什么,或许是星舰的规模等类似的因素吧。星舰很大,先前的飞船同我们的星舰相比,不是一个重量水平。因此星舰的基本优化是最大限度地减少每吨的入轨成本,并最终减少到登陆火星表面的成本。优化成本似乎是一个商业目标,但它实际上是需要优化的东西。登陆火星表面的每吨成本是固定的,之后我们可以在那里再建立一个自给自足的城市。除此之外,我们所能做的就微乎其微了。现在去火星的往返成本大约是1万亿美元,但有再多的钱也买不到去火星的船票。其实要把人送上火星也不是不可能,但我们想要的不仅是登陆火星在上面树立旗帜留下脚印,然后和登陆月球一样,半个世纪都不回去一次。我们想在火星定居,长久地生存在那儿,我认为人类需要成为一个多星球定居的物种。可能这对很多人来说有些深奥,但随着时间的推移,地球很可能会经历一些灾难,这可能是人类行为产生的结果,或者是气候突变等外部原因造成了全球性的灾难,人类的命运或许会同恐龙一样。如果发生这种情况,人类将以某种方式继续生存,太阳逐渐变大,最终会吞噬地球。地球可能会在500万年后变得很热,不适合人类居住。虽然这个时间还很长,但也只比地球存在的时间长10%。但是地球已经存在了45亿年,这也是45亿年来第一次有可能将生命延伸到地球之外的行星。机会之窗可能会开放很长一段时间,在机会之窗开启时,迅速采取行动是明智的。22、Lex Fridman:核威胁、疫情以及各种风险会给我们一些动力。马斯克:我的意思是,文明可能会因人口崩溃而消失,或是因为第三次世界大战消失。这些都充满了不确定性。我认为人类的未来在很大概率上是好的。但是每个世纪都有1%的可能会让一个文明终结,斯蒂芬·霍金也有类似的预言。他很大概率是对的。我们应该把人类看作是一个多星球居住的物种,就像给生命买保险一样。我们把植物和生物送上火星,给这个星球注入生命,让它成为第二个有生命存在的星球。它们仅凭自己无法前往火星,如果SpaceX不把人类带上火星,那么等到太阳膨胀使地球无法居住的时候,人类就会灭绝。23、Lex Fridman:你认为在火星建立文明最困难的部分是什么?是从工程层面改造火星?还是经济层面或是人类层面?让这些人永远在火星定居,不返回地球。马斯克:我认为他们还是会返回地球的。24、Lex Fridman:但有些人会选择永远定居火星。马斯克:是的,我相信很多人会,但是我们要造的是一艘可以随时往返的星舰。制造星舰的成本昂贵,我们要的是一艘可以重复使用的星舰,同时记录这些人前往火星的旅程。▲SpaceX设想的火星基地25、Lex Fridman:你考虑过把火星地球化的成本吗?比如一些实际的建造事宜?你现在是否专注于建设登陆火星的飞船?马斯克:当然考虑过。但是首先要解决如何到达火星这件事,如果连火星都去不了,那再讨论其他事情就没有任何意义了。我现在所思考的就是要降低到达火星的成本。目前,平均每吨重量到达火星的成本在10亿美元(约合人民币63.8亿元)左右,这些成本不仅包括制造火箭、发射,还包括隔热、导航系统、太空通信以及着陆系统。因此,10亿美元(约合人民币63.8亿元)只是粗略估计。但这显然有些昂贵,而且无法创造一个可以自给自足的文明,所以我们需要把成本至少缩减一千倍。26、Lex Fridman:把登陆成本控制在每吨100万美元(约合人民币638万元)?马斯克:是的,理想情况下每吨的登陆成本要远低于100万美元(约合人民币638万元)。但除此之外,还有在火星上建立一座自给自足的城市成本。这一部分是关键,如果因为一些原因,地球不再向火星发送飞船,这里(火星)的人类也应该能生存下去。千里之堤,溃于蚁穴,就是这个道理,只要缺少一个关键部分,那么这就不算一个自给自足的城市。就像一个人如果在海上远行,除了维生素C之外,他什么都有,但他知道没有维生素C早晚都会死去。所以我们要让火星的城市拥有自我维持的能力,我不确定在我的有生之年是否能够看到这一景象,但我喜欢能看到这个城市能够建立的可能。你可能会问我:“建造一个自我维持的城市,飞船需要搭载的最低吨位是多少?”这里面有很多不确定因素,我也不知道,因为需要在火星上建设大量的基础设施,比如半导体工厂,矿石冶炼厂等,所以重量至少是一百万吨。 而且火星是最不适合居住的行星之一,但它比地球离太阳更远。27、Lex Fridman:是的,范围仅限于在太阳系中。马斯克:是的,在太阳系里。太阳系也可能有更适宜人类居住的行星,但是我们达到不了。28、Lex Fridman:太难了?马斯克:是的,非常非常困难。29、Lex Fridman:其实我们可以换个思路,你刚才提到过物理学是你的出发点,而广义相对论认为虫洞是存在的。你认为人类可以利用虫洞来进行光速的旅行吗?马斯克:虫洞的事情是值得商榷的,但我们目前还不知道有什么方法可以超过光速。其实还有一些空间理论的说法,在空间内让一个物体以光速移动,再让空间本身移动,这其实叫做扭曲空间,这个速度能够超过光的移动速度。就像宇宙大爆炸,宇宙爆炸的速度远远超过了光速。30、Lex Fridman:是的。马斯克:扭曲空间需要巨大的能量。究竟是多少,目前还未可知。31、Lex Fridman:你在火箭的推进方面,有多少创新?能把(火箭)推进的效率提升10倍吗?你在物理学中找到可以使发动机效率得到明显改善的方法了吗?马斯克:正如我所说的,火箭技术真正的梦想,是建立一个完全和快速可重复使用的轨道系统。而猎鹰9号是唯一可重复使用的火箭,在SpaceX的视频中你能看到,火箭能够返回并且成功着陆,同时我们成功回收了火箭整流罩的前锥体,但是我们没有成功回收上半段。这意味着我们在建造上半段火箭时会把成本控至最低。猎鹰9号是一种两级火箭,可以看作是两架飞机,一架大的和一架小的,大飞机成功收回,而小飞机则没有。不过上半段火箭的成本也很高,至少在1000万美元(约为6372万元人民币)左右。▲SpaceX猎鹰9号现在猎鹰9号的重复使用程度还达不到我们所希望的水平。猎鹰9号每次的发射成本不包含在我们最低的边际成本中,火箭的单次的发射成本在1500万美元(约为9557万元人民币)到2000万美元(约为1.27亿元人民币)左右,这已经是有史以来最低的火箭发射成本了。除此之外,我们正致力于推进火箭的迅速复用,如果成功,那么希火箭入轨的每吨成本有望降低100倍。试想一下,如果你有一架飞机或一辆汽车,你每次开车都要买一辆新车,那会很贵。但如果你给汽车加油或充电,这样就把你的出行成本降低了1000倍,这个道理在火箭领域也一样适用。众所周知,制造火箭是很困难的一件事。所以如果我不能重复利用火箭的话,那么我可以舍弃一些构造,哪怕是重要的部分,看看是不是能达成我想要的目标,结果证明是可以的。所以理论上星舰也可以计算每次发射的成本,比如在100万美元(约为638万元人民币)到200万美元(约为1274万元人民币)之间,然后单次发射可以运载超过100吨的补给。虽然现在这么看有些疯狂。32、Lex Fridman:是的,很不可思议。所以你想表达的是,目前猎鹰9号的主要目的是让其可以全面复用,而不是取得理论物理学中的某种突破。马斯克:并没有什么辉煌的突破,造一个可以完全重复使用的火箭就已经是一个极其困难的工程问题了。33、Lex Fridman:我想问一个略带哲学意味的、有趣的问题。目前,你专注的是如何到达火星。如果人类一旦登陆火星,你认为火星早期的文明应该有怎样的政治经济体制?这个答案有助于人们想象未来的火星文明。马斯克:我个人认为,火星上应该建立直接民主制度,人们可以直接对事情投票,法律必须足够简短,方便人们理解。此外,法律还需要不断更新,并且具备“法律回收”的规定,可以随时废除一些陈旧的规则和制度。34、Lex Fridman:你曾经说过,SpaceX会把一块狗狗币放到月球上,你曾经也说过狗狗币是人民的货币,那么你是否认为狗狗币是火星的官方货币或是未来的货币?马斯克:我认为火星本身要拥有与地球不同的货币,因为两个星球距离太远,无法实现货币的同步流通。35、Lex Fridman:所以火星必须有一个独立的货币体系?马斯克:是的,因为火星离地球的距离大概是20光分(光子在一分钟内行走的距离)左右,也许更远,所以两个星球之间无法实现真正意义上的同步。我不知道未来火星是否会有加密货币,但应该会产生一种火星本地化的货币。36、Lex Fridman:火星上的人决定货币的形式?马斯克:完全正确,火星的未来应该由火星人决定。我认为加密货币本身很有趣,它可以减少数据库中的错误——也就是我们所称之为货币的东西。我是Paypal的创始人之一,所以在货币的实际应用中有着相当深刻的理解。现在已经2021年了,银行业仍然还在购买大型机器,运行古老的COBOL代码。美联储的设备可能比银行的还要老,他们的设备是一个笨重的老式COBOL主机。除此之外,政府拥有货币数据库的编辑权限,他们利用这些编辑权限来获得更多的货币,这就增加了数据库中的错误——也就是金钱。所以我认为应该通过信息理论的角度来看待金钱。可以把整个经济系统看作是一个互联网连接,有带宽、时延抖动和丢包这些网络通信中经常会出现的错误。因此我们也可以从这个角度思考货币,然后从信息理论的角度想究竟什么样的系统能使经济运行得最好。加密货币其实是一种尝试,以减少政府稀释货币供应量所造成的税收影响。37、Lex Fridman:你觉得加密货币是21世纪人们做交易、储存财富的新方式吗?马斯克:钱只是一种数据,而人们往往会认为金钱本身就有力量,其实这是错误的,金钱本身并没有力量。在思考过程中加入物理学的观点是非常重要的,如果你是一个亿万富翁,却被困在一个热带岛屿上,那么你的钱实际上并没有价值。因为孤岛上没有资源分配,钱则是资源分配的数据库。除了你自己,岛上没有任何资源可以分配,所以钱是无用的。▲马斯克多次在推特上谈论比特币所以我们可以把货币看作是一个跨时空的资源分配数据库,这个数据库或数据系统应该以什么形式出现,才能发挥最大效果呢? 目前比特币存在一个根本性的问题——交易量非常有限,交易确认延迟过长。从这个问题的角度来看,比特币并不是一种理想的加密货币,我不否认它本身存在一定作用,比特币可能有助于解决货币数据库问题的一个方面——即财富的储存或相对义务的核算——但它作为一种日常货币没有用处。虽然狗狗币是因一个玩笑而诞生的,但我仍然认为它有很多优点。它的交易量比比特币高很多,现在如果你想做一笔比特币交易,那么这笔交易的价格非常高。比特币诞生在2008年,当时的互联网还没有现在这么先进,当时比特币的交易可能能与当时的网速同步。但现在是2021年,再过10年,这个(交易)速度会低的离谱。而且我认为货币的数量应该呈线性增长,如果一种货币过于紧缩,会随着时间推移而升值,那么人们就不愿意把这种货币花掉。三、建立向量空间是自动驾驶最难的部分38、Lex Fridman:特斯拉的Autopilot在过去六年中取得了令人难以置信的成就。之所以说它是令人惊叹的成就,是因为我清楚地知道这其中充满了挑战。我当时在麻省理工工作,同时我也有许多在DARPA(美国国防部高级研究计划局)工作的朋友,所以非常理解计算机视觉的困难。因此,当我第一次驾驶最初基于Mobileye自动驾驶系统的特斯拉汽车时,我持有一种怀疑态度。我认为这辆车不可能做到自主保持车道,并为驾驶员创造一种舒适的驾驶体验。马斯克:其实车道保持很容易做到。39、Lex Fridman:但其实最初Mobileye给特斯拉的原型方案并不能解决这个问题。马斯克:我们必须在Mobileye方案的基础上编写大量的代码,Mobileye的方案并不是我们推向市场的自动驾驶方案。40、Lex Fridman:这其实就是Autopilot发展过程中的插曲——你做事的方式。你习惯以一种全新的方式解决问题,这其实是我所见过的最大胆的决定,你在软件和硬件上,都做了一套全新的自动驾驶方案。我可能最关心和最喜欢的是Andrej Karpathy所领导的工作——数据集的选择、数据引擎过程、神经网络架构、在实际生活中网络测试、验证的方式。与计算机视觉的图像网模型相比,这就像现实世界的人工智能。▲特斯拉AI主管Andrej Karpathy马斯克:Andrej很了不起,他显然发挥了重要作用。其实我们也有很多非常有才华的人在推动这项工作,Ashock实际上是自动驾驶工程的负责人,Andrej是人工智能项目的负责人。不夸张的说,特斯拉Autopilot的AI团队聚集了世界上最顶尖的一群人。所以特斯拉的自动驾驶软件才能不断取得进展。41、Lex Fridman:在Autopilot发展的5~6年中,你对自动驾驶有哪些见解?马斯克:一开始,我就知道让汽车自动驾驶是一件极其困难的事情,但在项目推进的过程中,我发现这比我想象的还要困难。要让车辆自动驾驶的基础就是重现人类的驾驶方式——人类眼睛感知并用神经网络处理信息,最终完成驾驶行为。而特斯拉的FSD软件就是这样设计的,基本上是利用视觉算法和神经网络做到自动驾驶。因此,为了部署FSD,我们需要将视觉算法和神经网络以数字的形式重建起来,摄像头有性能上的提升,同时神经网络在芯片之中。很明显,这种方式能够实现完全自动驾驶能力。并且,这是唯一的解决方案,我不相信还有其他解决方案。42、Lex Fridman:但问题是要把哪些类人的感知能力编码到机器当中?当人类在开车时都会注意哪些方面?比如机器要知道一个开启的车门是怎样的,这就是感知能力。系统必须首先解决感知问题,才能进一步控制、规划汽车。你必须把驾驶中涉及的内容研究透彻,这其中还有很多不同的边缘情况。马斯克:我认为难点并不在于控制逻辑。43、Lex Fridman:你认为在整个问题中,什么才是最困难的部分?马斯克:最困难的应该是建立一个准确的向量空间,因为需要太多的软件,以及大量的代码。摄像头感知图像之后形成数字信号,需要将数字信号映射到向量空间中,最终可以识别汽车、人、车道线、曲线和红绿灯等等。一旦建立起了准确的向量空间,控制车辆就会变得像玩游戏一样简单,就像是玩GTA、赛博朋克等游戏一样。建立准确的向量空间虽然很难,但并不是不可逾越的。▲特斯拉车主实测FSD44、Lex Fridman:是的,人类自身的感知系统将光子映射到头脑中的向量空间是一件不可思议的事情,但大部分人都没有意识到。马斯克:其实现在你的大脑正在处理大量的数据,为你呈现了一副非常清晰的图像。就好像我们环顾四周时,你会看到五彩缤纷的颜色,但实际上这些颜色是你眼睛的视锥细胞传递给大脑的。这种细胞能接受光刺激,能将光能转换为神经冲动,故亦称光感受器。你的眼睛会给看到的东西“上色”。但你并没有意识到这个过程。你的大脑在对眼睛的视觉信号进行大量的后期处理。这很不可思议,但其实人的大脑在处理一些数据的时候,也会忘记一些事情,所以记忆力也许是人类大脑最薄弱的地方。我们的记忆力是有限的,大脑在接收信息的同时也会遗忘,所以最后它最后处理完的信息其实要比大脑接受的信息要少。因此,你的大脑在试图创建一个向量空间,当你在开车的时候,可以思考下你的大脑在有意识地想什么。特斯拉的汽车用摄像头来充当眼睛,完成自动驾驶。这和人类开车的方式一样,人的眼睛就相当于两个摄像头。虽然开车时用视力观察周围的环境方式不错,但人们会分心,思考一些东西、发短信、吵架或是调电台。人在往前后左右观察的时候,实际上就是在刷新大脑的向量空间,大脑试图提炼出相关的向量空间,这些空间基本上是固定位置的和正在移动的物体,然后大脑把这些内容编辑成最少量的信息。这些信息是你开车时的必要信息。45、Lex Fridman:大脑能自动编辑向量空间,或者进一步压缩成概念之类的东西。人类的大脑有时超越了向量空间,变成概念空间,你看到的东西不再是空间上的某种表现,它就像一个你应该知道的概念。如果在学校区域,你会记得这是一个概念,这很奇怪。虽然当时没有看到学生,但你心里会想:要小心开车,当心学生。马斯克:你需要建立向量空间,然后对这些空间进行实际预测。比如当你开车时,前面有一辆卡车,还有一些孩子准备过马路,当你距离卡车较近的时候,卡车挡住了你的视线,你看不到那些小孩了。这时,你心里想的是这些孩子现在在什么位置,需要提前预测一下(位置)。46、Lex Fridman:对计算机视觉来说,识别移动的物体,比如这个物体被一棵树遮挡后又重新出现,这种连贯的追踪是非常难的。马斯克:这就是我们正在做事情——“客体永久性”,这有点像人类的神经网, 当一个人从幼儿阶段长大时,有一个提升自我认知的时间点,机器也是如此。如果你把玩具或其他东西藏在背后,然后再拿出来给一个婴儿看,对那个婴儿来说,每次你把东西拿出来,这个东西都是第一次出现的,对婴儿们来说都是新事物。他/她们可以整天玩藏猫猫。但之后,婴儿长大获得了“客体永久性”,他们意识到这个东西其实一直都存在,并没有消失,只是被人藏在身后了。▲特斯拉车身上的八个摄像头汇集成三维的“向量空间”47、Lex Fridman:有时我希望我们永远不要获得“客体永久性”。马斯克:是的。汽车神经网络的一个重要的发展是记忆,跨越时间和空间的记忆。实际上人类的大脑不能掌控记忆的多少,你想记住的越多,就会耗费更多的代价。所以如果你想长时间记住太多的东西的话,到后期很多记忆就会变得比较陈旧,并且你还需要再记住一些新的东西。比如说,一段5秒钟的记忆——你把车停在红灯前,行人在绿灯亮起时过马路。但如果你再次经过路口时,因为一些原因你可能看不清行人,但你依然需要记住马路边上可能会有行人,并且他们可能要过马路之类的事情。所以即使这超过了你的时间记忆,也不能超过你的空间记忆。48、Lex Fridman:所以获取数据来学习你所说的所有概念是一个迭代的过程。马斯克:对,但我们可能会换个名字。49、Lex Fridman:好吧,我相信这会和《瑞克和莫蒂》一样精彩。马斯克:我们的团队在车里设计神经网络很多次了,超疯狂的。50、Lex Fridman:所以每次有一个新版本,你都会把它重命名为更荒谬或更难忘和美丽的东西吗?啊不对,不能说是荒谬。马斯克:目前操纵汽车的神经网络的完整阵列有非常多的层级,这是非常复杂的,所以我们没有采用这种方式。我们采用简单的神经网络,基本上就是在一个摄像机的一帧图像上进行识别,然后试着把它们结合在一起。我们有自己的C语言编译器。因此,为了获得最大的性能,我们也在不断优化我们的C语言编译器的最大效率。事实上,我们最近在C语言编译器上做了一个新的REV命令,它将直接编译到我们的Autopilot自动驾驶硬件上。51、Lex Fridman:你想要用你自己的编译器编译所有的东西吗?马斯克:对,有各种各样的计算。52、Lex Fridman:那就是说也包括CPU、GPU这些基本的东西吗?所以你自己也参与到编译代码中了?马斯克:对,我们还安排了很多人参与其中。这涉及到很多的硬核的软件工程,所以我们也在FSD计算机上做了大量的计算,并且我们需要在有限的计算能力下尽可能地达到每秒最高的帧数。特斯拉团队有很多非常有能力的软件工程师,他们也在致力于提高我们的计算效率。53、Lex Fridman:你想要达到像电子游戏一样多的高帧率的话就需要全分辨率,高帧率,低延迟。马斯克:对,除了上述几点,还需要低抖动。现在我们要做的事情之一就是不需要通过图像信号处理器对图像进行后处理。比如一般的相机为了让照片看起来更漂亮,需要做很多后处理。但我们不关心图片是否漂亮,我们只想要数据,所以我们的相机收集的只是原始的光子计数。所以我们的系统在电脑上看到的图像实际上比人们通常看到的要多得多。人眼看到差不多光线的两个点,实际上光子数量可能相差很多。这意味着我们的相机在黑暗中也能看得很清楚,因为它能探测到光子数的微小差异。由于去掉了图片的后处理过程,我们的延迟提升了13毫秒。其中每个摄像头大概是节省了1.5或者1.6毫秒,8个摄像头加起来就节省了13毫秒。我们如何统计延迟?包括景象进入摄像头,摄像头数据进入多种神经网络,进入基于C语言和少量C++写的程序,再到自动驾驶系统给出驾驶指令,并将指令发给电驱动执行单元,以实现加速、制动或者转向操作。一些控制器的工作频率在10Hz(每100ms工作一次),所以这时候已经产生了100毫秒的延迟。所以我们想要升级电驱动系统的控制器,让它以100Hz或者更高的频率进行工作(每10毫秒工作一次),这样就能减少整个系统的反应延迟。注:马斯克表示,延迟问题可测量和预测,不是那么难。真正难的是一个名为“抖动”的现象,抖动用于描述数据传输延迟的变化程度。抖动越高,整个系统的延迟问题就会被大幅放大,这时候系统就不知所措了。马斯克没有介绍特斯拉是如何解决抖动的,但他表示Autopilot或者FSD系统最终的驾驶表现,比007詹姆斯邦德开车还厉害。▲007詹姆斯邦德在电影中的座驾四、今年底将实现L4 未来车辆可以识别声音54、Lex Fridman:回顾过去的6年,同时面向未来,基于你目前的理解,你认为解决FSD这个问题难度如何?你认为特斯拉汽车在什么时候会达到L4级的FSD?马斯克:我认为自动驾驶看上去非常有可能,可能会在2022年实现。▲特斯拉FSD展示55、Lex Fridman:那么是通过什么样的方式实现的呢?是通过目前的FSD beta版本吗?这一版本会变得越来越好并最终超越目前的水平实现更高的自动化吗?马斯克:是的,任何关注特斯拉FSD beta的人都可以看到目前车辆的接管比例正在不断下降。极端情况下,司机也可以介入让车辆远离一些危险的情况。目前每一百万英里的司机干预正在急剧下降,看起来在2022年就能够实现自动驾驶,FSD的事故发生比例会小于一般人。对于此,我们不必向监管机构证明这一点,我们只需要一个相应的标准来证明FSD的表现比一般人更好。我觉得自动驾驶的安全性将至少会高于人类两倍或者三倍,受到的损伤的可能性也会低于人类两倍或者三倍,自动驾驶将会是更好的一种方式。56、Lex Fridman:所以目前特斯拉推出了FSD 10.6版本,10.7版本也已经在路上了,也许11.0版本也会在不远的将来出现。马斯克:是的,实际上我们非常希望在2022年推出11.0版本,但是11.0版本有很多基础的神经网络架构需要重写,此外还在创建向量空间上有一些基本改进。57、Lex Fridman:也就是说FSD 11.0版本将会有很多质的飞跃,11也是一个非常酷的数字。马斯克:FSD 11.0真的会有很多基本的改进,神经网络的变化将会带来更多性能的提升。在一开始可能会有很多问题,但这是很有益的。就像我们在利用阿尔法软件那样,基本上需要处理一大堆C,C++代码,用神经网络代替部分C++代码,Andrej Karpathy非常强调这一点。这就像神经网络逐步“吃掉”传统的软件,随着时间的推移,传统的软件将会越来越少,而神经网络会越来越多。最终呈现的结果仍然是软件,但更多是通过神经网络来实现的,基于启发式算法少了。这是一个很大的改进。58、Lex Fridman:所以你想要一直增加神经网络。马斯克:但这甚至不是所有的神经网络,就像一个改变游戏规则的人,但是必须利用大量C、C++组成一个神经网络。神经网络通过少量的数据来识别:这是一条车道线;这是一个可行驶空间;这是一辆车;这是一辆自行车或其他的障碍物。神经网络必须向C、C++代码输出正确的向量。对于我们已经完成的,我觉得我们做得很好,使它的增长速度达到了局部的最大值,这是了不起的事情。另一方面,我们对神经网络的训练也进行了很大的调整,需对原始图像进行训练,得到最终的图像信息。59、Lex Fridman:所以这是一种降低复杂性的方法,降低了整个过程的复杂度。马斯克:是的,所以代码数量也会有所减少。60、Lex Fridman:这很迷人。所以,特斯拉目前正在通过所有传感器的加入来降低难度。马斯克:主要依托于摄像头。61、Lex Fridman:和人类一样,但我们也通过耳朵听声音。马斯克:是的,实际上我们还要将声音融入其中,需要听救护车的警报声或者消防车的声音,再或者有人对你大喊大叫,所以也需要一些音频。老实说,提出这些想法非常容易,但实施起来非常困难。就像提出去月球是最简单的一部分,而到达月球是最难的部分。整个过程中在软件和硬件层面都存在很多核心的工程问题,需要对很多代码进行调整,减少延迟,如果我们不这样做,系统就不会工作。而这就是工程师们主要的工作内容,他们就像你认识的那些无名英雄,他们对项目的成功至关重要。62、Lex Fridman:对于我来说,外面在发生什么事情,安德烈在做什么事情,这都让我超级令人兴奋。软件的基础架构等一切都在用数据引擎进行,整个过程像一个艺术品。马斯克:它的规模之大难以令人相信。我们编写了这些所有的用于培训和标签的定制软件,并且进行标定,标定是必不可少的,因为,当你处理像环绕视频的时候很难,从头开始标记环绕视频是非常困难的。一个人需要花费很长时间比如几个小时来标记一个视频剪辑,或者做一个标定,而软件只需要对视频剪辑应用进行大量的计算,进行预先分配和猜测环绕视频中发生的所有事情。63、Lex Fridman:还有就是需要纠正它们。马斯克:是的,然后人类所要做的就是调整,比如调整不正确的地方。这就像把生产力提升了100倍或更多。五、特斯拉人形机器人可以成为人类的伴侣?64、Lex Fridman:因此,你说特斯拉机器人将会在工厂有作用。我认为人形机器人对所有机器人爱好者来说都是难以置信的。我认为类人机器人、双足机器人所展示的优雅运动真是太酷了。我们已经谈论了比较类似的所有想法,其中一些你已经谈到过了的如特斯拉FSD其实只是另一种机器人问题。我非常关心人类和机器人的互动能够展示出了如此人性化的一面,你认为机器人应该在工厂内工作?还是说在任何一个地方比如家里,成为朋友或者助理之类的?▲特斯拉机器人参数马斯克:我认为可能性是无穷无尽的,这并不完全符合特斯拉加速可持续能源的主要任务方向,但制造人形机器人,是我们可以为这个世界做的一些非常有趣的事情,能够以很多形式为世界带来帮助。我认为未来有很多工作,如果没有报酬,人们就不会去做,比如说洗碗,你整天都在洗碗的话,就会很烦躁,就算你真的很喜欢洗碗,你愿意每天洗八个小时吗?再比如说那些危险的工作,这些工作既危险又无聊,还存在重复性压力伤害。我认为这些工作就是人形机器人能够发挥最大价值的地方,我们目标就是让机器人去做一些人类不愿意做的工作。65、Lex Fridman:你是否想象过未来世界上有数以亿计的特斯拉机器人,在世界各地做不同的工作,执行不同的任务。马斯克:我还没有真正思考过这个问题,但我想可能会有类似的事情发生。66、Lex Fridman:我可以问一个疯狂的问题吗?目前特斯拉的保有量加速增加,已经接近200万辆,他们中有很多都具备FSD(马斯克:我想我们已经超过了200万辆),你认为特斯拉机器人的数量是否会超过特斯拉汽车的数量?马斯克:我认为这个问题很有趣,通常情况下我会思考非常遥远的事情,但我确实没有思考过特斯拉机器人的未来。我称这些机器人为optimus Subprime,因为他不像一个巨大的可以变形的机器人,但他应该是一个通用的帮助机器人。我认为特斯拉经常和现实世界进行互动,我们开发自动驾驶,同时定制很多硬件,硬核软件,让它们高效运行和节能。如果你有一个拥有10000台计算的巨大服务器机房,那么做神经网络并不复杂,但现在把它提炼出来让其在一个低功耗的人形机器人计算机或汽车上运行,这实际上非常困难,有很多复杂的软件工作要做。▲特斯拉超级计算机因此,我们用神经网络解决汽车导航的问题,而汽车又有点像有四个轮子的机器人,如果把它延伸放到一个有手臂和腿的机器人中,比较困难的两点是既要让机器人足够智能,又要让其以一种明智的方式和环境交互。要达成这一切,既需要现实世界的AI,又需要非常擅长制造。特斯拉非常擅长制造,又有AI,所以让人形机器人工作意味着开发与汽车不同的定制电机和传感器。我认为我们在开发先进的电动机和电子电力方面有最好的专业知识,都可以用于人形机器人的应用。67、Lex Fridman:有一些东西对我们很有吸引力,但不一定能够吸引到所有的人。世界上被巨大的孤独包围,很多人都想要更多的陪伴,与其他人的友谊等,在奥斯汀,有很多人养狗。似乎还有一个巨大的机会让机器人减少世界上的孤独感,帮助人们相互联系,在某种程度上狗就可以实现这个目标。你是否考虑过特斯拉机器人在这一点发挥作用?还是认为特斯拉机器人应该发挥特定的任务,不与人交往?马斯克:老实说,我并没有从陪伴的角度考虑过,但我认为它实际上最终会成为一个非常好的伴侣。它可以个性化发展,随着时间的发展,他可能会发展出一种独特的个性,而不是所有的机器人都一样。而这种个性可能会变得和拥有者匹配,或者成为人类的同伴、另一半。我觉得这很有趣,就像一个我很喜欢的日语短语:wabi-sabi,细微的瑕疵,使某些东西变得特别,机器人个性的细微缺陷,或许会让它成为一个不可思议的伙伴,基本上就像r2d2、c-3po(《星球大战》电影中的两个机器人)之类的东西。▲c-3po(左)和r2d2(右)68、Lex Fridman:从机器人的角度来看,我认为有一些缺陷的特性非常好,在一般的家庭环境中,有一些缺陷非常可爱,你可能会爱上这些缺陷。但这与自动驾驶非常不同,自动驾驶在一个高风险的环境中,你不能搞砸。因此在家用机器人更有趣。马斯克:是的,事实上,如果你想象r2d2、c-3po,他们就有很多类似的缺陷和不完美的地方,他们会为了愚蠢的事情互相争论。69、Lex Fridman:他们真的擅长做任何事情吗?我不确定。马斯克:但他们肯定为故事增加了一些古怪的元素,他们会犯错误。这只是让人们对他们的可爱产生共鸣。所以我认为特斯拉机器人也可能会发生这样的事。我们有信心制造出来他们,但是我不确定确切的时间表是什么,我们可能会在明年(2022年)年底或类似的时间拥有一个原型。70、Lex Fridman:它可以与特斯拉汽车相连,这一定非常酷。马斯克:是的,它将使用自动驾驶推理计算机 ,我们为了Model S/Y/3/X这四款车做了很多训练,在识别现实世界事物方面的技术可以直接给机器人用。不过也有很多需要定制的执行器和传感器有待开发。71、Lex Fridman:在向量空间之外,还要有一个额外的模块用于爱。(马斯克:我们也可以用于汽车),在所有环境中都可以用,很多人会在汽车内吵架,汽车也可以帮助人们。你是历史系的学生,也是丹·卡林的粉丝(马斯克:是的,有史以来最棒的博客),他几乎不算是播客,(马斯克:丹·卡林更像是一本有声读物),我刚和他聊了聊,他说你们讨论军事之类的东西。马斯克:是的,我觉得应该被叫做工程师战争,从本质上讲,当技术上发生快速变化的时候,工程在战斗的胜利中起着关键的作用。六、火箭部分灵感来自俄罗斯 年轻人应多尝试72、Lex Fridman:你对二战很了解吗?马斯克:我们对二战中的战斗机和轰炸机技术进行过一次深入的探讨,但最终的讨论范围更广。我刚刚进行了一个研究,研究二战中所有的战斗机和轰炸机,以及不断的剪刀石头布的游戏。一个国家可以制造一架飞机,但另一个国家也会制造一架飞机打败上一个国家的飞机,然后第一个国家就会再制造一架飞机来打败上一架,真正重要的是创新的速度,以及获得高质量燃料和原材料的机会。因此,德国虽然有一些令人惊叹的设计,但他们无法制造他们,因为他们无法获得原材料,他们的石油和燃料存在问题,基本上燃料的质量非常不稳定。(Lex Fridman:所以设计不是瓶颈)是的,美国有非常稳定的燃料,质量非常一致。如果你想制造一个高性能的飞机发动机,那么燃料必须是一致的混合物,必须有高辛烷值,也不能有杂质之类的,会弄脏发动机。但是德国人从来没有很好的获得石油,他们试图通过入侵高加索地区来得到它,但这并没有奏效。德国一直在和劣质油作斗争,他们不能指望为他们的飞机提供高质量的燃料,所以他们必须研发一些添加剂之类的东西。而美国有很棒的燃料,也提供给英国,这使得英国人和美国人能够设计出超高性能的飞机发动机。德国可以设计发动机,他们只是没有燃料,然后他们得到的铝合金的质量也没有那么好。73、Lex Fridman:你和丹谈论过这些?马斯克:是的。74、Lex Fridman:从广义上看历史,当你看到成吉思汗、斯大林、希特勒,你从这些时刻中学到了什么?是否可以帮助你深入了解人性?了解当今人类行为,无论战争还是个人或者人类的行为,历史的任何方面。马斯克:是的,我觉得历史很迷人,有很多不可思议的事情发生,它们帮助你了解文明和个人的本质。75、Lex Fridman:人类对彼此做残酷的事情,会让你难过吗?比如二战期间,滥用权力的残酷。马斯克:我认为其中一些事情,大部分人类只是相处和生活,战争、灾难其实只是间歇性和罕见的,如果不是,那么人类将很快就会不复存在。而战争往往会被历史学家大肆书写,而没什么大事发生的正常年份不会被写太多。大多数人只喜欢务农,过他们喜欢的生活,在某个地方做一个村民。76、Lex Fridman:蒂姆·多德(火箭科学传播者)制作了一个火箭树,完整展示了苏联火箭的历史,蒂姆对未来,对太空飞行超级感兴趣。马斯克:我喜欢这样的人,如果你对空间之类的事情感兴趣就太好了,在向普通人解释火箭技术方面他很棒。猛禽曾经的发动机是氢发动机,但氢有很多挑战。它的密度非常低,是一种冷冻剂,所以它一直是液体,非常接近零度,还需要做绝缘,所以面临很多挑战。实际上我正在阅读一些有关俄罗斯火箭开放的一些信息,我的印象里苏联、俄罗斯、乌克兰在转向甲基氧,做了一些有趣的测试和数据 ,那确实令人印象深刻。实际上,我们可以优化入轨的成本,降低到火星的成本,我认为可以选择甲烷,部分灵感就是来自俄罗斯。77、Lex Fridman:我们的年轻人想要做一些大事的话,你会给他们什么建议?马斯克:尝试做一些有用的事,做对你同胞、对世界有用的事情。随时思考你贡献的比你消耗的多吗?要努力为社会作出积极的贡献,我认为这就是目标。不要为了成为领导者或者其他什么而试图成为领导,很多时候,成为领导者的人却是不想成为领导者的人。如果你过着有用的生活,那就是美好的生活,值得过的生活。就像我说的,我会鼓励人们使用物理和心理工具,并将它们运用到生活中,这是最好的工具。78、Lex Fridman:当你想到教育和自我教育时,你有什么建议?如何变得有用,产生更多积极影响?马斯克:我鼓励人们阅读大量书籍,尽可能多的吸收信息。你至少对知识景观有一个大致的了解,尝试了解很多东西,因为你可能不知道自己感兴趣的是什么。广泛的探索,和不同的人交谈,了解各行各业,喜欢什么职业就去做。尽可能的多学习,寻找意义。多阅读和尝试,找到和你的才能相匹配的事情去做。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2036,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":336111074,"gmtCreate":1610034281398,"gmtModify":1703742270239,"author":{"id":"3478398042414142","authorId":"3478398042414142","name":"2018牛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/42380bd26be4b05fda40300c5511cf79","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"地球已经无法挡住马斯克超神之路了[强] ","listText":"地球已经无法挡住马斯克超神之路了[强] 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3的一家独大,比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7等一众国产电动车的崛起,迅速形成对于特斯拉的“围剿”。或许是感受到危机的存在,国庆假期首日前者再次选择“官降”应对,而这背后愈发反映出残酷的起跑线之争就此开始。</p><h3>“官降”引发的口诛笔伐</h3><p>记得在特斯拉今年发生自动驾驶芯片“减配”风波时,笔者曾写下“雪崩时,没有一片雪花是无辜的”这般观点。的确,在我们的日常生活之中,往往一些看似无关痛痒的小事经过慢慢堆积,终有一天也会酿成大祸。只是未曾料到,刚刚引发舆论危机不久后,由于再次“官降”,特斯拉将自己的“割韭菜论”发挥到了极致。</p><p>10月1日,特斯拉中国官网突然显示,国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元,而国产 Model 3长续航后轮驱动版售价从34.405万元调降至30.99万元。</p><p>而这距离上一次调价,也仅仅过去不到5个月的时间。当时国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元,在成功进入“30万元”门槛,享受新能源车补贴后,最终购买价格降至27.155万。</p><p>老实说,从全新车主角度来看,愈发低廉的价格的确带来了更具性价比的产品。但是不禁反问,对于那些刚刚提车不久的老车主呢,这样毫无预兆、甚至略带隐瞒意味的“官降”又算得了什么?</p><p>“我是9月初提的标准续航版Model 3,当时对接销售也并未告知今年是否会再次降价,所以考虑到用车需求,就决定买了,但是十一看到突然降价两万多,深深感觉到自己被欺骗了。”这是发生在我身边一位女性朋友的真实案例。</p><p>与她相同的是,此次特斯拉的突袭式降价没有任何预兆,很多消费者在一月前提车,不料放假第一天就蒙受几万元的损失,心情就此跌至低谷。而这也反映出“渣男”特斯拉的绝情,永远以自身利益与销量为目的,全然不顾现有车主的情绪。</p><p>并且一年内多次“突袭式”降价,致使购买车辆贬值速度超出预期,不仅是对刚提车的消费者的不尊重,也对更多老车主造成了切身利益的伤害。</p><h3>“火急火燎”的起跑线之争</h3><p>看到这里,不禁反问特斯拉进入2020年后,火急火燎地进行多次官降,究竟是出于什么原因?<b>答案或许和马斯克对中国市场的野心勃勃与特斯拉极致的追求速度,妄图给予国内品牌毁灭性打击有关。</b></p><p>凭心而论,自特斯拉进入中国后,无论从自建工厂,还是Model 3下线国产上市,其动作可以用“神速”来形容。回想起上海制造基地落成仪式上,马斯克“尬舞”的样子,再看看中国制造Model 3仓促交付后曝出的各种质量问题,可见其对“速度”的追求胜于一切,甚至可以放弃一些本该重要的东西。</p><p>同样,“神速”的还有特斯拉降价的速度。从去年至今,国产Model 3终端销量实现了质的提升,其价格也在今年经历三连降。尽管冒着老车主大面积维权,甚至拿着“韭菜”亲自进店声讨的地步,但仍未浇灭特斯拉“滑梯式降价”的决心。</p><p>那么特斯拉为什么如此看重“速度”?是马斯克想要赶在中国补贴政策彻底退坡之前尽可能多卖车吗?相比于特斯拉对于中国市场的野望,显然不是主要目的。况且2020年的补贴数额,对于30万元级别车型的购买决策,影响已是日渐式微。</p><p>真正让特斯拉不顾口碑崩塌风险,火急火燎地推出Model 3并一再降价的重要原因,或是其想要抓住中国新能源车市场“起跑混战”的短暂机遇,<b>利用消费者对特斯拉品牌的厚爱、对智能汽车的崇拜,迅速扩大在中国电动车市场的占有率,将那些未来有可能在全球市场和特斯拉竞争的潜在对手“绊倒”在起跑线上。</b></p><p>用暗黑一些的角度来看,也可称作“扼杀在摇篮之中”。相比之下,背负一时“割韭菜”的骂名实在算不了什么。这就好比是一场没有太多游戏规则的滑冰比赛刚刚起步,特斯拉带着先行起跑的动能突然切入了中国电动车选手的赛道,并大动干戈,要将一些还未准备好的参赛选手推出赛道一样。虽然略显粗鲁,但是行之有效。</p><h3>压力倍增与日渐崛起</h3><p>不吹不黑,当今年1月7日国产Model 3正式交付用户之时,行业中对于中国品牌即将遭受毁灭性打击的言论一时四起。但是转换角度考虑,特斯拉所带来的“鲶鱼效应”实实在在地倒逼出了一个更好、更加良性健康的中国新能源市场。</p><p>同时,特斯拉作为一家精打细算的上市公司,不管是前期的高定价,还是后期的大降价,背后都是最简单的商业逻辑:股东利益最大化。通俗而言,如果中国市场没有出现足够让特斯拉忌惮的产品,特斯拉也犯不着频繁降价。每当危机袭来,用自身最大“长板”进行自保成为了最佳方式。</p><p>在此过程中,特斯拉的确向我们展现了它依托于极致成本管控下的进攻性,但是选择应战的中国品牌并非一碰就碎。加之就目前市场中Model 3的主要竞品来看,刺激该车型降价的两个先决前提条件已然形成。</p><p>其一,国产Model 3已形成月产销过万的规模,随着零部件国产化率提升,单车成本继续下降,从而触发降价机制;其二,<b>同级别细分市场出现了价格更加有竞争力的比亚迪汉EV与小鹏P7,足以引起特斯拉的重视。</b></p><p>以其中的汉EV为例,在产品力与性价比完全不落下风的前提下。据悉,该车型今年4月开始收集顾客订单,7月中旬正式上市。而在今年5月,也就是在特斯拉Model 3“五一”官降价后不久,比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万,到7月正式上市前,比亚迪官方透露的订单数量已经积累到3万个。</p><p>而大量订单的积累,导致汉车型正式上市后,市场出现了较严重的等待交付问题。为此,比亚迪还紧急出台了汉车型订单客户的积分补偿方案。另一方面,比亚迪正在全力解决交付问题。从已知的数据来看,汉车型上市首月批量交付1,200辆,第二个月批量交付4,000辆,其中60%是汉EV车型。刚刚过去的9月,汉车型批量交付已超过5,600辆,其中汉EV占比达到3,600辆。</p><p>由此看来,终端市场的异常火爆,对于特斯拉而言,此时如果不祭出降价大旗,待比亚迪解决了汉系列车型现存的交付问题,年底汉EV预计还将对国产Model 3造成巨大冲击。</p><h3>技术路线被“逼”暗变?</h3><p>仔细观察不难发现,面对日渐增大的终端压力,特斯拉除了降价应对外,在承担主要销量的国产Model 3身上,还做出了另一个重要的“新动作”:借助此次降价,其标准续航升级版车型续航里程从原来的445公里升级到468公里。根据工信部资料,续航里程468公里的Model 3换装了磷酸铁锂电池,此前Model 3全系车型则采用三元锂电池。</p><p>此举背后,是否也暗示着身处中国市场的特斯拉,技术路线正在被逼暗变?众所周知,近来频繁发生的电动车自燃事故,再次让消费者开始关心起动力电池的安全性问题。而此前,特斯拉一直采用的三元锂电池路线,旗下车型出现过多起电池自燃甚至爆燃事故。</p><p>背后反映出的则是三元锂电池热稳定性差,因撞击或故障在发生短路后,温度迅速升高进而出现起火爆炸的缺陷。对比之下,比亚迪一直以来则坚持磷酸铁锂电池路线,因为其热稳定性要明显强于三元锂电池,从而能够获得更牢固的安全性,为用户提供保障。</p><p>早期,比亚迪旗下电动车型普遍采用方形外壳的磷酸铁锂电池。而不久之前,比亚迪更是推出了制造工艺、性能、安全性更加优异的刀片电池,不变的是磷酸铁锂仍作为它的正极材料,而热销的汉EV正是搭载了该电池。</p><p>相信许多人都看到过此前社交平台中动力电池“针刺实验”的对比视频,相较于三元锂电池的一扎就爆,磷酸铁锂方型电池则被刺穿后喷烟、起火,更为先进的刀片电池刺穿后现象仅为冒烟,表面温度只有几十度而已,尚处可接受范围,从而再次佐证后者的稳定与安全。</p><p><b>因此,上述种种迹象足以表明,特斯拉国产Model 3换装磷酸铁锂电池,除了出于成本层面的考虑外,安全性已然变成其同样注重的板块。</b>即便这样作为“后来者”,通过对比不难看出,全新国产Model 3官降至24.99万元,续航升级到468km,但在续航能力、车内空间、终端价格方面,仍不及汉EV超长续航版豪华型。</p><p>而这背后或将再次印证,随着中国品牌电动车产品竞争力的日趋增强,这种“特斯拉式降价”也许还会继续上演。群雄争霸、愈发多元化下,最终造福的还是我们这些潜在的新能源消费者。</p>","source":"lsy1586587355866","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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3在短时间内频繁进行“官降”,致使老车主利益受到严重损失时,有人曾在微博对前者做出了这样的评价:当下的特斯拉就像一位渣男,迷人、危险、不负责任,但是依然令人又爱又恨;而中国部分新势力造车以及传统新能源车企,相比特斯拉就像一位备胎,对你无条件的好,默默等待那些被前者伤害过的人。从感性考虑,必须承认如此比喻有那么几分道理,特斯拉目前给予我们的形象好似就是如此。甚至有时...</p>\n\n<a href=\"https://www.iyiou.com/p/134441.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/85a1b2d8cf0f341441d33141804889b2","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://www.iyiou.com/p/134441.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2077530921","content_text":"多月之前,当特斯拉国产Model 3在短时间内频繁进行“官降”,致使老车主利益受到严重损失时,有人曾在微博对前者做出了这样的评价:当下的特斯拉就像一位渣男,迷人、危险、不负责任,但是依然令人又爱又恨;而中国部分新势力造车以及传统新能源车企,相比特斯拉就像一位备胎,对你无条件的好,默默等待那些被前者伤害过的人。从感性考虑,必须承认如此比喻有那么几分道理,特斯拉目前给予我们的形象好似就是如此。甚至有时,由于在智能化、电子架构、自动驾驶、操控体验上,Model 3给予人们的映像过于深刻,可以让他们爱得死去活来,甚至令一众车主暂时忘却了它在产品质量、售后服务等方面的种种缺陷。反观亦如比亚迪、蔚来,却在重金投入产品研发、服务体系构建,全心全意为消费者考虑的溺爱中,仍然遭受些许不公的舆论攻击与指责。好在随着剧情不断发展、潜在用户的渐渐成熟,身处这场渣男与备胎的战役中,后者已经将示人的形象转变为“暖男”。终端销量层面,也不再是国产Model 3的一家独大,比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7等一众国产电动车的崛起,迅速形成对于特斯拉的“围剿”。或许是感受到危机的存在,国庆假期首日前者再次选择“官降”应对,而这背后愈发反映出残酷的起跑线之争就此开始。“官降”引发的口诛笔伐记得在特斯拉今年发生自动驾驶芯片“减配”风波时,笔者曾写下“雪崩时,没有一片雪花是无辜的”这般观点。的确,在我们的日常生活之中,往往一些看似无关痛痒的小事经过慢慢堆积,终有一天也会酿成大祸。只是未曾料到,刚刚引发舆论危机不久后,由于再次“官降”,特斯拉将自己的“割韭菜论”发挥到了极致。10月1日,特斯拉中国官网突然显示,国产Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元,而国产 Model 3长续航后轮驱动版售价从34.405万元调降至30.99万元。而这距离上一次调价,也仅仅过去不到5个月的时间。当时国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元,在成功进入“30万元”门槛,享受新能源车补贴后,最终购买价格降至27.155万。老实说,从全新车主角度来看,愈发低廉的价格的确带来了更具性价比的产品。但是不禁反问,对于那些刚刚提车不久的老车主呢,这样毫无预兆、甚至略带隐瞒意味的“官降”又算得了什么?“我是9月初提的标准续航版Model 3,当时对接销售也并未告知今年是否会再次降价,所以考虑到用车需求,就决定买了,但是十一看到突然降价两万多,深深感觉到自己被欺骗了。”这是发生在我身边一位女性朋友的真实案例。与她相同的是,此次特斯拉的突袭式降价没有任何预兆,很多消费者在一月前提车,不料放假第一天就蒙受几万元的损失,心情就此跌至低谷。而这也反映出“渣男”特斯拉的绝情,永远以自身利益与销量为目的,全然不顾现有车主的情绪。并且一年内多次“突袭式”降价,致使购买车辆贬值速度超出预期,不仅是对刚提车的消费者的不尊重,也对更多老车主造成了切身利益的伤害。“火急火燎”的起跑线之争看到这里,不禁反问特斯拉进入2020年后,火急火燎地进行多次官降,究竟是出于什么原因?答案或许和马斯克对中国市场的野心勃勃与特斯拉极致的追求速度,妄图给予国内品牌毁灭性打击有关。凭心而论,自特斯拉进入中国后,无论从自建工厂,还是Model 3下线国产上市,其动作可以用“神速”来形容。回想起上海制造基地落成仪式上,马斯克“尬舞”的样子,再看看中国制造Model 3仓促交付后曝出的各种质量问题,可见其对“速度”的追求胜于一切,甚至可以放弃一些本该重要的东西。同样,“神速”的还有特斯拉降价的速度。从去年至今,国产Model 3终端销量实现了质的提升,其价格也在今年经历三连降。尽管冒着老车主大面积维权,甚至拿着“韭菜”亲自进店声讨的地步,但仍未浇灭特斯拉“滑梯式降价”的决心。那么特斯拉为什么如此看重“速度”?是马斯克想要赶在中国补贴政策彻底退坡之前尽可能多卖车吗?相比于特斯拉对于中国市场的野望,显然不是主要目的。况且2020年的补贴数额,对于30万元级别车型的购买决策,影响已是日渐式微。真正让特斯拉不顾口碑崩塌风险,火急火燎地推出Model 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3“五一”官降价后不久,比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万,到7月正式上市前,比亚迪官方透露的订单数量已经积累到3万个。而大量订单的积累,导致汉车型正式上市后,市场出现了较严重的等待交付问题。为此,比亚迪还紧急出台了汉车型订单客户的积分补偿方案。另一方面,比亚迪正在全力解决交付问题。从已知的数据来看,汉车型上市首月批量交付1,200辆,第二个月批量交付4,000辆,其中60%是汉EV车型。刚刚过去的9月,汉车型批量交付已超过5,600辆,其中汉EV占比达到3,600辆。由此看来,终端市场的异常火爆,对于特斯拉而言,此时如果不祭出降价大旗,待比亚迪解决了汉系列车型现存的交付问题,年底汉EV预计还将对国产Model 3造成巨大冲击。技术路线被“逼”暗变?仔细观察不难发现,面对日渐增大的终端压力,特斯拉除了降价应对外,在承担主要销量的国产Model 3身上,还做出了另一个重要的“新动作”:借助此次降价,其标准续航升级版车型续航里程从原来的445公里升级到468公里。根据工信部资料,续航里程468公里的Model 3换装了磷酸铁锂电池,此前Model 3全系车型则采用三元锂电池。此举背后,是否也暗示着身处中国市场的特斯拉,技术路线正在被逼暗变?众所周知,近来频繁发生的电动车自燃事故,再次让消费者开始关心起动力电池的安全性问题。而此前,特斯拉一直采用的三元锂电池路线,旗下车型出现过多起电池自燃甚至爆燃事故。背后反映出的则是三元锂电池热稳定性差,因撞击或故障在发生短路后,温度迅速升高进而出现起火爆炸的缺陷。对比之下,比亚迪一直以来则坚持磷酸铁锂电池路线,因为其热稳定性要明显强于三元锂电池,从而能够获得更牢固的安全性,为用户提供保障。早期,比亚迪旗下电动车型普遍采用方形外壳的磷酸铁锂电池。而不久之前,比亚迪更是推出了制造工艺、性能、安全性更加优异的刀片电池,不变的是磷酸铁锂仍作为它的正极材料,而热销的汉EV正是搭载了该电池。相信许多人都看到过此前社交平台中动力电池“针刺实验”的对比视频,相较于三元锂电池的一扎就爆,磷酸铁锂方型电池则被刺穿后喷烟、起火,更为先进的刀片电池刺穿后现象仅为冒烟,表面温度只有几十度而已,尚处可接受范围,从而再次佐证后者的稳定与安全。因此,上述种种迹象足以表明,特斯拉国产Model 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埃隆·马斯克》这本书?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/951700033","repostId":"1161941868","repostType":2,"repost":{"id":"1161941868","pubTimestamp":1591023610,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1161941868?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-01 23:00","market":"us","language":"zh","title":"马斯克自述:成功的秘诀到底是什么","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1161941868","media":"36氪","summary":"马斯克改写了人类航天史!SpaceX 最新载人龙飞船发射成功!北京时间5月31日凌晨3点23分,在全球观众的注视下,载着两名宇航员+一只恐龙玩偶的SpaceX,在美国肯尼迪航天中心 39A 发射台成功","content":"<p>马斯克改写了人类航天史!</p><p>SpaceX 最新载人龙飞船发射成功!</p><p>北京时间5月31日凌晨3点23分,在全球观众的注视下,载着两名宇航员+一只恐龙玩偶的SpaceX,在美国肯尼迪航天中心 39A 发射台成功发射。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/53a6170e048f23563dc4f4c2de7ceedb\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3171648e06ca7ef432e4730a982e10fa\" tg-width=\"745\" tg-height=\"514\"></p><p>载人航天是航天领域难度最高的任务,在此之前,有能力进行载人发射的仅有苏联、美国和中国,这其中无一例外都是以国家力量在推动。</p><p>改写这一历史的,唯有马斯克一人。</p><p>发射前,马斯克接受采访,他说:如果成功了, 那是 NASA 和 SpaceX 的功劳,如果失败了,那就是我的问题。火箭发射可能有无数种失败的方式,但成功的方式只有一种。</p><p>这次,马斯克成功了,他已经定了下一次的目标:将4个宇航员送上空间站。</p><p>今天分享的是马斯克的自述。可读性还是非常强的,他的梦想很纯粹,值得钦佩,虽然我们大多数人无法达到这样的境界,但他的经历、思维、视角还是非常值得我们品味学习的。看完你会爱上这个男人。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/959c5a495c7f4e154445b4a559990b21\" tg-width=\"900\" tg-height=\"531\"></p><p>01 <span>我一直有种存在的危机感</span></p><p>小时候,人们常会问我,长大要做什么,我其实也不知道。</p><p>后来我想,搞发明应该会很酷吧,因为科幻小说家亚瑟·克拉克(《2001太空漫游》作者)曾说过:任何足够先进的科技,都与魔法无异。</p><p>想想看,三百年前的人类,如果看到今天我们可以飞行、可以远距沟通、可以使用网路、可以马上找到世界各地的资讯,他们一定会说,这是魔法。要是我能够发明出很先进的科技,不就像是在变魔法吗?</p><p>我一直有种存在的危机感,很想找出生命的意义何在、万物存在的目的是什么。</p><p>最后得出的结论是,如果我们有办法让全世界的知识愈来愈进步,让人类意识的规模与范畴日益扩展,那么,我们将更有能力问出对的问题,让智慧、精神得到更多的启迪。</p><p>所以,我决定攻读物理和商业。因为要达成这样远大的目标,就必须了解宇宙如何运行、经济如何运作,而且还要找到最厉害的人才团队,一起发明东西。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ea76de11e9044a2432460280f3d2d48\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"765\"></p><p>02 <span>最开始,我只想接近技术的诞生地</span></p><p>我不确定是否该上大学。当初我从南非到北美,只是因为觉得很多尖端科技都是在北美诞生发展的,我了解到的每一项新技术,似乎都是从那里发源的。17岁的时候,我独自去了北美,也没有上大学的明确计划,只是想接近技术的诞生地而已。</p><p>其实我考虑过两个选择:一个是去滑铁卢大学读计算机工程,另一个是去皇后大学。我去了滑铁卢大学后,发现那边女孩子并不多,就觉得没那么有意思。所以我就去了皇后大学,在那里遇到了我的妻子。</p><p>我学的科目范围很广泛,包括电子商务、工程学和数学。有人从皇后大学转学去了宾夕法尼亚大学沃顿商学院,反映说那边很不错。所以我就想申请沃顿,但我没有钱,要拿到奖学金才能去,我觉得自己拿不到奖学金。不过我还是申请了,而他们居然给了我奖学金。</p><p>在沃顿,两年的商学课程,我一年就完成了。因为我没有绿卡,所以我只能留在学校,不然他们会把我驱逐出境。之所以去读那个博士学位,是因为我觉得斯坦福有好多顶级实验室,可以免费使用,这样我就可以开发电动汽车技术了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/df40a4865361e35e7263d8c0fb4292cd\" tg-width=\"525\" tg-height=\"295\"></p><p>我喜欢物理。我毕业后可以去华尔街,也可以从事技术工程工作。最后我决定投身科学事业,所以就多花了一年,拿到了物理学的学位。之后我去了斯坦福大学,我想在那里学习如何研制能用于电动汽车的先进电容器,这也会涉及一些基础物理学,所以这差不多是一个结合了物理学和材料学的项目。但是后来我退学了,开了自己的公司。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/53d89f42bf90796ee97d062c9c1c7ed2\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\"></p><p>03 <span>创业,我承受了一大堆的伤害</span></p><p>后来,我发现,朋友对我所做的任何事情的批评,和黄金一样有价值。</p><p>通常你的朋友知道什么是错的,但他们不想告诉你,因为他们不想伤害你,这并不意味着你的朋友是对的,但是很多时候他们的批评却是最诚恳的。</p><p>这是真的。当你谈到你的想法时,那些最接近你的人通常都想鼓励你。他们最不想做的事就是让你失望。但这些人也是一个宝贵的资源:他们可以深入地告诉你,你的弱点在哪里,你需要改进什么。</p><p>当然,当你听到这些批评,关于你或你创造的东西并不完美时,这是很痛苦的。</p><p>但是,任何有智慧的人都能明白这是一个什么样的反馈——这是一个改善的机会。你必须尝试那些会错误的方法。然后你的目标就是尽量少地犯错。</p><p>当你第一次创业的时候,你很可能,一切的事情都很好,你的幸福指数很高,然后你会遇到各种各样的问题,幸福会不断下降,然后你会经历整个世界的伤害。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/af06af5f51599fe103bdd64bc400dbe2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"627\"></p><p>如果你进入任何一个现有的市场,面对那些强大的竞争对手,你的产品或服务必须要比他们好得多,它不能只是有一点点的优势,因为当你站在消费者的立场上时,你总是会购买值得你信赖的品牌,除非这个产品有很大的差异性。</p><p>所以,你不能稍微好一点,而是要好得多。</p><p>你必须有个创新思维,而不是(创造)更好的同一性。你做事情不是只需要好出 10%,而是要创造出10倍的价值。想想 iPod 是如何取代随身听的,或者iPhone 是如何取代黑莓的,又或者 iPad 是如何取代 Palm Pilot 的?</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9e95ef0ea9ef6c34352af7aa993ec6e9\" tg-width=\"900\" tg-height=\"600\"></p><p>04 <span>再漂亮的 PPT,都比不上拿出实际产品有说服力</span></p><p>1995 年,我来到加州(进入斯坦福大学念博士),想要找出提高电动车能量密度的方法,例如,有没有更好的电容器可以当作电池的替代。但那时,互联网兴起,我面临了两个抉择:继续研究成功机率不大的电容器技术,或者投身网络事业。</p><p>最后,我选择辍学,参与网络创业,其中一家就是 PayPal。</p><p>创立 PayPal 最重要的领悟,来自于它的诞生过程。我们原先打算,用 PayPal 来提供整合性的金融服务,这是个很大、很复杂的系统。结果,每次在跟别人介绍这套系统时,大家都没什么兴趣。等到我们再介绍,系统里面有个电子邮件付款的小功能,所有人都变得好有兴趣。</p><p>于是,我们决定把重点放在电子邮件付款,PayPal 果然一炮而红。但是,当初要不是注意到了别人的反应,做出改变,我们或许不会这么成功。所以,搜集回馈很重要,要用它来修正你先前的假设。</p><p>PayPal 成功后,我开始想,眼前有哪些问题,最可能影响人类的未来?</p><p>我认为,地球面临的最大问题是可持续能源,也就是如何用可持续的方式,生产和消费能源。如果不能在二十一世纪解决这个问题,我们将灾难临头。而另一个可能影响人类生存的大问题,是如何移居到其他星球。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/889ab82edc14729884dfa21b99cb3c56\" tg-width=\"1056\" tg-height=\"600\"></p><p>第一个问题,促使我成立了特斯拉和 SolarCity。</p><p>第二个问题,则让我创立了太空科技公司 SpaceX。</p><p>2002 年,为了解决太空运输问题,我成立了 SpaceX。当时跟我谈过的人,都劝我不要做,有个朋友还特别去找了火箭爆炸的影片给我看。他其实也没错,我从来没做过实体的产品。</p><p>所以一开始真的很困难,火箭发射连续失败了三次,非常煎熬。</p><p>但我们从每次失败中学习,终于在 2008 年的第四次发射成功,让猎鹰一号进入地球轨道,那时我已经用光了所有资金,幸好成功了。</p><p>之后,我们的运输火箭从猎鹰一号做到了猎鹰九号,又开发出飞龙号太空船。最近,飞龙号在发射升空后,成功与国际太空站连接,再返回地球。我真的捏了一把冷汗,不敢相信我们做到了。</p><p>但是,想要让人类移居其他星球,还有更多目标要达成。所以,我希望你们也来加入 SpaceX 或其他太空探索公司。这不是看衰地球,事实上,我对地球的未来还满乐观的,我认为有 99% 的机率,人类还可以安居很长一段时间。</p><p>不过,就算地球只有 1% 的未来风险,也足以刺激我们提早准备,做好「星球备份」。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2674db8e7aa8158c107f3832327d5a0\" tg-width=\"1066\" tg-height=\"600\"></p><p>2003 年,为了证明电动车的潜力,我创立特斯拉公司。以往很多人都认为,电动车速度太慢、跑不远、外型又丑,跟高尔夫球车没两样。</p><p>为了改变人们的印象,我们开发出了特斯拉 Roadster,一款速度快、跑得远、造型拉风的电动跑车。</p><p>所以,想要开公司,你必须实实在在地做出产品原型。因为,再怎么精彩的纸上作业、PowerPoint 报告,都比不上拿出实际产品有说服力。</p><p>Roadster 面世后,又有人说,「就算做得出昂贵的限量跑车,你们有本事做真正的量产汽车吗?」没问题,我们就推出四门房车 Model S,证明给大家看。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d34e1b59b0f6f588506621d12a1c4b9f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"807\"></p><p>这就是我一路走来的创业历程。</p><p>05 <span>科学的方法,对于搞清真相真的很有效</span></p><p>1 提出一个问题。</p><p>2 尽可能收集多的证据。</p><p>3 根据证据制定公理,并尝试为每个公理设定一个可能性的概率值。</p><p>4 根据有效性得出结论,以便确定:这些公理是否正确,是否相关,是否必然导5 致这个结论,以及有多大概率?</p><p>5 试图推翻结论。寻求别人的反驳,进一步帮助打破你的结论。</p><p>6 如果没有人可以使你的结论无效,那么你可能是对的,但你并不一定是对的。</p><p>这就是科学的方法,而这对于搞清楚棘手的事情真的很有帮助。但是大多数人不会使用它,他们更愿意一厢情愿,他们无视反驳,他们根据别人正在做什么和没有做出什么的结果来形成结论。这样的推理就会导致「这是真的,因为我说的是真的」,但不是因为它客观上是真实的。</p><p>我天生擅长工程学,这是我从父亲那里继承来的天赋,对别人来说很难的事对我来说很容易。曾有一段时间,我以为事情如此简单明了,每个人一定都知道这些。比如房子里的电线是怎么工作的。以及断路器的工作原理,什么是交流电和直流电、安培和伏特是什么,如何混合燃料和氧化剂以制造炸药。</p><p>我以为每个人都知道这些知识,但实际上不是这样。而对于这些人我的建议是,想要明白事物的本质,应该读一读书,偶尔也可以逛逛 Reddit,因为我就是靠书本长大的。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ca18e76f2835884d077c7013b3e36b36\" tg-width=\"960\" tg-height=\"600\"></p><p>06 <span>物理学为我提供了一个最理想的研究框架</span></p><p>想理解那些反直觉的新事物,我觉得物理学提供了一个最理想的研究框架。</p><p>比如说,量子力学就是违背直觉的,现实世界似乎并不是那样运转,而事实就是,并可以通过实验高度精确地验证。</p><p>物理学之所以能够在这些反直觉领域取得进展,就是因为它将事物拆分到最基本的实质,再往上推。</p><p>我觉得这是很重要的方法,事实上也是了解新事物、探索未知领域的唯一有效方法。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/034044c7e6ac147b5f4e4fe23d31a75e\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"728\"></p><p>在日常生活中,我们非常善用类推方法,我们做别人正在做的事情,做些微小调整。类推提供了捷径,不需要大量思考,这在日常生活中没什么问题。我们不可能万事都用物理学第一原理,那需要太多计算。但第一原理对于了解新事物极其重要。</p><p>现在,物理课的教学方式不对。我们通常让学生背各种枯燥的公式,却没有传递公式的基本含义。这些公式在现实中代表什么呢?一个公式所能描述的美妙现实世界是令人难以置信的。物理的美妙和神奇没有通过课堂来传递。</p><p>另外,我觉得我们的教学应该以问题为重点,而不是以工具为重点。</p><p>比方说,我们想了解内燃机的工作原理,那最好的方法就是把它拆开,把每个零部件都研究一下,然后再组装起来。在这个过程中我们需要什么工具呢?我们需要螺丝刀,扳手,以及其他各类工具。当你把内燃机拆开再组装起来的时候,你就知道这些工具的作用了。但如果反过来,让你先去上一堂关于螺丝刀和扳手的课,那效果就很差了,你很难记住。</p><p>我们大脑的进化方式是记住跟我们相关的事物,所以一定要建立相关性,不然记忆的过程会很痛苦,也很困难,因为看上去太抽象而无关紧要。所以必须有相关性和重要性,要理解事物的原因,才能自然而然地吸收知识。</p><p>我创立 SpaceX 的初衷不是为了创业。2001 年,我跟一个朋友聊天的时候,提到为什么我们还没有登陆火星?因为既然在 1969 年就登陆了月球,那现在也应该快登陆火星了。</p><p>我访问了 NASA 的官网,想看看有没有登陆火星的时间表,但什么也没找到。后来我了解到,NASA 已经放弃登陆火星了。所以我想搞一个公益性质的项目,将一个小型温室送上火星表面,起到一个表率作用。</p><p>如果成功的话,这将是地球生命去过的最远的地方,也是我们认知范围内生命首次出现在火星。所以我们就有了把绿色植物送上红色火星表面的宏伟计划,我想这应该能激起公众的兴趣,从而促使 NASA 增加预算,那样我们就能延续阿波罗之梦了。这就是最早的想法。</p><p>我甚至还去了三趟俄罗斯,我想买一些用过的 ICMB(洲际弹道导弹),用于火星任务。生意确实谈成了。但我这时意识到,之前的想法是错的。</p><p>我们之所以没去火星,不是因为不想去,而是因为认为没有能力去。大家都觉得没有成功的可能,于是就放弃了。</p><p>所以我决心创立一家公司,减少太空旅行的开支,同时改进火箭技术,因为火箭技术自上世纪六十年代以来根本没取得什么进展。从某种意义上说,火箭技术还退步了,因为将物质送入轨道需要花费的成本更高了。这就是我创立SpaceX的初衷,不过在公司刚创立的时候,我觉得公司的存活几率只有10%。</p><p>物理学原理就是最有用的,只要好好研究下物理学原理就能发觉它是最有价值的。另外我觉得量子力学也很有趣,量子力学现象总是令人感到不可思议,但却都是真实的。量子力学很难学,因为量子力学极其违背直觉。你在其他很多领域都可以用直觉,但对于量子力学,你不能用惯常的思维方式来推断,因为你的直觉是无效的,所以量子力学很难。此外,量子力学还结合了大量高等数学和统计学的内容。</p><p>我觉得应该尽可能广泛涉猎各个科目。很多创新发明都是跨学科的成果。我们的知识储备越来越庞大,所以必须能够融会贯通。</p><p>有人精通一个领域,而不了解其他领域,如果你能把不同领域的知识结合在一起,就有机会创造出超常成果,这里有大把的创新机会。</p><p>所以我鼓励大家尽可能广泛地学习各个科目。对于工科学生,我建议去学一点经济学,学点文学,或者其他领域。</p><p>我建议,在有兴趣的前提下,大家可以学习每个领域的基础知识,然后思考一下如何将不同领域的知识融汇贯通。这样很容易产生奇思妙想。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72a720a32f0b2b32767a896be5e2e27f\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"756\"></p><p>07 <span>很多人问我,成功的秘诀是什么?</span></p><p>第一,非常努力地工作:</p><p>想创业的人,尤其得如此。我跟我弟弟成立第一家公司Zip2的时候,我们租了一间办公室,直接就睡在沙发上,每天跑到YMCA洗澡,而且两人只有一台电脑。我们的网站只能在白天上线,因为晚上我要写程式。就这样,每周工作七天,只要是醒着的时候都在工作。</p><p>第二,吸引顶尖人才与你共事:</p><p>企业是一群人集合在一起创造产品或服务。不论你要创业或进入企业工作,关键都在与顶尖人才共事。你应该设法加入一个优秀团队,跟那些让你佩服的人一起工作。创业的话,更要想尽办法,找到最厉害的人才。</p><p>第三,聚焦在信号,而非杂音:</p><p>很多企业混淆了焦点,花很多钱去做一些不会让产品变得更好的事情。在特斯拉,我们从不做广告,而是把钱投入研发和生产设计,不断改进产品。每家公司都应该自问,我们所做的这些事情,到底有没有让产品或服务更好,如果没有,就应该喊停了。</p><p>第四,不要盲目跟随潮流:</p><p>物理学研究的第一条原则,不要以类比方式来推理,应该从最根本的真理开始思考。物理学家就是运用这种原则,搞懂一些反直觉的东西,例如量子力学。所以,多利用这个原则来判断,你做的事情是否真的合理有意义,还是其实你只是在跟随别人?如果你想开创新事业、开发新产品,这是最好的思考方法。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/69173b7d4f0e1522a582c5f640e84ba9\" tg-width=\"534\" tg-height=\"300\"></p><p>也许这些,你已经听过,但确实没有什么捷径了。</p><p>对于发现社会上的需求,如果你发觉这确实是大家所需要的,你可以找一些志同道合的人,一起来研究、解决。</p><p>我觉得,最适合做这些事情的时候是大学时代或大学刚毕业,因为这个时候你身上承担的责任较轻,不需要养家。</p><p>随着时间推移,你身上的担子越来越重,你就需要承担更大的风险。年纪愈大,要承担的责任愈多。你要面对可能会失败的风险时,往往还要考虑到身边的其他人,变得比较犹豫。</p><blockquote>也许你不能像马斯克那样成功但你绝对可以像马斯克一样不断成长,不断突破</blockquote>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克自述:成功的秘诀到底是什么</title>\n<style 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我一直有种存在的危机感小时候,人们常会问我,长大要做什么,我其实也不知道。后来我想,搞发明应该会很酷吧,因为科幻小说家亚瑟·克拉克(《2001太空漫游》作者)曾说过:任何足够先进的科技,都与魔法无异。想想看,三百年前的人类,如果看到今天我们可以飞行、可以远距沟通、可以使用网路、可以马上找到世界各地的资讯,他们一定会说,这是魔法。要是我能够发明出很先进的科技,不就像是在变魔法吗?我一直有种存在的危机感,很想找出生命的意义何在、万物存在的目的是什么。最后得出的结论是,如果我们有办法让全世界的知识愈来愈进步,让人类意识的规模与范畴日益扩展,那么,我们将更有能力问出对的问题,让智慧、精神得到更多的启迪。所以,我决定攻读物理和商业。因为要达成这样远大的目标,就必须了解宇宙如何运行、经济如何运作,而且还要找到最厉害的人才团队,一起发明东西。02 最开始,我只想接近技术的诞生地我不确定是否该上大学。当初我从南非到北美,只是因为觉得很多尖端科技都是在北美诞生发展的,我了解到的每一项新技术,似乎都是从那里发源的。17岁的时候,我独自去了北美,也没有上大学的明确计划,只是想接近技术的诞生地而已。其实我考虑过两个选择:一个是去滑铁卢大学读计算机工程,另一个是去皇后大学。我去了滑铁卢大学后,发现那边女孩子并不多,就觉得没那么有意思。所以我就去了皇后大学,在那里遇到了我的妻子。我学的科目范围很广泛,包括电子商务、工程学和数学。有人从皇后大学转学去了宾夕法尼亚大学沃顿商学院,反映说那边很不错。所以我就想申请沃顿,但我没有钱,要拿到奖学金才能去,我觉得自己拿不到奖学金。不过我还是申请了,而他们居然给了我奖学金。在沃顿,两年的商学课程,我一年就完成了。因为我没有绿卡,所以我只能留在学校,不然他们会把我驱逐出境。之所以去读那个博士学位,是因为我觉得斯坦福有好多顶级实验室,可以免费使用,这样我就可以开发电动汽车技术了。我喜欢物理。我毕业后可以去华尔街,也可以从事技术工程工作。最后我决定投身科学事业,所以就多花了一年,拿到了物理学的学位。之后我去了斯坦福大学,我想在那里学习如何研制能用于电动汽车的先进电容器,这也会涉及一些基础物理学,所以这差不多是一个结合了物理学和材料学的项目。但是后来我退学了,开了自己的公司。03 创业,我承受了一大堆的伤害后来,我发现,朋友对我所做的任何事情的批评,和黄金一样有价值。通常你的朋友知道什么是错的,但他们不想告诉你,因为他们不想伤害你,这并不意味着你的朋友是对的,但是很多时候他们的批评却是最诚恳的。这是真的。当你谈到你的想法时,那些最接近你的人通常都想鼓励你。他们最不想做的事就是让你失望。但这些人也是一个宝贵的资源:他们可以深入地告诉你,你的弱点在哪里,你需要改进什么。当然,当你听到这些批评,关于你或你创造的东西并不完美时,这是很痛苦的。但是,任何有智慧的人都能明白这是一个什么样的反馈——这是一个改善的机会。你必须尝试那些会错误的方法。然后你的目标就是尽量少地犯错。当你第一次创业的时候,你很可能,一切的事情都很好,你的幸福指数很高,然后你会遇到各种各样的问题,幸福会不断下降,然后你会经历整个世界的伤害。如果你进入任何一个现有的市场,面对那些强大的竞争对手,你的产品或服务必须要比他们好得多,它不能只是有一点点的优势,因为当你站在消费者的立场上时,你总是会购买值得你信赖的品牌,除非这个产品有很大的差异性。所以,你不能稍微好一点,而是要好得多。你必须有个创新思维,而不是(创造)更好的同一性。你做事情不是只需要好出 10%,而是要创造出10倍的价值。想想 iPod 是如何取代随身听的,或者iPhone 是如何取代黑莓的,又或者 iPad 是如何取代 Palm Pilot 的?04 再漂亮的 PPT,都比不上拿出实际产品有说服力1995 年,我来到加州(进入斯坦福大学念博士),想要找出提高电动车能量密度的方法,例如,有没有更好的电容器可以当作电池的替代。但那时,互联网兴起,我面临了两个抉择:继续研究成功机率不大的电容器技术,或者投身网络事业。最后,我选择辍学,参与网络创业,其中一家就是 PayPal。创立 PayPal 最重要的领悟,来自于它的诞生过程。我们原先打算,用 PayPal 来提供整合性的金融服务,这是个很大、很复杂的系统。结果,每次在跟别人介绍这套系统时,大家都没什么兴趣。等到我们再介绍,系统里面有个电子邮件付款的小功能,所有人都变得好有兴趣。于是,我们决定把重点放在电子邮件付款,PayPal 果然一炮而红。但是,当初要不是注意到了别人的反应,做出改变,我们或许不会这么成功。所以,搜集回馈很重要,要用它来修正你先前的假设。PayPal 成功后,我开始想,眼前有哪些问题,最可能影响人类的未来?我认为,地球面临的最大问题是可持续能源,也就是如何用可持续的方式,生产和消费能源。如果不能在二十一世纪解决这个问题,我们将灾难临头。而另一个可能影响人类生存的大问题,是如何移居到其他星球。第一个问题,促使我成立了特斯拉和 SolarCity。第二个问题,则让我创立了太空科技公司 SpaceX。2002 年,为了解决太空运输问题,我成立了 SpaceX。当时跟我谈过的人,都劝我不要做,有个朋友还特别去找了火箭爆炸的影片给我看。他其实也没错,我从来没做过实体的产品。所以一开始真的很困难,火箭发射连续失败了三次,非常煎熬。但我们从每次失败中学习,终于在 2008 年的第四次发射成功,让猎鹰一号进入地球轨道,那时我已经用光了所有资金,幸好成功了。之后,我们的运输火箭从猎鹰一号做到了猎鹰九号,又开发出飞龙号太空船。最近,飞龙号在发射升空后,成功与国际太空站连接,再返回地球。我真的捏了一把冷汗,不敢相信我们做到了。但是,想要让人类移居其他星球,还有更多目标要达成。所以,我希望你们也来加入 SpaceX 或其他太空探索公司。这不是看衰地球,事实上,我对地球的未来还满乐观的,我认为有 99% 的机率,人类还可以安居很长一段时间。不过,就算地球只有 1% 的未来风险,也足以刺激我们提早准备,做好「星球备份」。2003 年,为了证明电动车的潜力,我创立特斯拉公司。以往很多人都认为,电动车速度太慢、跑不远、外型又丑,跟高尔夫球车没两样。为了改变人们的印象,我们开发出了特斯拉 Roadster,一款速度快、跑得远、造型拉风的电动跑车。所以,想要开公司,你必须实实在在地做出产品原型。因为,再怎么精彩的纸上作业、PowerPoint 报告,都比不上拿出实际产品有说服力。Roadster 面世后,又有人说,「就算做得出昂贵的限量跑车,你们有本事做真正的量产汽车吗?」没问题,我们就推出四门房车 Model S,证明给大家看。这就是我一路走来的创业历程。05 科学的方法,对于搞清真相真的很有效1 提出一个问题。2 尽可能收集多的证据。3 根据证据制定公理,并尝试为每个公理设定一个可能性的概率值。4 根据有效性得出结论,以便确定:这些公理是否正确,是否相关,是否必然导5 致这个结论,以及有多大概率?5 试图推翻结论。寻求别人的反驳,进一步帮助打破你的结论。6 如果没有人可以使你的结论无效,那么你可能是对的,但你并不一定是对的。这就是科学的方法,而这对于搞清楚棘手的事情真的很有帮助。但是大多数人不会使用它,他们更愿意一厢情愿,他们无视反驳,他们根据别人正在做什么和没有做出什么的结果来形成结论。这样的推理就会导致「这是真的,因为我说的是真的」,但不是因为它客观上是真实的。我天生擅长工程学,这是我从父亲那里继承来的天赋,对别人来说很难的事对我来说很容易。曾有一段时间,我以为事情如此简单明了,每个人一定都知道这些。比如房子里的电线是怎么工作的。以及断路器的工作原理,什么是交流电和直流电、安培和伏特是什么,如何混合燃料和氧化剂以制造炸药。我以为每个人都知道这些知识,但实际上不是这样。而对于这些人我的建议是,想要明白事物的本质,应该读一读书,偶尔也可以逛逛 Reddit,因为我就是靠书本长大的。06 物理学为我提供了一个最理想的研究框架想理解那些反直觉的新事物,我觉得物理学提供了一个最理想的研究框架。比如说,量子力学就是违背直觉的,现实世界似乎并不是那样运转,而事实就是,并可以通过实验高度精确地验证。物理学之所以能够在这些反直觉领域取得进展,就是因为它将事物拆分到最基本的实质,再往上推。我觉得这是很重要的方法,事实上也是了解新事物、探索未知领域的唯一有效方法。在日常生活中,我们非常善用类推方法,我们做别人正在做的事情,做些微小调整。类推提供了捷径,不需要大量思考,这在日常生活中没什么问题。我们不可能万事都用物理学第一原理,那需要太多计算。但第一原理对于了解新事物极其重要。现在,物理课的教学方式不对。我们通常让学生背各种枯燥的公式,却没有传递公式的基本含义。这些公式在现实中代表什么呢?一个公式所能描述的美妙现实世界是令人难以置信的。物理的美妙和神奇没有通过课堂来传递。另外,我觉得我们的教学应该以问题为重点,而不是以工具为重点。比方说,我们想了解内燃机的工作原理,那最好的方法就是把它拆开,把每个零部件都研究一下,然后再组装起来。在这个过程中我们需要什么工具呢?我们需要螺丝刀,扳手,以及其他各类工具。当你把内燃机拆开再组装起来的时候,你就知道这些工具的作用了。但如果反过来,让你先去上一堂关于螺丝刀和扳手的课,那效果就很差了,你很难记住。我们大脑的进化方式是记住跟我们相关的事物,所以一定要建立相关性,不然记忆的过程会很痛苦,也很困难,因为看上去太抽象而无关紧要。所以必须有相关性和重要性,要理解事物的原因,才能自然而然地吸收知识。我创立 SpaceX 的初衷不是为了创业。2001 年,我跟一个朋友聊天的时候,提到为什么我们还没有登陆火星?因为既然在 1969 年就登陆了月球,那现在也应该快登陆火星了。我访问了 NASA 的官网,想看看有没有登陆火星的时间表,但什么也没找到。后来我了解到,NASA 已经放弃登陆火星了。所以我想搞一个公益性质的项目,将一个小型温室送上火星表面,起到一个表率作用。如果成功的话,这将是地球生命去过的最远的地方,也是我们认知范围内生命首次出现在火星。所以我们就有了把绿色植物送上红色火星表面的宏伟计划,我想这应该能激起公众的兴趣,从而促使 NASA 增加预算,那样我们就能延续阿波罗之梦了。这就是最早的想法。我甚至还去了三趟俄罗斯,我想买一些用过的 ICMB(洲际弹道导弹),用于火星任务。生意确实谈成了。但我这时意识到,之前的想法是错的。我们之所以没去火星,不是因为不想去,而是因为认为没有能力去。大家都觉得没有成功的可能,于是就放弃了。所以我决心创立一家公司,减少太空旅行的开支,同时改进火箭技术,因为火箭技术自上世纪六十年代以来根本没取得什么进展。从某种意义上说,火箭技术还退步了,因为将物质送入轨道需要花费的成本更高了。这就是我创立SpaceX的初衷,不过在公司刚创立的时候,我觉得公司的存活几率只有10%。物理学原理就是最有用的,只要好好研究下物理学原理就能发觉它是最有价值的。另外我觉得量子力学也很有趣,量子力学现象总是令人感到不可思议,但却都是真实的。量子力学很难学,因为量子力学极其违背直觉。你在其他很多领域都可以用直觉,但对于量子力学,你不能用惯常的思维方式来推断,因为你的直觉是无效的,所以量子力学很难。此外,量子力学还结合了大量高等数学和统计学的内容。我觉得应该尽可能广泛涉猎各个科目。很多创新发明都是跨学科的成果。我们的知识储备越来越庞大,所以必须能够融会贯通。有人精通一个领域,而不了解其他领域,如果你能把不同领域的知识结合在一起,就有机会创造出超常成果,这里有大把的创新机会。所以我鼓励大家尽可能广泛地学习各个科目。对于工科学生,我建议去学一点经济学,学点文学,或者其他领域。我建议,在有兴趣的前提下,大家可以学习每个领域的基础知识,然后思考一下如何将不同领域的知识融汇贯通。这样很容易产生奇思妙想。07 很多人问我,成功的秘诀是什么?第一,非常努力地工作:想创业的人,尤其得如此。我跟我弟弟成立第一家公司Zip2的时候,我们租了一间办公室,直接就睡在沙发上,每天跑到YMCA洗澡,而且两人只有一台电脑。我们的网站只能在白天上线,因为晚上我要写程式。就这样,每周工作七天,只要是醒着的时候都在工作。第二,吸引顶尖人才与你共事:企业是一群人集合在一起创造产品或服务。不论你要创业或进入企业工作,关键都在与顶尖人才共事。你应该设法加入一个优秀团队,跟那些让你佩服的人一起工作。创业的话,更要想尽办法,找到最厉害的人才。第三,聚焦在信号,而非杂音:很多企业混淆了焦点,花很多钱去做一些不会让产品变得更好的事情。在特斯拉,我们从不做广告,而是把钱投入研发和生产设计,不断改进产品。每家公司都应该自问,我们所做的这些事情,到底有没有让产品或服务更好,如果没有,就应该喊停了。第四,不要盲目跟随潮流:物理学研究的第一条原则,不要以类比方式来推理,应该从最根本的真理开始思考。物理学家就是运用这种原则,搞懂一些反直觉的东西,例如量子力学。所以,多利用这个原则来判断,你做的事情是否真的合理有意义,还是其实你只是在跟随别人?如果你想开创新事业、开发新产品,这是最好的思考方法。也许这些,你已经听过,但确实没有什么捷径了。对于发现社会上的需求,如果你发觉这确实是大家所需要的,你可以找一些志同道合的人,一起来研究、解决。我觉得,最适合做这些事情的时候是大学时代或大学刚毕业,因为这个时候你身上承担的责任较轻,不需要养家。随着时间推移,你身上的担子越来越重,你就需要承担更大的风险。年纪愈大,要承担的责任愈多。你要面对可能会失败的风险时,往往还要考虑到身边的其他人,变得比较犹豫。也许你不能像马斯克那样成功但你绝对可以像马斯克一样不断成长,不断突破","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2063,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":900969085,"gmtCreate":1555431789947,"gmtModify":1704798635963,"author":{"id":"3478398042414142","authorId":"3478398042414142","name":"2018牛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/42380bd26be4b05fda40300c5511cf79","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"$老虎证券(TIGR)$我去年操作一顿猛如虎,今年老虎发威了!","listText":"$老虎证券(TIGR)$我去年操作一顿猛如虎,今年老虎发威了!","text":"$老虎证券(TIGR)$我去年操作一顿猛如虎,今年老虎发威了!","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/33fe71b2588df34b6e10daefd7ddfe14"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/900969085","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2335,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":900917535,"gmtCreate":1555430508527,"gmtModify":1704798620926,"author":{"id":"3478398042414142","authorId":"3478398042414142","name":"2018牛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/42380bd26be4b05fda40300c5511cf79","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"$老虎证券(TIGR)$还可以翻一倍 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牛市不言顶,熊市不言底!","listText":"$小米集团-W(01810)$ 牛市不言顶,熊市不言底!","text":"$小米集团-W(01810)$ 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今年6月份开通美股 ,准备打新小米。可开通后 打新失败,就买了其它的股票末日期权,刚开始一晚最多赚15000元人民币。后来一个晚上就亏得只有800元美金了,我就卖出了。因为想回本,后面都买的末日期权,没想到多空双杀,买的末日期权都跌成废纸了,也就没管了。后来买其它末日期权,买啥啥跌,现在账户亏的只有45美金了😭 今年美股算是交了35000元人民币的学费 学到了这些 1.末日期权不要碰,没成交量就变废纸了。 2.要学会止赢,涨10%就平仓,跌5%就要平仓。 3.亏钱后不要急着想着回来,要空仓等待机会,在行情好的时候再回来。 4.要谨记巴菲特一号法则 一、不要赔钱 二、坚持一号法则 靠这条法则我在A股今年还赚了二千多😂","listText":"#2018投资大复盘#看我是如何从本金35000元人民币,一个月亏完,佣金花了4000元人民币左右 今年6月份开通美股 ,准备打新小米。可开通后 打新失败,就买了其它的股票末日期权,刚开始一晚最多赚15000元人民币。后来一个晚上就亏得只有800元美金了,我就卖出了。因为想回本,后面都买的末日期权,没想到多空双杀,买的末日期权都跌成废纸了,也就没管了。后来买其它末日期权,买啥啥跌,现在账户亏的只有45美金了😭 今年美股算是交了35000元人民币的学费 学到了这些 1.末日期权不要碰,没成交量就变废纸了。 2.要学会止赢,涨10%就平仓,跌5%就要平仓。 3.亏钱后不要急着想着回来,要空仓等待机会,在行情好的时候再回来。 4.要谨记巴菲特一号法则 一、不要赔钱 二、坚持一号法则 靠这条法则我在A股今年还赚了二千多😂","text":"#2018投资大复盘#看我是如何从本金35000元人民币,一个月亏完,佣金花了4000元人民币左右 今年6月份开通美股 ,准备打新小米。可开通后 打新失败,就买了其它的股票末日期权,刚开始一晚最多赚15000元人民币。后来一个晚上就亏得只有800元美金了,我就卖出了。因为想回本,后面都买的末日期权,没想到多空双杀,买的末日期权都跌成废纸了,也就没管了。后来买其它末日期权,买啥啥跌,现在账户亏的只有45美金了😭 今年美股算是交了35000元人民币的学费 学到了这些 1.末日期权不要碰,没成交量就变废纸了。 2.要学会止赢,涨10%就平仓,跌5%就要平仓。 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下跌4.39%,终结了连续5个月的上涨。美股回调时,不少投资者心态不稳,不知如何应对?其实,在市场出现大幅下跌时,定投策略成为一种值得考虑的选择。其原理在于,定投收益率可以用以下公式表示:收益率 = (现价 - 持仓平均成本)/持仓平均成本 * 100%。如果能够在市场下跌过程中坚持定投,你将可能以更低廉的价格获取资产,逐步降低持仓成本。当市场情况好转,股票或ETF的价格上涨超过你的平均成本时,将有机会实现扭亏为盈。以英伟达为例,过去一年的定投回报率高达109%。*图片取自老虎国际/TigerTrade App,时间为2022年8月18日-2023年8月18日仅供产品功能说明用,历史数据仅供参考,不构成投资建议。今天就想邀请广大虎友一起来聊聊在美股回调时,你的定投交易策略,以便广大投资者可以从中受益。【参与方式】:在\"<a href=\"https://laohu8.com/RN?name=RNTheme&page=/theme/detail&rndata={"themeId":"f1544773125d401db9c9bef7d496ed75","type":0}\" target=\"_blank\">定投交易策略</a>\"主题下发帖,或题目中包含\"定投交易策略\"等关键字,您的分享包括但不限于以下方面:对于美股后市的走势,你怎么看?你认为影响美股走势的因素有哪些?你目前持有的定投计划有哪些?在市场回调时,您是否会调整定投策略?在市场回调中如何制定合适的定投策略。跌多少才是入场的良机?您是如何在市场动荡中保持理性,避免情绪影响交易决策的?您目前的资金管理原则和风险控制策略是什么?如何避免过度交易或过度恐惧?【如","listText":"美股再度回调,截至8月23日,8月以来道琼斯下跌3.57%,纳斯达克下跌5.86%,标普500 下跌4.39%,终结了连续5个月的上涨。美股回调时,不少投资者心态不稳,不知如何应对?其实,在市场出现大幅下跌时,定投策略成为一种值得考虑的选择。其原理在于,定投收益率可以用以下公式表示:收益率 = (现价 - 持仓平均成本)/持仓平均成本 * 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App,时间为2022年8月18日-2023年8月18日仅供产品功能说明用,历史数据仅供参考,不构成投资建议。今天就想邀请广大虎友一起来聊聊在美股回调时,你的定投交易策略,以便广大投资者可以从中受益。【参与方式】:在\"定投交易策略\"主题下发帖,或题目中包含\"定投交易策略\"等关键字,您的分享包括但不限于以下方面:对于美股后市的走势,你怎么看?你认为影响美股走势的因素有哪些?你目前持有的定投计划有哪些?在市场回调时,您是否会调整定投策略?在市场回调中如何制定合适的定投策略。跌多少才是入场的良机?您是如何在市场动荡中保持理性,避免情绪影响交易决策的?您目前的资金管理原则和风险控制策略是什么?如何避免过度交易或过度恐惧?【如","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/b17f118b92a739abef296102f7683b20","width":"1280","height":"720"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/211923975905320","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":2,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1238,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":220425,"gmtCreate":1531802365243,"gmtModify":1704896966905,"author":{"id":"3478398042414142","authorId":"3478398042414142","name":"2018牛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/42380bd26be4b05fda40300c5511cf79","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"$小米集团-W(01810)$我认为小米最大的护城河是米粉,全世界所以品牌都没有米粉多!想了解小米未来的潜力?可以看看社区话题,我和小米的故事。投资就是投人!雷军不仅是劳模,在今日头条上还是一个网红。也可以了解下网红经济学。","listText":"$小米集团-W(01810)$我认为小米最大的护城河是米粉,全世界所以品牌都没有米粉多!想了解小米未来的潜力?可以看看社区话题,我和小米的故事。投资就是投人!雷军不仅是劳模,在今日头条上还是一个网红。也可以了解下网红经济学。","text":"$小米集团-W(01810)$我认为小米最大的护城河是米粉,全世界所以品牌都没有米粉多!想了解小米未来的潜力?可以看看社区话题,我和小米的故事。投资就是投人!雷军不仅是劳模,在今日头条上还是一个网红。也可以了解下网红经济学。","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/a78cd8ffff6fa65feed7b31614b2b102"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/220425","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3525,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3481110849256785","authorId":"3481110849256785","name":"天天天天向上","avatar":"https://static.tigerbbs.com/de4083e50fbb7b7a1344096c43effb08","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"这图在哪找?。","text":"这图在哪找?。","html":"这图在哪找?。"}],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":306545226,"gmtCreate":1604423113865,"gmtModify":1703833091759,"author":{"id":"3478398042414142","authorId":"3478398042414142","name":"2018牛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/42380bd26be4b05fda40300c5511cf79","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"马云说过 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牛市不言顶,熊市不言底!","listText":"$小米集团-W(01810)$ 牛市不言顶,熊市不言底!","text":"$小米集团-W(01810)$ 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