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蕤公子

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03-16

$MicroStrategy Incorporated(MSTR)$

2023-08-12

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@活报告:13F追踪：加拿大最大养老金投资机构「CPPIB」二季度减持英伟达，加仓“FAMGA”及拼多多

2023-07-31

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ETF追踪 | 美预掀电动汽车革命，这些ETF请收好！

2023-03-03

$Monday.com Ltd.(MNDY)$

2023-01-28

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@智通财经APP:卖掉ADC，云顶新耀-B从“牛夫人”再变“小甜甜”

2022-01-05

$商汤-W(00020)$唉，居然还没开放做空[流泪]

2021-11-25

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@胖虎哒哒:DigitalOcean：一家助力程序员改变世界的SaaS公司要上市了！

2021-11-10

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@言财美股研究社:碳中和时代的“白色石油”，ALB、SQM、LTHM锂矿价值重估正当时

2021-09-23

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@小虎周报:InMode：微美市场的繁荣，远远超过你的想象

2021-09-15

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Fastest-Growing IPO Stocks: 10 IPOs Expecting Up To 25,478% Growth In 2021

2021-08-09

还是钱多总要去配置资产

比特币升至三个月以来高位，看涨情绪又回来了？

2021-08-04

又想骗我去接盘

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2021-06-09

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@扑克投资家:年轻人躺平之后，日本经济发生了什么？

2021-03-23

$涂鸦智能(TUYA)$如果能跌到70～90亿市值之间，是比较好的建仓机会

2021-03-16

$移卡(09923)$垃圾公司，等着跌到100亿市值吧

2021-02-09

看好未来1年到100亿美金市值

抱歉，原内容已删除

2021-01-25

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@纳斯达克女神经:跨境电商领域，Wish值得期待！

2021-01-19

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2018-11-02

$阿里巴巴(BABA)$晕倒，财报太难看了，利润增速太低了，有收入很多来自外延, 云虽然勉强维持90%，下个季度肯定更低……

2018-10-31

$阿里巴巴(BABA)$三季报不会太好，持续下行压力较大

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截至2023年6月30日，CPPIB的美股市场投资组合共持有993只证券，持仓市值659.27亿美元，环比上季度增加约27.5亿美元（QoQ+4.35%）。 二季度CPPIB增持Nutrien、微软等344只证券，减持英伟达、道明银行等374只证券，同时建仓包括卫讯公司在内的90只证券，清仓了149只证券。 图片 来源：LiveReport大数据 ▍对英伟达减持套现超30%，大量减持加拿大本土公司 截至2023年6月30日，CPPIB的投资组合前十大持仓包括谷歌A、英伟达、加拿大自然资源、Informatica、万事达、联合健康、Civitas Resources、Linde、Sportradar Group AG以及SPDR标普500指数ETF。 图片 来源：LiveReport大数据 2023Q2，CPPIB大笔减仓其第二大重仓股英伟达，减持金额达5.6亿美元，幅度接近31%。自2022Q4以来，CPPIB已连续三个季度套现英伟达，持股数量从超过600万股降至356万股，英伟达在二季度期间累计上涨超过50%。 图片 来源：LiveReport大数据 除此以外，CPPIB还大量减持加拿大的本土公司股份，包括第三大仓加拿大自然资源、第十三大仓TC Energy，以及道明银行、丰业银行、加拿大皇家银行、加拿大帝国商业银行、加拿大国家铁路等，其中以银行业公司居多。 图片 来源：LiveReport大数据 ▍建仓卫讯公司，增持全球化肥龙头Nutrien以及五大科技股“FAMGA” 2023Q2，CPPIB最大的手笔就是以4.69亿美元建仓了卫讯公司，其是一家卫星通信运营商，主营三大业务：卫星服务部门为消费者、企业和商业","listText":"加拿大管理规模最大的养老金投资机构——加拿大养老金计划投资委员会（简称「CPPIB」）于8月9日向美国SEC提交了13F文件，披露2023年二季度的美股持仓数据。 截至2023年6月30日，CPPIB的美股市场投资组合共持有993只证券，持仓市值659.27亿美元，环比上季度增加约27.5亿美元（QoQ+4.35%）。 二季度CPPIB增持Nutrien、微软等344只证券，减持英伟达、道明银行等374只证券，同时建仓包括卫讯公司在内的90只证券，清仓了149只证券。 图片 来源：LiveReport大数据 ▍对英伟达减持套现超30%，大量减持加拿大本土公司 截至2023年6月30日，CPPIB的投资组合前十大持仓包括谷歌A、英伟达、加拿大自然资源、Informatica、万事达、联合健康、Civitas Resources、Linde、Sportradar Group AG以及SPDR标普500指数ETF。 图片 来源：LiveReport大数据 2023Q2，CPPIB大笔减仓其第二大重仓股英伟达，减持金额达5.6亿美元，幅度接近31%。自2022Q4以来，CPPIB已连续三个季度套现英伟达，持股数量从超过600万股降至356万股，英伟达在二季度期间累计上涨超过50%。 图片 来源：LiveReport大数据 除此以外，CPPIB还大量减持加拿大的本土公司股份，包括第三大仓加拿大自然资源、第十三大仓TC Energy，以及道明银行、丰业银行、加拿大皇家银行、加拿大帝国商业银行、加拿大国家铁路等，其中以银行业公司居多。 图片 来源：LiveReport大数据 ▍建仓卫讯公司，增持全球化肥龙头Nutrien以及五大科技股“FAMGA” 2023Q2，CPPIB最大的手笔就是以4.69亿美元建仓了卫讯公司，其是一家卫星通信运营商，主营三大业务：卫星服务部门为消费者、企业和商业","text":"加拿大管理规模最大的养老金投资机构——加拿大养老金计划投资委员会（简称「CPPIB」）于8月9日向美国SEC提交了13F文件，披露2023年二季度的美股持仓数据。 截至2023年6月30日，CPPIB的美股市场投资组合共持有993只证券，持仓市值659.27亿美元，环比上季度增加约27.5亿美元（QoQ+4.35%）。 二季度CPPIB增持Nutrien、微软等344只证券，减持英伟达、道明银行等374只证券，同时建仓包括卫讯公司在内的90只证券，清仓了149只证券。 图片 来源：LiveReport大数据 ▍对英伟达减持套现超30%，大量减持加拿大本土公司 截至2023年6月30日，CPPIB的投资组合前十大持仓包括谷歌A、英伟达、加拿大自然资源、Informatica、万事达、联合健康、Civitas Resources、Linde、Sportradar Group AG以及SPDR标普500指数ETF。 图片 来源：LiveReport大数据 2023Q2，CPPIB大笔减仓其第二大重仓股英伟达，减持金额达5.6亿美元，幅度接近31%。自2022Q4以来，CPPIB已连续三个季度套现英伟达，持股数量从超过600万股降至356万股，英伟达在二季度期间累计上涨超过50%。 图片 来源：LiveReport大数据 除此以外，CPPIB还大量减持加拿大的本土公司股份，包括第三大仓加拿大自然资源、第十三大仓TC Energy，以及道明银行、丰业银行、加拿大皇家银行、加拿大帝国商业银行、加拿大国家铁路等，其中以银行业公司居多。 图片 来源：LiveReport大数据 ▍建仓卫讯公司，增持全球化肥龙头Nutrien以及五大科技股“FAMGA” 2023Q2，CPPIB最大的手笔就是以4.69亿美元建仓了卫讯公司，其是一家卫星通信运营商，主营三大业务：卫星服务部门为消费者、企业和商业","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/f4ca116e13d3bf355890d56af3bd1104","width":"770","height":"1306"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/c43968ffb38f3c7d7c2783f0aa9dd213","width":"1080","height":"1994"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/12babd6deca14568d24677e2f7bfd3c7","width":"696","height":"1088"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/207880220155936","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":10,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":857,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":203647291199760,"gmtCreate":1690748756885,"gmtModify":1690748758011,"author":{"id":"3476875642503229","authorId":"3476875642503229","name":"蕤公子","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e8cbecd46e7a5c26a7152aaa559b73a5","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3476875642503229","authorIdStr":"3476875642503229"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/203647291199760","repostId":"1121061627","repostType":2,"repost":{"id":"1121061627","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"ETF爱好者都关注了，走在被动投资最前沿","home_visible":1,"media_name":"ETF小帮手","id":"1030108964","head_image":"https://static.tigerbbs.com/53452c6d05728a1369e33ffed184d759"},"pubTimestamp":1682481504,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1121061627?lang=&edition=full","pubTime":"2023-04-26 11:58","market":"sh","language":"zh","title":"ETF追踪 |  美预掀电动汽车革命，这些ETF请收好！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1121061627","media":"ETF小帮手","summary":"按照美国环境保护署最近宣布联邦车辆排放标准，到 2032 年在美国销售的大约三分之二的新轻型车辆和一半的新中型车辆可能是电动的生效。相比之下，2022 年在美国销售的新车中只有 5.8% 是电动汽车。","content":"<html><head></head><body><p>按照美国环境保护署最近宣布联邦车辆排放标准，到 2032 年在美国销售的大约三分之二的新轻型车辆和一半的新中型车辆可能是电动的生效。相比之下，2022 年在美国销售的新车中只有 5.8% 是电动汽车。</p><p style=\"text-align: start;\">电动汽车销量如此急剧增长的潜力让投资者对电动汽车领域的投资机会感到兴奋。</p><p style=\"text-align: start;\">在标准普尔 500 指数的所有当前成分股中，电动汽车制造商特斯拉在过去十年中的表现第二好，10年复核复合增长率 55.3%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1e72c3881738c9a6a951bf43284f7b82\" title=\"\" tg-width=\"951\" tg-height=\"397\"/></p><p style=\"text-align: start;\">电动汽车制造商和电动汽车供应链受益于不断增长的电动汽车。后者包括：</p><ul><li><p style=\"text-align: start;\">锂和钴的生产商，它们是为电动汽车提供动力的电池的关键成分；</p></li><li><p style=\"text-align: start;\">电动机、逆变器等电动汽车零部件制造商；</p></li><li><p style=\"text-align: start;\">充电系统；</p></li><li><p style=\"text-align: start;\">以及参与电动汽车电池回收和处置的公司。</p></li></ul><p>此外，还有一些公司为电动汽车提供充电基础设施和软件，以及提供 EV 维护和维修相关服务的公司。</p><p style=\"text-align: start;\">由于涉及电动汽车生产过程的公司种类繁多，为投资者提供一揽子股票敞口的交易所交易基金是捕捉这一主题的自然方式。</p><p style=\"text-align: start;\">今天市场上有十几种与电动汽车相关的 ETF，但在我们进入这些之前，让我们先来看这个行业的投资者面临的机遇和挑战。</p><h2 style=\"text-align: start;\">蓄势待发</h2><p style=\"text-align: start;\">电动汽车的机会是巨大的。</p><p style=\"text-align: start;\">尽管电动汽车受到了很多关注，但它们在整个汽车市场中所占的比例仍然相对较小。</p><p style=\"text-align: start;\">它们占 2022 年售出新车的 5.8%，但如今美国道路上行驶的汽车总数中只有约 1% 是电动汽车。</p><p>未来几年这一比例几乎肯定会上升，这不仅是因为政府的强制要求，还因为与传统内燃机汽车相比，电动汽车对消费者的吸引力越来越大。</p><p style=\"text-align: start;\">对气候变化的意识日益增强导致消费者担心他们的碳足迹，这使得电动汽车对他们中的许多人来说比内燃机汽车更具吸引力。</p><p style=\"text-align: start;\">EV 的运动部件较少，这意味着它们需要的维护较少。能源部估计，轻型纯电动汽车的维护成本总计为每英里 6.1 美分，而传统内燃机汽车的维护成本为每英里 10.1 美分。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bfa81df6e46391c9cf8e0adacb485aa7\" title=\"\" tg-width=\"898\" tg-height=\"698\"/></p><p>资料来源：能源部</p><p>当然，电动汽车的燃料通常比内燃机汽车便宜得多，尤其是在汽油价格高的时候。</p><p style=\"text-align: start;\">除了这些电动汽车采用的有机驱动因素外，各国政府也在推动电动汽车的普及。2022 年通过的《降低通货膨胀法案》提供了两项关键激励措施，有助于使电动汽车更加实惠。</p><p style=\"text-align: start;\">一是对使用电池的电动汽车生产商提供税收抵免，其中 80% 的关键矿物来自国内或来自美国自由贸易伙伴——旨在加强美国电动汽车供应链弹性的激励措施。</p><p style=\"text-align: start;\">另一个是为购买价格低于 55,000 美元的电动轿车和价格低于 80,000 美元的电动 SUV 的消费者提供 7,500 美元的税收抵免。</p><p style=\"text-align: start;\">根据国际清洁交通委员会的数据，这些激励措施相结合，可以帮助电动汽车最快在今年与内燃机汽车平价。如果没有它们，未来几年仍可能实现价格平价。</p><p style=\"text-align: start;\">根据 Kelley Blue Book 的数据，在没有任何税收抵免的情况下，目前一辆新电动汽车的平均价格超过 60,000 美元，而一辆新的内燃机汽车的价格不到 50,000 美元。</p><h2 style=\"text-align: start;\">政府授权 </h2><p style=\"text-align: start;\">无论是否有政府授权，电动汽车的大量采用都可能发生，但政府正在推动更多地采用该技术并没有什么坏处。</p><p style=\"text-align: start;\">美国环保署严格的排放目标植根于拜登政府减少美国碳排放的目标。   <br/>  <br/>这些规定“将避免近 100 亿吨二氧化碳排放，相当于美国 2022 年二氧化碳排放总量的两倍多，同时在满足这些新标准的车辆的使用寿命期间节省数千美元，并减少美国对大约 200 亿桶石油的依赖石油进口，”美国环保署表示。</p><p style=\"text-align: start;\">与此同时，加州采取了更积极的措施来迎接电动汽车时代。该州的 Advanced Clean Cars II要求到 2035 年在加州销售的新车和轻型卡车 100% 为零排放车辆。</p><p style=\"text-align: start;\">虽然其中一些法规可能会在法庭上受到质疑，但总体趋势是明确的：消费者越来越多地转向电动汽车，而政府正在加快这一进程。</p><p style=\"text-align: start;\">这不仅适用于美国，而且适用于世界各地。</p><p style=\"text-align: start;\">从 ICE 到电动汽车的转变是一个全球现象。事实上，美国以外的电动汽车采用率高于美国。根据 Counterpoint 研究的数据，2022 年全球售出的新乘用车中有 14% 是电动汽车。</p><p style=\"text-align: start;\">中国的需求尤为强劲，售出的电动汽车占所有电动汽车的 59%。</p><h2 style=\"text-align: start;\">挑战 </h2><p style=\"text-align: start;\">尽管电动汽车的前景一片光明，但与任何新兴技术一样，也存在挑战。</p><p style=\"text-align: start;\">人们担心电动汽车电池所用材料和生产过程本身对环境的影响。虽然电动汽车在运行过程中实现零排放，但电池材料的开采和制造可能污染严重且能源密集。</p><p style=\"text-align: start;\">同时，许多地区缺乏电动汽车充电基础设施。虽然许多城市和市区都安装了充电站，但该国仍有大片地区充电站稀少。这可能使司机很难长途旅行或长时间使用他们的电动汽车而不用担心电力耗尽。</p><p style=\"text-align: start;\">但任何挑战都伴随着机遇。一旦完成在电动汽车中的“首次使用”，一些公司正致力于将锂离子电池用于其他目的。其他人正在开发有效回收废旧电池的方法，以便可以将其中的原材料（例如钴和铜）放入新电池中。</p><h2 style=\"text-align: start;\">ETF 的案例 </h2><p style=\"text-align: start;\">鉴于电动汽车行业的巨大潜力，投资者应如何最好地利用增长？虽然像特斯拉这样的个股为投资者提供了很大的上涨潜力，但还有更安全的投资方式。</p><p style=\"text-align: start;\">尽管特斯拉仍可能从这里成为大赢家——该公司当然拥有顽固的投资者基础——但在更广泛的行业实现多元化是有意义的。</p><p style=\"text-align: start;\">与整个行业无关的与特定公司相关的问题可能会在单个股票中造成很大的波动，使其成为比持有更多元化的一揽子股票风险更高的投资。</p><p style=\"text-align: start;\">事实上，在主导电动汽车市场多年之后，特斯拉现在面临着来自通用汽车和福特等传统汽车制造商以及 Rivian 和 Lucid Motors 等纯电动汽车新贵的激烈竞争。</p><p style=\"text-align: start;\">单一股票的投资者也可能会错过他们公司未运营的电动汽车行业某些领域的强劲表现。</p><h2>电动汽车行业ETF主要分三类</h2><p>寻求接触电动汽车行业增长的投资者可能会发现十几种 ETF。它们大致可以分为三类：</p><ul><li><p>投资于整个电动汽车行业（及以外）的 ETF；</p></li></ul><ul><li><p>投资于一部分电动汽车行业的 ETF；</p></li></ul><ul><li><p>以及投资于自动驾驶汽车和其他未来交通技术的 ETF。</p></li></ul><p style=\"text-align: start;\">投资于电动汽车领域的资金通常会为正在开发自主技术的公司的股票留出空间。</p><p style=\"text-align: start;\">自动驾驶汽车目前处于试验阶段，多年来一直停滞不前。Waymo、Cruise 和其他公司正在特定城市测试这些无人驾驶汽车，但要让这些汽车足够安全以在预定边界之外运行是一项艰巨的任务。</p><p style=\"text-align: start;\">尽管如此，它仍在逐步取得进展，总有一天，自动驾驶汽车——其中大部分将是电动汽车——可能会统治道路。投资自动驾驶汽车背后的论点是，它是交通的下一次发展，甚至超越了电动汽车。<br/></p><table style=\"border-collapse:collapse;\"><tbody><tr><td style=\"text-align:left;\"><p>股票代码</p></td><td style=\"text-align:left;\"><p>基金</p></td><td style=\"text-align:left;\"><p>资产管理规模</p></td><td style=\"text-align:left;\"><p>费用率</p></td><td style=\"text-align:left;\"><p>描述</p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>LIT</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>Global X Lithium &amp; Battery Tech ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$3.3B</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.75%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资于整个锂循环的公司，包括采矿、精炼和电池生产</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>DRIV</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>Global X Autonomous &amp; Electric Vehicles ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$835M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.68%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资于涉及自动驾驶汽车技术和电动汽车开发的公司</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>IDRV</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>iShares Self-Driving EV and Tech ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$413M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.47%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资涉及电动汽车、电池技术和自动驾驶技术的公司</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>KARS</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>KraneShares Electric Vehicles and Future Mobility Index ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$182M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.70%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资于涉及电动汽车生产、自动驾驶、共享出行、锂和/或铜生产、锂离子/铅酸电池、氢燃料电池制造和电力基础设施业务的公司</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>BATT</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>Amplify Lithium &amp; Battery Technology ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$160M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.59%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资于从锂电池技术的开发、生产和使用中获得可观收入的公司组合，包括：1) 电池存储解决方案；2）电池金属材料；和 3) 电动汽车</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>FDRV</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>Fidelity Electric Vehicles and Future Transportation ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$51M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.39%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资全球市值范围内从事电动和/或自动驾驶汽车及其零部件、技术或能源系统生产，或从事旨在改变交通未来的其他举措的公司</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>HAIL</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>SPDR S&amp;P Kensho Smart Mobility ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$51M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.45%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资于产品和服务推动智能交通创新的公司，包括自动驾驶和联网车辆技术、用于商业和民用应用的无人机和无人机技术，以及先进的运输跟踪和运输优化系统</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>CARZ</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>First Trust S-Network Future Vehicles &amp; Technology ETF </strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$40M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.70%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资从事电动和自动驾驶汽车制造的公司；使能材料；或使能技术部门</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>EVMT</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>Invesco Electric Vehicle Metals Commodity Strategy No K-1 ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$20.5M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.59%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资于与商品挂钩的期货和其他金融工具，这些工具提供对通常用于生产电动汽车的多种金属的敞口 </strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>MOTO</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>Smart Transportation &amp; Technology ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$11M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.68%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资于制造、分销、服务、提供、支持或启用以下产品的公司：电动汽车、自动驾驶汽车、运输即服务、飞行自动驾驶汽车、自动驾驶或电动公共交通以及基于超回路列车的乘客或货物运输</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>EVAV</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>Direxion Daily Electric and Autonomous Vehicles Bull 2X Shares</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$4M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>1%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资于电动和自动驾驶汽车公司</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>VCAR</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>Simplify Volt RoboCar Disruption and Tech ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$3M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.95%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资发行人认为有望主导自动驾驶的少数颠覆性公司，然后通过期权增加集中风险敞口  </strong></p></td></tr></tbody></table><h2 style=\"text-align: start;\">交易所买卖基金</h2><p style=\"text-align: start;\">这些 ETF 广泛投资于电动汽车领域的股票以及其他交通技术，如 AV 甚至无人机：</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>Global X Autonomous &amp; Electric Vehicles ETF (DRIV)</strong>投资于参与开发自动驾驶汽车技术和电动汽车的公司。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>iShares Self-Driving EV and Tech ETF (IDRV)</strong>投资于涉及电动汽车、电池技术和自动驾驶技术的公司。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>KraneShares Electric Vehicles and Future Mobility Index ETF (KARS)</strong>投资于涉及电动汽车生产、自动驾驶、共享出行、锂和/或铜生产、锂离子/铅酸电池、氢燃料电池制造和电力基础设施业务的公司。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>Fidelity Electric Vehicles and Future Transportation ETF (FDRV)</strong>投资于全球范围内从事电动和/或自动驾驶汽车及其零部件、技术或能源系统生产或从事其他计划的公司旨在改变交通的未来。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>First Trust S-Network Future Vehicles &amp; Technology ETF (CARZ)</strong>包括从事电动和自动驾驶汽车制造的公司；使能材料；或使能技术部门。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>Smart Transportation &amp; Technology ETF (MOTO)</strong>投资于制造、分销、服务、提供、支持或启用以下产品的公司：电动汽车、自动驾驶汽车、交通即服务、飞行自动驾驶汽车、自动驾驶或电动公共交通以及基于超环路的运输，乘客或货物。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>Direxion Daily Electric and Autonomous Vehicles Bull 2X Shares (EVAV)</strong>包括电动和自动驾驶汽车公司。这些 ETF 更关注电动汽车以外的交通技术——尤其是自动驾驶汽车——尽管它们的投资组合与更广泛的 ETF 有重叠：</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>SPDR S&amp;P Kensho Smart Mobility ETF (HAIL)</strong>投资于其产品和服务推动智能交通创新的公司，其中包括自动驾驶和联网车辆技术、用于商业和民用应用的无人机和无人驾驶飞机技术，以及先进的交通跟踪和运输优化系统。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>简化 Volt RoboCar Disruption and Tech ETF (VCAR)</strong>投资于发行人认为有望主导自动驾驶的少数颠覆性公司，然后通过期权增加集中风险敞口。</p><p style=\"text-align: start;\">这些基金投资于金属、采矿或电池：</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>Global X Lithium &amp; Battery Tech ETF (LIT)</strong>押注整个锂周期的公司，包括采矿、精炼和电池生产。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>Amplify Lithium &amp; Battery Technology ETF (BATT)</strong>投资于从锂电池技术的开发、生产和使用中获得可观收入的公司组合，包括电池存储解决方案、电池金属和材料以及电动汽车。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>Invesco Electric Vehicle Metals Commodity Strategy No K-1 ETF (EVMR)</strong>投资于与商品挂钩的期货和其他金融工具，这些工具提供对通常用于生产电动汽车的多种金属的敞口。</p><p style=\"text-align: start;\">将上述 ETF 分为三类可以更轻松地缩小选择范围，但投资者仍应深入了解这些基金的策略和持股情况。</p><p style=\"text-align: start;\">以下是这些基金的一些额外注意事项：</p><ul><li><p><strong>LIT 是 ETF 中最大的，管理着 33 亿美元的资产。</strong>它与 1.6 亿美元的 BATT 竞争，后者也投资于锂矿商和参与电池生产的公司。   </p></li><li><p><strong>耗资 2100 万美元的 EVMT 采用不同的方法，投资于电池中使用的金属</strong>，例如镍、铜、铝、钴和铁矿石。该基金目前不持有锂，因为该金属目前缺乏流动性足以满足 ETF 要求的市场。    </p></li><li><p><strong>一些广泛的 EV ETF 的持有量之间可能存在重叠。</strong>除了特斯拉，半导体巨头英伟达——为自动驾驶汽车和信息娱乐系统制造芯片和软件——一直持有这些基金的大量股份。    </p></li><li><p><strong>尽管目标相似，但这些基金提供风险敞口的方式可能大不相同。</strong>这导致投资组合可能非常不同。IDRV 偏重于汽车制造商，而 CARZ 拥有重要的大型科技股。   </p></li><li><p><strong>这些 ETF 的地理细分也可能有所不同。</strong>DRV 和 FDRV 约有 60% 的投资组合投资于美股，而 IDRV 和 KARS 分别仅将其投资组合的 37% 和 25% 分配给美股。</p></li></ul><h2 style=\"text-align: start;\">总结</h2><p style=\"text-align: start;\"><strong>&gt; 未来十年美国可能会看到电动汽车的采用率显着增加</strong>，到 2032 年在美国销售的三分之二的新轻型汽车和一半的新中型汽车可能是电动的，而之前仅为 5.8 2022 年在美国销售的新车百分比。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>&gt; 电动汽车机会巨大，电动汽车采用的有机驱动因素包括更低的维护成本、更低的燃料成本和更高的环境可持续性。</strong>各国政府也在推动电动汽车的普及，并制定了诸如 EPA 严格的排放目标和加利福尼亚州的 Advanced Clean Cars II 等法规。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>&gt; 电动汽车的转变不仅限于美国，美国以外的电动汽车采用率高于美国国内。</strong>去年全球每售出 10 辆汽车，就有一辆是电动汽车。中国尤其领先，占全球销量的 59%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>&gt; 电动汽车行业不仅仅包括汽车制造商。</strong>电动汽车生产过程涉及多家公司，包括锂和钴生产商、电池制造商、电动汽车零部件制造商、充电基础设施和软件供应商，以及电动汽车维护和维修服务。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>&gt; 投资者可以通过 ETF 把握这一主题，目前市场上有十几种电动汽车相关基金。</strong>其中包括投资于整个电动汽车行业（及其他行业）的 ETF、投资于电动汽车行业某个领域的 ETF，以及投资于自动驾驶汽车和其他未来交通技术的 ETF。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>ETF追踪 |  美预掀电动汽车革命，这些ETF请收好！</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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style=\"text-align: start;\">电动汽车制造商和电动汽车供应链受益于不断增长的电动汽车。后者包括：</p><ul><li><p style=\"text-align: start;\">锂和钴的生产商，它们是为电动汽车提供动力的电池的关键成分；</p></li><li><p style=\"text-align: start;\">电动机、逆变器等电动汽车零部件制造商；</p></li><li><p style=\"text-align: start;\">充电系统；</p></li><li><p style=\"text-align: start;\">以及参与电动汽车电池回收和处置的公司。</p></li></ul><p>此外，还有一些公司为电动汽车提供充电基础设施和软件，以及提供 EV 维护和维修相关服务的公司。</p><p style=\"text-align: start;\">由于涉及电动汽车生产过程的公司种类繁多，为投资者提供一揽子股票敞口的交易所交易基金是捕捉这一主题的自然方式。</p><p style=\"text-align: start;\">今天市场上有十几种与电动汽车相关的 ETF，但在我们进入这些之前，让我们先来看这个行业的投资者面临的机遇和挑战。</p><h2 style=\"text-align: start;\">蓄势待发</h2><p style=\"text-align: start;\">电动汽车的机会是巨大的。</p><p style=\"text-align: start;\">尽管电动汽车受到了很多关注，但它们在整个汽车市场中所占的比例仍然相对较小。</p><p style=\"text-align: start;\">它们占 2022 年售出新车的 5.8%，但如今美国道路上行驶的汽车总数中只有约 1% 是电动汽车。</p><p>未来几年这一比例几乎肯定会上升，这不仅是因为政府的强制要求，还因为与传统内燃机汽车相比，电动汽车对消费者的吸引力越来越大。</p><p style=\"text-align: start;\">对气候变化的意识日益增强导致消费者担心他们的碳足迹，这使得电动汽车对他们中的许多人来说比内燃机汽车更具吸引力。</p><p style=\"text-align: start;\">EV 的运动部件较少，这意味着它们需要的维护较少。能源部估计，轻型纯电动汽车的维护成本总计为每英里 6.1 美分，而传统内燃机汽车的维护成本为每英里 10.1 美分。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bfa81df6e46391c9cf8e0adacb485aa7\" title=\"\" tg-width=\"898\" tg-height=\"698\"/></p><p>资料来源：能源部</p><p>当然，电动汽车的燃料通常比内燃机汽车便宜得多，尤其是在汽油价格高的时候。</p><p style=\"text-align: start;\">除了这些电动汽车采用的有机驱动因素外，各国政府也在推动电动汽车的普及。2022 年通过的《降低通货膨胀法案》提供了两项关键激励措施，有助于使电动汽车更加实惠。</p><p style=\"text-align: start;\">一是对使用电池的电动汽车生产商提供税收抵免，其中 80% 的关键矿物来自国内或来自美国自由贸易伙伴——旨在加强美国电动汽车供应链弹性的激励措施。</p><p style=\"text-align: start;\">另一个是为购买价格低于 55,000 美元的电动轿车和价格低于 80,000 美元的电动 SUV 的消费者提供 7,500 美元的税收抵免。</p><p style=\"text-align: start;\">根据国际清洁交通委员会的数据，这些激励措施相结合，可以帮助电动汽车最快在今年与内燃机汽车平价。如果没有它们，未来几年仍可能实现价格平价。</p><p style=\"text-align: start;\">根据 Kelley Blue Book 的数据，在没有任何税收抵免的情况下，目前一辆新电动汽车的平均价格超过 60,000 美元，而一辆新的内燃机汽车的价格不到 50,000 美元。</p><h2 style=\"text-align: start;\">政府授权 </h2><p style=\"text-align: start;\">无论是否有政府授权，电动汽车的大量采用都可能发生，但政府正在推动更多地采用该技术并没有什么坏处。</p><p style=\"text-align: start;\">美国环保署严格的排放目标植根于拜登政府减少美国碳排放的目标。   <br/>  <br/>这些规定“将避免近 100 亿吨二氧化碳排放，相当于美国 2022 年二氧化碳排放总量的两倍多，同时在满足这些新标准的车辆的使用寿命期间节省数千美元，并减少美国对大约 200 亿桶石油的依赖石油进口，”美国环保署表示。</p><p style=\"text-align: start;\">与此同时，加州采取了更积极的措施来迎接电动汽车时代。该州的 Advanced Clean Cars II要求到 2035 年在加州销售的新车和轻型卡车 100% 为零排放车辆。</p><p style=\"text-align: start;\">虽然其中一些法规可能会在法庭上受到质疑，但总体趋势是明确的：消费者越来越多地转向电动汽车，而政府正在加快这一进程。</p><p style=\"text-align: start;\">这不仅适用于美国，而且适用于世界各地。</p><p style=\"text-align: start;\">从 ICE 到电动汽车的转变是一个全球现象。事实上，美国以外的电动汽车采用率高于美国。根据 Counterpoint 研究的数据，2022 年全球售出的新乘用车中有 14% 是电动汽车。</p><p style=\"text-align: start;\">中国的需求尤为强劲，售出的电动汽车占所有电动汽车的 59%。</p><h2 style=\"text-align: start;\">挑战 </h2><p style=\"text-align: start;\">尽管电动汽车的前景一片光明，但与任何新兴技术一样，也存在挑战。</p><p style=\"text-align: start;\">人们担心电动汽车电池所用材料和生产过程本身对环境的影响。虽然电动汽车在运行过程中实现零排放，但电池材料的开采和制造可能污染严重且能源密集。</p><p style=\"text-align: start;\">同时，许多地区缺乏电动汽车充电基础设施。虽然许多城市和市区都安装了充电站，但该国仍有大片地区充电站稀少。这可能使司机很难长途旅行或长时间使用他们的电动汽车而不用担心电力耗尽。</p><p style=\"text-align: start;\">但任何挑战都伴随着机遇。一旦完成在电动汽车中的“首次使用”，一些公司正致力于将锂离子电池用于其他目的。其他人正在开发有效回收废旧电池的方法，以便可以将其中的原材料（例如钴和铜）放入新电池中。</p><h2 style=\"text-align: start;\">ETF 的案例 </h2><p style=\"text-align: start;\">鉴于电动汽车行业的巨大潜力，投资者应如何最好地利用增长？虽然像特斯拉这样的个股为投资者提供了很大的上涨潜力，但还有更安全的投资方式。</p><p style=\"text-align: start;\">尽管特斯拉仍可能从这里成为大赢家——该公司当然拥有顽固的投资者基础——但在更广泛的行业实现多元化是有意义的。</p><p style=\"text-align: start;\">与整个行业无关的与特定公司相关的问题可能会在单个股票中造成很大的波动，使其成为比持有更多元化的一揽子股票风险更高的投资。</p><p style=\"text-align: start;\">事实上，在主导电动汽车市场多年之后，特斯拉现在面临着来自通用汽车和福特等传统汽车制造商以及 Rivian 和 Lucid Motors 等纯电动汽车新贵的激烈竞争。</p><p style=\"text-align: start;\">单一股票的投资者也可能会错过他们公司未运营的电动汽车行业某些领域的强劲表现。</p><h2>电动汽车行业ETF主要分三类</h2><p>寻求接触电动汽车行业增长的投资者可能会发现十几种 ETF。它们大致可以分为三类：</p><ul><li><p>投资于整个电动汽车行业（及以外）的 ETF；</p></li></ul><ul><li><p>投资于一部分电动汽车行业的 ETF；</p></li></ul><ul><li><p>以及投资于自动驾驶汽车和其他未来交通技术的 ETF。</p></li></ul><p style=\"text-align: start;\">投资于电动汽车领域的资金通常会为正在开发自主技术的公司的股票留出空间。</p><p style=\"text-align: start;\">自动驾驶汽车目前处于试验阶段，多年来一直停滞不前。Waymo、Cruise 和其他公司正在特定城市测试这些无人驾驶汽车，但要让这些汽车足够安全以在预定边界之外运行是一项艰巨的任务。</p><p style=\"text-align: start;\">尽管如此，它仍在逐步取得进展，总有一天，自动驾驶汽车——其中大部分将是电动汽车——可能会统治道路。投资自动驾驶汽车背后的论点是，它是交通的下一次发展，甚至超越了电动汽车。<br/></p><table style=\"border-collapse:collapse;\"><tbody><tr><td style=\"text-align:left;\"><p>股票代码</p></td><td style=\"text-align:left;\"><p>基金</p></td><td style=\"text-align:left;\"><p>资产管理规模</p></td><td style=\"text-align:left;\"><p>费用率</p></td><td style=\"text-align:left;\"><p>描述</p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>LIT</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>Global X Lithium &amp; Battery Tech ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$3.3B</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.75%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资于整个锂循环的公司，包括采矿、精炼和电池生产</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>DRIV</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>Global X Autonomous &amp; Electric Vehicles ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$835M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.68%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资于涉及自动驾驶汽车技术和电动汽车开发的公司</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>IDRV</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>iShares Self-Driving EV and Tech ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$413M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.47%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资涉及电动汽车、电池技术和自动驾驶技术的公司</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>KARS</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>KraneShares Electric Vehicles and Future Mobility Index ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$182M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.70%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资于涉及电动汽车生产、自动驾驶、共享出行、锂和/或铜生产、锂离子/铅酸电池、氢燃料电池制造和电力基础设施业务的公司</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>BATT</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>Amplify Lithium &amp; Battery Technology ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$160M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.59%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资于从锂电池技术的开发、生产和使用中获得可观收入的公司组合，包括：1) 电池存储解决方案；2）电池金属材料；和 3) 电动汽车</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>FDRV</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>Fidelity Electric Vehicles and Future Transportation ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$51M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.39%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资全球市值范围内从事电动和/或自动驾驶汽车及其零部件、技术或能源系统生产，或从事旨在改变交通未来的其他举措的公司</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>HAIL</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>SPDR S&amp;P Kensho Smart Mobility ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$51M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.45%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资于产品和服务推动智能交通创新的公司，包括自动驾驶和联网车辆技术、用于商业和民用应用的无人机和无人机技术，以及先进的运输跟踪和运输优化系统</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>CARZ</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>First Trust S-Network Future Vehicles &amp; Technology ETF </strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$40M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.70%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资从事电动和自动驾驶汽车制造的公司；使能材料；或使能技术部门</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>EVMT</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>Invesco Electric Vehicle Metals Commodity Strategy No K-1 ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$20.5M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.59%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资于与商品挂钩的期货和其他金融工具，这些工具提供对通常用于生产电动汽车的多种金属的敞口 </strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>MOTO</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>Smart Transportation &amp; Technology ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$11M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.68%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资于制造、分销、服务、提供、支持或启用以下产品的公司：电动汽车、自动驾驶汽车、运输即服务、飞行自动驾驶汽车、自动驾驶或电动公共交通以及基于超回路列车的乘客或货物运输</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>EVAV</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>Direxion Daily Electric and Autonomous Vehicles Bull 2X Shares</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$4M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>1%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资于电动和自动驾驶汽车公司</strong></p></td></tr><tr><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>VCAR</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>Simplify Volt RoboCar Disruption and Tech ETF</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>$3M</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>0.95%</strong></p></td><td style=\"text-align:left;\"><p><strong>投资发行人认为有望主导自动驾驶的少数颠覆性公司，然后通过期权增加集中风险敞口  </strong></p></td></tr></tbody></table><h2 style=\"text-align: start;\">交易所买卖基金</h2><p style=\"text-align: start;\">这些 ETF 广泛投资于电动汽车领域的股票以及其他交通技术，如 AV 甚至无人机：</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>Global X Autonomous &amp; Electric Vehicles ETF (DRIV)</strong>投资于参与开发自动驾驶汽车技术和电动汽车的公司。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>iShares Self-Driving EV and Tech ETF (IDRV)</strong>投资于涉及电动汽车、电池技术和自动驾驶技术的公司。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>KraneShares Electric Vehicles and Future Mobility Index ETF (KARS)</strong>投资于涉及电动汽车生产、自动驾驶、共享出行、锂和/或铜生产、锂离子/铅酸电池、氢燃料电池制造和电力基础设施业务的公司。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>Fidelity Electric Vehicles and Future Transportation ETF (FDRV)</strong>投资于全球范围内从事电动和/或自动驾驶汽车及其零部件、技术或能源系统生产或从事其他计划的公司旨在改变交通的未来。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>First Trust S-Network Future Vehicles &amp; Technology ETF (CARZ)</strong>包括从事电动和自动驾驶汽车制造的公司；使能材料；或使能技术部门。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>Smart Transportation &amp; Technology ETF (MOTO)</strong>投资于制造、分销、服务、提供、支持或启用以下产品的公司：电动汽车、自动驾驶汽车、交通即服务、飞行自动驾驶汽车、自动驾驶或电动公共交通以及基于超环路的运输，乘客或货物。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>Direxion Daily Electric and Autonomous Vehicles Bull 2X Shares (EVAV)</strong>包括电动和自动驾驶汽车公司。这些 ETF 更关注电动汽车以外的交通技术——尤其是自动驾驶汽车——尽管它们的投资组合与更广泛的 ETF 有重叠：</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>SPDR S&amp;P Kensho Smart Mobility ETF (HAIL)</strong>投资于其产品和服务推动智能交通创新的公司，其中包括自动驾驶和联网车辆技术、用于商业和民用应用的无人机和无人驾驶飞机技术，以及先进的交通跟踪和运输优化系统。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>简化 Volt RoboCar Disruption and Tech ETF (VCAR)</strong>投资于发行人认为有望主导自动驾驶的少数颠覆性公司，然后通过期权增加集中风险敞口。</p><p style=\"text-align: start;\">这些基金投资于金属、采矿或电池：</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>Global X Lithium &amp; Battery Tech ETF (LIT)</strong>押注整个锂周期的公司，包括采矿、精炼和电池生产。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>Amplify Lithium &amp; Battery Technology ETF (BATT)</strong>投资于从锂电池技术的开发、生产和使用中获得可观收入的公司组合，包括电池存储解决方案、电池金属和材料以及电动汽车。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>Invesco Electric Vehicle Metals Commodity Strategy No K-1 ETF (EVMR)</strong>投资于与商品挂钩的期货和其他金融工具，这些工具提供对通常用于生产电动汽车的多种金属的敞口。</p><p style=\"text-align: start;\">将上述 ETF 分为三类可以更轻松地缩小选择范围，但投资者仍应深入了解这些基金的策略和持股情况。</p><p style=\"text-align: start;\">以下是这些基金的一些额外注意事项：</p><ul><li><p><strong>LIT 是 ETF 中最大的，管理着 33 亿美元的资产。</strong>它与 1.6 亿美元的 BATT 竞争，后者也投资于锂矿商和参与电池生产的公司。   </p></li><li><p><strong>耗资 2100 万美元的 EVMT 采用不同的方法，投资于电池中使用的金属</strong>，例如镍、铜、铝、钴和铁矿石。该基金目前不持有锂，因为该金属目前缺乏流动性足以满足 ETF 要求的市场。    </p></li><li><p><strong>一些广泛的 EV ETF 的持有量之间可能存在重叠。</strong>除了特斯拉，半导体巨头英伟达——为自动驾驶汽车和信息娱乐系统制造芯片和软件——一直持有这些基金的大量股份。    </p></li><li><p><strong>尽管目标相似，但这些基金提供风险敞口的方式可能大不相同。</strong>这导致投资组合可能非常不同。IDRV 偏重于汽车制造商，而 CARZ 拥有重要的大型科技股。   </p></li><li><p><strong>这些 ETF 的地理细分也可能有所不同。</strong>DRV 和 FDRV 约有 60% 的投资组合投资于美股，而 IDRV 和 KARS 分别仅将其投资组合的 37% 和 25% 分配给美股。</p></li></ul><h2 style=\"text-align: start;\">总结</h2><p style=\"text-align: start;\"><strong>&gt; 未来十年美国可能会看到电动汽车的采用率显着增加</strong>，到 2032 年在美国销售的三分之二的新轻型汽车和一半的新中型汽车可能是电动的，而之前仅为 5.8 2022 年在美国销售的新车百分比。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>&gt; 电动汽车机会巨大，电动汽车采用的有机驱动因素包括更低的维护成本、更低的燃料成本和更高的环境可持续性。</strong>各国政府也在推动电动汽车的普及，并制定了诸如 EPA 严格的排放目标和加利福尼亚州的 Advanced Clean Cars II 等法规。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>&gt; 电动汽车的转变不仅限于美国，美国以外的电动汽车采用率高于美国国内。</strong>去年全球每售出 10 辆汽车，就有一辆是电动汽车。中国尤其领先，占全球销量的 59%。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>&gt; 电动汽车行业不仅仅包括汽车制造商。</strong>电动汽车生产过程涉及多家公司，包括锂和钴生产商、电池制造商、电动汽车零部件制造商、充电基础设施和软件供应商，以及电动汽车维护和维修服务。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>&gt; 投资者可以通过 ETF 把握这一主题，目前市场上有十几种电动汽车相关基金。</strong>其中包括投资于整个电动汽车行业（及其他行业）的 ETF、投资于电动汽车行业某个领域的 ETF，以及投资于自动驾驶汽车和其他未来交通技术的 ETF。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8fd5271ba4885dabd7633b23dfb3304b","relate_stocks":{"VCAR":"Simplify Volt RoboCar Disruption and Tech ETF","KARS":"KraneShares Electric Vehicles and Future Mobility Index ETF","IDRV":"iShares Self-Driving EV and Tech ETF","MOTO":"SmartETFs Smart Transportation & TechnologyETF","BATT":"Amplify Lithium& Battery Technology ETF","SPY":"标普500ETF","EVMT":"Invesco Electric Vehicle Metals Commodity Strategy No K-1 ETF","DRIV":"Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF","HAIL":"SPDR S&P Kensho Smart Mobility ETF","FDRV":"Fidelity Electric Vehicles 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是电动汽车。未来几年这一比例几乎肯定会上升，这不仅是因为政府的强制要求，还因为与传统内燃机汽车相比，电动汽车对消费者的吸引力越来越大。对气候变化的意识日益增强导致消费者担心他们的碳足迹，这使得电动汽车对他们中的许多人来说比内燃机汽车更具吸引力。EV 的运动部件较少，这意味着它们需要的维护较少。能源部估计，轻型纯电动汽车的维护成本总计为每英里 6.1 美分，而传统内燃机汽车的维护成本为每英里 10.1 美分。资料来源：能源部当然，电动汽车的燃料通常比内燃机汽车便宜得多，尤其是在汽油价格高的时候。除了这些电动汽车采用的有机驱动因素外，各国政府也在推动电动汽车的普及。2022 年通过的《降低通货膨胀法案》提供了两项关键激励措施，有助于使电动汽车更加实惠。一是对使用电池的电动汽车生产商提供税收抵免，其中 80% 的关键矿物来自国内或来自美国自由贸易伙伴——旨在加强美国电动汽车供应链弹性的激励措施。另一个是为购买价格低于 55,000 美元的电动轿车和价格低于 80,000 美元的电动 SUV 的消费者提供 7,500 美元的税收抵免。根据国际清洁交通委员会的数据，这些激励措施相结合，可以帮助电动汽车最快在今年与内燃机汽车平价。如果没有它们，未来几年仍可能实现价格平价。根据 Kelley Blue Book 的数据，在没有任何税收抵免的情况下，目前一辆新电动汽车的平均价格超过 60,000 美元，而一辆新的内燃机汽车的价格不到 50,000 美元。政府授权 无论是否有政府授权，电动汽车的大量采用都可能发生，但政府正在推动更多地采用该技术并没有什么坏处。美国环保署严格的排放目标植根于拜登政府减少美国碳排放的目标。     这些规定“将避免近 100 亿吨二氧化碳排放，相当于美国 2022 年二氧化碳排放总量的两倍多，同时在满足这些新标准的车辆的使用寿命期间节省数千美元，并减少美国对大约 200 亿桶石油的依赖石油进口，”美国环保署表示。与此同时，加州采取了更积极的措施来迎接电动汽车时代。该州的 Advanced Clean Cars II要求到 2035 年在加州销售的新车和轻型卡车 100% 为零排放车辆。虽然其中一些法规可能会在法庭上受到质疑，但总体趋势是明确的：消费者越来越多地转向电动汽车，而政府正在加快这一进程。这不仅适用于美国，而且适用于世界各地。从 ICE 到电动汽车的转变是一个全球现象。事实上，美国以外的电动汽车采用率高于美国。根据 Counterpoint 研究的数据，2022 年全球售出的新乘用车中有 14% 是电动汽车。中国的需求尤为强劲，售出的电动汽车占所有电动汽车的 59%。挑战 尽管电动汽车的前景一片光明，但与任何新兴技术一样，也存在挑战。人们担心电动汽车电池所用材料和生产过程本身对环境的影响。虽然电动汽车在运行过程中实现零排放，但电池材料的开采和制造可能污染严重且能源密集。同时，许多地区缺乏电动汽车充电基础设施。虽然许多城市和市区都安装了充电站，但该国仍有大片地区充电站稀少。这可能使司机很难长途旅行或长时间使用他们的电动汽车而不用担心电力耗尽。但任何挑战都伴随着机遇。一旦完成在电动汽车中的“首次使用”，一些公司正致力于将锂离子电池用于其他目的。其他人正在开发有效回收废旧电池的方法，以便可以将其中的原材料（例如钴和铜）放入新电池中。ETF 的案例 鉴于电动汽车行业的巨大潜力，投资者应如何最好地利用增长？虽然像特斯拉这样的个股为投资者提供了很大的上涨潜力，但还有更安全的投资方式。尽管特斯拉仍可能从这里成为大赢家——该公司当然拥有顽固的投资者基础——但在更广泛的行业实现多元化是有意义的。与整个行业无关的与特定公司相关的问题可能会在单个股票中造成很大的波动，使其成为比持有更多元化的一揽子股票风险更高的投资。事实上，在主导电动汽车市场多年之后，特斯拉现在面临着来自通用汽车和福特等传统汽车制造商以及 Rivian 和 Lucid Motors 等纯电动汽车新贵的激烈竞争。单一股票的投资者也可能会错过他们公司未运营的电动汽车行业某些领域的强劲表现。电动汽车行业ETF主要分三类寻求接触电动汽车行业增长的投资者可能会发现十几种 ETF。它们大致可以分为三类：投资于整个电动汽车行业（及以外）的 ETF；投资于一部分电动汽车行业的 ETF；以及投资于自动驾驶汽车和其他未来交通技术的 ETF。投资于电动汽车领域的资金通常会为正在开发自主技术的公司的股票留出空间。自动驾驶汽车目前处于试验阶段，多年来一直停滞不前。Waymo、Cruise 和其他公司正在特定城市测试这些无人驾驶汽车，但要让这些汽车足够安全以在预定边界之外运行是一项艰巨的任务。尽管如此，它仍在逐步取得进展，总有一天，自动驾驶汽车——其中大部分将是电动汽车——可能会统治道路。投资自动驾驶汽车背后的论点是，它是交通的下一次发展，甚至超越了电动汽车。股票代码基金资产管理规模费用率描述LITGlobal X Lithium & Battery Tech ETF$3.3B0.75%投资于整个锂循环的公司，包括采矿、精炼和电池生产DRIVGlobal X Autonomous & Electric Vehicles ETF$835M0.68%投资于涉及自动驾驶汽车技术和电动汽车开发的公司IDRViShares Self-Driving EV and Tech ETF$413M0.47%投资涉及电动汽车、电池技术和自动驾驶技术的公司KARSKraneShares Electric Vehicles and Future Mobility Index ETF$182M0.70%投资于涉及电动汽车生产、自动驾驶、共享出行、锂和/或铜生产、锂离子/铅酸电池、氢燃料电池制造和电力基础设施业务的公司BATTAmplify Lithium & Battery Technology ETF$160M0.59%投资于从锂电池技术的开发、生产和使用中获得可观收入的公司组合，包括：1) 电池存储解决方案；2）电池金属材料；和 3) 电动汽车FDRVFidelity Electric Vehicles and Future Transportation ETF$51M0.39%投资全球市值范围内从事电动和/或自动驾驶汽车及其零部件、技术或能源系统生产，或从事旨在改变交通未来的其他举措的公司HAILSPDR S&P Kensho Smart Mobility ETF$51M0.45%投资于产品和服务推动智能交通创新的公司，包括自动驾驶和联网车辆技术、用于商业和民用应用的无人机和无人机技术，以及先进的运输跟踪和运输优化系统CARZFirst Trust S-Network Future Vehicles & Technology ETF $40M0.70%投资从事电动和自动驾驶汽车制造的公司；使能材料；或使能技术部门EVMTInvesco Electric Vehicle Metals Commodity Strategy No K-1 ETF$20.5M0.59%投资于与商品挂钩的期货和其他金融工具，这些工具提供对通常用于生产电动汽车的多种金属的敞口 MOTOSmart Transportation & Technology ETF$11M0.68%投资于制造、分销、服务、提供、支持或启用以下产品的公司：电动汽车、自动驾驶汽车、运输即服务、飞行自动驾驶汽车、自动驾驶或电动公共交通以及基于超回路列车的乘客或货物运输EVAVDirexion Daily Electric and Autonomous Vehicles Bull 2X Shares$4M1%投资于电动和自动驾驶汽车公司VCARSimplify Volt RoboCar Disruption and Tech ETF$3M0.95%投资发行人认为有望主导自动驾驶的少数颠覆性公司，然后通过期权增加集中风险敞口  交易所买卖基金这些 ETF 广泛投资于电动汽车领域的股票以及其他交通技术，如 AV 甚至无人机：Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (DRIV)投资于参与开发自动驾驶汽车技术和电动汽车的公司。iShares Self-Driving EV and Tech ETF (IDRV)投资于涉及电动汽车、电池技术和自动驾驶技术的公司。KraneShares Electric Vehicles and Future Mobility Index ETF (KARS)投资于涉及电动汽车生产、自动驾驶、共享出行、锂和/或铜生产、锂离子/铅酸电池、氢燃料电池制造和电力基础设施业务的公司。Fidelity Electric Vehicles and Future Transportation ETF (FDRV)投资于全球范围内从事电动和/或自动驾驶汽车及其零部件、技术或能源系统生产或从事其他计划的公司旨在改变交通的未来。First Trust S-Network Future Vehicles & Technology ETF (CARZ)包括从事电动和自动驾驶汽车制造的公司；使能材料；或使能技术部门。Smart Transportation & Technology ETF (MOTO)投资于制造、分销、服务、提供、支持或启用以下产品的公司：电动汽车、自动驾驶汽车、交通即服务、飞行自动驾驶汽车、自动驾驶或电动公共交通以及基于超环路的运输，乘客或货物。Direxion Daily Electric and Autonomous Vehicles Bull 2X Shares (EVAV)包括电动和自动驾驶汽车公司。这些 ETF 更关注电动汽车以外的交通技术——尤其是自动驾驶汽车——尽管它们的投资组合与更广泛的 ETF 有重叠：SPDR S&P Kensho Smart Mobility ETF (HAIL)投资于其产品和服务推动智能交通创新的公司，其中包括自动驾驶和联网车辆技术、用于商业和民用应用的无人机和无人驾驶飞机技术，以及先进的交通跟踪和运输优化系统。简化 Volt RoboCar Disruption and Tech ETF (VCAR)投资于发行人认为有望主导自动驾驶的少数颠覆性公司，然后通过期权增加集中风险敞口。这些基金投资于金属、采矿或电池：Global X Lithium & Battery Tech ETF (LIT)押注整个锂周期的公司，包括采矿、精炼和电池生产。Amplify Lithium & Battery Technology ETF (BATT)投资于从锂电池技术的开发、生产和使用中获得可观收入的公司组合，包括电池存储解决方案、电池金属和材料以及电动汽车。Invesco Electric Vehicle Metals Commodity Strategy No K-1 ETF (EVMR)投资于与商品挂钩的期货和其他金融工具，这些工具提供对通常用于生产电动汽车的多种金属的敞口。将上述 ETF 分为三类可以更轻松地缩小选择范围，但投资者仍应深入了解这些基金的策略和持股情况。以下是这些基金的一些额外注意事项：LIT 是 ETF 中最大的，管理着 33 亿美元的资产。它与 1.6 亿美元的 BATT 竞争，后者也投资于锂矿商和参与电池生产的公司。   耗资 2100 万美元的 EVMT 采用不同的方法，投资于电池中使用的金属，例如镍、铜、铝、钴和铁矿石。该基金目前不持有锂，因为该金属目前缺乏流动性足以满足 ETF 要求的市场。    一些广泛的 EV ETF 的持有量之间可能存在重叠。除了特斯拉，半导体巨头英伟达——为自动驾驶汽车和信息娱乐系统制造芯片和软件——一直持有这些基金的大量股份。    尽管目标相似，但这些基金提供风险敞口的方式可能大不相同。这导致投资组合可能非常不同。IDRV 偏重于汽车制造商，而 CARZ 拥有重要的大型科技股。   这些 ETF 的地理细分也可能有所不同。DRV 和 FDRV 约有 60% 的投资组合投资于美股，而 IDRV 和 KARS 分别仅将其投资组合的 37% 和 25% 分配给美股。总结> 未来十年美国可能会看到电动汽车的采用率显着增加，到 2032 年在美国销售的三分之二的新轻型汽车和一半的新中型汽车可能是电动的，而之前仅为 5.8 2022 年在美国销售的新车百分比。> 电动汽车机会巨大，电动汽车采用的有机驱动因素包括更低的维护成本、更低的燃料成本和更高的环境可持续性。各国政府也在推动电动汽车的普及，并制定了诸如 EPA 严格的排放目标和加利福尼亚州的 Advanced Clean Cars II 等法规。> 电动汽车的转变不仅限于美国，美国以外的电动汽车采用率高于美国国内。去年全球每售出 10 辆汽车，就有一辆是电动汽车。中国尤其领先，占全球销量的 59%。> 电动汽车行业不仅仅包括汽车制造商。电动汽车生产过程涉及多家公司，包括锂和钴生产商、电池制造商、电动汽车零部件制造商、充电基础设施和软件供应商，以及电动汽车维护和维修服务。> 投资者可以通过 ETF 把握这一主题，目前市场上有十几种电动汽车相关基金。其中包括投资于整个电动汽车行业（及其他行业）的 ETF、投资于电动汽车行业某个领域的 ETF，以及投资于自动驾驶汽车和其他未来交通技术的 ETF。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":889,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":627959251,"gmtCreate":1677857767273,"gmtModify":1677858066780,"author":{"id":"3476875642503229","authorId":"3476875642503229","name":"蕤公子","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e8cbecd46e7a5c26a7152aaa559b73a5","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3476875642503229","authorIdStr":"3476875642503229"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/MNDY\">$Monday.com Ltd.(MNDY)$&nbsp;</a>","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/MNDY\">$Monday.com Ltd.(MNDY)$&nbsp;</a>","text":"$Monday.com 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这是此前云顶新耀-B(01952)<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/01952\">$云顶新耀-B(01952)$</a>&nbsp;股价大幅下跌跌至5.98港元底部的主要逻辑，也是如今云顶新耀单日股价最高涨幅达24.87%，两个半月内区间股价最高上涨296.3%至23.7港元的主要逻辑。 丢掉明星ADC并非跨不过去的坎 回顾云顶新耀在2022年中期的这波股价下跌，向吉利德退回戈沙妥珠单抗的商业化权益无疑是直接导火索。 去年8月16日，云顶新耀宣布将戈沙妥珠单抗在大中华区、韩国和部分东南亚国家的开发和商业化独家权利退回给吉利德全资子公司Immunomedics。为此，云顶新耀将获得总额4.55亿美元的收益，其中包括预付款2.8亿美元和未来潜在的里程碑付款1.75亿美元，折合人民币30.7亿元。但就在去年6月，戈沙妥珠单抗正式获得国家药监局(NMPA)批准上市。 说好的“长期持有”变成了“低买高卖”，市场对云顶新耀的这波“理财”操作显然不认可。于是8月16日消息一出，公司股价大幅收跌19.10%，也正式开启了云顶长达2个月的下跌之路。 不过站在彼时云顶新耀的角度，戈沙妥珠单抗离获得收益几乎只差挂网和铺开销售，这个时间点退回权益或许说明公司认为戈沙妥珠单抗未来在权益市场的销售收益达不到30亿元，亦或者说公司认为以自身商业化水平在权益市场无法短期达到30亿的销售水平。 一方面，在去年的ASCO大会上，吉利德公布了戈沙妥珠单抗的TROPiCS-02三期临床数据不尽如人意，产品后续获批上市后或面临第一三共DS-8201等产品的潜力强劲竞","listText":"以前市场将拥有漂亮的pipeline、进入临床试验、申请IPO等作为成功的标志。当下，从Biotech向Biopharma转型的终极考验则是产品获批上市，同时产生销售额、销售利润，形成市场份额。 这是此前云顶新耀-B(01952)<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/01952\">$云顶新耀-B(01952)$</a>&nbsp;股价大幅下跌跌至5.98港元底部的主要逻辑，也是如今云顶新耀单日股价最高涨幅达24.87%，两个半月内区间股价最高上涨296.3%至23.7港元的主要逻辑。 丢掉明星ADC并非跨不过去的坎 回顾云顶新耀在2022年中期的这波股价下跌，向吉利德退回戈沙妥珠单抗的商业化权益无疑是直接导火索。 去年8月16日，云顶新耀宣布将戈沙妥珠单抗在大中华区、韩国和部分东南亚国家的开发和商业化独家权利退回给吉利德全资子公司Immunomedics。为此，云顶新耀将获得总额4.55亿美元的收益，其中包括预付款2.8亿美元和未来潜在的里程碑付款1.75亿美元，折合人民币30.7亿元。但就在去年6月，戈沙妥珠单抗正式获得国家药监局(NMPA)批准上市。 说好的“长期持有”变成了“低买高卖”，市场对云顶新耀的这波“理财”操作显然不认可。于是8月16日消息一出，公司股价大幅收跌19.10%，也正式开启了云顶长达2个月的下跌之路。 不过站在彼时云顶新耀的角度，戈沙妥珠单抗离获得收益几乎只差挂网和铺开销售，这个时间点退回权益或许说明公司认为戈沙妥珠单抗未来在权益市场的销售收益达不到30亿元，亦或者说公司认为以自身商业化水平在权益市场无法短期达到30亿的销售水平。 一方面，在去年的ASCO大会上，吉利德公布了戈沙妥珠单抗的TROPiCS-02三期临床数据不尽如人意，产品后续获批上市后或面临第一三共DS-8201等产品的潜力强劲竞","text":"以前市场将拥有漂亮的pipeline、进入临床试验、申请IPO等作为成功的标志。当下，从Biotech向Biopharma转型的终极考验则是产品获批上市，同时产生销售额、销售利润，形成市场份额。 这是此前云顶新耀-B(01952)$云顶新耀-B(01952)$ 股价大幅下跌跌至5.98港元底部的主要逻辑，也是如今云顶新耀单日股价最高涨幅达24.87%，两个半月内区间股价最高上涨296.3%至23.7港元的主要逻辑。 丢掉明星ADC并非跨不过去的坎 回顾云顶新耀在2022年中期的这波股价下跌，向吉利德退回戈沙妥珠单抗的商业化权益无疑是直接导火索。 去年8月16日，云顶新耀宣布将戈沙妥珠单抗在大中华区、韩国和部分东南亚国家的开发和商业化独家权利退回给吉利德全资子公司Immunomedics。为此，云顶新耀将获得总额4.55亿美元的收益，其中包括预付款2.8亿美元和未来潜在的里程碑付款1.75亿美元，折合人民币30.7亿元。但就在去年6月，戈沙妥珠单抗正式获得国家药监局(NMPA)批准上市。 说好的“长期持有”变成了“低买高卖”，市场对云顶新耀的这波“理财”操作显然不认可。于是8月16日消息一出，公司股价大幅收跌19.10%，也正式开启了云顶长达2个月的下跌之路。 不过站在彼时云顶新耀的角度，戈沙妥珠单抗离获得收益几乎只差挂网和铺开销售，这个时间点退回权益或许说明公司认为戈沙妥珠单抗未来在权益市场的销售收益达不到30亿元，亦或者说公司认为以自身商业化水平在权益市场无法短期达到30亿的销售水平。 一方面，在去年的ASCO大会上，吉利德公布了戈沙妥珠单抗的TROPiCS-02三期临床数据不尽如人意，产品后续获批上市后或面临第一三共DS-8201等产品的潜力强劲竞","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/8b602928e75f66dadd382c08c15b3c85","width":"554","height":"362"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/a8cd79629774672a86d7862ea29e36c4","width":"554","height":"323"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/cd03d2a5510966a3c669f8efce765380","width":"554","height":"220"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/628740888","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":901,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":695189141,"gmtCreate":1641366429082,"gmtModify":1641366429082,"author":{"id":"3476875642503229","authorId":"3476875642503229","name":"蕤公子","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e8cbecd46e7a5c26a7152aaa559b73a5","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3476875642503229","authorIdStr":"3476875642503229"},"themes":[],"htmlText":"<a 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招股信息 股票代码：<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/DOCN\">$DigitalOcean Holdings, Inc.(DOCN)$</a>&nbsp; 上市时间：3月24日 发行规模：1650万股普通股 发行价格：44-47美元 估值：50亿美元 募资规模：7.5亿美元 募资用途：一般公司用途，包括营运资金，运营支出和资本支出。 主承销商：摩根士丹利、高盛、摩根大通、 机构持仓:IPO前，AI Droplet Holdings LLC持股为26.55%，Andreessen Horowitz Fund III,L.P.持股为17.52%， IA Venture Strategies Fund II, LP持股为16.57%，Benya Uretsky持股为7.29%，Moisey Uretsky持股为9.03%。 DigitalOcean在做什么？ DigitalOcean是云计算平台，为开发人员，初创企业和中小型企业提供按需基础架构和平台工具企业或中小型企业。DigitalOcean的平台简化了云计算，使公司的客户能够快速加速创新并提高生产力和敏捷性。 改善开发人员体验和提高开发人员生产率是公司使命的核心。DigitalOcean的开发人员云平台在设计时考虑到了简单性，以确保软件开发人员可以花费更少的时间来管理其基础架构，而将更多的时间用于将其思想转变为创新的应用程序以发展其业务，简单来说，一般公司自己做网页、APP都需要自己做架构，但是如果公司资源不足，可以通过用数据海洋的云计算平台的自助资源","listText":"DigitalOcean将在本周三上市，根据最新招股书，公司将募资7.5亿美元，近期大盘行情波动较大，数据海洋算的上中等级别的募资规模了，加上公司是SaaS公司，我比较有兴趣，下面简单聊聊这家公司的招股书都说了什么。 招股信息 股票代码：<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/DOCN\">$DigitalOcean Holdings, Inc.(DOCN)$</a>&nbsp; 上市时间：3月24日 发行规模：1650万股普通股 发行价格：44-47美元 估值：50亿美元 募资规模：7.5亿美元 募资用途：一般公司用途，包括营运资金，运营支出和资本支出。 主承销商：摩根士丹利、高盛、摩根大通、 机构持仓:IPO前，AI Droplet Holdings LLC持股为26.55%，Andreessen Horowitz Fund III,L.P.持股为17.52%， IA Venture Strategies Fund II, LP持股为16.57%，Benya Uretsky持股为7.29%，Moisey Uretsky持股为9.03%。 DigitalOcean在做什么？ DigitalOcean是云计算平台，为开发人员，初创企业和中小型企业提供按需基础架构和平台工具企业或中小型企业。DigitalOcean的平台简化了云计算，使公司的客户能够快速加速创新并提高生产力和敏捷性。 改善开发人员体验和提高开发人员生产率是公司使命的核心。DigitalOcean的开发人员云平台在设计时考虑到了简单性，以确保软件开发人员可以花费更少的时间来管理其基础架构，而将更多的时间用于将其思想转变为创新的应用程序以发展其业务，简单来说，一般公司自己做网页、APP都需要自己做架构，但是如果公司资源不足，可以通过用数据海洋的云计算平台的自助资源","text":"DigitalOcean将在本周三上市，根据最新招股书，公司将募资7.5亿美元，近期大盘行情波动较大，数据海洋算的上中等级别的募资规模了，加上公司是SaaS公司，我比较有兴趣，下面简单聊聊这家公司的招股书都说了什么。 招股信息 股票代码：$DigitalOcean Holdings, Inc.(DOCN)$ 上市时间：3月24日 发行规模：1650万股普通股 发行价格：44-47美元 估值：50亿美元 募资规模：7.5亿美元 募资用途：一般公司用途，包括营运资金，运营支出和资本支出。 主承销商：摩根士丹利、高盛、摩根大通、 机构持仓:IPO前，AI Droplet Holdings LLC持股为26.55%，Andreessen Horowitz Fund III,L.P.持股为17.52%， IA Venture Strategies Fund II, LP持股为16.57%，Benya Uretsky持股为7.29%，Moisey Uretsky持股为9.03%。 DigitalOcean在做什么？ DigitalOcean是云计算平台，为开发人员，初创企业和中小型企业提供按需基础架构和平台工具企业或中小型企业。DigitalOcean的平台简化了云计算，使公司的客户能够快速加速创新并提高生产力和敏捷性。 改善开发人员体验和提高开发人员生产率是公司使命的核心。DigitalOcean的开发人员云平台在设计时考虑到了简单性，以确保软件开发人员可以花费更少的时间来管理其基础架构，而将更多的时间用于将其思想转变为创新的应用程序以发展其业务，简单来说，一般公司自己做网页、APP都需要自己做架构，但是如果公司资源不足，可以通过用数据海洋的云计算平台的自助资源","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/4707c4420b95a2eb0d7d654ed7abe05e","width":"604","height":"605"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/b017c2eaa4e9c8fffdf03c97a74ad5d2","width":"1269","height":"819"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/05688f29659770b13f1059fc63bbab31","width":"612","height":"810"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/359645526","isVote":2,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"vote":{"id":1384,"gmtBegin":1616399698305,"gmtEnd":1616745246834,"type":1,"upper":1,"title":"50亿的数据海洋心动不？","choices":[{"id":5151,"sort":1,"name":"十分心动","userSize":92,"voted":false},{"id":5152,"sort":2,"name":"十动然拒","userSize":17,"voted":false}]},"comments":[],"imageCount":8,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1199,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":847184775,"gmtCreate":1636501664616,"gmtModify":1636501664616,"author":{"id":"3476875642503229","authorId":"3476875642503229","name":"蕤公子","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e8cbecd46e7a5c26a7152aaa559b73a5","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3476875642503229","authorIdStr":"3476875642503229"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/847184775","repostId":"841576709","repostType":1,"repost":{"id":841576709,"gmtCreate":1635929779210,"gmtModify":1635981188660,"author":{"id":"4087984885325640","authorId":"4087984885325640","name":"言财美股研究社","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4e4b8de7e5193af177d4fd115494e4a8","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4087984885325640","authorIdStr":"4087984885325640"},"themes":[],"title":"碳中和时代的“白色石油”，ALB、SQM、LTHM锂矿价值重估正当时","htmlText":"导读：近期在特斯拉势如破竹突破万亿美金市值以后，整个市场对于锂矿的价值重估正在进入到一个新的阶段，近期美股新能源车上游产业链锂矿板块，龙头个股继续强势。其中天齐锂业持有的智利矿业化工（SQM）大涨7.67%创历史新高，LAC股价创历史新高，美国雅宝（ALB）再涨1.62%创历史新高，Livent涨3.02%创历史新高。言财君曾在8月份对美股锂矿行业的整体情况，包括储量与分布、产量等，以及相关龙头公司，包括全球锂矿资源龙头雅宝公司（ALB）、全球盐湖提锂龙头智利SQM公司（SQM）、以及LTHM及LAC的产能与投产情况进行了深度梳理，近期碳酸锂价格（国内）已经突破2017年的高点，创下历史新高。在碳中和的大背景下，海外市场尤其是美国的新能源汽车市场也正迎来加速发展期。图 碳酸锂价格走势2021年，1-8月中国市场新能源车销售数据达到180万辆，同比增长为1.9倍，其中8月新能源汽车渗透率已提升至17.8%。1-8月欧洲市场销售的新能源汽车总量已经超过131万辆，8月新能源汽车的渗透率达到了17%。1-8月美国汽车市场新能源汽车销量仅为37.4万辆，8月美国新能源汽车的渗透率不足4%，1-8月渗透率仅为3%。由以上数据我们可以看到，美国的新能源汽车发展相对于中国与欧洲存在明显的差距，因此，在美国到2030年新能源车销量达50%比例的目标引导下，美国的新能源汽车有望迎来加速发展期，因此，作为动力电池的关键原材料，在新能源时代，“白色石油”锂矿有望迎来价值重估，因此我们认为ALB、SQM、LTHM等优质锂盐公司仍会反复活跃。锂矿资源禀赋哪家强？锂矿石资源从全球的情况来看，矿石锂在全球锂资源的占比接近六成，是全球锂资源供给的绝对主力，而从资源分布来看，锂矿石资源全球主要的代表矿山是：天齐锂业与ALB共同拥有的澳洲泰利森矿、lithium Americas控制的Thacker pass","listText":"导读：近期在特斯拉势如破竹突破万亿美金市值以后，整个市场对于锂矿的价值重估正在进入到一个新的阶段，近期美股新能源车上游产业链锂矿板块，龙头个股继续强势。其中天齐锂业持有的智利矿业化工（SQM）大涨7.67%创历史新高，LAC股价创历史新高，美国雅宝（ALB）再涨1.62%创历史新高，Livent涨3.02%创历史新高。言财君曾在8月份对美股锂矿行业的整体情况，包括储量与分布、产量等，以及相关龙头公司，包括全球锂矿资源龙头雅宝公司（ALB）、全球盐湖提锂龙头智利SQM公司（SQM）、以及LTHM及LAC的产能与投产情况进行了深度梳理，近期碳酸锂价格（国内）已经突破2017年的高点，创下历史新高。在碳中和的大背景下，海外市场尤其是美国的新能源汽车市场也正迎来加速发展期。图 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href=\"https://laohu8.com/S/INMD\">$InMode Ltd.(INMD)$</a> 是一家以色列的微创美容医疗产品上游公司。 7月28日盘前，公司发布2021年2021年第2季度财报。单季营收8730万美元，同比+184%；GAAP下净利润4090万美元，同比+375.5%；摊薄EPS 0.95美元，去年同期为0.21美元。连续12个月的营收达2.88亿美元，同比+81.9%。 投资要点 医美市场巨大，且增速快，非侵入式产品需求增长快。医美行业的美容皮肤科需求最大，发展最为迅猛，非手术类项目广受关注。报告显示，全球医美市场规模稳定增长，2019年，全球市场规模达1459亿美元。未来全球医美行业预计保持7%左右的增速，2022年市场规模将达到1782亿美元（不考虑疫情）。 中国医美需求增速超过全球，市场规模达到19年的1769亿元。受新冠疫情以及市场供需的影响，18年开始增速放缓，20-23年的年复合增长率预计为15.2%，预计行业经过3-5年的行业自我调整和变革后，市场将逐步回暖。 InMode的非填充式医美器械产品有独特的技术特点，满足了对应市场需求。这家来自以色列的微创美容医疗产品上游公司的主要产品及方向包括抗衰老、减脂、皮肤管理以及脱毛。主要产品有1）RFAL，2）深层皮下分数射频，3）同时发生脂肪破坏和皮肤紧致，4）深层加热胶原蛋白重塑。这类产品因创伤小、恢复快、风险低而广受关注与推崇。 InMode的财务数据极其优秀。20财年获得营收2.06亿美元，同比+31.8%。除了20Q2，19年以来的单季增速都大于40%。21Q2单季营收8700万美元，同比+183.8%，19年来的两年平均年化同比+50.0%。 公司主要销售在美国，但国际化推进也进展顺利，在美国以外的不同地区占比不断提升，从2020年上半年的23%提升至21年上半年的","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/INMD\">$InMode Ltd.(INMD)$</a> 是一家以色列的微创美容医疗产品上游公司。 7月28日盘前，公司发布2021年2021年第2季度财报。单季营收8730万美元，同比+184%；GAAP下净利润4090万美元，同比+375.5%；摊薄EPS 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中国医美需求增速超过全球，市场规模达到19年的1769亿元。受新冠疫情以及市场供需的影响，18年开始增速放缓，20-23年的年复合增长率预计为15.2%，预计行业经过3-5年的行业自我调整和变革后，市场将逐步回暖。 InMode的非填充式医美器械产品有独特的技术特点，满足了对应市场需求。这家来自以色列的微创美容医疗产品上游公司的主要产品及方向包括抗衰老、减脂、皮肤管理以及脱毛。主要产品有1）RFAL，2）深层皮下分数射频，3）同时发生脂肪破坏和皮肤紧致，4）深层加热胶原蛋白重塑。这类产品因创伤小、恢复快、风险低而广受关注与推崇。 InMode的财务数据极其优秀。20财年获得营收2.06亿美元，同比+31.8%。除了20Q2，19年以来的单季增速都大于40%。21Q2单季营收8700万美元，同比+183.8%，19年来的两年平均年化同比+50.0%。 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Led by","content":"<p>Entering the last quarter of the year, what are the best IPO stocks to buy and watch in 2021? Led by&nbsp;<b>BioNTech</b>(BNTX),<b>Upstart</b>(UPST) and&nbsp;<b>TaskUs</b>(TASK), here's a look at 10 IPOs that have debuted since 2019 and expect between 30% and up to a whopping 25,478% earnings growth this year.</p>\n<p><b>InMode</b>(INMD),<b>Avantor</b>(AVTR),<b>Doximity</b>(DOCS), and&nbsp;<b>Zoominfo Technologies</b>(ZI) also made the cut.</p>\n<p>Built using&nbsp;MarketSmith, the screen filters the entire IBD database identifying only those companies that meet the criteria listed below.</p>\n<p>UPST stock, TASK stock and all theIPO stockson this screen must:</p>\n<ul>\n <li>Have gone public since 2019.</li>\n <li>Trade 400,000+ shares per day on average</li>\n <li>Expect 25% or higher EPS growth in 2021.</li>\n <li>Have sales growth above 25% last quarter.</li>\n <li>Earn a Composite Rating 95 or higher.</li>\n</ul>\n<p>Stock Checkuprequires a&nbsp;Composite Rating&nbsp;of 95 or higher to earn a passing grade. Many IPOs, even ones showing strong promise, have not been trading on the stock market long enough — or lag on other metrics — to meet that benchmark. The IPO stocks featured here have met that high bar for both fundamental and technical performance.</p>\n<p>Take UPST stock for example. Founded in 2020 by former employees Google, Upstart leverages cloud=basedartificial intelligence (AI)to streamline affordable consumer credit while reducing the risks and costs of lending for its bank partners. The San Mateo Calif.-based company has already originated over $9 billion in loans with more than two-thirds fully automated.</p>\n<p>In addition to the<b>Alphabet</b>(GOOGL) pedigree, UPST stock is boosted by analyst estimates of 900% earnings growth for the full year. The leading&nbsp;cloud computing&nbsp;and&nbsp;AI stock&nbsp;has also generated average annual sales growth of 70% over the last three years.</p>\n<p>Another IPO to watch is TaskUs, which has quickly emerged as a leading Business Process Outsourcing (BPO) company. Like Upstart, TaskUs has key&nbsp;stock-picking traits, including the highest-possible 99Composite Rating.</p>\n<p>IPOs On Leading Stock Lists</p>\n<p>TASK stock and UPST stock are both on theIBD 50, while TaskUs also earns a spot onIBD Sector Leaders.</p>\n<p>Several other top IPOs are also on IBD&nbsp;stock lists. In&nbsp;Mode, Avantor, Doximity, and ZI stock join Upstart and TaskUs on the IBD 50.</p>\n<p>Upstart, InMode, Avantor, Doximity,<b>Revolve</b>(RVLV) and&nbsp;<b>ZIM Integrated Shipping Services</b>(ZIM) all make the grade for the&nbsp;IPO Leaders&nbsp;screen.</p>\n<p>Top IPO Stocks Expecting 30% To 25,478% EPS Growth In 2021</p>\n<table>\n <thead>\n  <tr>\n   <th>Company</th>\n   <th>Symbol</th>\n   <th>EPS Est Cur Yr %</th>\n   <th>Comp Rating</th>\n   <th>EPS Rating</th>\n   <th>RS Rating</th>\n   <th>SMR Rating</th>\n  </tr>\n </thead>\n <tbody>\n  <tr>\n   <td>Biontech Se Ads</td>\n   <td>BNTX</td>\n   <td>25478</td>\n   <td>95</td>\n   <td>65</td>\n   <td>99</td>\n   <td>C</td>\n  </tr>\n  <tr>\n   <td>Upstart Holdings Inc</td>\n   <td>UPST</td>\n   <td>900</td>\n   <td>99</td>\n   <td>65</td>\n   <td>99</td>\n   <td>A</td>\n  </tr>\n  <tr>\n   <td>ZIM Integ Shipping Svcs</td>\n   <td>ZIM</td>\n   <td>619</td>\n   <td>99</td>\n   <td>70</td>\n   <td>99</td>\n   <td>A</td>\n  </tr>\n  <tr>\n   <td>Dlocal Limited Cl A</td>\n   <td>DLO</td>\n   <td>150</td>\n   <td>98</td>\n   <td>65</td>\n   <td>97</td>\n   <td>A</td>\n  </tr>\n  <tr>\n   <td>Taskus Inc Class A</td>\n   <td>TASK</td>\n   <td>68</td>\n   <td>99</td>\n   <td>98</td>\n   <td>97</td>\n   <td>A</td>\n  </tr>\n  <tr>\n   <td>InMode Ltd</td>\n   <td>INMD</td>\n   <td>55</td>\n   <td>99</td>\n   <td>99</td>\n   <td>98</td>\n   <td>A</td>\n  </tr>\n  <tr>\n   <td>Avantor Inc</td>\n   <td>AVTR</td>\n   <td>53</td>\n   <td>99</td>\n   <td>97</td>\n   <td>93</td>\n   <td>A</td>\n  </tr>\n  <tr>\n   <td>Zoominfo Techs Cl A</td>\n   <td>ZI</td>\n   <td>46</td>\n   <td>98</td>\n   <td>65</td>\n   <td>94</td>\n   <td>A</td>\n  </tr>\n  <tr>\n   <td>Doximity Inc Class A</td>\n   <td>DOCS</td>\n   <td>38</td>\n   <td>97</td>\n   <td>65</td>\n   <td>96</td>\n   <td>A</td>\n  </tr>\n  <tr>\n   <td>Revolve Group Inc Cl A</td>\n   <td>RVLV</td>\n   <td>30</td>\n   <td>95</td>\n   <td>98</td>\n   <td>97</td>\n   <td>A</td>\n  </tr>\n </tbody>\n</table>","source":"lsy1610449120050","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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Led by BioNTech(BNTX),Upstart(UPST) and TaskUs(TASK), here's a look at 10 IPOs that have debuted since 2019 and expect between 30% and up to a whopping 25,478% earnings growth this year.\nInMode(INMD),Avantor(AVTR),Doximity(DOCS), and Zoominfo Technologies(ZI) also made the cut.\nBuilt using MarketSmith, the screen filters the entire IBD database identifying only those companies that meet the criteria listed below.\nUPST stock, TASK stock and all theIPO stockson this screen must:\n\nHave gone public since 2019.\nTrade 400,000+ shares per day on average\nExpect 25% or higher EPS growth in 2021.\nHave sales growth above 25% last quarter.\nEarn a Composite Rating 95 or higher.\n\nStock Checkuprequires a Composite Rating of 95 or higher to earn a passing grade. Many IPOs, even ones showing strong promise, have not been trading on the stock market long enough — or lag on other metrics — to meet that benchmark. The IPO stocks featured here have met that high bar for both fundamental and technical performance.\nTake UPST stock for example. Founded in 2020 by former employees Google, Upstart leverages cloud=basedartificial intelligence (AI)to streamline affordable consumer credit while reducing the risks and costs of lending for its bank partners. The San Mateo Calif.-based company has already originated over $9 billion in loans with more than two-thirds fully automated.\nIn addition to theAlphabet(GOOGL) pedigree, UPST stock is boosted by analyst estimates of 900% earnings growth for the full year. The leading cloud computing and AI stock has also generated average annual sales growth of 70% over the last three years.\nAnother IPO to watch is TaskUs, which has quickly emerged as a leading Business Process Outsourcing (BPO) company. Like Upstart, TaskUs has key stock-picking traits, including the highest-possible 99Composite Rating.\nIPOs On Leading Stock Lists\nTASK stock and UPST stock are both on theIBD 50, while TaskUs also earns a spot onIBD Sector Leaders.\nSeveral other top IPOs are also on IBD stock lists. In Mode, Avantor, Doximity, and ZI stock join Upstart and TaskUs on the IBD 50.\nUpstart, InMode, Avantor, Doximity,Revolve(RVLV) and ZIM Integrated Shipping Services(ZIM) all make the grade for the IPO Leaders screen.\nTop IPO Stocks Expecting 30% To 25,478% EPS Growth In 2021\n\n\n\nCompany\nSymbol\nEPS Est Cur Yr %\nComp Rating\nEPS Rating\nRS Rating\nSMR Rating\n\n\n\n\nBiontech Se Ads\nBNTX\n25478\n95\n65\n99\nC\n\n\nUpstart Holdings Inc\nUPST\n900\n99\n65\n99\nA\n\n\nZIM Integ Shipping Svcs\nZIM\n619\n99\n70\n99\nA\n\n\nDlocal Limited Cl A\nDLO\n150\n98\n65\n97\nA\n\n\nTaskus Inc Class A\nTASK\n68\n99\n98\n97\nA\n\n\nInMode Ltd\nINMD\n55\n99\n99\n98\nA\n\n\nAvantor Inc\nAVTR\n53\n99\n97\n93\nA\n\n\nZoominfo Techs Cl A\nZI\n46\n98\n65\n94\nA\n\n\nDoximity Inc Class A\nDOCS\n38\n97\n65\n96\nA\n\n\nRevolve Group Inc Cl 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日本人口变化：浅色为老幼，深色为适龄劳动力 与此同时，日本的经济增长在过去20年里逐渐放缓，主要有两个原因：在前半个时期，日本经济受到了泡沫破灭的严重影响。在后半段，快速的人口老龄化通过各种渠道阻碍了日本经济的发展。为了说明这一点，我经常拿包括日本在内的各国增长率进行比较。 七国集团国家中，日本劳动年龄人口的人均GDP增长率是最高的（下图最左，黑柱），这是一个短期内受人口变化影响最小的指标。相比之下，日本的人均GDP增长率几乎与平均水平相同（下图中间），而总GDP增长率受总人口下降的影响，低于平均水平（下图最右）： 图2 人口快速老龄化的影响（黑柱为日本） 新古典增长理论出于简化分析的需要通常不区分总体人口和工作年龄人口，然而，如果不明确考虑到这两个变量之间的区别，就无法分析日本目前面临的挑战。 人口变化带来的各种挑战过去是、未来也将是包括日本在内的许多国家面临的最重要问题之一(图3)，其他亚洲经济体也将在某一时刻发现自己也处于人口老龄化之中。 图3 劳动年龄人口增长率（黑实线为日本） 这是一个迟早要面对的现实。看看欧洲，截至2007年，在欧元区边缘国家，外来移民促成了人口的增长。然而，在全球金融危机之后，移民的势头消失了，区域内一些国家现在甚至面临着人口流出，同时由于人口增长放缓甚至人口下降而导致经济增长放缓。 在我的发言中，我将简要解释日本的人口变化，然后继续探讨与宏观经济表现相关的问题。最后，我将谈到人口变化的政策影响。 日本的人","text":"作 者 | 日本央行 来 源 | 奥特快谈 引言 在“人口变化与宏观经济表现”这一主题上，我相信日本是最显著例子。 日本的人口和工作年龄人口(15岁到64岁之间的人口)分别在2007年和1995年达到顶峰后开始下降。65岁及以上人口的比例从1990年的12%迅速上升到2010年的23%(图1)。 图1 日本人口变化：浅色为老幼，深色为适龄劳动力 与此同时，日本的经济增长在过去20年里逐渐放缓，主要有两个原因：在前半个时期，日本经济受到了泡沫破灭的严重影响。在后半段，快速的人口老龄化通过各种渠道阻碍了日本经济的发展。为了说明这一点，我经常拿包括日本在内的各国增长率进行比较。 七国集团国家中，日本劳动年龄人口的人均GDP增长率是最高的（下图最左，黑柱），这是一个短期内受人口变化影响最小的指标。相比之下，日本的人均GDP增长率几乎与平均水平相同（下图中间），而总GDP增长率受总人口下降的影响，低于平均水平（下图最右）： 图2 人口快速老龄化的影响（黑柱为日本） 新古典增长理论出于简化分析的需要通常不区分总体人口和工作年龄人口，然而，如果不明确考虑到这两个变量之间的区别，就无法分析日本目前面临的挑战。 人口变化带来的各种挑战过去是、未来也将是包括日本在内的许多国家面临的最重要问题之一(图3)，其他亚洲经济体也将在某一时刻发现自己也处于人口老龄化之中。 图3 劳动年龄人口增长率（黑实线为日本） 这是一个迟早要面对的现实。看看欧洲，截至2007年，在欧元区边缘国家，外来移民促成了人口的增长。然而，在全球金融危机之后，移民的势头消失了，区域内一些国家现在甚至面临着人口流出，同时由于人口增长放缓甚至人口下降而导致经济增长放缓。 在我的发言中，我将简要解释日本的人口变化，然后继续探讨与宏观经济表现相关的问题。最后，我将谈到人口变化的政策影响。 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云虽然勉强维持90%，下个季度肯定更低……","listText":"$阿里巴巴(BABA)$晕倒，财报太难看了，利润增速太低了，有收入很多来自外延, 云虽然勉强维持90%，下个季度肯定更低……","text":"$阿里巴巴(BABA)$晕倒，财报太难看了，利润增速太低了，有收入很多来自外延, 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截至2023年6月30日，CPPIB的美股市场投资组合共持有993只证券，持仓市值659.27亿美元，环比上季度增加约27.5亿美元（QoQ+4.35%）。 二季度CPPIB增持Nutrien、微软等344只证券，减持英伟达、道明银行等374只证券，同时建仓包括卫讯公司在内的90只证券，清仓了149只证券。 图片 来源：LiveReport大数据 ▍对英伟达减持套现超30%，大量减持加拿大本土公司 截至2023年6月30日，CPPIB的投资组合前十大持仓包括谷歌A、英伟达、加拿大自然资源、Informatica、万事达、联合健康、Civitas Resources、Linde、Sportradar Group AG以及SPDR标普500指数ETF。 图片 来源：LiveReport大数据 2023Q2，CPPIB大笔减仓其第二大重仓股英伟达，减持金额达5.6亿美元，幅度接近31%。自2022Q4以来，CPPIB已连续三个季度套现英伟达，持股数量从超过600万股降至356万股，英伟达在二季度期间累计上涨超过50%。 图片 来源：LiveReport大数据 除此以外，CPPIB还大量减持加拿大的本土公司股份，包括第三大仓加拿大自然资源、第十三大仓TC Energy，以及道明银行、丰业银行、加拿大皇家银行、加拿大帝国商业银行、加拿大国家铁路等，其中以银行业公司居多。 图片 来源：LiveReport大数据 ▍建仓卫讯公司，增持全球化肥龙头Nutrien以及五大科技股“FAMGA” 2023Q2，CPPIB最大的手笔就是以4.69亿美元建仓了卫讯公司，其是一家卫星通信运营商，主营三大业务：卫星服务部门为消费者、企业和商业","listText":"加拿大管理规模最大的养老金投资机构——加拿大养老金计划投资委员会（简称「CPPIB」）于8月9日向美国SEC提交了13F文件，披露2023年二季度的美股持仓数据。 截至2023年6月30日，CPPIB的美股市场投资组合共持有993只证券，持仓市值659.27亿美元，环比上季度增加约27.5亿美元（QoQ+4.35%）。 二季度CPPIB增持Nutrien、微软等344只证券，减持英伟达、道明银行等374只证券，同时建仓包括卫讯公司在内的90只证券，清仓了149只证券。 图片 来源：LiveReport大数据 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2023Q2，CPPIB大笔减仓其第二大重仓股英伟达，减持金额达5.6亿美元，幅度接近31%。自2022Q4以来，CPPIB已连续三个季度套现英伟达，持股数量从超过600万股降至356万股，英伟达在二季度期间累计上涨超过50%。 图片 来源：LiveReport大数据 除此以外，CPPIB还大量减持加拿大的本土公司股份，包括第三大仓加拿大自然资源、第十三大仓TC Energy，以及道明银行、丰业银行、加拿大皇家银行、加拿大帝国商业银行、加拿大国家铁路等，其中以银行业公司居多。 图片 来源：LiveReport大数据 ▍建仓卫讯公司，增持全球化肥龙头Nutrien以及五大科技股“FAMGA” 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这是此前云顶新耀-B(01952)<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/01952\">$云顶新耀-B(01952)$</a>&nbsp;股价大幅下跌跌至5.98港元底部的主要逻辑，也是如今云顶新耀单日股价最高涨幅达24.87%，两个半月内区间股价最高上涨296.3%至23.7港元的主要逻辑。 丢掉明星ADC并非跨不过去的坎 回顾云顶新耀在2022年中期的这波股价下跌，向吉利德退回戈沙妥珠单抗的商业化权益无疑是直接导火索。 去年8月16日，云顶新耀宣布将戈沙妥珠单抗在大中华区、韩国和部分东南亚国家的开发和商业化独家权利退回给吉利德全资子公司Immunomedics。为此，云顶新耀将获得总额4.55亿美元的收益，其中包括预付款2.8亿美元和未来潜在的里程碑付款1.75亿美元，折合人民币30.7亿元。但就在去年6月，戈沙妥珠单抗正式获得国家药监局(NMPA)批准上市。 说好的“长期持有”变成了“低买高卖”，市场对云顶新耀的这波“理财”操作显然不认可。于是8月16日消息一出，公司股价大幅收跌19.10%，也正式开启了云顶长达2个月的下跌之路。 不过站在彼时云顶新耀的角度，戈沙妥珠单抗离获得收益几乎只差挂网和铺开销售，这个时间点退回权益或许说明公司认为戈沙妥珠单抗未来在权益市场的销售收益达不到30亿元，亦或者说公司认为以自身商业化水平在权益市场无法短期达到30亿的销售水平。 一方面，在去年的ASCO大会上，吉利德公布了戈沙妥珠单抗的TROPiCS-02三期临床数据不尽如人意，产品后续获批上市后或面临第一三共DS-8201等产品的潜力强劲竞","listText":"以前市场将拥有漂亮的pipeline、进入临床试验、申请IPO等作为成功的标志。当下，从Biotech向Biopharma转型的终极考验则是产品获批上市，同时产生销售额、销售利润，形成市场份额。 这是此前云顶新耀-B(01952)<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/01952\">$云顶新耀-B(01952)$</a>&nbsp;股价大幅下跌跌至5.98港元底部的主要逻辑，也是如今云顶新耀单日股价最高涨幅达24.87%，两个半月内区间股价最高上涨296.3%至23.7港元的主要逻辑。 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招股信息 股票代码：<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/DOCN\">$DigitalOcean Holdings, Inc.(DOCN)$</a>&nbsp; 上市时间：3月24日 发行规模：1650万股普通股 发行价格：44-47美元 估值：50亿美元 募资规模：7.5亿美元 募资用途：一般公司用途，包括营运资金，运营支出和资本支出。 主承销商：摩根士丹利、高盛、摩根大通、 机构持仓:IPO前，AI Droplet Holdings LLC持股为26.55%，Andreessen Horowitz Fund III,L.P.持股为17.52%， IA Venture Strategies Fund II, LP持股为16.57%，Benya Uretsky持股为7.29%，Moisey Uretsky持股为9.03%。 DigitalOcean在做什么？ DigitalOcean是云计算平台，为开发人员，初创企业和中小型企业提供按需基础架构和平台工具企业或中小型企业。DigitalOcean的平台简化了云计算，使公司的客户能够快速加速创新并提高生产力和敏捷性。 改善开发人员体验和提高开发人员生产率是公司使命的核心。DigitalOcean的开发人员云平台在设计时考虑到了简单性，以确保软件开发人员可以花费更少的时间来管理其基础架构，而将更多的时间用于将其思想转变为创新的应用程序以发展其业务，简单来说，一般公司自己做网页、APP都需要自己做架构，但是如果公司资源不足，可以通过用数据海洋的云计算平台的自助资源","listText":"DigitalOcean将在本周三上市，根据最新招股书，公司将募资7.5亿美元，近期大盘行情波动较大，数据海洋算的上中等级别的募资规模了，加上公司是SaaS公司，我比较有兴趣，下面简单聊聊这家公司的招股书都说了什么。 招股信息 股票代码：<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/DOCN\">$DigitalOcean Holdings, Inc.(DOCN)$</a>&nbsp; 上市时间：3月24日 发行规模：1650万股普通股 发行价格：44-47美元 估值：50亿美元 募资规模：7.5亿美元 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碳酸锂价格走势2021年，1-8月中国市场新能源车销售数据达到180万辆，同比增长为1.9倍，其中8月新能源汽车渗透率已提升至17.8%。1-8月欧洲市场销售的新能源汽车总量已经超过131万辆，8月新能源汽车的渗透率达到了17%。1-8月美国汽车市场新能源汽车销量仅为37.4万辆，8月美国新能源汽车的渗透率不足4%，1-8月渗透率仅为3%。由以上数据我们可以看到，美国的新能源汽车发展相对于中国与欧洲存在明显的差距，因此，在美国到2030年新能源车销量达50%比例的目标引导下，美国的新能源汽车有望迎来加速发展期，因此，作为动力电池的关键原材料，在新能源时代，“白色石油”锂矿有望迎来价值重估，因此我们认为ALB、SQM、LTHM等优质锂盐公司仍会反复活跃。锂矿资源禀赋哪家强？锂矿石资源从全球的情况来看，矿石锂在全球锂资源的占比接近六成，是全球锂资源供给的绝对主力，而从资源分布来看，锂矿石资源全球主要的代表矿山是：天齐锂业与ALB共同拥有的澳洲泰利森矿、lithium Americas控制的Thacker pass","listText":"导读：近期在特斯拉势如破竹突破万亿美金市值以后，整个市场对于锂矿的价值重估正在进入到一个新的阶段，近期美股新能源车上游产业链锂矿板块，龙头个股继续强势。其中天齐锂业持有的智利矿业化工（SQM）大涨7.67%创历史新高，LAC股价创历史新高，美国雅宝（ALB）再涨1.62%创历史新高，Livent涨3.02%创历史新高。言财君曾在8月份对美股锂矿行业的整体情况，包括储量与分布、产量等，以及相关龙头公司，包括全球锂矿资源龙头雅宝公司（ALB）、全球盐湖提锂龙头智利SQM公司（SQM）、以及LTHM及LAC的产能与投产情况进行了深度梳理，近期碳酸锂价格（国内）已经突破2017年的高点，创下历史新高。在碳中和的大背景下，海外市场尤其是美国的新能源汽车市场也正迎来加速发展期。图 碳酸锂价格走势2021年，1-8月中国市场新能源车销售数据达到180万辆，同比增长为1.9倍，其中8月新能源汽车渗透率已提升至17.8%。1-8月欧洲市场销售的新能源汽车总量已经超过131万辆，8月新能源汽车的渗透率达到了17%。1-8月美国汽车市场新能源汽车销量仅为37.4万辆，8月美国新能源汽车的渗透率不足4%，1-8月渗透率仅为3%。由以上数据我们可以看到，美国的新能源汽车发展相对于中国与欧洲存在明显的差距，因此，在美国到2030年新能源车销量达50%比例的目标引导下，美国的新能源汽车有望迎来加速发展期，因此，作为动力电池的关键原材料，在新能源时代，“白色石油”锂矿有望迎来价值重估，因此我们认为ALB、SQM、LTHM等优质锂盐公司仍会反复活跃。锂矿资源禀赋哪家强？锂矿石资源从全球的情况来看，矿石锂在全球锂资源的占比接近六成，是全球锂资源供给的绝对主力，而从资源分布来看，锂矿石资源全球主要的代表矿山是：天齐锂业与ALB共同拥有的澳洲泰利森矿、lithium Americas控制的Thacker pass","text":"导读：近期在特斯拉势如破竹突破万亿美金市值以后，整个市场对于锂矿的价值重估正在进入到一个新的阶段，近期美股新能源车上游产业链锂矿板块，龙头个股继续强势。其中天齐锂业持有的智利矿业化工（SQM）大涨7.67%创历史新高，LAC股价创历史新高，美国雅宝（ALB）再涨1.62%创历史新高，Livent涨3.02%创历史新高。言财君曾在8月份对美股锂矿行业的整体情况，包括储量与分布、产量等，以及相关龙头公司，包括全球锂矿资源龙头雅宝公司（ALB）、全球盐湖提锂龙头智利SQM公司（SQM）、以及LTHM及LAC的产能与投产情况进行了深度梳理，近期碳酸锂价格（国内）已经突破2017年的高点，创下历史新高。在碳中和的大背景下，海外市场尤其是美国的新能源汽车市场也正迎来加速发展期。图 碳酸锂价格走势2021年，1-8月中国市场新能源车销售数据达到180万辆，同比增长为1.9倍，其中8月新能源汽车渗透率已提升至17.8%。1-8月欧洲市场销售的新能源汽车总量已经超过131万辆，8月新能源汽车的渗透率达到了17%。1-8月美国汽车市场新能源汽车销量仅为37.4万辆，8月美国新能源汽车的渗透率不足4%，1-8月渗透率仅为3%。由以上数据我们可以看到，美国的新能源汽车发展相对于中国与欧洲存在明显的差距，因此，在美国到2030年新能源车销量达50%比例的目标引导下，美国的新能源汽车有望迎来加速发展期，因此，作为动力电池的关键原材料，在新能源时代，“白色石油”锂矿有望迎来价值重估，因此我们认为ALB、SQM、LTHM等优质锂盐公司仍会反复活跃。锂矿资源禀赋哪家强？锂矿石资源从全球的情况来看，矿石锂在全球锂资源的占比接近六成，是全球锂资源供给的绝对主力，而从资源分布来看，锂矿石资源全球主要的代表矿山是：天齐锂业与ALB共同拥有的澳洲泰利森矿、lithium Americas控制的Thacker 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href=\"https://laohu8.com/S/INMD\">$InMode Ltd.(INMD)$</a> 是一家以色列的微创美容医疗产品上游公司。 7月28日盘前，公司发布2021年2021年第2季度财报。单季营收8730万美元，同比+184%；GAAP下净利润4090万美元，同比+375.5%；摊薄EPS 0.95美元，去年同期为0.21美元。连续12个月的营收达2.88亿美元，同比+81.9%。 投资要点 医美市场巨大，且增速快，非侵入式产品需求增长快。医美行业的美容皮肤科需求最大，发展最为迅猛，非手术类项目广受关注。报告显示，全球医美市场规模稳定增长，2019年，全球市场规模达1459亿美元。未来全球医美行业预计保持7%左右的增速，2022年市场规模将达到1782亿美元（不考虑疫情）。 中国医美需求增速超过全球，市场规模达到19年的1769亿元。受新冠疫情以及市场供需的影响，18年开始增速放缓，20-23年的年复合增长率预计为15.2%，预计行业经过3-5年的行业自我调整和变革后，市场将逐步回暖。 InMode的非填充式医美器械产品有独特的技术特点，满足了对应市场需求。这家来自以色列的微创美容医疗产品上游公司的主要产品及方向包括抗衰老、减脂、皮肤管理以及脱毛。主要产品有1）RFAL，2）深层皮下分数射频，3）同时发生脂肪破坏和皮肤紧致，4）深层加热胶原蛋白重塑。这类产品因创伤小、恢复快、风险低而广受关注与推崇。 InMode的财务数据极其优秀。20财年获得营收2.06亿美元，同比+31.8%。除了20Q2，19年以来的单季增速都大于40%。21Q2单季营收8700万美元，同比+183.8%，19年来的两年平均年化同比+50.0%。 公司主要销售在美国，但国际化推进也进展顺利，在美国以外的不同地区占比不断提升，从2020年上半年的23%提升至21年上半年的","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/INMD\">$InMode Ltd.(INMD)$</a> 是一家以色列的微创美容医疗产品上游公司。 7月28日盘前，公司发布2021年2021年第2季度财报。单季营收8730万美元，同比+184%；GAAP下净利润4090万美元，同比+375.5%；摊薄EPS 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中国医美需求增速超过全球，市场规模达到19年的1769亿元。受新冠疫情以及市场供需的影响，18年开始增速放缓，20-23年的年复合增长率预计为15.2%，预计行业经过3-5年的行业自我调整和变革后，市场将逐步回暖。 InMode的非填充式医美器械产品有独特的技术特点，满足了对应市场需求。这家来自以色列的微创美容医疗产品上游公司的主要产品及方向包括抗衰老、减脂、皮肤管理以及脱毛。主要产品有1）RFAL，2）深层皮下分数射频，3）同时发生脂肪破坏和皮肤紧致，4）深层加热胶原蛋白重塑。这类产品因创伤小、恢复快、风险低而广受关注与推崇。 InMode的财务数据极其优秀。20财年获得营收2.06亿美元，同比+31.8%。除了20Q2，19年以来的单季增速都大于40%。21Q2单季营收8700万美元，同比+183.8%，19年来的两年平均年化同比+50.0%。 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者&nbsp;|&nbsp;日本央行 来 源&nbsp;|&nbsp;奥特快谈 引言 在“人口变化与宏观经济表现”这一主题上，我相信日本是最显著例子。 日本的人口和工作年龄人口(15岁到64岁之间的人口)分别在2007年和1995年达到顶峰后开始下降。65岁及以上人口的比例从1990年的12%迅速上升到2010年的23%(图1)。 图1 日本人口变化：浅色为老幼，深色为适龄劳动力 与此同时，日本的经济增长在过去20年里逐渐放缓，主要有两个原因：在前半个时期，日本经济受到了泡沫破灭的严重影响。在后半段，快速的人口老龄化通过各种渠道阻碍了日本经济的发展。为了说明这一点，我经常拿包括日本在内的各国增长率进行比较。 七国集团国家中，日本劳动年龄人口的人均GDP增长率是最高的（下图最左，黑柱），这是一个短期内受人口变化影响最小的指标。相比之下，日本的人均GDP增长率几乎与平均水平相同（下图中间），而总GDP增长率受总人口下降的影响，低于平均水平（下图最右）： 图2 人口快速老龄化的影响（黑柱为日本） 新古典增长理论出于简化分析的需要通常不区分总体人口和工作年龄人口，然而，如果不明确考虑到这两个变量之间的区别，就无法分析日本目前面临的挑战。 人口变化带来的各种挑战过去是、未来也将是包括日本在内的许多国家面临的最重要问题之一(图3)，其他亚洲经济体也将在某一时刻发现自己也处于人口老龄化之中。 图3 劳动年龄人口增长率（黑实线为日本） 这是一个迟早要面对的现实。看看欧洲，截至2007年，在欧元区边缘国家，外来移民促成了人口的增长。然而，在全球金融危机之后，移民的势头消失了，区域内一些国家现在甚至面临着人口流出，同时由于人口增长放缓甚至人口下降而导致经济增长放缓。 在我的发言中，我将简要解释日本的人口变化，然后继续探讨与宏观经济表现相关的问题。最后，我将谈到人口变化的政策影响。 日本的人","listText":"作 者&nbsp;|&nbsp;日本央行 来 源&nbsp;|&nbsp;奥特快谈 引言 在“人口变化与宏观经济表现”这一主题上，我相信日本是最显著例子。 日本的人口和工作年龄人口(15岁到64岁之间的人口)分别在2007年和1995年达到顶峰后开始下降。65岁及以上人口的比例从1990年的12%迅速上升到2010年的23%(图1)。 图1 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七国集团国家中，日本劳动年龄人口的人均GDP增长率是最高的（下图最左，黑柱），这是一个短期内受人口变化影响最小的指标。相比之下，日本的人均GDP增长率几乎与平均水平相同（下图中间），而总GDP增长率受总人口下降的影响，低于平均水平（下图最右）： 图2 人口快速老龄化的影响（黑柱为日本） 新古典增长理论出于简化分析的需要通常不区分总体人口和工作年龄人口，然而，如果不明确考虑到这两个变量之间的区别，就无法分析日本目前面临的挑战。 人口变化带来的各种挑战过去是、未来也将是包括日本在内的许多国家面临的最重要问题之一(图3)，其他亚洲经济体也将在某一时刻发现自己也处于人口老龄化之中。 图3 劳动年龄人口增长率（黑实线为日本） 这是一个迟早要面对的现实。看看欧洲，截至2007年，在欧元区边缘国家，外来移民促成了人口的增长。然而，在全球金融危机之后，移民的势头消失了，区域内一些国家现在甚至面临着人口流出，同时由于人口增长放缓甚至人口下降而导致经济增长放缓。 在我的发言中，我将简要解释日本的人口变化，然后继续探讨与宏观经济表现相关的问题。最后，我将谈到人口变化的政策影响。 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href=\"https://laohu8.com/S/TUYA\">$涂鸦智能(TUYA)$</a>如果能跌到70～90亿市值之间，是比较好的建仓机会","listText":"<a 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那么从经营者/小散户的角度来看，如果一定要选择跨境电商，不如考虑考虑Wish平台和Shopee <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/WISH\">$ContextLogic Inc.(WISH)$</a> <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/SEA\">$Guggenheim Shipping ETF(SEA)$</a> <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">$亚马逊(AMZN)$</a> 今天主要来看看Wish吧 知名移动应用WISH的母公司ContextLogic，在去年12月以24.00美元的价格上市。阅读了这家迷你亚马逊/美版拼多多的招股说明书之后，根据各项数据，我认为这支股票最少值30美元。 招股说明书强调，用户是基于在WISH应用上的浏览而不是搜索来购买的，而且他们的购买更加基于价格，这两点与亚马逊不同。 因此，我认为这家公司有机会战胜亚马逊和Shopify 和拼多多过于相似？ 媒体都在宣称Wish是美版拼多多。Wish的目标客户很明确，是一些“经济适用”全体，销量好的品类多为基础的家居用品、服装，以及电子产品和玩具。Wish能够提供比亚马逊平台更低的商品价格，是Wish最大的优势。 用低价换用户，必然逃不开的一个问题就是亏损。不过由于Wish没有采取类似拼多多百亿补贴一样的策略，因此Wish在亏损方面还不是特别严重。 资料显示： 2017-2019年，Wish分别亏损","listText":"现在的亚马逊对于新人（个人商家）来讲，机会已经不多了，毕竟大数据在那摆着，平台在2019年已经朝着资本密集的方向发展，没钱基本上就没办法在亚马逊正常经营。（亚马逊的股价对于一些小散户来讲，机会也不是很多，毕竟价格在那摆着） 那么从经营者/小散户的角度来看，如果一定要选择跨境电商，不如考虑考虑Wish平台和Shopee <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/WISH\">$ContextLogic Inc.(WISH)$</a> <a target=\"_blank\" 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媒体都在宣称Wish是美版拼多多。Wish的目标客户很明确，是一些“经济适用”全体，销量好的品类多为基础的家居用品、服装，以及电子产品和玩具。Wish能够提供比亚马逊平台更低的商品价格，是Wish最大的优势。 用低价换用户，必然逃不开的一个问题就是亏损。不过由于Wish没有采取类似拼多多百亿补贴一样的策略，因此Wish在亏损方面还不是特别严重。 资料显示： 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11:48","market":"us","language":"zh","title":"无人驾驶风口已至，核心标的有哪些？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1138075066","media":"逃学威龙","summary":"作者 | 逃学威龙\n无人驾驶时代真的来了\n自2020年新能源汽车走出了一条漂亮的绝地反击“V”字线后，新能源电动车已经成为全球发展的必然趋势，而电气化后，智能化的篇章也随之缓缓拉开。\n元旦，特斯拉宣布","content":"<p>作者 | 逃学威龙</p>\n<p><b>无人驾驶时代真的来了</b></p>\n<p>自2020年新能源汽车走出了一条漂亮的绝地反击“V”字线后，新能源电动车已经成为全球发展的必然趋势，而电气化后，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化的篇章也随之缓缓拉开。</p>\n<p>元旦，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>宣布降价，宣告着整车利润时代已经过去，以软件定义服务的时代到来；1月8日消息，传<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>与<a href=\"https://laohu8.com/S/HYUD.UK\">现代汽车</a>展开谈判，希望能够与现代联合研发无人驾驶汽车；1月11日，无人驾驶和车联网布局多年的<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>公告，以整车制造企业身份打造智能车，旗下apollo的无人驾驶技术也将融入其中……</p>\n<p><b>2021年起，汽车产业链将正式迎来巨变的下半场，由造车新势力开启的电动化新时代转入智能化汽车的比拼。</b></p>\n<p><b>智能车的战争，全面打响。无人驾驶的风口，如约而至。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/779294e35cc415b3b4cd5add23f2257b\" tg-width=\"636\" tg-height=\"403\"></p>\n<p><b>无人驾驶，你真的了解吗？</b></p>\n<p><b>当前的智能汽车和车联网是实现无人驾驶的内部和外部要求，</b>因此无人驾驶可以说是这场新能源汽车革命的最终战场。</p>\n<p>目前，全球主要采用的自动驾驶分级标准是由SAE International（ 国际汽车工程学会） 2014年发布，2018年修订的《标准道路机动车驾驶自动化系统分类与定义》：根据系统执行动态驾驶任务的多少，将自动驾驶分为L0-L5级六种不同级别。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/508d929587df9a0a315defba7bf72719\" tg-width=\"612\" tg-height=\"512\"></p>\n<p>根据“开启自动驾驶功能后驾驶员是否应该处于驾驶状态”&nbsp;这一标准，自动驾驶以L3级为分界线，分为辅助驾驶和自动驾驶。理论上讲，只有L3级以上（包括L3级）才能称之为自动驾驶。</p>\n<p>当前，<b>L1-L2 左右级别的汽车在全球化已经实现量产，</b>可以为驾驶员提供自动刹车、发出警报、调控车速等辅助驾驶功能。而少数无人驾驶的头部公司的技术也已经能够初步实现L3级别，即在单一场景路段实现托管，处理多数常规驾驶情形。</p>\n<p><b>具体来看，“感知-决策-执行”是无人驾驶汽车最为重要的三大系统，分别对应人类的“眼睛-大脑-四肢”，软件在当中的地位是最重要的。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc3bddf7451d84ef71c0133c349397cb\" tg-width=\"780\" tg-height=\"457\"></p>\n<p><b>1、感知系统，</b>主要包括环境信息感知、车辆信息感知、高精度地图等。</p>\n<p>目前，环境感知技术有两种技术路线，<b>一种是以摄像机为主导的多传感器融合方案，典型代表是特斯拉。另一种是以激光雷达为主导，其他传感器为辅助的技术方案，典型企业代表如谷歌、百度等。</b></p>\n<p>其中激光雷达成本较高，但相对精度也较高，未来有望在L3以上级别的无人驾驶领域广泛应用。主要供应商有Velodyne、Quanergy、IBEO、Innoviz、LeddarTech、Leia。国内供应商有禾赛科技、速腾聚创、镭神智能、<a href=\"https://laohu8.com/S/002008\">大族激光</a>等。</p>\n<p><b>而高精度地图是自动驾驶技术的数据基础，车辆通过其来获取实施路况信息，这一块的核心厂商，国外有谷歌的Waymo、Mobileye、Here、DeepMap等，国内有高德（阿里收购）、<a href=\"https://laohu8.com/S/002405\">四维图新</a>（腾讯投资）、百度地图三足鼎立。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4905f733e5da31855b726df89a633993\" tg-width=\"1008\" tg-height=\"620\"></p>\n<p><b>2、决策系统，</b>主要通过车联网、车内辅助和计算平台的配合。<b>计算平台核心要素是芯片与算法。</b></p>\n<p><b>算法领域是自动驾驶系统关键因素，</b>针对传感器收集的数据进行分析并且发出相应的控制指令，是ADAS系统的关键性因素。ADAS算法的主要供应商是<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>、德尔福等，而国内的上汽、长安、长城等车企也有自主研发。</p>\n<p>在芯片领域，常用的主流自动驾驶芯片主要有两种。一种是英特尔开发的Mobileye® EyeQX™系列车载计算平台，另一种是英伟达提供的 NVIDIA Drive PX 系列车载计算平台。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6f21e74e4fd9b1b8a57d05d2467c70dc\" tg-width=\"572\" tg-height=\"362\"></p>\n<p>此外国内供应商还包括了华为（昇腾芯片MDC平台）、<a href=\"https://laohu8.com/S/000716\">黑芝麻</a>（华山系列）、地平线（征程系列）等。</p>\n<p><b>3、执行系统，</b>主要负责汽车的加速、刹车和转向，主要由电子制动、电子驱动以及电子转向三部分构成。</p>\n<p>不过由于行驶环境具有不确定性、不可重复性和不可预测性等特征，当前基于<b>人工智能</b>的直接控制方法成为了自动驾驶控制系统的主流形式。</p>\n<p><b>潜力无限的产业链</b></p>\n<p>无人驾驶是传感器、芯片、人工智能、云计算和5G技术的“大综合”，是电动化智能化发展下的必然产物，亦将引领一场跨时代的变革。在智能车和车辆网的迅速普及带动下，无人驾驶已在向我们招手。</p>\n<p>根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》显示，至2020年驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50%；力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市；2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。</p>\n<p>可见，随着全球范围内的政策支持和资本介入，无人驾驶的热潮正加速袭来。</p>\n<p>目前，无人驾驶已实现“试验场”破圈，进入实体经济应用场景。据业内人士预测，2020年中国智能驾驶行业市场规模将超1700亿元。随着国家政策持续的大力支持和技术不断成熟，中国有望成为最大的无人驾驶市场。除了特斯拉、百度及造车新旧势力等整车企业迎来爆发风口外，相关产业链的一些头部企业也已经逐渐跑出来了：</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/28c6c7146dfe93e1e367a63430402b81\" tg-width=\"670\" tg-height=\"536\"></p>\n<p><b>(1)<a href=\"https://laohu8.com/S/BB\">黑莓</a> (BB.US)：PB: 2.84，ROE: 0.03, 市值: 56亿美元。</b></p>\n<p>黑莓公司2020年8月与<a href=\"https://laohu8.com/S/002920\">德赛西威</a>携手推出的自动驾驶域控制器IPU 03已正式登陆<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>公司的智能电动汽车P7并实现量产。12月黑莓与<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>云服务宣布在汽车领域达成合作，双方将共同开发智能汽车数据平台IVY。，</p>\n<p><b>(2)<a href=\"https://laohu8.com/S/CREE\">克里科技</a> (CREE.US)：PB: 7.14，ROE: -1.68, 市值: 136亿美元。</b></p>\n<p>Cree在碳化硅领域拥有超过30年的领导地位，占了2018年全球碳化硅62%的市场份额，当前公司专注于用于电动汽车和5G的SiC和GaN半导体芯片。</p>\n<p><b>(3)大族激光 (002008.SZ)：TTM: 46.59, PB: 5.39, ROE: 7.53, 市值: 494亿。</b></p>\n<p>工业激光领域的龙头公司。目前已完成以AGV导航为代表的工业级激光雷达的研发，现已开展无人驾驶领域所涉及的多线激光雷达的预研工作</p>\n<p><b>(4)<a href=\"https://laohu8.com/S/01316\">耐世特</a> (01316.HK)：TTM: 30.90, PB: 1.85, ROE: 13.34, 市值: 246亿。</b></p>\n<p>以电动助力转向系统（EPS）为主，目前是世界上第三大 EPS 生产商，是特斯拉转向系统的供应商。2013至今，公司净利润翻了一倍，股价上涨了超5倍。</p>\n<p><b>(5)<a href=\"https://laohu8.com/S/002456\">欧菲光</a> (002456.SZ)：TTM: 34.94, PB: 3.69, ROE: 5.8, 市值: 373亿。</b></p>\n<p>视觉感知系统领域。后续有望切入车身控制领域，完成无人驾驶全产业链布局。2020年前三季度公司净利达到7.39亿元 同比增长309%。</p>\n<p><b>(6)<a href=\"https://laohu8.com/S/300496\">中科创达</a> (300496.SZ)：TTM: 133.85, PB: 12.93, ROE: 13.9, 市值: 501亿。</b></p>\n<p>智能操作系统产品与技术提供商，先后布局智能软件、智能汽车、AIoT业务。与<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>长期深度合作，此前客户是德赛西威等汽车供应商，随着智能驾驶的普及应用，有望直接向整车厂提供操作系统平台及销售智能驾驶舱。</p>\n<p><b>(7)<a href=\"https://laohu8.com/S/002414\">高德红外</a> (002414.SZ)：TTM: 91.19, PB: 17.23, ROE: 6.43, 市值: 714亿。</b></p>\n<p>热成像避障系统（红外勘测）和毫米波雷达技术。国内唯一实现红外芯片量产的企业。预计2020年归母净利润同比增长330%-380%。年内，公司股价涨幅超235%。</p>\n<p><b>(8)<a href=\"https://laohu8.com/S/00425\">敏实集团</a> (00425.HK)：TTM: 35.69, PB: 2.73, ROE: 12.3, 市值: 456亿。</b></p>\n<p>传感器和摄像头领域。自从 2005 年在香港上市以来，营业收入增长超过 10 倍，并且毛利率一直维持在 30% 以上。近年来业务向智能汽车高级驾驶辅助系统模块扩展。其中铝饰条进入特斯拉供应体系，负责供应柏林工厂的Model Y相关零件，预计2021年上半年量产，年产量达50万件。</p>\n<p><b>(9)德赛西威 (002920.SZ)：TTM: 118.89, PB: 12.56, ROE: 7.13, 市值: 556亿。</b></p>\n<p>智能驾驶舱的视觉感知和毫米波雷达领域。公司2020前三季度营收同比增长21%，扣非净利润同比增长293%。除和小鹏P7合作以外，还和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>、英伟达签署了在智能驾驶方面战略合作协议。目前公司已在新加坡成立了研发团队，专门开发L4和L5级自动驾驶和汽车网络安全的前沿技术。</p>\n<p><b>(10)舜宇光学 (02382.HK)：TTM: 43.76 PB: 14.08, ROE: 36.64, 市值: 2079.63亿。</b></p>\n<p>车载镜头和模组领域。公司目前是全球最大的车载镜头--自动驾驶汽车重要的传感器件的供应商，占全球市场份额的30%左右。2020年，公司车载镜头年出货量为 0.56 亿颗，同比增长 12.12%，大幅超越此前 5%的增长指引。伴随着自动驾驶相关的技术研发和市场需求，汽车 ADAS 渗透率持续提高。</p>\n<p>……</p>\n<p>此前，特斯拉电动车的量产不仅带动了全球新能源汽车的革命，更是带动了一整个特斯拉系产业链供应商的崛起，以<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/002050\">三花智控</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300037\">新宙邦</a>为代表的“特斯拉概念股”迅速脱颖而出，也促进了新能源汽车行业的加速分化和洗牌。</p>\n<p>那么，随着新一轮的智能化汽车革命的到来和全球的普及应用，无人驾驶相关的产业链也必将迎来新的发展机遇。</p>\n<p><b>结语</b></p>\n<p><b>无人驾驶的风口，说了这么多年，终于来了。</b></p>\n<p>而面对巨大的全球市场，一旦无人驾驶得到普及，必将带动无数软、硬件相关产业链的腾飞和发展。然而无人驾驶领域局面相对复杂，不仅各大科技巨头步步紧逼、传统汽车力量寸步不让，技术的壁垒和法规的突破也成为了制约无人驾驶技术普及的关键。</p>\n<p>当前造车大业的竞争已进入生态和技术制约的下半场，行业洗牌持续加剧。相关的庞大产业链也正在加速崛起，而潜力无限的全球市场正等待着无人驾驶的真正到来。</p>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>无人驾驶风口已至，核心标的有哪些？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=https://www.gelonghui.com/p/440567><strong>逃学威龙</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者 | 逃学威龙\n无人驾驶时代真的来了\n自2020年新能源汽车走出了一条漂亮的绝地反击“V”字线后，新能源电动车已经成为全球发展的必然趋势，而电气化后，智能化的篇章也随之缓缓拉开。\n元旦，特斯拉宣布降价，宣告着整车利润时代已经过去，以软件定义服务的时代到来；1月8日消息，传苹果与现代汽车展开谈判，希望能够与现代联合研发无人驾驶汽车；1月11日，无人驾驶和车联网布局多年的百度公告，以整车制造企业...</p>\n\n<a href=\"https://www.gelonghui.com/p/440567\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/acb37803b809e82faec617ca94c4df36","relate_stocks":{"300496":"中科创达","00425":"敏实集团","002008":"大族激光","01316":"耐世特","002456":"欧菲光","BB":"黑莓","02382":"舜宇光学科技","002414":"高德红外","002920":"德赛西威"},"source_url":"https://www.gelonghui.com/p/440567","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6b8fa6424aebe95f6781d04ef17a1852","article_id":"1138075066","content_text":"作者 | 逃学威龙\n无人驾驶时代真的来了\n自2020年新能源汽车走出了一条漂亮的绝地反击“V”字线后，新能源电动车已经成为全球发展的必然趋势，而电气化后，智能化的篇章也随之缓缓拉开。\n元旦，特斯拉宣布降价，宣告着整车利润时代已经过去，以软件定义服务的时代到来；1月8日消息，传苹果与现代汽车展开谈判，希望能够与现代联合研发无人驾驶汽车；1月11日，无人驾驶和车联网布局多年的百度公告，以整车制造企业身份打造智能车，旗下apollo的无人驾驶技术也将融入其中……\n2021年起，汽车产业链将正式迎来巨变的下半场，由造车新势力开启的电动化新时代转入智能化汽车的比拼。\n智能车的战争，全面打响。无人驾驶的风口，如约而至。\n\n无人驾驶，你真的了解吗？\n当前的智能汽车和车联网是实现无人驾驶的内部和外部要求，因此无人驾驶可以说是这场新能源汽车革命的最终战场。\n目前，全球主要采用的自动驾驶分级标准是由SAE International（ 国际汽车工程学会） 2014年发布，2018年修订的《标准道路机动车驾驶自动化系统分类与定义》：根据系统执行动态驾驶任务的多少，将自动驾驶分为L0-L5级六种不同级别。\n\n根据“开启自动驾驶功能后驾驶员是否应该处于驾驶状态” 这一标准，自动驾驶以L3级为分界线，分为辅助驾驶和自动驾驶。理论上讲，只有L3级以上（包括L3级）才能称之为自动驾驶。\n当前，L1-L2 左右级别的汽车在全球化已经实现量产，可以为驾驶员提供自动刹车、发出警报、调控车速等辅助驾驶功能。而少数无人驾驶的头部公司的技术也已经能够初步实现L3级别，即在单一场景路段实现托管，处理多数常规驾驶情形。\n具体来看，“感知-决策-执行”是无人驾驶汽车最为重要的三大系统，分别对应人类的“眼睛-大脑-四肢”，软件在当中的地位是最重要的。\n\n1、感知系统，主要包括环境信息感知、车辆信息感知、高精度地图等。\n目前，环境感知技术有两种技术路线，一种是以摄像机为主导的多传感器融合方案，典型代表是特斯拉。另一种是以激光雷达为主导，其他传感器为辅助的技术方案，典型企业代表如谷歌、百度等。\n其中激光雷达成本较高，但相对精度也较高，未来有望在L3以上级别的无人驾驶领域广泛应用。主要供应商有Velodyne、Quanergy、IBEO、Innoviz、LeddarTech、Leia。国内供应商有禾赛科技、速腾聚创、镭神智能、大族激光等。\n而高精度地图是自动驾驶技术的数据基础，车辆通过其来获取实施路况信息，这一块的核心厂商，国外有谷歌的Waymo、Mobileye、Here、DeepMap等，国内有高德（阿里收购）、四维图新（腾讯投资）、百度地图三足鼎立。\n\n2、决策系统，主要通过车联网、车内辅助和计算平台的配合。计算平台核心要素是芯片与算法。\n算法领域是自动驾驶系统关键因素，针对传感器收集的数据进行分析并且发出相应的控制指令，是ADAS系统的关键性因素。ADAS算法的主要供应商是英特尔、英伟达、德尔福等，而国内的上汽、长安、长城等车企也有自主研发。\n在芯片领域，常用的主流自动驾驶芯片主要有两种。一种是英特尔开发的Mobileye® EyeQX™系列车载计算平台，另一种是英伟达提供的 NVIDIA Drive PX 系列车载计算平台。\n\n此外国内供应商还包括了华为（昇腾芯片MDC平台）、黑芝麻（华山系列）、地平线（征程系列）等。\n3、执行系统，主要负责汽车的加速、刹车和转向，主要由电子制动、电子驱动以及电子转向三部分构成。\n不过由于行驶环境具有不确定性、不可重复性和不可预测性等特征，当前基于人工智能的直接控制方法成为了自动驾驶控制系统的主流形式。\n潜力无限的产业链\n无人驾驶是传感器、芯片、人工智能、云计算和5G技术的“大综合”，是电动化智能化发展下的必然产物，亦将引领一场跨时代的变革。在智能车和车辆网的迅速普及带动下，无人驾驶已在向我们招手。\n根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》显示，至2020年驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50%；力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市；2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。\n可见，随着全球范围内的政策支持和资本介入，无人驾驶的热潮正加速袭来。\n目前，无人驾驶已实现“试验场”破圈，进入实体经济应用场景。据业内人士预测，2020年中国智能驾驶行业市场规模将超1700亿元。随着国家政策持续的大力支持和技术不断成熟，中国有望成为最大的无人驾驶市场。除了特斯拉、百度及造车新旧势力等整车企业迎来爆发风口外，相关产业链的一些头部企业也已经逐渐跑出来了：\n\n(1)黑莓 (BB.US)：PB: 2.84，ROE: 0.03, 市值: 56亿美元。\n黑莓公司2020年8月与德赛西威携手推出的自动驾驶域控制器IPU 03已正式登陆小鹏汽车公司的智能电动汽车P7并实现量产。12月黑莓与亚马逊云服务宣布在汽车领域达成合作，双方将共同开发智能汽车数据平台IVY。，\n(2)克里科技 (CREE.US)：PB: 7.14，ROE: -1.68, 市值: 136亿美元。\nCree在碳化硅领域拥有超过30年的领导地位，占了2018年全球碳化硅62%的市场份额，当前公司专注于用于电动汽车和5G的SiC和GaN半导体芯片。\n(3)大族激光 (002008.SZ)：TTM: 46.59, PB: 5.39, ROE: 7.53, 市值: 494亿。\n工业激光领域的龙头公司。目前已完成以AGV导航为代表的工业级激光雷达的研发，现已开展无人驾驶领域所涉及的多线激光雷达的预研工作\n(4)耐世特 (01316.HK)：TTM: 30.90, PB: 1.85, ROE: 13.34, 市值: 246亿。\n以电动助力转向系统（EPS）为主，目前是世界上第三大 EPS 生产商，是特斯拉转向系统的供应商。2013至今，公司净利润翻了一倍，股价上涨了超5倍。\n(5)欧菲光 (002456.SZ)：TTM: 34.94, PB: 3.69, ROE: 5.8, 市值: 373亿。\n视觉感知系统领域。后续有望切入车身控制领域，完成无人驾驶全产业链布局。2020年前三季度公司净利达到7.39亿元 同比增长309%。\n(6)中科创达 (300496.SZ)：TTM: 133.85, PB: 12.93, ROE: 13.9, 市值: 501亿。\n智能操作系统产品与技术提供商，先后布局智能软件、智能汽车、AIoT业务。与高通长期深度合作，此前客户是德赛西威等汽车供应商，随着智能驾驶的普及应用，有望直接向整车厂提供操作系统平台及销售智能驾驶舱。\n(7)高德红外 (002414.SZ)：TTM: 91.19, PB: 17.23, ROE: 6.43, 市值: 714亿。\n热成像避障系统（红外勘测）和毫米波雷达技术。国内唯一实现红外芯片量产的企业。预计2020年归母净利润同比增长330%-380%。年内，公司股价涨幅超235%。\n(8)敏实集团 (00425.HK)：TTM: 35.69, PB: 2.73, ROE: 12.3, 市值: 456亿。\n传感器和摄像头领域。自从 2005 年在香港上市以来，营业收入增长超过 10 倍，并且毛利率一直维持在 30% 以上。近年来业务向智能汽车高级驾驶辅助系统模块扩展。其中铝饰条进入特斯拉供应体系，负责供应柏林工厂的Model Y相关零件，预计2021年上半年量产，年产量达50万件。\n(9)德赛西威 (002920.SZ)：TTM: 118.89, PB: 12.56, ROE: 7.13, 市值: 556亿。\n智能驾驶舱的视觉感知和毫米波雷达领域。公司2020前三季度营收同比增长21%，扣非净利润同比增长293%。除和小鹏P7合作以外，还和理想汽车、英伟达签署了在智能驾驶方面战略合作协议。目前公司已在新加坡成立了研发团队，专门开发L4和L5级自动驾驶和汽车网络安全的前沿技术。\n(10)舜宇光学 (02382.HK)：TTM: 43.76 PB: 14.08, ROE: 36.64, 市值: 2079.63亿。\n车载镜头和模组领域。公司目前是全球最大的车载镜头--自动驾驶汽车重要的传感器件的供应商，占全球市场份额的30%左右。2020年，公司车载镜头年出货量为 0.56 亿颗，同比增长 12.12%，大幅超越此前 5%的增长指引。伴随着自动驾驶相关的技术研发和市场需求，汽车 ADAS 渗透率持续提高。\n……\n此前，特斯拉电动车的量产不仅带动了全球新能源汽车的革命，更是带动了一整个特斯拉系产业链供应商的崛起，以宁德时代、三花智控、新宙邦为代表的“特斯拉概念股”迅速脱颖而出，也促进了新能源汽车行业的加速分化和洗牌。\n那么，随着新一轮的智能化汽车革命的到来和全球的普及应用，无人驾驶相关的产业链也必将迎来新的发展机遇。\n结语\n无人驾驶的风口，说了这么多年，终于来了。\n而面对巨大的全球市场，一旦无人驾驶得到普及，必将带动无数软、硬件相关产业链的腾飞和发展。然而无人驾驶领域局面相对复杂，不仅各大科技巨头步步紧逼、传统汽车力量寸步不让，技术的壁垒和法规的突破也成为了制约无人驾驶技术普及的关键。\n当前造车大业的竞争已进入生态和技术制约的下半场，行业洗牌持续加剧。相关的庞大产业链也正在加速崛起，而潜力无限的全球市场正等待着无人驾驶的真正到来。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":265,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}