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深夜灵魂
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深夜灵魂
2023-11-23
$优信(UXIN)$
哈哈哈,3000块人民币买了400股优信的股票,直接拉升了股价2.5%。体验了一把庄家的感觉[笑哭]
深夜灵魂
2023-01-12
$优信(UXIN)$
持有优信二手车中,考虑三个问题: 1、美国M2还在下滑,2023年资金环境不好。如果美国停止加息,甚至降息,才可能好转。 2、中国二手车市场未来10年将从2022年的年销售1600万辆,翻一番到3000万辆以上,大环境很不错。 3、优信公司本身,做自营这个路子应是对路的,参考当年京东自建仓储和京东自营的例子。原来,二手车电商只是做居间,信息不对称,客户体验太差,口碑太烂。 但是,优信面临的问题是: 短期看,现金流比较紧张,优信正通过贷款展期、引入新投资解决。其实,对真正的好公司来说,钱从来不是问题。 长期看,关键优信需要盈利。目前优信营业亏损每季度亏1亿人民币,每年亏4亿。如果持续这么亏下去,银行和投资者早晚会对优信丧失信心,优信就会资金链断裂,彻底出局。 综合看,如果优信自营这个模式能走通,让营业亏损转利润。我看优信股价上30美元(也就是合股前的3美元)没问题。如果这个模式走不通,还是持续亏损,优信基本就没戏了,向退市破产上走了。我现在看,优信这个路子应该能走出来,看看吧。
深夜灵魂
2022-08-27
$美团ADR(MPNGY)$
早晚倒闭的SX公司,午餐下午三点送不到,一帮子二
深夜灵魂
2022-07-11
$Castor Maritime, Inc.(CTRM)$
有意思的一家干散航运公司大股东这位31岁小伙,他爸爸和姐姐都是希腊干航运的,挺有钱,小伙从纽约读完大学,从2017年开始买上市公司,用上市公司买船。从开始的几艘,到现在近30艘。奇怪的是,小伙持股极低,低于1%,但通过B类优先股,持有公司90以上投票权。小伙通过:1、公司利润,2、发新股,3、银行借贷。不断买船,不断买船,干散为主,油轮为辅。小伙说的很清楚,不会给股东分红的。小伙基本不持股,小伙咋赚钱呢?上市公司员工极少,好像就小伙自己,其他一切运营事项,都外包给小伙自己的另一家非上市的服务公司,还有小伙姐姐的服务公司。具体来说,小伙关联服务公司和其他关联方的年度收入包括:1、1.2 百万美元的铁打的管理费,天崩地裂也不变的,2、每天每艘船的管理费250美元,30条船全年2.7 百万美元,天崩地裂不变,3、小伙姐姐公司的服务费0.2百万美元。以上共计4.1百万美元每年。另外,还有小伙提成1、租船总收入的1.25%,2、买船卖船佣金1%。去年2021年总收入132百万美元,小伙提成大约1.5百万美元。也买了几条船,提成大约1百万美元。总体看,小伙基本无法享有上市公司股价上涨的收益,而这是我们散户投资者收益的唯一渠道,因为小伙不分红。去年,小伙通过管理公司收益大约是6.6百万美元。对于一家总市值100百万美元的公司来说,大股东的收益很好的。
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1、美国M2还在下滑,2023年资金环境不好。如果美国停止加息,甚至降息,才可能好转。 2、中国二手车市场未来10年将从2022年的年销售1600万辆,翻一番到3000万辆以上,大环境很不错。 3、优信公司本身,做自营这个路子应是对路的,参考当年京东自建仓储和京东自营的例子。原来,二手车电商只是做居间,信息不对称,客户体验太差,口碑太烂。 但是,优信面临的问题是: 短期看,现金流比较紧张,优信正通过贷款展期、引入新投资解决。其实,对真正的好公司来说,钱从来不是问题。 长期看,关键优信需要盈利。目前优信营业亏损每季度亏1亿人民币,每年亏4亿。如果持续这么亏下去,银行和投资者早晚会对优信丧失信心,优信就会资金链断裂,彻底出局。 综合看,如果优信自营这个模式能走通,让营业亏损转利润。我看优信股价上30美元(也就是合股前的3美元)没问题。如果这个模式走不通,还是持续亏损,优信基本就没戏了,向退市破产上走了。我现在看,优信这个路子应该能走出来,看看吧。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":7,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/628719036","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":18583,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3456778384996925","authorId":"3456778384996925","name":"pidan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5845a576813392171d500d873cce0aec","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3456778384996925","idStr":"3456778384996925"},"content":"从一个互联网公司做成了线下大卖场,没什么想象空间了,这是最大的问题","text":"从一个互联网公司做成了线下大卖场,没什么想象空间了,这是最大的问题","html":"从一个互联网公司做成了线下大卖场,没什么想象空间了,这是最大的问题"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":660600650,"gmtCreate":1661585092172,"gmtModify":1661585317192,"author":{"id":"3474523460296622","authorId":"3474523460296622","name":"深夜灵魂","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3474523460296622","idStr":"3474523460296622"},"themes":[],"htmlText":"<a 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百万美元的铁打的管理费,天崩地裂也不变的,2、每天每艘船的管理费250美元,30条船全年2.7 百万美元,天崩地裂不变,3、小伙姐姐公司的服务费0.2百万美元。以上共计4.1百万美元每年。另外,还有小伙提成1、租船总收入的1.25%,2、买船卖船佣金1%。去年2021年总收入132百万美元,小伙提成大约1.5百万美元。也买了几条船,提成大约1百万美元。总体看,小伙基本无法享有上市公司股价上涨的收益,而这是我们散户投资者收益的唯一渠道,因为小伙不分红。去年,小伙通过管理公司收益大约是6.6百万美元。对于一家总市值100百万美元的公司来说,大股东的收益很好的。","text":"$Castor Maritime, Inc.(CTRM)$有意思的一家干散航运公司大股东这位31岁小伙,他爸爸和姐姐都是希腊干航运的,挺有钱,小伙从纽约读完大学,从2017年开始买上市公司,用上市公司买船。从开始的几艘,到现在近30艘。奇怪的是,小伙持股极低,低于1%,但通过B类优先股,持有公司90以上投票权。小伙通过:1、公司利润,2、发新股,3、银行借贷。不断买船,不断买船,干散为主,油轮为辅。小伙说的很清楚,不会给股东分红的。小伙基本不持股,小伙咋赚钱呢?上市公司员工极少,好像就小伙自己,其他一切运营事项,都外包给小伙自己的另一家非上市的服务公司,还有小伙姐姐的服务公司。具体来说,小伙关联服务公司和其他关联方的年度收入包括:1、1.2 百万美元的铁打的管理费,天崩地裂也不变的,2、每天每艘船的管理费250美元,30条船全年2.7 百万美元,天崩地裂不变,3、小伙姐姐公司的服务费0.2百万美元。以上共计4.1百万美元每年。另外,还有小伙提成1、租船总收入的1.25%,2、买船卖船佣金1%。去年2021年总收入132百万美元,小伙提成大约1.5百万美元。也买了几条船,提成大约1百万美元。总体看,小伙基本无法享有上市公司股价上涨的收益,而这是我们散户投资者收益的唯一渠道,因为小伙不分红。去年,小伙通过管理公司收益大约是6.6百万美元。对于一家总市值100百万美元的公司来说,大股东的收益很好的。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":10,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/688109151","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":12248,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000633","authorId":"9000000000000633","name":"梅川洼子","avatar":"https://static.tigerbbs.com/efcc68c43d8beb98df1558b5d44394d9","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"9000000000000633","idStr":"9000000000000633"},"content":"这个小伙看着很是聪明呀,干得不错","text":"这个小伙看着很是聪明呀,干得不错","html":"这个小伙看着很是聪明呀,干得不错"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":688109151,"gmtCreate":1657500963475,"gmtModify":1704867378366,"author":{"id":"3474523460296622","authorId":"3474523460296622","name":"深夜灵魂","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3474523460296622","authorIdStr":"3474523460296622"},"themes":[],"htmlText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/UXIN\">$优信(UXIN)$ </a>持有优信二手车中,考虑三个问题: 1、美国M2还在下滑,2023年资金环境不好。如果美国停止加息,甚至降息,才可能好转。 2、中国二手车市场未来10年将从2022年的年销售1600万辆,翻一番到3000万辆以上,大环境很不错。 3、优信公司本身,做自营这个路子应是对路的,参考当年京东自建仓储和京东自营的例子。原来,二手车电商只是做居间,信息不对称,客户体验太差,口碑太烂。 但是,优信面临的问题是: 短期看,现金流比较紧张,优信正通过贷款展期、引入新投资解决。其实,对真正的好公司来说,钱从来不是问题。 长期看,关键优信需要盈利。目前优信营业亏损每季度亏1亿人民币,每年亏4亿。如果持续这么亏下去,银行和投资者早晚会对优信丧失信心,优信就会资金链断裂,彻底出局。 综合看,如果优信自营这个模式能走通,让营业亏损转利润。我看优信股价上30美元(也就是合股前的3美元)没问题。如果这个模式走不通,还是持续亏损,优信基本就没戏了,向退市破产上走了。我现在看,优信这个路子应该能走出来,看看吧。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/UXIN\">$优信(UXIN)$ </a>持有优信二手车中,考虑三个问题: 1、美国M2还在下滑,2023年资金环境不好。如果美国停止加息,甚至降息,才可能好转。 2、中国二手车市场未来10年将从2022年的年销售1600万辆,翻一番到3000万辆以上,大环境很不错。 3、优信公司本身,做自营这个路子应是对路的,参考当年京东自建仓储和京东自营的例子。原来,二手车电商只是做居间,信息不对称,客户体验太差,口碑太烂。 但是,优信面临的问题是: 短期看,现金流比较紧张,优信正通过贷款展期、引入新投资解决。其实,对真正的好公司来说,钱从来不是问题。 长期看,关键优信需要盈利。目前优信营业亏损每季度亏1亿人民币,每年亏4亿。如果持续这么亏下去,银行和投资者早晚会对优信丧失信心,优信就会资金链断裂,彻底出局。 综合看,如果优信自营这个模式能走通,让营业亏损转利润。我看优信股价上30美元(也就是合股前的3美元)没问题。如果这个模式走不通,还是持续亏损,优信基本就没戏了,向退市破产上走了。我现在看,优信这个路子应该能走出来,看看吧。","text":"$优信(UXIN)$ 持有优信二手车中,考虑三个问题: 1、美国M2还在下滑,2023年资金环境不好。如果美国停止加息,甚至降息,才可能好转。 2、中国二手车市场未来10年将从2022年的年销售1600万辆,翻一番到3000万辆以上,大环境很不错。 3、优信公司本身,做自营这个路子应是对路的,参考当年京东自建仓储和京东自营的例子。原来,二手车电商只是做居间,信息不对称,客户体验太差,口碑太烂。 但是,优信面临的问题是: 短期看,现金流比较紧张,优信正通过贷款展期、引入新投资解决。其实,对真正的好公司来说,钱从来不是问题。 长期看,关键优信需要盈利。目前优信营业亏损每季度亏1亿人民币,每年亏4亿。如果持续这么亏下去,银行和投资者早晚会对优信丧失信心,优信就会资金链断裂,彻底出局。 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