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董若愚
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董若愚
10-08
$蔚来(NIO)$
资本市场的狂热对汽车市场消费构成直接重大利好,尤其是高端车市场。
董若愚
2022-01-12
小编想表达什么观点?40多万售价的车销量超二三十万的车才是正常?我看蔚来的销量是正常的,小编的脑回路是不正常的。
抱歉,原内容已删除
董若愚
2021-11-11
$蔚来(NIO)$
所有对NIO的季报评论都忽略了成本因素中对二代换电站的投入。单三季度就投入建成约300座换电站,是之前建成的总和。单站建设成本约为150万(设备成本)+100万(备用电池),合计约250万每座,累计投入7.5亿。
董若愚
2021-11-04
如果作者是做空了,这下脸打得不轻。
抱歉,原内容已删除
董若愚
2021-10-27
$蔚来(NIO)$
砸出去的银子一定会带响,蔚来在换电站上的巨额投入,早晚会带来丰厚的回报,这是一个强大的护城河。试想当蔚来的价格进入20万到30万的区间,你是愿意买特斯拉还是蔚来,不仅是换电的便利,更无需担心电池的寿命,还可以在你需要长途出行的时候临时换上大容量电池,这是别人做不到的。所以我依然挺蔚来。
董若愚
2021-06-28
$RLX科技(RLX)$
为什么说“电子烟致癌”是谣言?多国癌症研究专家统一给出答案新浪财经06-25 11:19新浪财经官方账号,优质财经领域创作者关注来源:品途商业评论近日,英国保守党议员、英国癌症研究中心荣誉终身董事David Jones在英国议会辩论上指出,有充足证据表明电子烟能给公共卫生健康带来积极影响,英国国家医疗服务体系(NHS)应积极向烟民科普电子烟的减害效用,鼓励烟民改用电子烟。(图:NHS官网鼓励成年烟民使用电子烟辅助戒烟)就在3个月前,法国国家癌症研究所前主席、全球杰出肿瘤学家David Khayat发表了同一结论,支持烟民改用电子烟。今年4月,英国癌症研究中心预防顾问、爱丁堡大学公共卫生教授Linda Bauld还表示,吸烟至少与15种不同类型的癌症有关,推广普及电子烟可有效降低吸烟致癌率。顶级癌症研究机构、专家纷纷为电子烟发声,无疑是对“电子烟致癌”谣言的有力反击。通过他们提供的研究证据,我们可以看到,电子烟是否致癌并不是复杂难题,有些科学结论早已成为全球权威医学机构和研究人员的共识。电子烟“致癌”是谣言:用户患癌率不到卷烟烟民患癌率的0.5%据世界卫生组织致癌物清单,烟草、二手烟均为1类致癌物(明确可以致癌,共120种)。烟草**有亚硝胺、甲醛、多环芳烃苯(A)芘等69种致癌物,大都存在于其燃烧产生的焦油和烟雾中。相较之下,尼古丁仅有成瘾性,连最末级的4类致癌物都不是。(图:时任美国FDA局长斯科特·戈特利:“尼古丁与癌症无直接因果关系……直接导致疾病和死亡的是烟草燃烧产生的烟雾中的其他化学成分,而不是尼古丁。”)目前市面上的主流电子烟产品多采用电子雾化技术,不含烟草,因此可以减掉卷烟95%的危害。具体到致癌物含量,美国疾控中心2020年7月公布的数据显示,电子烟使
董若愚
2021-06-28
为什么说“电子烟致癌”是谣言?多国癌症研究专家统一给出答案 近日,英国保守党议员、英国癌症研究中心荣誉终身董事David Jones在英国议会辩论上指出,有充足证据表明电子烟能给公共卫生健康带来积极影响,英国国家医疗服务体系(NHS)应积极向烟民科普电子烟的减害效用,鼓励烟民改用电子烟。 就在3个月前,法国国家癌症研究所前主席、全球杰出肿瘤学家David Khayat发表了同一结论,支持烟民改用电子烟。今年4月,英国癌症研究中心预防顾问、爱丁堡大学公共卫生教授Linda Bauld还表示,吸烟至少与15种不同类型的癌症有关,推广普及电子烟可有效降低吸烟致癌率。 顶级癌症研究机构、专家纷纷为电子烟发声,无疑是对“电子烟致癌”谣言的有力反击。通过他们提供的研究证据,我们可以看到,电子烟是否致癌并不是复杂难题,有些科学结论早已成为全球权威医学机构和研究人员的共识。电子烟“致癌”是谣言:用户患癌率不到卷烟烟民患癌率的0.5% 据世界卫生组织致癌物清单,烟草、二手烟均为1类致癌物(明确可以致癌,共120种)。烟草**有亚硝胺、甲醛、多环芳烃苯(A)芘等69种致癌物,大都存在于其燃烧产生的焦油和烟雾中。相较之下,尼古丁仅有成瘾性,连最末级的4类致癌物都不是。 时任美国FDA局长斯科特·戈特利:“尼古丁与癌症无直接因果关系……直接导致疾病和死亡的是烟草燃烧产生的烟雾中的其他化学成分,而不是尼古丁。 目前市面上的主流电子烟
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Jones在英国议会辩论上指出,有充足证据表明电子烟能给公共卫生健康带来积极影响,英国国家医疗服务体系(NHS)应积极向烟民科普电子烟的减害效用,鼓励烟民改用电子烟。(图:NHS官网鼓励成年烟民使用电子烟辅助戒烟)就在3个月前,法国国家癌症研究所前主席、全球杰出肿瘤学家David Khayat发表了同一结论,支持烟民改用电子烟。今年4月,英国癌症研究中心预防顾问、爱丁堡大学公共卫生教授Linda Bauld还表示,吸烟至少与15种不同类型的癌症有关,推广普及电子烟可有效降低吸烟致癌率。顶级癌症研究机构、专家纷纷为电子烟发声,无疑是对“电子烟致癌”谣言的有力反击。通过他们提供的研究证据,我们可以看到,电子烟是否致癌并不是复杂难题,有些科学结论早已成为全球权威医学机构和研究人员的共识。电子烟“致癌”是谣言:用户患癌率不到卷烟烟民患癌率的0.5%据世界卫生组织致癌物清单,烟草、二手烟均为1类致癌物(明确可以致癌,共120种)。烟草**有亚硝胺、甲醛、多环芳烃苯(A)芘等69种致癌物,大都存在于其燃烧产生的焦油和烟雾中。相较之下,尼古丁仅有成瘾性,连最末级的4类致癌物都不是。(图:时任美国FDA局长斯科特·戈特利:“尼古丁与癌症无直接因果关系……直接导致疾病和死亡的是烟草燃烧产生的烟雾中的其他化学成分,而不是尼古丁。”)目前市面上的主流电子烟产品多采用电子雾化技术,不含烟草,因此可以减掉卷烟95%的危害。具体到致癌物含量,美国疾控中心2020年7月公布的数据显示,电子烟使","text":"$RLX科技(RLX)$为什么说“电子烟致癌”是谣言?多国癌症研究专家统一给出答案新浪财经06-25 11:19新浪财经官方账号,优质财经领域创作者关注来源:品途商业评论近日,英国保守党议员、英国癌症研究中心荣誉终身董事David Jones在英国议会辩论上指出,有充足证据表明电子烟能给公共卫生健康带来积极影响,英国国家医疗服务体系(NHS)应积极向烟民科普电子烟的减害效用,鼓励烟民改用电子烟。(图:NHS官网鼓励成年烟民使用电子烟辅助戒烟)就在3个月前,法国国家癌症研究所前主席、全球杰出肿瘤学家David Khayat发表了同一结论,支持烟民改用电子烟。今年4月,英国癌症研究中心预防顾问、爱丁堡大学公共卫生教授Linda Bauld还表示,吸烟至少与15种不同类型的癌症有关,推广普及电子烟可有效降低吸烟致癌率。顶级癌症研究机构、专家纷纷为电子烟发声,无疑是对“电子烟致癌”谣言的有力反击。通过他们提供的研究证据,我们可以看到,电子烟是否致癌并不是复杂难题,有些科学结论早已成为全球权威医学机构和研究人员的共识。电子烟“致癌”是谣言:用户患癌率不到卷烟烟民患癌率的0.5%据世界卫生组织致癌物清单,烟草、二手烟均为1类致癌物(明确可以致癌,共120种)。烟草**有亚硝胺、甲醛、多环芳烃苯(A)芘等69种致癌物,大都存在于其燃烧产生的焦油和烟雾中。相较之下,尼古丁仅有成瘾性,连最末级的4类致癌物都不是。(图:时任美国FDA局长斯科特·戈特利:“尼古丁与癌症无直接因果关系……直接导致疾病和死亡的是烟草燃烧产生的烟雾中的其他化学成分,而不是尼古丁。”)目前市面上的主流电子烟产品多采用电子雾化技术,不含烟草,因此可以减掉卷烟95%的危害。具体到致癌物含量,美国疾控中心2020年7月公布的数据显示,电子烟使","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/127913777","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4545,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":127913321,"gmtCreate":1624812741863,"gmtModify":1624844861754,"author":{"id":"3471557437935976","authorId":"3471557437935976","name":"董若愚","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c01ea5477a74323c57fbeda4a1e2ed2a","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3471557437935976","idStr":"3471557437935976"},"themes":[],"htmlText":"为什么说“电子烟致癌”是谣言?多国癌症研究专家统一给出答案 近日,英国保守党议员、英国癌症研究中心荣誉终身董事David Jones在英国议会辩论上指出,有充足证据表明电子烟能给公共卫生健康带来积极影响,英国国家医疗服务体系(NHS)应积极向烟民科普电子烟的减害效用,鼓励烟民改用电子烟。 就在3个月前,法国国家癌症研究所前主席、全球杰出肿瘤学家David Khayat发表了同一结论,支持烟民改用电子烟。今年4月,英国癌症研究中心预防顾问、爱丁堡大学公共卫生教授Linda Bauld还表示,吸烟至少与15种不同类型的癌症有关,推广普及电子烟可有效降低吸烟致癌率。 顶级癌症研究机构、专家纷纷为电子烟发声,无疑是对“电子烟致癌”谣言的有力反击。通过他们提供的研究证据,我们可以看到,电子烟是否致癌并不是复杂难题,有些科学结论早已成为全球权威医学机构和研究人员的共识。电子烟“致癌”是谣言:用户患癌率不到卷烟烟民患癌率的0.5% 据世界卫生组织致癌物清单,烟草、二手烟均为1类致癌物(明确可以致癌,共120种)。烟草**有亚硝胺、甲醛、多环芳烃苯(A)芘等69种致癌物,大都存在于其燃烧产生的焦油和烟雾中。相较之下,尼古丁仅有成瘾性,连最末级的4类致癌物都不是。 时任美国FDA局长斯科特·戈特利:“尼古丁与癌症无直接因果关系……直接导致疾病和死亡的是烟草燃烧产生的烟雾中的其他化学成分,而不是尼古丁。 目前市面上的主流电子烟","listText":"为什么说“电子烟致癌”是谣言?多国癌症研究专家统一给出答案 近日,英国保守党议员、英国癌症研究中心荣誉终身董事David Jones在英国议会辩论上指出,有充足证据表明电子烟能给公共卫生健康带来积极影响,英国国家医疗服务体系(NHS)应积极向烟民科普电子烟的减害效用,鼓励烟民改用电子烟。 就在3个月前,法国国家癌症研究所前主席、全球杰出肿瘤学家David Khayat发表了同一结论,支持烟民改用电子烟。今年4月,英国癌症研究中心预防顾问、爱丁堡大学公共卫生教授Linda Bauld还表示,吸烟至少与15种不同类型的癌症有关,推广普及电子烟可有效降低吸烟致癌率。 顶级癌症研究机构、专家纷纷为电子烟发声,无疑是对“电子烟致癌”谣言的有力反击。通过他们提供的研究证据,我们可以看到,电子烟是否致癌并不是复杂难题,有些科学结论早已成为全球权威医学机构和研究人员的共识。电子烟“致癌”是谣言:用户患癌率不到卷烟烟民患癌率的0.5% 据世界卫生组织致癌物清单,烟草、二手烟均为1类致癌物(明确可以致癌,共120种)。烟草**有亚硝胺、甲醛、多环芳烃苯(A)芘等69种致癌物,大都存在于其燃烧产生的焦油和烟雾中。相较之下,尼古丁仅有成瘾性,连最末级的4类致癌物都不是。 时任美国FDA局长斯科特·戈特利:“尼古丁与癌症无直接因果关系……直接导致疾病和死亡的是烟草燃烧产生的烟雾中的其他化学成分,而不是尼古丁。 目前市面上的主流电子烟","text":"为什么说“电子烟致癌”是谣言?多国癌症研究专家统一给出答案 近日,英国保守党议员、英国癌症研究中心荣誉终身董事David Jones在英国议会辩论上指出,有充足证据表明电子烟能给公共卫生健康带来积极影响,英国国家医疗服务体系(NHS)应积极向烟民科普电子烟的减害效用,鼓励烟民改用电子烟。 就在3个月前,法国国家癌症研究所前主席、全球杰出肿瘤学家David Khayat发表了同一结论,支持烟民改用电子烟。今年4月,英国癌症研究中心预防顾问、爱丁堡大学公共卫生教授Linda Bauld还表示,吸烟至少与15种不同类型的癌症有关,推广普及电子烟可有效降低吸烟致癌率。 顶级癌症研究机构、专家纷纷为电子烟发声,无疑是对“电子烟致癌”谣言的有力反击。通过他们提供的研究证据,我们可以看到,电子烟是否致癌并不是复杂难题,有些科学结论早已成为全球权威医学机构和研究人员的共识。电子烟“致癌”是谣言:用户患癌率不到卷烟烟民患癌率的0.5% 据世界卫生组织致癌物清单,烟草、二手烟均为1类致癌物(明确可以致癌,共120种)。烟草**有亚硝胺、甲醛、多环芳烃苯(A)芘等69种致癌物,大都存在于其燃烧产生的焦油和烟雾中。相较之下,尼古丁仅有成瘾性,连最末级的4类致癌物都不是。 时任美国FDA局长斯科特·戈特利:“尼古丁与癌症无直接因果关系……直接导致疾病和死亡的是烟草燃烧产生的烟雾中的其他化学成分,而不是尼古丁。 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顶级癌症研究机构、专家纷纷为电子烟发声,无疑是对“电子烟致癌”谣言的有力反击。通过他们提供的研究证据,我们可以看到,电子烟是否致癌并不是复杂难题,有些科学结论早已成为全球权威医学机构和研究人员的共识。电子烟“致癌”是谣言:用户患癌率不到卷烟烟民患癌率的0.5% 据世界卫生组织致癌物清单,烟草、二手烟均为1类致癌物(明确可以致癌,共120种)。烟草**有亚硝胺、甲醛、多环芳烃苯(A)芘等69种致癌物,大都存在于其燃烧产生的焦油和烟雾中。相较之下,尼古丁仅有成瘾性,连最末级的4类致癌物都不是。 时任美国FDA局长斯科特·戈特利:“尼古丁与癌症无直接因果关系……直接导致疾病和死亡的是烟草燃烧产生的烟雾中的其他化学成分,而不是尼古丁。 目前市面上的主流电子烟","listText":"为什么说“电子烟致癌”是谣言?多国癌症研究专家统一给出答案 近日,英国保守党议员、英国癌症研究中心荣誉终身董事David Jones在英国议会辩论上指出,有充足证据表明电子烟能给公共卫生健康带来积极影响,英国国家医疗服务体系(NHS)应积极向烟民科普电子烟的减害效用,鼓励烟民改用电子烟。 就在3个月前,法国国家癌症研究所前主席、全球杰出肿瘤学家David Khayat发表了同一结论,支持烟民改用电子烟。今年4月,英国癌症研究中心预防顾问、爱丁堡大学公共卫生教授Linda Bauld还表示,吸烟至少与15种不同类型的癌症有关,推广普及电子烟可有效降低吸烟致癌率。 顶级癌症研究机构、专家纷纷为电子烟发声,无疑是对“电子烟致癌”谣言的有力反击。通过他们提供的研究证据,我们可以看到,电子烟是否致癌并不是复杂难题,有些科学结论早已成为全球权威医学机构和研究人员的共识。电子烟“致癌”是谣言:用户患癌率不到卷烟烟民患癌率的0.5% 据世界卫生组织致癌物清单,烟草、二手烟均为1类致癌物(明确可以致癌,共120种)。烟草**有亚硝胺、甲醛、多环芳烃苯(A)芘等69种致癌物,大都存在于其燃烧产生的焦油和烟雾中。相较之下,尼古丁仅有成瘾性,连最末级的4类致癌物都不是。 时任美国FDA局长斯科特·戈特利:“尼古丁与癌症无直接因果关系……直接导致疾病和死亡的是烟草燃烧产生的烟雾中的其他化学成分,而不是尼古丁。 目前市面上的主流电子烟","text":"为什么说“电子烟致癌”是谣言?多国癌症研究专家统一给出答案 近日,英国保守党议员、英国癌症研究中心荣誉终身董事David Jones在英国议会辩论上指出,有充足证据表明电子烟能给公共卫生健康带来积极影响,英国国家医疗服务体系(NHS)应积极向烟民科普电子烟的减害效用,鼓励烟民改用电子烟。 就在3个月前,法国国家癌症研究所前主席、全球杰出肿瘤学家David Khayat发表了同一结论,支持烟民改用电子烟。今年4月,英国癌症研究中心预防顾问、爱丁堡大学公共卫生教授Linda Bauld还表示,吸烟至少与15种不同类型的癌症有关,推广普及电子烟可有效降低吸烟致癌率。 顶级癌症研究机构、专家纷纷为电子烟发声,无疑是对“电子烟致癌”谣言的有力反击。通过他们提供的研究证据,我们可以看到,电子烟是否致癌并不是复杂难题,有些科学结论早已成为全球权威医学机构和研究人员的共识。电子烟“致癌”是谣言:用户患癌率不到卷烟烟民患癌率的0.5% 据世界卫生组织致癌物清单,烟草、二手烟均为1类致癌物(明确可以致癌,共120种)。烟草**有亚硝胺、甲醛、多环芳烃苯(A)芘等69种致癌物,大都存在于其燃烧产生的焦油和烟雾中。相较之下,尼古丁仅有成瘾性,连最末级的4类致癌物都不是。 时任美国FDA局长斯科特·戈特利:“尼古丁与癌症无直接因果关系……直接导致疾病和死亡的是烟草燃烧产生的烟雾中的其他化学成分,而不是尼古丁。 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href=\"https://laohu8.com/S/RLX\">$RLX科技(RLX)$</a>为什么说“电子烟致癌”是谣言?多国癌症研究专家统一给出答案新浪财经06-25 11:19新浪财经官方账号,优质财经领域创作者关注来源:品途商业评论近日,英国保守党议员、英国癌症研究中心荣誉终身董事David Jones在英国议会辩论上指出,有充足证据表明电子烟能给公共卫生健康带来积极影响,英国国家医疗服务体系(NHS)应积极向烟民科普电子烟的减害效用,鼓励烟民改用电子烟。(图:NHS官网鼓励成年烟民使用电子烟辅助戒烟)就在3个月前,法国国家癌症研究所前主席、全球杰出肿瘤学家David Khayat发表了同一结论,支持烟民改用电子烟。今年4月,英国癌症研究中心预防顾问、爱丁堡大学公共卫生教授Linda Bauld还表示,吸烟至少与15种不同类型的癌症有关,推广普及电子烟可有效降低吸烟致癌率。顶级癌症研究机构、专家纷纷为电子烟发声,无疑是对“电子烟致癌”谣言的有力反击。通过他们提供的研究证据,我们可以看到,电子烟是否致癌并不是复杂难题,有些科学结论早已成为全球权威医学机构和研究人员的共识。电子烟“致癌”是谣言:用户患癌率不到卷烟烟民患癌率的0.5%据世界卫生组织致癌物清单,烟草、二手烟均为1类致癌物(明确可以致癌,共120种)。烟草**有亚硝胺、甲醛、多环芳烃苯(A)芘等69种致癌物,大都存在于其燃烧产生的焦油和烟雾中。相较之下,尼古丁仅有成瘾性,连最末级的4类致癌物都不是。(图:时任美国FDA局长斯科特·戈特利:“尼古丁与癌症无直接因果关系……直接导致疾病和死亡的是烟草燃烧产生的烟雾中的其他化学成分,而不是尼古丁。”)目前市面上的主流电子烟产品多采用电子雾化技术,不含烟草,因此可以减掉卷烟95%的危害。具体到致癌物含量,美国疾控中心2020年7月公布的数据显示,电子烟使","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/RLX\">$RLX科技(RLX)$</a>为什么说“电子烟致癌”是谣言?多国癌症研究专家统一给出答案新浪财经06-25 11:19新浪财经官方账号,优质财经领域创作者关注来源:品途商业评论近日,英国保守党议员、英国癌症研究中心荣誉终身董事David Jones在英国议会辩论上指出,有充足证据表明电子烟能给公共卫生健康带来积极影响,英国国家医疗服务体系(NHS)应积极向烟民科普电子烟的减害效用,鼓励烟民改用电子烟。(图:NHS官网鼓励成年烟民使用电子烟辅助戒烟)就在3个月前,法国国家癌症研究所前主席、全球杰出肿瘤学家David Khayat发表了同一结论,支持烟民改用电子烟。今年4月,英国癌症研究中心预防顾问、爱丁堡大学公共卫生教授Linda Bauld还表示,吸烟至少与15种不同类型的癌症有关,推广普及电子烟可有效降低吸烟致癌率。顶级癌症研究机构、专家纷纷为电子烟发声,无疑是对“电子烟致癌”谣言的有力反击。通过他们提供的研究证据,我们可以看到,电子烟是否致癌并不是复杂难题,有些科学结论早已成为全球权威医学机构和研究人员的共识。电子烟“致癌”是谣言:用户患癌率不到卷烟烟民患癌率的0.5%据世界卫生组织致癌物清单,烟草、二手烟均为1类致癌物(明确可以致癌,共120种)。烟草**有亚硝胺、甲醛、多环芳烃苯(A)芘等69种致癌物,大都存在于其燃烧产生的焦油和烟雾中。相较之下,尼古丁仅有成瘾性,连最末级的4类致癌物都不是。(图:时任美国FDA局长斯科特·戈特利:“尼古丁与癌症无直接因果关系……直接导致疾病和死亡的是烟草燃烧产生的烟雾中的其他化学成分,而不是尼古丁。”)目前市面上的主流电子烟产品多采用电子雾化技术,不含烟草,因此可以减掉卷烟95%的危害。具体到致癌物含量,美国疾控中心2020年7月公布的数据显示,电子烟使","text":"$RLX科技(RLX)$为什么说“电子烟致癌”是谣言?多国癌症研究专家统一给出答案新浪财经06-25 11:19新浪财经官方账号,优质财经领域创作者关注来源:品途商业评论近日,英国保守党议员、英国癌症研究中心荣誉终身董事David Jones在英国议会辩论上指出,有充足证据表明电子烟能给公共卫生健康带来积极影响,英国国家医疗服务体系(NHS)应积极向烟民科普电子烟的减害效用,鼓励烟民改用电子烟。(图:NHS官网鼓励成年烟民使用电子烟辅助戒烟)就在3个月前,法国国家癌症研究所前主席、全球杰出肿瘤学家David Khayat发表了同一结论,支持烟民改用电子烟。今年4月,英国癌症研究中心预防顾问、爱丁堡大学公共卫生教授Linda Bauld还表示,吸烟至少与15种不同类型的癌症有关,推广普及电子烟可有效降低吸烟致癌率。顶级癌症研究机构、专家纷纷为电子烟发声,无疑是对“电子烟致癌”谣言的有力反击。通过他们提供的研究证据,我们可以看到,电子烟是否致癌并不是复杂难题,有些科学结论早已成为全球权威医学机构和研究人员的共识。电子烟“致癌”是谣言:用户患癌率不到卷烟烟民患癌率的0.5%据世界卫生组织致癌物清单,烟草、二手烟均为1类致癌物(明确可以致癌,共120种)。烟草**有亚硝胺、甲醛、多环芳烃苯(A)芘等69种致癌物,大都存在于其燃烧产生的焦油和烟雾中。相较之下,尼古丁仅有成瘾性,连最末级的4类致癌物都不是。(图:时任美国FDA局长斯科特·戈特利:“尼古丁与癌症无直接因果关系……直接导致疾病和死亡的是烟草燃烧产生的烟雾中的其他化学成分,而不是尼古丁。”)目前市面上的主流电子烟产品多采用电子雾化技术,不含烟草,因此可以减掉卷烟95%的危害。具体到致癌物含量,美国疾控中心2020年7月公布的数据显示,电子烟使","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/127913777","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4545,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":694616428,"gmtCreate":1641953212510,"gmtModify":1641953212510,"author":{"id":"3471557437935976","authorId":"3471557437935976","name":"董若愚","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c01ea5477a74323c57fbeda4a1e2ed2a","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3471557437935976","authorIdStr":"3471557437935976"},"themes":[],"htmlText":"小编想表达什么观点?40多万售价的车销量超二三十万的车才是正常?我看蔚来的销量是正常的,小编的脑回路是不正常的。","listText":"小编想表达什么观点?40多万售价的车销量超二三十万的车才是正常?我看蔚来的销量是正常的,小编的脑回路是不正常的。","text":"小编想表达什么观点?40多万售价的车销量超二三十万的车才是正常?我看蔚来的销量是正常的,小编的脑回路是不正常的。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/694616428","repostId":"1159751631","repostType":2,"repost":{"id":"1159751631","pubTimestamp":1641952121,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1159751631?lang=&edition=full","pubTime":"2022-01-12 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Day大会上,蔚来还公布了新车ET5——在使用租赁电池的情况下,它的售价在25万元左右。<b>这是面向豪车市场的蔚来,售价最便宜的一款车,也是蔚来的下沉之作。</b></p><p>在新能源造车市场中,蔚来太需要沉下去了。</p><p>“蔚小理”三家,小鹏有起步价15万的G3,理想有拿捏30万区间的理想ONE,这些车型在销售成绩上都表现不俗,而国内新能源车销售“霸榜”的公司,不是特斯拉、也不是“蔚小理”,是从来就不高端的五菱——统治着“真便宜”的下沉市场。</p><p>但蔚来一出生就被打上高端的标签,不是对标BBA(奔驰宝马奥迪)就是特斯拉高端型号,在低端市场,蔚来是缺席的。</p><p>2019年,李斌曾放出豪言:买蔚来是选择一种中产阶级生活方式。</p><p>此前蔚来发售的ES系列三款车型售价都在30万到60万区间,去年年初发布的ET7同样定位豪车市场,起售价格达到40万以上。开上蔚来豪华电动车的车主,因此也逼格满满。</p><p>但高端的蔚来,销量却不仅一度掉队,品牌形象也在各种事故中不断下沉。</p><p>近一年来,蔚来汽车事故频发、投诉激增、换电模式饱受质疑、新产品发售停滞——而它的市值也在企业的风雨中摇摆不定。</p><p>有数据显示,过去一年蔚来市值蒸发超过四成,目前市值459.83亿美元。</p><p>看起来,蔚来也有一年的时间没交付新款车了。它<b>太需要一款新产品讲述新故事,将在今年交付的ET5,说不定能“打捞”不断下沉的蔚来,和它或将失去的未来。</b></p><p><b>艰难下沉的ET5</b></p><p>25万元的蔚来ET5亮相后,蔚来的百度贴吧开始讨论“买蔚来还是买特斯拉?”</p><p>一种观点认为:25万元的蔚来的车主这次不装了;也有人解读:高高在上的蔚来汽车杀入30万元以内,说明国产高端造车开始下场拼杀了。</p><p>但<b>ET5在市场上沉得并不决绝。</b></p><p>ET5 100kWh版本的售价38.60万,依然“高高在上”,即便是75kWh版本也达到了32.80万,超出了30万享受补贴的“红线”,蔚来的变通是:电池租赁服务——电池分为长短续航两个版本,分别为1480元和980元。</p><p>选择租电池,整车的价格就降到30万元以内。在去年12月的蔚来 NIO Day 上,李斌透露,明年蔚来将在国内市场累计建成超过1300个换电站。</p><p>但蔚来主推的电池租赁服务一直饱受争议,比如不少车主抱怨换电站太少、换电速度慢以及排队时间过长。</p><p>租赁电池的性价比也受到质疑,有人算了一笔账:1480元的租赁电池费用,如果变成汽油钱用于混动车,大约能跑出2960公里,一年就是35520公里,对于普通家庭来说,一年跑3万公里几乎是不可能的事情。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/57c14b4abd78a6d8d58556905ff635bf\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"537\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>想要补贴,就得使用租赁电池包,但与此同时,新能源车补贴政策也在ET5发布后生变。</p><p>就在去年的最后一天,四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确了从2022年1月1日起,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。</p><p>蔚来随后宣布,2021年12月31日(含)前支付定金,且在2022年3月31日前成功提车的用户,可按照2021年国家补贴标准享受补贴,差额由蔚来承担。</p><p>此前,特斯拉已经根据政策为Model 3上调了一万元售价,这有车友认为,对标Model 3的蔚来ET5价格或在未来发生变化。</p><p>政策多变,换电麻烦,看起来,新车的下沉还真挺不容易——而蔚来本身的麻烦也有不少。</p><p><b>5>3?</b></p><p>ET5要下沉,对外,它的对手是特斯拉Model 3;对内,造车新势力中的理想和小鹏是友商,也是对手。</p><p>为何蔚来要把电动汽车老大特斯拉当做竞争对手?</p><p>据乘联会、华经产业研究院发布的《2022-2027年中国新能源汽车行业市场全景评估及投资方向研究报告》中显示:2021年上半年,特斯拉在中国新能源车市场份额达到15%,排名第二,而蔚来则以4%位列第七。将自己与特斯拉划等号,是蔚来的高端打法之一。</p><p>而在蔚来的宣传语境里,ET5“大于”Model 3。</p><p>在ET5发布之前,蔚来汽车企业传播高级总监马麟在朋友圈发文称,“蔚来第五款量产车发布后,XXXXXX市场就要变天了”,同时强调“5大于3”。</p><p>官方给出的按数据中,ET5的整车尺寸、双电机和19项辅助驾驶标配等指标,均高于特斯拉Model 3——而且同样是30万元左右,蔚来提还供更多的车主服务。可Model 3在2021年1月到9月间,共销售了11万辆,整体的销售量、维护、配件和周边配置已经相当成熟。</p><p>而ET5现在还处在“只闻其声不见其车”的状态。</p><p>和友商理想、小鹏相比,蔚来的状况差强人意。</p><p>比如新车发布上,小鹏汽车2020年发布了P7,2021年发布了P5,几乎每年都有新车交付;而理想汽车靠着理想ONE这一款车型,在去年也卖了9万多台。虽然没有新增车型,但销售数据喜人。</p><p>而蔚来在整个2021年,年初的ET7和年底的ET5都属于期货型产品,交付时间都在今年。这也意味着,蔚来在2021年没有一款新产品交付。</p><p><b>没有“上新”蔚来,看起来压力很大,毕竟市场会让别人争分夺秒的抢走。</b></p><p>因此ET5不再高高在上的俯视客户,却选择“5>3”俯视对手,试图重新获得市场认可。</p><p><b>销量捉襟见肘</b></p><p>ET5公布后,蔚来总裁秦力洪曾兴奋地分享这样的细节:预售10万辆——这甚至使得蔚来App在预定日瘫痪了长达10分钟。</p><p>而这个数字的背后,是蔚来汽车期的销量在几个月里一直捉襟见肘。</p><p>数据显示,自去年7月份以来,蔚来已经连续多月无缘新势力月销量冠军,并且去年10月销量仅是3667辆,还不及理想ONE一半的销量成绩。甚至被视为二线品牌的哪吒汽车和威马汽车也超越了蔚来。</p><p>直到去年11月,蔚来的销量才回到万辆俱乐部,但是排在小鹏和理想汽车之后,昔日的冠军光环已经不在。</p><p>一年中,有关蔚来的消息也多是负面。</p><p>2021年,蔚来ES6、ES8、EC6投诉数量不断增长:座椅设计缺陷、油门踏板断裂、碰撞自燃、自动驾驶事故等问题让蔚来品牌不断受损——以抱团著称的蔚来车主,甚至开始建立独立的维权群,这让蔚来品牌陷入信任危机。</p><p>一连串的事故,让蔚来被解读成一家靠营销造势而非技术研发造车的公司,</p><p>造车的卖不好车,资本市场用不断下降的市值回应蔚来。</p><p>在造车新势力“蔚小理”三个品牌当中,2021年年初小鹏和理想的市值之和还远远低于蔚来的600亿美元。但到了12月,理想和小鹏的市值已分别上升到314亿美元和391亿美元,而蔚来已下跌至475亿美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c47ac6b895848d1c26e241bcacdc11f8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>因此ET5预售10万辆和App宕机10分钟,都是蔚来要给资本市场讲的故事。</p><p>对持续走低的销量和市值,蔚来真的需要李斌制造“谁还买油车”这样的话题来提升热度;也<b>需要一辆既能对标特斯拉又能看齐“小理”的车来提振信心,挽救销量。</b></p><p>毕竟ET5可以下沉,但新能源造车市场上,蔚来不能再沉了。</p></body></html>","source":"lmh","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌上漂,蔚来下沉</title>\n<style 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Day大会上,蔚来还公布了新车ET5——在使用租赁电池的情况下,它的售价在25万元左右。这是面向豪车市场的蔚来,售价最便宜的一款车,也是蔚来的下沉之作。在新能源造车市场中,蔚来太需要沉下去了。“蔚小理”三家,小鹏有起步价15万的G3,理想有拿捏30万区间的理想ONE,这些车型在销售成绩上都表现不俗,而国内新能源车销售“霸榜”的公司,不是特斯拉、也不是“蔚小理”,是从来就不高端的五菱——统治着“真便宜”的下沉市场。但蔚来一出生就被打上高端的标签,不是对标BBA(奔驰宝马奥迪)就是特斯拉高端型号,在低端市场,蔚来是缺席的。2019年,李斌曾放出豪言:买蔚来是选择一种中产阶级生活方式。此前蔚来发售的ES系列三款车型售价都在30万到60万区间,去年年初发布的ET7同样定位豪车市场,起售价格达到40万以上。开上蔚来豪华电动车的车主,因此也逼格满满。但高端的蔚来,销量却不仅一度掉队,品牌形象也在各种事故中不断下沉。近一年来,蔚来汽车事故频发、投诉激增、换电模式饱受质疑、新产品发售停滞——而它的市值也在企业的风雨中摇摆不定。有数据显示,过去一年蔚来市值蒸发超过四成,目前市值459.83亿美元。看起来,蔚来也有一年的时间没交付新款车了。它太需要一款新产品讲述新故事,将在今年交付的ET5,说不定能“打捞”不断下沉的蔚来,和它或将失去的未来。艰难下沉的ET525万元的蔚来ET5亮相后,蔚来的百度贴吧开始讨论“买蔚来还是买特斯拉?”一种观点认为:25万元的蔚来的车主这次不装了;也有人解读:高高在上的蔚来汽车杀入30万元以内,说明国产高端造车开始下场拼杀了。但ET5在市场上沉得并不决绝。ET5 100kWh版本的售价38.60万,依然“高高在上”,即便是75kWh版本也达到了32.80万,超出了30万享受补贴的“红线”,蔚来的变通是:电池租赁服务——电池分为长短续航两个版本,分别为1480元和980元。选择租电池,整车的价格就降到30万元以内。在去年12月的蔚来 NIO Day 上,李斌透露,明年蔚来将在国内市场累计建成超过1300个换电站。但蔚来主推的电池租赁服务一直饱受争议,比如不少车主抱怨换电站太少、换电速度慢以及排队时间过长。租赁电池的性价比也受到质疑,有人算了一笔账:1480元的租赁电池费用,如果变成汽油钱用于混动车,大约能跑出2960公里,一年就是35520公里,对于普通家庭来说,一年跑3万公里几乎是不可能的事情。想要补贴,就得使用租赁电池包,但与此同时,新能源车补贴政策也在ET5发布后生变。就在去年的最后一天,四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确了从2022年1月1日起,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。蔚来随后宣布,2021年12月31日(含)前支付定金,且在2022年3月31日前成功提车的用户,可按照2021年国家补贴标准享受补贴,差额由蔚来承担。此前,特斯拉已经根据政策为Model 3上调了一万元售价,这有车友认为,对标Model 3的蔚来ET5价格或在未来发生变化。政策多变,换电麻烦,看起来,新车的下沉还真挺不容易——而蔚来本身的麻烦也有不少。5>3?ET5要下沉,对外,它的对手是特斯拉Model 3;对内,造车新势力中的理想和小鹏是友商,也是对手。为何蔚来要把电动汽车老大特斯拉当做竞争对手?据乘联会、华经产业研究院发布的《2022-2027年中国新能源汽车行业市场全景评估及投资方向研究报告》中显示:2021年上半年,特斯拉在中国新能源车市场份额达到15%,排名第二,而蔚来则以4%位列第七。将自己与特斯拉划等号,是蔚来的高端打法之一。而在蔚来的宣传语境里,ET5“大于”Model 3。在ET5发布之前,蔚来汽车企业传播高级总监马麟在朋友圈发文称,“蔚来第五款量产车发布后,XXXXXX市场就要变天了”,同时强调“5大于3”。官方给出的按数据中,ET5的整车尺寸、双电机和19项辅助驾驶标配等指标,均高于特斯拉Model 3——而且同样是30万元左右,蔚来提还供更多的车主服务。可Model 3在2021年1月到9月间,共销售了11万辆,整体的销售量、维护、配件和周边配置已经相当成熟。而ET5现在还处在“只闻其声不见其车”的状态。和友商理想、小鹏相比,蔚来的状况差强人意。比如新车发布上,小鹏汽车2020年发布了P7,2021年发布了P5,几乎每年都有新车交付;而理想汽车靠着理想ONE这一款车型,在去年也卖了9万多台。虽然没有新增车型,但销售数据喜人。而蔚来在整个2021年,年初的ET7和年底的ET5都属于期货型产品,交付时间都在今年。这也意味着,蔚来在2021年没有一款新产品交付。没有“上新”蔚来,看起来压力很大,毕竟市场会让别人争分夺秒的抢走。因此ET5不再高高在上的俯视客户,却选择“5>3”俯视对手,试图重新获得市场认可。销量捉襟见肘ET5公布后,蔚来总裁秦力洪曾兴奋地分享这样的细节:预售10万辆——这甚至使得蔚来App在预定日瘫痪了长达10分钟。而这个数字的背后,是蔚来汽车期的销量在几个月里一直捉襟见肘。数据显示,自去年7月份以来,蔚来已经连续多月无缘新势力月销量冠军,并且去年10月销量仅是3667辆,还不及理想ONE一半的销量成绩。甚至被视为二线品牌的哪吒汽车和威马汽车也超越了蔚来。直到去年11月,蔚来的销量才回到万辆俱乐部,但是排在小鹏和理想汽车之后,昔日的冠军光环已经不在。一年中,有关蔚来的消息也多是负面。2021年,蔚来ES6、ES8、EC6投诉数量不断增长:座椅设计缺陷、油门踏板断裂、碰撞自燃、自动驾驶事故等问题让蔚来品牌不断受损——以抱团著称的蔚来车主,甚至开始建立独立的维权群,这让蔚来品牌陷入信任危机。一连串的事故,让蔚来被解读成一家靠营销造势而非技术研发造车的公司,造车的卖不好车,资本市场用不断下降的市值回应蔚来。在造车新势力“蔚小理”三个品牌当中,2021年年初小鹏和理想的市值之和还远远低于蔚来的600亿美元。但到了12月,理想和小鹏的市值已分别上升到314亿美元和391亿美元,而蔚来已下跌至475亿美元。因此ET5预售10万辆和App宕机10分钟,都是蔚来要给资本市场讲的故事。对持续走低的销量和市值,蔚来真的需要李斌制造“谁还买油车”这样的话题来提升热度;也需要一辆既能对标特斯拉又能看齐“小理”的车来提振信心,挽救销量。毕竟ET5可以下沉,但新能源造车市场上,蔚来不能再沉了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1420,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3548293389464201","authorId":"3548293389464201","name":"nomi","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a99e0bdb38e05d22ed84b454cdf9bb0b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3548293389464201","authorIdStr":"3548293389464201"},"content":"他根本就是恰饭党,根本的国家新能源车政策都可以自己瞎编,蔚来无论车价多少都可以享受国家补贴。就是因为蔚来支持换电!而且在他的屁股里想的却是多一种换电的补能方式缺变成了缺陷,这是给钱就是“娘”","text":"他根本就是恰饭党,根本的国家新能源车政策都可以自己瞎编,蔚来无论车价多少都可以享受国家补贴。就是因为蔚来支持换电!而且在他的屁股里想的却是多一种换电的补能方式缺变成了缺陷,这是给钱就是“娘”","html":"他根本就是恰饭党,根本的国家新能源车政策都可以自己瞎编,蔚来无论车价多少都可以享受国家补贴。就是因为蔚来支持换电!而且在他的屁股里想的却是多一种换电的补能方式缺变成了缺陷,这是给钱就是“娘”"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":846937072,"gmtCreate":1636038882478,"gmtModify":1636038882478,"author":{"id":"3471557437935976","authorId":"3471557437935976","name":"董若愚","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c01ea5477a74323c57fbeda4a1e2ed2a","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3471557437935976","authorIdStr":"3471557437935976"},"themes":[],"htmlText":"如果作者是做空了,这下脸打得不轻。","listText":"如果作者是做空了,这下脸打得不轻。","text":"如果作者是做空了,这下脸打得不轻。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/846937072","repostId":"2180798378","repostType":2,"repost":{"id":"2180798378","pubTimestamp":1636020544,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2180798378?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-04 18:09","market":"us","language":"zh","title":"蔚来交付量成“速滑冠军” ,是“工厂改造”还是掉队了?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2180798378","media":"凤凰网科技","summary":"剑指高端的蔚来会“以价换量”吗?","content":"<h3><b>核心提示:</b></h3>\n<p><b>1.同样面对缺芯压力,小鹏、理想交付量平稳,而<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>却再次出现“过山车”式下滑,10月份仅交付量3667台,环比下降逾六成。</b></p>\n<p><b>2.蔚来出现“掉队”迹象,可能不仅仅是“缺芯”的问题,更多的是供应链管理、市场竞争等问题。</b></p>\n<p><b>3.蔚来一直以高端自居,但高端的价位是否有高端的性能来匹配?有消费者认为,对蔚来的技术创新并没有深刻的印象,反而对其“<a href=\"https://laohu8.com/S/06862\">海底捞</a>”式服务很感兴趣。</b></p>\n<p><b>4.面对<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、小鹏、零跑等车企的低价策略,蔚来也有意靠“降价”促销。但这样一来蔚来的高端故事还讲得下去吗?</b></p>\n<p>曾放豪言“不屑特斯拉,对标奔驰、宝马”的蔚来,却在今年下半年遭遇滑铁卢。</p>\n<p>日前,10月份的国产造车新势力交付量成绩单出炉,小鹏和哪吒分别以10138台、8107台,排名第一和第二,理想也以7649台的交付量稳居第三。</p>\n<p>而蔚来却再次出现“过山车”式下滑,交付量仅有3667台,环比9月份减少超过65%。交付量不仅远低于小鹏、理想,甚至不足哪吒的一半。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e9beafa7551ce85293315d283e7518f\" tg-width=\"554\" tg-height=\"333\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>事实上,从第三季度开始,一直领先的蔚来就频繁出现“掉队”迹象。</p>\n<p>7月、8月连续两个月蔚来交付量排在“小理”之后,8月首次被哪吒赶超,9月再次夺冠后,却在10月交出近乎“膝斩”的成绩。</p>\n<p>放眼2021年,蔚来的“大哥”宝座几乎不保。今年前十个月小鹏累计交付量已突破十万,而蔚来仅有小鹏的七成,很难在接下来的两个月时间赶超。</p>\n<p>对于下半年频繁“掉队”的原因,蔚来表示订单量充足,并甩锅给了“疫情”“缺芯”“制造工厂改造”。</p>\n<p>业内人士分析,缺芯是汽车行业共同面临的严峻问题,包括特斯拉在内的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车制造企业都很焦虑,但是蔚来今年下半年频繁出现的“掉队”现象,不仅仅是“缺芯”的问题,更多的是供应链管理、市场竞争等问题。</p>\n<p>在发布首款汽车时,蔚来创始人李斌曾高调发言,“我有最好的零部件供应商、最先进的工厂、最懂生产的人,为什么不能造出豪华车?”</p>\n<p>现在看来,蔚来的“国产豪华车”故事并不好写。面对特斯拉、小鹏、零跑等车企的低价策略,蔚来也有意“以价换量”。</p>\n<h2>“供应链”的驾驭能力</h2>\n<p>缺芯是整个汽车行业的难题。</p>\n<p>特斯拉在公布三季度财报时也坦言,半导体短缺等问题将影响公司正常运转。目前,特斯拉的多款车型交付时间普遍延长,但今年前三季度,其交付量分别为18.4万、20.1万、24.1万,仍处于增长趋势。</p>\n<p>集邦咨询半导体分析师龚瑞骄对凤凰网科技表示,尽管目前车用芯片缺口峰值已经过去,后续芯片供应将会缓慢提升,但传导至汽车终端销售仍需3-5个月,预计在明年三季度可能得以缓解。</p>\n<p>不过,有接近蔚来的业内人士认为,蔚来的“掉队”并不能归咎于“缺芯”,很可能是自身的供应链管理问题。</p>\n<p>与理想、小鹏自建造车工厂不同,蔚来成立之初,就与“江淮”签下了五年的代工协议。</p>\n<p>蔚来认为,代工可以节省建厂成本、解决生产资质问题。而面对江淮能否保证蔚来的高端品质时,李斌曾自信的表示,“保时捷的工厂,肯定比不上江淮的工厂”。</p>\n<p>但在全球缺芯的大环境下,产能受限的蔚来没办法获得供应链的更多信任。“芯片等供应商会对车企进行评估,选择产能、销量稳定的车企进行优先供货。”多位业内人士分析道。</p>\n<p>反观特斯拉、小鹏、理想,近年一直在扩建、扩产。</p>\n<p>特斯拉在2019年底上海工厂实现投产后,今年继续扩大产能。在美国得克萨斯州新建超级工厂,扩建欧洲的柏林-勃兰登堡工厂,进一步扩大上海超级工厂。</p>\n<p>跟随特斯拉,小鹏、理想也在不断提升自身工厂的产能。</p>\n<p>目前,小鹏正在广州、武汉建设新生产基地,计划两年后实现产能翻倍;去年2月,<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>还投资成立肇庆小鹏新能源投资有限公司,完善供应链布局。</p>\n<p>理想也马不停蹄,不仅在扩建常州工厂,还在北京改建工厂,计划在两年后实现年产30万辆的产能。</p>\n<p>而相比之下,依靠代工的蔚来相对“被动”,在今年5月,和江淮协议到期之后,才与“江淮”成立合资公司,试图拿回汽车制造的掌控权。</p>\n<p>10月15日,蔚来宣布,江淮蔚来合肥基地生产线完成阶段性升级,待整体升级完成后,该工厂年产能有望从目前的12万辆增至24万辆。</p>\n<p>工厂的改造、扩建不是一日之功,对比小鹏、理想,在多地同时“开工”,在近两年实现产能翻倍,蔚来显然慢了一步。</p>\n<h2>李斌凭什么“洗脑”</h2>\n<p>定价超40万的蔚来ES8,一出生就踏上了高端之路。</p>\n<p>李斌表示,特斯拉不是蔚来对手,蔚来的竞争者将是宝马、奔驰。“蔚来比宝马、奥迪的平均售价都高,比特斯拉中国的平均售价贵十几万,已初步建立起了一个高端品牌。”</p>\n<p>高端的价位是否有高端的性能相匹配,蔚来还在遭受质疑。</p>\n<p>部分消费者认为,对蔚来的技术创新并没有深刻的印象,反而对蔚来的“<a href=\"https://laohu8.com/S/06862\">海底捞</a>”式服务很感兴趣。</p>\n<p>据悉,蔚来卖车实行“积分制”“老带新”等活动,用户提车时,销售会给车主准备一些提车礼物,在提车后,车主还可以凭积分在蔚来商城兑换车饰等用品。</p>\n<p>李斌也是蔚来特色服务的重要角色。李斌会亲自参与车友会,近两年奔赴70多个城市举行“粉丝见面会”,增加蔚来的粉丝粘性。李斌在圈内被称为“教主”,外出甚至有“粉丝接机”的待遇。</p>\n<p>蔚来车主除了可能与身价400亿的李斌面对面,还可以参加各种车主活动。“蔚来每周都会给车主举办各种活动,比如露营、给NOMI(车内人工智能设备)做帽子、做蛋糕等。”一位蔚来车主表示。</p>\n<p>这种特色服务,也让蔚来的转介绍率达到50%以上。但对于蔚来技术上是否有较强优势,车主却很难说清楚。</p>\n<p>从研发投入来看,蔚来很舍得“花钱”,三年研发总投入超理想三倍,超小鹏两倍。2018年-2020年,蔚来的研发投入分别为,39.98亿、44.29亿、24.88亿,而同期,理想为7.94亿、11.69亿、11.00亿,小鹏为10.51亿、20.70亿、17.26亿。</p>\n<p>多位汽车领域分析师认为,在远超行业的巨额研发投入之下,蔚来在行业内的创新大概只能总结出两个方面:双电机和换电。</p>\n<p>蔚来的“双电机”可以说是其创新研发的里程碑式“成果”,目前蔚来在最新的ES6与ES8车型中采用了双电机系统。李斌曾经表示,“对于高端电动车,如果还使用单电机,那就是耍流氓。”</p>\n<p>同时,蔚来还推出了租电买蔚来的模式,并在积极推广换电。今年9月,蔚来新增90座换电站,累计建设517座换电站,已经超预期完成了李斌计划“今年底累计建成500座换电站”的目标。</p>\n<p>有用户说,除了“海底捞式服务”“双电机”“换电”,蔚来很难再找出过人之处。</p>\n<h2>后起之秀直追 高端故事何以为继?</h2>\n<p>当前,新能源汽车市场活跃,而“剑指高端”的蔚来,处境却有些“尴尬”。</p>\n<p>前有特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>销量遥遥领先,并行的还有同期发力的理想、小鹏,而后起之秀零跑、哪吒、威马等正奋起直追。</p>\n<p>目前来看,蔚来的对手显然还不是奔驰和宝马。</p>\n<p>蔚来的尴尬不外乎两个方面。一方面在售价上,蔚来过高的价格会“劝退”部分消费者,从而丧失一部分客户;另一方面,靠“粉丝经济”获利的蔚来,却因频发的“刹车故障”“自动驾驶功能故障”打击产品的口碑。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b1b48d4a814c767fe4e44f55a09830cb\" tg-width=\"471\" tg-height=\"400\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>近期,有蔚来车主在社交媒体吐槽“蔚来刹车故障,险些发生追尾事故”,而该车主对凤凰网科技表示,她驾驶的汽车是蔚来ES6,仅仅使用500多天,目前汽车已经被工作人员开去检修,还在等最后的检修结果。</p>\n<p>此外,蔚来汽车自动驾驶失灵的事故也曾登上热搜。8月12日下午,年仅31岁的美一好品牌管理公司创始人林文钦,在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后不幸去世。</p>\n<p>蔚来承受的压力还在叠加。</p>\n<p>面对特斯拉的多款车型降价,目前Modle 3和Modle Y价格仅在30万左右,而小鹏、零跑在今年推出20万以下汽车,同时哪吒价格低于10万,蔚来的高端价位有些坐不住了。</p>\n<p>蔚来也想靠“降价”促销。有消息称,蔚来将在明年推出的一款双子星车型Gemini,而该车型的定价将低于目前蔚来所销售汽车的价格。</p>\n<p>蔚来的高端故事还有“未来”吗?</p>\n<p>蔚来的未来显然不能仅靠“营销服务”,而是要从技术和产品发力。</p>\n<p>本文来自微信公众号“iFeng科技”(ID:ifeng_tech),作者:王欣,编辑:赵泽,<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>经授权发布。</p>","source":"lsy1570585487130","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来交付量成“速滑冠军” ,是“工厂改造”还是掉队了?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ 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class=\"meta\">\n\n\n2021-11-04 18:09 北京时间 <a href=https://mp.weixin.qq.com/s/q4Q5C5TkeL9vSZiNJIsYYg><strong>凤凰网科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>核心提示:\n1.同样面对缺芯压力,小鹏、理想交付量平稳,而蔚来却再次出现“过山车”式下滑,10月份仅交付量3667台,环比下降逾六成。\n2.蔚来出现“掉队”迹象,可能不仅仅是“缺芯”的问题,更多的是供应链管理、市场竞争等问题。\n3.蔚来一直以高端自居,但高端的价位是否有高端的性能来匹配?有消费者认为,对蔚来的技术创新并没有深刻的印象,反而对其“海底捞”式服务很感兴趣。\n4.面对特斯拉、小鹏、零跑等...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/q4Q5C5TkeL9vSZiNJIsYYg\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1f36b37eb8e9efe8641c7be55a7da26d","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/q4Q5C5TkeL9vSZiNJIsYYg","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2180798378","content_text":"核心提示:\n1.同样面对缺芯压力,小鹏、理想交付量平稳,而蔚来却再次出现“过山车”式下滑,10月份仅交付量3667台,环比下降逾六成。\n2.蔚来出现“掉队”迹象,可能不仅仅是“缺芯”的问题,更多的是供应链管理、市场竞争等问题。\n3.蔚来一直以高端自居,但高端的价位是否有高端的性能来匹配?有消费者认为,对蔚来的技术创新并没有深刻的印象,反而对其“海底捞”式服务很感兴趣。\n4.面对特斯拉、小鹏、零跑等车企的低价策略,蔚来也有意靠“降价”促销。但这样一来蔚来的高端故事还讲得下去吗?\n曾放豪言“不屑特斯拉,对标奔驰、宝马”的蔚来,却在今年下半年遭遇滑铁卢。\n日前,10月份的国产造车新势力交付量成绩单出炉,小鹏和哪吒分别以10138台、8107台,排名第一和第二,理想也以7649台的交付量稳居第三。\n而蔚来却再次出现“过山车”式下滑,交付量仅有3667台,环比9月份减少超过65%。交付量不仅远低于小鹏、理想,甚至不足哪吒的一半。\n\n事实上,从第三季度开始,一直领先的蔚来就频繁出现“掉队”迹象。\n7月、8月连续两个月蔚来交付量排在“小理”之后,8月首次被哪吒赶超,9月再次夺冠后,却在10月交出近乎“膝斩”的成绩。\n放眼2021年,蔚来的“大哥”宝座几乎不保。今年前十个月小鹏累计交付量已突破十万,而蔚来仅有小鹏的七成,很难在接下来的两个月时间赶超。\n对于下半年频繁“掉队”的原因,蔚来表示订单量充足,并甩锅给了“疫情”“缺芯”“制造工厂改造”。\n业内人士分析,缺芯是汽车行业共同面临的严峻问题,包括特斯拉在内的智能汽车制造企业都很焦虑,但是蔚来今年下半年频繁出现的“掉队”现象,不仅仅是“缺芯”的问题,更多的是供应链管理、市场竞争等问题。\n在发布首款汽车时,蔚来创始人李斌曾高调发言,“我有最好的零部件供应商、最先进的工厂、最懂生产的人,为什么不能造出豪华车?”\n现在看来,蔚来的“国产豪华车”故事并不好写。面对特斯拉、小鹏、零跑等车企的低价策略,蔚来也有意“以价换量”。\n“供应链”的驾驭能力\n缺芯是整个汽车行业的难题。\n特斯拉在公布三季度财报时也坦言,半导体短缺等问题将影响公司正常运转。目前,特斯拉的多款车型交付时间普遍延长,但今年前三季度,其交付量分别为18.4万、20.1万、24.1万,仍处于增长趋势。\n集邦咨询半导体分析师龚瑞骄对凤凰网科技表示,尽管目前车用芯片缺口峰值已经过去,后续芯片供应将会缓慢提升,但传导至汽车终端销售仍需3-5个月,预计在明年三季度可能得以缓解。\n不过,有接近蔚来的业内人士认为,蔚来的“掉队”并不能归咎于“缺芯”,很可能是自身的供应链管理问题。\n与理想、小鹏自建造车工厂不同,蔚来成立之初,就与“江淮”签下了五年的代工协议。\n蔚来认为,代工可以节省建厂成本、解决生产资质问题。而面对江淮能否保证蔚来的高端品质时,李斌曾自信的表示,“保时捷的工厂,肯定比不上江淮的工厂”。\n但在全球缺芯的大环境下,产能受限的蔚来没办法获得供应链的更多信任。“芯片等供应商会对车企进行评估,选择产能、销量稳定的车企进行优先供货。”多位业内人士分析道。\n反观特斯拉、小鹏、理想,近年一直在扩建、扩产。\n特斯拉在2019年底上海工厂实现投产后,今年继续扩大产能。在美国得克萨斯州新建超级工厂,扩建欧洲的柏林-勃兰登堡工厂,进一步扩大上海超级工厂。\n跟随特斯拉,小鹏、理想也在不断提升自身工厂的产能。\n目前,小鹏正在广州、武汉建设新生产基地,计划两年后实现产能翻倍;去年2月,小鹏汽车还投资成立肇庆小鹏新能源投资有限公司,完善供应链布局。\n理想也马不停蹄,不仅在扩建常州工厂,还在北京改建工厂,计划在两年后实现年产30万辆的产能。\n而相比之下,依靠代工的蔚来相对“被动”,在今年5月,和江淮协议到期之后,才与“江淮”成立合资公司,试图拿回汽车制造的掌控权。\n10月15日,蔚来宣布,江淮蔚来合肥基地生产线完成阶段性升级,待整体升级完成后,该工厂年产能有望从目前的12万辆增至24万辆。\n工厂的改造、扩建不是一日之功,对比小鹏、理想,在多地同时“开工”,在近两年实现产能翻倍,蔚来显然慢了一步。\n李斌凭什么“洗脑”\n定价超40万的蔚来ES8,一出生就踏上了高端之路。\n李斌表示,特斯拉不是蔚来对手,蔚来的竞争者将是宝马、奔驰。“蔚来比宝马、奥迪的平均售价都高,比特斯拉中国的平均售价贵十几万,已初步建立起了一个高端品牌。”\n高端的价位是否有高端的性能相匹配,蔚来还在遭受质疑。\n部分消费者认为,对蔚来的技术创新并没有深刻的印象,反而对蔚来的“海底捞”式服务很感兴趣。\n据悉,蔚来卖车实行“积分制”“老带新”等活动,用户提车时,销售会给车主准备一些提车礼物,在提车后,车主还可以凭积分在蔚来商城兑换车饰等用品。\n李斌也是蔚来特色服务的重要角色。李斌会亲自参与车友会,近两年奔赴70多个城市举行“粉丝见面会”,增加蔚来的粉丝粘性。李斌在圈内被称为“教主”,外出甚至有“粉丝接机”的待遇。\n蔚来车主除了可能与身价400亿的李斌面对面,还可以参加各种车主活动。“蔚来每周都会给车主举办各种活动,比如露营、给NOMI(车内人工智能设备)做帽子、做蛋糕等。”一位蔚来车主表示。\n这种特色服务,也让蔚来的转介绍率达到50%以上。但对于蔚来技术上是否有较强优势,车主却很难说清楚。\n从研发投入来看,蔚来很舍得“花钱”,三年研发总投入超理想三倍,超小鹏两倍。2018年-2020年,蔚来的研发投入分别为,39.98亿、44.29亿、24.88亿,而同期,理想为7.94亿、11.69亿、11.00亿,小鹏为10.51亿、20.70亿、17.26亿。\n多位汽车领域分析师认为,在远超行业的巨额研发投入之下,蔚来在行业内的创新大概只能总结出两个方面:双电机和换电。\n蔚来的“双电机”可以说是其创新研发的里程碑式“成果”,目前蔚来在最新的ES6与ES8车型中采用了双电机系统。李斌曾经表示,“对于高端电动车,如果还使用单电机,那就是耍流氓。”\n同时,蔚来还推出了租电买蔚来的模式,并在积极推广换电。今年9月,蔚来新增90座换电站,累计建设517座换电站,已经超预期完成了李斌计划“今年底累计建成500座换电站”的目标。\n有用户说,除了“海底捞式服务”“双电机”“换电”,蔚来很难再找出过人之处。\n后起之秀直追 高端故事何以为继?\n当前,新能源汽车市场活跃,而“剑指高端”的蔚来,处境却有些“尴尬”。\n前有特斯拉、比亚迪销量遥遥领先,并行的还有同期发力的理想、小鹏,而后起之秀零跑、哪吒、威马等正奋起直追。\n目前来看,蔚来的对手显然还不是奔驰和宝马。\n蔚来的尴尬不外乎两个方面。一方面在售价上,蔚来过高的价格会“劝退”部分消费者,从而丧失一部分客户;另一方面,靠“粉丝经济”获利的蔚来,却因频发的“刹车故障”“自动驾驶功能故障”打击产品的口碑。\n\n近期,有蔚来车主在社交媒体吐槽“蔚来刹车故障,险些发生追尾事故”,而该车主对凤凰网科技表示,她驾驶的汽车是蔚来ES6,仅仅使用500多天,目前汽车已经被工作人员开去检修,还在等最后的检修结果。\n此外,蔚来汽车自动驾驶失灵的事故也曾登上热搜。8月12日下午,年仅31岁的美一好品牌管理公司创始人林文钦,在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后不幸去世。\n蔚来承受的压力还在叠加。\n面对特斯拉的多款车型降价,目前Modle 3和Modle Y价格仅在30万左右,而小鹏、零跑在今年推出20万以下汽车,同时哪吒价格低于10万,蔚来的高端价位有些坐不住了。\n蔚来也想靠“降价”促销。有消息称,蔚来将在明年推出的一款双子星车型Gemini,而该车型的定价将低于目前蔚来所销售汽车的价格。\n蔚来的高端故事还有“未来”吗?\n蔚来的未来显然不能仅靠“营销服务”,而是要从技术和产品发力。\n本文来自微信公众号“iFeng科技”(ID:ifeng_tech),作者:王欣,编辑:赵泽,36氪经授权发布。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1308,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":357623632048384,"gmtCreate":1728319999644,"gmtModify":1728320000939,"author":{"id":"3471557437935976","authorId":"3471557437935976","name":"董若愚","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c01ea5477a74323c57fbeda4a1e2ed2a","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3471557437935976","authorIdStr":"3471557437935976"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$ </a>资本市场的狂热对汽车市场消费构成直接重大利好,尤其是高端车市场。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$ </a>资本市场的狂热对汽车市场消费构成直接重大利好,尤其是高端车市场。","text":"$蔚来(NIO)$ 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