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jamesliu

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2023-03-20

都让沪股通这个大韭菜买走了

摩根大通减持约3.33亿港元哔哩哔哩

2023-01-03

生产资质是需要工信部批的，要么收购，要么跟蔚来一样找主机厂代工，估计大概率是跟新势力一样

高管回应“小米造车遇坎”传闻：消息不实，进展顺利

2022-10-28

好消息，公司一堆人在会议室抽电子烟

上海：电子烟被纳入公共场所禁烟范围，28日起正式施行

2022-10-19

雷总是铁了心在抄底啊，市场环境这么差

小米集团10月19日回购280万股，共耗资约2512万港元

2022-10-11

公司想抄底，结果抄在半山腰

小米集团：10月11日回购280万股，耗资约2443.6万港元

2022-09-29

韭菜啊，现阶段不是公司不行，是市场不行了。现在回购抄底在半山腰

小米集团：于9月29日回购1100万股，共耗资约9785.7万港元

2022-09-27

14pro 依旧加价

乔布斯的老本吃了11年：肥了库克，瘦了黄牛

2022-04-27

就是这个卵，把中概股带崩了

“世纪大爆仓”始作俑者Bill Hwang被逮捕

2022-04-14

标题不够劲爆，流量太少了

第一个“爆雷”的造车新势力，为什么是蔚来？

2019-04-25

$小牛电动(NIU)$ 我买涨你狂跌，我买跌你狂涨[开心][开心][开心]

2019-04-17

$优信(UXIN)$ 昨天1.5割肉了

2019-04-11

$趣头条(QTT)$庄家盯着九块这个价格导了几天了

2019-04-04

$蔚来(NIO)$连续4天高开低走，一直这样玩有意思吗

2019-04-03

$趣头条(QTT)$ 狗庄，-105%我就快回本了

2019-04-02

$趣头条(QTT)$ 开始横盘

2019-04-02

$趣头条(QTT)$ 今天20个点

2019-03-29

$趣头条(QTT)$ 又横一天。庄家要在11.55这个价位出完

2019-03-28

$趣头条(QTT)$那些整天喊不能做空的，快做空啊，等拉爆

2019-03-28

$趣头条(QTT)$11.5这个价格估计把货出得差不多了

2019-03-27

$蔚来(NIO)$今天再来7个点？

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14，被消费者冷落，被大V吐槽，也让在乔布斯时代赚得盆满钵满的“黄牛们”踩到了坑里，有人一天净亏几十万元。曾经的金苹果，成为不少黄牛眼中难以下咽的苦果。</p><p>11年来，凭借耀眼的品牌光环和巨大的商业势能，苹果稳坐全球市值最高科技公司宝座，营收增长了近2.5倍，市值涨了6倍多。但执掌这艘超级航母并取得巨大商业成功的库克，却似乎仍未打消外界的质疑。</p><p>关于“库克揭下苹果创新标签”的话题，在几乎每一次新品发布后都会掀起一波讨论的热潮。乔布斯女儿吐槽iPhone 14毫无新意，经济学家任泽平直言“iPhone 14可能是苹果盛极而衰的标志”。</p><p>iPhone 14的翻车，惊醒了还沉浸在昔日盛宴狂欢中的黄牛们。乔布斯时代的狂热余温尚存，但寒意已至。马不停蹄地奔赴下一个战场，赚取更多利润，才是他们的当务之急。</p><p><b>一场必输的赌局</b></p><p>“做了万全的准备，没想到还是亏了四五万。”做了3年黄牛的叶静跃叹了口气，总结iPhone 14发售3天以来自己的战况。</p><p>为了打好一年一度的苹果新品之战，经验丰富的叶静跃拟定了一份翔实的方案。</p><p>9月16日早上7点，他和他的团队便分别在北京朝阳大悦城、三里屯和合生汇的3家苹果门店蹲守。“我们团队只有3人，算上临时雇的排队外援，有15个。”</p><p>他们以每人100元的价格雇人排队抢售，这些人可能是学生、家庭主妇，不管抢没抢到都会付报酬。叶静跃团队3人则在一旁蹲守，如果雇来的人抢到手机，他们就会现身付款，随后便拿着新机向排队的用户加价售卖。</p><p>做足功课的叶静跃目标十分清晰。苹果发售日前一天晚上，他便给外援们下了任务：“今年只抢iPhone 14 Pro和Pro Max，紫色是最优先款式。”</p><p>第一天，他以原价抢到了两台14 Pro，转手加价1000元卖出，赚了2000元。但随后以1500元的溢价从用户手中收购了20多台后，他便开始亏损。“刚拿到手机时觉得很开心，想着一台加价3000元左右倒卖，每台还有1500元的利润。”他告诉雪豹财经社，“但手机到手后，发现根本卖不出去。”</p><p>苹果新机溢价的跳水，比叶静跃想象中来得快。他到当天中午已经觉察不对，只以1500元溢价的“原价”吆喝，但已无人问津。第一天，叶静跃大部分手机加价600元左右卖出，亏了两万元。此后两天，随着苹果新机溢价在黄牛市场的跳水，亏损逐渐扩大。</p><p>在苹果新品上栽了跟头的黄牛，远不止叶静跃一人。</p><p>“黄牛们赌输了，今年没有赢家。”从iPhone 4时代开始做手机经销商的吕樊告诉雪豹财经社，“今年发售前价格被炒得太高，我在发售前拿到机子后，同行们都将14 Pro Max紫色款的溢价定在3000元左右，超高利润唤起了黄牛们的赌性。”</p><p>吕樊拿到的第一批14 Pro，绝大部分被加价1500元以上的黄牛们“抢”走了，“没办法，他们给的太多了”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c574cba0d5ceaa884d5e2767fe3b96b7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"227\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8a3bed490702142b38c2567108d3af6f\" tg-width=\"550\" tg-height=\"255\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>首日与发售3日后价格对比  图源：吕樊提供</p><p>吕樊长年跟黄牛打交道，他将黄牛党分为高中低三个层级。</p><p>最低层级的是跟风的新手，这些人今年赔得最惨。中级的自己有团队，能以原价抢购到手机。高级黄牛则能够先人一步，在发售前便已从销商手中订到货。按照今年的行情，只有高级黄牛才有机会小赚一笔。</p><p>从经销商手中直接预订了一批新机的李楠，是小赚一笔的幸运儿之一。但在他看来，“对于苹果这种产品来说，小赚就是亏。”</p><p>李楠告诉雪豹财经社，他每次订货前，都会在客户群和个人好友那里收到预订单，以此来确定进货数量。但今年预订的客户明显减少，“起码少了一大半”。</p><p>曾不惜加价购买苹果新机的忠实客户今年冷静了许多，他们不再热忱的理由大多指向对iPhone 14缺乏创新的诟病。有客户告诉李楠，“我不觉得率先拿到一款与我手中iPhone 13极其相似的手机，有什么炫耀的价值。”</p><p>果粉冷静，黄牛的钱包必然缩水。</p><p>李楠今年赚了六位数，只有往年的1/3，但在黄牛党中已经算是佼佼者。他告诉雪豹财经社，今年的市场注定赚少赔多，有的同行已经亏了四五十万元。</p><p><b>散户背刺黄牛</b></p><p>“谢谢你，黄牛君。”苹果新机开售首日晚上，刘威发表了这样一条朋友圈。</p><p>当天，他买到两台iPhone 14 Pro后，便被门口的黄牛拦下，每台加价1800元把手机卖给对方，赚了3600元差价。</p><p>嗅到商机的刘威当晚便召集了几个同学，一起去抢购iPhone 14 Pro。在他看来，这是一桩稳赚不赔的生意。能卖给黄牛最好，卖不出去还可以14天无条件退款。他笑称，“总会有黄牛们接盘。”</p><p>像刘威这样反向收割黄牛的个人散户，在网上被称为“黄牛猎手”。黄牛团队的外援中，也有人摸清了门道，开始“背刺”黄牛。</p><p>叶静跃雇来排队的外援中，有两个人抢购到新机后当场“反水”，拒绝叶静跃团队代为付钱，而是自己买下手机，出门就高价转手卖给了另一波黄牛。在叶静跃看来，“我简直是在给他们打工。”</p><p>吕樊眼中更高级的黄牛猎手，是苹果经销商。</p><p>为了炒热市场，大经销商们在拿到手机后就对外放出消息，联合将新品价格炒到很高，并瞄定紫色iPhone 14 Pro Max为今年的“溢价王”。第一批溢价手机没有多少流到普通用户手中，而是大部分高价卖给了黄牛。</p><p>以往的苹果黄牛市场就像一个漏斗。最上游的经销商拥有一部分稳定的利润和一定的溢价权。中游的黄牛通过倒买倒卖赚取差价，最下游的是急于抢先拿到新机的用户，他们是最终为高溢价买单的人。</p><p>但iPhone 14的口碑翻车，让这个水面下的隐秘交易市场，变成了一个输多赢少的牌局。经销商的利润仍然相对稳定，但果粉的热情骤然降温，压力便被传导到了黄牛们身上。</p><p>依旧沉浸在“一机暴利”的苹果盛宴梦中不愿醒来的黄牛，突然成了被猎手们反向收割的对象。</p><p><b>告别黄金时代</b></p><p>敢砸钱赌暴利的黄牛们，曾见证过苹果手机造就的巨大财富梦幻。</p><p>12年前，身穿黑色毛衣、牛仔裤的乔布斯手拿iPhone 4亮相，成为智能手机历史上的里程碑，也开启了黄牛的黄金时代。</p><p>“iPhone 4算是划时代的产品，市场热情的不得了，一台5000元的手机，不管任何渠道拿到，转手就是15000元卖出去。”985高校毕业的吕樊嗅到商机，做起了倒卖苹果手机的生意。当时，为了抢购苹果手机，黄牛们带着帐篷，在北京三里屯和大悦城提前48小时蹲守。</p><p>作为苹果的一代神机，首批iPhone 4上市3天就售出了170万部，而且供不应求。当时，国内市场的首售时间晚了4个月左右，利用这段时间差，黄牛们赚得盆满钵满。</p><p>吕樊告诉雪豹财经社，他当时发现香港的苹果店每人限购5台，于是组织了一行人坐飞机去香港排队，最大的一单赚了几十万元。“那时候稍微勤快点的黄牛团队，3个月下来赚百万都算少的。”甚至一年后iPhone 4S推出时，找黄牛买iPhone 4仍需要加价1000元。</p><p>转折点发生在iPhone 8推出时，那是吕樊头一次发现苹果新机遇冷。</p><p>当时已经是苹果经销商的吕樊回忆道，iPhone 8卖得不是很好，苹果门店和中关村排队的现象大幅减少，不少高价囤货的黄牛党亏了钱。</p><p>也正是在这个时候，外界对苹果缺乏创新的批判甚嚣尘上。从iPhone 5到iPhone 8，苹果几代产品被吐槽外形过于相似，好比“四世同堂”，功能也没有实质性革新。</p><p>被寄予厚望的iPhone X，以更冷淡的市场反应给了黄牛们一记耳光。用户对这款号称“从未有过的智能手机”并不买账，iPhone X 最得意的两个创新——全面屏和人脸识别，被认为早已不是首创。</p><p>黄牛们亏钱，苹果损失更惨。iPhone X销量不佳后苹果屡次减产，股价一度暴跌7%以上，超600亿美元市值蒸发。</p><p>iPhone X遇冷，苹果的创新能力被拉下神坛，黄牛们赚差价的空间日渐缩小。一台新机通常加价小几百元，与iPhone 6S之前的一机难求、动辄价格翻倍相差甚远。</p><p>去年发布的iPhone 13，成了黄牛生意热潮最后的余温。</p><p>彼时正值全球缺芯，苹果遭遇供应链危机。特殊时期的供需关系，让黄牛们找到了可乘之机。叶静跃事后总结道，“并不是iPhone 13多受欢迎，而是苹果在第一时间没有那么多备货，那个时间点就成了赚钱的好机会。”</p><p>但iPhone 14没有这样的幸运。一方面，新机被吐槽与上一代产品几乎毫无区别，“灵动岛不灵动”，多项bug曝光，新功能屡屡翻车。另一方面，库克吸取教训，更注重iPhone 14的供应链管理，新机供货十分充足。有网友表示，Pro版本新机等半个月左右便可到货。</p><p>这意味着，黄牛赚钱的土壤越来越贫瘠。</p><p><b>盛极而衰的拐点？</b></p><p>熬夜看完今年的新品发布会后，苹果发烧友胡艺文下定决心，今年不再找黄牛加钱抢购新机。</p><p>她买过iPhone 14以外的所有iPhone机型，而且不止一次加价购买首发新机。在她看来，抢先一步晒出最新款iPhone并非炫富，而是体现一种对顶级新科技消费产品的追求，“这很极客”。但iPhone 14让她觉得，“抢这种过度相似的机型一点也不极客”。</p><p>对被公认守成有余、进取不足的库克而言，这当然不是件好事。</p><p>从1997年将“不同凡响”定为slogan开始，创新便被视为苹果的灵魂。在乔布斯时代，苹果曾推出不止一款开创性的产品，并凭此坐稳了科技公司的头把交椅。</p><p>但自2011年库克担任CEO以来，苹果便鲜有令人眼前一亮的创新，甚至从引领者的角色逐渐沦为追随者。在销量上取得成功的iPhone 6，是苹果首次推出大屏手机，被认为步了三星等品牌的后尘。iPhone 14的灵动岛等功能，也被质疑抄袭安卓厂商。</p><p>经济学家任泽平在社交平台上直言，“苹果是在吃乔布斯的老本”，甚至认为2022年是苹果盛极而衰的转折点。</p><p>不可否认，从销量和公司市值来看，库克掌舵下的苹果取得了巨大的成功。部分原因在于，昔日价格高高在上的苹果手机，在定价上开始“低头”。</p><p>胡艺文注意到，从iPhone 11开始，苹果手机变得“便宜起来”。</p><p>一方面，iPhone 11的起售价从上一代产品iPhone XR的6499元降至5499元。另一方面，安卓阵营的旗舰机价格持续上涨，OPPO Find X2 Pro版本5999元起，小米10至尊版也要5299元起，与iPhone持平甚至更高。此后，苹果一直延续新机不涨价的策略。</p><p>如今，乔布斯留下的老本仍然够苹果吃上一阵子。据Counterpoint Research数据，2022年Q2，苹果在高端智能手机市场仍占据着过半江山，以57%的市场份额创下iPhone自2007年以来的历史纪录，并将全球手机六成多的利润收入囊中。</p><p>胡艺文这样的果粉也不会轻易抛弃苹果。虽然创新不足，但一年一度的硬件（主要是芯片）稳定更新、软件系统稳定，仍对他们有巨大的吸引力。</p><p>换句话说，乔布斯时代创造的巨大势能，足以让在创新方面略显平庸的苹果帝国靠惯性继续向前滑行。但随着苹果光环褪色，知秋的寒蝉已经隐隐嗅到寒意，感知到创新乏力的后果。</p><p>对于靠苹果吃饭的手机经销商吕樊而言，苹果仍然是他营收的大头，“黄牛的失败与否，不影响这一切，太阳照常升起”。</p><p>靠稀缺性和时间差赚钱的黄牛们则无暇为此悲春伤秋。马不停蹄地奔赴下一个战场，赚取更多利润，才是他们的当务之急。</p><p>叶静跃已全力转战华为Mate 50。他告诉雪豹财经社，华为新机溢价水平一直比较稳定，目前最低配都要加价1000元，最稀有的保时捷款已被炒到了2.5万元以上，较原价（12999元）翻了近一倍。</p><p>对于仍站在金字塔尖的全球顶级软硬件一体的苹果公司而言，iPhone 14不可能成为绝唱。但黄牛们暴富梦的终章，或许将为苹果躺赢的终结，奏响一段前奏。</p><p>（本文人物均为化名）</p></body></html>","source":"lsy1634697401643","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>乔布斯的老本吃了11年：肥了库克，瘦了黄牛</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ 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class=\"title\">\n乔布斯的老本吃了11年：肥了库克，瘦了黄牛\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-09-26 15:18 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-09-26/doc-imqqsmrp0494572.shtml><strong>雪豹财经社</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文/闫学功一位黄牛今年赚了六位数，只有往年的三分之一，但在黄牛党中已算佼佼者。今年的市场注定赚少赔多，有黄牛已亏了四五十万元。曾靠苹果赚得盆满钵满的黄牛们在iPhone 14推出后栽了跟头。乔布斯掌舵下的苹果，曾为黄牛构筑了一夜暴富的黄金时代。转折点发生在iPhone 8推出时，有经销商头一次发现苹果新机遇冷。而去年发布的iPhone 13，成了黄牛生意热潮最后的余温。苹果稳坐全球市值最高科技公司...</p>\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-09-26/doc-imqqsmrp0494572.shtml\">Web 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14的翻车，惊醒了还沉浸在昔日盛宴狂欢中的黄牛们。乔布斯时代的狂热余温尚存，但寒意已至。马不停蹄地奔赴下一个战场，赚取更多利润，才是他们的当务之急。一场必输的赌局“做了万全的准备，没想到还是亏了四五万。”做了3年黄牛的叶静跃叹了口气，总结iPhone 14发售3天以来自己的战况。为了打好一年一度的苹果新品之战，经验丰富的叶静跃拟定了一份翔实的方案。9月16日早上7点，他和他的团队便分别在北京朝阳大悦城、三里屯和合生汇的3家苹果门店蹲守。“我们团队只有3人，算上临时雇的排队外援，有15个。”他们以每人100元的价格雇人排队抢售，这些人可能是学生、家庭主妇，不管抢没抢到都会付报酬。叶静跃团队3人则在一旁蹲守，如果雇来的人抢到手机，他们就会现身付款，随后便拿着新机向排队的用户加价售卖。做足功课的叶静跃目标十分清晰。苹果发售日前一天晚上，他便给外援们下了任务：“今年只抢iPhone 14 Pro和Pro Max，紫色是最优先款式。”第一天，他以原价抢到了两台14 Pro，转手加价1000元卖出，赚了2000元。但随后以1500元的溢价从用户手中收购了20多台后，他便开始亏损。“刚拿到手机时觉得很开心，想着一台加价3000元左右倒卖，每台还有1500元的利润。”他告诉雪豹财经社，“但手机到手后，发现根本卖不出去。”苹果新机溢价的跳水，比叶静跃想象中来得快。他到当天中午已经觉察不对，只以1500元溢价的“原价”吆喝，但已无人问津。第一天，叶静跃大部分手机加价600元左右卖出，亏了两万元。此后两天，随着苹果新机溢价在黄牛市场的跳水，亏损逐渐扩大。在苹果新品上栽了跟头的黄牛，远不止叶静跃一人。“黄牛们赌输了，今年没有赢家。”从iPhone 4时代开始做手机经销商的吕樊告诉雪豹财经社，“今年发售前价格被炒得太高，我在发售前拿到机子后，同行们都将14 Pro Max紫色款的溢价定在3000元左右，超高利润唤起了黄牛们的赌性。”吕樊拿到的第一批14 Pro，绝大部分被加价1500元以上的黄牛们“抢”走了，“没办法，他们给的太多了”。首日与发售3日后价格对比  图源：吕樊提供吕樊长年跟黄牛打交道，他将黄牛党分为高中低三个层级。最低层级的是跟风的新手，这些人今年赔得最惨。中级的自己有团队，能以原价抢购到手机。高级黄牛则能够先人一步，在发售前便已从销商手中订到货。按照今年的行情，只有高级黄牛才有机会小赚一笔。从经销商手中直接预订了一批新机的李楠，是小赚一笔的幸运儿之一。但在他看来，“对于苹果这种产品来说，小赚就是亏。”李楠告诉雪豹财经社，他每次订货前，都会在客户群和个人好友那里收到预订单，以此来确定进货数量。但今年预订的客户明显减少，“起码少了一大半”。曾不惜加价购买苹果新机的忠实客户今年冷静了许多，他们不再热忱的理由大多指向对iPhone 14缺乏创新的诟病。有客户告诉李楠，“我不觉得率先拿到一款与我手中iPhone 13极其相似的手机，有什么炫耀的价值。”果粉冷静，黄牛的钱包必然缩水。李楠今年赚了六位数，只有往年的1/3，但在黄牛党中已经算是佼佼者。他告诉雪豹财经社，今年的市场注定赚少赔多，有的同行已经亏了四五十万元。散户背刺黄牛“谢谢你，黄牛君。”苹果新机开售首日晚上，刘威发表了这样一条朋友圈。当天，他买到两台iPhone 14 Pro后，便被门口的黄牛拦下，每台加价1800元把手机卖给对方，赚了3600元差价。嗅到商机的刘威当晚便召集了几个同学，一起去抢购iPhone 14 Pro。在他看来，这是一桩稳赚不赔的生意。能卖给黄牛最好，卖不出去还可以14天无条件退款。他笑称，“总会有黄牛们接盘。”像刘威这样反向收割黄牛的个人散户，在网上被称为“黄牛猎手”。黄牛团队的外援中，也有人摸清了门道，开始“背刺”黄牛。叶静跃雇来排队的外援中，有两个人抢购到新机后当场“反水”，拒绝叶静跃团队代为付钱，而是自己买下手机，出门就高价转手卖给了另一波黄牛。在叶静跃看来，“我简直是在给他们打工。”吕樊眼中更高级的黄牛猎手，是苹果经销商。为了炒热市场，大经销商们在拿到手机后就对外放出消息，联合将新品价格炒到很高，并瞄定紫色iPhone 14 Pro Max为今年的“溢价王”。第一批溢价手机没有多少流到普通用户手中，而是大部分高价卖给了黄牛。以往的苹果黄牛市场就像一个漏斗。最上游的经销商拥有一部分稳定的利润和一定的溢价权。中游的黄牛通过倒买倒卖赚取差价，最下游的是急于抢先拿到新机的用户，他们是最终为高溢价买单的人。但iPhone 14的口碑翻车，让这个水面下的隐秘交易市场，变成了一个输多赢少的牌局。经销商的利润仍然相对稳定，但果粉的热情骤然降温，压力便被传导到了黄牛们身上。依旧沉浸在“一机暴利”的苹果盛宴梦中不愿醒来的黄牛，突然成了被猎手们反向收割的对象。告别黄金时代敢砸钱赌暴利的黄牛们，曾见证过苹果手机造就的巨大财富梦幻。12年前，身穿黑色毛衣、牛仔裤的乔布斯手拿iPhone 4亮相，成为智能手机历史上的里程碑，也开启了黄牛的黄金时代。“iPhone 4算是划时代的产品，市场热情的不得了，一台5000元的手机，不管任何渠道拿到，转手就是15000元卖出去。”985高校毕业的吕樊嗅到商机，做起了倒卖苹果手机的生意。当时，为了抢购苹果手机，黄牛们带着帐篷，在北京三里屯和大悦城提前48小时蹲守。作为苹果的一代神机，首批iPhone 4上市3天就售出了170万部，而且供不应求。当时，国内市场的首售时间晚了4个月左右，利用这段时间差，黄牛们赚得盆满钵满。吕樊告诉雪豹财经社，他当时发现香港的苹果店每人限购5台，于是组织了一行人坐飞机去香港排队，最大的一单赚了几十万元。“那时候稍微勤快点的黄牛团队，3个月下来赚百万都算少的。”甚至一年后iPhone 4S推出时，找黄牛买iPhone 4仍需要加价1000元。转折点发生在iPhone 8推出时，那是吕樊头一次发现苹果新机遇冷。当时已经是苹果经销商的吕樊回忆道，iPhone 8卖得不是很好，苹果门店和中关村排队的现象大幅减少，不少高价囤货的黄牛党亏了钱。也正是在这个时候，外界对苹果缺乏创新的批判甚嚣尘上。从iPhone 5到iPhone 8，苹果几代产品被吐槽外形过于相似，好比“四世同堂”，功能也没有实质性革新。被寄予厚望的iPhone X，以更冷淡的市场反应给了黄牛们一记耳光。用户对这款号称“从未有过的智能手机”并不买账，iPhone X 最得意的两个创新——全面屏和人脸识别，被认为早已不是首创。黄牛们亏钱，苹果损失更惨。iPhone X销量不佳后苹果屡次减产，股价一度暴跌7%以上，超600亿美元市值蒸发。iPhone X遇冷，苹果的创新能力被拉下神坛，黄牛们赚差价的空间日渐缩小。一台新机通常加价小几百元，与iPhone 6S之前的一机难求、动辄价格翻倍相差甚远。去年发布的iPhone 13，成了黄牛生意热潮最后的余温。彼时正值全球缺芯，苹果遭遇供应链危机。特殊时期的供需关系，让黄牛们找到了可乘之机。叶静跃事后总结道，“并不是iPhone 13多受欢迎，而是苹果在第一时间没有那么多备货，那个时间点就成了赚钱的好机会。”但iPhone 14没有这样的幸运。一方面，新机被吐槽与上一代产品几乎毫无区别，“灵动岛不灵动”，多项bug曝光，新功能屡屡翻车。另一方面，库克吸取教训，更注重iPhone 14的供应链管理，新机供货十分充足。有网友表示，Pro版本新机等半个月左右便可到货。这意味着，黄牛赚钱的土壤越来越贫瘠。盛极而衰的拐点？熬夜看完今年的新品发布会后，苹果发烧友胡艺文下定决心，今年不再找黄牛加钱抢购新机。她买过iPhone 14以外的所有iPhone机型，而且不止一次加价购买首发新机。在她看来，抢先一步晒出最新款iPhone并非炫富，而是体现一种对顶级新科技消费产品的追求，“这很极客”。但iPhone 14让她觉得，“抢这种过度相似的机型一点也不极客”。对被公认守成有余、进取不足的库克而言，这当然不是件好事。从1997年将“不同凡响”定为slogan开始，创新便被视为苹果的灵魂。在乔布斯时代，苹果曾推出不止一款开创性的产品，并凭此坐稳了科技公司的头把交椅。但自2011年库克担任CEO以来，苹果便鲜有令人眼前一亮的创新，甚至从引领者的角色逐渐沦为追随者。在销量上取得成功的iPhone 6，是苹果首次推出大屏手机，被认为步了三星等品牌的后尘。iPhone 14的灵动岛等功能，也被质疑抄袭安卓厂商。经济学家任泽平在社交平台上直言，“苹果是在吃乔布斯的老本”，甚至认为2022年是苹果盛极而衰的转折点。不可否认，从销量和公司市值来看，库克掌舵下的苹果取得了巨大的成功。部分原因在于，昔日价格高高在上的苹果手机，在定价上开始“低头”。胡艺文注意到，从iPhone 11开始，苹果手机变得“便宜起来”。一方面，iPhone 11的起售价从上一代产品iPhone XR的6499元降至5499元。另一方面，安卓阵营的旗舰机价格持续上涨，OPPO Find X2 Pro版本5999元起，小米10至尊版也要5299元起，与iPhone持平甚至更高。此后，苹果一直延续新机不涨价的策略。如今，乔布斯留下的老本仍然够苹果吃上一阵子。据Counterpoint Research数据，2022年Q2，苹果在高端智能手机市场仍占据着过半江山，以57%的市场份额创下iPhone自2007年以来的历史纪录，并将全球手机六成多的利润收入囊中。胡艺文这样的果粉也不会轻易抛弃苹果。虽然创新不足，但一年一度的硬件（主要是芯片）稳定更新、软件系统稳定，仍对他们有巨大的吸引力。换句话说，乔布斯时代创造的巨大势能，足以让在创新方面略显平庸的苹果帝国靠惯性继续向前滑行。但随着苹果光环褪色，知秋的寒蝉已经隐隐嗅到寒意，感知到创新乏力的后果。对于靠苹果吃饭的手机经销商吕樊而言，苹果仍然是他营收的大头，“黄牛的失败与否，不影响这一切，太阳照常升起”。靠稀缺性和时间差赚钱的黄牛们则无暇为此悲春伤秋。马不停蹄地奔赴下一个战场，赚取更多利润，才是他们的当务之急。叶静跃已全力转战华为Mate 50。他告诉雪豹财经社，华为新机溢价水平一直比较稳定，目前最低配都要加价1000元，最稀有的保时捷款已被炒到了2.5万元以上，较原价（12999元）翻了近一倍。对于仍站在金字塔尖的全球顶级软硬件一体的苹果公司而言，iPhone 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height=\"auto\"/></p><p>指控文件称，这两名男子采取了一种欺骗性的交易策略，利用杠杆扩大了他们的市场头寸，其规模膨胀到了1600亿美元之巨。Bill Hwang涉嫌使用了未公开的衍生品证券掩藏了Archegos在市场上的头寸规模。因此，投资者并不知道，Archegos主导着少数公司的交易。</p><p>Bill Hwang涉嫌操纵的证券包括ViacomCBS、Discovery Communications Inc.、腾讯音乐、Texas Capital Bancshares和Rocket Companies.。</p><p>Archegos在2021年3月倒闭，它的崩盘给整个华尔街带来了巨大的冲击。包括瑞士信贷、摩根士丹利和野村控股在内的交易对手蒙受了逾百亿美元的损失。瑞士信贷遭受的损失最大，总计约50亿美元。</p><p>美国证券交易委员会主席Gary Gensler在一份新闻稿中表示：“去年春天Archegos的倒闭表明，一家公司的活动可以对投资者和市场参与者产生深远影响。”</p><p>不过Bill Hwang的律师劳伦斯·拉斯特伯格声明称：“Bill Hwang没有任何不当行为，没有任何证据表明他犯下了任何罪行，更不用说起诉书中铺天盖地的指控了。”</p><p><b>事件回顾：</b></p><p>去年3月25日，<a href=\"https://laohu8.com/S/TME\">腾讯音乐</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>等中概股盘中一度下跌近20%，这对重仓的Bill Hwang造成严重打击，最终无力追加保证金的他，只得清算了自己全部的资产。</p><p>此次抛售的总金额达到190亿美元，导致相关股票市值蒸发330亿美元，约合2159亿人民币，成为“人类史上最大单日亏损”。</p><p>如此大的亏损，跟Bill Hwang的惊人的高杠杆离不开关系。</p><p>Bill Hwang在离开老虎基金后，以2亿美元的自有资金创立家族办公室Archegos Capital，在短短8年时间里将资产规模扩大到150亿美元，但他通过杠杆交易持有的仓位超过500亿美元。</p><p>高杠杆带来的高收益不仅让Bill Hwang不知收敛，也吸引了投行为了高额佣金不顾风险而向其出借股票。</p><p>在每年高达千万美元的佣金面前，<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>、瑞信、野村等投行都为Bill Hwang提供了数以十亿美元计的信贷服务。</p><p>这次爆仓中，野村证券、<a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>、高盛都遭受了巨额损失。因为Archegos已经被清算，剩下的只能由各家投行自己承担。</p><p>事后，在瑞银复盘的报告中提到，这家投行曾给Archegos数周时间用来筹借钱款并追加保证金，而Archegos应付瑞信的话术也很简单：太忙，应付不过来。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“世纪大爆仓”始作俑者Bill Hwang被逮捕</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a></p><p>在新能源车最近一个月的涨价潮中，迟迟不见蔚来的身影。</p><p>3月25日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在财报发布会上更是表示，蔚来当前并没有提价的想法。</p><p>这一波操作给蔚来赢得了“业界良心”的美誉，李斌被消费者封为“最美逆行者”。然而，时隔半个月，蔚来就改弦更张，加入到了涨价的队列里。</p><p>本次涨价的原因，依旧是全球原材料上涨的影响。</p><p>李斌在置顶的精选评论里面，也表示原材料、特别是电池原材料涨得太多，本想咬咬牙扛过去，没成想疫情又成了压倒蔚来的最后一根稻草，最终还是扛不过去了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dea642fafe0d4931b662b16823e63ee8\" tg-width=\"323\" tg-height=\"569\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源：蔚来手机APP</p><p>自今年以来，全球原材料价格确实在持续大幅上涨。在此影响下，据不完全统计，几乎所有新能源车企，都对旗下产品进行了不同程度的价格上调，涨幅从数千元至几万元不等。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f26a17ea82954341964611fed6dfcc18\" tg-width=\"711\" tg-height=\"641\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源：各公司公告，阿尔法工场研究院整理</p><p>涨价，是近期业内应对成本上涨的“通行”对策，蔚来只是顺应了潮流。并且对于售价三四十万的EC6，ES6和ES8来说，涨价一万，对应的提升幅度只有3%左右，影响不大。</p><p>更具有市场杀伤力的，其实是前一天的公告。</p><p>4月9日周五下午，蔚来在其APP内发布了近期生产与交付情况的说明：由于疫情的原因，蔚来整车生产已经暂停。</p><p>李斌在置顶评论中表示，3月中旬有些零部件就已经断供，蔚来能撑到最近实属不易。紧接着，他更是投放了“原子弹”级别的信息：面临暂停生产困境的并不止蔚来一家，很多厂商都有相似的情况。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b16e2b46a05d46f38098b41a5c91114f\" tg-width=\"604\" tg-height=\"445\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源：蔚来手机APP</p><p>这一信息直接引爆了周一的资本市场。</p><p>4月11日周一，刚宣布停产+涨价的蔚来股价开盘就急速下挫，截至收盘报收144.8港元，大跌11.44%。</p><p>不仅蔚来一家，受到李斌影射全行业困境的影响，当天新能源板块大跌，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>（09868.HK）和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>（02015.HK）的股价亦分别下跌9.89%和8.11%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3d2f6dd104aa48dca58ced57ee67522d\" tg-width=\"865\" tg-height=\"199\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>4月11日“蔚小理”股价，来源：<a href=\"https://laohu8.com/S/300033\">同花顺</a>iFind</p><p>昔日的霸主蔚来，遇到麻烦了。</p><p><b>“新势力”格局恐生变</b></p><p>过去的一年内，占据绝对优势的“蔚小理”，一直霸占着新能源造车“新势力”的前三名。它们在去年克服了芯片短缺、原材料涨价以及疫情等不利因素，在“新势力”中出类拔萃，为国产电动化转型做出了杰出贡献。</p><p>2021年，蔚来的交付量为91429辆，同比增109.1%；<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的交付量为90491辆，同比增177.4%；<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的交付量为98155辆，同比增263%。</p><p>合计近十万年交付量，“蔚小理”三雄鼎立的格局本已成型。</p><p>然而，随着蔚来停产的消息一出，格局或恐生变。其实3月份的销售数据已隐现草蛇灰线。</p><p>根据4月11日乘联会的最新数据，2022年3月，国内乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%；1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，总体走势低于预期。</p><p>在乘用车整体较为低迷的前提下，新能源乘用车3月的零售销量继续高歌猛进，达到44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%。</p><p>3月份，新能源乘用车单月渗透率已经达到28.2%，创下历史新高，新能源的趋势再一次得到确认。</p><p>新能源造车“新势力”方面，小鹏凭借15414辆的交付量拿下头把交椅，紧随其后的是哪吒12026辆，理想11034辆和零跑10059辆，蔚来只有9985辆排名第五。</p><p>前五名中也只有蔚来月交付量没有过万，并且前四家同比增长都是翻番起步，零跑更是同比增长9倍，而蔚来的增长只有区区37.6%。很显然，蔚来单月已经被哪吒和零跑两个新晋玩家超越。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/ac2d68ec91e64d62b8e0aee57542b3a1\" tg-width=\"730\" tg-height=\"412\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>来源：各公司公告，阿尔法工场研究院整理</p><p>“蔚小理”三雄鼎立的格局，遭遇了重新洗牌，演变成了“小哪理零蔚”五霸纷争。</p><p>之所以有耳熟能详的“蔚小理”的称呼，就是因为这是按照最初的销量排名而取。现如今，蔚来已经从榜首跌落到第五名，在“新势力”们跑马圈地的关键时刻，对于蔚来的发展无疑是一个极大的打击。</p><p><b>列强环伺</b></p><p>为什么要单列出新能源造车“新势力”这一细分类别呢？因为它们起步晚、成长快，互相参照，可以看出相对发展的快慢与好坏。不过，新能源车企可不止国内这些“新势力”，横亘前面的还有三座大山。</p><p>第一座大山就是<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，作为电动车的国际化领头羊，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在全球都有比较强的影响力。</p><p>4月2日，特斯拉披露，公司第一季度交付超过31万辆汽车，其中Model S/X交付量为14724辆，Model 3/Y交付量为29.53万辆。</p><p>也就是说，特斯拉今年一季度的交付量已经超过了“蔚小理”去年的年交付量总和。</p><p>第二座大山是<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>，根据<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>公布的产销快报显示，3月比亚迪新能源汽车销量为104878辆，同比增长333.06%；一季度累计销量286329辆，增长422.97%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e3e03fb79c1c4c2187bbef5d1e4d934c\" tg-width=\"692\" tg-height=\"285\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源：比亚迪公告</p><p>第三座大山是各传统车企孵化或扶持的电动车新品牌，它们的力量也不可轻视。背靠传统车企的技术、经验、供应链以及工厂的优势，这些子品牌也都有各自主要的客户群体，占有一定市场份额。</p><p>一个国际品牌龙头，一个国内品牌龙头，再加上众多新兴子品牌，新能源汽车可谓是百花齐放，在竞争中扩大自身的市场份额。</p><p>按照乘联会的统计口径，3月新能源乘用车厂商批发销量突破万辆的企业有13家（较去年同期增2家），其中：比亚迪104338辆、特斯拉中国65814辆、上汽通用五菱51157辆、奇瑞汽车21817辆，广汽埃安20317辆，<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>15624辆，小鹏汽车15414辆，<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>15057辆，<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>14166辆、哪吒汽车12026辆、理想汽车11034辆、上汽乘用车10880辆，零跑汽车10059辆。</p><p>位居“新势力”月销量第五位的蔚来，放到全域来对比，只能排在13名之后。</p><p>不同厂商的技术路径不同，主要的客户群体也不同，但是现阶段这些都是“敲门砖”，当客户群体足够大的时候，赢者通吃的现象大概率会发生。</p><p>所以，前期储备“量”的阶段尤为重要，谁掌握了前期，就能在后期拥有巨大的先发优势。</p><p>诚然，造车“新势力”与面前的三座大山还是有一定的差距，这是客观事实，那么在“新势力”内部，蔚来与小鹏和理想的竞争中也尽显疲态。</p><p>理想主打增程式电动车方案，暂时唯一的车型就是大型SUV理想ONE，主要聚焦家庭用车，可油可电，彻底解决里程焦虑，单月交付量11034辆，已然成为“新势力”第一畅销车。</p><p>理想期待再下一城，将在4月16日发布第二款车型理想L9，继续完善自己的产品矩阵。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/da615aaa775d4e39967eedb57810e936\" tg-width=\"757\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源：理想官网</p><p>小鹏主要有三款产品在售，面对城市道路的紧凑型SUV小鹏G3i以及家庭轿车小鹏P5和P7，尤其是上市两年的主打轿跑P7，单月交付量达到了9183辆，成为“新势力”纯电驱动第一畅销车。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/443a191917b84176a533ad4658864b12\" tg-width=\"801\" tg-height=\"290\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源：小鹏官网</p><p>理想和小鹏分别在大型SUV和家庭轿车崭露头角，按照自身的剧本推进。蔚来也是看中了这两条路径。</p><p>先聚焦大型SUV，接连推出EC6,ES6和ES8三款车型；打开市场之后，准备继续推出轿车。谁知本次停产，让这个如意算盘落空。</p><p>原来的SUV市场有可能被理想替代，尚未交付的轿车市场可能被小鹏P7和P5替代，蔚来本来两全其美的计划，变成了“满盘皆输”的尴尬境地。</p><p>可谓：前有埋伏，后有追兵。</p><p>新能源车企们都不敢停歇，跑步前行，生怕掉队。然而如今的蔚来已经开始原地踏步了，逆水行舟，不进则退。在新能源汽车大爆发的关键节点，一步跟不上，可能就真的步步跟不上了。</p><p>若想突出重围，近身肉搏看起来不可避免，但关键时刻掉链子，蔚来手里的“神兵”找不到了。捉襟见肘的蔚来，如何面对未来刺刀见红的竞争？</p><p><b>蔚来还有未来吗？</b></p><p>蔚来曾称霸一时，还是有很多优势。</p><p>例如它的换电，相比于其他电动车，只能有充电这一条路，蔚来打造出自己的品牌特色，电池可充可换，消费者可以根据自身需要，自由选择补电方案。</p><p>尤其是在基础设施较为发达的一线城市，蔚来的换电站网络织得很密集，3-5分钟的换电，几乎完美地解决了市内通勤的里程焦虑。</p><p>从可拆卸电池，又延伸出BaaS（Battery as a Service，电池即服务）金融租电方案，更是降低了消费者的购车首付门槛。给消费者提供一个备选的方案，灵活度可谓是首屈一指。</p><p>在消费者心中，蔚来就是这些创新的先行者。</p><p>单次“月考“”只是一次小测验，一次失利并不能否定它的全部。并且，新贵哪吒和零跑销量中，微型/小型电动车占比很大，无论从品牌影响力还是从科技含量，都还不能与“蔚小理”同台竞争。</p><p>但是，见微知著，蔚来的短板，已经在此次“黑天鹅”事件中得到了放大。</p><p>首先，过高的定价吓退了不少感兴趣的消费者，动辄三四十万的售价，就注定它的目标群体就是高净值客户。</p><p>那么，高净值客户，尤其是对喜好变化的年轻消费者来说，已经上市3、4年的老产品的吸引力正在加速下降，对新产品的期待热度，在蔚来论坛里一直居高不下。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c7ece00731534d1795caece20d6ea262\" tg-width=\"413\" tg-height=\"474\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee9a14661ee3465c8493d0ae26ef94a6\" tg-width=\"413\" tg-height=\"313\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源：蔚来手机APP</p><p>其次，蔚来一直缺席的轿车，ET7和ET5本是蔚来继续攻城略地的新式重武器，然而它们的迟到，再次打破了计划。</p><p>尽管ET7已发布一年多，有关ET7的消息也在持续发酵，但是市面上能看到现车的仍然是少数。</p><p>一位蔚来销售上周兴奋地通知笔者，ET7终于在北京颐堤港蔚来体验店展览，欢迎潜在消费者前去观看。当笔者进一步咨询是否可以试驾，却被告知因为车太少，只能展出不能试驾。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba2e039953504cd8878e58b25318382d\" tg-width=\"767\" tg-height=\"380\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源：蔚来官网</p><p>ET7和ET5的准车主为频频迟到的新车而愤愤不平，慕名而来的潜在车主也因为长时间不能试驾体验而逐渐失去耐心，继而转投其它新能源阵营。</p><p>产能不足不仅影响老车型，更是失去了新车型重新圈定市场的机会。未来的蔚来，将举步维艰。</p><p><b>造车不是一件简单的事</b></p><p>前有<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>计划造车，今有小米高调进军造车，众多造车“新势力”如雨后春笋一般冒出来，大街上的汽车品牌逐渐丰富。</p><p>这就给人一种错觉，造车是一件很容易的事。更有人戏称，电动车就是车壳子+大规模电池组，配上内饰就成了。</p><p>不过，无论是燃油车还是新能源车，造车都是一个非常复杂流程。整车各个零部件或者工作区域之间都有很紧密的联系，各层级供应商组织井然有序，牵一发而动全身，并非夸张。</p><p>换句话说，造一辆车易，持续稳定造车难。这其中，供应链的安全与稳定尤为重要。</p><p>纵然有郭嘉、荀彧的运筹帷幄以及许褚、典韦的勇猛无敌，粮草依旧是最重要的，俗话说“巧妇难为无米之炊”，供应链是一个车企最重要的参考指标。</p><p>尽管蔚来有诸多理由，供应商“恰好”都位于疫情严重的地区，然而全局化的统筹，亦是考验车企长久发展的“试金石”。所有车企都面临同样的全国性的不利因素，但蔚来是第一个“爆雷”的。</p><p>若是蔚来整不明白，未来难有出路。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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08:38</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>作者：王佳元</p><p>造车新势力<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>，造不出车了。</p><p>三国时期，北方霸主袁绍，割据一方，被火烧乌巢后，粮草不继，军心涣散，败走官渡，失去了乱世争雄、入主中原的资格。</p><p>历史总是惊人的相似，这一次“粮草短缺”轮到造车“新势力”曾经的霸主<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>了。</p><p>上个周末，对于蔚来而言，并不平静。</p><p>4月10日周日，蔚来继续在其APP内发布产品价格调整的说明，旗下ES8、ES6、EC6各版本车型起售价上调10000元，蔚来ET7、ET5的起售价格不变。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a10801b669fa4ea2a87cbae90a2eb075\" tg-width=\"504\" tg-height=\"454\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源：蔚来官方<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a></p><p>在新能源车最近一个月的涨价潮中，迟迟不见蔚来的身影。</p><p>3月25日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在财报发布会上更是表示，蔚来当前并没有提价的想法。</p><p>这一波操作给蔚来赢得了“业界良心”的美誉，李斌被消费者封为“最美逆行者”。然而，时隔半个月，蔚来就改弦更张，加入到了涨价的队列里。</p><p>本次涨价的原因，依旧是全球原材料上涨的影响。</p><p>李斌在置顶的精选评论里面，也表示原材料、特别是电池原材料涨得太多，本想咬咬牙扛过去，没成想疫情又成了压倒蔚来的最后一根稻草，最终还是扛不过去了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dea642fafe0d4931b662b16823e63ee8\" tg-width=\"323\" tg-height=\"569\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源：蔚来手机APP</p><p>自今年以来，全球原材料价格确实在持续大幅上涨。在此影响下，据不完全统计，几乎所有新能源车企，都对旗下产品进行了不同程度的价格上调，涨幅从数千元至几万元不等。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f26a17ea82954341964611fed6dfcc18\" tg-width=\"711\" tg-height=\"641\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源：各公司公告，阿尔法工场研究院整理</p><p>涨价，是近期业内应对成本上涨的“通行”对策，蔚来只是顺应了潮流。并且对于售价三四十万的EC6，ES6和ES8来说，涨价一万，对应的提升幅度只有3%左右，影响不大。</p><p>更具有市场杀伤力的，其实是前一天的公告。</p><p>4月9日周五下午，蔚来在其APP内发布了近期生产与交付情况的说明：由于疫情的原因，蔚来整车生产已经暂停。</p><p>李斌在置顶评论中表示，3月中旬有些零部件就已经断供，蔚来能撑到最近实属不易。紧接着，他更是投放了“原子弹”级别的信息：面临暂停生产困境的并不止蔚来一家，很多厂商都有相似的情况。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b16e2b46a05d46f38098b41a5c91114f\" tg-width=\"604\" tg-height=\"445\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源：蔚来手机APP</p><p>这一信息直接引爆了周一的资本市场。</p><p>4月11日周一，刚宣布停产+涨价的蔚来股价开盘就急速下挫，截至收盘报收144.8港元，大跌11.44%。</p><p>不仅蔚来一家，受到李斌影射全行业困境的影响，当天新能源板块大跌，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>（09868.HK）和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>（02015.HK）的股价亦分别下跌9.89%和8.11%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3d2f6dd104aa48dca58ced57ee67522d\" tg-width=\"865\" tg-height=\"199\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>4月11日“蔚小理”股价，来源：<a href=\"https://laohu8.com/S/300033\">同花顺</a>iFind</p><p>昔日的霸主蔚来，遇到麻烦了。</p><p><b>“新势力”格局恐生变</b></p><p>过去的一年内，占据绝对优势的“蔚小理”，一直霸占着新能源造车“新势力”的前三名。它们在去年克服了芯片短缺、原材料涨价以及疫情等不利因素，在“新势力”中出类拔萃，为国产电动化转型做出了杰出贡献。</p><p>2021年，蔚来的交付量为91429辆，同比增109.1%；<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的交付量为90491辆，同比增177.4%；<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的交付量为98155辆，同比增263%。</p><p>合计近十万年交付量，“蔚小理”三雄鼎立的格局本已成型。</p><p>然而，随着蔚来停产的消息一出，格局或恐生变。其实3月份的销售数据已隐现草蛇灰线。</p><p>根据4月11日乘联会的最新数据，2022年3月，国内乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%；1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，总体走势低于预期。</p><p>在乘用车整体较为低迷的前提下，新能源乘用车3月的零售销量继续高歌猛进，达到44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%。</p><p>3月份，新能源乘用车单月渗透率已经达到28.2%，创下历史新高，新能源的趋势再一次得到确认。</p><p>新能源造车“新势力”方面，小鹏凭借15414辆的交付量拿下头把交椅，紧随其后的是哪吒12026辆，理想11034辆和零跑10059辆，蔚来只有9985辆排名第五。</p><p>前五名中也只有蔚来月交付量没有过万，并且前四家同比增长都是翻番起步，零跑更是同比增长9倍，而蔚来的增长只有区区37.6%。很显然，蔚来单月已经被哪吒和零跑两个新晋玩家超越。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/ac2d68ec91e64d62b8e0aee57542b3a1\" tg-width=\"730\" tg-height=\"412\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>来源：各公司公告，阿尔法工场研究院整理</p><p>“蔚小理”三雄鼎立的格局，遭遇了重新洗牌，演变成了“小哪理零蔚”五霸纷争。</p><p>之所以有耳熟能详的“蔚小理”的称呼，就是因为这是按照最初的销量排名而取。现如今，蔚来已经从榜首跌落到第五名，在“新势力”们跑马圈地的关键时刻，对于蔚来的发展无疑是一个极大的打击。</p><p><b>列强环伺</b></p><p>为什么要单列出新能源造车“新势力”这一细分类别呢？因为它们起步晚、成长快，互相参照，可以看出相对发展的快慢与好坏。不过，新能源车企可不止国内这些“新势力”，横亘前面的还有三座大山。</p><p>第一座大山就是<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，作为电动车的国际化领头羊，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在全球都有比较强的影响力。</p><p>4月2日，特斯拉披露，公司第一季度交付超过31万辆汽车，其中Model S/X交付量为14724辆，Model 3/Y交付量为29.53万辆。</p><p>也就是说，特斯拉今年一季度的交付量已经超过了“蔚小理”去年的年交付量总和。</p><p>第二座大山是<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>，根据<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>公布的产销快报显示，3月比亚迪新能源汽车销量为104878辆，同比增长333.06%；一季度累计销量286329辆，增长422.97%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e3e03fb79c1c4c2187bbef5d1e4d934c\" tg-width=\"692\" tg-height=\"285\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源：比亚迪公告</p><p>第三座大山是各传统车企孵化或扶持的电动车新品牌，它们的力量也不可轻视。背靠传统车企的技术、经验、供应链以及工厂的优势，这些子品牌也都有各自主要的客户群体，占有一定市场份额。</p><p>一个国际品牌龙头，一个国内品牌龙头，再加上众多新兴子品牌，新能源汽车可谓是百花齐放，在竞争中扩大自身的市场份额。</p><p>按照乘联会的统计口径，3月新能源乘用车厂商批发销量突破万辆的企业有13家（较去年同期增2家），其中：比亚迪104338辆、特斯拉中国65814辆、上汽通用五菱51157辆、奇瑞汽车21817辆，广汽埃安20317辆，<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>15624辆，小鹏汽车15414辆，<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>15057辆，<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>14166辆、哪吒汽车12026辆、理想汽车11034辆、上汽乘用车10880辆，零跑汽车10059辆。</p><p>位居“新势力”月销量第五位的蔚来，放到全域来对比，只能排在13名之后。</p><p>不同厂商的技术路径不同，主要的客户群体也不同，但是现阶段这些都是“敲门砖”，当客户群体足够大的时候，赢者通吃的现象大概率会发生。</p><p>所以，前期储备“量”的阶段尤为重要，谁掌握了前期，就能在后期拥有巨大的先发优势。</p><p>诚然，造车“新势力”与面前的三座大山还是有一定的差距，这是客观事实，那么在“新势力”内部，蔚来与小鹏和理想的竞争中也尽显疲态。</p><p>理想主打增程式电动车方案，暂时唯一的车型就是大型SUV理想ONE，主要聚焦家庭用车，可油可电，彻底解决里程焦虑，单月交付量11034辆，已然成为“新势力”第一畅销车。</p><p>理想期待再下一城，将在4月16日发布第二款车型理想L9，继续完善自己的产品矩阵。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/da615aaa775d4e39967eedb57810e936\" tg-width=\"757\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源：理想官网</p><p>小鹏主要有三款产品在售，面对城市道路的紧凑型SUV小鹏G3i以及家庭轿车小鹏P5和P7，尤其是上市两年的主打轿跑P7，单月交付量达到了9183辆，成为“新势力”纯电驱动第一畅销车。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/443a191917b84176a533ad4658864b12\" tg-width=\"801\" tg-height=\"290\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源：小鹏官网</p><p>理想和小鹏分别在大型SUV和家庭轿车崭露头角，按照自身的剧本推进。蔚来也是看中了这两条路径。</p><p>先聚焦大型SUV，接连推出EC6,ES6和ES8三款车型；打开市场之后，准备继续推出轿车。谁知本次停产，让这个如意算盘落空。</p><p>原来的SUV市场有可能被理想替代，尚未交付的轿车市场可能被小鹏P7和P5替代，蔚来本来两全其美的计划，变成了“满盘皆输”的尴尬境地。</p><p>可谓：前有埋伏，后有追兵。</p><p>新能源车企们都不敢停歇，跑步前行，生怕掉队。然而如今的蔚来已经开始原地踏步了，逆水行舟，不进则退。在新能源汽车大爆发的关键节点，一步跟不上，可能就真的步步跟不上了。</p><p>若想突出重围，近身肉搏看起来不可避免，但关键时刻掉链子，蔚来手里的“神兵”找不到了。捉襟见肘的蔚来，如何面对未来刺刀见红的竞争？</p><p><b>蔚来还有未来吗？</b></p><p>蔚来曾称霸一时，还是有很多优势。</p><p>例如它的换电，相比于其他电动车，只能有充电这一条路，蔚来打造出自己的品牌特色，电池可充可换，消费者可以根据自身需要，自由选择补电方案。</p><p>尤其是在基础设施较为发达的一线城市，蔚来的换电站网络织得很密集，3-5分钟的换电，几乎完美地解决了市内通勤的里程焦虑。</p><p>从可拆卸电池，又延伸出BaaS（Battery as a Service，电池即服务）金融租电方案，更是降低了消费者的购车首付门槛。给消费者提供一个备选的方案，灵活度可谓是首屈一指。</p><p>在消费者心中，蔚来就是这些创新的先行者。</p><p>单次“月考“”只是一次小测验，一次失利并不能否定它的全部。并且，新贵哪吒和零跑销量中，微型/小型电动车占比很大，无论从品牌影响力还是从科技含量，都还不能与“蔚小理”同台竞争。</p><p>但是，见微知著，蔚来的短板，已经在此次“黑天鹅”事件中得到了放大。</p><p>首先，过高的定价吓退了不少感兴趣的消费者，动辄三四十万的售价，就注定它的目标群体就是高净值客户。</p><p>那么，高净值客户，尤其是对喜好变化的年轻消费者来说，已经上市3、4年的老产品的吸引力正在加速下降，对新产品的期待热度，在蔚来论坛里一直居高不下。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c7ece00731534d1795caece20d6ea262\" tg-width=\"413\" tg-height=\"474\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee9a14661ee3465c8493d0ae26ef94a6\" tg-width=\"413\" tg-height=\"313\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源：蔚来手机APP</p><p>其次，蔚来一直缺席的轿车，ET7和ET5本是蔚来继续攻城略地的新式重武器，然而它们的迟到，再次打破了计划。</p><p>尽管ET7已发布一年多，有关ET7的消息也在持续发酵，但是市面上能看到现车的仍然是少数。</p><p>一位蔚来销售上周兴奋地通知笔者，ET7终于在北京颐堤港蔚来体验店展览，欢迎潜在消费者前去观看。当笔者进一步咨询是否可以试驾，却被告知因为车太少，只能展出不能试驾。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba2e039953504cd8878e58b25318382d\" tg-width=\"767\" tg-height=\"380\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源：蔚来官网</p><p>ET7和ET5的准车主为频频迟到的新车而愤愤不平，慕名而来的潜在车主也因为长时间不能试驾体验而逐渐失去耐心，继而转投其它新能源阵营。</p><p>产能不足不仅影响老车型，更是失去了新车型重新圈定市场的机会。未来的蔚来，将举步维艰。</p><p><b>造车不是一件简单的事</b></p><p>前有<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>计划造车，今有小米高调进军造车，众多造车“新势力”如雨后春笋一般冒出来，大街上的汽车品牌逐渐丰富。</p><p>这就给人一种错觉，造车是一件很容易的事。更有人戏称，电动车就是车壳子+大规模电池组，配上内饰就成了。</p><p>不过，无论是燃油车还是新能源车，造车都是一个非常复杂流程。整车各个零部件或者工作区域之间都有很紧密的联系，各层级供应商组织井然有序，牵一发而动全身，并非夸张。</p><p>换句话说，造一辆车易，持续稳定造车难。这其中，供应链的安全与稳定尤为重要。</p><p>纵然有郭嘉、荀彧的运筹帷幄以及许褚、典韦的勇猛无敌，粮草依旧是最重要的，俗话说“巧妇难为无米之炊”，供应链是一个车企最重要的参考指标。</p><p>尽管蔚来有诸多理由，供应商“恰好”都位于疫情严重的地区，然而全局化的统筹，亦是考验车企长久发展的“试金石”。所有车企都面临同样的全国性的不利因素，但蔚来是第一个“爆雷”的。</p><p>若是蔚来整不明白，未来难有出路。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/fd41b160700b45228fe7b7e30e8d95be","relate_stocks":{"NIO.SI":"蔚来","NIO":"蔚来","09866":"蔚来-SW","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility 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S/X交付量为14724辆，Model 3/Y交付量为29.53万辆。也就是说，特斯拉今年一季度的交付量已经超过了“蔚小理”去年的年交付量总和。第二座大山是比亚迪，根据比亚迪公布的产销快报显示，3月比亚迪新能源汽车销量为104878辆，同比增长333.06%；一季度累计销量286329辆，增长422.97%。来源：比亚迪公告第三座大山是各传统车企孵化或扶持的电动车新品牌，它们的力量也不可轻视。背靠传统车企的技术、经验、供应链以及工厂的优势，这些子品牌也都有各自主要的客户群体，占有一定市场份额。一个国际品牌龙头，一个国内品牌龙头，再加上众多新兴子品牌，新能源汽车可谓是百花齐放，在竞争中扩大自身的市场份额。按照乘联会的统计口径，3月新能源乘用车厂商批发销量突破万辆的企业有13家（较去年同期增2家），其中：比亚迪104338辆、特斯拉中国65814辆、上汽通用五菱51157辆、奇瑞汽车21817辆，广汽埃安20317辆，长安汽车15624辆，小鹏汽车15414辆，长城汽车15057辆，吉利汽车14166辆、哪吒汽车12026辆、理想汽车11034辆、上汽乘用车10880辆，零跑汽车10059辆。位居“新势力”月销量第五位的蔚来，放到全域来对比，只能排在13名之后。不同厂商的技术路径不同，主要的客户群体也不同，但是现阶段这些都是“敲门砖”，当客户群体足够大的时候，赢者通吃的现象大概率会发生。所以，前期储备“量”的阶段尤为重要，谁掌握了前期，就能在后期拥有巨大的先发优势。诚然，造车“新势力”与面前的三座大山还是有一定的差距，这是客观事实，那么在“新势力”内部，蔚来与小鹏和理想的竞争中也尽显疲态。理想主打增程式电动车方案，暂时唯一的车型就是大型SUV理想ONE，主要聚焦家庭用车，可油可电，彻底解决里程焦虑，单月交付量11034辆，已然成为“新势力”第一畅销车。理想期待再下一城，将在4月16日发布第二款车型理想L9，继续完善自己的产品矩阵。来源：理想官网小鹏主要有三款产品在售，面对城市道路的紧凑型SUV小鹏G3i以及家庭轿车小鹏P5和P7，尤其是上市两年的主打轿跑P7，单月交付量达到了9183辆，成为“新势力”纯电驱动第一畅销车。来源：小鹏官网理想和小鹏分别在大型SUV和家庭轿车崭露头角，按照自身的剧本推进。蔚来也是看中了这两条路径。先聚焦大型SUV，接连推出EC6,ES6和ES8三款车型；打开市场之后，准备继续推出轿车。谁知本次停产，让这个如意算盘落空。原来的SUV市场有可能被理想替代，尚未交付的轿车市场可能被小鹏P7和P5替代，蔚来本来两全其美的计划，变成了“满盘皆输”的尴尬境地。可谓：前有埋伏，后有追兵。新能源车企们都不敢停歇，跑步前行，生怕掉队。然而如今的蔚来已经开始原地踏步了，逆水行舟，不进则退。在新能源汽车大爆发的关键节点，一步跟不上，可能就真的步步跟不上了。若想突出重围，近身肉搏看起来不可避免，但关键时刻掉链子，蔚来手里的“神兵”找不到了。捉襟见肘的蔚来，如何面对未来刺刀见红的竞争？蔚来还有未来吗？蔚来曾称霸一时，还是有很多优势。例如它的换电，相比于其他电动车，只能有充电这一条路，蔚来打造出自己的品牌特色，电池可充可换，消费者可以根据自身需要，自由选择补电方案。尤其是在基础设施较为发达的一线城市，蔚来的换电站网络织得很密集，3-5分钟的换电，几乎完美地解决了市内通勤的里程焦虑。从可拆卸电池，又延伸出BaaS（Battery as a Service，电池即服务）金融租电方案，更是降低了消费者的购车首付门槛。给消费者提供一个备选的方案，灵活度可谓是首屈一指。在消费者心中，蔚来就是这些创新的先行者。单次“月考“”只是一次小测验，一次失利并不能否定它的全部。并且，新贵哪吒和零跑销量中，微型/小型电动车占比很大，无论从品牌影响力还是从科技含量，都还不能与“蔚小理”同台竞争。但是，见微知著，蔚来的短板，已经在此次“黑天鹅”事件中得到了放大。首先，过高的定价吓退了不少感兴趣的消费者，动辄三四十万的售价，就注定它的目标群体就是高净值客户。那么，高净值客户，尤其是对喜好变化的年轻消费者来说，已经上市3、4年的老产品的吸引力正在加速下降，对新产品的期待热度，在蔚来论坛里一直居高不下。来源：蔚来手机APP其次，蔚来一直缺席的轿车，ET7和ET5本是蔚来继续攻城略地的新式重武器，然而它们的迟到，再次打破了计划。尽管ET7已发布一年多，有关ET7的消息也在持续发酵，但是市面上能看到现车的仍然是少数。一位蔚来销售上周兴奋地通知笔者，ET7终于在北京颐堤港蔚来体验店展览，欢迎潜在消费者前去观看。当笔者进一步咨询是否可以试驾，却被告知因为车太少，只能展出不能试驾。来源：蔚来官网ET7和ET5的准车主为频频迟到的新车而愤愤不平，慕名而来的潜在车主也因为长时间不能试驾体验而逐渐失去耐心，继而转投其它新能源阵营。产能不足不仅影响老车型，更是失去了新车型重新圈定市场的机会。未来的蔚来，将举步维艰。造车不是一件简单的事前有苹果计划造车，今有小米高调进军造车，众多造车“新势力”如雨后春笋一般冒出来，大街上的汽车品牌逐渐丰富。这就给人一种错觉，造车是一件很容易的事。更有人戏称，电动车就是车壳子+大规模电池组，配上内饰就成了。不过，无论是燃油车还是新能源车，造车都是一个非常复杂流程。整车各个零部件或者工作区域之间都有很紧密的联系，各层级供应商组织井然有序，牵一发而动全身，并非夸张。换句话说，造一辆车易，持续稳定造车难。这其中，供应链的安全与稳定尤为重要。纵然有郭嘉、荀彧的运筹帷幄以及许褚、典韦的勇猛无敌，粮草依旧是最重要的，俗话说“巧妇难为无米之炊”，供应链是一个车企最重要的参考指标。尽管蔚来有诸多理由，供应商“恰好”都位于疫情严重的地区，然而全局化的统筹，亦是考验车企长久发展的“试金石”。所有车企都面临同样的全国性的不利因素，但蔚来是第一个“爆雷”的。若是蔚来整不明白，未来难有出路。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1891,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":909175096,"gmtCreate":1556201527815,"gmtModify":1704800246949,"author":{"id":"3464658752565617","authorId":"3464658752565617","name":"jamesliu","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3464658752565617","authorIdStr":"3464658752565617"},"themes":[],"htmlText":"$小牛电动(NIU)$ 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狗庄，-105%我就快回本了","listText":"$趣头条(QTT)$ 狗庄，-105%我就快回本了","text":"$趣头条(QTT)$ 狗庄，-105%我就快回本了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/454555","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":886,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":453121,"gmtCreate":1554215935390,"gmtModify":1704796155414,"author":{"id":"3464658752565617","authorId":"3464658752565617","name":"jamesliu","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3464658752565617","authorIdStr":"3464658752565617"},"themes":[],"htmlText":"$趣头条(QTT)$ 开始横盘","listText":"$趣头条(QTT)$ 开始横盘","text":"$趣头条(QTT)$ 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之前说要拉到30的在哪里。害得我putput亏本卖了","listText":"$拼多多(PDD)$ 之前说要拉到30的在哪里。害得我putput亏本卖了","text":"$拼多多(PDD)$ 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19:49","market":"us","language":"zh","title":"“世纪大爆仓”始作俑者Bill Hwang被逮捕","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1100144011","media":"老虎资讯综合","summary":"4月27日消息，Archegos Capital Management创始人Bill Hwang和他的首席财务官Patrick Halligan于周三上午被捕，预计将于周三晚些时候在曼哈顿联邦法院出庭","content":"<html><head></head><body><p>4月27日消息，Archegos Capital Management创始人Bill Hwang和他的首席财务官Patrick Halligan于周三上午被捕，预计将于周三晚些时候在曼哈顿联邦法院出庭。他们被指控犯有证券欺诈、电信欺诈和合谋诈骗等11项刑事罪名。美国证券交易委员会(SEC)和商品期货交易委员会(CFTC)也提出了民事诉讼。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1d325cc74aecab3fb39122b52a2b1a6b\" tg-width=\"827\" tg-height=\"500\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>联邦检察官称，Bill Hwang利用“Archegos”作为“操纵市场和欺诈的工具”，给银行、金融市场投资者和该公司员工造成了巨大的损失。</p><p>在一份59页的起诉书中，联邦检察官指控Bill Hwang利用个人财富操纵市场，并在一项具有深远影响的计划中实施了欺诈。文件称，在大约一年的时间里，Bill Hwang的财富从约15亿美元增加到350多亿美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/87182d622fbdb8168225941f91a4b89b\" tg-width=\"883\" tg-height=\"674\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>指控文件称，这两名男子采取了一种欺骗性的交易策略，利用杠杆扩大了他们的市场头寸，其规模膨胀到了1600亿美元之巨。Bill Hwang涉嫌使用了未公开的衍生品证券掩藏了Archegos在市场上的头寸规模。因此，投资者并不知道，Archegos主导着少数公司的交易。</p><p>Bill Hwang涉嫌操纵的证券包括ViacomCBS、Discovery Communications Inc.、腾讯音乐、Texas Capital Bancshares和Rocket Companies.。</p><p>Archegos在2021年3月倒闭，它的崩盘给整个华尔街带来了巨大的冲击。包括瑞士信贷、摩根士丹利和野村控股在内的交易对手蒙受了逾百亿美元的损失。瑞士信贷遭受的损失最大，总计约50亿美元。</p><p>美国证券交易委员会主席Gary Gensler在一份新闻稿中表示：“去年春天Archegos的倒闭表明，一家公司的活动可以对投资者和市场参与者产生深远影响。”</p><p>不过Bill Hwang的律师劳伦斯·拉斯特伯格声明称：“Bill Hwang没有任何不当行为，没有任何证据表明他犯下了任何罪行，更不用说起诉书中铺天盖地的指控了。”</p><p><b>事件回顾：</b></p><p>去年3月25日，<a href=\"https://laohu8.com/S/TME\">腾讯音乐</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>等中概股盘中一度下跌近20%，这对重仓的Bill Hwang造成严重打击，最终无力追加保证金的他，只得清算了自己全部的资产。</p><p>此次抛售的总金额达到190亿美元，导致相关股票市值蒸发330亿美元，约合2159亿人民币，成为“人类史上最大单日亏损”。</p><p>如此大的亏损，跟Bill Hwang的惊人的高杠杆离不开关系。</p><p>Bill Hwang在离开老虎基金后，以2亿美元的自有资金创立家族办公室Archegos Capital，在短短8年时间里将资产规模扩大到150亿美元，但他通过杠杆交易持有的仓位超过500亿美元。</p><p>高杠杆带来的高收益不仅让Bill Hwang不知收敛，也吸引了投行为了高额佣金不顾风险而向其出借股票。</p><p>在每年高达千万美元的佣金面前，<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>、瑞信、野村等投行都为Bill Hwang提供了数以十亿美元计的信贷服务。</p><p>这次爆仓中，野村证券、<a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>、高盛都遭受了巨额损失。因为Archegos已经被清算，剩下的只能由各家投行自己承担。</p><p>事后，在瑞银复盘的报告中提到，这家投行曾给Archegos数周时间用来筹借钱款并追加保证金，而Archegos应付瑞信的话术也很简单：太忙，应付不过来。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“世纪大爆仓”始作俑者Bill Hwang被逮捕</title>\n<style 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Companies.。</p><p>Archegos在2021年3月倒闭，它的崩盘给整个华尔街带来了巨大的冲击。包括瑞士信贷、摩根士丹利和野村控股在内的交易对手蒙受了逾百亿美元的损失。瑞士信贷遭受的损失最大，总计约50亿美元。</p><p>美国证券交易委员会主席Gary Gensler在一份新闻稿中表示：“去年春天Archegos的倒闭表明，一家公司的活动可以对投资者和市场参与者产生深远影响。”</p><p>不过Bill Hwang的律师劳伦斯·拉斯特伯格声明称：“Bill Hwang没有任何不当行为，没有任何证据表明他犯下了任何罪行，更不用说起诉书中铺天盖地的指控了。”</p><p><b>事件回顾：</b></p><p>去年3月25日，<a href=\"https://laohu8.com/S/TME\">腾讯音乐</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>等中概股盘中一度下跌近20%，这对重仓的Bill Hwang造成严重打击，最终无力追加保证金的他，只得清算了自己全部的资产。</p><p>此次抛售的总金额达到190亿美元，导致相关股票市值蒸发330亿美元，约合2159亿人民币，成为“人类史上最大单日亏损”。</p><p>如此大的亏损，跟Bill Hwang的惊人的高杠杆离不开关系。</p><p>Bill Hwang在离开老虎基金后，以2亿美元的自有资金创立家族办公室Archegos Capital，在短短8年时间里将资产规模扩大到150亿美元，但他通过杠杆交易持有的仓位超过500亿美元。</p><p>高杠杆带来的高收益不仅让Bill Hwang不知收敛，也吸引了投行为了高额佣金不顾风险而向其出借股票。</p><p>在每年高达千万美元的佣金面前，<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>、瑞信、野村等投行都为Bill Hwang提供了数以十亿美元计的信贷服务。</p><p>这次爆仓中，野村证券、<a 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Halligan于周三上午被捕，预计将于周三晚些时候在曼哈顿联邦法院出庭。他们被指控犯有证券欺诈、电信欺诈和合谋诈骗等11项刑事罪名。美国证券交易委员会(SEC)和商品期货交易委员会(CFTC)也提出了民事诉讼。联邦检察官称，Bill Hwang利用“Archegos”作为“操纵市场和欺诈的工具”，给银行、金融市场投资者和该公司员工造成了巨大的损失。在一份59页的起诉书中，联邦检察官指控Bill Hwang利用个人财富操纵市场，并在一项具有深远影响的计划中实施了欺诈。文件称，在大约一年的时间里，Bill Hwang的财富从约15亿美元增加到350多亿美元。指控文件称，这两名男子采取了一种欺骗性的交易策略，利用杠杆扩大了他们的市场头寸，其规模膨胀到了1600亿美元之巨。Bill Hwang涉嫌使用了未公开的衍生品证券掩藏了Archegos在市场上的头寸规模。因此，投资者并不知道，Archegos主导着少数公司的交易。Bill Hwang涉嫌操纵的证券包括ViacomCBS、Discovery Communications Inc.、腾讯音乐、Texas Capital Bancshares和Rocket Companies.。Archegos在2021年3月倒闭，它的崩盘给整个华尔街带来了巨大的冲击。包括瑞士信贷、摩根士丹利和野村控股在内的交易对手蒙受了逾百亿美元的损失。瑞士信贷遭受的损失最大，总计约50亿美元。美国证券交易委员会主席Gary Gensler在一份新闻稿中表示：“去年春天Archegos的倒闭表明，一家公司的活动可以对投资者和市场参与者产生深远影响。”不过Bill Hwang的律师劳伦斯·拉斯特伯格声明称：“Bill Hwang没有任何不当行为，没有任何证据表明他犯下了任何罪行，更不用说起诉书中铺天盖地的指控了。”事件回顾：去年3月25日，腾讯音乐、爱奇艺等中概股盘中一度下跌近20%，这对重仓的Bill Hwang造成严重打击，最终无力追加保证金的他，只得清算了自己全部的资产。此次抛售的总金额达到190亿美元，导致相关股票市值蒸发330亿美元，约合2159亿人民币，成为“人类史上最大单日亏损”。如此大的亏损，跟Bill Hwang的惊人的高杠杆离不开关系。Bill Hwang在离开老虎基金后，以2亿美元的自有资金创立家族办公室Archegos Capital，在短短8年时间里将资产规模扩大到150亿美元，但他通过杠杆交易持有的仓位超过500亿美元。高杠杆带来的高收益不仅让Bill Hwang不知收敛，也吸引了投行为了高额佣金不顾风险而向其出借股票。在每年高达千万美元的佣金面前，摩根士丹利、高盛、瑞信、野村等投行都为Bill Hwang提供了数以十亿美元计的信贷服务。这次爆仓中，野村证券、瑞银、高盛都遭受了巨额损失。因为Archegos已经被清算，剩下的只能由各家投行自己承担。事后，在瑞银复盘的报告中提到，这家投行曾给Archegos数周时间用来筹借钱款并追加保证金，而Archegos应付瑞信的话术也很简单：太忙，应付不过来。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1466,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":449488,"gmtCreate":1553870341861,"gmtModify":1704795688260,"author":{"id":"3464658752565617","authorId":"3464658752565617","name":"jamesliu","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464658752565617","idStr":"3464658752565617"},"themes":[],"htmlText":"$趣头条(QTT)$ 又横一天。庄家要在11.55这个价位出完","listText":"$趣头条(QTT)$ 又横一天。庄家要在11.55这个价位出完","text":"$趣头条(QTT)$ 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href=\"https://laohu8.com/S/01810\">小米集团-W</a>：于2022年10月19日回购280万股，回购价格为8.94-9港元，共耗资约2512万港元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/50798862cf2f9f8d8b8a1fb2109b0982\" tg-width=\"1571\" tg-height=\"477\" 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