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2023-12-29

sb了吧颠覆了啥？

抱歉，原内容已删除

2023-11-10

$Faraday Future(FFIE)$ 脸都不要了

2023-09-27

$Faraday Future(FFIE)$ 一堆骚操作。老贾是神经病吧！

2023-08-29

难道大家都傻？就贾跃亭聪明？为何对股东的不满视而不见？

抱歉，原内容已删除

2023-08-17

$Faraday Future(FFIE)$ 很好

2023-06-18

一家上市公司做不到的事情一直承诺

抱歉，原内容已删除

2023-05-08

5月底不是本来就5月底？

抱歉，原内容已删除

2023-05-05

$Faraday Future(FFIE)$ 笑死了刚要夸你又下来了

2023-05-01

$Faraday Future(FFIE)$ 真的牛逼。连续下跌一个月到时候0.01咋办

2023-04-14

真没想到上市公司也可以乱给承诺？乱定计划？？？

抱歉，原内容已删除

2023-03-27

$Faraday Future(FFIE)$ 咱就说老这样玩迟早也会把自己玩死啊

2023-03-10

1、贾跃亭如果不是为了造车，需要天天在骗人吗？ 2、投资ff IE的如果抛开赚钱这个确定的目标。还有一个事情就是如果一个时代换你来做这个事。你会有本事完成这个任务吗。 3、如果没办法做到2。就只能持票等待，静候佳音。最完美的结局，拿着ffIE投资赚的钱、买台FF91。 4、以上言论不针对杠杆投资者。

抱歉，原内容已删除

2023-02-23

$Faraday Future(FFIE)$ 看你要跌到什么时候

2021-07-02

有毒

抱歉，原内容已删除

2020-11-16

这叫不佳？

抱歉，原内容已删除

2020-08-18

这个傻鸟是谁？

李斌向资本低头，蔚来能涨40倍？

2020-08-14

有啥关系？

美股异动 | 蔚来(NIO.US)跌近6% 传淡马锡减持其股份

2020-02-12

$慧择控股(HUIZ)$我想问一下这什么垃圾股？

2020-01-30

$台州水务(01542)$真的垃圾

2020-01-30

$台州水务(01542)$这股出来骗钱的吗？

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3、如果没办法做到2。就只能持票等待，静候佳音。最完美的结局，拿着ffIE投资赚的钱、买台FF91。 4、以上言论不针对杠杆投资者。","listText":"1、贾跃亭如果不是为了造车，需要天天在骗人吗？ 2、投资ff IE的如果抛开赚钱这个确定的目标。还有一个事情就是如果一个时代换你来做这个事。 你会有本事完成这个任务吗。 3、如果没办法做到2。就只能持票等待，静候佳音。最完美的结局，拿着ffIE投资赚的钱、买台FF91。 4、以上言论不针对杠杆投资者。","text":"1、贾跃亭如果不是为了造车，需要天天在骗人吗？ 2、投资ff IE的如果抛开赚钱这个确定的目标。还有一个事情就是如果一个时代换你来做这个事。 你会有本事完成这个任务吗。 3、如果没办法做到2。就只能持票等待，静候佳音。最完美的结局，拿着ffIE投资赚的钱、买台FF91。 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10:14","market":"us","language":"zh","title":"李斌向资本低头，蔚来能涨40倍？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1199767469","media":"锦缎","summary":"投降于资本市场的蔚来，对于用户来说，未来趋势是“实惠变少奇幻变多”。","content":"<p>优秀的上市公司永远不向资本市场低头，在最大化利润表和最大化未来现金流之间，它们毫不犹豫的选择后者。最极限的代表是杰夫·贝索斯（Jeff Bezos），天不生杰夫·贝索斯，长期主义万古如长夜：</p><p>1997年IPO时投资<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>，23年来2000倍回报，年化收益率39%。</p><p>长期的选择带来长期的收益，企业状况会越来越好；短期的选择带来短期的收益，企业状况刚开始还可以，以后可能每况愈下。<b><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>走在后面这条路上，它向资本市场低头了。</b></p><p>如果一家企业向资本市场投降，向股东投降，最显著的观察点是减少了策略性成本。所谓策略性可变成本，即直接涉及并提高长期业绩表现的成本，最典型的莫过于<b>研发投入</b>。</p><p><b>前两天看到有个魔怔投资者说，蔚来要涨40倍。</b>呵呵，从来没听说处于追赶段位的公司，研发投入不跟上，股价还能涨40倍的。</p><p>话说回来，之所以短期利益变得更加重要，也许是因为李斌真的穷怕了。困难重重之下终于拿到融资，但这并不简单，也不是毫无条件的。安徽这70亿元的战略投资有严苛的对赌协议，如果完不成，蔚来得以8.5%的年复合增长率回购其股份。</p><p><i><b>01、</b></i><b>“投降”趋势</b></p><p>蔚来在研发投入上的态度，从数字上来看一览无余。总结下来是：</p><ul><li><p><b>没钱砍研发。</b>2019年下半年，蔚来融资不利，现金流紧张开始。蔚来的研发费用从那时开始同比大幅下降，2019Q3，同比+0%；2019Q4，同比-33%；2020Q1，同比-52%。</p></li></ul><ul><li><p><b>有钱砍研发。</b>2020年4月得到安徽70亿元投资，以及六家银行百亿授信，2020Q2，同比-58%。</p></li></ul><ul><li><p><b>有钱没钱砍研发。</b>8月11日的电话会里，蔚来管理层对研发投入的描述是这样的，“保证每年研发投入在30亿元以内，我们会围绕下一代自动驾驶技术进行研发，大约5-6亿元/季度的投入，每个季度的投入将根据车型开发进度进行调整。”预算大致固定了。</p></li></ul><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cf869884d2cb671b913e63058da55b8c\" tg-width=\"995\" tg-height=\"598\"></p><p>▲图1：蔚来研发费用。来源：公司财报，锦缎。</p><p><b>预感有人会拿<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>出来说事，这里提前堵住反对票的嘴。</b></p><p>现在的特斯拉，从单季度营收来看，当前的蔚来（Q2收入37.2亿元）大致和2013年Q1的特斯拉相当，后者2013年Q1收入5.6亿元（按当时6.28的汇率，折合人民币35.3亿元）。</p><p>特斯拉在蔚来这个收入量级（单个季度三四十亿元）的2013年，四个季度研发费用分别同比下降：-19%，-31%，-10%，-1%。老大哥特斯拉研发费用都可以下降为什么蔚来不可以？</p><p>蔚来当然不可以，橘生淮南淮北可甜可苦，我们具体问题具体分析：</p><p>当时特斯拉环比收入陷入停滞，四个季度营收分别是5.6亿美元、4.1亿美元、4.3亿美元和6.15亿美元，经营的不确定很大。这个时期，研发费用下降无可厚非，下降也没蔚来往腰斩去这么恐怖。而蔚来呢，交付量节节攀升：</p><ul><li><p>2019年Q4交付量为8224辆，平均89.4辆/天；</p></li><li><p>中间2020年Q1新冠病毒挖了个小坑但并不影响向上的趋势；</p></li><li><p>2020年Q2交付量为10331辆，平均113.5辆/天；</p></li><li><p>2020年Q3可能也会不错，因为除了ES6和ES8，EC6九月份也要开始交付了。</p></li></ul><p>交付量上去了，营收上去了，研发费用却大幅降低，情况就是这么个情况，这是与特斯拉营收大致相同阶段的不同之处。<b>这是对资本市场盈利压力之下的一种妥协，一种投降。</b></p><p>投降于资本市场的蔚来，对于用户来说，未来趋势是“实惠变少奇幻变多”。</p><p><i><b>02、</b></i><b>实惠减少</b></p><p>二季度，蔚来迎来里程碑时刻：毛利率转正且可持续（预计Q3和Q4能维持正毛利）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1608af6bd25c3ef5316a9447a3330da7\" tg-width=\"772\" tg-height=\"471\"></p><p>▲图2：蔚来毛利率变化图。来源：公司财报，锦缎。</p><p>这对股东来说是好事，这对用户来说就不一定了。蔚来解释它提高毛利率的武器有两个：</p><p><b>第一，&nbsp;规模效应。</b></p><p>这个大家都懂，规模大了，工人更熟练，学习曲线上去了，浪费减少，毛利率自然提高。</p><p>但是，咱回头来看看，规模确实提高了，今年Q2比去年Q4交付量多了2107辆，这会对生产效率产生极大改善吗？改善足矣大到里外里17.3%的差距吗（去年Q4毛利率为-8.9%）？如果是这样，月交付量到了5000辆毛利率得有多高？</p><p>所以我们认为，这次毛利率转正过程中，规模效应不是主要的原因。</p><p><b>第二，节省BOM。</b></p><p>BOM即Bill of Material，物料。蔚来管理层在电话会上说，“Q3和Q4我们会维持毛利率，我们预测我们仍然有一些进步的空间，例如通过节省BOM等方式，10%是可以实现的，但是更进一步的话我们不希望在目前实现。我们可以看到毛利率有提升空间，从各方面来说都有改善机会，但目前我们希望用谨慎的角度来看待这件事。”</p><p>过去，蔚来的ES8/ES6造的很卖力，为了用户不惜用料，你很难听到有车评人士说“蔚来有座椅特别硬这样的硬伤”——这是<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>(NASDAQ:LI)被喷的很多的问题，也是外界认为理想在很低的销量之下毛利率为正的原因。</p><p>而现在，蔚来节省BOM换取毛利率。虽然管理层也知道节制，表示，“但是更进一步的话我们不希望在目前实现……但目前我们希望用谨慎的角度来看待这件事……”但终究，实惠减少了。</p><p><i><b>03、</b></i><b>魔幻蔚来</b></p><p>研发费用变少，实惠可能也会逐步变少，那蔚来要拿什么来俘获用户的芳心，又要向还没入场的资本市场投资者讲出什么样的故事呢？</p><p>答案是：AI的故事，无人驾驶的故事。</p><p>2020年8月14日，媒体消息：任少卿加盟蔚来，担任“助理副总裁”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/144993b8bdf14aed2338ac07690fb403\" tg-width=\"365\" tg-height=\"645\"></p><p>▲图3：任少卿简历。</p><p>引用任少卿的学术圈地位的描述：</p><blockquote>“他是AI图像识别检测圈无人不晓的大神啊！Resnet 和 faster rcnn 是当下深度学习发展阶段的重要里程碑。Resnet不同于以往的网络，它试图拟合残差，训练速度快。目前也是各种深度学习应用的backbone；而 faster rcnn 是两阶段目标检测的sota技术，无敌的存在。而任少卿，基本是这俩深度学习算法相关顶级论文的参与作者。Faster rcnn，他是一作！”</blockquote><p>科技新能源车最酷炫的卖点，这简直是男人的Viagra。</p><p>蔚来有mobileye的芯片支撑算力，任少卿加盟支撑算法，再加上不断交付的车辆增强数据。活脱脱的“AI造车新势力”，L4自动驾驶的目标还会远吗？</p><p>在自动驾驶方面能走多远不知道，但这一点需要我们足够的警惕。因为“下周回国”的那个男人，早已砍掉了我们对科技的溢价。你看，Faraday Future偏向无人驾驶，高科技感十足的专利聚类包括：</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8daed259f14788161671f442b507a74b\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"589\"></p><p>▲图4：Faraday Future专利分类。来源：incopat</p><p>模式识别302件；导航数据203件；位置测量误差202件；集成驱动185件；门铰链173件。最终，Faraday Future尘归尘，土归土。<b>多年以后不确定能不能实现的梦想，不应该给予折现。</b></p><p>理智的看，自动驾驶商用化很难，技术上无法实现，法规上还未配套，可能5-10年以后情况会改观，但不是现在。</p><p><b>但这又有什么关系呢，反正能讲的故事变多了：故事——交付量——收入——估值——故事。</b></p><p>一种循环，永不落幕。</p>","source":"lsy1596593134739","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌向资本低头，蔚来能涨40倍？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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Bezos），天不生杰夫·贝索斯，长期主义万古如长夜：1997年IPO时投资亚马逊，23年来2000倍回报，年化收益率39%。长期的选择带来长期的收益，企业状况会越来越好；短期的选择带来短期的收益，企业状况刚开始还可以，以后可能每况愈下。蔚来走在后面这条路上，它向资本市场低头了。如果一家企业向资本市场投降，向股东投降，最显著的观察点是减少了策略性成本。所谓策略性可变成本，即直接涉及并提高长期业绩表现的成本，最典型的莫过于研发投入。前两天看到有个魔怔投资者说，蔚来要涨40倍。呵呵，从来没听说处于追赶段位的公司，研发投入不跟上，股价还能涨40倍的。话说回来，之所以短期利益变得更加重要，也许是因为李斌真的穷怕了。困难重重之下终于拿到融资，但这并不简单，也不是毫无条件的。安徽这70亿元的战略投资有严苛的对赌协议，如果完不成，蔚来得以8.5%的年复合增长率回购其股份。01、“投降”趋势蔚来在研发投入上的态度，从数字上来看一览无余。总结下来是：没钱砍研发。2019年下半年，蔚来融资不利，现金流紧张开始。蔚来的研发费用从那时开始同比大幅下降，2019Q3，同比+0%；2019Q4，同比-33%；2020Q1，同比-52%。有钱砍研发。2020年4月得到安徽70亿元投资，以及六家银行百亿授信，2020Q2，同比-58%。有钱没钱砍研发。8月11日的电话会里，蔚来管理层对研发投入的描述是这样的，“保证每年研发投入在30亿元以内，我们会围绕下一代自动驾驶技术进行研发，大约5-6亿元/季度的投入，每个季度的投入将根据车型开发进度进行调整。”预算大致固定了。▲图1：蔚来研发费用。来源：公司财报，锦缎。预感有人会拿特斯拉出来说事，这里提前堵住反对票的嘴。现在的特斯拉，从单季度营收来看，当前的蔚来（Q2收入37.2亿元）大致和2013年Q1的特斯拉相当，后者2013年Q1收入5.6亿元（按当时6.28的汇率，折合人民币35.3亿元）。特斯拉在蔚来这个收入量级（单个季度三四十亿元）的2013年，四个季度研发费用分别同比下降：-19%，-31%，-10%，-1%。老大哥特斯拉研发费用都可以下降为什么蔚来不可以？蔚来当然不可以，橘生淮南淮北可甜可苦，我们具体问题具体分析：当时特斯拉环比收入陷入停滞，四个季度营收分别是5.6亿美元、4.1亿美元、4.3亿美元和6.15亿美元，经营的不确定很大。这个时期，研发费用下降无可厚非，下降也没蔚来往腰斩去这么恐怖。而蔚来呢，交付量节节攀升：2019年Q4交付量为8224辆，平均89.4辆/天；中间2020年Q1新冠病毒挖了个小坑但并不影响向上的趋势；2020年Q2交付量为10331辆，平均113.5辆/天；2020年Q3可能也会不错，因为除了ES6和ES8，EC6九月份也要开始交付了。交付量上去了，营收上去了，研发费用却大幅降低，情况就是这么个情况，这是与特斯拉营收大致相同阶段的不同之处。这是对资本市场盈利压力之下的一种妥协，一种投降。投降于资本市场的蔚来，对于用户来说，未来趋势是“实惠变少奇幻变多”。02、实惠减少二季度，蔚来迎来里程碑时刻：毛利率转正且可持续（预计Q3和Q4能维持正毛利）。▲图2：蔚来毛利率变化图。来源：公司财报，锦缎。这对股东来说是好事，这对用户来说就不一定了。蔚来解释它提高毛利率的武器有两个：第一， 规模效应。这个大家都懂，规模大了，工人更熟练，学习曲线上去了，浪费减少，毛利率自然提高。但是，咱回头来看看，规模确实提高了，今年Q2比去年Q4交付量多了2107辆，这会对生产效率产生极大改善吗？改善足矣大到里外里17.3%的差距吗（去年Q4毛利率为-8.9%）？如果是这样，月交付量到了5000辆毛利率得有多高？所以我们认为，这次毛利率转正过程中，规模效应不是主要的原因。第二，节省BOM。BOM即Bill of Material，物料。蔚来管理层在电话会上说，“Q3和Q4我们会维持毛利率，我们预测我们仍然有一些进步的空间，例如通过节省BOM等方式，10%是可以实现的，但是更进一步的话我们不希望在目前实现。我们可以看到毛利率有提升空间，从各方面来说都有改善机会，但目前我们希望用谨慎的角度来看待这件事。”过去，蔚来的ES8/ES6造的很卖力，为了用户不惜用料，你很难听到有车评人士说“蔚来有座椅特别硬这样的硬伤”——这是理想汽车(NASDAQ:LI)被喷的很多的问题，也是外界认为理想在很低的销量之下毛利率为正的原因。而现在，蔚来节省BOM换取毛利率。虽然管理层也知道节制，表示，“但是更进一步的话我们不希望在目前实现……但目前我们希望用谨慎的角度来看待这件事……”但终究，实惠减少了。03、魔幻蔚来研发费用变少，实惠可能也会逐步变少，那蔚来要拿什么来俘获用户的芳心，又要向还没入场的资本市场投资者讲出什么样的故事呢？答案是：AI的故事，无人驾驶的故事。2020年8月14日，媒体消息：任少卿加盟蔚来，担任“助理副总裁”。▲图3：任少卿简历。引用任少卿的学术圈地位的描述：“他是AI图像识别检测圈无人不晓的大神啊！Resnet 和 faster rcnn 是当下深度学习发展阶段的重要里程碑。Resnet不同于以往的网络，它试图拟合残差，训练速度快。目前也是各种深度学习应用的backbone；而 faster rcnn 是两阶段目标检测的sota技术，无敌的存在。而任少卿，基本是这俩深度学习算法相关顶级论文的参与作者。Faster rcnn，他是一作！”科技新能源车最酷炫的卖点，这简直是男人的Viagra。蔚来有mobileye的芯片支撑算力，任少卿加盟支撑算法，再加上不断交付的车辆增强数据。活脱脱的“AI造车新势力”，L4自动驾驶的目标还会远吗？在自动驾驶方面能走多远不知道，但这一点需要我们足够的警惕。因为“下周回国”的那个男人，早已砍掉了我们对科技的溢价。你看，Faraday Future偏向无人驾驶，高科技感十足的专利聚类包括：▲图4：Faraday Future专利分类。来源：incopat模式识别302件；导航数据203件；位置测量误差202件；集成驱动185件；门铰链173件。最终，Faraday Future尘归尘，土归土。多年以后不确定能不能实现的梦想，不应该给予折现。理智的看，自动驾驶商用化很难，技术上无法实现，法规上还未配套，可能5-10年以后情况会改观，但不是现在。但这又有什么关系呢，反正能讲的故事变多了：故事——交付量——收入——估值——故事。一种循环，永不落幕。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":998,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":947718547,"gmtCreate":1597414555789,"gmtModify":1704215818926,"author":{"id":"3461538969706506","authorId":"3461538969706506","authorIdStr":"3461538969706506","name":"LINQIFENG","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d5a79db86cafe50696f06e855ddb856c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3461538969706506"},"themes":[],"htmlText":"有啥关系？","listText":"有啥关系？","text":"有啥关系？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/947718547","repostId":"2059669523","repostType":2,"repost":{"id":"2059669523","pubTimestamp":1597413210,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2059669523?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-14 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2、投资ff IE的如果抛开赚钱这个确定的目标。还有一个事情就是如果一个时代换你来做这个事。 你会有本事完成这个任务吗。 3、如果没办法做到2。就只能持票等待，静候佳音。最完美的结局，拿着ffIE投资赚的钱、买台FF91。 4、以上言论不针对杠杆投资者。","listText":"1、贾跃亭如果不是为了造车，需要天天在骗人吗？ 2、投资ff IE的如果抛开赚钱这个确定的目标。还有一个事情就是如果一个时代换你来做这个事。 你会有本事完成这个任务吗。 3、如果没办法做到2。就只能持票等待，静候佳音。最完美的结局，拿着ffIE投资赚的钱、买台FF91。 4、以上言论不针对杠杆投资者。","text":"1、贾跃亭如果不是为了造车，需要天天在骗人吗？ 2、投资ff IE的如果抛开赚钱这个确定的目标。还有一个事情就是如果一个时代换你来做这个事。 你会有本事完成这个任务吗。 3、如果没办法做到2。就只能持票等待，静候佳音。最完美的结局，拿着ffIE投资赚的钱、买台FF91。 4、以上言论不针对杠杆投资者。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/627279866","repostId":"2318254306","repostType":2,"repost":{"id":"2318254306","pubTimestamp":1678350872,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2318254306?lang=&edition=full","pubTime":"2023-03-09 16:34","market":"us","language":"zh","title":"一年狂亏38亿！贾跃亭重掌法拉第未来后，首份财报披露","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2318254306","media":"格隆汇","summary":"八年画饼，FF 91下月交车","content":"<html><head></head><body><p>法拉第未来如期公布了其财报，和此前市场预期的一致，这家明星造车公司的亏损正在逐步扩大，并且现金流十分的紧张。</p><p>3月9日消息，FaradayFuture公布了截至截至2022年12月31日的2022年第四季度和全年财报。</p><p>结果显示，四季度公司净亏损1.54亿美元，全年净亏损5.52亿美元（约合38亿元），同比均不同程度增加。</p><p>同时，官方宣布公司将于2023年4月26日举办FF 91 Futurist的终极发布活动。</p><p>截至美东时间3月8日收盘，法拉第未来（FFIE）报0.51美元/股，当日跌幅8.04%，市值3.58亿美元（约合人民币近25亿元）。<b>自2021年7月借壳上市以来，FF的总市值已经缩水超9成。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5d6f036dc0da0eed750da947ea86dcda\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><h3>一年亏38亿元</h3><p>业绩报告显示，2022年四季度净亏损为1.539亿美元，而2021年同期三个月的净亏损为8430万美元。2022年全年，FF净亏损为5.521亿美元，而2021年财年的净亏损为5.165亿美元。其中，经营性费用为4.51亿美元，同比增长27%，净亏损为5.521亿美元，同比上升近7%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c5e3ffb806cecb38cf3d0c359e9a49e8\" tg-width=\"927\" tg-height=\"743\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>FF表示，亏损增加的主要原因是<b>2022年工程、设计和测试（ED&amp;T）成本的增加，以及某些以公允价值计量的应付票据和认股权负债的公允价值计量发生变动所导致的增加。</b></p><p>公开数据显示，自2014年成立至2022年12月31日，产品还未量产，FF累计亏损已高达34.6亿美元（约合人民币241亿元）。</p><p>具体来看，2022年四季度经营性费用为8390万美元，而上一年同期的经营性费用为1.214亿美元；2022财年，FF的经营性费用为4.51亿美元，而上一财年经营性费用为3.541亿美元。</p><p><b>现金方面，长期亏损的FF也显得颇为紧张。</b>截至2022年四季度末，FF账面现金约1850万美元（约合人民币1.3亿元），其中包括1697万美元的现金和153万美元的限制性现金。</p><p>截至2023年3月3日，FF现金储备为3750万美元，其中包括210万美元的限制性现金。</p><p>不过，FF表示，自2022年12月以来，已收到1.116亿美元用于SOP的资金，还将收到3840万美元至5840万美元的额外资金，这笔资金能否如期到来，也将成为FF91能否按计划量产的关键。</p><h3>新车计划4月下线并交付</h3><p>财报电话议上，有投资者询问FF是否获得了在美国销售车辆的资质，FF高层回应称“不是100%”。</p><p>FF解释说，“目前车辆测试仍在进行中，部分结果会在本月出来，还有部分结果下个月才有结果。但是在下个月开启交付前，所有的美国要求的FMVSS（美国《联邦机动车安全标准》）都必须要完成。</p><p>至于在中国市场的销售资质，FF高层则表示，一旦美国开启交付，就会加速在中国市场的交付进程，FF同样正在计划开启在中国“法律法规相关的申请”。“我们看过了相关的技术细节，并且有十分可靠的计划。我们计划运输车辆至中国进行测试，2月份我们已将一辆车运抵中国进行充电系统表现测试。”该高层补充道。</p><p>FF重申，计划在3月30日开始生产FF 91，在投资人资金如期到位后，首批车辆将于4月底前向首批用户交付。</p><p>FF 91 Futurist作为FF首款量产车，瞄准的是超<a 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18:48","market":"us","language":"zh","title":"京东三季度营收1742亿元，同比增加29.2%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1107158098","media":"老虎资讯综合","summary":"2020年第三季度收入为人民币1,742亿 元，较2019年第三季度增加29.2%。2020年第三季度经营利润为人民币44亿元，去年同期为人民币50亿元。2020年第三季度非公认会计准则下归属于普通股股东的淨利润由去年同期人民币31亿元增加80.1%至人民币56亿元。2020年第三季度每股美国存託股摊薄收益为人民币4.70元，2019年第三季度为人民币0.41元。年度活跃用户数3由截至2019年9月30日止十二个月的3.344亿增加32.1%至截至2020年9月30日止十二个月的4.416亿。","content":"<p><b>11月16日，<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>发布2020年第三季度财报：</b></p><p>‧ 2020年第三季度收入为人民币1,742亿 元（257亿美元），较2019年第三季度增加29.2%。2020年第三季度日用百货商品销售收入为人民币581亿元（86亿美元），较2019年第三季度增加34.8%。2020年第三季度服务收入为人民币228亿元（34亿美元），较2019年第三季度增加42.7%。</p><p>‧ 2020年第三季度经营利润为人民币44亿元（6亿美元），去年同期为人民币50亿元。2020年第三季度非公认会计准则下的经营利润为人民币53亿元（8亿美元），非公认会计准则下的经营利润率为3.0%，2019年第三季度非公认会计准则下的经营利润为人民币30亿元，非公认会计准则下的经营利润率为2.2%。</p><p>‧ 2020年第三季度归属于普通股股东的淨利润为人民币76亿元（11亿美元），去年同期为人民币6亿元。2020年第三季度非公认会计准则下归属于普通股股东的淨利润由去年同期人民币31亿元增加80.1%至人民币56亿元（8亿美元）。</p><p>‧2020年第三季度每股美国存託股摊薄收益为人民币4.70元（0.69美元），2019年第三季度为人民币0.41元。2020年第三季度非公认会计准则下的每股美国存託股摊薄收益为人民币3.42元（0.50美元），去年同期为人民币2.08元。</p><p>‧ 年度活跃用户数3由截至2019年9月30日止十二个月的3.344亿增加32.1%至截至2020年9月30日止十二个月的4.416亿。</p><p><b>京东集团董事会主席兼首席执行官刘强东先生表示：</b></p><p>“如今，中国正逐步从新冠疫情的影响中走出，我们很高兴地看到，依托于京东在线上和线下的供应链基础设施，我们的商业合作伙伴得以迅速从疫情中恢复。京东的品牌形象也更加深入人心，过去一年中新增超1亿活跃用户。面对新冠疫情带来的各种不确定性，京东本季度积极扩大就业规模，确保持续为用户提供优质的购物体验，同时更好地服务于商业伙伴。我们期待，京东将继续发挥供应链技术的领先优势，充分利用覆盖全国的基础设施，不断回馈社会。”</p><p>财报发布后，京东美股盘前直线“跳水”，由涨超6%快速至跌超1%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5d6810b1e727165031656ff9466bf4b7\" tg-width=\"800\" tg-height=\"497\"></p><p><b>京东业绩图解</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3344602754d40e8d7c229c3f9a17d7c1\" tg-width=\"796\" tg-height=\"7431\"></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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年度活跃用户数3由截至2019年9月30日止十二个月的3.344亿增加32.1%至截至2020年9月30日止十二个月的4.416亿。</p><p><b>京东集团董事会主席兼首席执行官刘强东先生表示：</b></p><p>“如今，中国正逐步从新冠疫情的影响中走出，我们很高兴地看到，依托于京东在线上和线下的供应链基础设施，我们的商业合作伙伴得以迅速从疫情中恢复。京东的品牌形象也更加深入人心，过去一年中新增超1亿活跃用户。面对新冠疫情带来的各种不确定性，京东本季度积极扩大就业规模，确保持续为用户提供优质的购物体验，同时更好地服务于商业伙伴。我们期待，京东将继续发挥供应链技术的领先优势，充分利用覆盖全国的基础设施，不断回馈社会。”</p><p>财报发布后，京东美股盘前直线“跳水”，由涨超6%快速至跌超1%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5d6810b1e727165031656ff9466bf4b7\" tg-width=\"800\" tg-height=\"497\"></p><p><b>京东业绩图解</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3344602754d40e8d7c229c3f9a17d7c1\" tg-width=\"796\" tg-height=\"7431\"></p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a72301ea5d8267c09fcf464583b3af41","relate_stocks":{"JD":"京东","09618":"京东集团-SW"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1107158098","content_text":"11月16日，京东发布2020年第三季度财报：‧ 2020年第三季度收入为人民币1,742亿 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年度活跃用户数3由截至2019年9月30日止十二个月的3.344亿增加32.1%至截至2020年9月30日止十二个月的4.416亿。京东集团董事会主席兼首席执行官刘强东先生表示：“如今，中国正逐步从新冠疫情的影响中走出，我们很高兴地看到，依托于京东在线上和线下的供应链基础设施，我们的商业合作伙伴得以迅速从疫情中恢复。京东的品牌形象也更加深入人心，过去一年中新增超1亿活跃用户。面对新冠疫情带来的各种不确定性，京东本季度积极扩大就业规模，确保持续为用户提供优质的购物体验，同时更好地服务于商业伙伴。我们期待，京东将继续发挥供应链技术的领先优势，充分利用覆盖全国的基础设施，不断回馈社会。”财报发布后，京东美股盘前直线“跳水”，由涨超6%快速至跌超1%。京东业绩图解","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1263,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":912272700,"gmtCreate":1580314666000,"gmtModify":1704341268514,"author":{"id":"3461538969706506","authorId":"3461538969706506","authorIdStr":"3461538969706506","name":"LINQIFENG","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d5a79db86cafe50696f06e855ddb856c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3461538969706506"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/DNK\">$蛋壳公寓(DNK)$</a>坦白说，要是这么烂。上市干嘛？只为了套牢我们吗？没意义吧。","listText":"<a 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start;\">据悉，法拉第未来表示，旗下首款车型FF91由于“一家供应商的时间限制”，以及受车辆“强化安全测试”中“额外系统测试”环节完成时间影响，导致最终交付时间有所推迟。</p><p style=\"text-align: start;\">根据官方此前信息，在交付方面上，FF91相对于传统车企更具“独到之处”，用户需要在支付30.9万美元（约220.16万元人民币）全款车款后，事先接受车辆使用培训，才能在未来“享受到作为未来主义产品馆驾驶该车辆的资格”，而在这一阶段，实际上用户还无法拿到自己的实车，需要等待“第二阶段FPO共创交付时期”，也就是2023年8月。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ce4188586ad932136f3b5deec5c38949\" alt=\"▲ 图源 法拉第未来官网\" title=\"▲ 图源 法拉第未来官网\" tg-width=\"1440\" tg-height=\"705\"/><span>▲ 图源 法拉第未来官网</span></p><p><strong>▲图源法拉第未来官网</strong></p><p style=\"text-align: start;\">法拉第未来强调，公司的强化安全测试与美国联邦机动车安全标准（FMVSS）要求的内容无关。</p><p style=\"text-align: start;\">虽然目前官方称将会在8月交付，但因法拉第未来FF91几度跳票先例，这一次的延期可能会导致融资出现短暂的不稳定情况，因此具体交付日期还有待判断。</p></body></html>","source":"ithome","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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法拉第未来官网▲图源法拉第未来官网据悉，法拉第未来表示，旗下首款车型FF91由于“一家供应商的时间限制”，以及受车辆“强化安全测试”中“额外系统测试”环节完成时间影响，导致最终交付时间有所推迟。根据官方此前信息，在交付方面上，FF91相对于传统车企更具“独到之处”，用户需要在支付30.9万美元（约220.16万元人民币）全款车款后，事先接受车辆使用培训，才能在未来“享受到作为未来主义产品馆驾驶该车辆的资格”，而在这一阶段，实际上用户还无法拿到自己的实车，需要等待“第二阶段FPO共创交付时期”，也就是2023年8月。▲ 图源 法拉第未来官网▲图源法拉第未来官网法拉第未来强调，公司的强化安全测试与美国联邦机动车安全标准（FMVSS）要求的内容无关。虽然目前官方称将会在8月交付，但因法拉第未来FF91几度跳票先例，这一次的延期可能会导致融资出现短暂的不稳定情况，因此具体交付日期还有待判断。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":635,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":651332194,"gmtCreate":1681465087618,"gmtModify":1681465089324,"author":{"id":"3461538969706506","authorId":"3461538969706506","authorIdStr":"3461538969706506","name":"LINQIFENG","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d5a79db86cafe50696f06e855ddb856c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3461538969706506"},"themes":[],"htmlText":"真没想到上市公司也可以乱给承诺？乱定计划？？？","listText":"真没想到上市公司也可以乱给承诺？乱定计划？？？","text":"真没想到上市公司也可以乱给承诺？乱定计划？？？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/651332194","repostId":"2327527151","repostType":2,"repost":{"id":"2327527151","pubTimestamp":1681402312,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2327527151?lang=&edition=full","pubTime":"2023-04-14 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91首辆量产车下线。这让我们距离“智能电车时代下极智科技奢华超塔尖市场的开创者和传统超<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>汽车文明颠覆者”的梦想更进一步。</p><p>梦想归梦想，FF 91的交付还是离不开工厂的大规模运作，有足够的量产车才能成规模地交付给用户。但现在来看，FF 91的交付似乎又要掉链子了。截至目前，FF 91已经多次推迟量产或交付，这非常考验外界的耐心。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>法拉第未来推迟交付FF 91新车 这次又是哪出了问题？</title>\n<style 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10:14","market":"us","language":"zh","title":"李斌向资本低头，蔚来能涨40倍？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1199767469","media":"锦缎","summary":"投降于资本市场的蔚来，对于用户来说，未来趋势是“实惠变少奇幻变多”。","content":"<p>优秀的上市公司永远不向资本市场低头，在最大化利润表和最大化未来现金流之间，它们毫不犹豫的选择后者。最极限的代表是杰夫·贝索斯（Jeff Bezos），天不生杰夫·贝索斯，长期主义万古如长夜：</p><p>1997年IPO时投资<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>，23年来2000倍回报，年化收益率39%。</p><p>长期的选择带来长期的收益，企业状况会越来越好；短期的选择带来短期的收益，企业状况刚开始还可以，以后可能每况愈下。<b><a 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src=\"https://static.tigerbbs.com/144993b8bdf14aed2338ac07690fb403\" tg-width=\"365\" tg-height=\"645\"></p><p>▲图3：任少卿简历。</p><p>引用任少卿的学术圈地位的描述：</p><blockquote>“他是AI图像识别检测圈无人不晓的大神啊！Resnet 和 faster rcnn 是当下深度学习发展阶段的重要里程碑。Resnet不同于以往的网络，它试图拟合残差，训练速度快。目前也是各种深度学习应用的backbone；而 faster rcnn 是两阶段目标检测的sota技术，无敌的存在。而任少卿，基本是这俩深度学习算法相关顶级论文的参与作者。Faster rcnn，他是一作！”</blockquote><p>科技新能源车最酷炫的卖点，这简直是男人的Viagra。</p><p>蔚来有mobileye的芯片支撑算力，任少卿加盟支撑算法，再加上不断交付的车辆增强数据。活脱脱的“AI造车新势力”，L4自动驾驶的目标还会远吗？</p><p>在自动驾驶方面能走多远不知道，但这一点需要我们足够的警惕。因为“下周回国”的那个男人，早已砍掉了我们对科技的溢价。你看，Faraday Future偏向无人驾驶，高科技感十足的专利聚类包括：</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8daed259f14788161671f442b507a74b\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"589\"></p><p>▲图4：Faraday Future专利分类。来源：incopat</p><p>模式识别302件；导航数据203件；位置测量误差202件；集成驱动185件；门铰链173件。最终，Faraday Future尘归尘，土归土。<b>多年以后不确定能不能实现的梦想，不应该给予折现。</b></p><p>理智的看，自动驾驶商用化很难，技术上无法实现，法规上还未配套，可能5-10年以后情况会改观，但不是现在。</p><p><b>但这又有什么关系呢，反正能讲的故事变多了：故事——交付量——收入——估值——故事。</b></p><p>一种循环，永不落幕。</p>","source":"lsy1596593134739","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌向资本低头，蔚来能涨40倍？</title>\n<style 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