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2021-05-05

$特斯拉(TSLA)$今天在鸟巢旁，又一辆特斯拉撞了，毛豆S

2021-04-27

做为一个特斯拉车主，这车我修过十次，亦庄直营店员工的无赖嘴脸令人作呕！给陶的微博私信她也从来不给回应，早就粉转黑了！开油车多年，从来没有因为车费过神，在特斯拉这里是真的领教了！

特斯拉深夜长文：全力解决问题，会给所有人真诚交代

2020-12-16

细思极恐https://www.zhihu.com/answer/1626864206

抱歉，原内容已删除

2020-12-16

细思恐极！https://www.zhihu.com/answer/1626864206

特斯拉称在美测试三款车受伤概率最低！Autopilot参与的驾驶活动中，平均行驶每738万公里报告一起交通事故

2020-03-24

我，有你傅盛的股票，我挺你到死！要不血本无归，要不财务自由！陪你疯魔下去！

抱歉，原内容已删除

2018-12-13

$腾讯音乐(TME)$为何空单成交不了？

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content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉称在美测试三款车受伤概率最低！Autopilot参与的驾驶活动中，平均行驶每738万公里报告一起交通事故</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20201216191133773c413e&s=b><strong>每日经济新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>日前，特斯拉发布车辆安全报告：特斯拉坚信，科技有助提高安全性。正因如此，特斯拉打造的汽车才得以成为如此安全的汽车。我们相信，以独特的设计将被动安全、主动安全和自动辅助驾驶技术良好结合不仅是保障特斯拉驾驶员和乘客安全的关键所在，也是保护道路上所有驾驶员免受伤害的重要手段。从车辆设计到软件应用，再到我们为每位特斯拉车主提供的车辆功能配置，我们的每一项决策都是本着这一理念做出的。在美国政府的“新车评价...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20201216191133773c413e&s=b\">Web 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3车辆受伤概率最低，比其测试的任何车辆的受伤概率都低。其中，很大一部分原因与安装在车辆底盘上的电池包的刚性强化结构有关，这种结构为车辆提供了出色的强度，大的溃缩区域和独特的低重心。由于出色的强度，特斯拉的电池包很少会在事故中产生严重损坏。并且，在微乎其微的发生起火事故的情况下，车辆电池组先进的设计确保其安全系统按照设计预期工作，并将火势隔离在电池内的特定区域，同时将热量从电池排至远离客舱和车辆的方向。虽然市面上没有任何一款车能彻底杜绝事故的发生，但我们依然日复一日地努力降低事故发生的可能性和风险。从2014年9月开始，特斯拉汽车全系标配主动安全功能，在汽车本身的物理结构之上多加了一层安全防护。由于每一辆特斯拉汽车都是联网的，我们可以利用特斯拉全球车队收集的超过100亿英里（约合160亿公里）的真实行驶数据（其中超过10亿英里（约合16亿公里）行驶里程使用了Autopilot自动辅助驾驶系统），了解发生的不同事故。在此基础上，我们开发车辆功能帮助驾驶特斯拉的司机，以减轻或避免事故。通过OTA空中升级，我们可以向车主推送新的安全功能和增强安全技术，即便是很早就购买了特斯拉汽车的客户，也能享受空中升级带来的全新体验。为了向公众提供特斯拉汽车的重要安全信息，我们从2018年10月开始发布季度安全数据，并从2019年7月开始自愿发布车辆起火事故的数据。道路上所有车辆的事故率在每个季度可能会有所不同，并且会受到季节性因素的影响，例如日照时间减少和恶劣天气条件。2020年第三季度安全数据：1.在 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中，平均每 459 万英里（约合 738 万公里）行驶里程报告一起交通事故。2.在没有 Autopilot 自动辅助驾驶参与的驾驶活动中，平均每 242 万英里（约合 389 万公里）行驶里程报告一起交通事故。3.在没有 Autopilot 自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶活动中，平均每 179 万英里（约合 288 万公里）行驶里程报告一起交通事故。而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国平均每 47.9 万英里（约合 77 万公里）行驶里程即发生一起碰撞事故。（封面图来自：每经记者 刘玲 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Beta前进，但车辆遇到了多个区域临时道路封闭。在数百米以外的位置，道路修复单位已经摆上了警示牌，提示前方左侧道路变窄。但由于特斯拉无法识别停车标志以外的路标，因此仅能识别在道路变窄标志下方的锥桶。</p><p>继续向前行驶，特斯拉能够沿着锥桶划定的路线前进，防止撞上锥桶。但是在通过路口时，由于没有摆放锥桶，此时特斯拉「有点懵」，在左右两条车道之间纠结，并作出了非常危险的「画蛇前进」动作。</p><p>▲特斯拉在左侧道路变窄时「画蛇前进」</p><p>不过还好，当时车速比较慢，换道过程比较平缓，最终特斯拉通过第一个路口，进入左侧道路封闭路段。</p><p><strong>2、碰见自行车道不知所措</strong></p><p>在这一路段，车辆仅能在最右侧非机动车道行驶，这时特斯拉的表现越来越不稳定。非机动车道道路狭窄且车道线将车道一分为二，特斯拉以这样的道路似乎不太适应，一直打着左转向灯，想向左侧变道。同时，在「踏上」非机动车道的那一刻，特斯拉就开始紧张，方向盘不稳定地左右转动。</p><p>在经过两个锥桶之间的空隙时，特斯拉多次向左猛打方向，驾驶员快速反应接管车辆，继续保持右侧非机动车道行驶。同时，也逐渐跟不上前方大奔的脚步，速度放缓。在即将停车时，车辆发出提示音，请求驾驶员接管。</p><p>▲进入非机动车道后，车辆开始画蛇同时减速</p><p>Raj重新开动车辆后，这一路段不再允许打开自动驾驶，仅能驾驶员手动驾驶前进。</p><p><strong>3、道路中央施工直接撞了上去</strong></p><p>在另一临时封闭路段，工作人员将中间车道封闭，看似车辆可以选择左右两条路行驶，但道路最右侧为非机动车道，因此车辆只能靠左侧车道行驶。</p><p>同时，临时路牌也提醒驾驶员，车辆需要靠左行驶，避免驶上非机动车道。不过，FSD Beta在检测到前方道路将要封闭后，错误地选择向右行驶进入非机动车道。临近封闭道路时，特斯拉在谨慎地右转的同时，反而将路径规划选择向左。</p><p>▲特斯拉错误选择右侧非机动车道行驶，但仍需要驾驶员接管</p><p>在撞上锥桶之前，驾驶员选择手动接管，被迫让车辆驶上非机动车道。</p><p><strong>4、无视施工阻拦硬要转弯</strong></p><p>之后，Raj又将车辆开上另一路段，在规划路线中，车辆将会遇到右转道路封闭的场景。特斯拉在临近右转路口时，打开转向灯并向右侧变道。到达路口时，特斯拉微微右转，但因为识别到障碍物，所以放弃右转继续前行。</p><p>▲右转道路封闭时强闯</p><p>在前行几米后，特斯拉再次尝试右转，试图强行闯入右侧封闭道路，驾驶员手动接管，最终没有造成事故。</p><p><strong>5、仅有两次顺利通过</strong></p><p>临时封闭道路场景给特斯拉FSD带来了不小的麻烦，但是在某些情况下，特斯拉也能完美处理临时道路变窄的场景。在整个测试过程中，特斯拉FSD Beta仅有两次妥善处理了封闭道路设施。</p><p>▲仅有少数情况能顺利通过修缮路段</p><p>Raj分析称，这是因为特斯拉提前向右侧变道，并非真正识别左侧变窄路标。<strong>6、同一场景再尝试 依然无法通行</strong>这几个复杂路段测试完成后，Raj让车辆调头，如果将此前的场景再测试一次，特斯拉的表现会有提升吗？结果是，第二次的表现似乎更糟糕。</p><p>▲同一路段再次行驶表现更加糟糕</p><p>在左侧道路封闭时，特斯拉不断试图向左侧变道，驾驶员仍旧需要多次紧急接管，才避免事故发生。在表现最糟糕的情况下，在20秒的时间内驾驶员一共干预了4次。</p><p>几次紧急接管后，Raj都将车辆的行驶报告向特斯拉提交，特斯拉工程师将会通过自动驾驶电脑的「影子模式」不断提升车辆的自动驾驶能力。<strong>02</strong><strong>.</strong><strong>城市L2自动驾驶基本实现，环岛都能轻松拿下</strong></p><p>特斯拉虽然在临时封闭路段表现不佳，但是FSD Beta在其他路段的表现可谓非常出色。在多家量产自动驾驶车企推出与特斯拉类似的自动辅助导航驾驶、自动辅助变道功能之后，特斯拉在今年10月面向测试用户更新了FSD Beta，可以基本实现城市道路的L2级自动驾驶。</p><p>目前，特斯拉车主在购买FSD选装套件之后，车辆都能在高速公路和城市快速路上实现自动辅助导航驾驶、自动辅助变道等L2级自动驾驶功能。在停车场，驾驶员可以使用自动泊车让车辆泊车入位，取车时可以智能召唤让车辆自动开到驾驶员面前。</p><p>在美国，车辆还能识别道路上的信号灯，并根据信号灯颜色判定停车或前进。不过，特斯拉完全自动驾驶FSD缺失了一个重要场景，那就是无法在城市道路实现自动驾驶。</p><p>FSD Beta的发布，补充了这一短板。根据FSD Beta的更新说明，车辆可以在非高速公路路段实现自动变道、根据导航路线行驶，既能够在车流和其他物体之间穿梭，也能在路口左转、右转。</p><p>这也就意味着特斯拉将在不久的将来面向所有FSD选配用户更<a href=\"https://laohu8.com/S/300778\">新城市</a>道路L2级自动驾驶功能。</p><p>▲特斯拉FSD Beta更新说明</p><p>同时，特斯拉也提示，驾驶员需要实时关注道路交通状况，并握住方向盘，随时准备接管车辆，在有盲区的拐角、十字路口以及窄路路段要尤其注意车辆行驶状态。</p><p>实际测试显示，特斯拉FSD Beta的表现确实非常出色。另一名车主Brandon让特斯拉在黑夜行驶，行驶至一段双向两车道的道路上，车道线并不清晰，车机显示中央车道线显示时隐时现。即使没有车道线，车辆一直保持靠右，并跟随导航行驶。</p><p>▲FSD Beta转弯测试</p><p>到达路口停车标志前300英尺（约合91.4米）时提示前方有停车标志，即将停车。在路口左转时，对向车道驶来车辆，系统根据对向车辆可能造成的威胁标记成白色、黄色、紫色、红色。在停车标志前停下等待（美国交通法规规定）后启动车辆，左转通过十字路口。</p><p>这是量产L2级自动驾驶的一项重大进步。在此前，所有量产版L2级自动驾驶系统都只能随公路「调整方向」，并非真正的「转弯」，而特斯拉实现了让车辆在十字路口转弯。据外媒The Verge报道，特斯拉在完成自动驾驶的神经网络和控制算法基本架构的重写之后，才得以拓展更多的自动驾驶功能。也就是特斯拉已经完成了从二维图像的识别升级到四维环境的识别，自动驾驶性能得以显著提升。</p><p>夜晚环境中，路灯、路边建筑物灯光、前车刹车灯、对向车道头灯都会让车辆自动驾驶变得更加困难。此前车东西在夜晚测试使用特斯拉自动辅助导航驾驶（NOA）时，夜晚的性能确实不如白天。</p><p>在Brandon的测试中，即便在光线干扰非常强的情况下，特斯拉也能「看清」前方交通信号灯变化。</p><p>▲夜晚光线复杂也能快速识别信号灯</p><p>接下来，Brandon将车开到了有环岛的路段，根据导航路线，车辆需要在环岛第二出口驶出。视频中可见特斯拉首先在环岛外停车（美国交通法规规定），确认安全后驶入环岛并按照导航路线顺利驶出。</p><p>这是量产L2级自动驾驶的另一项重大进步。在此前，所有量产L2级自动驾驶系统都无法在环岛自动驾驶。别说自动驾驶系统，即便是驾驶员手动驾驶，有许多驾驶员也难以「驾驭」环岛这样的特殊路段，不敢驶入、驶出环岛、错过环岛出口等情况时有发生。</p><p>从演示视频中可以看到，特斯拉已经有能力解决人类驾驶中的这一痛点。在FSD Beta发布的第二天，马斯克就自信地宣布，FSD选配马上涨价。目前美国车主选配FSD的价格是1万美元（约合6.54万元人民币），这也是特斯拉年内第二次宣布FSD选配套件涨价。</p><p>中国车主选配价格暂时没有变动，今年只经历了一次涨价，目前价格为6.4万人民币（对应8000美元）。不过，目前选配了FSD的中国车主还不能让车辆识别红绿灯并作出正确反应，功能相比于美国用户更少。随着用户获得的功能增加，未来中国用户选配FSD的价格或许还将增加。<strong>03</strong><strong>结语：软件定义汽车，同样能定义自动驾驶</strong></p><p>在量产自动驾驶领域，特斯拉或许是最胆大的那一个。仅凭视觉传感器、非高精地图、非高精定位，就能实现在大多数场景中自动驾驶。相比其他厂商，激光雷达、高精度地图、高精定位、车路协同等技术堆上车身，受硬件成本限制，量产却成为最大的难题。</p><p>软件定义汽车如今已经成为行业共识，想要提升自动驾驶水平，必须要提升软件的水平，真正让自动驾驶车辆在路上跑起来，这样才能对自动驾驶系统不断迭代，让可靠性99.9%之后的9越来越多。</p><p>编辑/charlie</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>车主实测特斯拉完全自动驾驶：遇见修路就傻眼，左摇右摆频繁画龙</title>\n<style 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Beta在检测到前方道路将要封闭后，错误地选择向右行驶进入非机动车道。临近封闭道路时，特斯拉在谨慎地右转的同时，反而将路径规划选择向左。▲特斯拉错误选择右侧非机动车道行驶，但仍需要驾驶员接管在撞上锥桶之前，驾驶员选择手动接管，被迫让车辆驶上非机动车道。4、无视施工阻拦硬要转弯之后，Raj又将车辆开上另一路段，在规划路线中，车辆将会遇到右转道路封闭的场景。特斯拉在临近右转路口时，打开转向灯并向右侧变道。到达路口时，特斯拉微微右转，但因为识别到障碍物，所以放弃右转继续前行。▲右转道路封闭时强闯在前行几米后，特斯拉再次尝试右转，试图强行闯入右侧封闭道路，驾驶员手动接管，最终没有造成事故。5、仅有两次顺利通过临时封闭道路场景给特斯拉FSD带来了不小的麻烦，但是在某些情况下，特斯拉也能完美处理临时道路变窄的场景。在整个测试过程中，特斯拉FSD Beta仅有两次妥善处理了封闭道路设施。▲仅有少数情况能顺利通过修缮路段Raj分析称，这是因为特斯拉提前向右侧变道，并非真正识别左侧变窄路标。6、同一场景再尝试 依然无法通行这几个复杂路段测试完成后，Raj让车辆调头，如果将此前的场景再测试一次，特斯拉的表现会有提升吗？结果是，第二次的表现似乎更糟糕。▲同一路段再次行驶表现更加糟糕在左侧道路封闭时，特斯拉不断试图向左侧变道，驾驶员仍旧需要多次紧急接管，才避免事故发生。在表现最糟糕的情况下，在20秒的时间内驾驶员一共干预了4次。几次紧急接管后，Raj都将车辆的行驶报告向特斯拉提交，特斯拉工程师将会通过自动驾驶电脑的「影子模式」不断提升车辆的自动驾驶能力。02.城市L2自动驾驶基本实现，环岛都能轻松拿下特斯拉虽然在临时封闭路段表现不佳，但是FSD Beta在其他路段的表现可谓非常出色。在多家量产自动驾驶车企推出与特斯拉类似的自动辅助导航驾驶、自动辅助变道功能之后，特斯拉在今年10月面向测试用户更新了FSD Beta，可以基本实现城市道路的L2级自动驾驶。目前，特斯拉车主在购买FSD选装套件之后，车辆都能在高速公路和城市快速路上实现自动辅助导航驾驶、自动辅助变道等L2级自动驾驶功能。在停车场，驾驶员可以使用自动泊车让车辆泊车入位，取车时可以智能召唤让车辆自动开到驾驶员面前。在美国，车辆还能识别道路上的信号灯，并根据信号灯颜色判定停车或前进。不过，特斯拉完全自动驾驶FSD缺失了一个重要场景，那就是无法在城市道路实现自动驾驶。FSD Beta的发布，补充了这一短板。根据FSD Beta的更新说明，车辆可以在非高速公路路段实现自动变道、根据导航路线行驶，既能够在车流和其他物体之间穿梭，也能在路口左转、右转。这也就意味着特斯拉将在不久的将来面向所有FSD选配用户更新城市道路L2级自动驾驶功能。▲特斯拉FSD Beta更新说明同时，特斯拉也提示，驾驶员需要实时关注道路交通状况，并握住方向盘，随时准备接管车辆，在有盲区的拐角、十字路口以及窄路路段要尤其注意车辆行驶状态。实际测试显示，特斯拉FSD Beta的表现确实非常出色。另一名车主Brandon让特斯拉在黑夜行驶，行驶至一段双向两车道的道路上，车道线并不清晰，车机显示中央车道线显示时隐时现。即使没有车道线，车辆一直保持靠右，并跟随导航行驶。▲FSD Beta转弯测试到达路口停车标志前300英尺（约合91.4米）时提示前方有停车标志，即将停车。在路口左转时，对向车道驶来车辆，系统根据对向车辆可能造成的威胁标记成白色、黄色、紫色、红色。在停车标志前停下等待（美国交通法规规定）后启动车辆，左转通过十字路口。这是量产L2级自动驾驶的一项重大进步。在此前，所有量产版L2级自动驾驶系统都只能随公路「调整方向」，并非真正的「转弯」，而特斯拉实现了让车辆在十字路口转弯。据外媒The Verge报道，特斯拉在完成自动驾驶的神经网络和控制算法基本架构的重写之后，才得以拓展更多的自动驾驶功能。也就是特斯拉已经完成了从二维图像的识别升级到四维环境的识别，自动驾驶性能得以显著提升。夜晚环境中，路灯、路边建筑物灯光、前车刹车灯、对向车道头灯都会让车辆自动驾驶变得更加困难。此前车东西在夜晚测试使用特斯拉自动辅助导航驾驶（NOA）时，夜晚的性能确实不如白天。在Brandon的测试中，即便在光线干扰非常强的情况下，特斯拉也能「看清」前方交通信号灯变化。▲夜晚光线复杂也能快速识别信号灯接下来，Brandon将车开到了有环岛的路段，根据导航路线，车辆需要在环岛第二出口驶出。视频中可见特斯拉首先在环岛外停车（美国交通法规规定），确认安全后驶入环岛并按照导航路线顺利驶出。这是量产L2级自动驾驶的另一项重大进步。在此前，所有量产L2级自动驾驶系统都无法在环岛自动驾驶。别说自动驾驶系统，即便是驾驶员手动驾驶，有许多驾驶员也难以「驾驭」环岛这样的特殊路段，不敢驶入、驶出环岛、错过环岛出口等情况时有发生。从演示视频中可以看到，特斯拉已经有能力解决人类驾驶中的这一痛点。在FSD Beta发布的第二天，马斯克就自信地宣布，FSD选配马上涨价。目前美国车主选配FSD的价格是1万美元（约合6.54万元人民币），这也是特斯拉年内第二次宣布FSD选配套件涨价。中国车主选配价格暂时没有变动，今年只经历了一次涨价，目前价格为6.4万人民币（对应8000美元）。不过，目前选配了FSD的中国车主还不能让车辆识别红绿灯并作出正确反应，功能相比于美国用户更少。随着用户获得的功能增加，未来中国用户选配FSD的价格或许还将增加。03结语：软件定义汽车，同样能定义自动驾驶在量产自动驾驶领域，特斯拉或许是最胆大的那一个。仅凭视觉传感器、非高精地图、非高精定位，就能实现在大多数场景中自动驾驶。相比其他厂商，激光雷达、高精度地图、高精定位、车路协同等技术堆上车身，受硬件成本限制，量产却成为最大的难题。软件定义汽车如今已经成为行业共识，想要提升自动驾驶水平，必须要提升软件的水平，真正让自动驾驶车辆在路上跑起来，这样才能对自动驾驶系统不断迭代，让可靠性99.9%之后的9越来越多。编辑/charlie","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1393,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":394759064,"gmtCreate":1608117901958,"gmtModify":1703851246555,"author":{"id":"3452505436897043","authorId":"3452505436897043","name":"旗云","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f390379518ba63244d27d7e4ddd8df37","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"细思恐极！https://www.zhihu.com/answer/1626864206","listText":"细思恐极！https://www.zhihu.com/answer/1626864206","text":"细思恐极！https://www.zhihu.com/answer/1626864206","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/394759064","repostId":"2091389045","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1464,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":920258289,"gmtCreate":1585054550941,"gmtModify":1704356705579,"author":{"id":"3452505436897043","authorId":"3452505436897043","name":"旗云","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f390379518ba63244d27d7e4ddd8df37","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"我，有你傅盛的股票，我挺你到死！要不血本无归，要不财务自由！陪你疯魔下去！","listText":"我，有你傅盛的股票，我挺你到死！要不血本无归，要不财务自由！陪你疯魔下去！","text":"我，有你傅盛的股票，我挺你到死！要不血本无归，要不财务自由！陪你疯魔下去！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/920258289","repostId":"1185624962","repostType":2,"repost":{"id":"1185624962","pubTimestamp":1584607256,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1185624962?lang=&edition=full","pubTime":"2020-03-19 16:40","market":"us","language":"zh","title":"傅盛：悬崖边的反思","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1185624962","media":"晚点LatePost","summary":"“只要你坚持在牌桌上，就还有机会拿一手好牌。”傅盛说，\n公司不会立即关门，账上还有近7个亿美元的现金和投资，公司还有重新出发的资本。\n\n2020年1月底，北京下了一场大雪，猎豹移动（NYSE:CMCM","content":"<blockquote>\n <b>“只要你坚持在牌桌上，就还有机会拿一手好牌。”傅盛说，</b> \n <b><span>公司不会立即关门，账上还有近7个亿美元的现金和投资，公司还有重新出发的资本。</span></b>\n</blockquote>\n<p><span>2020年1月底，北京下了一场大雪，猎豹移动（NYSE:CMCM）董事长兼CEO傅盛开车在京郊转了一圈，这是他过去一年以来最轻松、也最有信心的时刻。在刚刚过去的2019年，公司的游戏收入继续增长，寄予厚望的机器人业务也有了起色，一切都在朝着好的方向发展。</span></p>\n<p><span>春节前，傅盛甚至带着公司五六个高管一行人去了趟雍和宫。傅盛不信佛，但他想为公司今年的发展求个好运。“最近有几个好消息，我觉得要转运了。”他说。</span></p>\n<p><span>然而事与愿违。2020年2月20日，谷歌突然宣布，把超过600个应用程序从Google Play商店中删除，这些app与谷歌广告网络的所有合作也随之中止。受这次清除行动影响最大的，就是猎豹旗下的45款应用，涉及工具、游戏、直播业务，甚至包括已于2019年11月份剥离出去的子公司LiveMe，无一幸免。在谷歌去年宣布对华为断供之后，这是硅谷巨头与中国科技公司的又一次碰撞。</span></p>\n<p><span>今天猎豹的收入有超过20％来自谷歌平台。这次大规模下架，显然对公司是巨大打击，更重要的是，猎豹移动用户群50%以上在谷歌的平台上，即便是在苹果的设备上，猎豹也很依赖谷歌广告的推广和收益。</span></p>\n<p><span>猎豹移动于2014年5月8日在美国上市，彼时主打的产品是旗下猎豹清理大师、猎豹安全大师这样的免费系统工具，盈利方式就是附加在这些工具上的广告。在安卓系统尚不完善的时候，这种帮助用户的手机进行内存清理、手机降温、安全防护、系统加速的工具型app，是生态不可或缺的一环。依靠强悍的产品能力和迭代速度，猎豹抓住了属于自己的机会。2015年5月底，猎豹移动的股价一度触摸到35美元以上，市值接近50亿美元。而如今，公司市值在4亿美元上下徘徊。</span></p>\n<p><span>“对于任何一家公司来说，线性的变化都是有办法去理解、可预测，并且采取相应的措施的”，傅盛在接受《晚点LatePost》采访的时候说，“我知道工具会退潮，从2015年就知道。所以那时候我们开始搞内容、搞AI。但我们从来没有想到，变化会是断崖式的。”</span></p>\n<p><span>傅盛曾在一次演讲中说，移动互联网时代，全世界的开发者都有机会。你把一个app放在网络上，可以让几十亿人下载，让全世界的人知道你。时过境迁，谷歌、苹果、Facebook这样超大平台的出现，使得事情又走向了另一个极端。当涉及到各种商业利益和社会因素的时候，它们同样可以在一天内让几十亿的用户完全接触不到你，让你建立的基业瞬间湮灭——这就是垄断平台的力量。</span></p>\n<p><span>纽交所上市是《晚点LatePost》记者第一次采访傅盛。那一天，很多人都欢呼他赢得漂亮，然而傅盛回想起来却说，“我只觉得这个世界很荒唐。我以前也没输，现在也没赢，成王败寇而已。”</span></p>\n<p><span>一切好像又回到起点。</span></p>\n<p>1、 <b><span>来得太猛烈</span></b></p>\n<p><span>傅盛预感过这一天的到来，但他没想到的是，它到来得如此突然、如此猛烈、如此不留余地。</span></p>\n<p><span>下架的信号从2019年10月就出现了。当时猎豹移动旗下四款主要应用的大量广告收入被谷歌冻结。原因谷歌未做详细说明，只是说需要审查广告质量。</span></p>\n<p><span>实际上，在过去几年里，谷歌、Facebook们针对第三方广告的政策一直在变化与收紧。2018年1月谷歌推出新政策，禁止开发者在app中加入锁屏广告。一位曾在猎豹工作过的前员工回忆，当时锁屏广告是他所负责产品最重要的收入来源，占到了整个产品广告收入的50%以上。</span></p>\n<p><span>为了应对谷歌的新政策，猎豹桌面团队提出做一个第三方桌面的广告位，“解锁进入桌面，首先会出现一个功能页面，看完功能页面后，我再给你出一个广告。”新广告位上线后，产品广告收入在一周内迅速恢复到原来的一半。但这个过程，虽然没有触犯谷歌的规则，却也没有改善用户体验，与谷歌最近几年注重用户体验的理念不符。</span></p>\n<p><span>在这次资金冻结之后，猎豹开始了又一轮与谷歌的沟通。以往类似事件里，负责对接猎豹是谷歌中国，沟通的主要形式是微信与邮件，谷歌中国团队会指出软件哪里触犯了平台的规则，猎豹予以配合整改。比如一个典型问题叫做「app外广告」，类似于如果你使用第三方输入法，键入「冰箱」，可能会出现一个购买链接，这是不被允许的。比如系统发来一个通知，点击进去如果看到广告，也会被判定为违规。</span></p>\n<p><span>“以前我们还试图改一改，现在是你说不好的，我们完全去掉。”傅盛告诉《晚点LatePost》。几年前猎豹移动海外一天的广告收入，app端约80万美元，谷歌下架事件发生之前，“这一部分收入下降到我已经不看了。”</span></p>\n<p><span>即使已经有过很多经验，整个沟通也持续了三个月之久，这期间猎豹针对谷歌中国提出的问题下架了所有可能涉及的广告位。和以前不同的是，在新的国际大环境下，谷歌中国团队的影响力变得有限。所有的建议和整改方案，都要反馈给真正“执法”的美国总部，而美国具体的意见是什么、谁在负责等等细节均不得而知。</span></p>\n<p><span>2月5日，猎豹第一次给谷歌中国和美国总部分别发了正式邮件，希望尽快给一个结论。但没有任何反应。2月19日，由于猎豹需要准备财报，按照监管要求要明确统计收入数据，公司再次正式与谷歌中国联系。2月20日，终于等来了谷歌美国的回信，结果是被冻结的资金里有大部分可以返还给猎豹，剩下的一小部分因为“invalid traffic”（无效流量）予以扣除。当时对于这个结果，猎豹甚至觉得很庆幸，没想到2小时后，猎豹的所有产品被谷歌应用商店下架。</span></p>\n<p><span>傅盛很疑惑，他理解大环境下工具业务没落的必然性，却无法理解，也无法认同谷歌的处理方式——在不给出任何具体理由、没有提前告知的情况下，就切断了一切合作。他们再次找到谷歌中国希望得到答案，但对方的回复是：我们已经不能再说话了。</span></p>\n<p><span>傅盛说，游戏业务几乎没有得到谷歌任何警告，每年还受到谷歌的推荐，也被集体下架。不仅如此，海外直播公司LiveMe既不是猎豹控股，也没有广告，连广告SDK都没有，不符合谷歌通知邮件中说的关联账号和广告违规两个条件，也一同被下架。</span></p>\n<p><span>对于谷歌的下架理由——存在破坏性广告和无效流量的行为——猎豹移动表示，在整改之后，他们的所有产品都并不存在上述行为。一位熟悉出海业务的人士称，谷歌更多是在打击透支用户体验的变现方式，猎豹全线下架或许和开发商整体信用级别较低有关。</span></p>\n<p><span>傅盛自己总结，被谷歌下架，战术上，是公司不够符合谷歌的广告流量价值；战略上，谷歌作为一家操作系统厂家，希望系统可控，和工具厂商的矛盾越来越不可调和。</span></p>\n<p><span>在被问到「在同一家公司降临的两次意外还是意外么」的时候，傅盛答道：“偶然就是一种必然，如果一些细节处理好，可能就不会那么剧烈的发生，但迟早也会发生。但无论如何，大环境在变化，中国科技厂商对美国厂商肯定没那么重要了。”</span></p>\n<p><span>猎豹与谷歌的沟通还在进行，傅盛还找到一家第三方国际公司高管向谷歌带话，对他们提出：只要让产品上架，所有产品放弃广告SDK。</span></p>\n<p><b>2、</b><b><span>成也规则，失也规则</span></b></p>\n<p>如<span>果研究猎豹的历史可以发现，公司和硅谷巨头一度有着美妙的蜜月期。上市之后的头两年，傅盛风光无两，他同时是谷歌和Facebook CEO的座上宾，这也是他与谷歌和Facebook交好的巅峰。</span></p>\n<p><span>2015年，桑达尔·皮猜(Sundar Pichai)接替拉里·佩奇(Larry Page)成为谷歌CEO，皮猜走马上任后第一次来中国，举办了一次午餐会，中国一行有包括傅盛、沈南鹏在内的6人，席间，傅盛与皮猜觥筹交错，畅聊生态与产品。</span></p>\n<p><span>同年，傅盛和时任Facebook COO谢丽尔•桑德伯格(Sheryl Sandberg)共进早餐。当时猎豹产品占据了Facebook整个广告联盟流量的10%以上。在2015年第四季度的财报电话会上，桑德伯格还称赞猎豹为平台吸引来用户和流量。</span></p>\n<p><span>彼时谷歌与Facebook两家公司大力发展移动互联网流量，互相抢夺流量市场，对生态公司非常友好。“我们后面被诟病的锁屏广告，也就是所谓的app外广告，当时非常受谷歌欢迎，还曾经在商业大会上推荐我们。”猎豹一位高层说。</span></p>\n<p><span>出海早期，傅盛的看法很简单，移动互联网的广告市场会越来越大，用户量会越来越大，流量价值会越来越高，三者叠加在一起，促使猎豹处在不断上升的状态。</span></p>\n<p><span>现在看来，这个判断的前半部分是对的。随着系统和生态的逐渐完善，重要的工具会被集成到新版本的OS里，不重要的工具，第三方开发者可以继续做，但变现方式会受到限制。不管是iOS、安卓还是其他平台，结果都是如此。</span></p>\n<p><span>一位内容出海公司的高管曾在接受国内一家科技媒体采访时称，如果一家出海公司DAU发展到1亿，靠广告来挣钱，就会遇到来自Google、Facebook激烈竞争。“猎豹就是代表，一旦你代理的广告超过他们的警戒线以后，他们就会迅速地调整你的代理政策。”</span></p>\n<p><span>转折发生在2016年3月，Facebook宣布把广告平台向更多第三方广告平台开放，这丰富了Facebook广告客户的选择范围，但猎豹却多了大量竞争对手，收入也被分流，同时Facebook增加了更多的算法来衡量不同位置的eCPM表现。傅盛当时在季度财报会议上说，公司的平台eCPM（广告千次的展现价值）明显下降。这个消息公布两个月左右，猎豹股价就跌掉了1/3。</span></p>\n<p><span>在这个时期谷歌和Facebook流量争夺已尘埃落定，谷歌、Facebook和苹果三分天下的时代到来，巨头们开始重视客户体验，也开始与生态伙伴探讨广告位的出现时机、点击率和转化率。“大多数时候都还和你沟通和讨论，包括谷歌最开始鼓励的锁屏广告，我们在优化后谷歌也并没有异议，”上述猎豹高层说，“我们没想到，这还不是最差的时候。”</span></p>\n<p><span>2018年11月，一家美国第三方移动应用分析公司Kochava指控猎豹移动存在广告欺诈行为。随后，美国国会参议员马克・沃纳（Mark Warner）在接受外媒BuzzFeed采访时表示，中国手机应用公司对美国构成国家安全风险。沃纳特别提到猎豹移动和Kika，认为二者从美国人手中收集了大量用户数据。</span></p>\n<p><span>一石激起千层浪，Facebook随即终止了和猎豹移动的合作。傅盛告诉《晚点LatePost》，“就是一封邮件上来，我们不再跟你合作了。”</span></p>\n<p><span>在猎豹不断的询问之下，Facebook表态说，猎豹可以请审计公司对内部数据安全和政策遵守情况进行审计，但审计公司必须由Facebook指定，猎豹承担所有费用。于是猎豹从美国请来流量审查公司Alix Partners对自身数据进行审查，公司的所有代码、服务器、相关人员，所有权限对美国的驻场工程师开放。查了一个月，Alix Partners得出结论，猎豹本身的数据安全符合Facebook的要求，数据使用符合规范。</span></p>\n<p><span>然而，这份审计报告并没能换来Facebook的回心转意，审计报告发过去后，Facebook的邮件依然是继续终止合作，并且是最终决定。</span></p>\n<p><span>在美国福布斯网站2020年3月3日发布的一篇报道中，与谷歌、Facebook长期合作的流量审查公司White Ops披露了他们认为猎豹旗下所有产品被下架的原因：猎豹移动的公司总部在北京，即使数据跑在AWS的服务器上，仍会被发送回中国本地。</span></p>\n<p><span>这与TikTok在美国国会听证会上被质疑的理由几乎如出一辙——位于中国北京的母公司是否会收集用户数据，并交给政府。</span></p>\n<p><span>无论是2018年Kochava的指控还是福布斯的报道，猎豹都认为是充满偏见且不符合事实的，但不管公司如何努力寻求自证，怎样耗费百万美元审计，抑或写长文驳斥质疑的文章，努力似乎都无济于事。</span></p>\n<p><span>“这已经不是商业本身的问题了。”傅盛说，紧接着，3月8日，猎豹投资的移动设备端基准测试应用程序安兔兔被下架；3月11日，作为小豹翻译棒硬件配搭的app也被下架，而这两款软件与广告问题毫无关系。</span></p>\n<p><span>猎豹移动被全球两大科技巨头Facebook和谷歌的相继切断所有合作。这或许意味着一个句号的到来——系统工具对平台的价值越来越小，纯工具产品的时代早已过去。Facebook、谷歌等大平台的规则从开放正走向封闭，而美国国会和舆论的双重压力，会迫使他们更主动地与中国公司划清界限。</span></p>\n<p><b>3、</b><b><span>两条第二曲线</span></b></p>\n<p><span><b>从</b></span><span>2009创办可牛影像起，傅盛创业已十余载。他的创业之路异常艰苦，与金山安全合并、和360血战，在没有前路可借鉴的时候开始国际化。YY（欢聚时代）李学凌和他喝酒时曾调侃，猎豹之后，以后出海的公司都得挂上傅盛的头像。</span></p>\n<p><span>傅盛总说，自己创业遇到的是一块贫瘠之地，要在夹缝中求生。“你每次都在修船，修好了，来一个洞，再修，周而复始。”</span></p>\n<p><span>从猎豹上市起，这家公司似乎总在寻求机会、总在战略转型。他还曾调侃想把公司改名叫果蝇，他感觉公司的命运和果蝇有点像，果蝇的生命周期总是很短，但难得的是，它能把整个生命周期的东西都体现出来。</span></p>\n<p><span>傅盛不是没有遇见过肥沃的草原。为了缓解公司工具产品衰减的势头，傅盛一直在寻找公司的“第二曲线”。他给出的两个答案是：游戏和内容。</span></p>\n<p><span>猎豹游戏一度做得很成功。从2014年开始，猎豹几乎每年都有一款游戏被谷歌商店提名为年度游戏。但和平台发生冲突之后，免费游戏加载广告的模式同样受到了冲击。猎豹曾经有款日收入几十万美元的游戏，Facebook一刀砍下来，收入立刻掉了三分之一。经过一年的调整，2019年底猎豹终于让游戏业务收入回到原来的水平，超过了工具业务的贡献。</span></p>\n<p><span>做内容也是傅盛观察的结果。“工具流量肯定是第一波，而更加个性化的内容流量会是第二波。巨头的广告策略也在向这个方向倾斜，趋势是很明显的。”</span></p>\n<p><span>傅盛在2015年和2016年先后投资了海外短视频Musical.ly、收购海外新闻聚合平台News Republic，2016年，猎豹成立了做海外直播的子公司LiveMe。不得不说这是一笔非常划算的投资。2015年，当猎豹拿着500万人民币投进Musical.ly A轮时，几乎没什么投资机构对这家公司感兴趣。但2017年，猎豹将Musical.ly的股权和News Republic出售给字节跳动时，换回了约3亿美元的现金，加上字节跳动的股权。后者将Musical.ly与抖音海外版TikTok合并，铺就了一个现象级产品的未来。</span></p>\n<p><span>有人评价，猎豹的内容战略失败了。“其实和外界想的不一样，不是放弃了，而是我并没有太多选择。”</span></p>\n<p><span>看到趋势和把握趋势，需要的是不同的能力。傅盛回忆说，在2016年猎豹想在国内做一个短视频聚合平台，那时候抖音还不存在。团队做的时候，连用户注册这个环节都没有考虑，而是直接用爬虫技术把市面上能扫到的视频聚合起来。</span></p>\n<p><span>“这就是一种工具思维，反正不注册也可以看嘛。包括如何审核内容等等问题，大家都在吵架，吵着吵着那个产品就死在那儿了，”傅盛说，“从工具跨越到内容是很难的，所以快手的确很厉害。”</span></p>\n<p><span>而且当时的Musical.ly也面临增长瓶颈。傅盛还曾力主Musical.ly创始人做一个中国版产品，猎豹可以贡献人员，但由于各种原因产品并不成功。“等中国版40万DAU 时，抖音已经到500万了，这时候大家都觉得有点打不动了。”</span></p>\n<p><span>面对这个局面，傅盛认为最优解是拉上腾讯，一起投资并且控股公司，然后说服创始人一起把仗继续打下去。</span></p>\n<p><span>他把腾讯从上到下都找了一遍，然而腾讯到最后还是决定不参与。此时快手和字节跳动都有意争夺这一块蛋糕，猎豹与他们的谈判过程辗转三个月，当时有媒体报道说，谈判曲折是因为腾讯的强势介入。但事实上，“我跟腾讯说你们阻击一下，可他们出三分之一的钱阻击一下都不愿意，因为觉得短视频起不来”。</span></p>\n<p><span>另一边，头条对收购Musical.ly异常坚定。傅盛回忆，“当时张一鸣多决绝啊。他家在北边，我在东边，每次跑到我家楼下咖啡馆就聊，自己专门跑过来聊。连续聊了两三次。”</span></p>\n<p><span>至于News Republic这一款海外个性化推荐新闻平台，公司内部认知不统一，冲突不断，后来冲突的核心演变成了“在海外做头条的模式做不成”。他说自己很难去面对公司发展与团队摩擦之间的矛盾，大家一起从创业的苦日子走过来，他不想团队再承受一次最初创业时的压力和风险。</span></p>\n<p><span>“现在看来，一家公司应该是在上升阶段去迎来第二曲线的。如果下滑的时候再去搞，不管是内部的士气，能聚集的资源等等都是极其困难的。”加上当时也开始做AI，傅盛觉得在内容上“花不起那个时间了”，“所以那时候卖掉一了百了，有这个心态在。”</span></p>\n<p><b>4、</b><b><span>优化好？还是破釜沉舟好？</span></b></p>\n<p>在<span>工具业务成长飞速时，猎豹内部曾发生过这样一件小事：傅盛当时强烈反对在某一个位置贴广告，但团队一定要试，因为一天有十亿次的流量，结果试完效果很好，收入很快到了一天30万美元。“我就在想，我是不是不如他们懂移动广告？”</span></p>\n<p><span>彼时傅盛接受《晚点LatePost》采访时称，工具业务一年给公司带来四五十亿元收入，10亿的利润，“你说是优化好？还是破釜沉舟好？”</span></p>\n<p><span>记者问，“当时没想到钱来这么容易，有可能是不持续的？”傅盛反问，“要是你，你会这么想吗？”</span></p>\n<p><span>如今公司面临困境，傅盛倒有了破釜沉舟的理由。</span></p>\n<p><span>去年末谷歌危机隐隐袭来的时候，傅盛宣布回到工具产品经理一线。他在公司内部开了一次大会，讲到了之前做产品的经历，他说：“我是有白日梦情结的，脑子里不断梦想高光时刻。我的高光时刻，就是碰到用户，他用了我们的产品，说我们的产品好用。”在读到应用商店里用户对工具产品的差评时，他有些哽咽，他说不能忍受自己九死一生拼出来的产品被人下这样的判断。这之后他主动把国内工具的广告砍了一半。</span></p>\n<p><span>谷歌宣布停止合作后，他告诉团队，自己已做好了最坏的打算。如果部分应用能在谷歌商店恢复上架，工具类产品也不做广告了，接下来重点提升用户体验，然后转型付费与内购。如果无法上架，他也有新的计划。</span></p>\n<p><span>在2月21日致全体员工信中，傅盛写到，“公司遭遇巨大挑战，但这个困难是暂时的”，并在信中引用了《反脆弱》一书中的名句，“拥有灾难中受益的能力才是你的终极能力”，他说，猎豹要更坚定地全面升级为以机器人为核心产品的科技公司。</span></p>\n<p><span>转型为机器人为核心产品的AI公司，并不是傅盛在这次事件后应激反应。早在2016年，猎豹和Facebook发生摩擦的时候他就意识到，工具最终都要和系统竞争，所以只有跳出这个生态才能有更大的发展。傅盛认为，机器人是一个可以摆脱自我宿命的领域，也是他给猎豹设计的第三条曲线。</span></p>\n<p><span>就在这一年，机器人公司猎户星空成立。之后的三年多里，猎豹推出了包括豹小秘、豹小递、红外测温机器人和六轴机械臂等一系列产品。</span></p>\n<p><span>猎豹做机器人依然有工具思维的影子，一位前猎豹员工告诉《晚点LatePost》。猎豹的机器人就像一个线下的工具，目前机器人营收主要靠卖硬件和技术变现，正在探索在机器人上放广告变现。</span></p>\n<p><span>在多数AI从业者眼里，AI公司是技术驱动的，一位AI领域资深从业者告诉《晚点LatePost》，\"目前AI仍然有很多尚未被攻破的技术点，反映到商业化落地上，就是一个产品的功能能否实现，典型AI公司的打法是先把业内最优秀的技术人才聚集到我这里，寻找某个阶段最适合落地的方向和场景，再进行商业化。\"但傅盛觉得技术先进与否其实是个伪命题，他把机器人定义为AI+硬件+软件+服务，这四者各占25%。</span></p>\n<p><span>“所谓这些底层技术，大部分是用谷歌、斯坦福、或者各种学术论文的开源代码改的。大家比拼的其实不是底层技术，而是工程化产品化的能力。”傅盛说，有公司说自己视觉识别技术最好，但如果巨头投入做，他们做的视觉识别同样不会差。“我们团队几个人做的智能门禁系统，央视来采访说比一些巨头开发的产品速度都快，他们的还经常刷不开门，是不是你们的技术比巨头还好？其实不是的。一个技术的基础能力在那儿以后，只是看怎么更好地匹配具体场景。”</span></p>\n<p><span>猎豹移动2019年Q3财报显示，公司机器人业务收入达到3475万人民币，同比增长88%。新冠疫情也为机器人迎来了更多的关注，\"好多医院找我们，我们又是捐、又是卖的，弄了好多台出去。\"</span></p>\n<p><span>猎豹的机器人目前主业务还是2B，政府机构、公共设施、企业商户都是他们的主力用户，总落地台数超过8000台。目前最大的落地场景是商场，落地了超过5000台机器人。但在傅盛的计划里，他最终还是会回归老本行2C业务，把机器人送入千家万户，而且还要“结合更多的内容”。</span></p>\n<p><span>面临绝境，回归自己最擅长的产品领域，傅盛好像为猎豹找到了新的答案。他说他可以不是一个一流的企业家，但绝不会允许自己做一个二流的产品。他从来不缺产品感和洞察力，也能够坚定地执行。可一旦基业建立，他又难以割舍，但如果陷入绝境，他反而能全力以赴。</span></p>\n<p><b>5、</b><b><span>留在牌桌</span></b></p>\n<p>从<span>山东省烟台市一所二本学校毕业后，傅盛拿着400块钱就来了北京，住过地下室，想考一个研究生，换一个好的文凭，想找到一份好工作。他从没想过自己能做一家公司，猎豹移动在纽交所上市当天，傅盛在台上敲钟，他看着底下忙忙碌碌的交易人，除了兴奋，更多的是自我怀疑，“为什么会是我？为什么会有今天？”</span></p>\n<p><span>多位熟悉他的人评价，这么多年，傅盛没变，他依然性格冲动，意志坚强、永远打不死。傅盛曾向《晚点LatePost》记者描述，他在机场看到人插队，会大声喝止；他在温泉浴场遇到一对夫妇在温泉里搓澡，他看不下去，和夫妻俩吵了起来。</span></p>\n<p><span>2017年腾讯在厦门举行CEO大会，所有腾讯的被投公司CEO参加，开会之前，按照惯例，他们会集体参加一个体育竞技项目。那一年是皮划艇比赛，傅盛、王小川，和另外两名CEO共4人组成一队，他们赛前琢磨方法，比赛中奋勇向前，最后夺得第一。其他CEO很震惊，为了赢得这场比赛，他们比赛中太过拼命，双手都磨破皮出血了。</span></p>\n<p><span>傅盛爱反思，这一点和他的老师雷军很像。2020年2月20号，公司产品被谷歌下架，傅盛一宿没睡。第二天深夜，独自一人在办公室写下了一篇1700字的反思。在这种时刻，反思更像是他自我排解的一种方式。</span></p>\n<p><span>他写到，公司过去过于关注股价、财报，认为这些都是不可承受的压力，现在发现也不过如此，世界没塌下来。</span></p>\n<p><span>他反思，要放下所有，再也不要把猎豹当成上市公司、不要把自己当成企业家。不断提醒自己，公司的本质是一群人做一件事，而不是一个臃肿的体系。不断告诉自己收获已经足够，不用再担心失去什么。</span></p>\n<p><span>“我这几年其实都过得很不轻松。我能想到这次最坏的结果，不就是被各种人骂吗？说公司要做死了，我觉得这些还好，都已经这样了。”傅盛说，这件事对他的个人财富肯定有影响，但从认知上不是坏事。公司不会立即关门，账上还有近7个亿美元的现金和投资，公司还有重新出发的资本。</span></p>\n<p><span>没有人比傅盛更想摆脱宿命。他太希望可以在一个新的赛道，一个没有大平台的赛道上，去建设一个自己命运可由自己掌控的新领地。</span></p>\n<p><span>“我出身比较低，我不怕重来。”傅盛说。他很欣赏特斯拉的创始人埃隆·马斯克，马斯克也曾饱受争议，但特斯拉近两期不错的财报，以及对整个中国新能源汽车产业链、资本市场的影响，都让跌入谷底的特斯拉和他本人形象反转，傅盛希望自己也能像他那样。</span></p>\n<p><span>傅盛说，只要你坚持不下牌桌，就还有机会拿一手好牌。有人甚至说，过去几年间，自己对猎豹有些失望。但真到今天，他反而放心了。因为绝境之谷，是傅盛最擅长的起点。</span></p>\n<p><span>傅盛曾经被评价为一位好学生，过去他总说，\"某某对我触动很大\"、\"某某说的一句话影响了我很多年”。今天他终于可以，从自己的经验中反思和总结了。</span></p>","source":"wandian","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>傅盛：悬崖边的反思</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/_CvplNOd45GWRqD176Y4rQ><strong>晚点LatePost</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>“只要你坚持在牌桌上，就还有机会拿一手好牌。”傅盛说，\n公司不会立即关门，账上还有近7个亿美元的现金和投资，公司还有重新出发的资本。\n\n2020年1月底，北京下了一场大雪，猎豹移动（NYSE:CMCM）董事长兼CEO傅盛开车在京郊转了一圈，这是他过去一年以来最轻松、也最有信心的时刻。在刚刚过去的2019年，公司的游戏收入继续增长，寄予厚望的机器人业务也有了起色，一切都在朝着好的方向发展。\n春节前，...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/_CvplNOd45GWRqD176Y4rQ\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/515c323d3786970564d2c1f543e530e6","relate_stocks":{"CMCM":"猎豹移动"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/_CvplNOd45GWRqD176Y4rQ","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1185624962","content_text":"“只要你坚持在牌桌上，就还有机会拿一手好牌。”傅盛说，\n公司不会立即关门，账上还有近7个亿美元的现金和投资，公司还有重新出发的资本。\n\n2020年1月底，北京下了一场大雪，猎豹移动（NYSE:CMCM）董事长兼CEO傅盛开车在京郊转了一圈，这是他过去一年以来最轻松、也最有信心的时刻。在刚刚过去的2019年，公司的游戏收入继续增长，寄予厚望的机器人业务也有了起色，一切都在朝着好的方向发展。\n春节前，傅盛甚至带着公司五六个高管一行人去了趟雍和宫。傅盛不信佛，但他想为公司今年的发展求个好运。“最近有几个好消息，我觉得要转运了。”他说。\n然而事与愿违。2020年2月20日，谷歌突然宣布，把超过600个应用程序从Google Play商店中删除，这些app与谷歌广告网络的所有合作也随之中止。受这次清除行动影响最大的，就是猎豹旗下的45款应用，涉及工具、游戏、直播业务，甚至包括已于2019年11月份剥离出去的子公司LiveMe，无一幸免。在谷歌去年宣布对华为断供之后，这是硅谷巨头与中国科技公司的又一次碰撞。\n今天猎豹的收入有超过20％来自谷歌平台。这次大规模下架，显然对公司是巨大打击，更重要的是，猎豹移动用户群50%以上在谷歌的平台上，即便是在苹果的设备上，猎豹也很依赖谷歌广告的推广和收益。\n猎豹移动于2014年5月8日在美国上市，彼时主打的产品是旗下猎豹清理大师、猎豹安全大师这样的免费系统工具，盈利方式就是附加在这些工具上的广告。在安卓系统尚不完善的时候，这种帮助用户的手机进行内存清理、手机降温、安全防护、系统加速的工具型app，是生态不可或缺的一环。依靠强悍的产品能力和迭代速度，猎豹抓住了属于自己的机会。2015年5月底，猎豹移动的股价一度触摸到35美元以上，市值接近50亿美元。而如今，公司市值在4亿美元上下徘徊。\n“对于任何一家公司来说，线性的变化都是有办法去理解、可预测，并且采取相应的措施的”，傅盛在接受《晚点LatePost》采访的时候说，“我知道工具会退潮，从2015年就知道。所以那时候我们开始搞内容、搞AI。但我们从来没有想到，变化会是断崖式的。”\n傅盛曾在一次演讲中说，移动互联网时代，全世界的开发者都有机会。你把一个app放在网络上，可以让几十亿人下载，让全世界的人知道你。时过境迁，谷歌、苹果、Facebook这样超大平台的出现，使得事情又走向了另一个极端。当涉及到各种商业利益和社会因素的时候，它们同样可以在一天内让几十亿的用户完全接触不到你，让你建立的基业瞬间湮灭——这就是垄断平台的力量。\n纽交所上市是《晚点LatePost》记者第一次采访傅盛。那一天，很多人都欢呼他赢得漂亮，然而傅盛回想起来却说，“我只觉得这个世界很荒唐。我以前也没输，现在也没赢，成王败寇而已。”\n一切好像又回到起点。\n1、 来得太猛烈\n傅盛预感过这一天的到来，但他没想到的是，它到来得如此突然、如此猛烈、如此不留余地。\n下架的信号从2019年10月就出现了。当时猎豹移动旗下四款主要应用的大量广告收入被谷歌冻结。原因谷歌未做详细说明，只是说需要审查广告质量。\n实际上，在过去几年里，谷歌、Facebook们针对第三方广告的政策一直在变化与收紧。2018年1月谷歌推出新政策，禁止开发者在app中加入锁屏广告。一位曾在猎豹工作过的前员工回忆，当时锁屏广告是他所负责产品最重要的收入来源，占到了整个产品广告收入的50%以上。\n为了应对谷歌的新政策，猎豹桌面团队提出做一个第三方桌面的广告位，“解锁进入桌面，首先会出现一个功能页面，看完功能页面后，我再给你出一个广告。”新广告位上线后，产品广告收入在一周内迅速恢复到原来的一半。但这个过程，虽然没有触犯谷歌的规则，却也没有改善用户体验，与谷歌最近几年注重用户体验的理念不符。\n在这次资金冻结之后，猎豹开始了又一轮与谷歌的沟通。以往类似事件里，负责对接猎豹是谷歌中国，沟通的主要形式是微信与邮件，谷歌中国团队会指出软件哪里触犯了平台的规则，猎豹予以配合整改。比如一个典型问题叫做「app外广告」，类似于如果你使用第三方输入法，键入「冰箱」，可能会出现一个购买链接，这是不被允许的。比如系统发来一个通知，点击进去如果看到广告，也会被判定为违规。\n“以前我们还试图改一改，现在是你说不好的，我们完全去掉。”傅盛告诉《晚点LatePost》。几年前猎豹移动海外一天的广告收入，app端约80万美元，谷歌下架事件发生之前，“这一部分收入下降到我已经不看了。”\n即使已经有过很多经验，整个沟通也持续了三个月之久，这期间猎豹针对谷歌中国提出的问题下架了所有可能涉及的广告位。和以前不同的是，在新的国际大环境下，谷歌中国团队的影响力变得有限。所有的建议和整改方案，都要反馈给真正“执法”的美国总部，而美国具体的意见是什么、谁在负责等等细节均不得而知。\n2月5日，猎豹第一次给谷歌中国和美国总部分别发了正式邮件，希望尽快给一个结论。但没有任何反应。2月19日，由于猎豹需要准备财报，按照监管要求要明确统计收入数据，公司再次正式与谷歌中国联系。2月20日，终于等来了谷歌美国的回信，结果是被冻结的资金里有大部分可以返还给猎豹，剩下的一小部分因为“invalid traffic”（无效流量）予以扣除。当时对于这个结果，猎豹甚至觉得很庆幸，没想到2小时后，猎豹的所有产品被谷歌应用商店下架。\n傅盛很疑惑，他理解大环境下工具业务没落的必然性，却无法理解，也无法认同谷歌的处理方式——在不给出任何具体理由、没有提前告知的情况下，就切断了一切合作。他们再次找到谷歌中国希望得到答案，但对方的回复是：我们已经不能再说话了。\n傅盛说，游戏业务几乎没有得到谷歌任何警告，每年还受到谷歌的推荐，也被集体下架。不仅如此，海外直播公司LiveMe既不是猎豹控股，也没有广告，连广告SDK都没有，不符合谷歌通知邮件中说的关联账号和广告违规两个条件，也一同被下架。\n对于谷歌的下架理由——存在破坏性广告和无效流量的行为——猎豹移动表示，在整改之后，他们的所有产品都并不存在上述行为。一位熟悉出海业务的人士称，谷歌更多是在打击透支用户体验的变现方式，猎豹全线下架或许和开发商整体信用级别较低有关。\n傅盛自己总结，被谷歌下架，战术上，是公司不够符合谷歌的广告流量价值；战略上，谷歌作为一家操作系统厂家，希望系统可控，和工具厂商的矛盾越来越不可调和。\n在被问到「在同一家公司降临的两次意外还是意外么」的时候，傅盛答道：“偶然就是一种必然，如果一些细节处理好，可能就不会那么剧烈的发生，但迟早也会发生。但无论如何，大环境在变化，中国科技厂商对美国厂商肯定没那么重要了。”\n猎豹与谷歌的沟通还在进行，傅盛还找到一家第三方国际公司高管向谷歌带话，对他们提出：只要让产品上架，所有产品放弃广告SDK。\n2、成也规则，失也规则\n如果研究猎豹的历史可以发现，公司和硅谷巨头一度有着美妙的蜜月期。上市之后的头两年，傅盛风光无两，他同时是谷歌和Facebook CEO的座上宾，这也是他与谷歌和Facebook交好的巅峰。\n2015年，桑达尔·皮猜(Sundar Pichai)接替拉里·佩奇(Larry Page)成为谷歌CEO，皮猜走马上任后第一次来中国，举办了一次午餐会，中国一行有包括傅盛、沈南鹏在内的6人，席间，傅盛与皮猜觥筹交错，畅聊生态与产品。\n同年，傅盛和时任Facebook COO谢丽尔•桑德伯格(Sheryl Sandberg)共进早餐。当时猎豹产品占据了Facebook整个广告联盟流量的10%以上。在2015年第四季度的财报电话会上，桑德伯格还称赞猎豹为平台吸引来用户和流量。\n彼时谷歌与Facebook两家公司大力发展移动互联网流量，互相抢夺流量市场，对生态公司非常友好。“我们后面被诟病的锁屏广告，也就是所谓的app外广告，当时非常受谷歌欢迎，还曾经在商业大会上推荐我们。”猎豹一位高层说。\n出海早期，傅盛的看法很简单，移动互联网的广告市场会越来越大，用户量会越来越大，流量价值会越来越高，三者叠加在一起，促使猎豹处在不断上升的状态。\n现在看来，这个判断的前半部分是对的。随着系统和生态的逐渐完善，重要的工具会被集成到新版本的OS里，不重要的工具，第三方开发者可以继续做，但变现方式会受到限制。不管是iOS、安卓还是其他平台，结果都是如此。\n一位内容出海公司的高管曾在接受国内一家科技媒体采访时称，如果一家出海公司DAU发展到1亿，靠广告来挣钱，就会遇到来自Google、Facebook激烈竞争。“猎豹就是代表，一旦你代理的广告超过他们的警戒线以后，他们就会迅速地调整你的代理政策。”\n转折发生在2016年3月，Facebook宣布把广告平台向更多第三方广告平台开放，这丰富了Facebook广告客户的选择范围，但猎豹却多了大量竞争对手，收入也被分流，同时Facebook增加了更多的算法来衡量不同位置的eCPM表现。傅盛当时在季度财报会议上说，公司的平台eCPM（广告千次的展现价值）明显下降。这个消息公布两个月左右，猎豹股价就跌掉了1/3。\n在这个时期谷歌和Facebook流量争夺已尘埃落定，谷歌、Facebook和苹果三分天下的时代到来，巨头们开始重视客户体验，也开始与生态伙伴探讨广告位的出现时机、点击率和转化率。“大多数时候都还和你沟通和讨论，包括谷歌最开始鼓励的锁屏广告，我们在优化后谷歌也并没有异议，”上述猎豹高层说，“我们没想到，这还不是最差的时候。”\n2018年11月，一家美国第三方移动应用分析公司Kochava指控猎豹移动存在广告欺诈行为。随后，美国国会参议员马克・沃纳（Mark Warner）在接受外媒BuzzFeed采访时表示，中国手机应用公司对美国构成国家安全风险。沃纳特别提到猎豹移动和Kika，认为二者从美国人手中收集了大量用户数据。\n一石激起千层浪，Facebook随即终止了和猎豹移动的合作。傅盛告诉《晚点LatePost》，“就是一封邮件上来，我们不再跟你合作了。”\n在猎豹不断的询问之下，Facebook表态说，猎豹可以请审计公司对内部数据安全和政策遵守情况进行审计，但审计公司必须由Facebook指定，猎豹承担所有费用。于是猎豹从美国请来流量审查公司Alix Partners对自身数据进行审查，公司的所有代码、服务器、相关人员，所有权限对美国的驻场工程师开放。查了一个月，Alix Partners得出结论，猎豹本身的数据安全符合Facebook的要求，数据使用符合规范。\n然而，这份审计报告并没能换来Facebook的回心转意，审计报告发过去后，Facebook的邮件依然是继续终止合作，并且是最终决定。\n在美国福布斯网站2020年3月3日发布的一篇报道中，与谷歌、Facebook长期合作的流量审查公司White Ops披露了他们认为猎豹旗下所有产品被下架的原因：猎豹移动的公司总部在北京，即使数据跑在AWS的服务器上，仍会被发送回中国本地。\n这与TikTok在美国国会听证会上被质疑的理由几乎如出一辙——位于中国北京的母公司是否会收集用户数据，并交给政府。\n无论是2018年Kochava的指控还是福布斯的报道，猎豹都认为是充满偏见且不符合事实的，但不管公司如何努力寻求自证，怎样耗费百万美元审计，抑或写长文驳斥质疑的文章，努力似乎都无济于事。\n“这已经不是商业本身的问题了。”傅盛说，紧接着，3月8日，猎豹投资的移动设备端基准测试应用程序安兔兔被下架；3月11日，作为小豹翻译棒硬件配搭的app也被下架，而这两款软件与广告问题毫无关系。\n猎豹移动被全球两大科技巨头Facebook和谷歌的相继切断所有合作。这或许意味着一个句号的到来——系统工具对平台的价值越来越小，纯工具产品的时代早已过去。Facebook、谷歌等大平台的规则从开放正走向封闭，而美国国会和舆论的双重压力，会迫使他们更主动地与中国公司划清界限。\n3、两条第二曲线\n从2009创办可牛影像起，傅盛创业已十余载。他的创业之路异常艰苦，与金山安全合并、和360血战，在没有前路可借鉴的时候开始国际化。YY（欢聚时代）李学凌和他喝酒时曾调侃，猎豹之后，以后出海的公司都得挂上傅盛的头像。\n傅盛总说，自己创业遇到的是一块贫瘠之地，要在夹缝中求生。“你每次都在修船，修好了，来一个洞，再修，周而复始。”\n从猎豹上市起，这家公司似乎总在寻求机会、总在战略转型。他还曾调侃想把公司改名叫果蝇，他感觉公司的命运和果蝇有点像，果蝇的生命周期总是很短，但难得的是，它能把整个生命周期的东西都体现出来。\n傅盛不是没有遇见过肥沃的草原。为了缓解公司工具产品衰减的势头，傅盛一直在寻找公司的“第二曲线”。他给出的两个答案是：游戏和内容。\n猎豹游戏一度做得很成功。从2014年开始，猎豹几乎每年都有一款游戏被谷歌商店提名为年度游戏。但和平台发生冲突之后，免费游戏加载广告的模式同样受到了冲击。猎豹曾经有款日收入几十万美元的游戏，Facebook一刀砍下来，收入立刻掉了三分之一。经过一年的调整，2019年底猎豹终于让游戏业务收入回到原来的水平，超过了工具业务的贡献。\n做内容也是傅盛观察的结果。“工具流量肯定是第一波，而更加个性化的内容流量会是第二波。巨头的广告策略也在向这个方向倾斜，趋势是很明显的。”\n傅盛在2015年和2016年先后投资了海外短视频Musical.ly、收购海外新闻聚合平台News Republic，2016年，猎豹成立了做海外直播的子公司LiveMe。不得不说这是一笔非常划算的投资。2015年，当猎豹拿着500万人民币投进Musical.ly A轮时，几乎没什么投资机构对这家公司感兴趣。但2017年，猎豹将Musical.ly的股权和News Republic出售给字节跳动时，换回了约3亿美元的现金，加上字节跳动的股权。后者将Musical.ly与抖音海外版TikTok合并，铺就了一个现象级产品的未来。\n有人评价，猎豹的内容战略失败了。“其实和外界想的不一样，不是放弃了，而是我并没有太多选择。”\n看到趋势和把握趋势，需要的是不同的能力。傅盛回忆说，在2016年猎豹想在国内做一个短视频聚合平台，那时候抖音还不存在。团队做的时候，连用户注册这个环节都没有考虑，而是直接用爬虫技术把市面上能扫到的视频聚合起来。\n“这就是一种工具思维，反正不注册也可以看嘛。包括如何审核内容等等问题，大家都在吵架，吵着吵着那个产品就死在那儿了，”傅盛说，“从工具跨越到内容是很难的，所以快手的确很厉害。”\n而且当时的Musical.ly也面临增长瓶颈。傅盛还曾力主Musical.ly创始人做一个中国版产品，猎豹可以贡献人员，但由于各种原因产品并不成功。“等中国版40万DAU 时，抖音已经到500万了，这时候大家都觉得有点打不动了。”\n面对这个局面，傅盛认为最优解是拉上腾讯，一起投资并且控股公司，然后说服创始人一起把仗继续打下去。\n他把腾讯从上到下都找了一遍，然而腾讯到最后还是决定不参与。此时快手和字节跳动都有意争夺这一块蛋糕，猎豹与他们的谈判过程辗转三个月，当时有媒体报道说，谈判曲折是因为腾讯的强势介入。但事实上，“我跟腾讯说你们阻击一下，可他们出三分之一的钱阻击一下都不愿意，因为觉得短视频起不来”。\n另一边，头条对收购Musical.ly异常坚定。傅盛回忆，“当时张一鸣多决绝啊。他家在北边，我在东边，每次跑到我家楼下咖啡馆就聊，自己专门跑过来聊。连续聊了两三次。”\n至于News Republic这一款海外个性化推荐新闻平台，公司内部认知不统一，冲突不断，后来冲突的核心演变成了“在海外做头条的模式做不成”。他说自己很难去面对公司发展与团队摩擦之间的矛盾，大家一起从创业的苦日子走过来，他不想团队再承受一次最初创业时的压力和风险。\n“现在看来，一家公司应该是在上升阶段去迎来第二曲线的。如果下滑的时候再去搞，不管是内部的士气，能聚集的资源等等都是极其困难的。”加上当时也开始做AI，傅盛觉得在内容上“花不起那个时间了”，“所以那时候卖掉一了百了，有这个心态在。”\n4、优化好？还是破釜沉舟好？\n在工具业务成长飞速时，猎豹内部曾发生过这样一件小事：傅盛当时强烈反对在某一个位置贴广告，但团队一定要试，因为一天有十亿次的流量，结果试完效果很好，收入很快到了一天30万美元。“我就在想，我是不是不如他们懂移动广告？”\n彼时傅盛接受《晚点LatePost》采访时称，工具业务一年给公司带来四五十亿元收入，10亿的利润，“你说是优化好？还是破釜沉舟好？”\n记者问，“当时没想到钱来这么容易，有可能是不持续的？”傅盛反问，“要是你，你会这么想吗？”\n如今公司面临困境，傅盛倒有了破釜沉舟的理由。\n去年末谷歌危机隐隐袭来的时候，傅盛宣布回到工具产品经理一线。他在公司内部开了一次大会，讲到了之前做产品的经历，他说：“我是有白日梦情结的，脑子里不断梦想高光时刻。我的高光时刻，就是碰到用户，他用了我们的产品，说我们的产品好用。”在读到应用商店里用户对工具产品的差评时，他有些哽咽，他说不能忍受自己九死一生拼出来的产品被人下这样的判断。这之后他主动把国内工具的广告砍了一半。\n谷歌宣布停止合作后，他告诉团队，自己已做好了最坏的打算。如果部分应用能在谷歌商店恢复上架，工具类产品也不做广告了，接下来重点提升用户体验，然后转型付费与内购。如果无法上架，他也有新的计划。\n在2月21日致全体员工信中，傅盛写到，“公司遭遇巨大挑战，但这个困难是暂时的”，并在信中引用了《反脆弱》一书中的名句，“拥有灾难中受益的能力才是你的终极能力”，他说，猎豹要更坚定地全面升级为以机器人为核心产品的科技公司。\n转型为机器人为核心产品的AI公司，并不是傅盛在这次事件后应激反应。早在2016年，猎豹和Facebook发生摩擦的时候他就意识到，工具最终都要和系统竞争，所以只有跳出这个生态才能有更大的发展。傅盛认为，机器人是一个可以摆脱自我宿命的领域，也是他给猎豹设计的第三条曲线。\n就在这一年，机器人公司猎户星空成立。之后的三年多里，猎豹推出了包括豹小秘、豹小递、红外测温机器人和六轴机械臂等一系列产品。\n猎豹做机器人依然有工具思维的影子，一位前猎豹员工告诉《晚点LatePost》。猎豹的机器人就像一个线下的工具，目前机器人营收主要靠卖硬件和技术变现，正在探索在机器人上放广告变现。\n在多数AI从业者眼里，AI公司是技术驱动的，一位AI领域资深从业者告诉《晚点LatePost》，\"目前AI仍然有很多尚未被攻破的技术点，反映到商业化落地上，就是一个产品的功能能否实现，典型AI公司的打法是先把业内最优秀的技术人才聚集到我这里，寻找某个阶段最适合落地的方向和场景，再进行商业化。\"但傅盛觉得技术先进与否其实是个伪命题，他把机器人定义为AI+硬件+软件+服务，这四者各占25%。\n“所谓这些底层技术，大部分是用谷歌、斯坦福、或者各种学术论文的开源代码改的。大家比拼的其实不是底层技术，而是工程化产品化的能力。”傅盛说，有公司说自己视觉识别技术最好，但如果巨头投入做，他们做的视觉识别同样不会差。“我们团队几个人做的智能门禁系统，央视来采访说比一些巨头开发的产品速度都快，他们的还经常刷不开门，是不是你们的技术比巨头还好？其实不是的。一个技术的基础能力在那儿以后，只是看怎么更好地匹配具体场景。”\n猎豹移动2019年Q3财报显示，公司机器人业务收入达到3475万人民币，同比增长88%。新冠疫情也为机器人迎来了更多的关注，\"好多医院找我们，我们又是捐、又是卖的，弄了好多台出去。\"\n猎豹的机器人目前主业务还是2B，政府机构、公共设施、企业商户都是他们的主力用户，总落地台数超过8000台。目前最大的落地场景是商场，落地了超过5000台机器人。但在傅盛的计划里，他最终还是会回归老本行2C业务，把机器人送入千家万户，而且还要“结合更多的内容”。\n面临绝境，回归自己最擅长的产品领域，傅盛好像为猎豹找到了新的答案。他说他可以不是一个一流的企业家，但绝不会允许自己做一个二流的产品。他从来不缺产品感和洞察力，也能够坚定地执行。可一旦基业建立，他又难以割舍，但如果陷入绝境，他反而能全力以赴。\n5、留在牌桌\n从山东省烟台市一所二本学校毕业后，傅盛拿着400块钱就来了北京，住过地下室，想考一个研究生，换一个好的文凭，想找到一份好工作。他从没想过自己能做一家公司，猎豹移动在纽交所上市当天，傅盛在台上敲钟，他看着底下忙忙碌碌的交易人，除了兴奋，更多的是自我怀疑，“为什么会是我？为什么会有今天？”\n多位熟悉他的人评价，这么多年，傅盛没变，他依然性格冲动，意志坚强、永远打不死。傅盛曾向《晚点LatePost》记者描述，他在机场看到人插队，会大声喝止；他在温泉浴场遇到一对夫妇在温泉里搓澡，他看不下去，和夫妻俩吵了起来。\n2017年腾讯在厦门举行CEO大会，所有腾讯的被投公司CEO参加，开会之前，按照惯例，他们会集体参加一个体育竞技项目。那一年是皮划艇比赛，傅盛、王小川，和另外两名CEO共4人组成一队，他们赛前琢磨方法，比赛中奋勇向前，最后夺得第一。其他CEO很震惊，为了赢得这场比赛，他们比赛中太过拼命，双手都磨破皮出血了。\n傅盛爱反思，这一点和他的老师雷军很像。2020年2月20号，公司产品被谷歌下架，傅盛一宿没睡。第二天深夜，独自一人在办公室写下了一篇1700字的反思。在这种时刻，反思更像是他自我排解的一种方式。\n他写到，公司过去过于关注股价、财报，认为这些都是不可承受的压力，现在发现也不过如此，世界没塌下来。\n他反思，要放下所有，再也不要把猎豹当成上市公司、不要把自己当成企业家。不断提醒自己，公司的本质是一群人做一件事，而不是一个臃肿的体系。不断告诉自己收获已经足够，不用再担心失去什么。\n“我这几年其实都过得很不轻松。我能想到这次最坏的结果，不就是被各种人骂吗？说公司要做死了，我觉得这些还好，都已经这样了。”傅盛说，这件事对他的个人财富肯定有影响，但从认知上不是坏事。公司不会立即关门，账上还有近7个亿美元的现金和投资，公司还有重新出发的资本。\n没有人比傅盛更想摆脱宿命。他太希望可以在一个新的赛道，一个没有大平台的赛道上，去建设一个自己命运可由自己掌控的新领地。\n“我出身比较低，我不怕重来。”傅盛说。他很欣赏特斯拉的创始人埃隆·马斯克，马斯克也曾饱受争议，但特斯拉近两期不错的财报，以及对整个中国新能源汽车产业链、资本市场的影响，都让跌入谷底的特斯拉和他本人形象反转，傅盛希望自己也能像他那样。\n傅盛说，只要你坚持不下牌桌，就还有机会拿一手好牌。有人甚至说，过去几年间，自己对猎豹有些失望。但真到今天，他反而放心了。因为绝境之谷，是傅盛最擅长的起点。\n傅盛曾经被评价为一位好学生，过去他总说，\"某某对我触动很大\"、\"某某说的一句话影响了我很多年”。今天他终于可以，从自己的经验中反思和总结了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1449,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}