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2023-09-20

不要再推送贾会计的FF了。不关心也没兴趣。谢谢！

FF收到SEC合规通知，贾跃亭：一旦资金引入产能会加速爬坡

2022-10-20

你都对，你高兴就好.

特斯拉还想超苹果？先过比亚迪吧

2022-09-07

你说的都对。好吧。

Mate50时隔两年归来，华为的竞争对手已不是苹果？

2022-01-13

这翻译的，误人子弟啊。Domestic 是国内航线的意思，咋还国产737 MAX了。

Morgan Stanley Sees First Domestic 737 MAX Passenger Plane Returning to China's Skies as a Positive Catalyst for Boeing (BA) Stock

2021-10-26

虽然没有老虎股票，这也是件利好的事情。

老虎证券收购香港持牌券商获香港证监会批准

2021-09-19

不可能面世。

媒体称苹果2023年推首款折叠手机，支持手写笔

2021-09-02

[看涨] ChargePoint

抱歉，原内容已删除

2021-08-31

奈雪真是要做什么？

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2021-08-25

跟疫苗有关系么

*高盛削复星医药(02196)目标价4.7%至68.7港元维持“中性”评级

2021-08-20

笑柄

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2021-08-18

iPhone 13$苹果(AAPL)$🚀

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2021-08-17

不要跟风赴港

理想股价持续下挫，2025年能否实现年销量160万辆？

2021-08-17

大背（空）头这哥们定期出来唱空一下，总有一天能赶上个大的。

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2021-08-14

这一天天跌的

【异动】新能源车下挫，小牛电动跌超5%

2021-08-12

搬去上海住

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2021-08-11

感谢不中之恩。

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2021-07-30

10w以下 Model mini 啥时出？

特斯拉下调Model 3标准续航升级版的价格

2021-07-27

中概这跌的都麻木了。

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2021-07-27

中概这跌的都麻木了。

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2021-07-26

好的，我知道该干什么了。参考 $小鹏汽车(XPEV)$

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Salon上，FF共创官们之间产生了很好的化学反应。</p><p>现在，我首先向想大家宣布一个好消息，在经历长达近一年后，FF上周四正式收到了Nasdaq合规通知，这体现了我们对股东利益最大化的承诺与践行。今年8月，公司完成了成立9年来挑战最大的两个里程碑：在美国量产交车前所有合规程序和并从供应链收到了所有交付必须的零部件，并开始向用户交车，我们认为这是公司基本面向好的重要标志。但是，由于资金短缺，我们产能缓慢爬坡，交车进度缓慢，远远满足不了市场需求。</p><p>不过 FF已经形成完整经营闭环并进入营收阶段，一旦资金引入，效果会立竿见影，产能爬坡加速、销量快速增长，有望实现公司价值快速恢复和提升。</p><p>因此，虽然从静态或片面角度看，公司依然困难重重，但从全局动态来看，恰恰相反，公司可能正处于历史最好和机遇最大的时期。</p><p>第二，我们刚刚见证了好莱坞明星经纪人Kelvin Sherman的交付共创日活动，Kelvin作为包括Travis Scott、Kendall和Justin Biber在内众多巨星的合作经纪人，以及FF车主与开发者共创官，将和我们一起深耕美国音乐演艺界和FF 91 2.0的共创化反， 正如Kelvin在共创时经常描述的场景，车内是人们消费音乐的主要场景，我们将一起共创开发互联网出行音乐厅、Live house、直播间和办公室，打造沉浸式的最好的车内音乐鉴赏空间，让歌星随时随地链接社交媒体与粉丝直播互动，也为经纪人提供在线移动办公室。 FF 91 2.0独有的“3rd aiSpace” 将为顶级音乐人和演艺明星提供前所未有专属车内在线视听、直播和社交空间。</p><p>第三， 全AI是我们技术架构的灵魂，实现独创的”通用AI+个性化AI +1-on-1高定私人AI” 三重聚变。 我们独创的1-on-1高定私人AI代表了极智科技顶奢的技术与品牌，，通过其独有的AI 算法打造“All-Ability aiHypercar”的FF aiDriving，aiParking和aiRacing功能，为用户赋能，实现时间效率和时间价值的硅基奢华。</p><p>在下个月举行的“FF开发者赛道共创日”上，我们将展示FF aiRacing相关的颠覆性AI如何征服赛道，为“FF All-Hyper全球赛道征服者计划”注入智慧。</p><p>开发者们如何参与共创和共享？通过FF App社区共创板块，或者通过车上的my co-creation，也可以线下通过论坛和主题项目实验室深度参与，所有开发者所共创的价值都会共享到相应的收益。</p><p>在稍后的“开发者AI共创”研讨环节，我们的专家和开发者共创官们将为大家详细介绍FF AI战略和开发者共创最新进展。</p><p>第四，正如我们共创共享商业理念一样，以全AI为灵魂的“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”每天都在自 进化、自成长，我们将会通过开发者共创和OTA形式持续不断的升级迭代我们的技术与产品，也呼吁更多的未来主义者加入到FF 开发者共创计划中，持续推动塔尖出行产业向全AI的进化。</p><p>5月底，我们在FF App和FF.com 上发起了针对FFIE股票代码更新为FFAI的在线调查，截止于今天，绝大多数的股东支持更名为FFAI，公司将会继续研究并尽快公布相关结果。</p><p>最后，我要隆重宣布一个新的里程碑事件，我们的车主和开发者共创官群体迎来全球首位FF女性塔尖用户，Emma Hernan。</p><p>Emma是美国知名创业家和炙手可热的“Selling Sunset”超级女主角，她的加入将为FF 91 2.0和我们的塔尖用户尤其是塔尖女性用户带来独特的产品共创价值。欢迎Emma加入Futurists大家庭。</p></body></html>","source":"leinews_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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Spire Club” Salon上，FF共创官们之间产生了很好的化学反应。现在，我首先向想大家宣布一个好消息，在经历长达近一年后，FF上周四正式收到了Nasdaq合规通知，这体现了我们对股东利益最大化的承诺与践行。今年8月，公司完成了成立9年来挑战最大的两个里程碑：在美国量产交车前所有合规程序和并从供应链收到了所有交付必须的零部件，并开始向用户交车，我们认为这是公司基本面向好的重要标志。但是，由于资金短缺，我们产能缓慢爬坡，交车进度缓慢，远远满足不了市场需求。不过 FF已经形成完整经营闭环并进入营收阶段，一旦资金引入，效果会立竿见影，产能爬坡加速、销量快速增长，有望实现公司价值快速恢复和提升。因此，虽然从静态或片面角度看，公司依然困难重重，但从全局动态来看，恰恰相反，公司可能正处于历史最好和机遇最大的时期。第二，我们刚刚见证了好莱坞明星经纪人Kelvin Sherman的交付共创日活动，Kelvin作为包括Travis Scott、Kendall和Justin Biber在内众多巨星的合作经纪人，以及FF车主与开发者共创官，将和我们一起深耕美国音乐演艺界和FF 91 2.0的共创化反， 正如Kelvin在共创时经常描述的场景，车内是人们消费音乐的主要场景，我们将一起共创开发互联网出行音乐厅、Live house、直播间和办公室，打造沉浸式的最好的车内音乐鉴赏空间，让歌星随时随地链接社交媒体与粉丝直播互动，也为经纪人提供在线移动办公室。 FF 91 2.0独有的“3rd aiSpace” 将为顶级音乐人和演艺明星提供前所未有专属车内在线视听、直播和社交空间。第三， 全AI是我们技术架构的灵魂，实现独创的”通用AI+个性化AI +1-on-1高定私人AI” 三重聚变。 我们独创的1-on-1高定私人AI代表了极智科技顶奢的技术与品牌，，通过其独有的AI 算法打造“All-Ability aiHypercar”的FF aiDriving，aiParking和aiRacing功能，为用户赋能，实现时间效率和时间价值的硅基奢华。在下个月举行的“FF开发者赛道共创日”上，我们将展示FF aiRacing相关的颠覆性AI如何征服赛道，为“FF All-Hyper全球赛道征服者计划”注入智慧。开发者们如何参与共创和共享？通过FF App社区共创板块，或者通过车上的my co-creation，也可以线下通过论坛和主题项目实验室深度参与，所有开发者所共创的价值都会共享到相应的收益。在稍后的“开发者AI共创”研讨环节，我们的专家和开发者共创官们将为大家详细介绍FF AI战略和开发者共创最新进展。第四，正如我们共创共享商业理念一样，以全AI为灵魂的“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”每天都在自 进化、自成长，我们将会通过开发者共创和OTA形式持续不断的升级迭代我们的技术与产品，也呼吁更多的未来主义者加入到FF 开发者共创计划中，持续推动塔尖出行产业向全AI的进化。5月底，我们在FF App和FF.com 上发起了针对FFIE股票代码更新为FFAI的在线调查，截止于今天，绝大多数的股东支持更名为FFAI，公司将会继续研究并尽快公布相关结果。最后，我要隆重宣布一个新的里程碑事件，我们的车主和开发者共创官群体迎来全球首位FF女性塔尖用户，Emma Hernan。Emma是美国知名创业家和炙手可热的“Selling Sunset”超级女主角，她的加入将为FF 91 2.0和我们的塔尖用户尤其是塔尖女性用户带来独特的产品共创价值。欢迎Emma加入Futurists大家庭。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1325,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":662167359,"gmtCreate":1666268659372,"gmtModify":1666268662023,"author":{"id":"3452128249455442","authorId":"3452128249455442","name":"saneryee","avatar":"https://static.tigerbbs.com/94747d05cd62c3eeb1abbc11b1d68deb","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3452128249455442","authorIdStr":"3452128249455442"},"themes":[],"htmlText":"你都对，你高兴就好.&nbsp;","listText":"你都对，你高兴就好.&nbsp;","text":"你都对，你高兴就好.","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/662167359","repostId":"1113963005","repostType":2,"repost":{"id":"1113963005","kind":"news","pubTimestamp":1666243542,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1113963005?lang=&edition=full","pubTime":"2022-10-20 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>此外，马斯克也对外界最为关注的需求疲软问题做出回应，“预计汽车交付量将在四季度创新纪录，公司预计四季度车辆需求将‘相当不错’。”</p><p>早在业绩公布半个月前，10月3日，特斯拉公布的第三季度新车产销数据，就给投资者打了“预防针”。</p><p>数据显示，今年三季度，特斯拉生产了365,923辆汽车，包括19935辆Model S / X和345988辆Model 3 / Y；同期交付了343,830辆汽车，包括18672辆Model S / X和325158辆Model 3 / Y，同比增长42.4%、环比增长34.9%，并创下单季交付纪录。</p><p>但这一数据并未达到外界预期。数据发布后，此前长期看涨特斯拉的<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>分析师Adam Jonas也调整了预期，他将特斯拉的全年交付量预测从之前的137万辆下调至131万辆，而2023全年的预测从200万辆降至180万辆。</p><p>产量与销量之间相差的2.2万辆缺口也引起了外界担忧。财报中，特斯拉将其归咎于运输和物流问题，但这一说法并不能让外界信服，分析师担忧，如果这一状况不能得到改善，可能意味着特斯拉面临需求疲软问题，这将严重影响公司未来的业绩增长。</p><p>中国市场的需求状况最令分析师担忧。<a href=\"https://laohu8.com/S/RY\">加拿大皇家银行</a>资本市场(RBC Capital Markets)表示:“目前最令人担忧的是中国的需求，因为交付周期似乎在缩短。”特斯拉官网显示，后驱版Model Y交付周期在1-4周；而Model Y其他版本和Model 3的交付周期均为4-8周。</p><p>交付周期缩短，固然与上海工厂产能提升有关，但让华尔街担忧的是特斯拉在中国市场面临的激烈竞争。</p><p>10月3日，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>紧随特斯拉，公布了车辆销售数据。数据显示，今年三季度，比亚迪新能源乘用车累计销量为537,164辆，同比增长187.01%，其中九月单月销量更是突破20万，达到201,259辆，同比增长151.2%。</p><p>这已经是比亚迪挤掉特斯拉、连续三个月位居全球新能源汽车销量第一。尽管中国市场的表现仍旧是特斯拉最为亮眼的部分，但在越发激烈的中国车企竞争之下，外界不免担忧：特斯拉的高增长神话还能维持多久？</p><p><b>A</b></p><p>尽管业绩不达预期，财报电话会上的马斯克仍旧是那个“乐观男孩”。针对外界最关心的问题，马斯克的一系列回应也给投资者吃下了一颗“定心丸”。</p><p>首先是外界最为关注的需求问题。高通胀、欧洲能源问题，以及中国市场走弱的迹象，无不让外界担忧特斯拉将迎来需求疲软，进而增速放缓。先于业绩公布的三季度产销状况不达预期，则进一步放大了外界对特斯拉需求问题的担忧。产销数据公布到财报发布前，特斯拉股价承压，下跌近10%。</p><p>从今年三季度的产量与交付量之间存在2.2万辆缺口来看，一些分析师认为特斯拉的产量超出了销量，出现需求疲软的迹象。中国市场交付周期的缩短则加重了外界的这一质疑。</p><p>但特斯拉在一份声明中表示，公司第三季度生产的所有汽车都已被客户订购，但该公司在确保足够的运输来交付这些车辆方面面临挑战。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/675312c731944d4810dc87b996713388\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>财报电话会上，马斯克则进一步解释了这个问题。马斯克称，新车交付受阻的主要原因是“没有足够多的船只，没有足够多的火车，没有足够多的货车”。</p><p>按照这一说法，产量与交付量的缺口并非库存，而是“堵”在了路上。特斯拉高管也警告称，交付问题将继续存在，这或将导致第四季度特斯拉交付量增长低于50%，而产量增长高于50%；换句话说，缺口仍会存在，且可能扩大。</p><p>除此之外，马斯克还放出一系列利好消息，以进一步打消外界的疑虑。虽然交付的车可能会堵在公路、铁路，甚至海上，但财报电话会上马斯克仍表示，四季度的交付将创纪录，特斯拉将拥有“史诗般的年尾”。</p><p>此外，马斯克透露，特斯拉正在研究造价更低的下一代车辆平台，并将介入原材料生产。马斯克在会上确认特斯拉正在美国德州修建锂冶炼厂。</p><p>马斯克和高管认为，尽管大多数大宗商品价格正在下滑，但电池级锂的价格仍在上涨，且运费高得离谱。而上述一系列举措将有助于特斯拉长期控制成本。“如果我们不得不通过挖矿来获取电动汽车原材料，那我们就会去挖矿。”马斯克表示。</p><p>此外，马斯克还透露了一些业务的新进展，比如重申FSD（全自动驾驶）将在四季度发布，12月将向百事“亲手交付”Semi卡车，多次跳票的Cybertruck有望在2023年前期投产等。</p><p>为了提振股价，财报电话会上，特斯拉高管还透露了可能会回购50-100亿美元股票的消息，但并未说明实施细节。</p><p><b>B</b></p><p>除了这些短期目标，对于特斯拉股价的远景，马斯克放起了卫星。马斯克称：“我认为特斯拉处于市值超过苹果和沙特阿美之和的正轨之上。我预计特斯拉市值将达到沙特阿美的两倍！”</p><p>从打消投资者疑虑，到大放卫星，在马斯克眼中，如果抛去业绩数据不谈的话，特斯拉表现极佳，前景广阔。</p><p>分析师担忧的需求疲软问题，被马斯克和高管用运输问题解释——车不是卖不出去，而是堵在了路上；四季度的需求十分强劲，产量和交付量将再创新高。据teslarati报道，分析师Trip Chowdhry预测，特斯拉2022年第四季度全球交付量将达到51.1万辆。</p><p>这一预测并不出乎意料，一大原因在于特斯拉的交付有很强的季节性因素。以2021年为例，特斯拉交付量达到了93万辆，但上半年仅交付38万辆新车交付，下半年交付量却暴增到接近60万辆。</p><p>但即使达成分析师预测的51.1万辆交付数据，特斯拉也无法完成其之前定下的目标。特斯拉曾表示未来几年汽车交付量将实现50%的平均年增长。这意味着特斯拉需要在2022年生产150万辆汽车。</p><p>前三个季度，特斯拉共交付91万辆汽车，距离150万辆的目标还差59万辆，这无疑是一个巨大的挑战。值得注意的是，特斯拉全年目标的难以实现，与上海工厂产量二季度受到疫情影响有很大关系。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d8887ef1cd800568147b1f7aae76736\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>除去产销量数据以外，特斯拉还面临盈利能力下滑的问题。据财报数据，今年三季度特斯拉非美国通用会计准则（GAAP）口径下调整后每股收益（EPS）为1.05美元，同比增长69%，略低于一季度所创的EPS最高纪录1.07美元，高于分析师预期的1.01美元；GAAP口径下毛利率25.1%，低于分析师预期的26.6%，与去年三季度持平。</p><p>而三季度特斯拉汽车业务毛利率27.9%，低于分析师预期的28.4%，且连续第二个季度低于30%。去年下半年到今年一季度，该项数据均高于30%。这还是在特斯拉多次提价，单季营收创纪录的情况下。</p><p><b>C</b></p><p>与特斯拉相比，比亚迪今年的表现则相当亮眼。10月3日，比亚迪公布了业绩预期，其三季度销量超过了特斯拉，同比增长超过150%。借由三季度的强劲增长，比亚迪前九个月销量约118万辆，同比增长249.56%。</p><p>实际上，今年7月，车企公布上半年成绩单时，比亚迪就以64万辆的成绩超越特斯拉的56万辆，成为2022年上半年全球新能源汽车销冠。</p><p>但此前外界认为，比亚迪增长最快的是混动车型，而特斯拉销售的是纯电车型，比亚迪的价位也和特斯拉有一定差距，二者属于错位竞争。此外，正是由于价格等因素上的差别，比亚迪利润率远低于特斯拉，赚钱能力弱是比亚迪的“硬伤”。</p><p>但在销量大涨的情况下，规模效应逐渐显现，比亚迪的盈利也节节攀升。</p><p>从季度数据来看，今年一、二季度，比亚迪实现营业收入668.25亿元、837.82亿元，同比增长63.02%、67.92%，对应的净利润为8.08亿元、27.87亿元，同比增长240.59%、197.67%；扣非净利润为5.14亿元、25.15亿元，同比增长729.44%、458.60%。</p><p>而到了三季度，比亚迪盈利能力进一步增长，预计实现净利润55.05-59.05亿元，较去年同期的12.70亿元增长333.60%-365.11%；预计扣非净利润为50.71-57.71亿元，较去年同期的5.18亿元增长879.37%-1014.57%，利润同比涨幅最高达到十倍。</p><p>毫无疑问，在营收和利润上，比亚迪与特斯拉仍有不小的差距，但在特斯拉增长放缓，毛利率下降，而比亚迪快速增长的情况下，二者的差距正在缩小。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4cc3f848175109411126d432964d5b1f\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>此外，特斯拉在国内不止面对比亚迪一个对手，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想、<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>等品牌虽不能对特斯拉造成正面冲击，但也在一定程度上瓜分着特斯拉的潜在市场份额。</p><p>而且，国内品牌的影响力已经不只局限于国内市场，激烈的竞争之下，不少品牌将目光投向海外。在对新能源大力支持的挪威打前站，再向欧洲其他地区辐射，已经成为造车新势力的惯常操作。</p><p>但新势力在出海上更追求品牌声量，公开数据显示，2022年1~8月，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>在挪威的交付量仅600辆左右，不及特斯拉的零头。</p><p>相比之下，比亚迪出海则更看重销量，相对务实。而在出海策略上，比亚迪选择了与特斯拉相似的逻辑——建厂。9月8日，比亚迪签约泰国WHA工业园，正式签署土地认购、建厂相关协议。这标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地，出海布局再落一子。</p><p>对于这种形势，<a href=\"https://laohu8.com/S/SPGI\">标普全球</a>评级在最近的一份报告中直言，特斯拉需要在2025年之前扩大产品范围，来增强竞争力对抗一系列新老对手。</p></body></html>","source":"ZMB","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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year）。”此外，马斯克也对外界最为关注的需求疲软问题做出回应，“预计汽车交付量将在四季度创新纪录，公司预计四季度车辆需求将‘相当不错’。”早在业绩公布半个月前，10月3日，特斯拉公布的第三季度新车产销数据，就给投资者打了“预防针”。数据显示，今年三季度，特斯拉生产了365,923辆汽车，包括19935辆Model S / X和345988辆Model 3 / Y；同期交付了343,830辆汽车，包括18672辆Model S / X和325158辆Model 3 / Y，同比增长42.4%、环比增长34.9%，并创下单季交付纪录。但这一数据并未达到外界预期。数据发布后，此前长期看涨特斯拉的摩根士丹利分析师Adam Jonas也调整了预期，他将特斯拉的全年交付量预测从之前的137万辆下调至131万辆，而2023全年的预测从200万辆降至180万辆。产量与销量之间相差的2.2万辆缺口也引起了外界担忧。财报中，特斯拉将其归咎于运输和物流问题，但这一说法并不能让外界信服，分析师担忧，如果这一状况不能得到改善，可能意味着特斯拉面临需求疲软问题，这将严重影响公司未来的业绩增长。中国市场的需求状况最令分析师担忧。加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)表示:“目前最令人担忧的是中国的需求，因为交付周期似乎在缩短。”特斯拉官网显示，后驱版Model Y交付周期在1-4周；而Model Y其他版本和Model 3的交付周期均为4-8周。交付周期缩短，固然与上海工厂产能提升有关，但让华尔街担忧的是特斯拉在中国市场面临的激烈竞争。10月3日，比亚迪紧随特斯拉，公布了车辆销售数据。数据显示，今年三季度，比亚迪新能源乘用车累计销量为537,164辆，同比增长187.01%，其中九月单月销量更是突破20万，达到201,259辆，同比增长151.2%。这已经是比亚迪挤掉特斯拉、连续三个月位居全球新能源汽车销量第一。尽管中国市场的表现仍旧是特斯拉最为亮眼的部分，但在越发激烈的中国车企竞争之下，外界不免担忧：特斯拉的高增长神话还能维持多久？A尽管业绩不达预期，财报电话会上的马斯克仍旧是那个“乐观男孩”。针对外界最关心的问题，马斯克的一系列回应也给投资者吃下了一颗“定心丸”。首先是外界最为关注的需求问题。高通胀、欧洲能源问题，以及中国市场走弱的迹象，无不让外界担忧特斯拉将迎来需求疲软，进而增速放缓。先于业绩公布的三季度产销状况不达预期，则进一步放大了外界对特斯拉需求问题的担忧。产销数据公布到财报发布前，特斯拉股价承压，下跌近10%。从今年三季度的产量与交付量之间存在2.2万辆缺口来看，一些分析师认为特斯拉的产量超出了销量，出现需求疲软的迹象。中国市场交付周期的缩短则加重了外界的这一质疑。但特斯拉在一份声明中表示，公司第三季度生产的所有汽车都已被客户订购，但该公司在确保足够的运输来交付这些车辆方面面临挑战。财报电话会上，马斯克则进一步解释了这个问题。马斯克称，新车交付受阻的主要原因是“没有足够多的船只，没有足够多的火车，没有足够多的货车”。按照这一说法，产量与交付量的缺口并非库存，而是“堵”在了路上。特斯拉高管也警告称，交付问题将继续存在，这或将导致第四季度特斯拉交付量增长低于50%，而产量增长高于50%；换句话说，缺口仍会存在，且可能扩大。除此之外，马斯克还放出一系列利好消息，以进一步打消外界的疑虑。虽然交付的车可能会堵在公路、铁路，甚至海上，但财报电话会上马斯克仍表示，四季度的交付将创纪录，特斯拉将拥有“史诗般的年尾”。此外，马斯克透露，特斯拉正在研究造价更低的下一代车辆平台，并将介入原材料生产。马斯克在会上确认特斯拉正在美国德州修建锂冶炼厂。马斯克和高管认为，尽管大多数大宗商品价格正在下滑，但电池级锂的价格仍在上涨，且运费高得离谱。而上述一系列举措将有助于特斯拉长期控制成本。“如果我们不得不通过挖矿来获取电动汽车原材料，那我们就会去挖矿。”马斯克表示。此外，马斯克还透露了一些业务的新进展，比如重申FSD（全自动驾驶）将在四季度发布，12月将向百事“亲手交付”Semi卡车，多次跳票的Cybertruck有望在2023年前期投产等。为了提振股价，财报电话会上，特斯拉高管还透露了可能会回购50-100亿美元股票的消息，但并未说明实施细节。B除了这些短期目标，对于特斯拉股价的远景，马斯克放起了卫星。马斯克称：“我认为特斯拉处于市值超过苹果和沙特阿美之和的正轨之上。我预计特斯拉市值将达到沙特阿美的两倍！”从打消投资者疑虑，到大放卫星，在马斯克眼中，如果抛去业绩数据不谈的话，特斯拉表现极佳，前景广阔。分析师担忧的需求疲软问题，被马斯克和高管用运输问题解释——车不是卖不出去，而是堵在了路上；四季度的需求十分强劲，产量和交付量将再创新高。据teslarati报道，分析师Trip Chowdhry预测，特斯拉2022年第四季度全球交付量将达到51.1万辆。这一预测并不出乎意料，一大原因在于特斯拉的交付有很强的季节性因素。以2021年为例，特斯拉交付量达到了93万辆，但上半年仅交付38万辆新车交付，下半年交付量却暴增到接近60万辆。但即使达成分析师预测的51.1万辆交付数据，特斯拉也无法完成其之前定下的目标。特斯拉曾表示未来几年汽车交付量将实现50%的平均年增长。这意味着特斯拉需要在2022年生产150万辆汽车。前三个季度，特斯拉共交付91万辆汽车，距离150万辆的目标还差59万辆，这无疑是一个巨大的挑战。值得注意的是，特斯拉全年目标的难以实现，与上海工厂产量二季度受到疫情影响有很大关系。除去产销量数据以外，特斯拉还面临盈利能力下滑的问题。据财报数据，今年三季度特斯拉非美国通用会计准则（GAAP）口径下调整后每股收益（EPS）为1.05美元，同比增长69%，略低于一季度所创的EPS最高纪录1.07美元，高于分析师预期的1.01美元；GAAP口径下毛利率25.1%，低于分析师预期的26.6%，与去年三季度持平。而三季度特斯拉汽车业务毛利率27.9%，低于分析师预期的28.4%，且连续第二个季度低于30%。去年下半年到今年一季度，该项数据均高于30%。这还是在特斯拉多次提价，单季营收创纪录的情况下。C与特斯拉相比，比亚迪今年的表现则相当亮眼。10月3日，比亚迪公布了业绩预期，其三季度销量超过了特斯拉，同比增长超过150%。借由三季度的强劲增长，比亚迪前九个月销量约118万辆，同比增长249.56%。实际上，今年7月，车企公布上半年成绩单时，比亚迪就以64万辆的成绩超越特斯拉的56万辆，成为2022年上半年全球新能源汽车销冠。但此前外界认为，比亚迪增长最快的是混动车型，而特斯拉销售的是纯电车型，比亚迪的价位也和特斯拉有一定差距，二者属于错位竞争。此外，正是由于价格等因素上的差别，比亚迪利润率远低于特斯拉，赚钱能力弱是比亚迪的“硬伤”。但在销量大涨的情况下，规模效应逐渐显现，比亚迪的盈利也节节攀升。从季度数据来看，今年一、二季度，比亚迪实现营业收入668.25亿元、837.82亿元，同比增长63.02%、67.92%，对应的净利润为8.08亿元、27.87亿元，同比增长240.59%、197.67%；扣非净利润为5.14亿元、25.15亿元，同比增长729.44%、458.60%。而到了三季度，比亚迪盈利能力进一步增长，预计实现净利润55.05-59.05亿元，较去年同期的12.70亿元增长333.60%-365.11%；预计扣非净利润为50.71-57.71亿元，较去年同期的5.18亿元增长879.37%-1014.57%，利润同比涨幅最高达到十倍。毫无疑问，在营收和利润上，比亚迪与特斯拉仍有不小的差距，但在特斯拉增长放缓，毛利率下降，而比亚迪快速增长的情况下，二者的差距正在缩小。此外，特斯拉在国内不止面对比亚迪一个对手，蔚来、理想、赛力斯等品牌虽不能对特斯拉造成正面冲击，但也在一定程度上瓜分着特斯拉的潜在市场份额。而且，国内品牌的影响力已经不只局限于国内市场，激烈的竞争之下，不少品牌将目光投向海外。在对新能源大力支持的挪威打前站，再向欧洲其他地区辐射，已经成为造车新势力的惯常操作。但新势力在出海上更追求品牌声量，公开数据显示，2022年1~8月，蔚来在挪威的交付量仅600辆左右，不及特斯拉的零头。相比之下，比亚迪出海则更看重销量，相对务实。而在出海策略上，比亚迪选择了与特斯拉相似的逻辑——建厂。9月8日，比亚迪签约泰国WHA工业园，正式签署土地认购、建厂相关协议。这标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地，出海布局再落一子。对于这种形势，标普全球评级在最近的一份报告中直言，特斯拉需要在2025年之前扩大产品范围，来增强竞争力对抗一系列新老对手。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1759,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":669584757,"gmtCreate":1662521097179,"gmtModify":1662521098208,"author":{"id":"3452128249455442","authorId":"3452128249455442","name":"saneryee","avatar":"https://static.tigerbbs.com/94747d05cd62c3eeb1abbc11b1d68deb","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3452128249455442","authorIdStr":"3452128249455442"},"themes":[],"htmlText":"你说的都对。好吧。","listText":"你说的都对。好吧。","text":"你说的都对。好吧。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/669584757","repostId":"1117440489","repostType":2,"repost":{"id":"1117440489","kind":"news","pubTimestamp":1662519594,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1117440489?lang=&edition=full","pubTime":"2022-09-07 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>机黑科技。</p><p>这些黑科技功能能否弥补5G的缺失，要看9月21日发售后，届时经销商是否会对Mate50加价发售，市场对这款机型的热情都可“管中窥豹”。当然，华为也并非仅仅依赖这款手机“翻身”。这场发布会上，华为也推出了笔记本、音响等诸多生态产品，以及问界M5 EV纯电版车。</p><p>华为与苹果竞争，某种维度已经搁置，当然是非产品和技术实力的因素。极速进军新能源领域的华为，竞争对手或许已经不是苹果。</p><p><b>不得不发的旗舰机</b></p><p>华为的Mate系列之所以备受期待，主要原因是这款机型，几乎算是国产智能机，唯一一款“冲高端”成功的系列机型。</p><p>一直以来，国内外的高端智能手机市场，几乎被<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>和苹果把持。Mate系列算是坚持了10年，某种程度算是打造了自己的高端品牌形象。“大屏长续航、AI影像、反向充电、隔空手势操作都是华为的创新”，这次发布会，余承东回忆了华为Mate系列的发展节点。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d6f63821612f39689a0678fde0e0d8a\" tg-width=\"550\" tg-height=\"308\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>对于旗舰机来说，不断地创新是吸引消费者购买的关键。这也意味着，虽然华为两年没有发布新旗舰，但其技术也在不断积累。所以尽管没有5G，Mate也会抢占一些技术首发权，对于华为来说也是十分必要的事情。</p><p>所以大家会看到，华为首发了一些黑科技。</p><p>最值得关注的是Mate50率先支持了卫星通信能力，这样用户即便是身处荒漠无人区、出海遇险、地震救援等无地面网络信号覆盖的环境下，也能随时通过通过App，将文字和位置信息发出求助，并支持多条位置生成轨迹地图。</p><p>这项技术很多厂商都在研发，预计在2022年，吉利收购后的魅族手机，以及即将发布iPhone14，都会采用卫星通信技术。华为抢先发布这一技术，也是为保住华为在通信领域的领先。但坊间也有不少人认为，这一技术适应场景多是徒步、野外作业等人群，日常生活场景中很难用到。</p><p>还有华为新发布的XMAGE影像系统，首发10档可变光圈，还有业界最大F1.4光圈、支持2.5cm超级微距拍摄。同时，华为Mate50支持100变焦范围，华为Mate50 Pro支持200倍的变焦范围，这套影像系统目前算业界天花板，可如果技术留存到明年，也不会有优势。</p><p>当然，华为这次还带来了没电也能打电话能力，华为Mate50系列在1%低电量下自动进入应急模式，支持通话12分钟、亮码10次，或者扫码4次等应急操作。</p><p>其他诸如昆仑屏幕、智感扫码也是华为系列相对热门的创新。正是这些技术能力创新，华为需要通过新款手机将其推向市场应用。</p><p>当然，不少消费者认为Mate 50外观设计不够好看，再加上4G的智能手机，也让不少本打算换机的消费者打起了退堂鼓，这也是仁者见仁的选择。</p><p>毕竟从横向看，如今能和Mate全方面抗衡的机型，也就是三星的 S22U，以及小米的12 SU，还有即将发售的iPhone 14。但苹果传统的挤牙膏式创新，iPhone 14预计也很难带来颠覆式创新，赢得市场还是依靠整体优化体验感。</p><p><b>华为艰难拓展布局</b></p><p>在没有华为Mate 新款的两年时间里，华为出售了荣耀和X86服务器业务，但也没能阻止财报数据的下滑。</p><p>根据华为最新财报数据显示，2022年上半年，华为实现营收2986.80亿元，净利润为146.29亿元。华为销售收入的总体降幅不是很大，同比下降了5%左右，但净利润已经腰斩，去年同期还有360亿元。</p><p>与华为一起度过难关的，还有全国的华为门店。</p><p>第一年中，不少店依靠华为Mate40系列的溢价销售，还赚得盆满钵满。第二年中，华为开始加大布局智能生态体系，期待用生态产品顶上，维持着单店成交额。</p><p>为此，这两年华为也接连发布了不少智能生态产品。从这次发布会看也可以看出，华为的生态产品之多，已经媲美“小米杂货铺”的数量。</p><p>在智能机配套的产品方面，这次华为带来了华为 FreeBuds Pro2、华为 Sound X 剧院版和华为 Sound Joy，以及Watch GT 3 Pro等几款产品。这些产品本身技术升级空间不大，都是小功能迭代升级。</p><p>更重头的是，一些华为大件产品。在大屏幕显示器上，华为带来了分体式笔记本MateBook E Go ，以及华为最大的平板电脑产品MatePad Pro。在kindle败退的市场中，华为也推出了墨水屏MatePad Paper 。</p><p>还有不太被关注的高性能主机市场，华为带来了华为 MateStation S，以及一款新奇产品华为家庭存储，这款产品凭借华为的分布式存储，能帮助手机和PC实现 2TB+2TB、8TB+8TB 两种版本扩容。</p><p>如果说这些生态的共同特性，可以总结出亮点。首先都是属于鸿蒙生态，这让华为的众多产品能够实现超级互联功能，因为不同硬件产品之间都用鸿蒙系统，不仅解决了其他生态还需应用互动的累赘，更是能让硬件之间也可以数据打通。</p><p>另一个特点就是价格都贵，这次华为手机最高就到了12999元的售价，在国内2000元左右的主流智能机消费市场，这款价格确实不低。而且华为的生态产品也普遍比较贵，这次发布会中，不算华为 Sound X 鎏金版和墨水屏尊享版等特殊版本，其他普通版本产品也并不便宜。以智能音箱看，华为Sound X new售价达到了1899元，小米的高保真音箱是448元，品质和技术造成的差距，是否造成了4倍的差价，还得打问号。</p><p>但似乎市场对华为的一些产品还比较认可，根据市场研究机构Canalys发布的最新数据显示，二季度，在中国市场，华为台式机和笔记本电脑出货量为83.8万台，同比增长80.7%，市场份额为7.3%，排名第四；华为平板电脑出货量为103.9万台，同比增长0.5%，市场份额为17.7%，排名第二。这些生态产品，确实为华为消费者业务“止渴”。</p><p>也许华为Mate系列，由于缺少5G能力，已经被规划为引流款，而众多生态产品高定价，则被规划为利润款。但对于华为的体量来说，显然生态产品短期还难以撑起跌落的营收。</p><p>那么，华为的真正依靠是什么？</p><p><b>竞争对手或已经不是苹果</b></p><p>在2022年中，华为净利润降50%之际，华为创始人任正非带来了第6次“寒冬论”。称除了为生存下来的连续性投资以及能够盈利的主要目标，未来几年内不能产生价值和利润的边缘业务应该缩减或关闭。</p><p>其实华为资金端募集的难度，早已经初见端倪。据《证券日报》统计，截至 8 月初，华为今年发债募资额将达到 240 亿元，创下历史新高，已经是去年 80 亿元的 3 倍。</p><p>而华为的这场发布会的压轴产品，或许是华为未来的答案。</p><p>在这场发布会上，余承东最后介绍了AITO问界M5 EV。这款纯电车型 ，定位五座中型 SUV，搭载 HarmonyOS 3 智能座舱，标准版与性能版的售价分别为 28.86 与 31.98 万元。车机系统一直是问界系列的强项，也是这款车备受关注的原因。但由于问界系列是华为智选，不是Hi car合作模式，所以没有华为最强的自动驾驶方案，目前这款电动车的辅助驾驶仅为L2 级别。</p><p>即便如此，问界系列的大销，也让华为找到了新的方向。据华为披露，截至2022年9月6日20点30分，问界M5 EV订单用户已超过3万。而自AITO问界系列自今年3月5日开启交付，仅用170天就完成超3万台交付，缺芯、疫情、高温、限电等诸多因素，似乎并未太大影响销售成绩，同时在8月份，问界实现单月交付破万的成绩单，AITO也成为成长最快的智能电动汽车品牌。</p><p>值得关注的是，新的问界 M7 已经发布，即将开始市场销售。对于两款车未来的销量，华为也是比较有信心，这从问界系列的合作伙伴赛里斯，已经在重庆二厂投产，三厂开建的扩产力度中可见一斑。外加Hi car合作模式中，阿维塔11、极狐阿尔法S等车型已经发布，华为系新能源车已经成为市场中的重要力量。</p><p>据IT之家报道，有经销商采访时提到：“按一辆成交价 30 万计算加上车贷及保险收入，卖一辆车能赚近三万块，这个毛利水平相当于卖 60 台华为手机。”新造车无疑是华为手机业务遇挫后，华为可以真正依靠的新业务。</p><p>目前，华为已经率先进入新造车这条万亿赛道，相较苹果造车8年难产来说，华为已经领先一步。</p><p>或许是在智能机领域躺赚的太舒服，苹果在可预见的两年内，已经也不会推出汽车产品。而对于华为来说，余承东曾言2023年王者归来，华为手机面临的桎梏，届时应该也很难解除。所以短期内，大家的焦点竞争对手可能已经不是彼此。</p><p>华为每年造车相关的投入超15亿美元，全力以赴的新造车道路上，华为终于可以大施拳脚。再造万亿美元的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，对于华为来说也并非是遥不可及的梦想。当然，华为还有造车还有最后一道“紧箍咒”，那便是2023年前不亲自下场造车。</p><p>也许竞争紧迫，华为已经在路上了。</p></body></html>","source":"techxq","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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50，也是在带着脚镣跳舞。这些措施也让华为的消费者业务遭受重创。数据统计，2020年上半年国内高端手机市场上，华为44.1%的份额，超越苹果成为世界第一，如今在很多统计中，已经被归类到前五以外的Others（其他）。因为没有高端芯片，2021年华为直接没有推出Mate系列旗舰机，在这个快速迭代的数码市场，消费者一年时间就会忘掉旧爱，转投新欢。从数据看，过去两年中，苹果以16%的市场份额排名升至第二，要知道苹果手机定位高端市场，出货量鲜有低端机型。可以说，华为曾经想挑战的那个巨无霸，如今更加强大。为了不被2天后发布的iPhone 14 打败，这次华为也推出了卫星通信等智能机黑科技。这些黑科技功能能否弥补5G的缺失，要看9月21日发售后，届时经销商是否会对Mate50加价发售，市场对这款机型的热情都可“管中窥豹”。当然，华为也并非仅仅依赖这款手机“翻身”。这场发布会上，华为也推出了笔记本、音响等诸多生态产品，以及问界M5 EV纯电版车。华为与苹果竞争，某种维度已经搁置，当然是非产品和技术实力的因素。极速进军新能源领域的华为，竞争对手或许已经不是苹果。不得不发的旗舰机华为的Mate系列之所以备受期待，主要原因是这款机型，几乎算是国产智能机，唯一一款“冲高端”成功的系列机型。一直以来，国内外的高端智能手机市场，几乎被三星和苹果把持。Mate系列算是坚持了10年，某种程度算是打造了自己的高端品牌形象。“大屏长续航、AI影像、反向充电、隔空手势操作都是华为的创新”，这次发布会，余承东回忆了华为Mate系列的发展节点。对于旗舰机来说，不断地创新是吸引消费者购买的关键。这也意味着，虽然华为两年没有发布新旗舰，但其技术也在不断积累。所以尽管没有5G，Mate也会抢占一些技术首发权，对于华为来说也是十分必要的事情。所以大家会看到，华为首发了一些黑科技。最值得关注的是Mate50率先支持了卫星通信能力，这样用户即便是身处荒漠无人区、出海遇险、地震救援等无地面网络信号覆盖的环境下，也能随时通过通过App，将文字和位置信息发出求助，并支持多条位置生成轨迹地图。这项技术很多厂商都在研发，预计在2022年，吉利收购后的魅族手机，以及即将发布iPhone14，都会采用卫星通信技术。华为抢先发布这一技术，也是为保住华为在通信领域的领先。但坊间也有不少人认为，这一技术适应场景多是徒步、野外作业等人群，日常生活场景中很难用到。还有华为新发布的XMAGE影像系统，首发10档可变光圈，还有业界最大F1.4光圈、支持2.5cm超级微距拍摄。同时，华为Mate50支持100变焦范围，华为Mate50 Pro支持200倍的变焦范围，这套影像系统目前算业界天花板，可如果技术留存到明年，也不会有优势。当然，华为这次还带来了没电也能打电话能力，华为Mate50系列在1%低电量下自动进入应急模式，支持通话12分钟、亮码10次，或者扫码4次等应急操作。其他诸如昆仑屏幕、智感扫码也是华为系列相对热门的创新。正是这些技术能力创新，华为需要通过新款手机将其推向市场应用。当然，不少消费者认为Mate 50外观设计不够好看，再加上4G的智能手机，也让不少本打算换机的消费者打起了退堂鼓，这也是仁者见仁的选择。毕竟从横向看，如今能和Mate全方面抗衡的机型，也就是三星的 S22U，以及小米的12 SU，还有即将发售的iPhone 14。但苹果传统的挤牙膏式创新，iPhone 14预计也很难带来颠覆式创新，赢得市场还是依靠整体优化体验感。华为艰难拓展布局在没有华为Mate 新款的两年时间里，华为出售了荣耀和X86服务器业务，但也没能阻止财报数据的下滑。根据华为最新财报数据显示，2022年上半年，华为实现营收2986.80亿元，净利润为146.29亿元。华为销售收入的总体降幅不是很大，同比下降了5%左右，但净利润已经腰斩，去年同期还有360亿元。与华为一起度过难关的，还有全国的华为门店。第一年中，不少店依靠华为Mate40系列的溢价销售，还赚得盆满钵满。第二年中，华为开始加大布局智能生态体系，期待用生态产品顶上，维持着单店成交额。为此，这两年华为也接连发布了不少智能生态产品。从这次发布会看也可以看出，华为的生态产品之多，已经媲美“小米杂货铺”的数量。在智能机配套的产品方面，这次华为带来了华为 FreeBuds Pro2、华为 Sound X 剧院版和华为 Sound Joy，以及Watch GT 3 Pro等几款产品。这些产品本身技术升级空间不大，都是小功能迭代升级。更重头的是，一些华为大件产品。在大屏幕显示器上，华为带来了分体式笔记本MateBook E Go ，以及华为最大的平板电脑产品MatePad Pro。在kindle败退的市场中，华为也推出了墨水屏MatePad Paper 。还有不太被关注的高性能主机市场，华为带来了华为 MateStation S，以及一款新奇产品华为家庭存储，这款产品凭借华为的分布式存储，能帮助手机和PC实现 2TB+2TB、8TB+8TB 两种版本扩容。如果说这些生态的共同特性，可以总结出亮点。首先都是属于鸿蒙生态，这让华为的众多产品能够实现超级互联功能，因为不同硬件产品之间都用鸿蒙系统，不仅解决了其他生态还需应用互动的累赘，更是能让硬件之间也可以数据打通。另一个特点就是价格都贵，这次华为手机最高就到了12999元的售价，在国内2000元左右的主流智能机消费市场，这款价格确实不低。而且华为的生态产品也普遍比较贵，这次发布会中，不算华为 Sound X 鎏金版和墨水屏尊享版等特殊版本，其他普通版本产品也并不便宜。以智能音箱看，华为Sound X new售价达到了1899元，小米的高保真音箱是448元，品质和技术造成的差距，是否造成了4倍的差价，还得打问号。但似乎市场对华为的一些产品还比较认可，根据市场研究机构Canalys发布的最新数据显示，二季度，在中国市场，华为台式机和笔记本电脑出货量为83.8万台，同比增长80.7%，市场份额为7.3%，排名第四；华为平板电脑出货量为103.9万台，同比增长0.5%，市场份额为17.7%，排名第二。这些生态产品，确实为华为消费者业务“止渴”。也许华为Mate系列，由于缺少5G能力，已经被规划为引流款，而众多生态产品高定价，则被规划为利润款。但对于华为的体量来说，显然生态产品短期还难以撑起跌落的营收。那么，华为的真正依靠是什么？竞争对手或已经不是苹果在2022年中，华为净利润降50%之际，华为创始人任正非带来了第6次“寒冬论”。称除了为生存下来的连续性投资以及能够盈利的主要目标，未来几年内不能产生价值和利润的边缘业务应该缩减或关闭。其实华为资金端募集的难度，早已经初见端倪。据《证券日报》统计，截至 8 月初，华为今年发债募资额将达到 240 亿元，创下历史新高，已经是去年 80 亿元的 3 倍。而华为的这场发布会的压轴产品，或许是华为未来的答案。在这场发布会上，余承东最后介绍了AITO问界M5 EV。这款纯电车型 ，定位五座中型 SUV，搭载 HarmonyOS 3 智能座舱，标准版与性能版的售价分别为 28.86 与 31.98 万元。车机系统一直是问界系列的强项，也是这款车备受关注的原因。但由于问界系列是华为智选，不是Hi car合作模式，所以没有华为最强的自动驾驶方案，目前这款电动车的辅助驾驶仅为L2 级别。即便如此，问界系列的大销，也让华为找到了新的方向。据华为披露，截至2022年9月6日20点30分，问界M5 EV订单用户已超过3万。而自AITO问界系列自今年3月5日开启交付，仅用170天就完成超3万台交付，缺芯、疫情、高温、限电等诸多因素，似乎并未太大影响销售成绩，同时在8月份，问界实现单月交付破万的成绩单，AITO也成为成长最快的智能电动汽车品牌。值得关注的是，新的问界 M7 已经发布，即将开始市场销售。对于两款车未来的销量，华为也是比较有信心，这从问界系列的合作伙伴赛里斯，已经在重庆二厂投产，三厂开建的扩产力度中可见一斑。外加Hi car合作模式中，阿维塔11、极狐阿尔法S等车型已经发布，华为系新能源车已经成为市场中的重要力量。据IT之家报道，有经销商采访时提到：“按一辆成交价 30 万计算加上车贷及保险收入，卖一辆车能赚近三万块，这个毛利水平相当于卖 60 台华为手机。”新造车无疑是华为手机业务遇挫后，华为可以真正依靠的新业务。目前，华为已经率先进入新造车这条万亿赛道，相较苹果造车8年难产来说，华为已经领先一步。或许是在智能机领域躺赚的太舒服，苹果在可预见的两年内，已经也不会推出汽车产品。而对于华为来说，余承东曾言2023年王者归来，华为手机面临的桎梏，届时应该也很难解除。所以短期内，大家的焦点竞争对手可能已经不是彼此。华为每年造车相关的投入超15亿美元，全力以赴的新造车道路上，华为终于可以大施拳脚。再造万亿美元的特斯拉，对于华为来说也并非是遥不可及的梦想。当然，华为还有造车还有最后一道“紧箍咒”，那便是2023年前不亲自下场造车。也许竞争紧迫，华为已经在路上了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1739,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":694571189,"gmtCreate":1642058750815,"gmtModify":1642058750815,"author":{"id":"3452128249455442","authorId":"3452128249455442","name":"saneryee","avatar":"https://static.tigerbbs.com/94747d05cd62c3eeb1abbc11b1d68deb","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3452128249455442","authorIdStr":"3452128249455442"},"themes":[],"htmlText":"这翻译的，误人子弟啊。Domestic 是国内航线的意思，咋还国产737 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href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>将<a href=\"https://laohu8.com/S/600196\">复星医药</a>(02196)目标价由72.11港元下调至68.7港元，维持“中性”评级。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/4b6684517506a0b0f4c4c5a1c4889261","relate_stocks":{"600196":"复星医药","02196":"复星医药"},"source_url":"http://hknews.szfuit.com/newRssInfo/feed?original_id=c16f7dae8a6b8f68a85677da5e22223b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2162033997","content_text":"凤凰网港股|高盛将复星医药(02196)目标价由72.11港元下调至68.7港元，维持“中性”评级。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2589,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":838246312,"gmtCreate":1629416212136,"gmtModify":1629416212136,"author":{"id":"3452128249455442","authorId":"3452128249455442","name":"saneryee","avatar":"https://static.tigerbbs.com/94747d05cd62c3eeb1abbc11b1d68deb","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3452128249455442","authorIdStr":"3452128249455442"},"themes":[],"htmlText":"笑柄","listText":"笑柄","text":"笑柄","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/838246312","repostId":"1126011964","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1973,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":833213900,"gmtCreate":1629244720900,"gmtModify":1629244720900,"author":{"id":"3452128249455442","authorId":"3452128249455442","name":"saneryee","avatar":"https://static.tigerbbs.com/94747d05cd62c3eeb1abbc11b1d68deb","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3452128249455442","authorIdStr":"3452128249455442"},"themes":[],"htmlText":"iPhone&nbsp;13<a 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12:33","market":"hk","language":"zh","title":"理想股价持续下挫，2025年能否实现年销量160万辆？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1105809883","media":"鳌头财经","summary":"在理想的规划中，至少未来十年，增程式与纯电动车型都将并重发展。沈亚楠也表示，未来，公司在纯电动和增程式路线上的布局将会呈现“双轮驱动”的状态。\n\n蔚来、理想、小鹏被称为美股“造车三兄弟”，如今它们有望","content":"<blockquote>\n 在理想的规划中，至少未来十年，增程式与纯电动车型都将并重发展。沈亚楠也表示，未来，公司在纯电动和增程式路线上的布局将会呈现“双轮驱动”的状态。\n</blockquote>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想、小鹏被称为美股“造车三兄弟”，如今它们有望又在港股“结伴”。</p>\n<p>8月12日上午，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>正式在香港证券交易所上市敲钟，成为继<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>（9868.HK）之后，第二家同时在中美两地上市的汽车公司。不过，理想汽车股价跌破发行价，并且还在持续中。</p>\n<p>截至2021年7月20日，理想汽车现金储备是303.6亿元，但公司创始人、董事长李想对资本表现出强烈的渴望，他表示，公司不介意以任何一种方式去获得更多的资金储备，包含资本市场，二级市场，银行贷款，或者通过发债等方式。</p>\n<p>7月，理想汽车交付8589辆理想ONE，成为造车新势力7月销量冠军，而且在新能源总销量榜中超越<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>Model 3等车型排名第四。</p>\n<p>理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠预计，公司将在9月实现交付过万。李想甚至提到，公司2025年的战略目标是在中国占据20%的市场份额，位列中国市场第一。</p>\n<p>沈亚楠解释称，理想的目标就是在2025年实现年销160万辆。</p>\n<p>有业内人士表示，理想汽车要在5年内销量达到160万辆可能性不大，只能说勇气可嘉。</p>\n<p><b>不排除回归A股的可能性</b></p>\n<p>7月7日，小鹏汽车在港交所上市交易，融资认购倍数高达14.73倍，融资净额高达140亿港元，发售价为每股165港元。</p>\n<p>上市当日，小鹏汽车盘中破发，并以165港元收盘。截至8月13日收盘，公司股价为每股156港元，跌破发行价。</p>\n<p>小鹏汽车首日收盘时股价持平，理想汽车则更显难堪。</p>\n<p>理想汽车发行价为118港元/股，8月12日开盘后，公司股价跌破发行价，最终以117港元的价格收盘。</p>\n<p>此后，理想汽车股价持续下跌，一直处于破发状态。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f7ae50f4b1d097b3cbb194851fc3b0e3\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>小鹏汽车和理想汽车成了“难兄难弟”，蔚来汽车也在积极投入港股怀抱。</p>\n<p>有消息显示，蔚来汽车在2021年3月向港交所提交了上市申请，但目前尚未通过审批。</p>\n<p>对于破发，理想汽车早有准备，公司联合创始人兼总裁沈亚楠表示，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车赛场刚刚开始，“公司内部并不关注短期股价”，更多考虑的是有效开辟高效便捷融资渠道，从而储备足够的弹药，进入下一阶段的竞争。</p>\n<p>招股书显示，理想汽车此次港股IPO募资约115.5亿港元，募集所得款项净额的45%于未来12至36个月分配至以下研发用途：20%将为研发高压纯电动汽车技术、平台及未来车型提供资金；15%将为研发智能汽车及自动驾驶技术提供资金；10%将于未来12至30个月为研发未来增程式电动汽车车型提供资金。</p>\n<p>此外，理想汽车在截至2021年7月20日的现金储备是303.6亿元。截至6月30日，蔚来汽车的现金储备是483亿元。截至3月31日，小鹏汽车的现金储备是362亿元。</p>\n<p>理想汽车招股书显示，2018年到2020年，公司净亏损分别为15亿元、24亿元和1.5亿元。</p>\n<p>2021年第一季度，理想汽车净亏损达3.6亿元。理想汽车表示，预计2021年净亏损将继续扩大，主要是由于持续投资于未来车型的研发、自动驾驶解决方案、生产设施以及销售及服务网络的扩张。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/67cff540499920d291d06dddd731a580\" tg-width=\"1050\" tg-height=\"700\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>“在造车行业里，资金是多多益善。”理想汽车创始人、董事长李想表示，公司不介意以任何一种方式去获得更多的资金储备，包含资本市场，二级市场，银行贷款，或者通过发债等方式。</p>\n<p>沈亚楠甚至表示，理想汽车不排除回归A股的可能性，内部目前正在研讨。理想的每款车的投入都非常大，基本上都在25亿元左右，需要更多的资金支持。</p>\n<p><b>收入依赖单一车型</b></p>\n<p>实际上，理想汽车在销量上进步明显。</p>\n<p>理想汽车公布7月交付数据显示，共交付8589辆理想ONE，同比增长251.3%，环比增长11.4%。</p>\n<p>这使得理想汽车一举超越蔚来汽车的7931台和小鹏汽车的8040台交付量，成为造车新势力7月销量冠军。</p>\n<p>在7月新能源总销量榜中，理想ONE还超越特斯拉Model 3、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉等车型，排名第四。</p>\n<p>沈亚楠预计，理想汽车将在9月实现交付过万。而且，他还表示，理想汽车已经组建了一个团队，目前正在研究如何进入海外市场。目前，蔚来和小鹏都已经将业务伸向了挪威市场。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c277a78e39c29de94edf11eddefe5047\" tg-width=\"1050\" tg-height=\"700\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>沈亚楠透露，理想汽车在单店效率表现上，6月是80辆，7月是79辆，单店销量高于行业。</p>\n<p>理想汽车的目标是到年底开设200家直营中心，截至8月11日已经完成了其中的110家。</p>\n<p>值得一提的是，理想汽车靠一款车型打拼了3年，自2019年12月开启交付以来，理想ONE连续多月问鼎国内新能源SUV销量第一。</p>\n<p>在招股书中，理想汽车用近80页的篇幅，讲述了公司面临的风险因素，其中一条就是“依赖单一车型”带来收入。</p>\n<p>按照规划，理想汽车的第二款新车将在2022年推出，依然是增程式电动SUV，配置L4级自动驾驶硬件。</p>\n<p>招股书透露，理想汽车打造Whale和Shark两个平台，从2023年起每年至少推出两款高压纯电动汽车。</p>\n<p>在理想的规划中，至少未来十年，增程式与纯电动车型都将并重发展。沈亚楠也表示，未来，公司在纯电动和增程式路线上的布局将会呈现“双轮驱动”的状态。</p>\n<p>中国乘联会秘书长崔东树认为，即使近期的新款纯电动汽车续航超过600千米，增程式依然具有续航优势，而且在不少地区充电桩还不够普及，在一段时间内，增程式仍是纯电动汽车之外一个互补的解决方案，消费者可以根据需要选择。</p>\n<p>理想汽车的2025年战略目标，是成为中国第一的智能电动车企业。</p>\n<p>2021年2月，李想发布的一份内部信，其中提到，公司2025年的战略目标是在中国占据20%的市场份额，位列中国市场第一。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/986bd3aeb5771e43e763bc664a08fc26\" tg-width=\"1050\" tg-height=\"700\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>沈亚楠介绍，理想汽车的目标是在20至50万级乘用车市场上成为第一。这个区间市场在2016年的销量大概是每年300万辆，到了今年应该会过500万辆，到2025年预计每年会超过800万辆。理想的目标就是在这800万辆的总体市场中拿到20%的市场份额，即年销160万辆。</p>","source":"lsy1599124843211","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想股价持续下挫，2025年能否实现年销量160万辆？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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3等车型排名第四。\n理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠预计，公司将在9月实现交付过万。李想甚至提到，公司2025年的战略目标是在中国占据20%的市场份额，位列中国市场第一。\n沈亚楠解释称，理想的目标就是在2025年实现年销160万辆。\n有业内人士表示，理想汽车要在5年内销量达到160万辆可能性不大，只能说勇气可嘉。\n不排除回归A股的可能性\n7月7日，小鹏汽车在港交所上市交易，融资认购倍数高达14.73倍，融资净额高达140亿港元，发售价为每股165港元。\n上市当日，小鹏汽车盘中破发，并以165港元收盘。截至8月13日收盘，公司股价为每股156港元，跌破发行价。\n小鹏汽车首日收盘时股价持平，理想汽车则更显难堪。\n理想汽车发行价为118港元/股，8月12日开盘后，公司股价跌破发行价，最终以117港元的价格收盘。\n此后，理想汽车股价持续下跌，一直处于破发状态。\n\n小鹏汽车和理想汽车成了“难兄难弟”，蔚来汽车也在积极投入港股怀抱。\n有消息显示，蔚来汽车在2021年3月向港交所提交了上市申请，但目前尚未通过审批。\n对于破发，理想汽车早有准备，公司联合创始人兼总裁沈亚楠表示，智能电动车赛场刚刚开始，“公司内部并不关注短期股价”，更多考虑的是有效开辟高效便捷融资渠道，从而储备足够的弹药，进入下一阶段的竞争。\n招股书显示，理想汽车此次港股IPO募资约115.5亿港元，募集所得款项净额的45%于未来12至36个月分配至以下研发用途：20%将为研发高压纯电动汽车技术、平台及未来车型提供资金；15%将为研发智能汽车及自动驾驶技术提供资金；10%将于未来12至30个月为研发未来增程式电动汽车车型提供资金。\n此外，理想汽车在截至2021年7月20日的现金储备是303.6亿元。截至6月30日，蔚来汽车的现金储备是483亿元。截至3月31日，小鹏汽车的现金储备是362亿元。\n理想汽车招股书显示，2018年到2020年，公司净亏损分别为15亿元、24亿元和1.5亿元。\n2021年第一季度，理想汽车净亏损达3.6亿元。理想汽车表示，预计2021年净亏损将继续扩大，主要是由于持续投资于未来车型的研发、自动驾驶解决方案、生产设施以及销售及服务网络的扩张。\n\n“在造车行业里，资金是多多益善。”理想汽车创始人、董事长李想表示，公司不介意以任何一种方式去获得更多的资金储备，包含资本市场，二级市场，银行贷款，或者通过发债等方式。\n沈亚楠甚至表示，理想汽车不排除回归A股的可能性，内部目前正在研讨。理想的每款车的投入都非常大，基本上都在25亿元左右，需要更多的资金支持。\n收入依赖单一车型\n实际上，理想汽车在销量上进步明显。\n理想汽车公布7月交付数据显示，共交付8589辆理想ONE，同比增长251.3%，环比增长11.4%。\n这使得理想汽车一举超越蔚来汽车的7931台和小鹏汽车的8040台交付量，成为造车新势力7月销量冠军。\n在7月新能源总销量榜中，理想ONE还超越特斯拉Model 3、比亚迪汉等车型，排名第四。\n沈亚楠预计，理想汽车将在9月实现交付过万。而且，他还表示，理想汽车已经组建了一个团队，目前正在研究如何进入海外市场。目前，蔚来和小鹏都已经将业务伸向了挪威市场。\n\n沈亚楠透露，理想汽车在单店效率表现上，6月是80辆，7月是79辆，单店销量高于行业。\n理想汽车的目标是到年底开设200家直营中心，截至8月11日已经完成了其中的110家。\n值得一提的是，理想汽车靠一款车型打拼了3年，自2019年12月开启交付以来，理想ONE连续多月问鼎国内新能源SUV销量第一。\n在招股书中，理想汽车用近80页的篇幅，讲述了公司面临的风险因素，其中一条就是“依赖单一车型”带来收入。\n按照规划，理想汽车的第二款新车将在2022年推出，依然是增程式电动SUV，配置L4级自动驾驶硬件。\n招股书透露，理想汽车打造Whale和Shark两个平台，从2023年起每年至少推出两款高压纯电动汽车。\n在理想的规划中，至少未来十年，增程式与纯电动车型都将并重发展。沈亚楠也表示，未来，公司在纯电动和增程式路线上的布局将会呈现“双轮驱动”的状态。\n中国乘联会秘书长崔东树认为，即使近期的新款纯电动汽车续航超过600千米，增程式依然具有续航优势，而且在不少地区充电桩还不够普及，在一段时间内，增程式仍是纯电动汽车之外一个互补的解决方案，消费者可以根据需要选择。\n理想汽车的2025年战略目标，是成为中国第一的智能电动车企业。\n2021年2月，李想发布的一份内部信，其中提到，公司2025年的战略目标是在中国占据20%的市场份额，位列中国市场第一。\n\n沈亚楠介绍，理想汽车的目标是在20至50万级乘用车市场上成为第一。这个区间市场在2016年的销量大概是每年300万辆，到了今年应该会过500万辆，到2025年预计每年会超过800万辆。理想的目标就是在这800万辆的总体市场中拿到20%的市场份额，即年销160万辆。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2187,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":839697009,"gmtCreate":1629155549701,"gmtModify":1629155549701,"author":{"id":"3452128249455442","authorId":"3452128249455442","name":"saneryee","avatar":"https://static.tigerbbs.com/94747d05cd62c3eeb1abbc11b1d68deb","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3452128249455442","authorIdStr":"3452128249455442"},"themes":[],"htmlText":"大背（空）头这哥们定期出来唱空一下，总有一天能赶上个大的。","listText":"大背（空）头这哥们定期出来唱空一下，总有一天能赶上个大的。","text":"大背（空）头这哥们定期出来唱空一下，总有一天能赶上个大的。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/839697009","repostId":"2160278068","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1528,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":897841654,"gmtCreate":1628907909378,"gmtModify":1628907909378,"author":{"id":"3452128249455442","authorId":"3452128249455442","name":"saneryee","avatar":"https://static.tigerbbs.com/94747d05cd62c3eeb1abbc11b1d68deb","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3452128249455442","authorIdStr":"3452128249455442"},"themes":[],"htmlText":"这一天天跌的","listText":"这一天天跌的","text":"这一天天跌的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/897841654","repostId":"1187895535","repostType":4,"repost":{"id":"1187895535","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1628865611,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1187895535?lang=&edition=full","pubTime":"2021-08-13 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href=\"https://laohu8.com/S/CHPT\">ChargePoint</a>发布2022年第二季度业绩。财报显示，第二季度营收0.56亿美元，市场预期0.49亿美元；第二季度净亏损0.92亿美元，市场预期净亏损0.45亿美元；第二季度每股亏损0.29美元，市场预期亏损0.15美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4a94ff44bf173a09b174b2a0cd5d170e\" tg-width=\"877\" tg-height=\"798\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>截至7月31日，该公司已经投入使用的充电端口超过11.8万个，其中欧洲拥有超过5400个，直流快速充电端口超过3700个。</p>\n<p>展望未来，ChargePoint预计Q3营收为6000-6500万美元。上调2022财年全年总营收预期至2.25-2.35亿美元，此前预期为1.95-2.05亿美元。</p>\n<p>ChargePoint&nbsp;盘后涨超14%，此前上调全年营收指引。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f9be189f18876b932dd5ccaeaa16dcec\" tg-width=\"901\" tg-height=\"822\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Salon上，FF共创官们之间产生了很好的化学反应。</p><p>现在，我首先向想大家宣布一个好消息，在经历长达近一年后，FF上周四正式收到了Nasdaq合规通知，这体现了我们对股东利益最大化的承诺与践行。今年8月，公司完成了成立9年来挑战最大的两个里程碑：在美国量产交车前所有合规程序和并从供应链收到了所有交付必须的零部件，并开始向用户交车，我们认为这是公司基本面向好的重要标志。但是，由于资金短缺，我们产能缓慢爬坡，交车进度缓慢，远远满足不了市场需求。</p><p>不过 FF已经形成完整经营闭环并进入营收阶段，一旦资金引入，效果会立竿见影，产能爬坡加速、销量快速增长，有望实现公司价值快速恢复和提升。</p><p>因此，虽然从静态或片面角度看，公司依然困难重重，但从全局动态来看，恰恰相反，公司可能正处于历史最好和机遇最大的时期。</p><p>第二，我们刚刚见证了好莱坞明星经纪人Kelvin Sherman的交付共创日活动，Kelvin作为包括Travis Scott、Kendall和Justin Biber在内众多巨星的合作经纪人，以及FF车主与开发者共创官，将和我们一起深耕美国音乐演艺界和FF 91 2.0的共创化反， 正如Kelvin在共创时经常描述的场景，车内是人们消费音乐的主要场景，我们将一起共创开发互联网出行音乐厅、Live house、直播间和办公室，打造沉浸式的最好的车内音乐鉴赏空间，让歌星随时随地链接社交媒体与粉丝直播互动，也为经纪人提供在线移动办公室。 FF 91 2.0独有的“3rd aiSpace” 将为顶级音乐人和演艺明星提供前所未有专属车内在线视听、直播和社交空间。</p><p>第三， 全AI是我们技术架构的灵魂，实现独创的”通用AI+个性化AI +1-on-1高定私人AI” 三重聚变。 我们独创的1-on-1高定私人AI代表了极智科技顶奢的技术与品牌，，通过其独有的AI 算法打造“All-Ability aiHypercar”的FF aiDriving，aiParking和aiRacing功能，为用户赋能，实现时间效率和时间价值的硅基奢华。</p><p>在下个月举行的“FF开发者赛道共创日”上，我们将展示FF aiRacing相关的颠覆性AI如何征服赛道，为“FF 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新款的两年时间里，华为出售了荣耀和X86服务器业务，但也没能阻止财报数据的下滑。</p><p>根据华为最新财报数据显示，2022年上半年，华为实现营收2986.80亿元，净利润为146.29亿元。华为销售收入的总体降幅不是很大，同比下降了5%左右，但净利润已经腰斩，去年同期还有360亿元。</p><p>与华为一起度过难关的，还有全国的华为门店。</p><p>第一年中，不少店依靠华为Mate40系列的溢价销售，还赚得盆满钵满。第二年中，华为开始加大布局智能生态体系，期待用生态产品顶上，维持着单店成交额。</p><p>为此，这两年华为也接连发布了不少智能生态产品。从这次发布会看也可以看出，华为的生态产品之多，已经媲美“小米杂货铺”的数量。</p><p>在智能机配套的产品方面，这次华为带来了华为 FreeBuds Pro2、华为 Sound X 剧院版和华为 Sound Joy，以及Watch GT 3 Pro等几款产品。这些产品本身技术升级空间不大，都是小功能迭代升级。</p><p>更重头的是，一些华为大件产品。在大屏幕显示器上，华为带来了分体式笔记本MateBook E Go ，以及华为最大的平板电脑产品MatePad Pro。在kindle败退的市场中，华为也推出了墨水屏MatePad Paper 。</p><p>还有不太被关注的高性能主机市场，华为带来了华为 MateStation S，以及一款新奇产品华为家庭存储，这款产品凭借华为的分布式存储，能帮助手机和PC实现 2TB+2TB、8TB+8TB 两种版本扩容。</p><p>如果说这些生态的共同特性，可以总结出亮点。首先都是属于鸿蒙生态，这让华为的众多产品能够实现超级互联功能，因为不同硬件产品之间都用鸿蒙系统，不仅解决了其他生态还需应用互动的累赘，更是能让硬件之间也可以数据打通。</p><p>另一个特点就是价格都贵，这次华为手机最高就到了12999元的售价，在国内2000元左右的主流智能机消费市场，这款价格确实不低。而且华为的生态产品也普遍比较贵，这次发布会中，不算华为 Sound X 鎏金版和墨水屏尊享版等特殊版本，其他普通版本产品也并不便宜。以智能音箱看，华为Sound X new售价达到了1899元，小米的高保真音箱是448元，品质和技术造成的差距，是否造成了4倍的差价，还得打问号。</p><p>但似乎市场对华为的一些产品还比较认可，根据市场研究机构Canalys发布的最新数据显示，二季度，在中国市场，华为台式机和笔记本电脑出货量为83.8万台，同比增长80.7%，市场份额为7.3%，排名第四；华为平板电脑出货量为103.9万台，同比增长0.5%，市场份额为17.7%，排名第二。这些生态产品，确实为华为消费者业务“止渴”。</p><p>也许华为Mate系列，由于缺少5G能力，已经被规划为引流款，而众多生态产品高定价，则被规划为利润款。但对于华为的体量来说，显然生态产品短期还难以撑起跌落的营收。</p><p>那么，华为的真正依靠是什么？</p><p><b>竞争对手或已经不是苹果</b></p><p>在2022年中，华为净利润降50%之际，华为创始人任正非带来了第6次“寒冬论”。称除了为生存下来的连续性投资以及能够盈利的主要目标，未来几年内不能产生价值和利润的边缘业务应该缩减或关闭。</p><p>其实华为资金端募集的难度，早已经初见端倪。据《证券日报》统计，截至 8 月初，华为今年发债募资额将达到 240 亿元，创下历史新高，已经是去年 80 亿元的 3 倍。</p><p>而华为的这场发布会的压轴产品，或许是华为未来的答案。</p><p>在这场发布会上，余承东最后介绍了AITO问界M5 EV。这款纯电车型 ，定位五座中型 SUV，搭载 HarmonyOS 3 智能座舱，标准版与性能版的售价分别为 28.86 与 31.98 万元。车机系统一直是问界系列的强项，也是这款车备受关注的原因。但由于问界系列是华为智选，不是Hi car合作模式，所以没有华为最强的自动驾驶方案，目前这款电动车的辅助驾驶仅为L2 级别。</p><p>即便如此，问界系列的大销，也让华为找到了新的方向。据华为披露，截至2022年9月6日20点30分，问界M5 EV订单用户已超过3万。而自AITO问界系列自今年3月5日开启交付，仅用170天就完成超3万台交付，缺芯、疫情、高温、限电等诸多因素，似乎并未太大影响销售成绩，同时在8月份，问界实现单月交付破万的成绩单，AITO也成为成长最快的智能电动汽车品牌。</p><p>值得关注的是，新的问界 M7 已经发布，即将开始市场销售。对于两款车未来的销量，华为也是比较有信心，这从问界系列的合作伙伴赛里斯，已经在重庆二厂投产，三厂开建的扩产力度中可见一斑。外加Hi car合作模式中，阿维塔11、极狐阿尔法S等车型已经发布，华为系新能源车已经成为市场中的重要力量。</p><p>据IT之家报道，有经销商采访时提到：“按一辆成交价 30 万计算加上车贷及保险收入，卖一辆车能赚近三万块，这个毛利水平相当于卖 60 台华为手机。”新造车无疑是华为手机业务遇挫后，华为可以真正依靠的新业务。</p><p>目前，华为已经率先进入新造车这条万亿赛道，相较苹果造车8年难产来说，华为已经领先一步。</p><p>或许是在智能机领域躺赚的太舒服，苹果在可预见的两年内，已经也不会推出汽车产品。而对于华为来说，余承东曾言2023年王者归来，华为手机面临的桎梏，届时应该也很难解除。所以短期内，大家的焦点竞争对手可能已经不是彼此。</p><p>华为每年造车相关的投入超15亿美元，全力以赴的新造车道路上，华为终于可以大施拳脚。再造万亿美元的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，对于华为来说也并非是遥不可及的梦想。当然，华为还有造车还有最后一道“紧箍咒”，那便是2023年前不亲自下场造车。</p><p>也许竞争紧迫，华为已经在路上了。</p></body></html>","source":"techxq","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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50，也是在带着脚镣跳舞。这些措施也让华为的消费者业务遭受重创。数据统计，2020年上半年国内高端手机市场上，华为44.1%的份额，超越苹果成为世界第一，如今在很多统计中，已经被归类到前五以外的Others（其他）。因为没有高端芯片，2021年华为直接没有推出Mate系列旗舰机，在这个快速迭代的数码市场，消费者一年时间就会忘掉旧爱，转投新欢。从数据看，过去两年中，苹果以16%的市场份额排名升至第二，要知道苹果手机定位高端市场，出货量鲜有低端机型。可以说，华为曾经想挑战的那个巨无霸，如今更加强大。为了不被2天后发布的iPhone 14 打败，这次华为也推出了卫星通信等智能机黑科技。这些黑科技功能能否弥补5G的缺失，要看9月21日发售后，届时经销商是否会对Mate50加价发售，市场对这款机型的热情都可“管中窥豹”。当然，华为也并非仅仅依赖这款手机“翻身”。这场发布会上，华为也推出了笔记本、音响等诸多生态产品，以及问界M5 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new售价达到了1899元，小米的高保真音箱是448元，品质和技术造成的差距，是否造成了4倍的差价，还得打问号。但似乎市场对华为的一些产品还比较认可，根据市场研究机构Canalys发布的最新数据显示，二季度，在中国市场，华为台式机和笔记本电脑出货量为83.8万台，同比增长80.7%，市场份额为7.3%，排名第四；华为平板电脑出货量为103.9万台，同比增长0.5%，市场份额为17.7%，排名第二。这些生态产品，确实为华为消费者业务“止渴”。也许华为Mate系列，由于缺少5G能力，已经被规划为引流款，而众多生态产品高定价，则被规划为利润款。但对于华为的体量来说，显然生态产品短期还难以撑起跌落的营收。那么，华为的真正依靠是什么？竞争对手或已经不是苹果在2022年中，华为净利润降50%之际，华为创始人任正非带来了第6次“寒冬论”。称除了为生存下来的连续性投资以及能够盈利的主要目标，未来几年内不能产生价值和利润的边缘业务应该缩减或关闭。其实华为资金端募集的难度，早已经初见端倪。据《证券日报》统计，截至 8 月初，华为今年发债募资额将达到 240 亿元，创下历史新高，已经是去年 80 亿元的 3 倍。而华为的这场发布会的压轴产品，或许是华为未来的答案。在这场发布会上，余承东最后介绍了AITO问界M5 EV。这款纯电车型 ，定位五座中型 SUV，搭载 HarmonyOS 3 智能座舱，标准版与性能版的售价分别为 28.86 与 31.98 万元。车机系统一直是问界系列的强项，也是这款车备受关注的原因。但由于问界系列是华为智选，不是Hi car合作模式，所以没有华为最强的自动驾驶方案，目前这款电动车的辅助驾驶仅为L2 级别。即便如此，问界系列的大销，也让华为找到了新的方向。据华为披露，截至2022年9月6日20点30分，问界M5 EV订单用户已超过3万。而自AITO问界系列自今年3月5日开启交付，仅用170天就完成超3万台交付，缺芯、疫情、高温、限电等诸多因素，似乎并未太大影响销售成绩，同时在8月份，问界实现单月交付破万的成绩单，AITO也成为成长最快的智能电动汽车品牌。值得关注的是，新的问界 M7 已经发布，即将开始市场销售。对于两款车未来的销量，华为也是比较有信心，这从问界系列的合作伙伴赛里斯，已经在重庆二厂投产，三厂开建的扩产力度中可见一斑。外加Hi car合作模式中，阿维塔11、极狐阿尔法S等车型已经发布，华为系新能源车已经成为市场中的重要力量。据IT之家报道，有经销商采访时提到：“按一辆成交价 30 万计算加上车贷及保险收入，卖一辆车能赚近三万块，这个毛利水平相当于卖 60 台华为手机。”新造车无疑是华为手机业务遇挫后，华为可以真正依靠的新业务。目前，华为已经率先进入新造车这条万亿赛道，相较苹果造车8年难产来说，华为已经领先一步。或许是在智能机领域躺赚的太舒服，苹果在可预见的两年内，已经也不会推出汽车产品。而对于华为来说，余承东曾言2023年王者归来，华为手机面临的桎梏，届时应该也很难解除。所以短期内，大家的焦点竞争对手可能已经不是彼此。华为每年造车相关的投入超15亿美元，全力以赴的新造车道路上，华为终于可以大施拳脚。再造万亿美元的特斯拉，对于华为来说也并非是遥不可及的梦想。当然，华为还有造车还有最后一道“紧箍咒”，那便是2023年前不亲自下场造车。也许竞争紧迫，华为已经在路上了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1739,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":818342318,"gmtCreate":1630379276834,"gmtModify":1704959411398,"author":{"id":"3452128249455442","authorId":"3452128249455442","name":"saneryee","avatar":"https://static.tigerbbs.com/94747d05cd62c3eeb1abbc11b1d68deb","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3452128249455442","authorIdStr":"3452128249455442"},"themes":[],"htmlText":"奈雪真是要做什么？","listText":"奈雪真是要做什么？","text":"奈雪真是要做什么？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/818342318","repostId":"2163683139","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2504,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":895516335,"gmtCreate":1628756116127,"gmtModify":1628756116127,"author":{"id":"3452128249455442","authorId":"3452128249455442","name":"saneryee","avatar":"https://static.tigerbbs.com/94747d05cd62c3eeb1abbc11b1d68deb","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3452128249455442","authorIdStr":"3452128249455442"},"themes":[],"htmlText":"搬去上海住","listText":"搬去上海住","text":"搬去上海住","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/895516335","repostId":"1122991614","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":855,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":809345704,"gmtCreate":1627350042608,"gmtModify":1627350042608,"author":{"id":"3452128249455442","authorId":"3452128249455442","name":"saneryee","avatar":"https://static.tigerbbs.com/94747d05cd62c3eeb1abbc11b1d68deb","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3452128249455442","authorIdStr":"3452128249455442"},"themes":[],"htmlText":"中概这跌的都麻木了。","listText":"中概这跌的都麻木了。","text":"中概这跌的都麻木了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/809345704","repostId":"1198680908","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":889,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":156966888,"gmtCreate":1625190962144,"gmtModify":1625190962144,"author":{"id":"3452128249455442","authorId":"3452128249455442","name":"saneryee","avatar":"https://static.tigerbbs.com/94747d05cd62c3eeb1abbc11b1d68deb","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3452128249455442","authorIdStr":"3452128249455442"},"themes":[],"htmlText":"<a 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