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江左小蛮
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江左小蛮
2021-04-02
$特斯拉(TSLA)$
Tesla的大单品与眼花缭乱的竞品特斯拉:只换软件不换硬件。卖出的所有车组成网络,源源不断的提供实时数据,并利用神经网络算法智能学习进行OTA升级。车主的乐趣不在于换车或换硬件,主要在于更新软件,不断增加“输入带宽要求”带来的日新月异的新服务。大单品战略基本等于稳赢。传统主机厂&大部分新能源车:车主的快感在于换新车。由于各零部件和软件服务主要由各配件商提供,整合成本极大,因而推出的OTA服务仅仅是象征性的。所以,他们每卖出一台车之后,这台车就跟主机厂没啥关系了(维修是4S店的事)。已出售的旧车无法构成真正的网络,所以主机厂只好每年不断推出新品以拉新。
江左小蛮
2021-04-02
$特斯拉(TSLA)$
对于小米造车,我的看法是一以贯之的:1.手机厂商造车是必须的且不得不应战的。盖因汽车里一个部件(如钥匙)可以分分钟取代手机行业,但手机无法取代汽车。2.从车联网系统/扩张到智能家居/C端用户角度,手机厂商造车有一定机会。但很渺茫,包括苹果。手机产业普遍受供应链能力的限制,以代工模式为主。也就是说,没有一个手机厂商具备智能化生产的真正前提—这也是Musk的真正优势:“制造机器的机器”。3.小米和Apple造车还有一个最大的弱项是时间。这个初始条件的敏感性,决定了临界点过后再追赶Tesla的可能性非常之低。临界点之前还有争强弱的机会。临界点过后,只剩生死。
江左小蛮
2021-02-27
$特斯拉(TSLA)$
为何10年期美债收益率上升能引发股市大幅回调?以下算法可以直观的看到整个过程:10年期美债价格下跌收益率上升➡️三方回购市场抵押品价值下降➡️货币通缩效应➡️基金卖出股票引发回国债的价格与收益率是反向关系,收益率上涨意味着国债价格的下跌。10年期美债收益率上升,从0.5到1.4,就是0.9%,意味着10年期美债的总价值降低了0.9%。2019年10年期美债待偿总额是2.4万亿美元,所以三方回购市场可用抵押品总量降低了0.9%*2.4=216亿美元。上面的计算需要根据10年期美债的平均久期做修正,平均久期为8年。即三方回购市场可用抵押品总量总共降低了216*8=1728亿美元。美国M1(准备金+美债)现在是7万亿美元。也就是说,美债收益率上升0.9,对美国M1的影响为0.1728/7=2.46%,这是一个很可观的数字,美债收益率的显著上升带来明显的货币政策通缩效应。大型基金等金融机构为弥补流动性,一般会选择卖出高估值的科技股,从而引发股市回调。由于过去十几年的路径依赖,人们一直把国债收益率上涨看作增长的标志,而不是通胀的来临。但实际上,大家都忽视了美联储的QE货币政策,在长期实施之后,可能已接近临界点,未来将引发指数级的变化。也就是说,在长久零利率QE的货币政策导向下,市场的杠杆已太高,无法承受任何利率轻微提升活流动性收缩的风险,这说明了目前市场存在严重的脆弱性。
江左小蛮
2021-02-22
$特斯拉(TSLA)$
危机之后,强者更加恒强。每当危机来临的时候,贪婪很容易被当作替罪羊。贪婪是人类最古老的本性,根源于线粒体基因的无限复制之本能。恐惧只是假象,本质不在于贪婪,而在于无知,是对不确定的脆弱感。当此夜结束,脆弱的必将消亡,而系统再次通过出清脆弱的个体而得到加强和升级。头部赢家将更多吸收整个系统的能量。
江左小蛮
2021-02-08
$特斯拉(TSLA)$
Apple为什么急于造车?因为从汽车入手颠覆手机行业的方式太多太容易了:可以以车载手机,可以以车钥匙,也可以有助于驾驶的眼镜…反正,送你一把钥匙(带手机功能)就解决了,而手机却无法取代汽车。
江左小蛮
2021-02-08
$特斯拉(TSLA)$
Tesla其实真不用担心Apple造车。造车是一个复杂的软件、硬件和供应链结合的复杂系统。Apple的强项突出,品牌、软件能力都是顶级配置,但供应链是软肋:与传统汽车厂商一样,遵循的是零库存的全球化“准时供应链制”。这种高效供应链的缺点是脆弱性。Tesla革命的地方,不在于将燃油更换成电池,而是通过平台共用化、零件通用化、车身一体化实现规模效应,其整个生产流程,包括制造“机器的机器”,包括前段的芯片设计,神经网络算法,电池制造,甚至最前端的锂矿资源,后端的自动驾驶数据,汽车营销网络,整条供应链基本掌握在自己手里,不会遭遇卡脖子。而Apple连简单的手机生产都外包给富士康,让他们设计“制造机器的机器”太难了,他们离生产线太远了。这也是他们不断传出与现代/起亚等传统汽车厂商合作的原因。但由于他们的汽车软件能力尚未得到实际证明,对合作方的要求又希望参照与富士康的严苛条件,这是Apple不断与汽车厂商谈判破裂的原因。这也是Apple Car很大可能延期的原因。
江左小蛮
2021-02-05
$贝壳(BEKE)$
任何消费品,只要能做到产品的智能化,或者生产过程的智能化,那后端营销的数据化价值就会大大减弱。比如,Tesla出现后,对汽车后服务的4S行业几乎就是没顶之灾,其OTA服务不仅仅是后服务的替代,更是所有服务的可能延伸。这也是Apple必须进入智能电车的根本原因。当然,房子也不例外。相信有一天,房地产也会迎来Tesla式的革命:要么房子像玩具一样被智能化打印制造,要么房子本身不仅是绿色能源的,而且更是智能化的。那时,所有的房产中介也将面临4S的命运锤击。就这个角度而言,木头姐的滑铁卢可能会从某只中概股开始。
江左小蛮
2021-02-03
$特斯拉(TSLA)$
星舰SN9发射失败而发生猛烈的爆炸,但在SN10看来,这是非常正常的事,它静静地矗立在旁边,等待着对SN9事故诊断后的下一次试飞。“一龙,你得习惯这样的事”。记得当年Musk刚投身火箭🚀事业,加维这样提醒道。Musk转向米勒,淡淡的说:“下次记得建两个试验支架。
江左小蛮
2021-02-03
$特斯拉(TSLA)$
看来航天火箭与卫星服务是最热门的下一站。随着Bezos卸任Amazon的CEO职务,专心致志搞BlueOrigin,SpaceX终于迎来最强劲的对手。无论是Musk还是Bezos赢得这个特殊的太空竞赛,地球上的人都会因这种竞争而受益匪浅。金属、矿产、能源、淡水、广褒的土地、无尽的冒险、欲望、爱、意义和目的,所有这些在太空中都是近乎无限的。正是对这些宝藏的追求,把我们从摇篮抛向了太空,让我们进入21世纪另一场大迁徙的最前端,使得我们第一次真正有机会穿越这片最后的边疆。
江左小蛮
2021-02-02
$特斯拉(TSLA)$
1908年,Henry Ford向世人展示了第一辆现代意义上的汽车Model T。这款车日后定义了人类文明的架构,而人类文明也围绕汽车进行了重新定义。2008年,Elon Musk携Model S横空出世。“Autonomy”一词的含义,不仅是指对汽车的“自动控制”,而且还包含“自决”之义。凭借这种自动 、自决的力量,我们能把一场技术革命升华为文化复兴。
江左小蛮
2021-02-01
$Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)$
要不要再信贾跃亭一次?我的观点是:1:就是做骗子,也要有信仰,要持之以恒;2.不要太纠缠是否骗局,世界太复杂,很多时候我们看不清真相;3. 是否骗局已无所谓,真相没有想象中的重要,重要的是如何以行动创造/重塑既成事实,来改变整个故事框架。 4.智能电车领域大局已定,FF的机会其实很渺茫了。临界点过后,只剩生与死。
江左小蛮
2021-01-31
$特斯拉(TSLA)$
#战略方向的失误才是根本失误。吉利为追上智能汽车的时代脚步,与珠海国资一起入股贾跃亭的FF。这就是吉利2017-2018以90亿美元选择入股Daimler,放弃Tesla的长远代价。贾跃亭虽然东山再起,但发展机会却是微乎其微,没有了。一句话:临界点之前是强与弱,临界点之后,则是生与死。自然法则向来如此真实与残酷,但唯有这真实与残酷,才能推动社会不断向美好进化。
江左小蛮
2021-01-30
$特斯拉(TSLA)$
#一个更可怕的Musk。Tesla2020年Q4财报,最明显的感受有2个:1.库存周期越来越短:从2018年约2月,到2019年的4周,到2020年Q4的11天,越来越短了,说明了量产规模之后的供应链NB度。2.Musk在向对手Bezos学习致敬。Q4不迎合花街,不把净利润水平作为最重要的考核指标,坚信市场份额比利润重要,研发投入比利润重要。慢就是快,向对手学习,复制Amazon克制隐忍的成功路径;快的永远可以更快,向快消行业,学习更短的供应链管理能力。
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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>Tesla其实真不用担心Apple造车。造车是一个复杂的软件、硬件和供应链结合的复杂系统。Apple的强项突出,品牌、软件能力都是顶级配置,但供应链是软肋:与传统汽车厂商一样,遵循的是零库存的全球化“准时供应链制”。这种高效供应链的缺点是脆弱性。Tesla革命的地方,不在于将燃油更换成电池,而是通过平台共用化、零件通用化、车身一体化实现规模效应,其整个生产流程,包括制造“机器的机器”,包括前段的芯片设计,神经网络算法,电池制造,甚至最前端的锂矿资源,后端的自动驾驶数据,汽车营销网络,整条供应链基本掌握在自己手里,不会遭遇卡脖子。而Apple连简单的手机生产都外包给富士康,让他们设计“制造机器的机器”太难了,他们离生产线太远了。这也是他们不断传出与现代/起亚等传统汽车厂商合作的原因。但由于他们的汽车软件能力尚未得到实际证明,对合作方的要求又希望参照与富士康的严苛条件,这是Apple不断与汽车厂商谈判破裂的原因。这也是Apple Car很大可能延期的原因。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>Tesla其实真不用担心Apple造车。造车是一个复杂的软件、硬件和供应链结合的复杂系统。Apple的强项突出,品牌、软件能力都是顶级配置,但供应链是软肋:与传统汽车厂商一样,遵循的是零库存的全球化“准时供应链制”。这种高效供应链的缺点是脆弱性。Tesla革命的地方,不在于将燃油更换成电池,而是通过平台共用化、零件通用化、车身一体化实现规模效应,其整个生产流程,包括制造“机器的机器”,包括前段的芯片设计,神经网络算法,电池制造,甚至最前端的锂矿资源,后端的自动驾驶数据,汽车营销网络,整条供应链基本掌握在自己手里,不会遭遇卡脖子。而Apple连简单的手机生产都外包给富士康,让他们设计“制造机器的机器”太难了,他们离生产线太远了。这也是他们不断传出与现代/起亚等传统汽车厂商合作的原因。但由于他们的汽车软件能力尚未得到实际证明,对合作方的要求又希望参照与富士康的严苛条件,这是Apple不断与汽车厂商谈判破裂的原因。这也是Apple 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href=\"https://laohu8.com/S/BEKE\">$贝壳(BEKE)$</a>任何消费品,只要能做到产品的智能化,或者生产过程的智能化,那后端营销的数据化价值就会大大减弱。比如,Tesla出现后,对汽车后服务的4S行业几乎就是没顶之灾,其OTA服务不仅仅是后服务的替代,更是所有服务的可能延伸。这也是Apple必须进入智能电车的根本原因。当然,房子也不例外。相信有一天,房地产也会迎来Tesla式的革命:要么房子像玩具一样被智能化打印制造,要么房子本身不仅是绿色能源的,而且更是智能化的。那时,所有的房产中介也将面临4S的命运锤击。就这个角度而言,木头姐的滑铁卢可能会从某只中概股开始。","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>星舰SN9发射失败而发生猛烈的爆炸,但在SN10看来,这是非常正常的事,它静静地矗立在旁边,等待着对SN9事故诊断后的下一次试飞。“一龙,你得习惯这样的事”。记得当年Musk刚投身火箭🚀事业,加维这样提醒道。Musk转向米勒,淡淡的说:“下次记得建两个试验支架。","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>看来航天火箭与卫星服务是最热门的下一站。随着Bezos卸任Amazon的CEO职务,专心致志搞BlueOrigin,SpaceX终于迎来最强劲的对手。无论是Musk还是Bezos赢得这个特殊的太空竞赛,地球上的人都会因这种竞争而受益匪浅。金属、矿产、能源、淡水、广褒的土地、无尽的冒险、欲望、爱、意义和目的,所有这些在太空中都是近乎无限的。正是对这些宝藏的追求,把我们从摇篮抛向了太空,让我们进入21世纪另一场大迁徙的最前端,使得我们第一次真正有机会穿越这片最后的边疆。","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>1908年,Henry Ford向世人展示了第一辆现代意义上的汽车Model T。这款车日后定义了人类文明的架构,而人类文明也围绕汽车进行了重新定义。2008年,Elon Musk携Model S横空出世。“Autonomy”一词的含义,不仅是指对汽车的“自动控制”,而且还包含“自决”之义。凭借这种自动 、自决的力量,我们能把一场技术革命升华为文化复兴。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>1908年,Henry Ford向世人展示了第一辆现代意义上的汽车Model T。这款车日后定义了人类文明的架构,而人类文明也围绕汽车进行了重新定义。2008年,Elon Musk携Model S横空出世。“Autonomy”一词的含义,不仅是指对汽车的“自动控制”,而且还包含“自决”之义。凭借这种自动 、自决的力量,我们能把一场技术革命升华为文化复兴。","text":"$特斯拉(TSLA)$1908年,Henry Ford向世人展示了第一辆现代意义上的汽车Model T。这款车日后定义了人类文明的架构,而人类文明也围绕汽车进行了重新定义。2008年,Elon Musk携Model S横空出世。“Autonomy”一词的含义,不仅是指对汽车的“自动控制”,而且还包含“自决”之义。凭借这种自动 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>#战略方向的失误才是根本失误。吉利为追上智能汽车的时代脚步,与珠海国资一起入股贾跃亭的FF。这就是吉利2017-2018以90亿美元选择入股Daimler,放弃Tesla的长远代价。贾跃亭虽然东山再起,但发展机会却是微乎其微,没有了。一句话:临界点之前是强与弱,临界点之后,则是生与死。自然法则向来如此真实与残酷,但唯有这真实与残酷,才能推动社会不断向美好进化。","text":"$特斯拉(TSLA)$#战略方向的失误才是根本失误。吉利为追上智能汽车的时代脚步,与珠海国资一起入股贾跃亭的FF。这就是吉利2017-2018以90亿美元选择入股Daimler,放弃Tesla的长远代价。贾跃亭虽然东山再起,但发展机会却是微乎其微,没有了。一句话:临界点之前是强与弱,临界点之后,则是生与死。自然法则向来如此真实与残酷,但唯有这真实与残酷,才能推动社会不断向美好进化。","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/eb2dc7851537febfce5abd13602310c1","width":"800","height":"492"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/312177984","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1337,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":312336910,"gmtCreate":1612016110430,"gmtModify":1703757449112,"author":{"id":"3447089197044956","authorId":"3447089197044956","name":"江左小蛮","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a56a68b3856f2cc260fdce157eb4cecf","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>#一个更可怕的Musk。Tesla2020年Q4财报,最明显的感受有2个:1.库存周期越来越短:从2018年约2月,到2019年的4周,到2020年Q4的11天,越来越短了,说明了量产规模之后的供应链NB度。2.Musk在向对手Bezos学习致敬。Q4不迎合花街,不把净利润水平作为最重要的考核指标,坚信市场份额比利润重要,研发投入比利润重要。慢就是快,向对手学习,复制Amazon克制隐忍的成功路径;快的永远可以更快,向快消行业,学习更短的供应链管理能力。","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>Tesla其实真不用担心Apple造车。造车是一个复杂的软件、硬件和供应链结合的复杂系统。Apple的强项突出,品牌、软件能力都是顶级配置,但供应链是软肋:与传统汽车厂商一样,遵循的是零库存的全球化“准时供应链制”。这种高效供应链的缺点是脆弱性。Tesla革命的地方,不在于将燃油更换成电池,而是通过平台共用化、零件通用化、车身一体化实现规模效应,其整个生产流程,包括制造“机器的机器”,包括前段的芯片设计,神经网络算法,电池制造,甚至最前端的锂矿资源,后端的自动驾驶数据,汽车营销网络,整条供应链基本掌握在自己手里,不会遭遇卡脖子。而Apple连简单的手机生产都外包给富士康,让他们设计“制造机器的机器”太难了,他们离生产线太远了。这也是他们不断传出与现代/起亚等传统汽车厂商合作的原因。但由于他们的汽车软件能力尚未得到实际证明,对合作方的要求又希望参照与富士康的严苛条件,这是Apple不断与汽车厂商谈判破裂的原因。这也是Apple Car很大可能延期的原因。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>Tesla其实真不用担心Apple造车。造车是一个复杂的软件、硬件和供应链结合的复杂系统。Apple的强项突出,品牌、软件能力都是顶级配置,但供应链是软肋:与传统汽车厂商一样,遵循的是零库存的全球化“准时供应链制”。这种高效供应链的缺点是脆弱性。Tesla革命的地方,不在于将燃油更换成电池,而是通过平台共用化、零件通用化、车身一体化实现规模效应,其整个生产流程,包括制造“机器的机器”,包括前段的芯片设计,神经网络算法,电池制造,甚至最前端的锂矿资源,后端的自动驾驶数据,汽车营销网络,整条供应链基本掌握在自己手里,不会遭遇卡脖子。而Apple连简单的手机生产都外包给富士康,让他们设计“制造机器的机器”太难了,他们离生产线太远了。这也是他们不断传出与现代/起亚等传统汽车厂商合作的原因。但由于他们的汽车软件能力尚未得到实际证明,对合作方的要求又希望参照与富士康的严苛条件,这是Apple不断与汽车厂商谈判破裂的原因。这也是Apple 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href=\"https://laohu8.com/S/BEKE\">$贝壳(BEKE)$</a>任何消费品,只要能做到产品的智能化,或者生产过程的智能化,那后端营销的数据化价值就会大大减弱。比如,Tesla出现后,对汽车后服务的4S行业几乎就是没顶之灾,其OTA服务不仅仅是后服务的替代,更是所有服务的可能延伸。这也是Apple必须进入智能电车的根本原因。当然,房子也不例外。相信有一天,房地产也会迎来Tesla式的革命:要么房子像玩具一样被智能化打印制造,要么房子本身不仅是绿色能源的,而且更是智能化的。那时,所有的房产中介也将面临4S的命运锤击。就这个角度而言,木头姐的滑铁卢可能会从某只中概股开始。","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>Apple为什么急于造车?因为从汽车入手颠覆手机行业的方式太多太容易了:可以以车载手机,可以以车钥匙,也可以有助于驾驶的眼镜…反正,送你一把钥匙(带手机功能)就解决了,而手机却无法取代汽车。","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>为何10年期美债收益率上升能引发股市大幅回调?以下算法可以直观的看到整个过程:10年期美债价格下跌收益率上升➡️三方回购市场抵押品价值下降➡️货币通缩效应➡️基金卖出股票引发回国债的价格与收益率是反向关系,收益率上涨意味着国债价格的下跌。10年期美债收益率上升,从0.5到1.4,就是0.9%,意味着10年期美债的总价值降低了0.9%。2019年10年期美债待偿总额是2.4万亿美元,所以三方回购市场可用抵押品总量降低了0.9%*2.4=216亿美元。上面的计算需要根据10年期美债的平均久期做修正,平均久期为8年。即三方回购市场可用抵押品总量总共降低了216*8=1728亿美元。美国M1(准备金+美债)现在是7万亿美元。也就是说,美债收益率上升0.9,对美国M1的影响为0.1728/7=2.46%,这是一个很可观的数字,美债收益率的显著上升带来明显的货币政策通缩效应。大型基金等金融机构为弥补流动性,一般会选择卖出高估值的科技股,从而引发股市回调。由于过去十几年的路径依赖,人们一直把国债收益率上涨看作增长的标志,而不是通胀的来临。但实际上,大家都忽视了美联储的QE货币政策,在长期实施之后,可能已接近临界点,未来将引发指数级的变化。也就是说,在长久零利率QE的货币政策导向下,市场的杠杆已太高,无法承受任何利率轻微提升活流动性收缩的风险,这说明了目前市场存在严重的脆弱性。","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/PSAC\">$Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)$</a>要不要再信贾跃亭一次?我的观点是:1:就是做骗子,也要有信仰,要持之以恒;2.不要太纠缠是否骗局,世界太复杂,很多时候我们看不清真相;3. 是否骗局已无所谓,真相没有想象中的重要,重要的是如何以行动创造/重塑既成事实,来改变整个故事框架。 4.智能电车领域大局已定,FF的机会其实很渺茫了。临界点过后,只剩生与死。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/PSAC\">$Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)$</a>要不要再信贾跃亭一次?我的观点是:1:就是做骗子,也要有信仰,要持之以恒;2.不要太纠缠是否骗局,世界太复杂,很多时候我们看不清真相;3. 是否骗局已无所谓,真相没有想象中的重要,重要的是如何以行动创造/重塑既成事实,来改变整个故事框架。 4.智能电车领域大局已定,FF的机会其实很渺茫了。临界点过后,只剩生与死。","text":"$Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)$要不要再信贾跃亭一次?我的观点是:1:就是做骗子,也要有信仰,要持之以恒;2.不要太纠缠是否骗局,世界太复杂,很多时候我们看不清真相;3. 是否骗局已无所谓,真相没有想象中的重要,重要的是如何以行动创造/重塑既成事实,来改变整个故事框架。 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>危机之后,强者更加恒强。每当危机来临的时候,贪婪很容易被当作替罪羊。贪婪是人类最古老的本性,根源于线粒体基因的无限复制之本能。恐惧只是假象,本质不在于贪婪,而在于无知,是对不确定的脆弱感。当此夜结束,脆弱的必将消亡,而系统再次通过出清脆弱的个体而得到加强和升级。头部赢家将更多吸收整个系统的能量。","text":"$特斯拉(TSLA)$危机之后,强者更加恒强。每当危机来临的时候,贪婪很容易被当作替罪羊。贪婪是人类最古老的本性,根源于线粒体基因的无限复制之本能。恐惧只是假象,本质不在于贪婪,而在于无知,是对不确定的脆弱感。当此夜结束,脆弱的必将消亡,而系统再次通过出清脆弱的个体而得到加强和升级。头部赢家将更多吸收整个系统的能量。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/369327092","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2092,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":314845999,"gmtCreate":1612338487611,"gmtModify":1703760513541,"author":{"id":"3447089197044956","authorId":"3447089197044956","name":"江左小蛮","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a56a68b3856f2cc260fdce157eb4cecf","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>星舰SN9发射失败而发生猛烈的爆炸,但在SN10看来,这是非常正常的事,它静静地矗立在旁边,等待着对SN9事故诊断后的下一次试飞。“一龙,你得习惯这样的事”。记得当年Musk刚投身火箭🚀事业,加维这样提醒道。Musk转向米勒,淡淡的说:“下次记得建两个试验支架。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>星舰SN9发射失败而发生猛烈的爆炸,但在SN10看来,这是非常正常的事,它静静地矗立在旁边,等待着对SN9事故诊断后的下一次试飞。“一龙,你得习惯这样的事”。记得当年Musk刚投身火箭🚀事业,加维这样提醒道。Musk转向米勒,淡淡的说:“下次记得建两个试验支架。","text":"$特斯拉(TSLA)$星舰SN9发射失败而发生猛烈的爆炸,但在SN10看来,这是非常正常的事,它静静地矗立在旁边,等待着对SN9事故诊断后的下一次试飞。“一龙,你得习惯这样的事”。记得当年Musk刚投身火箭🚀事业,加维这样提醒道。Musk转向米勒,淡淡的说:“下次记得建两个试验支架。","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/e8e73e2f4ee493f87717e9d89d038b7b","width":"933","height":"1400"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/314845999","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2082,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":2,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":315577648,"gmtCreate":1612268334984,"gmtModify":1703759567823,"author":{"id":"3447089197044956","authorId":"3447089197044956","name":"江左小蛮","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a56a68b3856f2cc260fdce157eb4cecf","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>1908年,Henry Ford向世人展示了第一辆现代意义上的汽车Model T。这款车日后定义了人类文明的架构,而人类文明也围绕汽车进行了重新定义。2008年,Elon Musk携Model S横空出世。“Autonomy”一词的含义,不仅是指对汽车的“自动控制”,而且还包含“自决”之义。凭借这种自动 、自决的力量,我们能把一场技术革命升华为文化复兴。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>1908年,Henry Ford向世人展示了第一辆现代意义上的汽车Model T。这款车日后定义了人类文明的架构,而人类文明也围绕汽车进行了重新定义。2008年,Elon Musk携Model S横空出世。“Autonomy”一词的含义,不仅是指对汽车的“自动控制”,而且还包含“自决”之义。凭借这种自动 、自决的力量,我们能把一场技术革命升华为文化复兴。","text":"$特斯拉(TSLA)$1908年,Henry Ford向世人展示了第一辆现代意义上的汽车Model T。这款车日后定义了人类文明的架构,而人类文明也围绕汽车进行了重新定义。2008年,Elon Musk携Model S横空出世。“Autonomy”一词的含义,不仅是指对汽车的“自动控制”,而且还包含“自决”之义。凭借这种自动 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>#战略方向的失误才是根本失误。吉利为追上智能汽车的时代脚步,与珠海国资一起入股贾跃亭的FF。这就是吉利2017-2018以90亿美元选择入股Daimler,放弃Tesla的长远代价。贾跃亭虽然东山再起,但发展机会却是微乎其微,没有了。一句话:临界点之前是强与弱,临界点之后,则是生与死。自然法则向来如此真实与残酷,但唯有这真实与残酷,才能推动社会不断向美好进化。","text":"$特斯拉(TSLA)$#战略方向的失误才是根本失误。吉利为追上智能汽车的时代脚步,与珠海国资一起入股贾跃亭的FF。这就是吉利2017-2018以90亿美元选择入股Daimler,放弃Tesla的长远代价。贾跃亭虽然东山再起,但发展机会却是微乎其微,没有了。一句话:临界点之前是强与弱,临界点之后,则是生与死。自然法则向来如此真实与残酷,但唯有这真实与残酷,才能推动社会不断向美好进化。","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/eb2dc7851537febfce5abd13602310c1","width":"800","height":"492"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/312177984","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1337,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":340115548,"gmtCreate":1617355185284,"gmtModify":1617355185284,"author":{"id":"3447089197044956","authorId":"3447089197044956","name":"江左小蛮","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a56a68b3856f2cc260fdce157eb4cecf","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>Tesla的大单品与眼花缭乱的竞品特斯拉:只换软件不换硬件。卖出的所有车组成网络,源源不断的提供实时数据,并利用神经网络算法智能学习进行OTA升级。车主的乐趣不在于换车或换硬件,主要在于更新软件,不断增加“输入带宽要求”带来的日新月异的新服务。大单品战略基本等于稳赢。传统主机厂&大部分新能源车:车主的快感在于换新车。由于各零部件和软件服务主要由各配件商提供,整合成本极大,因而推出的OTA服务仅仅是象征性的。所以,他们每卖出一台车之后,这台车就跟主机厂没啥关系了(维修是4S店的事)。已出售的旧车无法构成真正的网络,所以主机厂只好每年不断推出新品以拉新。","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>对于小米造车,我的看法是一以贯之的:1.手机厂商造车是必须的且不得不应战的。盖因汽车里一个部件(如钥匙)可以分分钟取代手机行业,但手机无法取代汽车。2.从车联网系统/扩张到智能家居/C端用户角度,手机厂商造车有一定机会。但很渺茫,包括苹果。手机产业普遍受供应链能力的限制,以代工模式为主。也就是说,没有一个手机厂商具备智能化生产的真正前提—这也是Musk的真正优势:“制造机器的机器”。3.小米和Apple造车还有一个最大的弱项是时间。这个初始条件的敏感性,决定了临界点过后再追赶Tesla的可能性非常之低。临界点之前还有争强弱的机会。临界点过后,只剩生死。","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>看来航天火箭与卫星服务是最热门的下一站。随着Bezos卸任Amazon的CEO职务,专心致志搞BlueOrigin,SpaceX终于迎来最强劲的对手。无论是Musk还是Bezos赢得这个特殊的太空竞赛,地球上的人都会因这种竞争而受益匪浅。金属、矿产、能源、淡水、广褒的土地、无尽的冒险、欲望、爱、意义和目的,所有这些在太空中都是近乎无限的。正是对这些宝藏的追求,把我们从摇篮抛向了太空,让我们进入21世纪另一场大迁徙的最前端,使得我们第一次真正有机会穿越这片最后的边疆。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>看来航天火箭与卫星服务是最热门的下一站。随着Bezos卸任Amazon的CEO职务,专心致志搞BlueOrigin,SpaceX终于迎来最强劲的对手。无论是Musk还是Bezos赢得这个特殊的太空竞赛,地球上的人都会因这种竞争而受益匪浅。金属、矿产、能源、淡水、广褒的土地、无尽的冒险、欲望、爱、意义和目的,所有这些在太空中都是近乎无限的。正是对这些宝藏的追求,把我们从摇篮抛向了太空,让我们进入21世纪另一场大迁徙的最前端,使得我们第一次真正有机会穿越这片最后的边疆。","text":"$特斯拉(TSLA)$看来航天火箭与卫星服务是最热门的下一站。随着Bezos卸任Amazon的CEO职务,专心致志搞BlueOrigin,SpaceX终于迎来最强劲的对手。无论是Musk还是Bezos赢得这个特殊的太空竞赛,地球上的人都会因这种竞争而受益匪浅。金属、矿产、能源、淡水、广褒的土地、无尽的冒险、欲望、爱、意义和目的,所有这些在太空中都是近乎无限的。正是对这些宝藏的追求,把我们从摇篮抛向了太空,让我们进入21世纪另一场大迁徙的最前端,使得我们第一次真正有机会穿越这片最后的边疆。","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/15535dab9b718edf92ba3395d8fe148d","width":"530","height":"293"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/7df8b10059f69d6f65dd76e95410f4e7","width":"937","height":"527"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/d1990a804986c3e7b914687c6cabbd8a","width":"1080","height":"619"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/314829445","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1320,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}