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Eddiezhang
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Eddiezhang
2020-04-07
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Eddiezhang
2020-04-06
楼下停车场里有量理想，特点是天天充电，因为电量太少了，想想都麻烦。特斯拉，蔚来起码一周充一次电，理想天天充电太麻烦了，车主是得有多痛苦。
透露理想ONE保有量破4000，李想呼吁相关部门重新思考增程电动
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2.3吨5米长的四驱6座大型SUV为例，一公里燃油成本为0.4元至0.5元，公共快充桩则为0.2元至0.3元一公里，使用家用充电桩则低于0.1元钱一公里。”\n\n所以，其呼吁相关部门和研究机构应该重新分析增程电动发展路线。李想写道：“纯电动要付出2-2.5万的国家补贴，市区纯电里程超过70%的增程式只有0.8万元的补贴，这个账很容易算的。”\n事实上，增程式电动路线一直是李想所坚持的，这也使得理想汽车打出了“城市用电，长途用油”的定位。在微博上，他表明此前的定位目标基本实现。同时表示，过去插电式混合动力都当燃油车在用的结论，在理想ONE上完全不成立。\n而在车型选择上，早在3月16日，李想透露，理想汽车未来的产品计划中不会涉及MPV车型。主要原因在于无论增程式还是纯电动MPV车型，如果底盘被铺上电池组，那么MPV此前的上下车便利性和空间优势将会被牺牲，并且MPV的高风阻系数也会增加电驱动系统的能耗，弱化产品的续航表现。\n说回理想汽车今年的表现，1月份，李想在官方App 上发文表示，理想ONE 在2019 年12 月共生产了1530 台，其中交付量超过了1000 台。在1月的上牌数据中，理想ONE杀入新造车势力前三甲之中，打破了蔚来、威马、小鹏汽车的三强稳固的地位，紧随蔚来之后，夺得第二名席位。\n但随着疫情发展，2月3日，理想汽车在官方APP等多个平台发布公告，表示受大环境影响，原计划预计交付时间为2、3月份的理想ONE用户将受到延迟，但争取将延期交付时间控制在一个月以内。\n同时其坦言，此次未能按照计划进行交付，主要由于新冠肺炎导致汽车行业各零部件供应商的生产均受到影响，进而让理想汽车的生产工厂无法正常开工生产，导致，理想ONE的生产及交付工作也将产生一定延后。这也使得李想此前透露的将在2020年达成10万销量目标化为泡影。\n所以，当下的理想不只面临着疫情影响。而随着新车交付，理想车辆此前暴露出的小问题将会被放大，同时其他问题也或将出现，真正的考验才真正开始。\n版权声明本文来源亿欧，经亿欧授权发布，版权归原作者所有。转载或内容合作请点击转载说明，违规转载法律必究。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1096,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":921879657,"gmtCreate":1586251466179,"gmtModify":1704360521355,"author":{"id":"3436404965439333","authorId":"3436404965439333","name":"Eddiezhang","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3436404965439333","authorIdStr":"3436404965439333"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>利好消息","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、威马、小鹏汽车的三强稳固的地位，紧随蔚来之后，夺得第二名席位。</p>\n<p>但随着疫情发展，2月3日，理想汽车在官方APP等多个平台发布公告，表示受大环境影响，原计划预计交付时间为2、3月份的理想ONE用户将受到延迟，但争取将延期交付时间控制在一个月以内。</p>\n<p>同时其坦言，此次未能按照计划进行交付，主要由于新冠肺炎导致汽车行业各零部件供应商的生产均受到影响，进而让理想汽车的生产工厂无法正常开工生产，导致，理想ONE的生产及交付工作也将产生一定延后。这也使得李想此前透露的将在2020年达成10万销量目标化为泡影。</p>\n<p><strong>所以，当下的理想不只面临着疫情影响。而随着新车交付，理想车辆此前暴露出的小问题将会被放大，同时其他问题也或将出现，真正的考验才真正开始。</strong></p>\n<p><i>版权声明</i></p><p><span>本文来源亿欧，经亿欧授权发布，版权归原作者所有。转载或内容合作请点击<i>转载说明</i>，违规转载法律必究。</span></p>\n</div></body></html>","source":"iyiou_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>透露理想ONE保有量破4000，李想呼吁相关部门重新思考增程电动</title>\n<style 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2.3吨5米长的四驱6座大型SUV为例，一公里燃油成本为0.4元至0.5元，公共快充桩则为0.2元至0.3元一公里，使用家用充电桩则低于0.1元钱一公里。”\n\n所以，其呼吁相关部门和研究机构应该重新分析增程电动发展路线。李想写道：“纯电动要付出2-2.5万的国家补贴，市区纯电里程超过70%的增程式只有0.8万元的补贴，这个账很容易算的。”\n事实上，增程式电动路线一直是李想所坚持的，这也使得理想汽车打出了“城市用电，长途用油”的定位。在微博上，他表明此前的定位目标基本实现。同时表示，过去插电式混合动力都当燃油车在用的结论，在理想ONE上完全不成立。\n而在车型选择上，早在3月16日，李想透露，理想汽车未来的产品计划中不会涉及MPV车型。主要原因在于无论增程式还是纯电动MPV车型，如果底盘被铺上电池组，那么MPV此前的上下车便利性和空间优势将会被牺牲，并且MPV的高风阻系数也会增加电驱动系统的能耗，弱化产品的续航表现。\n说回理想汽车今年的表现，1月份，李想在官方App 上发文表示，理想ONE 在2019 年12 月共生产了1530 台，其中交付量超过了1000 台。在1月的上牌数据中，理想ONE杀入新造车势力前三甲之中，打破了蔚来、威马、小鹏汽车的三强稳固的地位，紧随蔚来之后，夺得第二名席位。\n但随着疫情发展，2月3日，理想汽车在官方APP等多个平台发布公告，表示受大环境影响，原计划预计交付时间为2、3月份的理想ONE用户将受到延迟，但争取将延期交付时间控制在一个月以内。\n同时其坦言，此次未能按照计划进行交付，主要由于新冠肺炎导致汽车行业各零部件供应商的生产均受到影响，进而让理想汽车的生产工厂无法正常开工生产，导致，理想ONE的生产及交付工作也将产生一定延后。这也使得李想此前透露的将在2020年达成10万销量目标化为泡影。\n所以，当下的理想不只面临着疫情影响。而随着新车交付，理想车辆此前暴露出的小问题将会被放大，同时其他问题也或将出现，真正的考验才真正开始。\n版权声明本文来源亿欧，经亿欧授权发布，版权归原作者所有。转载或内容合作请点击转载说明，违规转载法律必究。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1096,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}
