mutouren
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没想到吧，财报这么难看，今天还翻红了，为啥，你细品//@mutouren:这点认识还是别玩美股了，另外，雷军是蔚来投资人之一。。。。蔚来的问题不是车型，不是品类，本质还是内部资源运营效率，产品定义，换电概念的前期巨大教育成本，豪华品牌的巨大技术研发投入，对比理想，人家一不搞前沿研发，都是等其他家上了新技术，自己再跟进乃至超越，其次是只看财务回报率，眼前利益，但凡毛利低的事情一律不做，或者拖着不做，比如充电桩，比如纯电系列，比如今年开始的大电池小油箱的新一代增程架构，太多了，不一一列举。
@mutouren:这点认识还是别玩美股了，另外，雷军是蔚来投资人之一。。。。蔚来的问题不是车型，不是品类，本质还是内部资源运营效率，产品定义，换电概念的前期巨大教育成本，豪华品牌的巨大技术研发投入，对比理想，人家一不搞前沿研发，都是等其他家上了新技术，自己再跟进乃至超越，其次是只看财务回报率，眼前利益，但凡毛利低的事情一律不做，或者拖着不做，比如充电桩，比如纯电系列，比如今年开始的大电池小油箱的新一代增程架构，太多了，不一一列举。
这点认识还是别玩美股了，另外，雷军是蔚来投资人之一。。。。蔚来的问题不是车型，不是品类，本质还是内部资源运营效率，产品定义，换电概念的前期巨大教育成本，豪华品牌的巨大技术研发投入，对比理想，人家一不搞前沿研发，都是等其他家上了新技术，自己再跟进乃至超越，其次是只看财务回报率，眼前利益，但凡毛利低的事情一律不做，或者拖着不做，比如充电桩，比如纯电系列，比如今年开始的大电池小油箱的新一代增程架构，太多了，不一一列举。
@fincc:$蔚来(NIO)$ 蔚来还没搞明白，搞乐道，乐道才出了一款车，又要搞萤火虫。李斌就是雷军说的：造车全靠蒙。乐道要建1000家门店，omg，以为车型越多、门店越多，就卖得越多。这就像一家餐厅，以为菜越多，店面越多，就越赚钱，殊不知一个主打菜都没有搞明白，不停的搞菜单开门店，输血一停，立马倒闭。
你先了解下，三傻里面谁先提出做芯片，谁先量产AI芯片的，小鹏算第二个，理想疯狂的追赶纯电技术，明年可能还要被问界，零跑，长安以及小鹏的大电池新一代增程围攻，仔细研究下再发言吧
@我就是庄:$蔚来(NIO)$ 理想和小鹏把钱都投到技术，AI芯片上，蔚来把钱投到服务和换电站上，这就是蔚来为什么在竞争中落后的原因
玩短线玩不大的
@价值投资实践中:$蔚来(NIO)$ 6块？？？？？
比亚迪，上汽 MG，长城，极氪，领克。。。理想不敢去欧洲，就是二手车卖给俄国人机中亚五国，蔚来和小鹏量不大，对当前的业绩影响微乎其微。蔚来前期投入换电站及销售网络的成本比较高，但是还在可控范围。小鹏是经销商模式，钱已经入账，就是没赚钱
@Ohwgo:行了蔚来更没戏了$蔚来(NIO)$
当年还 1.9 呢，你慢慢等吧
@Ohwgo:$蔚来(NIO)$ 还没跌到3块呢？
19 年说蔚来要破产，说到现在了。。不容易啊
@JackyQ_ZH:$蔚来(NIO)$
这个逻辑就好比世界上就应该只有大众和丰田两家一样
@Johnny12345:$蔚来(NIO)$
估计你遇到了是途虎加盟店，如果直营店一般直接告诉你配锁找4S店，他们没有厂家授权的配锁程序，不过途虎直营已经非常少了，总之，保养找途虎，喷漆钣金找专业维修店，机械电子部分还是要找4S（而且是那种售后规模比较大的那种，不过二三线城市不多）。作为蔚来车主，那就另一个逻辑了//@逍遥投资笔记:有人说为什么还去 4S 店，随便找家途虎不就行了，我说说原因：我完全不懂车，买完车那会，4S 店说 6000 公里保养一次，我就认真听了，每开 6000 公里去 4S 店保养，每次保养 1400。有次我朋友说他的奥迪1 万多公里才保养一次，都是去外面保养的，才几百块，我当时心里日了🐶了。。。从此我就再也不去4S 店保养了，外面找个小店或者途虎弄下完事。自此以后我就对 4S 店完全失去信任，敬而远之，以至后面修车也不去 4S 店。直到去年我的后车门电子锁坏了（据说奥迪车很常见），不能开门了，我去途虎问怎么回事，途虎说要换锁，我说多少钱，那边说 1400，我当时想不就一个锁吗，这么贵。。正好附近有个 4S 店，我就顺路把车开过去咨询了下，那边说换锁 700 块，这次我心里开始骂途虎了。。。今天下午我又途虎问刹车片的事了，给我的建议是刹车片和刹车盘都得换，刹车片四片 4000，刹车盘四个 7000，总共 11000。我听完就放弃了，准备明天去 4S 店去看看。 自此我总结下来：汽车售后这块只要不是自营，各自为战，一定是极度不透明，良莠不齐的，坑不坑消费者，完全是靠店家自己的良心，你不能说所有 4S 店都坑，也不能说所有途虎都好。所以对于油车用户来说，售后确实是个问题，需要不断比较，很不省心。再延伸一下：所以在中国很多行业，只要把服务做到标准化，价格透明化，就具备了不错的竞争力，很多以前靠信息不透
@28cf51a5:有人说为什么还去 4S 店，随便找家途虎不就行了，我说说原因：我完全不懂车，买完车那会，4S 店说 6000 公里保养一次，我就认真听了，每开 6000 公里去 4S 店保养，每次保养 1400。有次我朋友说他的奥迪1 万多公里才保养一次，都是去外面保养的，才几百块，我当时心里日了🐶了。。。从此我就再也不去4S 店保养了，外面找个小店或者途虎弄下完事。自此以后我就对 4S 店完全失去信任，敬而远之，以至后面修车也不去 4S 店。直到去年我的后车门电子锁坏了（据说奥迪车很常见），不能开门了，我去途虎问怎么回事，途虎说要换锁，我说多少钱，那边说 1400，我当时想不就一个锁吗，这么贵。。正好附近有个 4S 店，我就顺路把车开过去咨询了下，那边说换锁 700 块，这次我心里开始骂途虎了。。。今天下午我又途虎问刹车片的事了，给我的建议是刹车片和刹车盘都得换，刹车片四片 4000，刹车盘四个 7000，总共 11000。我听完就放弃了，准备明天去 4S 店去看看。 自此我总结下来：汽车售后这块只要不是自营，各自为战，一定是极度不透明，良莠不齐的，坑不坑消费者，完全是靠店家自己的良心，你不能说所有 4S 店都坑，也不能说所有途虎都好。所以对于油车用户来说，售后确实是个问题，需要不断比较，很不省心。再延伸一下：所以在中国很多行业，只要把服务做到标准化，价格透明化，就具备了不错的竞争力，很多以前靠信息不透明赚钱的行业慢慢被颠覆了。比如电动车就是这样，特斯拉首创，新势力借鉴的直营模式，就很好的提升了服务质量和用户口碑。我想以后应该再也不会买油车或者传统服务模式的品牌了。$特斯拉(TSLA)$$理想汽车(LI)$
12月28号？
法拉第未来(FFIE)：Matthias Aydt将担任产品执行全球高级副总裁
$途牛(TOUR)$ $携程网(TCOM)$ 今晚行情怎么样？
文化和旅游部：娱乐场所和旅游景区均不再要求查验健康码
蔚来目前在上海张江已经组建了一支车规级AI芯片团队，不过现在芯片行业人才稀缺，组建进度比较慢，而且没有重磅级大牛加入，所以挑战会比预期要大不少
@投资老友记:作为一位算法界人士，很想谈谈蔚来造芯片的事
今天这种财报，是不会跟着大盘走太远的，可以多做T，小步快走，安全第一
@Goodmorning.:$蔚来(NIO)$ 费物中丐涨不起来
那就做点T好了，今天多空怼起来了，多好的GAME
@fincc:$蔚来(NIO)$ 给大家泼盆冷水，今天涨起来的，可能等不了一周就会跌回去，因为今天是靠大盘拉起，并非是蔚来的季报有任何触底迹象。
除了美欧日韩，其他海外市场都是国内几家头部企业的新战场
@waysonwong:$RLX科技(RLX)$国内不能卖水果烟，但好像没说国外不能卖，这样理解对吗？
两天35%的持仓收益，交易量较之前2周放大了好多，期权也有动静了，下一步见好就收？
@mutouren:$RLX科技(RLX)$昨天开始盘它，可惜接盘慢了一步，建仓不够坚决，成本高了
$RLX科技(RLX)$昨天开始盘它，可惜接盘慢了一步，建仓不够坚决，成本高了
$英伟达(NVDA)$2022年8月31日，集微网报道称，芯片厂商AMD、英伟达相继收到总部通知，对中国区客户断供高端GPU芯片。具体到AMD方面，据了解，AMD告知其收到总部紧急通知：一是暂停对中国区所有数据中心GPU 卡MI100和MI200发货；二是统计中国区 Ml 100已发货量；三是统计中国区MI 200已发货客户清单和发货明细。对此，AMD分析可能是美国政府要限制对中国区高性能 GPU卡销售，尤其是针对中国 HPC 的双精度高性能卡。NVIDIA方面，也告知收到如下通知：一是NVIDIA中国区已收到总部要求，暂停对中国区所有客户所有代理商的数据中心GPU卡A100和H100的发货，其它 GPU卡不受影响；二是各服务器OEM的现有库存A100 GPU 卡，目前可以对各自的行业客户继续交付， NVIDIA 中国区目前也没有对OEM发任何Letter。据悉，NVIDIA 总部还在分析美国政府的政策要求，预计还需要2~3天才会有对中国区客户与合作伙伴的沟通口径。
虽然是从现在开始2年内，最多5亿，这种**一样的话。。。
@mutouren:$RLX科技(RLX)$5亿美元的回购计划。。。。对应现在股价就是近2亿股
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