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11-18 23:13

‌垃圾股就是垃圾股，连跌一个月了没有一点起来的势头，继续做空

11-15

马哥的未来不是卖电动车而是卖电动车软件

电动汽车股大跌！报道称特朗普团队拟取消7500美元电动汽车税收抵免

11-14

$老虎证券(TIGR)$ 快下来别硬了等你3块

11-13

$老虎证券(TIGR)$ 快点砸到3块

11-13

$老虎证券(TIGR)$ 快跌到3块

10-15

过期的新闻就别发了，发发天气预报吧

突破100亿美元！外资借道ETF，扫货中国资产

07-30

发布软件全解决的问题还发个新闻没事发点天气预报吧

特斯拉因引擎盖问题在美国召回超180万辆汽车

07-15

$特斯拉(TSLA)$ 瑞银还敢看空不怕死

07-12

$特斯拉(TSLA)$ 兄弟们快上车即将发车

07-09

跟时间做朋友

06-22

一个搞互联网的就不要出来凑热闹了

朱啸虎：年底GPT-5达不到预期，英伟达市值就“完蛋了”

05-29

一个车企这么点亏损实属不容易比国内很多车企强多了哈哈哈

夜盘异动 | 法拉第未来跌超22%，可能永远无法实现或维持盈利

05-17

$美国超微公司(AMD)$ 最后上车机会

05-10

论安全性还是特斯拉，无底线的降价最后买单的还是用户铝给你换成钢价格自然低

抱歉，原内容已删除

05-10

没事发发天气预报

高架桥上多辆特斯拉被拦停：原因不明全国解禁还需时间

05-10

一直卷别人很快能追的上的没意义，要卷别人追不上的才是遥遥领先

特斯拉主动放弃“遥遥领先”，建议老马想清楚了再出牌

05-10

清的好，不清理大公司就会慢慢变成一个勾心斗角无限内卷的公司

特斯拉二号人物朱晓彤会回归中国吗？

05-07

这文有些乱七八糟瞎解读

抱歉，原内容已删除

05-03

庄家是吃shi的

特斯拉FSD服务落地中国：专家称非全自动驾驶革新，市场反应过度

05-02

$特斯拉(TSLA)$ 等待6月股东大会，一定会出现全新的发展版图，就最近裁员的而言，把低效阻碍发展的全换了

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06:00","market":"us","language":"zh","title":"电动汽车股大跌！报道称特朗普团队拟取消7500美元电动汽车税收抵免","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2483011356","media":"华尔街见闻","summary":"智通财经APP获悉，特朗普计划取消7500美元的电动汽车消费者税收抵免，此消息一出，美国多家汽车制造商的股价纷纷下跌。外媒援引知情人士的消息称，特朗普的过渡团队正在讨论将该税收抵免的取消作为更大规模税收改革的一部分。特朗普此前曾表示，一旦上任，他将迅速逆转拜登的电动汽车政策。尽管特斯拉是美国电动汽车市场的领军企业，其首席执行官马斯克表示，公司有能力应对潜在的激励措施取消。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>特朗普团队考虑取消电动车7500美元补贴政策，以资助其减税计划。该政策是拜登政府抗击通胀的措施之一。特朗普支持者和石油行业希望取消电动车税收优惠，而汽车行业团体则呼吁保留。马斯克认为取消补贴政策对特斯拉影响不大，反而会给竞争对手带来更大麻烦。电动汽车股大跌，特斯拉收跌5.77%，“特斯拉劲敌”Rivian收跌14.3%。</strong></p></blockquote><p>美东时间11月14日周四，两位知情人士向路透社透露，美国当选总统唐纳德·特朗普的过渡团队计划取消消费者购买电动汽车时可获得的7500美元税收优惠。这项优惠补贴是拜登总统的《通胀削减法案》(IRA) 的核心措施之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">领导这项能源政策过渡工作的，是亿万富翁石油大亨、大陆资源公司创始人Harold Hamm和北达科他州州长Doug Burgum。自特朗普11月5日胜选以来，这个小组已经多次开会，其中几次在特朗普的佛罗里达海湖庄园俱乐部举行，而特斯拉CEO马斯克也在选举后多次到那里。</p><p style=\"text-align: justify;\">取消税收抵免可能会对本已停滞的美国电动汽车转型产生不利影响。但美国最大的电动车卖家——特斯拉的代表告诉特朗普的过渡委员会，他们支持取消这个补贴。马斯克今年早些时候表示，取消补贴可能会对特斯拉的销量造成轻微影响，但会对竞争对手造成更大的打击，其中包括通用汽车等传统车企。</p><p style=\"text-align: justify;\">受此消息影响，Nikola收跌22.76%，极氪ADR收跌23.68%，Workhorse收跌14.49%，“特斯拉劲敌”Rivian收跌14.3%，文远知行ADR收跌17.07%，小鹏ADR收跌5.39%，特斯拉收跌5.77%，贾跃亭的FFIE收跌2.82%。</p><h2 id=\"id_3660919961\" style=\"text-align: start;\">特朗普支持者、特斯拉、石油行业均对此表示支持</h2><p style=\"text-align: justify;\">特朗普在竞选时多次承诺要结束拜登的“电动车政策”，但并没有说明具体细节。而现在特朗普的能源过渡团队认为，拜登的《通胀削减法案》中的一些清洁能源政策很难取消，因为这些项目已经开始拨款，甚至还惠及了一些共和党主导的州，且这些州的民众对该政策持支持态度。</p><p style=\"text-align: justify;\">几乎代表所有主要汽车制造商（除了特斯拉）组成的联盟“汽车创新联盟”在10月15日曾发信给国会，呼吁保留电动车税收补贴，认为这一政策对确保美国在未来汽车技术和制造方面的全球领先地位至关重要。</p><p style=\"text-align: justify;\">知情人士称，<strong>特朗普希望通过取消电动车税收补贴来节省资金，这样他就能用这些资金来支付他上任初期即将到期的数万亿美元减税政策</strong>。共和党人计划将更大规模的税收改革作为他们的新一届国会的首要任务之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普的能源过渡团队成员预计，共和党国会将使用一种叫做“预算协调”（reconciliation）的立法程序来推进这项改革，这样就不需要依赖民主党人的投票。拜登当时就是用这种方法通过了IRA法案。</p><p style=\"text-align: justify;\">大部分石油和天然气行业都强烈支持取消电动车补贴，因为对他们的生意有好处。</p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普在选举前就承诺过，即使美国的石油产量已经达到了历史新高，他还是要推动增加美国的石油产量，并且要撤销拜登总统那些花费很大的清洁能源计划。这些政策不仅包括电动车税收补贴，还包括对风能、太阳能的补贴，以及对氢能源的大规模生产支持。</p></body></html>","source":"lsy1700700604709","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>电动汽车股大跌！报道称特朗普团队拟取消7500美元电动汽车税收抵免</title>\n<style 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ETF）是全球资产管理巨头贝莱德旗下安硕iShares发行的中国资产ETF。该ETF目前是美股上市跟踪中国资产规模最大的ETF，截至10月11日的规模为108.61亿美元，是9月23日规模的1.7倍，其间规模增加68.62亿美元。FXI规模于10月9日历史首次突破百亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得关注的是，FXI基金净值仍处于历史低位区间，仅仅是2021年1月份基金净值的六成。FXI的规模增长主要源于份额增长的贡献。份额自9月26日起迅速膨胀，短短12个交易日份额增长了1.26倍，最新份额达到3.25亿份，该份额数值为该ETF上市以来最高值。近期份额增长速度之快亦为上市以来之最。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4102cbe65efca80f298d641e55ad3d7e\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"686\" tg-height=\"359\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">FXI跟踪富时中国50指数，该指数覆盖香港市场上市的市值最大、流动性最好的50只股票。截至10月10日，FXI披露的前十大重仓股包括港交所上市的美团、阿里巴巴、腾讯控股、建设银行、京东、小米集团、比亚迪、中国平安、中国银行、工商银行等。十大重仓股占该指数的权重高达59.39%。</p><p style=\"text-align: justify;\">回顾FXI在此次份额大幅飙升之前的份额变动情况，该ETF自上市以来不断受到资金青睐，份额屡创新高，并在2009年7月30日达到巅峰，彼时份额规模为2.68亿份。自此之后长达15年的时间内，FXI份额始终未能达到此高度。</p><p style=\"text-align: justify;\">FXI份额最近一次大幅增长的时间发生在2020年6月至2023年5月之间，其间FXI份额实现1.52倍的增长。彼时，中国核心资产和赛道股轮番反弹，国内资产亦有较好表现。</p><p style=\"text-align: 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justify;\">与其他ETF主要投向香港上市和美国上市的中国标的不同，ASHR是美股中少数能够直接投资A股的ETF之一，该指数覆盖沪深两市中市值最大、流动性最强的300家上市公司，代表了中国A股市场的整体表现，因对A股市场的直接覆盖而受到资金欢迎。ASHR最新规模为33.8亿美元，相比9月23日的规模增加23.05亿美元，增幅高达1.15倍。ASHR的最新份额为1.22亿份，亦创造历史新高。</p><p style=\"text-align: justify;\">自9月24日以来，中国资产行情异常火爆，多个指标创造了历史，A股市场一扫颓势实现大幅逆转。摩根士丹利基金认为，直接原因是重磅政策的密集催化，本质原因是低估、低配。近期海外资金开始显著增配港股和A股，北向资金成交额大幅提升，预计呈现大幅净买入的状态，“9·24”新政之后海外资金对中国资产偏好度提升。</p><p style=\"text-align: justify;\">当前的市场仍处于政策驱动阶段，过去两年国内政策也不断出台，为何此次政策对市场的影响力如此之大？摩根士丹利基金分析，首先，此次政策的级别很大，属于超级组合拳，力度是超预期的，涉及资本市场政策、地产政策、货币政策，“924新政”补充了财政政策、民生政策等发力的方向，政策的指向均为民生及其他投资者所关切的方向。其次，当前所面临的海外环境不同，美联储9月19日启动降息，且降息幅度超出市场预期，美联储降息背景下，人民币汇率压力缓解并出现升值，这对海外资金回流起到了很好的铺垫作用。最后，A股在行情启动之前经历了连续三个多月的下跌，指数几乎回到了2月初的低点，性价比大幅提升。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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justify;\">通过ETF份额申购情况来看，用疯狂抢购一词形容外资净买入中国资产并不夸张。短短数日，FXI、ASHR等多个ETF的最新份额均创出历史新高。</p><p style=\"text-align: justify;\">除了FXI外，在美国上市规模较大的跟踪中国资产ETF还包括KWEB（KraneShares CSI China Internet ETF）、MCHI（iShares MSCI China ETF）、ASHR（Xtrackers Harvest CSI 300 China A-Shares ETF）、YINN（Direxion Daily FTSE China Bull 3X Shares），上述4只ETF分别跟踪中国互联网指数、MSCI中国指数、沪深300指数、三倍做多富时中国50指数。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>截至10月10日，KWEB规模为75.5亿美元。截至10月11日，MCHI规模为65.95亿美元，相比9月23日的规模增加21.93亿美元，增幅50%。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">与其他ETF主要投向香港上市和美国上市的中国标的不同，ASHR是美股中少数能够直接投资A股的ETF之一，该指数覆盖沪深两市中市值最大、流动性最强的300家上市公司，代表了中国A股市场的整体表现，因对A股市场的直接覆盖而受到资金欢迎。ASHR最新规模为33.8亿美元，相比9月23日的规模增加23.05亿美元，增幅高达1.15倍。ASHR的最新份额为1.22亿份，亦创造历史新高。</p><p style=\"text-align: justify;\">自9月24日以来，中国资产行情异常火爆，多个指标创造了历史，A股市场一扫颓势实现大幅逆转。摩根士丹利基金认为，直接原因是重磅政策的密集催化，本质原因是低估、低配。近期海外资金开始显著增配港股和A股，北向资金成交额大幅提升，预计呈现大幅净买入的状态，“9·24”新政之后海外资金对中国资产偏好度提升。</p><p style=\"text-align: justify;\">当前的市场仍处于政策驱动阶段，过去两年国内政策也不断出台，为何此次政策对市场的影响力如此之大？摩根士丹利基金分析，首先，此次政策的级别很大，属于超级组合拳，力度是超预期的，涉及资本市场政策、地产政策、货币政策，“924新政”补充了财政政策、民生政策等发力的方向，政策的指向均为民生及其他投资者所关切的方向。其次，当前所面临的海外环境不同，美联储9月19日启动降息，且降息幅度超出市场预期，美联储降息背景下，人民币汇率压力缓解并出现升值，这对海外资金回流起到了很好的铺垫作用。最后，A股在行情启动之前经历了连续三个多月的下跌，指数几乎回到了2月初的低点，性价比大幅提升。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e68f18a297e419bae3cc0320b6d8ff4e","relate_stocks":{},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1118110204","content_text":"外资疯狂涌入在美股上市的中国资产ETF。近期，中国资产迎来大幅反弹，一些在美股上市的中国资产ETF规模迅速膨胀，意味着外资也在真金白银抢购中国资产。短短数日，FXI、ASHR等多个投向中国资产的美股ETF最新份额均创出历史新高，一举扭转此前规模不断缩水的局面。其中，FXI规模于10月9日历史首次突破百亿美元。美股规模最大中国资产ETF规模翻倍在此轮中国资产大反弹行情，无论是国内还是海外，ETF均是最大赢家。凭借交易灵活、费用低廉、持仓透明、投资组合分散等明显优势，ETF成为海内外投资者共同追逐中国资产的重要工具。FXI（iShares China Large-Cap 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start;\">　　朱啸虎：第一，中国企业和中国消费者一样，都要追求性价比。我觉得中国最大问题是程序员太多了，全世界3000万，中国有700万，而且中国700万程序员工作特别努力，工作量都是别人的2-3倍以上。</p><p style=\"text-align: start;\">　　第二，实际上中国软件(29.490, 0.51, 1.76%)企业并不惨，大家就是忽视了汇率。中国的软件行业如果把两三亿人民币的收入，比作两三亿美金的收入，中国软件企业不比美国差的。中国只是因为人力成本便宜，国内生产服务业问题就是汇率。 </p><p style=\"text-align: start;\">　　我认为，AI以后可能还是有机会，因为AI可以帮助企业降本增效再升一个数量级，这个时候客户就非常愿意付钱。我就用AI赋能的软件，可能比传统软件要在中国更有机会点，就像拼多多一样地给消费者创造极致性价比。然后AI软件同样给企业客户创造极致性价比，这个时候客户很愿意付钱。</p><p style=\"text-align: start;\">　　新浪科技：你现在有跟硅谷的团队开AI会议吗？之前有传中国投资人已经不参与会议了？</p><p style=\"text-align: start;\">　　朱啸虎：开会的，但是以前专门有开一个关于AI对中国创新的会，现在我们还是，但更多的是我们和美国人讲，我们在中国的AI应用上有哪些创新。中国现在的一些AI创新，其实要比美国领先的，第一是数据多，第二是很多时候现在AI达不到100%的准确，在很细分领域可能是60%左右，最好可能80%多，剩下的工作基本是需要人工补齐的，但是需要人工补齐这块，中国肯定是有优势的。</p><p style=\"text-align: start;\">　　<strong>“年底GPT-5.0达不到预期，英伟达市值就完蛋了”</strong></p><p style=\"text-align: start;\">　　新浪科技：你怎么看英伟达的？他也是AI的底层，现在市值已经全球第一了。</p><p style=\"text-align: start;\">　　朱啸虎：就看Scaling Law（规模法则）有没有效果，如果Scaling Law无效了，它的股价就会跌得一塌糊涂。要看到今年底，OpeanAI能不能发布GPT-5.0，如果是10万-20万张GPU堆算力砸下去，还见不到（GPT）智能能力提升，那英伟达他就完蛋了。</p><p style=\"text-align: start;\">　　当然，黄教主（黄仁勋）确实很会销售，他搞了一个主权AI，想让每个国家都要去买自己的AI芯片。所以他会创造概念去销售，今年的股价应该是能撑得住的，但是如果到年底GPT-5.0还做不出来，大家怀疑，就开始危险了。</p><p style=\"text-align: start;\">　　新浪科技：前两天苹果提出了一个Apple Intelligence，也可以理解为端侧AI，你怎么看这个事情？</p><p style=\"text-align: start;\">　　朱啸虎：苹果的发布会非常有意思，它至少说明两个问题。</p><p style=\"text-align: start;\">　　第一，最重要的是用户体验，而不是技术。你看iPad 新增的那个计算器，你说有啥技术？其实没啥技术，但是用户体验特别好。而且苹果重新定义了入口问题，今天它也可以使用OpenAI的GPT了，但他不给GPT导用户，说明苹果的用户信息不给OpenAI，只统一调接口去访问这个服务就行了，很和谐。</p><p style=\"text-align: start;\">　　第二，苹果可以随时切掉OpenAI的服务。之前谷歌为进入苹果生态，每年给苹果支付100多亿美金，今天苹果和OpenAI双方是免费的，如果谷歌的Gemini追上来了，然后再给苹果支付100亿美金，iPhone肯定也会用。所以，最终还是入口为王，而且苹果自己也在做大模型，如果一直没有GPT-5.0，苹果大模型性能上来后，可能就用自己的GPT了。</p><p style=\"text-align: start;\">　　<strong>“大部分被AI取代的人，是因为上班摸鱼太多了”</strong></p><p style=\"text-align: start;\">　　新浪科技：如果给想进入AI领域的投资者提一些建议，你会说什么？</p><p style=\"text-align: start;\">　　朱啸虎：你能不能给你的用户创造一个数量级以上的价值，让你的用户对这样的产品尖叫“哇”，这样的极致效果。</p><p style=\"text-align: start;\">　　新浪科技：还会有这样的产品吗？</p><p style=\"text-align: start;\">　　朱啸虎：很多，你需要聚焦到一个垂直行业，在这个行业里面生根，真正懂你的客户，知道他们要什么东西。而且知道什么事情是今天AI能做的，或者你加20%的人都能够补齐的。</p><p style=\"text-align: start;\">　　新浪科技：对个人有什么建议呢？我们正在经历长周期，而且大家对AI的发展也比较焦虑，它什么都能做！</p><p style=\"text-align: start;\">　　朱啸虎：AI肯定不可能100%取代人类，我觉得达到80%已经很了不起了，在很多细分领域，很多大模型还只能达到50%左右。你只要把你工作效率变得很高，你的表现不要比下面一半的人差，就可以了。</p><p style=\"text-align: start;\">　　大部分人为什么被取代，完全是因为上班摸鱼太多，没有用智商。</p></body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>朱啸虎：年底GPT-5达不到预期，英伟达市值就“完蛋了”</title>\n<style 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比国内很多车企强多了 哈哈哈","listText":"一个车企这么点亏损实属不容易 比国内很多车企强多了 哈哈哈","text":"一个车企这么点亏损实属不容易 比国内很多车企强多了 哈哈哈","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/310950171398176","repostId":"1100113414","repostType":2,"repost":{"id":"1100113414","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1716962862,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1100113414?lang=&edition=full","pubTime":"2024-05-29 14:07","market":"us","language":"zh","title":"夜盘异动 | 法拉第未来跌超22%，可能永远无法实现或维持盈利","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1100113414","media":"老虎资讯综合","summary":"5月29日，法拉第未来盘后发布财报，财报显示：2023年收入80万美元，商品销售成本4300万美元，相比之下，2022年收入和商品销售成本均为零。2023年运营亏损2.86亿美元，2022年亏损4.37亿美元。鉴于当前的市场条件和资金状况，公司撤回2024年产量指引。FF在财报中还表示，截至2023年12月31日，已经销售了4辆FF 91 Futurist，出租了6辆。预计在不久的将来，FF 91系列将成为其在市场上唯一的生产车型。财报发布后，法拉第未来盘后跌一度跌超21%。","content":"<html><head></head><body><p>5月29日，法拉第未来夜盘跌超22%，<strong>公司在财报中表示：可能永远无法实现或维持盈利。</strong></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f5bb72989edaeaaaa6feba681b243fb7\" alt=\"\"/></p><p>法拉第未来盘后发布财报，财报显示：2023年收入80万美元，商品销售成本4300万美元，相比之下，2022年收入和商品销售成本均为零。</p><p>2023年运营亏损2.86亿美元，2022年亏损4.37亿美元。</p><p>公司不打算增发股票，除非、直至公司获得股东批准。</p><p>鉴于当前的市场条件和资金状况，公司撤回2024年产量指引。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cf4f5a123413c484860ef075382b131d\" alt=\"\"/></p><p>法拉第未来在财报中表示，公司可能会产生不可预见的费用，或者在交付FF 91系列时遇到困难和延迟，因此可能永远无法产生足够的收入来维持自身的运营。尽管FF已经开始首次交付FF 91系列，但由于各种原因，包括FF 91系列及其相关服务的需求不足、车辆服务和保修成本、竞争加剧、宏观经济环境挑战、监管变化以及本文讨论的其他风险，FF可能永远无法实现或维持盈利。</p><p>FF在财报中还表示，截至2023年12月31日，已经销售了4辆FF 91 Futurist，出租了6辆。预计在不久的将来，FF 91系列将成为其在市场上唯一的生产车型。</p><p><strong>老虎美股夜盘正式上线，5*24小时交易，全天机会抓不停，快点击参与吧【<a href=\"https://www.itigerup.com/marketing/24htrade\" title=\"体验老虎夜盘\" target=\"_blank\" class=\"\">体验老虎夜盘</a>】</strong></p><p><img 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Y共20款车型均满足了汽车数据安全的规定，成为此次评测中唯一完全符合所有合规要求的外资品牌</strong>。（包括车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等4项合规要求）</p><p>特斯拉方面对此表示，特斯拉通过了国家车辆数据安全的权威标准和要求，<strong>有利于全面解除（如机关单位、机场、高速等）对特斯拉等智能汽车的禁行禁停限制</strong>，更多特斯拉及智能车车主可以更加放心购买、使用符合相关安全要求的品牌。</p><p>有媒体认为，目前来看，特斯拉禁行禁停限制全国解除还需要时间。</p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>高架桥上多辆特斯拉被拦停：原因不明 全国解禁还需时间</title>\n<style 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src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/58FC00EEC25E065134657646962962EA8FFE535C_size118_w1080_h1439.jpg\"/></p><p>不过呢，特斯拉并<strong>不是放弃了一体式压铸，只是他们不打算进一步优化了</strong>。</p><p>不过我觉得，即便是只是不打算继续升级，<strong>对特斯拉</strong><strong>这个一直 “ 遥遥领先 ” 的人设</strong><strong>来说</strong><strong>，</strong><strong>也算是一种</strong><strong> “ </strong><strong>失败</strong><strong> ” </strong><strong>了。</strong></p><p>毕竟，当年马斯克可在德州工厂喝着啤酒撸着串，吹自家一体式压铸 1.0 又是减重、又是涨续航、又是降成本，还能加快造车节奏，大大滴好。</p><p>这几年间，像是<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、问界、小鹏、<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>、理想们都跟着出装的。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/D91B6DCFF961F279065E74993F2D06A0996AC705_size92_w1080_h608.jpg\"/></p><p>去年特斯拉快搞定一体式压铸 2.0 时，大家可都是期待着特斯拉能彻底颠覆造车工艺。</p><p>结果这样就停下脚步了？实在是有点说不过去吧。</p><p>上为 model3 的后底板 70 多个零件，下为一体化压铸的 modely 的一体式压铸后底板，只有一个零件</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/78398907B745FE7BE7ADFB24BB5DFA912E9F543A_size60_w1080_h891.jpg\"/></p><p>帮大家回忆回忆，在去年的投资者日上，马斯克在造车流程上画了一个大饼： “ <strong>Unbox </strong>” 。</p><p>用上了 “ Unbox ” 就能拼乐高一样拼汽车，能帮特斯拉再来一遍一体式压铸的神奇。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/7848D2E6717AFF78595CE8486AF7C0D9BB9FE05C_size866_w1080_h1275.png\"/></p><p>而要实现这个目标，首先就要解决的就是，<strong>怎么实现一体化压铸 2.0 </strong>。</p><p>船新版本一体化压铸的目标，不再只是解决部分零部件的问题，它打算把友商用 400 多个零部件敲敲打打出来的汽车底部，压铸成一个整体。</p><p>到了如今，特斯拉却打算转头改成了更成熟的三件式铸造车身下部的套路，也就是和 Model Y 和 Cybertruck 一样了。。。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/E765F98A09EC0AB677F107E0722AB5B8048EE7A6_size276_w909_h416.png\"/></p><p>根据各路消息看来，一方面是特斯拉最近业绩、利润压力还真蛮大的，得节流想想赚钱的事儿了；另一方面就是技术上还有难题没搞定。</p><p>不过，脖子哥觉得大家可能忽略了一点，那就是，<strong>一体式压铸工艺到底有没有那么神奇</strong>。</p><p>其实从特斯拉高调引入一体式压铸工艺开始，就有不少人质疑。</p><p>因为压铸或者说铸造工艺，是人类从茹毛饮血的时候就已经学会了的，汽车行业用压铸制造零部件也不新鲜。</p><p>奥迪 A8 上用的压铸模具</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/B93252A95266AB5E43DBE93E2A350DFE4B8F446E_size460_w535_h520.png\"/></p><p>硬说原创性，<strong>把大型一体式的压铸件塞进车里，确实是特斯拉首创</strong>，但也产生了很多问题。</p><p>比如品控就是大型一体式压铸件的最大难题，因为涉及的设计、生产环节都十分复杂，最终很难保证质量。</p><p>所以，网上都有了买到做工有瑕疵的特斯拉，才是正版特斯拉的说法。</p><p>国内厂商极氪副总裁赵春林，也曾吐槽过特斯拉的 “ 压铸件在极氪根本出不了厂 ” 。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/0E6B5DF53A450A8401348370FE56CF4E215342DE_size705_w1080_h786.png\"/></p><p>即便如此，特斯拉也被曝出过一体式压铸件废品率曾超过 60% 。</p><p>另一边，<strong>一体式压铸工艺降车重、降成本的优点，也在不断遭受质疑</strong>。</p><p>比如降车重这事儿，特斯拉为了解决压铸件热胀冷缩产生的品控问题，选择专门研发了一种免热处理的铝合金。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/2DFA4916C21AAA5764B44AFB36D9F334603EED7E_size180_w1080_h521.png\"/></p><p>这样的确解决了一部分品控问题，可这种材料的强度又不够了。</p><p>那为了保证车子的强度，就得多下点料，那减重效果又没那么好了。</p><p><strong>这是什么面多加水，水多加面的骚操作</strong>。。。</p><p>至于降成本这事儿就更难说了，咱都不算为了实现一体式压铸，投入新技术研发的那些开销了，全权算是为人类点科技树做贡献了。</p><p><strong>光是工业上，一体式压铸想省钱也很难</strong></p><p>。</p><p>大家都知道一体式压铸机压力大、占地面积广了，里面用的模具也又重又大，动不动就是上百吨。</p><p>带来的问题就是，如果想要换一次模具再生产，得请起重机来操作，至少花 10 个小时才行。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/FDC1B2F88BD053B781D40F113265FF7585D4BA96_size135_w1050_h700.jpg\"/></p><p>而大件的一体式压铸出来的器件，基本没法互用，就像 model Y 的后车体压铸件，没法给 model 3 用。</p><p>所以，不同于传统车型里的零部件有着大面积通用的情况，一体式压铸很多时候专车专用，大大降低了利用率。</p><p>而想要要保证压铸机的性价比，<strong>根据电动汽车观察家援引业内人士观点估算，</strong><strong>得保持至少月产 1.5 万件才行</strong>。</p><p>这就意味着，单车型年销超过 18 万辆才比较好地省钱。</p><p>而国内去年，<strong>总共也只有 10 款左右新能源车勉强销量超过了 18 万辆</strong>，就连特斯拉自家的 model3 都没能达到这个销量。。。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/62D398179BBEDD3657B0CD15C8217E653CCCEAB8_size19_w441_h37.png\"/></p><p>不仅如此，去年初，特斯拉官方曾亲口表示一体式压铸能够降低后地板组件 40% 的成本，注意，<strong>这里说的是后地板组件，并不是全车制造成本</strong>。</p><p>这也是为什么特斯拉掏各种黑科技掏了半天，单车售价还是在 20 多万徘徊，我只能说指望一体式压铸把特斯拉价格打下来，不如指望隔壁锂电池再跌跌。</p><p>所以，脖子哥觉得<strong>一体式压铸最最大的功劳</strong><strong>，</strong><strong>其实是缩短造车时间和新车型研发周期</strong>。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/13D5D36812539F7D8E3C4B5D0F889CCDA32BFFF7_size382_w708_h416.png\"/></p><p>缩短造车时间好理解，毕竟零部件少了，造起来当然更快。</p><p>而减少车型研发周期是因为传统汽车制造中，车身、内外饰、电器等零件三个部分，需要经过三轮综合匹配，基本要花半年时间。</p><p>可一体式压铸，能够简化零部件的物流和匹配难度，<strong>开发周期能直接缩短到 1-2 个月</strong>。</p><p>所以，前两年特斯拉大卖，产能是制约销量的最大问题时，一体式压铸可是帮了大忙的。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/8A93C08E5222792C48AE4102F060B21752B7A3DB_size136_w1080_h650.jpg\"/></p><p>可是缩短新车型研发周期这事儿，特斯拉显然就没利用好。</p><p>就在国产新能源突飞猛进的这几年，特斯拉几乎没有新车上市。</p><p>此前一直被外界认为最适合使用一体式压铸 2.0 的 model 2/Q 迟迟不上线，甚至前不久还被传出项目被砍的新闻。</p><p>急得马斯克出来怒喷媒体是个大骗子，<strong>但说实话，特斯拉最近的幺蛾子这么多，马斯克多少得背点锅的。</strong></p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/AB795FA3876E72FFEDE3F0075E90B5BF35CCD7BE_size213_w1080_h572.png\"/></p><p>就在特斯拉这波拉了之前，外界已经有很多人批评马斯克不管特斯拉了。</p><p>我们从他网上冲浪时的发言也能看出来，马斯克满脑子缠在 AI 、 SpaceX 伟大的火星计划上。</p><p>最近好不容易把心思放回到车上时，却又一头栽进了自动驾驶的故事里。</p><p>在马斯克看来，没有自动驾驶，再好的汽车和高级马车没有区别</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/88883804F1BB7835EFF76CFBD14F365FF03AA3CA_size65_w524_h323.png\"/></p><p>我们没法判断，马斯克喊停一体化压铸 2.0 是他真想抓住这个窗口期，全力攻下 Robotaxi 的技术。</p><p>还是单纯觉得全底盘一体式压铸技术难度有点大，腹背受敌的特斯拉，急于用更快更简单的方法重振雄风。</p><p>也可能是，在国内汽车产业链的集群优势下，再卷什么压铸工艺，所能做的无非是把 90 分的答卷提高到 92 分，不如换个思路，把其它短板补上来呢？</p><p>不过作为我们普通消费者，更烦心的倒是等了好久的 model 2 / Q 短期是用不上 2.0 版本的一体化压铸了。</p><p>那也可能就意味着价格就没我们期待的那么低，又或者上市的时间没那么快了。</p><p>国内这车市行情可是瞬息万变，老马我建议你想清楚再出牌喔！</p><p><strong>撰文</strong>：八戒 <strong>编辑</strong>：江江 &amp; 面线 <strong>封面</strong>：萱萱</p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉主动放弃“遥遥领先”，建议老马想清楚了再出牌</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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一样了。。。根据各路消息看来，一方面是特斯拉最近业绩、利润压力还真蛮大的，得节流想想赚钱的事儿了；另一方面就是技术上还有难题没搞定。不过，脖子哥觉得大家可能忽略了一点，那就是，一体式压铸工艺到底有没有那么神奇。其实从特斯拉高调引入一体式压铸工艺开始，就有不少人质疑。因为压铸或者说铸造工艺，是人类从茹毛饮血的时候就已经学会了的，汽车行业用压铸制造零部件也不新鲜。奥迪 A8 上用的压铸模具硬说原创性，把大型一体式的压铸件塞进车里，确实是特斯拉首创，但也产生了很多问题。比如品控就是大型一体式压铸件的最大难题，因为涉及的设计、生产环节都十分复杂，最终很难保证质量。所以，网上都有了买到做工有瑕疵的特斯拉，才是正版特斯拉的说法。国内厂商极氪副总裁赵春林，也曾吐槽过特斯拉的 “ 压铸件在极氪根本出不了厂 ” 。即便如此，特斯拉也被曝出过一体式压铸件废品率曾超过 60% 。另一边，一体式压铸工艺降车重、降成本的优点，也在不断遭受质疑。比如降车重这事儿，特斯拉为了解决压铸件热胀冷缩产生的品控问题，选择专门研发了一种免热处理的铝合金。这样的确解决了一部分品控问题，可这种材料的强度又不够了。那为了保证车子的强度，就得多下点料，那减重效果又没那么好了。这是什么面多加水，水多加面的骚操作。。。至于降成本这事儿就更难说了，咱都不算为了实现一体式压铸，投入新技术研发的那些开销了，全权算是为人类点科技树做贡献了。光是工业上，一体式压铸想省钱也很难。大家都知道一体式压铸机压力大、占地面积广了，里面用的模具也又重又大，动不动就是上百吨。带来的问题就是，如果想要换一次模具再生产，得请起重机来操作，至少花 10 个小时才行。而大件的一体式压铸出来的器件，基本没法互用，就像 model Y 的后车体压铸件，没法给 model 3 用。所以，不同于传统车型里的零部件有着大面积通用的情况，一体式压铸很多时候专车专用，大大降低了利用率。而想要要保证压铸机的性价比，根据电动汽车观察家援引业内人士观点估算，得保持至少月产 1.5 万件才行。这就意味着，单车型年销超过 18 万辆才比较好地省钱。而国内去年，总共也只有 10 款左右新能源车勉强销量超过了 18 万辆，就连特斯拉自家的 model3 都没能达到这个销量。。。不仅如此，去年初，特斯拉官方曾亲口表示一体式压铸能够降低后地板组件 40% 的成本，注意，这里说的是后地板组件，并不是全车制造成本。这也是为什么特斯拉掏各种黑科技掏了半天，单车售价还是在 20 多万徘徊，我只能说指望一体式压铸把特斯拉价格打下来，不如指望隔壁锂电池再跌跌。所以，脖子哥觉得一体式压铸最最大的功劳，其实是缩短造车时间和新车型研发周期。缩短造车时间好理解，毕竟零部件少了，造起来当然更快。而减少车型研发周期是因为传统汽车制造中，车身、内外饰、电器等零件三个部分，需要经过三轮综合匹配，基本要花半年时间。可一体式压铸，能够简化零部件的物流和匹配难度，开发周期能直接缩短到 1-2 个月。所以，前两年特斯拉大卖，产能是制约销量的最大问题时，一体式压铸可是帮了大忙的。可是缩短新车型研发周期这事儿，特斯拉显然就没利用好。就在国产新能源突飞猛进的这几年，特斯拉几乎没有新车上市。此前一直被外界认为最适合使用一体式压铸 2.0 的 model 2/Q 迟迟不上线，甚至前不久还被传出项目被砍的新闻。急得马斯克出来怒喷媒体是个大骗子，但说实话，特斯拉最近的幺蛾子这么多，马斯克多少得背点锅的。就在特斯拉这波拉了之前，外界已经有很多人批评马斯克不管特斯拉了。我们从他网上冲浪时的发言也能看出来，马斯克满脑子缠在 AI 、 SpaceX 伟大的火星计划上。最近好不容易把心思放回到车上时，却又一头栽进了自动驾驶的故事里。在马斯克看来，没有自动驾驶，再好的汽车和高级马车没有区别我们没法判断，马斯克喊停一体化压铸 2.0 是他真想抓住这个窗口期，全力攻下 Robotaxi 的技术。还是单纯觉得全底盘一体式压铸技术难度有点大，腹背受敌的特斯拉，急于用更快更简单的方法重振雄风。也可能是，在国内汽车产业链的集群优势下，再卷什么压铸工艺，所能做的无非是把 90 分的答卷提高到 92 分，不如换个思路，把其它短板补上来呢？不过作为我们普通消费者，更烦心的倒是等了好久的 model 2 / Q 短期是用不上 2.0 版本的一体化压铸了。那也可能就意味着价格就没我们期待的那么低，又或者上市的时间没那么快了。国内这车市行情可是瞬息万变，老马我建议你想清楚再出牌喔！撰文：八戒 编辑：江江 & 面线 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style=\"text-align: justify;\">在特斯拉一轮接一轮的裁员行动的大背景下，作为特斯拉汽车业务二号位人物的朱晓彤此时出现职务变动的可能性，或有着更深层次的含义。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>马斯克收紧权力</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">单看朱晓彤可能回归中国市场一事，无非是一则再普通不过的人事变动，但结合马斯克近期频频展开的裁员活动，以及其正处于薪酬方案的审议时期，马斯克似乎是在全盘盘整特斯拉的人力与权力结构。</p><p style=\"text-align: justify;\">《商业内幕》、《华尔街日报》等海外媒体纷纷指出，特斯拉的裁员给予了马斯克巩固权力的好机会，“旨在让自己变得不可或缺”。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年 1 月，特拉华州法官正式宣布马斯克价值 558 亿美元（约 4000 亿元人民币）的 2018 年薪酬方案无效。而后，马斯克本人也提出了新的薪酬方案，要求获得更多特斯拉的股份，防止外部投资者控制该公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">在 6 月 13 日召开年度股东大会之前，特斯拉股东可以在此之前投票表决是否批准马斯克的 2018 年薪酬方案。对马斯克来说，此时正是关键时期。</p><p style=\"text-align: justify;\">在投票结果出来之前，马斯克正通过各种举措对特斯拉进行调整。</p><p style=\"text-align: justify;\">据凤凰网科技5月7日消息，特斯拉开启了新一轮全球性裁员，范围涉及中国和亚太区的用户运营与增长部、IT（Global）以及北美和中国市场的超充团队。</p><p style=\"text-align: justify;\">在这之前的4月15日，特斯拉发布全员信表示全球裁员 10%。按照年初特斯拉向美国证券交易委员会提交的财务报告数据估算（截至 2023 年 12月 31 日，特斯拉的全球员工总数为 140473 人），本次裁员将会涉及 1.4 万人左右。</p><p style=\"text-align: justify;\">伴随着大规模裁员，特斯拉已有六名顶级高管离职，包括特斯拉技术二号位安德鲁·巴格利诺（Andrew Baglino）、公共政策和业务发展副总裁罗汉·帕特尔（Rohan Patel）、超级充电网络部门主管 Rebecca Tinucci 等人。</p><p style=\"text-align: justify;\">高管们离职使得特斯拉更加需要马斯克，马斯克巩固了自身地位。</p><p style=\"text-align: justify;\">此次传出的特斯拉汽车业务二号位人物朱晓彤的职务变动消息，或也是马斯克棋盘布局之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023 年 4 月，据特斯拉向美国证券交易委员会提交的股东委托书，朱晓彤晋升为汽车业务高级副总裁，成为了特斯拉四大高管之一，进入了核心管理层。此次回归中国区，有说法是降职回归，但目前朱晓彤依旧是特斯拉官网上四大高管之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022 年年末，朱晓彤被调任美国接管欧美地区的销售、服务和监督工厂的交付，成为特斯拉汽车业务的实际负责人。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于朱晓彤去年的任职安排，外界推测有两种可能性，一是当时特斯拉正着力配置全球资源，马斯克亟需一名得力干将把这事做成；二是当时马斯克忙于整顿推特和 SpaceX 等业务，难以分身。</p><p style=\"text-align: justify;\">有外媒报道指出，马斯克近几个月已从朱晓彤手中重新接管了北美汽车销售业务，朱晓彤不再负责北美业务。</p><p style=\"text-align: justify;\">综合种种迹象不难看出，马斯克正将个人重心转向特斯拉，并通过各种调整收拢权力，尽管马斯克曾对外表示不想担任 CEO，但实际来看，不过是“口嫌体直”罢了。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>FSD 入华需要干将</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">抛开马斯克个人因素，朱晓彤可能回归特斯拉中国区一事从战略意义上来看，更像是特斯拉主抓中国市场的关键落子。尤其是在特斯拉在华增长压力加大和 FSD 入华的关键时期，特斯拉急需稳住中国市场。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年一季度，特斯拉产量为 43.37 万辆，但仅交付了 38.68 万辆，同比下滑 8.3%，环比下滑高达 20.1%。这是特斯拉自 2020 年第二季度以来首次季度交付同比下滑（当时有疫情影响因素），也是自 2022 年第三季度以来首次跌破 40 万辆交付。</p><p style=\"text-align: justify;\">数据机构 FactSet 称，如果特斯拉希望达到华尔街一致预期的 45.8 万辆，那么公司需要在未来几周内在中国市场实现销量反弹。</p><p style=\"text-align: justify;\">然而，特斯拉在中国市场的处境越发严峻。在混动车型不断吃香，以及小米、极氪、蔚小理等车企的围剿下，特斯拉 Model 3、Model Y 正面临前所未有的销量压力。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，特斯拉的降价策略对销量提振的边际效应正逐渐递减。今年 4 月，特斯拉官宣全系车型降价 1.4 万元，但据乘联会公布的数据来看，特斯拉 4 月份在中国的电动车批发销量同比下滑了 18%；足以窥见，降价并未能激起新的需求。</p><p style=\"text-align: justify;\">作为仅次于美国的第二大汽车市场，特斯拉中国区的销量表现非常重要。面对旧车型竞争力下降，而新车型尚未面世的窘境，马斯克将致胜筹码放在了 FSD 上。</p><p style=\"text-align: justify;\">在一季度财报电话会上，马斯克放出了 FSD 入华的正面信号，表示“在监管程序批准后，FSD 将有望进入中国。”</p><p style=\"text-align: justify;\">4 月 28 日，马斯克到访中国，被政府领导接见。当天，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了《关于汽车数据处理 4 项安全要求检测情况的通报(第一批)》，其中就包含了特斯拉。</p><p style=\"text-align: justify;\">虽然这份通报文件是针对<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>网联汽车数据安全合规情况进行检测，不代表 FSD 入华的最终落锤，但多位业内人士向笔者透露，“FSD 入华基本上不存在‘能否’的疑问了，而是快慢的问题。”</p><p style=\"text-align: justify;\">华尔街知名投资机构 Wedbush Securities 的资深分析师丹·艾夫斯表示，马斯克出人意料的中国之行是“一个分水岭时刻”。“这可能将打开特斯拉 FSD 在中国市场的大门，我认为这对他们来说是一个真正的黄金机会，因为在中国，高级辅助驾驶以及最高级的 FSD 一直是电动汽车拼图中相对缺失的一块。”</p><p style=\"text-align: justify;\">以特斯拉 2023 年的销量数据作为参考来看，特斯拉中国区销量约占总销量 1/3，营收占比达 1/5，如果 FSD 能够在国内应用，将对特斯拉的利润增长是一大利好。</p><p style=\"text-align: justify;\">作为特斯拉提升利润的关键增长极，FSD 的价值已经在美国市场得到了验证。今年一季度，在销量和营收锐减的前提下，特斯拉依靠 FSD 相关收入稳住了毛利率水平。</p><p style=\"text-align: justify;\">从另一层面来看，FSD 也是现阶段提升 Model 3/Y 产品竞争力的关键因素。去年以来，华为、蔚小理等厂商的智驾开城战役将智能驾驶的竞争提升了另一维度，但作为智驾头部选手的特斯拉却只能在墙外观战，如今在接近拿到入场券的关键时期，FSD 入华落地应用不容有失。</p><p style=\"text-align: justify;\">路口的关卡接近打开，要开展后续的铺路工作，朱晓彤成为不二人选。作为主导过特斯拉中国区补能网络的扩建、特斯拉上海超级工厂的签约、建设、落成以及后续的运营的关键人物，没有人比朱晓彤更了解中国市场，这也就不难理解朱晓彤的变动调整。</p><p style=\"text-align: justify;\">事实上，透过朱晓彤近一年的职务变动，足以窥见特斯拉全球业务布局上的轻重缓急。如果朱晓彤此时重返中国区，既能帮助马斯克在特斯拉收拢权力，也是其在重振中国区销量增长的关键落子。</p><p style=\"text-align: justify;\">毕竟，在销量下跌、裁员等事件影响特斯拉股价不断走低的大背景下，马斯克来访中国释放出 FSD 落地的积极信号后，一夜将股价拉升上涨 15%，暴涨 6000 亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">接下来，就看马斯克在一通操作之后能否推动特斯拉的股价走向上升通道了。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉二号人物朱晓彤会回归中国吗？</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>汽车业务高级副总裁朱晓彤将从特斯拉美国得州总部调回中国”，一则非官宣的人事变动消息，引起了汽车行业的关注。</p><p style=\"text-align: justify;\">在特斯拉一轮接一轮的裁员行动的大背景下，作为特斯拉汽车业务二号位人物的朱晓彤此时出现职务变动的可能性，或有着更深层次的含义。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>马斯克收紧权力</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">单看朱晓彤可能回归中国市场一事，无非是一则再普通不过的人事变动，但结合马斯克近期频频展开的裁员活动，以及其正处于薪酬方案的审议时期，马斯克似乎是在全盘盘整特斯拉的人力与权力结构。</p><p style=\"text-align: justify;\">《商业内幕》、《华尔街日报》等海外媒体纷纷指出，特斯拉的裁员给予了马斯克巩固权力的好机会，“旨在让自己变得不可或缺”。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年 1 月，特拉华州法官正式宣布马斯克价值 558 亿美元（约 4000 亿元人民币）的 2018 年薪酬方案无效。而后，马斯克本人也提出了新的薪酬方案，要求获得更多特斯拉的股份，防止外部投资者控制该公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">在 6 月 13 日召开年度股东大会之前，特斯拉股东可以在此之前投票表决是否批准马斯克的 2018 年薪酬方案。对马斯克来说，此时正是关键时期。</p><p style=\"text-align: justify;\">在投票结果出来之前，马斯克正通过各种举措对特斯拉进行调整。</p><p style=\"text-align: justify;\">据凤凰网科技5月7日消息，特斯拉开启了新一轮全球性裁员，范围涉及中国和亚太区的用户运营与增长部、IT（Global）以及北美和中国市场的超充团队。</p><p style=\"text-align: justify;\">在这之前的4月15日，特斯拉发布全员信表示全球裁员 10%。按照年初特斯拉向美国证券交易委员会提交的财务报告数据估算（截至 2023 年 12月 31 日，特斯拉的全球员工总数为 140473 人），本次裁员将会涉及 1.4 万人左右。</p><p style=\"text-align: justify;\">伴随着大规模裁员，特斯拉已有六名顶级高管离职，包括特斯拉技术二号位安德鲁·巴格利诺（Andrew Baglino）、公共政策和业务发展副总裁罗汉·帕特尔（Rohan Patel）、超级充电网络部门主管 Rebecca Tinucci 等人。</p><p style=\"text-align: justify;\">高管们离职使得特斯拉更加需要马斯克，马斯克巩固了自身地位。</p><p style=\"text-align: justify;\">此次传出的特斯拉汽车业务二号位人物朱晓彤的职务变动消息，或也是马斯克棋盘布局之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023 年 4 月，据特斯拉向美国证券交易委员会提交的股东委托书，朱晓彤晋升为汽车业务高级副总裁，成为了特斯拉四大高管之一，进入了核心管理层。此次回归中国区，有说法是降职回归，但目前朱晓彤依旧是特斯拉官网上四大高管之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022 年年末，朱晓彤被调任美国接管欧美地区的销售、服务和监督工厂的交付，成为特斯拉汽车业务的实际负责人。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于朱晓彤去年的任职安排，外界推测有两种可能性，一是当时特斯拉正着力配置全球资源，马斯克亟需一名得力干将把这事做成；二是当时马斯克忙于整顿推特和 SpaceX 等业务，难以分身。</p><p style=\"text-align: justify;\">有外媒报道指出，马斯克近几个月已从朱晓彤手中重新接管了北美汽车销售业务，朱晓彤不再负责北美业务。</p><p style=\"text-align: justify;\">综合种种迹象不难看出，马斯克正将个人重心转向特斯拉，并通过各种调整收拢权力，尽管马斯克曾对外表示不想担任 CEO，但实际来看，不过是“口嫌体直”罢了。</p><p style=\"text-align: left;\"><strong>FSD 入华需要干将</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">抛开马斯克个人因素，朱晓彤可能回归特斯拉中国区一事从战略意义上来看，更像是特斯拉主抓中国市场的关键落子。尤其是在特斯拉在华增长压力加大和 FSD 入华的关键时期，特斯拉急需稳住中国市场。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年一季度，特斯拉产量为 43.37 万辆，但仅交付了 38.68 万辆，同比下滑 8.3%，环比下滑高达 20.1%。这是特斯拉自 2020 年第二季度以来首次季度交付同比下滑（当时有疫情影响因素），也是自 2022 年第三季度以来首次跌破 40 万辆交付。</p><p style=\"text-align: justify;\">数据机构 FactSet 称，如果特斯拉希望达到华尔街一致预期的 45.8 万辆，那么公司需要在未来几周内在中国市场实现销量反弹。</p><p style=\"text-align: justify;\">然而，特斯拉在中国市场的处境越发严峻。在混动车型不断吃香，以及小米、极氪、蔚小理等车企的围剿下，特斯拉 Model 3、Model Y 正面临前所未有的销量压力。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，特斯拉的降价策略对销量提振的边际效应正逐渐递减。今年 4 月，特斯拉官宣全系车型降价 1.4 万元，但据乘联会公布的数据来看，特斯拉 4 月份在中国的电动车批发销量同比下滑了 18%；足以窥见，降价并未能激起新的需求。</p><p style=\"text-align: justify;\">作为仅次于美国的第二大汽车市场，特斯拉中国区的销量表现非常重要。面对旧车型竞争力下降，而新车型尚未面世的窘境，马斯克将致胜筹码放在了 FSD 上。</p><p style=\"text-align: justify;\">在一季度财报电话会上，马斯克放出了 FSD 入华的正面信号，表示“在监管程序批准后，FSD 将有望进入中国。”</p><p style=\"text-align: justify;\">4 月 28 日，马斯克到访中国，被政府领导接见。当天，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了《关于汽车数据处理 4 项安全要求检测情况的通报(第一批)》，其中就包含了特斯拉。</p><p style=\"text-align: justify;\">虽然这份通报文件是针对<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>网联汽车数据安全合规情况进行检测，不代表 FSD 入华的最终落锤，但多位业内人士向笔者透露，“FSD 入华基本上不存在‘能否’的疑问了，而是快慢的问题。”</p><p style=\"text-align: justify;\">华尔街知名投资机构 Wedbush Securities 的资深分析师丹·艾夫斯表示，马斯克出人意料的中国之行是“一个分水岭时刻”。“这可能将打开特斯拉 FSD 在中国市场的大门，我认为这对他们来说是一个真正的黄金机会，因为在中国，高级辅助驾驶以及最高级的 FSD 一直是电动汽车拼图中相对缺失的一块。”</p><p style=\"text-align: justify;\">以特斯拉 2023 年的销量数据作为参考来看，特斯拉中国区销量约占总销量 1/3，营收占比达 1/5，如果 FSD 能够在国内应用，将对特斯拉的利润增长是一大利好。</p><p style=\"text-align: justify;\">作为特斯拉提升利润的关键增长极，FSD 的价值已经在美国市场得到了验证。今年一季度，在销量和营收锐减的前提下，特斯拉依靠 FSD 相关收入稳住了毛利率水平。</p><p style=\"text-align: justify;\">从另一层面来看，FSD 也是现阶段提升 Model 3/Y 产品竞争力的关键因素。去年以来，华为、蔚小理等厂商的智驾开城战役将智能驾驶的竞争提升了另一维度，但作为智驾头部选手的特斯拉却只能在墙外观战，如今在接近拿到入场券的关键时期，FSD 入华落地应用不容有失。</p><p style=\"text-align: justify;\">路口的关卡接近打开，要开展后续的铺路工作，朱晓彤成为不二人选。作为主导过特斯拉中国区补能网络的扩建、特斯拉上海超级工厂的签约、建设、落成以及后续的运营的关键人物，没有人比朱晓彤更了解中国市场，这也就不难理解朱晓彤的变动调整。</p><p style=\"text-align: justify;\">事实上，透过朱晓彤近一年的职务变动，足以窥见特斯拉全球业务布局上的轻重缓急。如果朱晓彤此时重返中国区，既能帮助马斯克在特斯拉收拢权力，也是其在重振中国区销量增长的关键落子。</p><p style=\"text-align: justify;\">毕竟，在销量下跌、裁员等事件影响特斯拉股价不断走低的大背景下，马斯克来访中国释放出 FSD 落地的积极信号后，一夜将股价拉升上涨 15%，暴涨 6000 亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">接下来，就看马斯克在一通操作之后能否推动特斯拉的股价走向上升通道了。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/36da35e7c652ce6ad861c8d0e501227e","relate_stocks":{},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1186261666","content_text":"“特斯拉汽车业务高级副总裁朱晓彤将从特斯拉美国得州总部调回中国”，一则非官宣的人事变动消息，引起了汽车行业的关注。在特斯拉一轮接一轮的裁员行动的大背景下，作为特斯拉汽车业务二号位人物的朱晓彤此时出现职务变动的可能性，或有着更深层次的含义。马斯克收紧权力单看朱晓彤可能回归中国市场一事，无非是一则再普通不过的人事变动，但结合马斯克近期频频展开的裁员活动，以及其正处于薪酬方案的审议时期，马斯克似乎是在全盘盘整特斯拉的人力与权力结构。《商业内幕》、《华尔街日报》等海外媒体纷纷指出，特斯拉的裁员给予了马斯克巩固权力的好机会，“旨在让自己变得不可或缺”。今年 1 月，特拉华州法官正式宣布马斯克价值 558 亿美元（约 4000 亿元人民币）的 2018 年薪酬方案无效。而后，马斯克本人也提出了新的薪酬方案，要求获得更多特斯拉的股份，防止外部投资者控制该公司。在 6 月 13 日召开年度股东大会之前，特斯拉股东可以在此之前投票表决是否批准马斯克的 2018 年薪酬方案。对马斯克来说，此时正是关键时期。在投票结果出来之前，马斯克正通过各种举措对特斯拉进行调整。据凤凰网科技5月7日消息，特斯拉开启了新一轮全球性裁员，范围涉及中国和亚太区的用户运营与增长部、IT（Global）以及北美和中国市场的超充团队。在这之前的4月15日，特斯拉发布全员信表示全球裁员 10%。按照年初特斯拉向美国证券交易委员会提交的财务报告数据估算（截至 2023 年 12月 31 日，特斯拉的全球员工总数为 140473 人），本次裁员将会涉及 1.4 万人左右。伴随着大规模裁员，特斯拉已有六名顶级高管离职，包括特斯拉技术二号位安德鲁·巴格利诺（Andrew Baglino）、公共政策和业务发展副总裁罗汉·帕特尔（Rohan Patel）、超级充电网络部门主管 Rebecca Tinucci 等人。高管们离职使得特斯拉更加需要马斯克，马斯克巩固了自身地位。此次传出的特斯拉汽车业务二号位人物朱晓彤的职务变动消息，或也是马斯克棋盘布局之一。2023 年 4 月，据特斯拉向美国证券交易委员会提交的股东委托书，朱晓彤晋升为汽车业务高级副总裁，成为了特斯拉四大高管之一，进入了核心管理层。此次回归中国区，有说法是降职回归，但目前朱晓彤依旧是特斯拉官网上四大高管之一。2022 年年末，朱晓彤被调任美国接管欧美地区的销售、服务和监督工厂的交付，成为特斯拉汽车业务的实际负责人。对于朱晓彤去年的任职安排，外界推测有两种可能性，一是当时特斯拉正着力配置全球资源，马斯克亟需一名得力干将把这事做成；二是当时马斯克忙于整顿推特和 SpaceX 等业务，难以分身。有外媒报道指出，马斯克近几个月已从朱晓彤手中重新接管了北美汽车销售业务，朱晓彤不再负责北美业务。综合种种迹象不难看出，马斯克正将个人重心转向特斯拉，并通过各种调整收拢权力，尽管马斯克曾对外表示不想担任 CEO，但实际来看，不过是“口嫌体直”罢了。FSD 入华需要干将抛开马斯克个人因素，朱晓彤可能回归特斯拉中国区一事从战略意义上来看，更像是特斯拉主抓中国市场的关键落子。尤其是在特斯拉在华增长压力加大和 FSD 入华的关键时期，特斯拉急需稳住中国市场。今年一季度，特斯拉产量为 43.37 万辆，但仅交付了 38.68 万辆，同比下滑 8.3%，环比下滑高达 20.1%。这是特斯拉自 2020 年第二季度以来首次季度交付同比下滑（当时有疫情影响因素），也是自 2022 年第三季度以来首次跌破 40 万辆交付。数据机构 FactSet 称，如果特斯拉希望达到华尔街一致预期的 45.8 万辆，那么公司需要在未来几周内在中国市场实现销量反弹。然而，特斯拉在中国市场的处境越发严峻。在混动车型不断吃香，以及小米、极氪、蔚小理等车企的围剿下，特斯拉 Model 3、Model Y 正面临前所未有的销量压力。与此同时，特斯拉的降价策略对销量提振的边际效应正逐渐递减。今年 4 月，特斯拉官宣全系车型降价 1.4 万元，但据乘联会公布的数据来看，特斯拉 4 月份在中国的电动车批发销量同比下滑了 18%；足以窥见，降价并未能激起新的需求。作为仅次于美国的第二大汽车市场，特斯拉中国区的销量表现非常重要。面对旧车型竞争力下降，而新车型尚未面世的窘境，马斯克将致胜筹码放在了 FSD 上。在一季度财报电话会上，马斯克放出了 FSD 入华的正面信号，表示“在监管程序批准后，FSD 将有望进入中国。”4 月 28 日，马斯克到访中国，被政府领导接见。当天，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了《关于汽车数据处理 4 项安全要求检测情况的通报(第一批)》，其中就包含了特斯拉。虽然这份通报文件是针对智能网联汽车数据安全合规情况进行检测，不代表 FSD 入华的最终落锤，但多位业内人士向笔者透露，“FSD 入华基本上不存在‘能否’的疑问了，而是快慢的问题。”华尔街知名投资机构 Wedbush Securities 的资深分析师丹·艾夫斯表示，马斯克出人意料的中国之行是“一个分水岭时刻”。“这可能将打开特斯拉 FSD 在中国市场的大门，我认为这对他们来说是一个真正的黄金机会，因为在中国，高级辅助驾驶以及最高级的 FSD 一直是电动汽车拼图中相对缺失的一块。”以特斯拉 2023 年的销量数据作为参考来看，特斯拉中国区销量约占总销量 1/3，营收占比达 1/5，如果 FSD 能够在国内应用，将对特斯拉的利润增长是一大利好。作为特斯拉提升利润的关键增长极，FSD 的价值已经在美国市场得到了验证。今年一季度，在销量和营收锐减的前提下，特斯拉依靠 FSD 相关收入稳住了毛利率水平。从另一层面来看，FSD 也是现阶段提升 Model 3/Y 产品竞争力的关键因素。去年以来，华为、蔚小理等厂商的智驾开城战役将智能驾驶的竞争提升了另一维度，但作为智驾头部选手的特斯拉却只能在墙外观战，如今在接近拿到入场券的关键时期，FSD 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20:11","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉FSD服务落地中国：专家称非全自动驾驶革新，市场反应过度","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2432767609","media":"金融界","summary":"近日，电动汽车巨头特斯拉在中国推出先进驾驶辅助功能，但此举并未如市场预期般具有革命性进展，引发业界和投资界的热议。据悉，特斯拉的FSD功能在中国市场的推出是在通过了数据安全审查后实现的，这一里程碑事件推动了特斯拉股价的大幅上涨。在业界对特斯拉FSD技术的期待与现实中，专家提醒投资者和市场，应理性看待当前技术的局限性和未来发展的潜力。","content":"<html><body><article><p>近日，电动汽车巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在中国推出先进驾驶辅助功能，但此举并未如市场预期般具有革命性进展，引发业界和投资界的热议。</p><p>GAM投资管理公司的投资总监马克·霍廷在CNBC的访谈中指出，市场对于特斯拉全自动驾驶（FSD）服务在中国推出的预期存在误导性。他强调，特斯拉目前提供的并非真正的全自动驾驶，而是一种辅助驾驶功能，这与其他市场已有的技术相比，并无突破性进展。</p><p>据悉，特斯拉的FSD功能在中国市场的推出是在通过了数据安全审查后实现的，这一里程碑事件推动了特斯拉股价的大幅上涨。然而，霍廷认为，市场对于FSD技术的过度解读和期待，忽略了它目前仍然只是一种二级驾驶辅助系统的事实。</p><p>他进一步指出，真正的全自动驾驶技术还需要5到10年的时间才能实现。与此同时，中国市场上如<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、华为、小鹏等众多企业已经在提供类似的技术，竞争环境异常激烈。</p><p>特斯拉与<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>达成的合作协议，使得特斯拉能够使用百度的地图服务，这是其在中国提供FSD服务的关键一步。然而，霍廷表示，这一合作对百度而言是一个更大的短期胜利。</p><p>在业界对特斯拉FSD技术的期待与现实中，专家提醒投资者和市场，应理性看待当前技术的局限性和未来发展的潜力。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉FSD服务落地中国：专家称非全自动驾驶革新，市场反应过度</title>\n<style 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立帖为证","listText":"年底到500 立帖为证","text":"年底到500 立帖为证","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/189792044433576","repostId":"1144735673","repostType":2,"repost":{"id":"1144735673","pubTimestamp":1687350428,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1144735673?lang=&edition=full","pubTime":"2023-06-21 20:27","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉涨势过快、涨幅过大！巴克莱：是时候落袋为安了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1144735673","media":"华尔街见闻","summary":"最近，“特斯拉股价飙涨过后该去该留”再一次引发热烈讨论。","content":"<html><head></head><body><blockquote>特斯拉年初至今上涨120%，市值已经翻了一番多。目前华尔街对特斯拉股价分歧巨大，目标价从85美元至335美元之间不等。</blockquote><p>最近，<strong>“<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>股价飙涨过后该去该留”</strong>再一次引发热烈讨论。</p><p style=\"text-align: justify;\">有分析师采取新的估值方法，指出特斯拉股价还有继续上涨的空间，也有分析师发出警告，并下调特斯拉评级。</p><p style=\"text-align: justify;\">周三，<a href=\"https://laohu8.com/S/BCS\">巴克莱银行</a>分析师Dan Levy表示，<strong>特斯拉股价已经涨太快、太多了，在最近的反弹之后，是时候落袋为安了。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在5月份上涨24%的基础上，特斯拉股价在6月份又上涨了35%。Levy表示，这一涨势可以用围绕AI的“主线交易”和特斯拉决定向其他品牌开放超级充电站引发的兴奋来解释。</p><p style=\"text-align: justify;\">Levy在一份报告中写道：</p><blockquote>“虽然我们对特斯拉股票参与反弹并不感到意外，但我们认为，离场观望是明智的。”</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">他将特斯拉的评级从今年早些时候开始关注特斯拉以来一直保持的增持评级，下调至了持股观望，但将目标价从220美元上调至260美元，以反映2023年美股的普遍上扬。</p><p style=\"text-align: justify;\">尽管如此，Levy的新目标价意味着特斯拉股价需要比周二收盘时下跌5.3%。</p><p style=\"text-align: justify;\">在经历2022年的低谷后，特斯拉股价2023年已经强势上涨了120%，市值翻了一番多，增加了4810亿美元，周二收于274.45美元。</p><p style=\"text-align: justify;\"></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3fb8594e0aa2ac644d948892a4aa45bf\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">据彭博社统计，<strong>目前华尔街对特斯拉股价仍存在分歧，目标价从85美元至335美元之间不等。</strong></p><p><strong>到底该怎么看特斯拉</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">本月初，长期以来被视作最看好特斯拉的华尔街分析师、<a 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justify;\">木头姐认为，到2030年，自动驾驶出租车有望带来8万亿至10万亿美元的收入。</p><p style=\"text-align: justify;\">当然估值是一门艺术，抛开这些，<strong>关于最近的大涨，华尔街依然有更务实的解释。</strong>Battle Road Research的分析师Ben Rose认为，这轮反弹始于马斯克任命推特新任首席执行官，减轻了人们对他因去年购买推特而分心的担忧。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，特斯拉本月还更新了其网站，以显示其所有车辆都有资格获得美国政府的全额税收抵免。此前，其大部分车型仅获得了税收抵免的一半。这种变化可能反映了供应链的调整，可能有助于公司在不进一步降价和降低利润的情况下保持增长。如果第二季度特斯拉的盈利显示出企稳迹象，分析师可能会开始上调他们在过去六个月左右一直下调的目标价。</p><p style=\"text-align: justify;\">分析称，在分析特斯拉这一只热门股时，市场常常把那些遥遥无期、科幻电影般的技术看得比基本面还重要，这也是市场对特斯拉预测众说纷纭的主要原因。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>但下个月公布的二季度业绩，有可能令市场重新回归基本面。</strong>无论财报是好是坏，它都可能提醒投资者，特斯拉仍然是一家主要依赖于销售汽车的公司，而且在未来许多年内仍将如此。</p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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Jonas发表报告表示，尽管人们看好特斯拉的AI业务，“但我们认为它是一家汽车公司”。Jonas还表示，“自动驾驶和生成式AI是两种截然不同的技术”。然而市场可能不这么认为。面对最近的涨势，Jonas最新表示，“我们认为，市场希望首先相信特斯拉是一个AI品牌，其次才是一家汽车公司”。加拿大皇家银行的分析师Tom Narayan上周发表了一份报告，其中采用了一种新的估值方法，该方法对特斯拉的主业——汽车制造业务的估值不高，但对特斯拉做出的“机器人出租车”的承诺给了很大估值——他认为，无人驾驶汽车有朝一日可能会取代部分汽车。根据Narayan提供的估值方法，特斯拉的目标市值有望超越1万亿美元，其中，汽车业务（也就是特斯拉现在的主业）的估值仅占大约9亿美元，全自动驾驶的估值则占到24亿美元，未来的“机器人出租车”业务估值高达73亿美元。这种估值方法并非第一次有人提出，但它正在引起新的关注。两个月前，在特斯拉股价因财报利空大跌近10%之际，“木头姐”无惧大跌，力挺特斯拉，她旗下方舟投资对于特斯拉的估值模型显示，在基准情境下，特斯拉2027年每股预期价值将达到2000美元。该估值模型中，特斯拉未来的自动驾驶出租车业务线是一个关键驱动因素。木头姐认为，到2030年，自动驾驶出租车有望带来8万亿至10万亿美元的收入。当然估值是一门艺术，抛开这些，关于最近的大涨，华尔街依然有更务实的解释。Battle Road Research的分析师Ben Rose认为，这轮反弹始于马斯克任命推特新任首席执行官，减轻了人们对他因去年购买推特而分心的担忧。此外，特斯拉本月还更新了其网站，以显示其所有车辆都有资格获得美国政府的全额税收抵免。此前，其大部分车型仅获得了税收抵免的一半。这种变化可能反映了供应链的调整，可能有助于公司在不进一步降价和降低利润的情况下保持增长。如果第二季度特斯拉的盈利显示出企稳迹象，分析师可能会开始上调他们在过去六个月左右一直下调的目标价。分析称，在分析特斯拉这一只热门股时，市场常常把那些遥遥无期、科幻电影般的技术看得比基本面还重要，这也是市场对特斯拉预测众说纷纭的主要原因。但下个月公布的二季度业绩，有可能令市场重新回归基本面。无论财报是好是坏，它都可能提醒投资者，特斯拉仍然是一家主要依赖于销售汽车的公司，而且在未来许多年内仍将如此。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1443,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":287017222840416,"gmtCreate":1711101482515,"gmtModify":1711101483929,"author":{"id":"11107014341500","authorId":"11107014341500","name":"天空使者","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c86841c011641e27a5e95607f7abd2c9","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"11107014341500","authorIdStr":"11107014341500"},"themes":[],"htmlText":"‌<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$ &nbsp;</a>“‌知情人士”说放缓造车了，散户们赶紧跑啊‌<a href=\"\">[开心]&nbsp;</a>‌","listText":"‌<a 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14:09","market":"us","language":"zh","title":"突破100亿美元！外资借道ETF，扫货中国资产","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1118110204","media":"券商中国","summary":"外资疯狂涌入在美股上市的中国资产ETF。近期，中国资产迎来大幅反弹，一些在美股上市的中国资产ETF规模迅速膨胀，意味着外资也在真金白银抢购中国资产。美股规模最大中国资产ETF规模翻倍在此轮中国资产大反弹行情，无论是国内还是海外，ETF均是最大赢家。FXI规模于10月9日历史首次突破百亿美元。截至10月10日，KWEB规模为75.5亿美元。截至10月11日，MCHI规模为65.95亿美元，相比9月23日的规模增加21.93亿美元，增幅50%。","content":"<html><head></head><body><p>外资疯狂涌入在美股上市的中国资产ETF。</p><p style=\"text-align: justify;\">近期，中国资产迎来大幅反弹，一些在美股上市的中国资产ETF规模迅速膨胀，意味着外资也在真金白银抢购中国资产。</p><p style=\"text-align: justify;\">短短数日，FXI、ASHR等多个投向中国资产的美股ETF最新份额均创出历史新高，一举扭转此前规模不断缩水的局面。其中，FXI规模于10月9日历史首次突破百亿美元。</p><p><strong>美股规模最大中国资产ETF规模翻倍</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在此轮中国资产大反弹行情，无论是国内还是海外，ETF均是最大赢家。凭借交易灵活、费用低廉、持仓透明、投资组合分散等明显优势，ETF成为海内外投资者共同追逐中国资产的重要工具。</p><p style=\"text-align: justify;\">FXI（iShares China Large-Cap ETF）是全球资产管理巨头贝莱德旗下安硕iShares发行的中国资产ETF。该ETF目前是美股上市跟踪中国资产规模最大的ETF，截至10月11日的规模为108.61亿美元，是9月23日规模的1.7倍，其间规模增加68.62亿美元。FXI规模于10月9日历史首次突破百亿美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得关注的是，FXI基金净值仍处于历史低位区间，仅仅是2021年1月份基金净值的六成。FXI的规模增长主要源于份额增长的贡献。份额自9月26日起迅速膨胀，短短12个交易日份额增长了1.26倍，最新份额达到3.25亿份，该份额数值为该ETF上市以来最高值。近期份额增长速度之快亦为上市以来之最。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4102cbe65efca80f298d641e55ad3d7e\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"686\" tg-height=\"359\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">FXI跟踪富时中国50指数，该指数覆盖香港市场上市的市值最大、流动性最好的50只股票。截至10月10日，FXI披露的前十大重仓股包括港交所上市的美团、阿里巴巴、腾讯控股、建设银行、京东、小米集团、比亚迪、中国平安、中国银行、工商银行等。十大重仓股占该指数的权重高达59.39%。</p><p style=\"text-align: justify;\">回顾FXI在此次份额大幅飙升之前的份额变动情况，该ETF自上市以来不断受到资金青睐，份额屡创新高，并在2009年7月30日达到巅峰，彼时份额规模为2.68亿份。自此之后长达15年的时间内，FXI份额始终未能达到此高度。</p><p style=\"text-align: justify;\">FXI份额最近一次大幅增长的时间发生在2020年6月至2023年5月之间，其间FXI份额实现1.52倍的增长。彼时，中国核心资产和赛道股轮番反弹，国内资产亦有较好表现。</p><p style=\"text-align: justify;\">自2023年5月以来，FXI份额持续回落，并在9月25日创下阶段性低点。</p><p style=\"text-align: justify;\">FXI份额大幅飙升，意味着海外资产正在真金白银买入中国资产。外资对待FXI的态度，由悲观卖出瞬间转换到积极抢购，这背后主要原因是国内政策暖风频吹。</p><p style=\"text-align: justify;\">华安基金此前表示，9月24日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，一行一局一会领导宣布一系列政策支持实体经济、房地产与资本市场。政策力度显著增加，超市场预期。9月26日，政治局会议罕见研究“经济工作”相关议题，体现最高层对经济工作的高度重视。会议提出“干字当头、众志成城，充分激发全社会推动高质量发展的积极性主动性创造性，推动经济持续回升向好”，体现政策对稳定经济的信心与决心。而9月26日恰恰是FXI份额的近期低点。</p><p><strong>外资疯狂抢购中国资产</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">通过ETF份额申购情况来看，用疯狂抢购一词形容外资净买入中国资产并不夸张。短短数日，FXI、ASHR等多个ETF的最新份额均创出历史新高。</p><p style=\"text-align: justify;\">除了FXI外，在美国上市规模较大的跟踪中国资产ETF还包括KWEB（KraneShares CSI China Internet ETF）、MCHI（iShares MSCI China ETF）、ASHR（Xtrackers Harvest CSI 300 China A-Shares ETF）、YINN（Direxion Daily FTSE China Bull 3X Shares），上述4只ETF分别跟踪中国互联网指数、MSCI中国指数、沪深300指数、三倍做多富时中国50指数。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>截至10月10日，KWEB规模为75.5亿美元。截至10月11日，MCHI规模为65.95亿美元，相比9月23日的规模增加21.93亿美元，增幅50%。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">与其他ETF主要投向香港上市和美国上市的中国标的不同，ASHR是美股中少数能够直接投资A股的ETF之一，该指数覆盖沪深两市中市值最大、流动性最强的300家上市公司，代表了中国A股市场的整体表现，因对A股市场的直接覆盖而受到资金欢迎。ASHR最新规模为33.8亿美元，相比9月23日的规模增加23.05亿美元，增幅高达1.15倍。ASHR的最新份额为1.22亿份，亦创造历史新高。</p><p style=\"text-align: justify;\">自9月24日以来，中国资产行情异常火爆，多个指标创造了历史，A股市场一扫颓势实现大幅逆转。摩根士丹利基金认为，直接原因是重磅政策的密集催化，本质原因是低估、低配。近期海外资金开始显著增配港股和A股，北向资金成交额大幅提升，预计呈现大幅净买入的状态，“9·24”新政之后海外资金对中国资产偏好度提升。</p><p style=\"text-align: justify;\">当前的市场仍处于政策驱动阶段，过去两年国内政策也不断出台，为何此次政策对市场的影响力如此之大？摩根士丹利基金分析，首先，此次政策的级别很大，属于超级组合拳，力度是超预期的，涉及资本市场政策、地产政策、货币政策，“924新政”补充了财政政策、民生政策等发力的方向，政策的指向均为民生及其他投资者所关切的方向。其次，当前所面临的海外环境不同，美联储9月19日启动降息，且降息幅度超出市场预期，美联储降息背景下，人民币汇率压力缓解并出现升值，这对海外资金回流起到了很好的铺垫作用。最后，A股在行情启动之前经历了连续三个多月的下跌，指数几乎回到了2月初的低点，性价比大幅提升。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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重仓赌财报 昨天还重亏损","listText":"$英伟达(NVDA)$ 重仓赌财报 昨天还重亏损","text":"$英伟达(NVDA)$ 重仓赌财报 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06:00","market":"us","language":"zh","title":"电动汽车股大跌！报道称特朗普团队拟取消7500美元电动汽车税收抵免","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2483011356","media":"华尔街见闻","summary":"智通财经APP获悉，特朗普计划取消7500美元的电动汽车消费者税收抵免，此消息一出，美国多家汽车制造商的股价纷纷下跌。外媒援引知情人士的消息称，特朗普的过渡团队正在讨论将该税收抵免的取消作为更大规模税收改革的一部分。特朗普此前曾表示，一旦上任，他将迅速逆转拜登的电动汽车政策。尽管特斯拉是美国电动汽车市场的领军企业，其首席执行官马斯克表示，公司有能力应对潜在的激励措施取消。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>特朗普团队考虑取消电动车7500美元补贴政策，以资助其减税计划。该政策是拜登政府抗击通胀的措施之一。特朗普支持者和石油行业希望取消电动车税收优惠，而汽车行业团体则呼吁保留。马斯克认为取消补贴政策对特斯拉影响不大，反而会给竞争对手带来更大麻烦。电动汽车股大跌，特斯拉收跌5.77%，“特斯拉劲敌”Rivian收跌14.3%。</strong></p></blockquote><p>美东时间11月14日周四，两位知情人士向路透社透露，美国当选总统唐纳德·特朗普的过渡团队计划取消消费者购买电动汽车时可获得的7500美元税收优惠。这项优惠补贴是拜登总统的《通胀削减法案》(IRA) 的核心措施之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">领导这项能源政策过渡工作的，是亿万富翁石油大亨、大陆资源公司创始人Harold Hamm和北达科他州州长Doug Burgum。自特朗普11月5日胜选以来，这个小组已经多次开会，其中几次在特朗普的佛罗里达海湖庄园俱乐部举行，而特斯拉CEO马斯克也在选举后多次到那里。</p><p style=\"text-align: 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style=\"text-align: justify;\">大部分石油和天然气行业都强烈支持取消电动车补贴，因为对他们的生意有好处。</p><p style=\"text-align: justify;\">特朗普在选举前就承诺过，即使美国的石油产量已经达到了历史新高，他还是要推动增加美国的石油产量，并且要撤销拜登总统那些花费很大的清洁能源计划。这些政策不仅包括电动车税收补贴，还包括对风能、太阳能的补贴，以及对氢能源的大规模生产支持。</p></body></html>","source":"lsy1700700604709","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>电动汽车股大跌！报道称特朗普团队拟取消7500美元电动汽车税收抵免</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在中国市场未来几年可能会面临更加艰难的局面，而且对于该公司来说，现在的时机再糟糕不过了。</p>\n<p>埃隆·马斯克领导的汽车制造商多年来一直享受中国政府的优惠待遇。当特斯拉于2019年开始在上海超级工厂生产汽车时，它是第一家完全拥有其生产设施的外国汽车制造商。</p>\n<p>中国政府还向特斯拉提供贷款、税收优惠和补贴，以换取当地供应基地的好处，因为特斯拉与企业合作采购新的、成本更低的材料和零部件。</p>\n<p>在上海工厂周围创建这个生态系统改变了电动汽车在全球最大汽车市场的制造方式，并可能为马斯克目前在该地区面临的激烈竞争埋下了种子。</p>\n<p><strong>在中国经历多年稳定增长后，特斯拉销量正在下滑</strong></p>\n<p>中国乘联会周二发布的数据显示，特斯拉4月份在华销量为62,167辆，同比下降18% 。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>是当地的竞争对手，也是前电池供应商，在电动汽车供应链上拥有自己的控制权，现在的销量超过了马斯克的公司，4月份交付了145,576辆低成本电动汽车。</p>\n<p><strong>现在特斯拉要与国内竞争对手较量</strong></p>\n<p>过去五年，中国推动了特斯拉的爆炸性增长，使其成为全球最有价值的汽车制造商和领先的电动汽车销售商。但与此同时，特斯拉却对中国有利，教导其当地供应基地如何制造更好的电动汽车并扩大规模大规模生产。</p>\n<p>现在，特斯拉将不得不面对本土竞争对手，这些竞争对手将受益于特斯拉帮助建立的同一个电动汽车生态系统，这可能为特斯拉在该地区的垮台埋下种子。</p>\n<p>这种以优惠待遇吸引行业领导者来到该地区以刺激其他行业创新的策略对中国政府来说并不新鲜。</p>\n<p>以<a 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15:30","market":"us","language":"zh","title":"疯狂马斯克：七高管离职，二号人物派往上海，开启第四轮裁员","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1152975649","media":"智能车参考","summary":"变革需要从更有活力的组织开始。","content":"<html><head></head><body><p>裁员风暴，席卷特斯拉上下。</p><p style=\"text-align: left;\">CEO接班人候选<strong>朱晓彤</strong> (Tom Zhu)“降职外派”，但这都算好了。</p><p style=\"text-align: left;\">其他七位高管，包括前二号人物<strong>安德鲁·巴格里诺</strong> (Andrew Baglino)在内，直接走人了。</p><p style=\"text-align: left;\">短短20天，7高管离职，4轮裁员。</p><p style=\"text-align: left;\">一切的一切，原因不知道，但按照马斯克的剧透，都是为了转向AI，为了冲刺Robotaxi。</p><p style=\"text-align: left;\">AI能让特斯拉再次伟大，重获高增长，支撑马斯克逐梦火星。</p><p style=\"text-align: left;\">变革需要从更有活力的组织开始。</p><h2 id=\"id_3582545114\" style=\"text-align: left;\">疯狂马斯克，重铸特斯拉</h2><p style=\"text-align: left;\">刚曝光的消息，特斯拉正在开启新一轮裁员。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1449451e033047968d3c6e5f6e852bce\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"430\"/></p><p style=\"text-align: left;\">这次主要包括软件、服务和工程部门。</p><p style=\"text-align: left;\">算上早前的公共政策组，全噶了的超充团队，同期计划裁员的新车项目组，以及后来的正极材料制造团队，这已经是第四轮裁员了。</p><p style=\"text-align: left;\">这场裁员是上下同步进行的，7位高管也先后离职。</p><p style=\"text-align: left;\">其中包括原<strong>二号人物巴格里诺</strong>，他在特斯拉任职<strong>18年</strong>之久，从电气工程师一路升迁至动力总成与能源高级副总裁，在公司排名仅次于马斯克，见证了特斯拉从初创到登顶。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c181aa380dab580841703572ee307f32\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"554\" tg-height=\"554\"/></p><p style=\"text-align: left;\">他是在特斯拉发布全员信，官宣开启万人大裁员当天离职的。</p><p style=\"text-align: left;\">同一天离职的还有公共政策与商务副总裁<strong>洛汗·帕特尔</strong> (Rohan Patel)，此后特斯拉平均每三天走一个高管：</p><ul style=\"list-style-type: square;\"><li><p>投资者关系副总裁<strong>Martin Viecha</strong></p></li><li><p>人力资源高级总监<strong>Allie Arebalo</strong></p></li><li><p>新车项目主管<strong>Daniel Ho</strong></p></li><li><p>正极制造负责人<strong>Anthony Thurston</strong></p></li><li><p>超充团队负责人<strong>丽贝卡·蒂努奇</strong> (Rebecca Tinucci)。</p></li></ul><p style=\"text-align: left;\">其中蒂努奇是马斯克用来立威<strong>“抓的典型”</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eddba36853bde390180615891729ef51\" alt=\"△左为丽贝卡·蒂努奇\" title=\"△左为丽贝卡·蒂努奇\" tg-width=\"600\" tg-height=\"337\"/><span>△左为丽贝卡·蒂努奇</span></p><p style=\"text-align: left;\">有报道称，一开始马斯克只打算裁掉超充团队一部分人，蒂努奇认为人数太多，对此抗拒。</p><p style=\"text-align: left;\">于是蒂努奇连带整个团队，一起走人。</p><p style=\"text-align: left;\">此后马斯克写邮件给高管们：</p><blockquote><p>希望这些举措能表示清楚，我们对裁员降本有多坚决。大部分高管至今都没有认真对待(裁员降本)。</p></blockquote><p style=\"text-align: left;\">他还警告各主管，如果在团队保留能力不行的员工超过三名以上，那就和员工一起走人。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/02f1c6acc23b1979877d10a2c814c886\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"479\" tg-height=\"266\"/></p><p style=\"text-align: left;\">和走人的这些高管比起来，<strong>朱晓彤</strong>无疑是好太多了。</p><p style=\"text-align: left;\">甚至说是风头一时无两，也不为过。</p><p style=\"text-align: left;\">看似是“外派降职”，远离总部，担任大中华区高级副总裁，实际朱晓彤更重要了。</p><p style=\"text-align: left;\">最直接的，由于巴格里诺离职，朱晓彤排名更近一步，如今仅次于马斯克，是公司的二号人物。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/53cea11fb581a974fc488d83f0075f8a\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"389\" tg-height=\"346\"/></p><p style=\"text-align: left;\">此外，其负责的业务更加重要。</p><p style=\"text-align: left;\">马斯克旋风访华刚回美，朱晓彤就被曝重归中国，因此外界多猜测朱的到来，是为了<strong>推动FSD入华落地</strong>。</p><p style=\"text-align: left;\">中国又一次出手拯救特斯拉，马斯克又一次对朱晓彤委以重任。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/381ae4c52b1f5a7aa12eaf8aab4ded45\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p style=\"text-align: left;\">2019年，特斯拉上海超级工厂拔地而起，不到一年交付，特斯拉因此走出产能地狱，开始腾飞。</p><p style=\"text-align: left;\">背后主导上海工厂建设的，正是朱晓彤。</p><p style=\"text-align: left;\">他睡工厂，接近24小时工作，在解决特斯拉的危局中，发挥了不可忽视的作用。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/905f8615d8b9a9c962ddc9b03e7ba946\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"940\" tg-height=\"626\"/></p><p style=\"text-align: left;\">现在，特斯拉转向AI，FSD既是Robotaxi业务的核心，又是当下特斯拉在国内提高竞争力，提振销量的关键。</p><p style=\"text-align: left;\">朱晓彤又一次被马斯克选中。</p><p style=\"text-align: left;\">尽管特斯拉此时的情况，远没有2019年时糟糕，但星辰大海的梦想，竞争激烈的市场环境，让马斯克不得不开展一系列举措。</p><h2 id=\"id_724953642\" style=\"text-align: left;\">特斯拉发生什么事了？</h2><p style=\"text-align: left;\">裁员重组的导火索，是特斯拉今年一季度的糟糕表现。</p><p style=\"text-align: left;\">一季度财报显示，特斯拉交付<strong>38.68万辆</strong>车，同比下滑<strong>8.5%</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b5a4559e2b8eae9263dffb73f70c7111\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"766\" tg-height=\"387\"/></p><p style=\"text-align: left;\">营收不达预期，毛利率持续走低，净利润只有11.29亿美元(约合人民币81.8亿元)，相比去年同期大跌<strong>55%</strong>，环比骤降<strong>602%</strong>。</p><p style=\"text-align: left;\">在财报电话会议上，特斯拉高管将官宣的万人大裁员解释为<strong>预备增长所进行的优化</strong>。</p><p style=\"text-align: left;\">马斯克在裁员全员信中也表示，公司准备进入下一阶段。</p><p style=\"text-align: left;\">尽管马斯克对此没有具体说明，但从近期特斯拉的动作和迹象来看，显然是从EV转向Robotaxi，AI将是特斯拉的业务重心和增长希望。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8d32da5e2415d5d3ea1b3677936344f9\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"904\" tg-height=\"410\"/></p><p style=\"text-align: left;\">巨头转向，需要重组，需要从上到下彻底的变革，因此大家看到了短期内，四轮裁员和多名高管离职。</p><p style=\"text-align: left;\">裁员重组是特斯拉的现实需要，也和马斯克自身有关。</p><p style=\"text-align: left;\">这既是其管理风格的展现：</p><p style=\"text-align: left;\">避免过度增长，主动裁员，用实力强的小团队组成公司。</p><p style=\"text-align: left;\">同时也有分析认为，高管们离职使得特斯拉更加需要马斯克，马斯克巩固了自身地位。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/73bd9cce9cc6f4349bed0d85731e36b4\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"565\"/></p><p>今年年初，马斯克560亿美元的天价薪酬被否，薪酬方案将在下个月的股东大会上重新审议。</p><p style=\"text-align: left;\">薪酬方案的投票，其实是特斯拉对CEO马斯克的信任票。而每一位高管的离开，都加重了特斯拉对马斯克的依赖，有利于方案通过。</p><p style=\"text-align: left;\">没有这笔薪酬，马斯克成不了世界首富，当然更重要的，马斯克的火星梦也会被推迟实现。</p><p style=\"text-align: left;\">追逐星辰大海的非凡梦想，自然需要非凡的手段。</p><p style=\"text-align: left;\">这一系列动作看似是为了转向AI，冲刺Robotaxi。</p><p style=\"text-align: left;\">印证了那句话：马斯克，永远在折腾，永远创业在路上。</p></body></html>","source":"lsy1611665793971","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>疯狂马斯克：七高管离职，二号人物派往上海，开启第四轮裁员</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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class=\"title\">\n疯狂马斯克：七高管离职，二号人物派往上海，开启第四轮裁员\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2024-05-07 15:30 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://mp.weixin.qq.com/s/4WAB91KrZbygoGOpoM1yUw><strong>智能车参考</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>裁员风暴，席卷特斯拉上下。CEO接班人候选朱晓彤 (Tom Zhu)“降职外派”，但这都算好了。其他七位高管，包括前二号人物安德鲁·巴格里诺 (Andrew Baglino)在内，直接走人了。短短20天，7高管离职，4轮裁员。一切的一切，原因不知道，但按照马斯克的剧透，都是为了转向AI，为了冲刺Robotaxi。AI能让特斯拉再次伟大，重获高增长，支撑马斯克逐梦火星。变革需要从更有活力的组织开始。...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/4WAB91KrZbygoGOpoM1yUw\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e32b9bcba21f977adeadd653131bd899","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/4WAB91KrZbygoGOpoM1yUw","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1152975649","content_text":"裁员风暴，席卷特斯拉上下。CEO接班人候选朱晓彤 (Tom Zhu)“降职外派”，但这都算好了。其他七位高管，包括前二号人物安德鲁·巴格里诺 (Andrew Baglino)在内，直接走人了。短短20天，7高管离职，4轮裁员。一切的一切，原因不知道，但按照马斯克的剧透，都是为了转向AI，为了冲刺Robotaxi。AI能让特斯拉再次伟大，重获高增长，支撑马斯克逐梦火星。变革需要从更有活力的组织开始。疯狂马斯克，重铸特斯拉刚曝光的消息，特斯拉正在开启新一轮裁员。这次主要包括软件、服务和工程部门。算上早前的公共政策组，全噶了的超充团队，同期计划裁员的新车项目组，以及后来的正极材料制造团队，这已经是第四轮裁员了。这场裁员是上下同步进行的，7位高管也先后离职。其中包括原二号人物巴格里诺，他在特斯拉任职18年之久，从电气工程师一路升迁至动力总成与能源高级副总裁，在公司排名仅次于马斯克，见证了特斯拉从初创到登顶。他是在特斯拉发布全员信，官宣开启万人大裁员当天离职的。同一天离职的还有公共政策与商务副总裁洛汗·帕特尔 (Rohan Patel)，此后特斯拉平均每三天走一个高管：投资者关系副总裁Martin Viecha人力资源高级总监Allie Arebalo新车项目主管Daniel Ho正极制造负责人Anthony Thurston超充团队负责人丽贝卡·蒂努奇 (Rebecca Tinucci)。其中蒂努奇是马斯克用来立威“抓的典型”。△左为丽贝卡·蒂努奇有报道称，一开始马斯克只打算裁掉超充团队一部分人，蒂努奇认为人数太多，对此抗拒。于是蒂努奇连带整个团队，一起走人。此后马斯克写邮件给高管们：希望这些举措能表示清楚，我们对裁员降本有多坚决。大部分高管至今都没有认真对待(裁员降本)。他还警告各主管，如果在团队保留能力不行的员工超过三名以上，那就和员工一起走人。和走人的这些高管比起来，朱晓彤无疑是好太多了。甚至说是风头一时无两，也不为过。看似是“外派降职”，远离总部，担任大中华区高级副总裁，实际朱晓彤更重要了。最直接的，由于巴格里诺离职，朱晓彤排名更近一步，如今仅次于马斯克，是公司的二号人物。此外，其负责的业务更加重要。马斯克旋风访华刚回美，朱晓彤就被曝重归中国，因此外界多猜测朱的到来，是为了推动FSD入华落地。中国又一次出手拯救特斯拉，马斯克又一次对朱晓彤委以重任。2019年，特斯拉上海超级工厂拔地而起，不到一年交付，特斯拉因此走出产能地狱，开始腾飞。背后主导上海工厂建设的，正是朱晓彤。他睡工厂，接近24小时工作，在解决特斯拉的危局中，发挥了不可忽视的作用。现在，特斯拉转向AI，FSD既是Robotaxi业务的核心，又是当下特斯拉在国内提高竞争力，提振销量的关键。朱晓彤又一次被马斯克选中。尽管特斯拉此时的情况，远没有2019年时糟糕，但星辰大海的梦想，竞争激烈的市场环境，让马斯克不得不开展一系列举措。特斯拉发生什么事了？裁员重组的导火索，是特斯拉今年一季度的糟糕表现。一季度财报显示，特斯拉交付38.68万辆车，同比下滑8.5%。营收不达预期，毛利率持续走低，净利润只有11.29亿美元(约合人民币81.8亿元)，相比去年同期大跌55%，环比骤降602%。在财报电话会议上，特斯拉高管将官宣的万人大裁员解释为预备增长所进行的优化。马斯克在裁员全员信中也表示，公司准备进入下一阶段。尽管马斯克对此没有具体说明，但从近期特斯拉的动作和迹象来看，显然是从EV转向Robotaxi，AI将是特斯拉的业务重心和增长希望。巨头转向，需要重组，需要从上到下彻底的变革，因此大家看到了短期内，四轮裁员和多名高管离职。裁员重组是特斯拉的现实需要，也和马斯克自身有关。这既是其管理风格的展现：避免过度增长，主动裁员，用实力强的小团队组成公司。同时也有分析认为，高管们离职使得特斯拉更加需要马斯克，马斯克巩固了自身地位。今年年初，马斯克560亿美元的天价薪酬被否，薪酬方案将在下个月的股东大会上重新审议。薪酬方案的投票，其实是特斯拉对CEO马斯克的信任票。而每一位高管的离开，都加重了特斯拉对马斯克的依赖，有利于方案通过。没有这笔薪酬，马斯克成不了世界首富，当然更重要的，马斯克的火星梦也会被推迟实现。追逐星辰大海的非凡梦想，自然需要非凡的手段。这一系列动作看似是为了转向AI，冲刺Robotaxi。印证了那句话：马斯克，永远在折腾，永远创业在路上。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":486,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":302033852707128,"gmtCreate":1714744955459,"gmtModify":1714746688401,"author":{"id":"11107014341500","authorId":"11107014341500","name":"天空使者","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c86841c011641e27a5e95607f7abd2c9","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"11107014341500","authorIdStr":"11107014341500"},"themes":[],"htmlText":"庄家是吃shi的","listText":"庄家是吃shi的","text":"庄家是吃shi的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/302033852707128","repostId":"2432767609","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":681,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":285686595535016,"gmtCreate":1710766074559,"gmtModify":1710766076455,"author":{"id":"11107014341500","authorId":"11107014341500","name":"天空使者","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c86841c011641e27a5e95607f7abd2c9","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"11107014341500","authorIdStr":"11107014341500"},"themes":[],"htmlText":"最好不要看这个平台的消息 有意诱导你的 你看都是空文，没什么意义，都是一些胡说八道的自己去别的地方获取","listText":"最好不要看这个平台的消息 有意诱导你的 你看都是空文，没什么意义，都是一些胡说八道的自己去别的地方获取","text":"最好不要看这个平台的消息 有意诱导你的 你看都是空文，没什么意义，都是一些胡说八道的自己去别的地方获取","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/285686595535016","repostId":"1188633886","repostType":2,"repost":{"id":"1188633886","pubTimestamp":1710637845,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1188633886?lang=&edition=full","pubTime":"2024-03-17 09:10","market":"us","language":"zh","title":"瑞银看空特斯拉：猛砍26%至165美元！Model 2、AI、机器人是“全村的希望”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1188633886","media":"硬AI","summary":"然而，要实现加速增长，特斯拉需要推出定价在25000美元左右的Model 2车型。因此，2026年开始，特斯拉的下一波增长将由Model 2驱动。02Model 2、AI、机器人是“全村希望”瑞银指出，特斯拉的增长浪潮来源于2026年开始的Model 2交付量。瑞银分析师将特斯拉的目标价从225美元下调至165美元，并给出50倍的合理市盈率。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>下一波看2026？</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">3月13日，<a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>发布最新报告称，由于欧美电动车需求减缓、Model 2上市推迟以及<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>生产因电力中断而放缓等因素，特斯拉在2026年之前的电动车交付量、每股收益和毛利率预计都将低于市场预期。因此，瑞银将特斯拉的目标股价从225美元降至165美元。</p><p>然而，要实现加速增长，特斯拉需要推出定价在25000美元左右的Model 2车型。但该车型在“卷出天际”的低端电动车市场面临压力。瑞银预计，2025年Model 2的销量非常有限，直到2026年开始，Model 2的销量才会显著增加，成为公司的一个重要收入来源。</p><p>因此，<strong>2026年开始，特斯拉的下一波增长将由Model 2驱动。此外，AI和<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>项目的潜在价值和马斯克的薪酬方案能拔高特斯拉估值。</strong></p><p><strong>01</strong></p><p style=\"text-align: left;\"><strong>2026年之前，特斯拉表现将低于预期</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">瑞银认为，由于欧美市场需求放缓、特斯拉生产受电力中断影响而减慢、Model 2推迟上市等因素，<strong>在2026年之前，特斯拉的电动车交付量、每股收益和毛利率都将低于市场预期。</strong></p><p><strong>（1）电动车交付量：</strong></p><p>2024第一季度：特斯拉Q1的电动车交付量预测值从46.6万辆下调至43.2万辆，下调幅度为7.8%，<strong>比市场预期的47.7万辆低约10%。</strong></p><p>2024年全年：交付量预测从202万辆下调至196万辆，<strong>比市场预期的206万辆低约5%。</strong></p><p>2025年至2027年：特斯拉2025/2026/2027年的电动车交付量预测值从此前的260/320/400万辆下调至约220/300/390万辆。<strong>与市场预期相比，调整幅度分别为下调8%、上调4%和上调9%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dfb44c78b65e5a848408cf22e11df4cd\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"551\" tg-height=\"340\"/></p><p>瑞银的交付量预测在2026年之前低于市场预期</p><p><strong>（2）每股收益（EPS）：</strong></p><p>2024年第一季度：EPS预测从0.64美元下调至0.43美元，下调幅度为32%，<strong>低于市场预期。</strong></p><p>2024年全年：EPS预测从2.92美元下调至2.32美元，下调幅度为16%，<strong>低于市场预期。</strong></p><p>2025年全年：2025年的每股收益预测下调27%至3.30美元，<strong>比市场预期的3.94美元低约16%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9606286fe572b59590e65d275f190415\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"545\" tg-height=\"345\"/></p><p>瑞银对特斯拉每股收益更加谨慎</p><p><strong>（3）毛利率：</strong></p><p>2024年第一季度：瑞银将不包括税收抵免的汽车毛利率预测下调至13.9%。</p><p>2024年全年：瑞银将毛利率预测下调至15.2%，<strong>低于市场预期的16.8%。</strong></p><p><strong>瑞银称，预测调整的原因主要有四大方面：</strong></p><p><strong>第一，欧美市场对电动汽车的需求放缓会加剧行业竞争。</strong>在全球电动车增速放缓的大背景下，汽车行业竞争加剧，各大汽车厂商都在为争夺一点市占率差距“卷出天际”，即便是行业领头羊特斯拉也无法幸免，被迫采取降价策略。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aff1fe8a0dfd176bfdc7db09ead89c49\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"214\"/></p><p>特斯拉在欧洲和美国的销量放缓</p><p><strong>第二，特斯拉在欧美的生产受电力中断影响而减慢。</strong></p><p><strong>第三，Model 2会推迟上市。</strong>为了更好地与平价车型竞争，维持其在全球电动车市场的领先地位，近年来特斯拉一直被认为需要一款更便宜的汽车，在竞争激烈的电动汽车市场抢夺更多客户。</p><p>特斯拉要实现增长加速，就需要推出定价在25000美元左右的Model 2车型，但该车型在“卷出天际”的电动车低端市场面临竞争压力，2025年Model 2的销量非常有限，直到2026年开始，Model 2的销量才会显著增加，成为公司的一个重要收入来源。</p><p><strong>第四，特斯拉正在尝试一种新的生产方法，</strong>这种方法可能有助于降低生产成本。然而，由于这是一种新的、尚未经过验证的工艺，因此在初始阶段可能会遇到一些问题或挑战，比如生产效率低下、质量控制问题等。这些挑战可能会影响生产速度和成本，直到工艺得到优化和完善。</p><p><strong>02</strong></p><p><strong>Model 2、AI、机器人是“全村希望”</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">瑞银指出，<strong>特斯拉的增长浪潮来源于2026年开始的Model 2交付量。此外，AI和机器人项目的潜在价值和马斯克的薪酬方案能拔高特斯拉估值。</strong></p><p>在欧洲，Model 2销量可能表现良好，但是与Model 3首次进入欧洲市场时相比，现在电动车市场的价格战更加激烈。在美国，Model 2面临的竞争较少，但该细分市场的机会可能不如Model Y那么大。分析师看好东南亚市场前景，但没有进一步详细说明。</p><p>同时，瑞银称，特斯拉的利润率增长可能依赖于其全自动驾驶（FSD）软件的销售，但目前FSD主要只在美国市场销售。为了提高FSD的销量，特别是在较低价格的Model 2上，特斯拉需要降低FSD的售价。</p><p>而且，<strong>马斯克正注资研发AI和机器人项目，该项目的潜在价值有助于拔高特斯拉估值。</strong></p><p>此外，如果马斯克的薪酬方案（即他作为公司CEO的报酬结构）得到确定或优化，市场认为这个薪酬方案能够激励马斯克更好地推动公司发展，那么这可能会提高投资者的信心，从而推动股价上涨。</p><p><strong>尽管存在这些积极因素，瑞银分析师通过与买方（投资者）的交流发现，目前市场对特斯拉的情绪非常低迷。</strong></p><p>展望未来，尽管瑞银对特斯拉的短期表现持谨慎态度，但他们仍保持中立立场。理由是，虽然很难看到电动汽车情绪短期内得到改善的催化剂，但如果情绪有所改善，投资者可能会倾向于购买特斯拉股票，因为特斯拉是电动汽车行业的领导者之一。</p><p>瑞银分析师将特斯拉的目标价从225美元下调至165美元，并给出50倍的合理市盈率。</p></body></html>","source":"lsy1690508328926","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>瑞银看空特斯拉：猛砍26%至165美元！Model 2、AI、机器人是“全村的希望”</title>\n<style 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SGD-H","BK4551":"寇图资本持仓","BK4574":"无人驾驶","BK0130":"工业4.0"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/jjpy-RNbHTAF0Vm3_hgpZQ","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1188633886","content_text":"下一波看2026？3月13日，瑞银发布最新报告称，由于欧美电动车需求减缓、Model 2上市推迟以及特斯拉生产因电力中断而放缓等因素，特斯拉在2026年之前的电动车交付量、每股收益和毛利率预计都将低于市场预期。因此，瑞银将特斯拉的目标股价从225美元降至165美元。然而，要实现加速增长，特斯拉需要推出定价在25000美元左右的Model 2车型。但该车型在“卷出天际”的低端电动车市场面临压力。瑞银预计，2025年Model 2的销量非常有限，直到2026年开始，Model 2的销量才会显著增加，成为公司的一个重要收入来源。因此，2026年开始，特斯拉的下一波增长将由Model 2驱动。此外，AI和机器人项目的潜在价值和马斯克的薪酬方案能拔高特斯拉估值。012026年之前，特斯拉表现将低于预期瑞银认为，由于欧美市场需求放缓、特斯拉生产受电力中断影响而减慢、Model 2推迟上市等因素，在2026年之前，特斯拉的电动车交付量、每股收益和毛利率都将低于市场预期。（1）电动车交付量：2024第一季度：特斯拉Q1的电动车交付量预测值从46.6万辆下调至43.2万辆，下调幅度为7.8%，比市场预期的47.7万辆低约10%。2024年全年：交付量预测从202万辆下调至196万辆，比市场预期的206万辆低约5%。2025年至2027年：特斯拉2025/2026/2027年的电动车交付量预测值从此前的260/320/400万辆下调至约220/300/390万辆。与市场预期相比，调整幅度分别为下调8%、上调4%和上调9%。瑞银的交付量预测在2026年之前低于市场预期（2）每股收益（EPS）：2024年第一季度：EPS预测从0.64美元下调至0.43美元，下调幅度为32%，低于市场预期。2024年全年：EPS预测从2.92美元下调至2.32美元，下调幅度为16%，低于市场预期。2025年全年：2025年的每股收益预测下调27%至3.30美元，比市场预期的3.94美元低约16%。瑞银对特斯拉每股收益更加谨慎（3）毛利率：2024年第一季度：瑞银将不包括税收抵免的汽车毛利率预测下调至13.9%。2024年全年：瑞银将毛利率预测下调至15.2%，低于市场预期的16.8%。瑞银称，预测调整的原因主要有四大方面：第一，欧美市场对电动汽车的需求放缓会加剧行业竞争。在全球电动车增速放缓的大背景下，汽车行业竞争加剧，各大汽车厂商都在为争夺一点市占率差距“卷出天际”，即便是行业领头羊特斯拉也无法幸免，被迫采取降价策略。特斯拉在欧洲和美国的销量放缓第二，特斯拉在欧美的生产受电力中断影响而减慢。第三，Model 2会推迟上市。为了更好地与平价车型竞争，维持其在全球电动车市场的领先地位，近年来特斯拉一直被认为需要一款更便宜的汽车，在竞争激烈的电动汽车市场抢夺更多客户。特斯拉要实现增长加速，就需要推出定价在25000美元左右的Model 2车型，但该车型在“卷出天际”的电动车低端市场面临竞争压力，2025年Model 2的销量非常有限，直到2026年开始，Model 2的销量才会显著增加，成为公司的一个重要收入来源。第四，特斯拉正在尝试一种新的生产方法，这种方法可能有助于降低生产成本。然而，由于这是一种新的、尚未经过验证的工艺，因此在初始阶段可能会遇到一些问题或挑战，比如生产效率低下、质量控制问题等。这些挑战可能会影响生产速度和成本，直到工艺得到优化和完善。02Model 2、AI、机器人是“全村希望”瑞银指出，特斯拉的增长浪潮来源于2026年开始的Model 2交付量。此外，AI和机器人项目的潜在价值和马斯克的薪酬方案能拔高特斯拉估值。在欧洲，Model 2销量可能表现良好，但是与Model 3首次进入欧洲市场时相比，现在电动车市场的价格战更加激烈。在美国，Model 2面临的竞争较少，但该细分市场的机会可能不如Model Y那么大。分析师看好东南亚市场前景，但没有进一步详细说明。同时，瑞银称，特斯拉的利润率增长可能依赖于其全自动驾驶（FSD）软件的销售，但目前FSD主要只在美国市场销售。为了提高FSD的销量，特别是在较低价格的Model 2上，特斯拉需要降低FSD的售价。而且，马斯克正注资研发AI和机器人项目，该项目的潜在价值有助于拔高特斯拉估值。此外，如果马斯克的薪酬方案（即他作为公司CEO的报酬结构）得到确定或优化，市场认为这个薪酬方案能够激励马斯克更好地推动公司发展，那么这可能会提高投资者的信心，从而推动股价上涨。尽管存在这些积极因素，瑞银分析师通过与买方（投资者）的交流发现，目前市场对特斯拉的情绪非常低迷。展望未来，尽管瑞银对特斯拉的短期表现持谨慎态度，但他们仍保持中立立场。理由是，虽然很难看到电动汽车情绪短期内得到改善的催化剂，但如果情绪有所改善，投资者可能会倾向于购买特斯拉股票，因为特斯拉是电动汽车行业的领导者之一。瑞银分析师将特斯拉的目标价从225美元下调至165美元，并给出50倍的合理市盈率。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1934,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}