随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车（NEV）市场持续快速增长，成为资本市场关注的热点。近期，新能源车价格战愈演愈烈，以特斯拉为首的头部企业率先发起攻势，蔚来、小鹏、理想（简称“蔚小理”）等国内新势力纷纷跟进，市场格局正经历深刻变化。 一、新能源车价格战现状分析 1. 价格战背景 2024年初，特斯拉率先宣布降价，Model 3和Model Y的价格进一步下探，引发市场震动。随后，蔚来、小鹏、理想等国内新势力为应对市场竞争，也相继推出降价策略。这一轮降价潮背后，是车企对市场份额的激烈争夺和上游零部件成本下行的双重因素推动。 2. 降价目的与影响 特斯拉降价旨在通过价格优势进一步提升销量，减缓竞争对手的发展速度，甚至可能将部分竞争对手挤出市场。而蔚来、小鹏、理想等企业的降价则更多是为了产品更新过渡和市场份额的稳固。降价虽然短期内可能压缩利润，但长期来看有助于企业扩大规模，降低成本，提升竞争力。 二、新能源车市场发展趋势 1. 销量持续增长 2024年上半年，我国新能源汽车销量达到494.4万辆，同比增长32%，显示出市场的强劲需求。下半年，随着新能源汽车技术的不断进步和消费者认知度的提高，预计销量将继续保持快速增长态势。 2. 竞争格局深化 新能源车市场的竞争格局正进入深度重塑期。比亚迪、特斯拉等头部企业凭借技术、品牌、规模等优势，继续巩固市场地位。同时，蔚来、小鹏、理想等国内新势力也在加速发展，不断推出新产品，提升市场竞争力。此外，以小米为代表的造车新势力入局，进一步加剧了市场竞争。 3. 技术创新与产品升级 新能源汽车行业的技术创新不断加速，续航里程、安全性、自动驾驶、智能座舱等方面的研究不断深入。同时，高端车型的推出也带动了市场的消费升级。2024年上半年，发布指导售价超30万元的新车接近30款，涉及多个品牌，显示出市场对高品质新能源汽车的强烈需求。 三、新

7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。 宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元，从技术、平台、美学、智享、安全五大维度，全面引领中级SUV新趋势，刷新中级SUV消费体验，树立新价值标杆，致力于成为紧凑级用户升级之选、燃油中级用户新能源换购之选、年轻家庭一步到位之选。 新技术：搭载第五代DM技术，开创SUV油耗3时代 宋L DM-i搭载比亚迪最新第五代DM技术，为用户带来极致的油耗续航体验。新车百公里NEDC亏电油耗仅3.9L，再一次改写SUV油耗史，颠覆了中级SUV“大而费油”形象，开创SUV油耗3时代，被称为继秦L DM-i 之后的“工业奇迹第二弹”。对用户而言，3.9L极致低耗最显见的好处就是大幅降低出行成本，宋L DM-i亏电油耗只有同级燃油车的一半左右，跑得越多，省得越多。如果平时用纯电模式通勤代步，还能更省。宋L DM-i最高纯电续航里程达160km，基本可以做到充电一次、通勤一周，又省又便捷。 极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，创造了中级SUV续航新纪录，“黄金右脚”甚至能开出超2000公里的极限续航。要知道同级燃油SUV一箱油只能跑600km-800km左右，对于用户来说，这意味着驾驶宋L DM-i可轻松打卡大美中国，也可在节假日一箱油直达快乐老家，不用为沿途排队加油而烦心。 新平台：新一代插混整车平台赋能，刷新高阶驾乘体验 宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*189

​ 一周指数 一周要闻 问界 M7 上市首销惊人，单日最高订单破 7,000 台 问界 M7 在国庆期间悄悄给所有车企都上了一课，每日持续创新高的订单量让车圈所有人都感到非常意外。 只是一台车的改款，配合一个新的价格和限时优惠，门店订单量却高得夸张。 而在网传余承东本人的朋友圈，也看到余承东称这个情况为「奇迹」、是「起死回生」。可见这件事哪怕连问界和华为都没有想到。 快评： 从很多汽车博主和从业者的反应来看，这样的情况似乎已经不是靠「车圈」的规则可以预估的了。 问界 M7 主要吸引的可能根本就不是哪些有多了解车，开过很多车的懂车用户，而是更多的普通用户。他们对车的认知不高也不需要太高，他们只是被这一次华为的影响力、华为的销售策略还有最新宣传的智驾能力所打动，并为此买单，核心点可能依然还是品牌。 并且以后这样的情况，可能没理由只出现这一次。 9 月众品牌交付量出炉 $蔚来(NIO)$ 蔚来 9 月交付新车 15,641 台，同比增长 43.8%。 第三季度，蔚来共交付新车 55,432 台，同比增长 75.4%，季度交付量创历史新高； 2023 年 1-9 月，蔚来共交付新车 109,993 台。蔚来新车已累计交付 399,549 台。 $小鹏汽车(XPEV)$ 小鹏汽车 9 月交付 15,310 台。 其中 G6 交付达 8,132 台，三季度累计交付突破 40,000 台，之后算上改款 G9 和 P5，月交付破 20,000 台似乎也并不遥远了。 $理想汽车(LI)$ 理想 2023 年 9 月交付 36,060 辆

编者按：城市 NOA，即城市领航辅助驾驶，指的是用户在导航设定好目的地后，车辆在行驶过程中可以实现跟车、超车、变道、转弯与识别反应红绿灯等功能。 发展城市 NOA 对提升用户辅助驾驶使用率非常重要。数据显示，在用车时长上，城市场景占比 90%。同时，每天仅有 25% 的用户出行会通过高速，而城市道路为 100%。 从提高用户使用频率和用户体验角度看，车企之间的城市 NOA 竞争也将愈演愈烈。 在这场迫在眉睫且考验技术储备的开城之战中，汽车之心将围绕「城市 NOA」这条主线，采访车企、智能驾驶产业链、技术专家、深度用户，通过文字与视频的形式，理性、客观地解构城市 NOA 的关键玩家与关键技术，为城市 NOA 的科普提供一份清晰的「知识图谱」。 开城，还是开城。 中国车企的眼光正紧盯开城，仿佛城市 NOA 能攻下多少城，离赢得智能化宝座的胜率又大了几分。 小鹏宣布将城市 NGP 在 2023 年底拓展至 50 城，2024 年扩增至 200 城。华为、理想、蔚来同样展开行动，华为高调宣布 ADS2.0 无图版本落地 45 个城市，让城市领航辅助驾驶「全国都能开」；理想则打算将城市 NOA 开辟至 100 城。 理想汽车 CEO 李想认为：「以后在中高端车市场，如果不能提供城市 NOA，消费者就是买和不买的差别。」 同时，当 BEV+Transformer、去高精地图等技术关键词涌现，中国车企也因为新的技术浪潮显得更加有底气。 车企们自信满满，但城市 NOA 是一场不好打的仗。 车辆在宽阔的主城区路段驾乘体验丝滑，一旦行驶到城区内狭窄拥挤路段，则经常被一旁冒出的行人、电动自行车杀个措手不及。 想要攻下城市 NOA，车企需要面对的挑战还有很多，激光雷达很可能是城市 NOA 感知能力最重要的一块拼图。 过去一年中，去高精地图成为趋势，但激光雷达没有示弱，在城市 NOA 里倒成了必备品

2023 年，是智能驾驶行业的分水岭。 在 2023 年之前，智能驾驶讲究「高性能」，疯狂堆料的高阶智能驾驶成为车企对外营销的主要卖点。 进入到 2023 年后，随着汽车市场降价潮的来临，智能驾驶开始逐渐从大算力、多传感器的硬件预埋走向「追求极致性价比」。 「今年最头疼的事情不是开城数量多少，而是如何将智驾系统成本降得足够低。」一位行业从业者表示。 越来越多从业者的共识是：在最优性价比的前提下，将 L2/L2+智能驾驶作为标配，是智能驾驶赛道的主流；只有足够高性价比的方案才能被车企接受，才能向更广泛的受众普及。 「L2 级市场开始朝标配化趋势发展，L2.5 级市场正在快速破冰。今年以来，行业里就涌现出较多具有高性价比、用户体验过硬的产品。」一位行业观察人士指出。 数据显示，在新能源汽车销量趋势中，具备核心智驾功能的车型渗透率在快速提升，尤其是 15 万-25 万元和 25 万-30 万元价格区间，几乎以两年翻倍的速度在提升。 这同时也意味着，在更下探的汽车市场，如何打造更有性比价的智能驾驶解决方案，正在成为车企以及智能驾驶产业链玩家加速攻克的方向。 这一次四维图新双管齐下，通过极致性价比的轻量版 NOP Lite 和轻地图 HD Lite，强势杀入高阶智能驾驶赛道。 在四维图新 CEO 程鹏看来，「性价比」是普及智能驾驶，推动智能汽车走向规模化的重要一环。 01 打造「极致性价比」，智能驾驶解决方案商是如何思考的？ 随着风向的改变，智能驾驶产业链上游的科技公司也把产品的落地性和性价比放到了更高的位置。 今年上半年，有自动驾驶公司给出了这样的思考：L2+智能驾驶系统的总成本占整车售价的 3%~5% 是合理区间： 低于 3%，性能过低仅在配置表呈现实际难以使用； 高于 5%，对车企的成本控制和消费者的选购意愿都会带来挑战。 这两种情况均不利于智能驾驶的普及。 按照

假期没事儿，就简单聊聊新能源车的事儿。 这两天估计大家都看到各种新能源汽车销售爆表的事儿了。 10月1日，创维汽车宣布，2023年9月共交付3635台，海外出口1420台，同比增长142%。 小鹏汽车：2023年9月交付15,310辆汽车，环比增长12%；2023年第三季度总交付量超过40,000辆 9月，零跑汽车交付量达到15800台，创历史新高，三季度累计交付44325台，环比增长30%，月均交付近1.5万台。 极氪9月交付12053台，大定订单创历史新高，上年同期交付量为8276台，整体累计交付156976台。 10月1日，蔚来公布2023年9月交付量，共交付新车15641台，同比增长43.8%；第三季度共交付新车55432台，同比增长75.4%，创历史新高。2023年1-9月，蔚来共交付新车109993台。蔚来新车已累计交付399549台。 哪咤汽车宣布，2023年9月份全系交付13211台，8月全系交付量则为12103台。 据AITO汽车微博消息，9月问界新M7大定30000台，自9月12日上市后问界新M7日均大定1500+。 10月1日，据高合汽车官微消息，2023年9月高合HiPhi Y总计交付1556台，环比8月增长52.4%。 10月1日，广汽埃安公布2023年9月交付新车51596辆，同比增长72%；1-9月累计销量350986辆，同比增长93%。 岚图汽车10月1日公布9月销量数据，9月岚图汽车交付新车 5010辆，同比上涨99%，环比上涨25%；2023年1-9月，岚图汽车交付量同比增长102%。 2023年9月，理想汽车共计交付新车36060辆，同比增长212.7%，创单月交付量新高。截至2023年9月30日，理想汽车第三季度累计交付量为105108辆，同比增长296.3%，全年累计交付量已经达到244225辆。 以上这些信息，都是这几天发布的。与

9月份主要各造车势力新能源汽车交付榜单出来了（再次强调下不包括比亚迪和特斯拉，一是这2个公布时间比较晚，二是这两个交付量跟其他车企数量级不一样，没有必要放在一起对比）。 9月车大部分车企月交付量环比有所提升，榜单里面交付量除了岚图和问界外其余都过万了。交付量为1万的区间仍然是最密集的，没有交付量为2万的车企，说明车企现在是头部比较稀缺，大部分都集中在中间位置，中间部分竞争非常激烈，9月榜单前三依次是广汽埃安、理想、领跑。 埃安以网约车为主，交付量突破5万；理想作为优等生依旧最稳健，连续3月破3万，最近每个月都在创月交付新高；蔚来未能保住2万的交付量，排名掉到第四，领跑首次冲到了第三的位置。 1.9月交付榜单如下： 2.2023年1-9月交付榜单如下：    3.9月车企交付情况，排名分先后   1.广汽埃安：广汽埃安9月销量51596辆，同比增长72%；1-9月累计销量350986辆，同比增长93%。 个人点评：网约车里面埃安还是比较稳，连续2个月站上了5W的交付量，由于交付量起来了，按月度来说，广汽埃安也已经实现了盈利。 2.理想：理想汽车9月交付36060辆，再创新高，同比增长212.7%，今年累计交付244225辆，累计同比增长181%，交付量远超去年全年了。 个人点评：理想还是很稳，月订单已经超过4万，现在受限于产能，预计11月产能问题解决后月交付量可以突破4万。另外最近大家比较关注的是问界新款M7和12月发布的M9对理想的冲击问题。最近2个月起码是看不到实质性的变化，个人觉得没有哪个车企说以一款车型就能反转，上个说要靠一款车型反转的是小鹏G6，不过考虑到大众的盲从心理，以及华为最近的热度，M7和M9稍微火一把也正常，但理想更多的还是会关注自己，理想之前的路太顺了，现在有点挫折反而是好事。 3.零跑：9月零跑交付量为15800辆，同