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04-29 13:51

「快鱼吃慢鱼」的时代,车企如何拥抱AI大模型?

作者 |张马也 编辑 |王博 4月22日,在上海车展前夕,腾讯智慧出行举办技术开放日2025 TIME DAY。腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生表示:“腾讯不造车,但全力协助车企造好车、卖好车,助力用户用好车,做汽车产业升级的数智化助手。” 在汽车智能化的大机遇中,腾讯的切入点就是AI。 随着AI大模型、智能驾驶等技术的快速发展,车企的竞争力不再仅取决于规模与产能,而是转向技术创新与落地效率。 在这场聚焦AI技术与汽车产业深度融合大会上,腾讯宣布面向汽车行业全面升级全栈AI能力,涵盖AI基础设施、开发平台及场景化应用三大维度,并发布座舱端侧大模型等创新产品。 博世、元戎启行、长城、长安、蔚来等车企及科技公司高管也出席发表演讲,展示的智能化成果中,印证了这种转型的迫切性。 AI驱动效率提升、车云一体数据闭环、全球化智能底座等关键词,勾勒出了行业转型,以及腾讯助力车企应对智能化浪潮的核心思路。 一、AI重塑汽车产业竞争 腾讯集团副总裁、腾讯智慧出行总裁钟翔平指出,传统汽车市场的竞争模式是“大鱼吃小鱼”,依赖规模效应;而在智能化浪潮下,技术迭代速度成为决定性因素,“快鱼吃慢鱼”的效率竞争成为主流。 这一转变的核心在于,AI技术能够显著提升车企在研发、生产、营销、服务等环节的敏捷性。 长城汽车技术中心副总经理姜海鹏表示,AI浪潮冲击的时候,不做转型就是在等死。 目前,长城做了很多的AI应用,包括使用DeepSeek、元宝等工具进行企业知识管理,在生产制造和销售上,包括订单处理、BOM处理,以及店面选址,都开始应用AI的能力。 在与腾讯合作中,长安汽车则通过大模型与知识库结合,将50多款车型的说明书加载至AI引擎,用户问答准确率从32%提升至84%。 此类案例表明,AI不仅是功能升级的工具,更是企业组织效率与用户服务能力的加速器。 智能驾驶也是车企不可回避的生存
「快鱼吃慢鱼」的时代,车企如何拥抱AI大模型?