近期，港股的新能源汽车整车厂迎来了惨烈的回调，包括长城汽车$长城汽车(02333)$  、比亚迪股份$比亚迪股份(01211)$  、吉利汽车$吉利汽车(00175)$  ，还是理想 、小鹏汽车 ，陷入了跌跌不休的困境中：看长城汽车的周线，感觉呼吸都困难了，这是怎么样的飞流直下三千尺，一根接一根的阴线，数都数不过来了，短期暴跌70%，这也充分暴露了港股炒作市场的本质，除了极少数极少数公司能长期走牛，大部分都是怎么来，怎么去，眼看起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。甚至最坚挺的比亚迪股份，也扛不住了，近几个交易日，跌破年线以后暴跌。作为一个全球来看渗透率依然很低的市场，近期新能源汽车的持续暴跌的背后反映了什么趋势？1. 潮水褪去的时候，就是景气度再好的赛道，也要被迫杀估值近期作为全球科技股估值之锚的纳斯达克不断下跌，科技赛道估值不断回调，包括火热的芯片赛道、云计算赛道、互联网赛道等，纵使业绩趋势还在，但是在货币收紧的当下也不得不进行杀估值，估值回归正当时以英伟达 为例作为科技股YYDS的存在，纵使公司业绩不断超预期，行业也在不断向好发展，但是碍于高企的估值公司也在纳斯达克的下跌中，不断回归估值水平，现在英伟达的估值还是处在十年估值均值的两倍标准差之上，纯粹从估值的角度仍然不便宜。以特斯拉 为例，即使近期已经大幅度调整，但是特斯拉的估值，从PS的角度，仍然处在处在十年估值均值的两倍标准差之上，估值也还是很贵。因此