疫情不好转，航空股想_老虎社区_美港股上老虎 - 老虎社区

疫情不好转，航空股想成拐点，都不是稳妥，现在美国的情况特殊，变数在后边

美股航空股大涨背后，行业拐点已至还是资本狂欢？

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":956609821,"tweetId":"956609821","gmtCreate":1591655505163,"gmtModify":1704196327006,"author":{"id":3522612615162631,"authorId":3522612615162631,"authorIdStr":"3522612615162631","name":"边姐","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b5e3a69059367ce7ddce77eebdd95730","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":4,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body><p>疫情不好转，航空股想成拐点，都不是稳妥，现在美国的情况特殊，变数在后边</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>疫情不好转，航空股想成拐点，都不是稳妥，现在美国的情况特殊，变数在后边</p></body></html>","text":"疫情不好转，航空股想成拐点，都不是稳妥，现在美国的情况特殊，变数在后边","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/956609821","repostId":1176239765,"repostType":4,"repost":{"id":"1176239765","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1591587671,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1176239765?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-08 11:41","market":"us","language":"zh","title":"美股航空股大涨背后，行业拐点已至还是资本狂欢？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1176239765","media":"老虎资讯综合","summary":"低调了2个月的航空股，终于耐不住寂寞了。上周航空股全面爆发，涨势凶猛。美国航空、Spirit Airlines 、联合航空 、达美航空连涨一周，分别斩获77%、74%、51%、36%涨幅，西南航空表现","content":"<p>低调了<span>2</span>个月的航空股，终于耐不住寂寞了。</p><p>上周航空股全面爆发，涨势凶猛。<a href=\"https://laohu8.com/S/AAL\">美国航空</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/SAVE\">Spirit Airlines</a> 、联合航空 、<a href=\"https://laohu8.com/S/DAL\">达美航空</a>连涨一周，分别斩获<span>77%</span>、<span>74%</span>、<span>51%</span>、<span>36%</span>涨幅，<a href=\"https://laohu8.com/S/LUV\">西南航空</a>表现较弱，周涨近<span>19%</span>。美股航空股大涨也带动了国内航空股的热情。今日美股开盘，<span>美股航空板块再度普涨。</span></p><p>有分析师表示，经济最困难的时候已经过去，航空行业正在迎来改善，客运量的改善也证实了这一观点。但需要注意的是，利润丰厚的国际航线复苏缓慢，航司业绩改善的空间尚存局限，也有分析师表示，航空业的复苏需要几年的时间。</p><p><b>疫情爆发，航空业遭重创</b></p><p>需要看到是本次反弹的背景是，航空业在本次疫情期间重创严重。航空公司披露的一季报显示，一季度航空股业绩均受到了不同程度的冲击，其中美国航空营收下滑严重，同比下滑<span>19.6%</span>。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4e9f9c24f60b97577a74236d8438873\" tg-width=\"620\" tg-height=\"353\"></p><p>与之相对，<span>2-3</span>月，多数航空股几近腰斩。其中<span>Spirit</span>航空、联合航空，美国航空跌幅超<span>50%</span>。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/2fae28e0fbd5502a0317a21fe0f26123\" tg-width=\"548\" tg-height=\"283\"><b>行业迎来拐点，还是只是资本的狂欢？</b></p><p>进入<span>4</span>月份后，市场对航空股一直持观望态度，航空股一直在低位震荡。随着各地经济陆续重启，航空公司的客运量正在出现积极的变化。有分析表示，本次航空股的全面爆发，有三方面的原因。</p><p><b>首先，美国经济重启、航空业数据的改善给资本市场带来信心。</b><b><span>5</span></b>月份美国全面复工，就业和社会流动的恢复，<span>5</span>月底美国行业出行需求近期出现了见底回升迹象，根据美国联邦运输安全管理局（<span>TSA</span>）统计的检查站旅客吞吐量数据，<span>4</span>月份中旬吞吐量已触底（数量为<span>2019</span>年同期<span>4%</span>）。不过<span>5</span>月中旬行业旅客吞吐量已恢复至近两个月新高，已恢复至去年同期的<span>12%</span>。</p><p>从航空公司的情况看，美国航空表示，上周美国航空的载客率从<span>4</span>月份的<span>15</span>％攀升至<span>55</span>％，公司计划下月启用更多飞机。公司高管<span>Vasu Raja</span>）预计，预计<span>7</span>月最繁忙的日子将有大约<span>4000</span>个航班，<span>6</span>月这一数字仅为<span>2300</span>，环比增长<span>74%</span>。<span>Raja</span>表示，<span>7</span>月份航班数量仅为去年同期的<span>40%</span>，<span>6</span>月仅为去年同期的<span>30%</span>。尽管客流量依旧疲弱，但最坏的已经过去。达美航空<span>CEO</span>上周三预计，公司<span>7</span>月美国内航班的运营量是<span>5</span>月两倍。</p><p><b>其次，石油价格战致油价低水平运行，降低航空业运输成本</b>（航油成本占航空业全部日常成本的<span>40%</span>）。在<span>3</span>月份，为应对”新冠疫情“导致未来石油需求下降的<span>OPEC</span>会议谈崩，引发全球最大产油国俄罗斯和沙特阿拉伯之间的价格战，油价暴跌<span>30%</span>。截止到当前，虽然国家油价反弹创近<span>3</span>个月新高，但国际油价仍处于低位。</p><p>此外，<span>6</span>月<span>4</span>日中国民航调整政策，允许美国航司在公司经营许可的范围内，选择一个具备接收能力的口岸城市，每周运营<span>1</span>班国际航线航班，该政策对美国航司形成利好。</p><p>面对国内客运量回暖，以及国际航线业务复苏，资本市场用简单粗暴的上涨给予回应。但在资金追捧背后，投资者仍需注意航空股存在的风险。</p><p><b>首先，利润丰厚的国际航线的需求复苏缓慢，航空公司业绩改善的前景仍存局限性。</b>美国四大航空公司中，达美航空、美国航空、联合航空国际营收的占比超过<span>25%</span>，因此受该因素影响较大。相对来说，西南航空国际业务营收的占比不到<span>3%</span>，影响相对较小。</p><p><b>其次，航空公司负债高企，高杠杆企业应对黑天鹅事件有着天然的脆弱性。</b>肺炎疫情带来的经济停摆已使航空业损失惨重。一季度财报显示，四大航空净亏损近<span>46</span>亿美元，其中，美国航空和联合航空亏损幅度居前，分别亏损<span>22</span>亿美元和<span>17</span>亿美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e47a03cb1d943662bff993a6d264f776\" tg-width=\"758\" tg-height=\"235\">尽管，国家的救助能够帮助航空公司渡过短暂的危机，但后续航空公司仍旧需要通过业务的复苏来维持公司运营，而这需要更长的时间。<a href=\"https://laohu8.com/S/MCO\">穆迪</a>投资者服务公司预计，明年的航班需求严重低迷，直到<span>2023</span>年才有实质性复苏。</p><p>此前，美国航空公司也表示，将裁撤<span>30%</span>的管理和支持人员，公司还表示，我们必须在可预见的将来计划经营一家规模较小的航空公司。</p><p>航空业的景气度与宏观经济的表现高度相关，一时的狂欢，并不意味着行业真正迎来拐点。而宏观经济恢复的速度在当前又和疫苗的研发紧密相关。其次，大跌之后，航空股确实存在低估的可能，除此之外，投资者需关注客运量，上座率等与公司业绩密切相关的指标的变化，同时也要警惕高资产负债率航司的破产风险。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美股航空股大涨背后，行业拐点已至还是资本狂欢？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n美股航空股大涨背后，行业拐点已至还是资本狂欢？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2020-06-08 11:41</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>低调了<span>2</span>个月的航空股，终于耐不住寂寞了。</p><p>上周航空股全面爆发，涨势凶猛。<a href=\"https://laohu8.com/S/AAL\">美国航空</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/SAVE\">Spirit Airlines</a> 、联合航空 、<a href=\"https://laohu8.com/S/DAL\">达美航空</a>连涨一周，分别斩获<span>77%</span>、<span>74%</span>、<span>51%</span>、<span>36%</span>涨幅，<a href=\"https://laohu8.com/S/LUV\">西南航空</a>表现较弱，周涨近<span>19%</span>。美股航空股大涨也带动了国内航空股的热情。今日美股开盘，<span>美股航空板块再度普涨。</span></p><p>有分析师表示，经济最困难的时候已经过去，航空行业正在迎来改善，客运量的改善也证实了这一观点。但需要注意的是，利润丰厚的国际航线复苏缓慢，航司业绩改善的空间尚存局限，也有分析师表示，航空业的复苏需要几年的时间。</p><p><b>疫情爆发，航空业遭重创</b></p><p>需要看到是本次反弹的背景是，航空业在本次疫情期间重创严重。航空公司披露的一季报显示，一季度航空股业绩均受到了不同程度的冲击，其中美国航空营收下滑严重，同比下滑<span>19.6%</span>。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4e9f9c24f60b97577a74236d8438873\" tg-width=\"620\" tg-height=\"353\"></p><p>与之相对，<span>2-3</span>月，多数航空股几近腰斩。其中<span>Spirit</span>航空、联合航空，美国航空跌幅超<span>50%</span>。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/2fae28e0fbd5502a0317a21fe0f26123\" tg-width=\"548\" tg-height=\"283\"><b>行业迎来拐点，还是只是资本的狂欢？</b></p><p>进入<span>4</span>月份后，市场对航空股一直持观望态度，航空股一直在低位震荡。随着各地经济陆续重启，航空公司的客运量正在出现积极的变化。有分析表示，本次航空股的全面爆发，有三方面的原因。</p><p><b>首先，美国经济重启、航空业数据的改善给资本市场带来信心。</b><b><span>5</span></b>月份美国全面复工，就业和社会流动的恢复，<span>5</span>月底美国行业出行需求近期出现了见底回升迹象，根据美国联邦运输安全管理局（<span>TSA</span>）统计的检查站旅客吞吐量数据，<span>4</span>月份中旬吞吐量已触底（数量为<span>2019</span>年同期<span>4%</span>）。不过<span>5</span>月中旬行业旅客吞吐量已恢复至近两个月新高，已恢复至去年同期的<span>12%</span>。</p><p>从航空公司的情况看，美国航空表示，上周美国航空的载客率从<span>4</span>月份的<span>15</span>％攀升至<span>55</span>％，公司计划下月启用更多飞机。公司高管<span>Vasu Raja</span>）预计，预计<span>7</span>月最繁忙的日子将有大约<span>4000</span>个航班，<span>6</span>月这一数字仅为<span>2300</span>，环比增长<span>74%</span>。<span>Raja</span>表示，<span>7</span>月份航班数量仅为去年同期的<span>40%</span>，<span>6</span>月仅为去年同期的<span>30%</span>。尽管客流量依旧疲弱，但最坏的已经过去。达美航空<span>CEO</span>上周三预计，公司<span>7</span>月美国内航班的运营量是<span>5</span>月两倍。</p><p><b>其次，石油价格战致油价低水平运行，降低航空业运输成本</b>（航油成本占航空业全部日常成本的<span>40%</span>）。在<span>3</span>月份，为应对”新冠疫情“导致未来石油需求下降的<span>OPEC</span>会议谈崩，引发全球最大产油国俄罗斯和沙特阿拉伯之间的价格战，油价暴跌<span>30%</span>。截止到当前，虽然国家油价反弹创近<span>3</span>个月新高，但国际油价仍处于低位。</p><p>此外，<span>6</span>月<span>4</span>日中国民航调整政策，允许美国航司在公司经营许可的范围内，选择一个具备接收能力的口岸城市，每周运营<span>1</span>班国际航线航班，该政策对美国航司形成利好。</p><p>面对国内客运量回暖，以及国际航线业务复苏，资本市场用简单粗暴的上涨给予回应。但在资金追捧背后，投资者仍需注意航空股存在的风险。</p><p><b>首先，利润丰厚的国际航线的需求复苏缓慢，航空公司业绩改善的前景仍存局限性。</b>美国四大航空公司中，达美航空、美国航空、联合航空国际营收的占比超过<span>25%</span>，因此受该因素影响较大。相对来说，西南航空国际业务营收的占比不到<span>3%</span>，影响相对较小。</p><p><b>其次，航空公司负债高企，高杠杆企业应对黑天鹅事件有着天然的脆弱性。</b>肺炎疫情带来的经济停摆已使航空业损失惨重。一季度财报显示，四大航空净亏损近<span>46</span>亿美元，其中，美国航空和联合航空亏损幅度居前，分别亏损<span>22</span>亿美元和<span>17</span>亿美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e47a03cb1d943662bff993a6d264f776\" tg-width=\"758\" tg-height=\"235\">尽管，国家的救助能够帮助航空公司渡过短暂的危机，但后续航空公司仍旧需要通过业务的复苏来维持公司运营，而这需要更长的时间。<a href=\"https://laohu8.com/S/MCO\">穆迪</a>投资者服务公司预计，明年的航班需求严重低迷，直到<span>2023</span>年才有实质性复苏。</p><p>此前，美国航空公司也表示，将裁撤<span>30%</span>的管理和支持人员，公司还表示，我们必须在可预见的将来计划经营一家规模较小的航空公司。</p><p>航空业的景气度与宏观经济的表现高度相关，一时的狂欢，并不意味着行业真正迎来拐点。而宏观经济恢复的速度在当前又和疫苗的研发紧密相关。其次，大跌之后，航空股确实存在低估的可能，除此之外，投资者需关注客运量，上座率等与公司业绩密切相关的指标的变化，同时也要警惕高资产负债率航司的破产风险。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/431bc32c61991963aae176a1ed8a3a68","relate_stocks":{"SAVE":"Spirit Airlines","LUV":"西南航空","DAL":"达美航空","AAL":"美国航空","UAL":"联合大陆航空"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1176239765","content_text":"低调了2个月的航空股，终于耐不住寂寞了。上周航空股全面爆发，涨势凶猛。美国航空、Spirit Airlines 、联合航空 、达美航空连涨一周，分别斩获77%、74%、51%、36%涨幅，西南航空表现较弱，周涨近19%。美股航空股大涨也带动了国内航空股的热情。今日美股开盘，美股航空板块再度普涨。有分析师表示，经济最困难的时候已经过去，航空行业正在迎来改善，客运量的改善也证实了这一观点。但需要注意的是，利润丰厚的国际航线复苏缓慢，航司业绩改善的空间尚存局限，也有分析师表示，航空业的复苏需要几年的时间。疫情爆发，航空业遭重创需要看到是本次反弹的背景是，航空业在本次疫情期间重创严重。航空公司披露的一季报显示，一季度航空股业绩均受到了不同程度的冲击，其中美国航空营收下滑严重，同比下滑19.6%。与之相对，2-3月，多数航空股几近腰斩。其中Spirit航空、联合航空，美国航空跌幅超50%。行业迎来拐点，还是只是资本的狂欢？进入4月份后，市场对航空股一直持观望态度，航空股一直在低位震荡。随着各地经济陆续重启，航空公司的客运量正在出现积极的变化。有分析表示，本次航空股的全面爆发，有三方面的原因。首先，美国经济重启、航空业数据的改善给资本市场带来信心。5月份美国全面复工，就业和社会流动的恢复，5月底美国行业出行需求近期出现了见底回升迹象，根据美国联邦运输安全管理局（TSA）统计的检查站旅客吞吐量数据，4月份中旬吞吐量已触底（数量为2019年同期4%）。不过5月中旬行业旅客吞吐量已恢复至近两个月新高，已恢复至去年同期的12%。从航空公司的情况看，美国航空表示，上周美国航空的载客率从4月份的15％攀升至55％，公司计划下月启用更多飞机。公司高管Vasu Raja）预计，预计7月最繁忙的日子将有大约4000个航班，6月这一数字仅为2300，环比增长74%。Raja表示，7月份航班数量仅为去年同期的40%，6月仅为去年同期的30%。尽管客流量依旧疲弱，但最坏的已经过去。达美航空CEO上周三预计，公司7月美国内航班的运营量是5月两倍。其次，石油价格战致油价低水平运行，降低航空业运输成本（航油成本占航空业全部日常成本的40%）。在3月份，为应对”新冠疫情“导致未来石油需求下降的OPEC会议谈崩，引发全球最大产油国俄罗斯和沙特阿拉伯之间的价格战，油价暴跌30%。截止到当前，虽然国家油价反弹创近3个月新高，但国际油价仍处于低位。此外，6月4日中国民航调整政策，允许美国航司在公司经营许可的范围内，选择一个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际航线航班，该政策对美国航司形成利好。面对国内客运量回暖，以及国际航线业务复苏，资本市场用简单粗暴的上涨给予回应。但在资金追捧背后，投资者仍需注意航空股存在的风险。首先，利润丰厚的国际航线的需求复苏缓慢，航空公司业绩改善的前景仍存局限性。美国四大航空公司中，达美航空、美国航空、联合航空国际营收的占比超过25%，因此受该因素影响较大。相对来说，西南航空国际业务营收的占比不到3%，影响相对较小。其次，航空公司负债高企，高杠杆企业应对黑天鹅事件有着天然的脆弱性。肺炎疫情带来的经济停摆已使航空业损失惨重。一季度财报显示，四大航空净亏损近46亿美元，其中，美国航空和联合航空亏损幅度居前，分别亏损22亿美元和17亿美元。尽管，国家的救助能够帮助航空公司渡过短暂的危机，但后续航空公司仍旧需要通过业务的复苏来维持公司运营，而这需要更长的时间。穆迪投资者服务公司预计，明年的航班需求严重低迷，直到2023年才有实质性复苏。此前，美国航空公司也表示，将裁撤30%的管理和支持人员，公司还表示，我们必须在可预见的将来计划经营一家规模较小的航空公司。航空业的景气度与宏观经济的表现高度相关，一时的狂欢，并不意味着行业真正迎来拐点。而宏观经济恢复的速度在当前又和疫苗的研发紧密相关。其次，大跌之后，航空股确实存在低估的可能，除此之外，投资者需关注客运量，上座率等与公司业绩密切相关的指标的变化，同时也要警惕高资产负债率航司的破产风险。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":682,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":66,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/956609821"}