大家还记得当年很火的“爸爸去哪儿”。五月的最后一个交易日，途牛股价反复挣扎，最后定格在尴尬的0.999美元。
“京东所持途牛全部股份拟转让凯撒，但凯撒拟暂时放弃购买途牛股权的商业机会”，这场几日来的三方“踢皮球”更像一场为提振途牛股价而蓄谋的闹剧。
此前，受此消息影响，上周五途牛股价收盘报于1.1美元，涨幅27.91%，不过回光返照不超过一个交易日途牛又被打回原形，被强制退市的阴影也依然如影随形。
根据纳斯达克“一美元退市规则”规定，并不是某一个交易日超过一美元就可以开始重新计算，虽然由于疫情原因，纳斯达克调整了相关规定，给予途牛在6月30日前额外的保护期，但途牛股价也需要在2020年12月28日前连续10个交易日收盘价高于1美元才可以解除退市危机。
那这场闹剧到底是怎么回事！
和途牛一样，受到疫情黑天鹅因素严重影响，凯撒旅业今年一季度营收和净利润分别同比下降41.30%和224.06%，经营活动现金流流出2.93亿元。目前凯撒旅业总资产为62.48亿元，总负债为37.13亿元，净资产为25.35亿元，资产负债率59.42%；并且预计，2020年半年度的净利润-12500万元至-7500万元,下降幅度为300.19%至220.11%。
从这样的数据看凯撒的业绩,不但救不了深陷泥潭的途牛还会把自己拉下水。如由凯撒旅业对途牛实施股权收购，途牛目前处于连续亏损的运营阶段，将对凯撒的盈利情况产生不利影响。同时，预估本次收购涉及金额较大，若凯撒实施可能面临较大资金压力且存在长期无法收回投资的风险，尤其是不利于中小股东的利益。
这样看的话，泥菩萨一般的凯撒要渡途牛找到光明彼岸，不切实际啊。还不如指望抱着京东的大腿往上提提。
2014年5月9日，途牛在美国纳斯达克上市，股价超9美元，那是于敦徳创立途牛后的光辉时刻。不久后如日中天，股价在20美元左右浮动。
当年年底，途牛和携程正面交锋，于敦德为了补足弹药开始发新股融资，此时刘强东出于战略需要，京东斥资5000万美元认购途牛A类普通股，并与京东旅行度假频道达成了为期五年的独家合作。时隔5个月后，京东又大手笔入股途牛，总计投资3.5亿美元认购途牛股份，其中2.5亿美元现金和1亿美元资源及运营支持。此举使京东一跃成为途牛大股东，总计股权比例27.5%的，超过了海航系的持股比例，刘强东也因此成为途牛新董事。
投资途牛后连续的亏损却让东哥也深感无力，这种无力也体现在京东后来在旅游产业的一系列布局：成立旅游公司，开展自营业务。
所以此番想借助前期4.5亿元收购凯撒部分股权把途牛“送走”，不过目前这个情况谁都不好过啊？
上周确实看好途牛跟随一波中概股暴力拉升的风气，但是见好就收，别贪杯哦！
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