又是一场过山车，整的市场一惊一乍的。今天有空就说说我的看法。
先说融资
首先，有人会说国有资产是不会投给蔚来的，不敢担风险。确实，去年最困难的时候，市场的风险偏好是极其谨慎。但是现在蔚来经历了下半年高端车销量企稳逆势增长，19年最惨李斌软文洗地，三季报大幅修正预期，蔚来证明了自己的团队有成为伟大公司的潜质。随着特斯拉入华刺激资本，一级市场乃至国资对蔚来的风险偏好已然悄然改变。
蔚来现在不仅仅是要钱，还是要高质量带资源的金主。
所以广汽今天的回应大家看看就好，1.5亿压根儿就不构成战略投资，真的谈成了，绝对不止。还有点打压股价，以求更大股权的嫌疑。而且蔚来和广汽的声明都没有否定，说的越谨慎，越说明涉及金额很大。蔚来现在需要做的还是稳步提升销量，在年报时给出漂亮的指引，期间将股价稳定在4块左右。
我都懒得看股票，删APP完事。上来看到空军言论就觉得跟看共青团微博下留言一样难受。融资完成以后我看好蔚来股价短暂冲上6块，但我认为华尔街对蔚来还是相当谨慎，股价估计还是会回落，会长时间停留在4-5之间，一直到et7出来。然后轻松上两位数。
再说长期展望
2020年是中国新能源爆发元年，这一年特斯拉会吸引很多敢于尝鲜的人，但是电动爹的做工和售后大家都懂的，国产毛豆3交付以后一个月内，必然会有打脸向使用体验视频上线。届时将劝退大量主体用户。真正的电动车换车高峰我认为还是会在2021-2022年开始，今年相当于2018年的5g手机而已，真正的大蛋糕在后面。蔚来只要在今年上半年完成融资，一年内完成二代平台开发，完全赶得上。不需要太急，求着资本进来。
和特斯拉的对比
应该很多人会暗骂：你蔚来也配跟特斯拉比？很遗憾的是，放眼全球，蔚来是唯一一家能拿来和特斯拉对标的品牌。而吉利，比亚迪，只有商标没有品牌。
什么东西算品牌？梁宁有一个定义：你愿意和它自拍。品牌调性，是创始阶段就注定的。
我224块买入特斯拉，360卖了，补仓蔚来。特斯拉还会翻倍，但蔚来不止翻倍。
我的判断是，在中国市场，蔚来有一系列针对本地的战略部署，几年后的复盘看现在会有以下结论：
特斯拉负责转化燃油车主，蔚来负责转化特斯拉车主。2023年后，在20-50万级别电动车的中国市场，蔚来会和特斯拉分庭抗礼，甚至超过特斯拉。特斯拉对中国国情及市场理解的不深不到位，是硬伤。
最后，我也看不懂蔚来，正如2012年以前没人看得懂亚马逊。去年也没多少人看得懂特斯拉。
伟大的企业都是这样，但大部分投资者都很平庸还自以为是。
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