爱情骗子
2020-01-06
$特斯拉(TSLA)$ 你说的是我,不要说某些人,请@我,传统车产就是做不出来电动车,byd怕是最好的例子了,比亚迪做电动车起步也很早了,也算顺风顺水,融资也好,巴菲特老爷子也喜欢。但它跟上节奏了吗?出了那么多乱七八糟的车型。传统车厂能不盈利去真的研发改变世界电动车吗,真能连续几年负的自由现金流吗,就算能他们股东能答应吗,造车是多大的花销,几百亿的花销真的说打水漂就打水漂,传统车企谁会真的这么迈大步子百分百只会扯到蛋。多少想做电动车最后放弃的,国内的PPT就不说了,戴森,和苹果,哪个最后成功了,戴森直接放弃了,苹果也把电动车部门裁了(欧洲的大厂何尝又不是如此)特斯拉就是这个行业的翘楚,可以说基本没有竞争对手,至少还没有一个量级的,就算欧洲日本大厂能在硬件上赶出来(硬件国产车厂也做的不错,nio)软件呢,成本呢。做电动车技术谁没有啊,我记得15年nio就造出来纽北最快的电动车(又有何用),况且其他欧洲大厂发展都不如几个国产的新势力呢,等他们做出来,Tesla都2000亿美元市值了。如果你不喜欢特斯拉,请找对喷点,谢谢。@火箭军总司令 
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精彩评论

  • 霎儿风
    2020-01-07
    霎儿风
    空口说白话。如果电动车是未来,传统车企面临业绩下滑,忍痛投入是必然的,根本没得选,而且传统车企有资金优势,汽车的技术优势,量产技术的优势,不容小觑。如果电动车不是未来,活得好的自然是传统车企。面对威胁,有些人就把头埋到沙子里,而不是理性分析。
    • 霎儿风回复爱情骗子
      电动车不是只有电池,传统车企的技术储备怎么没有优势。资金上你觉得负债企业比有现金奶牛的企业更有优势吗,传统车企可以赚钱支持研发,特斯拉好像为了控制成本之前还裁员了。量产也不是件简单的事情,要考虑成本控制,流程优化等,传统车企的制造能力不用怀疑吧。
    • 爱情骗子
      忍痛期Tesla已经过去了啊.大概率今年全年盈利。技术部分传统车企还刚开始,差距远,而且很远。资金优势都是虚的,Tesla已经800亿市值了,超过800亿的也只有丰田,大众。根据公司市值越大融资成本越小,传统车企对Tesla的资金优势并不明显。产量优势就撤的更远了,车都没研发出来说今后的产量,你不觉得过于远了吗。买股票而已,看到1—2年后的未来就好,你讲的故事太远,跟股票已经没关系了。
  • 斗鱼陈少杰
    2020-01-07
    斗鱼陈少杰
    你认为几百亿是很大的花销,传统车企没能力投入
    • 爱情骗子
      谢谢你的提醒,感谢你的数据。几百亿我随口说的,我没有查数据,但你看传统车 R & D percent 也就5—6%,跟我说的不太矛盾吧。你觉得呢
  • 神郭嘉
    2020-01-07
    神郭嘉
    见过小米超过苹果吗 苹果生产链搬进来又如何
  • 上海滩股
    2020-01-07
    上海滩股
    他赚多少钱,取决于他的认知。你帮不了他… @SSally 😄
  • 宁仓
    2020-01-07
    宁仓
    回答正确✅
  • 约翰
    2020-01-07
    约翰
    十分正确
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