$蔚来(NIO)$ 说实话，对蔚来的短期投资波动更直接的是大家情绪的波动所导致。短期并无法体现一个公司的真正价值。

但长期来看，蔚来的发展不确定性因素也很大。

对蔚来的投资变得更像一场赌注。但国内报道总提到四年亏损300亿，这类报道真的毫无意义。试问哪个造车企业不经打磨直接盈利？在国外可曾有报道特斯拉$特斯拉(TSLA)$ 自创立亏损50亿美元？对于这类报道的风险提示意义真的不大。归根到底，这种企业就是烧钱，目的是加大技术制造，产品升级体验，先抢占市场为主。

相比之下，国内对特斯拉的开放也是为了促进我国新能源车的自主研发升级能力。也算是倒逼行业发展。有一个大胆的猜测，特斯拉敢进上海，技术就敢被复制。当然这是题外话。

这类企业现金流很重要，盈利情况当然要控制不能持续亏损，这点蔚来都在努力，能拿到融资多少很关键。同时model3的价格战好像影响很大，最新的报道，蔚来并没有想和model3价格战的意思。特斯拉多久，蔚来才多久，如果不继续走国产高端，难以存活。特斯拉早就是从高端走下来的企业。其实这是两个概念相似又不同的企业。一个能造火箭的疯子有的是技术和影响力。

按李斌的话，2020年是扩张的一年，加速门店200家。汽车市场不可能是单一品牌存在像以前人人用苹果手机一样。换句话说，市场太大了，蔚来能找到自己发展的方向是好的。盲目价格竞争其实想想会让蔚来毁灭。

无论哪个品牌，买得起40万的车依然选择40万的，重要的是配置和技术。蔚来也许少了一部分30万汽车的用户。但原先本来就没有将他们列入计划。现状也不足以支撑蔚来造廉价车，未来也许可以。

最后，现在来看不确定因素实在是太多了，良好的经营模式决定了蔚来，就算特斯拉不来，也迟早有其他品牌来中国竞争。大方向可以说竞争压力很大，李斌也在努力。特斯拉不可能独霸市场，蔚来也不可能倒闭。新能源汽车发展空间依然很大。短期该空还得空，长期跟随市场，市场大回报自然大。别慌，发展所需。

蔚来、小鹏、理想、威马等各有各的消费阶层市场策略。而特斯拉跨度很大，中高端它都想通吃。人家实力所在，没办法。但不代表蔚来要凉，长期持有。投资这类企业，不仅仅是新能源汽车，也是在投资消费群体和他们的市场策略。