悬赏288虎币诸位虎哥虎姐们大家好[举爪] 今天Una来更新一篇酝酿已久的长文，说一说一个不知不觉间从热爆到凉透的过山车行业～[笑哭] [笑哭]
首先呐，要说中国大陆十余年间发展最快的行业，那绝对非电商莫属啦！阿里巴巴、拼多多、京东、美团、饿了么，这些电商巨头的发展如今看来已是彻底改变了我们生活的方方面面[哇塞] ！（虽然如今也挨个排队接受制裁中[捂脸] [捂脸] ）
但是呢，在电商行业不断攻城略地的今天，有一个行业依然还没被电商攻克（甚至反吞了电商[回头] ），成为了电商行业的死角克星，它就是听起来就水很深的“二手车交易业”[笑哭]
二手车电商的发展之路
首先咱们来溯溯源，大陆二手车行业的发展大致起始于2000年左右，这一年汽车开始进入诸多普通家庭，车辆销售量和保有量开始呈几何式增长，随之蓬勃发展的那必然就是二手车交易～[财迷]
同时随着中国互联网的飞速发展，二手车信息整合平台也就在此时陆续出现[贱笑] ，如最早的第一车网、易车网、51汽车网、汽车之家、58同城等等，当时的他们主要还是提供信息咨询服务[呆住]
到了2010年左右，二手车电商平台才终于开始涌现。这一年，易车收购了汽车简历网，并入易车成为优卡，并登陆了纽交所～（早期镰刀党[笑哭] ）
随后，车易拍、花生好车、华夏车网等传统资讯类电子商务平台纷纷跑步入局[丢脸] ，2013年到2014年，4G网络的普及使得移动互联网行业大爆发，二手车电商也开始陆续受到风投机构的关注，纷纷进入了快速融资期[梭哈] [梭哈]
有数据统计，仅这一时期二手车电商的投融资共有10余起，其中5起都超过了千万美元！
到了2015年1月，易车与腾讯、京东达成战略合作，获得了15.5亿美元投资。此后一年中，二手车电商领域有17家企业共获得了9亿美元的融资。而2015年不仅是融资大年，也是二手车电商转折的重要一年[看涨] [看涨]
这一年里，一条孙红雷的“瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱”的重量级口号迅速在网络上爆红，成了洗脑式宣传标语[DOGE] [DOGE] 瓜子二手车的知名度，也在这一波广告宣传中彻底打开[邪恶] [邪恶]
数据显示，杨浩涌带领的瓜子，在这条广告宣传中爆烧了10亿元量级的资金，也正是此时将二手车电商行业彻底拉入到了疯狂的流量争夺战中[暗中观察]
两个月后，人人车推出了黄渤代言的广告，优信更是直接把小李哥莱昂纳多•迪卡普里奥请来代言[你懂的] 。瓜子、人人车、优信这三家最著名的二手车电商平台，正式开始了疯狂的广告大战。
数据统计，2016年至2018年期间，二手车电商平台共获得了超过100亿元的融资，阿里、腾讯、京东、百度等互联网巨头纷纷入局，广告战也随之日趋白热[抠鼻] [抠鼻]
就在2018年，二手车电商行业迎来了他们的超级高光时刻，开始从线上平台转向线下布局，人人车、瓜子二手车都宣称推出了259项和249项专业检测，以确定性能和价格[思考]
外人看起来，此时的二手车电商正在往线下的服务质量提升上做着不懈努力！
身着耀眼外衣的放贷企业
我们不禁质疑，如此庞大的广告投入，同时发展线下店面来扩张线下交易服务业务，这些二手车电商的运营成本已经非常之高了，他们的盈利情况又如何呢？[疑问]
且从公开的佣金显示，二手车电商平台的交易手续费为2%-3%或2000-3000元的佣金，仅凭这点收入，是根本无法支撑其运营成本的[摊手] 。
而阿里、腾讯、百度、京东这些互联网巨头更不是傻子，这么明显的亏损企业，如何能得到他们的青睐？事实上，他们所看中的，并非是二手车交易业务，而是背后的汽车贷款业务（划重点了）[警告] [警告]
二手车电商平台不仅买卖二手车，同时也做着二手车的抵押贷款、消费信贷、融资租赁和二手车延保等金融服务，卖车仅仅是一个吸引高净值客户的噱头，金融服务才是他们真正赚钱途径[哟哟] 。
优信的数据显示，2017年优信二手车金融业务营收9.44亿美元，占到了年营收的80.4%！[惊吓] 如此之高的占比，可以说这就是一家不折不扣的金融公司，靠着放汽车贷款业务支撑着公司的存活……
但是，依靠放贷业务赚钱的企业，本身就存在巨大的风险。比如，与高利贷、套路贷、暴利催收等相关的违法犯罪问题，就是这些二手车电商平台渐渐埋下的最大隐患[生病] 。
当时有着“二手车金融第一股”之称的美利车金融，在2019年10月31日刚刚向纽交所提交招股书后，11月11日公司就被查封，APP全面下架，营业厅停止运营，而究其原因，就是因为套路贷、暴力催收引发的犯罪问题[叹气]
另外，看似线下门店的扩张是为了提高服务，可是精力全都放在了交易量和贷款上，多年来对二手车的性能和定价服务根本没有任何实质性的提高。而本身二手车交易就是一个极度依赖线下的业务，因为每一辆车的车况都不一样，必须依靠专业的评估才能确定其价值和价格（也要依靠一张好嘴[嘘] ）
就仅从这一个角度来说，二手车电商平台其所谓的管理优势其实真是劣于车贩子的……[摊手]
二手车电商巨额的广告投入以及线下扩张，使得整个行业都陷入到了“持续烧钱——无法盈利——继续融资”的怪圈中，发展到最后即使是贷款业务也难以支撑公司盈利，而融资的钱，也终将会走向耗尽[叹气] [叹气]
数据显示，2010年至2020年二手车电商平台发展的十年间，共耗资高达500亿元，而这500亿元的天价最终也没能让二手车电商平台实现盈利！
二手车电商走向全面溃败
2019年初，人人车首先出现资金危机[黑眼圈] ，率先退出了广告烧钱大战，并收缩直营店，宣布成为一家纯二手车信息中介平台。
另外，在2020年底传出人人车被贱卖给了58同城，创始人李健也入职了58[回头] 。虽然58方面对此否定，但工商登记信息显示，李健已经退出了人人车管理层，这意味着创始人都已默然离开，气数确已耗尽…[抠鼻]
再看优信二手车，从2020年下半年开始就出现套路贷、交易数据造假、资金流紧张、裁员、高管出走等问题。
从登陆美股开始，优信的股价就不断跌破发行价，一度曾跌破1美元[默哀]
数据显示，2016年至2020年，优信的净亏损分别为13.93亿元、27.48亿元、15.38亿元、19.90亿元、26.23亿元，5年时间里累计亏损超过百亿！同时，在危机下优信接连卖掉了自己的金融和优信拍业务，核心资产几乎已经清零！[惊吓] [惊吓]
另外一家瓜子二手车，曾花重金铺设的瓜子严选商城，现在也已经大部分迁走或关闭，甚至还因为拖欠租金而陷入到了官司纠纷中。
目前来看唯一比优信和人人车好的一点是，瓜子二手车还活着！
但是，整个行业来说，二手车电商都处于全面溃败之中，接连倒闭Una认为仅仅是时间的问题～
说到底，广告大战中，这三家市场份额最大的二手车电商平台，虽然都将行业的痛点说了出来，却没有任何一家去实实在在的解决痛点。就这样，高成本、高投入，且没有一个合理的营收模式，依靠融资续命，只能是将自身拖入无止尽的深渊之中[晕] [晕]
万万没想到的是，电商行业依靠烧钱吸引流量、垄断市场后提价坐享其成的模式，在二手车领域上竟然实实在在演成了一个笑话！二手车电商的模式行不通，不代表二手车市场不会继续火爆，但国内二手车行业也确实有待更透明的监管及适合新时代消费者的模式，究竟该如何更好的走下去，也许我们只能期待下一个更有力的尝试者吧！[保佑] [保佑]
好啦，今天就写到这里吧～感谢大家一直以来对Una的关注与支持！我会继续努力哒！回见哟[比心] [比心] [爱你]
精彩评论
还是人找货的模式