最近看了很多关于国产新能源三剑客蔚小理的讨论。个人对这三家企业中了解最多的理想，所以想透过理想，简单阐述一下自己对新能源造车行业的一些企业的一些看法。
说说理想这家企业。初创企业一般都得从创始人开始。先看看他的百度资料。
李想（1981年10月-），企业家，出生于河北石家庄，现任车和家CEO。
李想曾先后创立泡泡网、汽车之家，并带领汽车之家在美国纽约证劵交易所上市。李想还参与创办了电动汽车品牌蔚来汽车（NextEV），并担任公司董事。
2021年5月13日，李想以332.1亿元财富位列《2021新财富500富人榜》第121名。
他没什么学历，但是确实很有能力，是最早一批特斯拉的用户，体验之后感觉非常棒，也看到了这个行业巨大的机遇。于是和李斌，京东的大强子等人成立了蔚来，并任董事。后来又想掌舵，撼动不了李斌就自己出来单干，搞了理想。他是一个一流营销高手，为了避免直接正面跟蔚来和特斯拉冲突，把市场定位为有里程焦虑的电动车爱好车。打的是电动车的招牌，其实是增程式汽车，所谓的增程式汽车是有燃油发动力也有电池，懂行的人都知道，这仅仅是电动车发展的一个替代方案。但就是这个替代品，还整成了纳斯达克上市公司，现在还要搞香港二次上市。有理想的李想，不仅是一个营销高手更是一个资本运作高手。
话说我对资本运作其实是不反感的，上市一是为了提升品牌影响力，二是融资，扩大经营规模抢占市场，这事好事，但是最近国产新能源三剑客中的小鹏和他都一样这样的操作就有些让人怀疑他们的动机了。今天不说小鹏，只说理想，我对理想的疑虑集中在几个方面。
一，关于产品。上市之前就发布了理想one并且已经有销量,当时称融资是为了研发新产品，抢占市场，这个可以理解。目前来看市场已经抢占了，当下市场已经连续六月七月两个月销量超越蔚来和小鹏，可是上市一年后研发好像进展不大，总是用一个替代产品，反复营销，这样合适吗？纳斯达克圈的钱去哪里了？看看人家特斯拉做了多少技术革新？看看人家蔚来，上市以后发咯多少新产品。最近说明年的会发布第二个产品，也是增程式，也不知道真假。
二，关于二次上市。我翻看了理想的一季报，最大的股东是美团王兴，持股23.3%，第二位李想21.30% ，这是像缺钱需要二次上市融资的人物吗？姑且算需要。再往下看，截止2021-08-06，其总市值291.1亿美刀，流通值152.2亿美刀，但是现金及短期投资总额282.47亿美刀。这像是缺钱的样子吗？为何这么迫切二次联系香港，做二次上市？除了圈钱，我真想不到有什么更好的解释。
这些年A股名声不怎么好，除了体制不健全以外，最大的原因就是A股上市企业很难做价值投资，很多企业都是本着上市圈钱就跑的态度去的。这次看理想这波骚操作，我不由得业联想到了这种情况。新能源汽车领域是全球共识的黄金赛道，如果专心做企业，用心做产品，赚钱只是额外的回报，事业和个人都会显得有价值。如果仅仅是抱着搂一把钱就跑的态度，我觉得这人有罪。
理想发布二次上市信息后已经连着跌了5天，周线看目前来看还算调整状态。至于后市如何还不好说，大概率会随着板块一起向上。但是理想的李想会不会像他创立的前几个企业一样，只是把他做起来，然后拿钱就跑？$理想汽车(LI)$$小鹏汽车(XPEV)$
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