这个笑容可掬，声音低沉浑厚的男人是Lucid的CEO Peter Rawlinson。当时正在接受访问，记者问他Lucid会不会成为下一个4000亿美元市值的公司。那时的特斯拉就是4000亿美元市值，潜台词就是问Lucid会不会成为下一个特斯拉。
Lucid的前身叫Atieva，成立于2007年，苦哈哈地干了6年也没把新能源车做出来，Peter 2013年加入Lucid，2019年成为Lucid的CEO，今年10月30日开始第一次交付，可以说这个男人主导了Lucid的发展。
不仅如此，Peter和特斯拉之间，还有一段马斯克不愿被提及的故事，今天我们就来吃吃瓜。
Peter是英国威尔士人，在毕业后加入捷豹汽车公司，经过几年努力搬砖，成为捷豹的首席工程师。有了扎实的工程设计知识和捷豹首席工程师的头衔，Peter开启他的跳槽之路。
他首先跳到了Lotus莲花汽车公司，担任首席工程师。在Elise车型的设计中起到了重要作用，有意思的是，特斯拉的第二款跑车Roadster，就是基于莲花Elise来设计的。
你看，这是特斯拉的Roadster。
这是莲花Elise，两款车是不是非常像。
我们有理由怀疑，马斯克从那时候就注意到Peter这个人。
Peter旋转跳跃的脚步并没有停下来，又从莲花汽车跳到了康力斯汽车公司。就是在康力斯汽车任职的时候，被马斯克挖到了特斯拉，当时特斯拉正处于研发Model S的瓶颈期。
后来发生了什么事，为什么Peter要离开特斯拉去到Lucid，就不得而知的了，不过可以看出马斯克非常生气。
在Lucid的官网中，对Peter的介绍是曾担任Model S的首席工程师，并且主导了Model S从无到有的开发过程。
在Peter的一次访谈中也提到，Peter最初和马斯克讨论Model S的时候，马斯克就信任他，并且让Peter从0开始去研发Model S。
不过马斯克并不认同Peter的说法，在社交网络中反驳，说他在Model S的原形已经完成之后才来到公司。还说Peter只负责车身设计，动力系统、电池、软件等设计都和他无关。
不管真相如何，Peter去到Lucid之后喊出了要做全球最好电动车的口号，然后主导了Lucid的发展。
Lucid把特斯拉视为主要竞争对手，第一款车Lucid Air Dream就是对标特斯拉Model S，然后车型的发展路线也和特斯拉相似，都是先推出高端车，然后再推出较为平价的车型，各种车型从16.9万美元到7.74万美元不等。不过Lucid很可能不会推出和Model 3对应的车型，因为他们主打高端车。
在业务线上也和特斯拉相似，除了整车业务，还有储能业务，并且曾经成功竞标Formula E的电池业务。
今年9月，Lucid收到EPA（Environmental Protection Agency）的续航数据，续航里程为520英里，并在最近披露的三季报称比竞争对手多出100英里，虽然没有明说竞争对手是谁，不过大家都知道就是特斯拉。从续航的角度来看，Lucid似乎真的达到了最好电动车的标准。
（小声说，你们有没有觉得，这款车的车头，很像小鹏？）
回顾Peter的职业生涯，首先他肯定是一个能力非常了得的人，所以才会被马斯克看上。然后他很会利用自身的优势，从英国一路跳槽，漂洋过海来到美国硅谷，每一次都身居要职。最后在Lucid成功推出第一款车，证明自己。
不过Lucid的未来发展还是有一种不确定性，首先Lucid的发展路径几乎就是跟着特斯拉走，这意味着要和巨头直接竞争，虽然很刚，不过风险挺大。其次，Lucid主打奢侈型轿车，这个市场空间有限，难以达到较大的规模效应从而盈利。
那么Peter Rawlinson究竟是一个精明的模仿者还是一个天才设计师呢？我们拭目以待。
好了，这就是本期内容，关注美港股观察社，我们一起跟踪科技公司。
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