6 秒加速，这个油耗？

变速箱的诞生，让发动机在车上获得了更高的极速、更好的燃油经济性。

来到新能源车上，高转速的电机已经满足了日常用车的需求，所以大家纷纷砍去了变速箱。

只有保时捷 Taycan 这一类追求极致性能的车加了一台两档的变速箱来获得更高的极速。

在家用市场，传统并联混动 + P2 电机的车型可以算一个，但是发动机频繁启停，外加传统变速箱结构的频繁升降档，日常使用体验并不好。

5 月 31 日， $吉利汽车(00175)$ $吉利汽车ADR(GELYY)$ 吉利银河 L7 正式上市，搭载雷神电混 8848 系统，在这套系统下吉利银河 L7 是一款串并联的混动车型。在串联工作状态下（增程模式），解决了平顺性差的问题。在此基础上加了可以给电驱、引擎升降挡的专用 3 挡 DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱，还解决了串联单挡混动车型动力性差的问题，相较单挡在相同的能耗表现下，具有更广泛的动力输出范围以及更高的极速。还可以让车辆在增程、纯电行驶下换挡，这样的能力在实际体验上会有什么样的表现？

因此本期视频中你将看到：

• 雷神电混 8848 的技术结构怎么样？

• 吉利 3DHT Pro 较单挡有哪些优势？

• 吉利银河 L7 的日常驾驶体验怎么样？

• 银河 N OS 在同价位车型中是什么水平？

这段时间的实际体验下来，吉利银河 L7 在智能电动路径上的选择是非常明智的，银河 L7 的团队研究透了 20 万级乃至 30 万级竞品的成功经验，并且结合自己的产品、供应链优势填补了市场的空缺。你觉得吉利银河 L7 的产品力怎么样？评论区留下你的答案。