蔚来发布了基于NT2.0平台的全新ES6车型，定价为36.8万起，发布会之后蔚来公司的股价当日跌了9.49%——资本市场对蔚来这次新车发布会，给出了不信任的评价。
为什么会这样？我们分别从蔚来自身和友商的角度去看：
从蔚来自身来看，全新ES6相比上一代ES6车型而言，蔚来给出的诚意是很足：
标配了20寸轮圈，上一代车型如果想从19寸升级需要9500元；
百公里加速时间从5.6秒提升到了4.5秒；
标配了HUD，上一代车型升级需要7500元；
标配了超纤绒顶棚，上一代车型升级需要6500元；
增加了标配ICC域控制器，可以解决NT1.0平台刹车点头的诟病问题；
标配了23扬声器，上一代车型升级需要6500元；
增加了标配电吸门，上一代车型不可选；
标配了常用的一些功能，例如召唤、离车泊车、打灯变道，LCC，但原来1代车型的NOP功能，到了2代车型就需要付费使用了（虽然老车主升级会免费送几年）
综合下来，二代新增的标配功能，如果按照1代车型的选配方案来对比，那么价值在62500元。
所以，从蔚来的角度而言，全新ES6绝对是诚意十足的一台车。
但现在是2023年了，当我们把友商的竞品考虑进去时，情况就会变成另一个样子：
首先虽然全新ES6起步价格是36.8万，但很多消费者需求比较强的都在选配里。
家里有孩子的时候，是不是得加4900元选配个nomi？
冬天太冷的时候，是不是需要加9500元选配上座椅加热和方向盘加热？这样夏天也有了座椅通风功能，同时座椅按摩也在这个选装包里，这么多功能9500元看起来的确不贵。
后排是不是考虑也加上加热、通风？如果后排需要加上那么9500元就变成了15000元。
蔚来最知名的女王副驾功能，要8500元选配。
能够提供娱乐的N-BOX要4600元选配。
当下露营越来越火，而对应的拖挂套装需要7500元选配。
最后还有一个雨刮解冻功能，需要1000元选配。
——这一堆选配我只列出了具备实用性功能的，并不包含车漆、车标颜色、卡钳颜色这些外观上的选配，而这些选配全选上就差不多要40万出头了，这意味着如果一台ES6要想对标上其他新势力的竞品，那么就必须选到40万。
而目前势头最强的理想汽车，其L7车型达到接近的配置，顶配也只要37.98万，在这个价格下消费者不但能获得一个比ES6尺寸大一级别的车，而且电视机和电冰箱这种配置也全有了。
而在换电和增程之间的选择，对于普通消费者而言，“可油可电”的吸引力无疑要比“换电”的概念更大。这也难怪理想汽车的创始人李想本人在ES6发布会之后，高调的宣布L7车型的目标是月销2万台。
对于蔚来而言，全新ES6的当前定价，我们认为其很难带动整个公司把月销量做到2万台的水平，大概率是让蔚来的月销量恢复到1万台左右的水平，而这一点和李斌最初传递的目标月销2万台的预期完全不同，因此市场对蔚来业绩的预期也就发生了改变：
我们根据全新ES6上市后的变化情况，对蔚来的业绩预判进行了调整如下：
精彩评论