蔚来发布了基于NT2.0平台的全新ES6车型,定价为36.8万起,发布会之后蔚来公司的股价当日跌了9.49%——资本市场对蔚来这次新车发布会,给出了不信任的评价。
为什么会这样?我们分别从蔚来自身和友商的角度去看:
从蔚来自身来看,全新ES6相比上一代ES6车型而言,蔚来给出的诚意是很足:
标配了20寸轮圈,上一代车型如果想从19寸升级需要9500元;
百公里加速时间从5.6秒提升到了4.5秒;
标配了HUD,上一代车型升级需要7500元;
标配了超纤绒顶棚,上一代车型升级需要6500元;
增加了标配ICC域控制器,可以解决NT1.0平台刹车点头的诟病问题;
标配了23扬声器,上一代车型升级需要6500元;
增加了标配电吸门,上一代车型不可选;
标配了常用的一些功能,例如召唤、离车泊车、打灯变道,LCC,但原来1代车型的NOP功能,到了2代车型就需要付费使用了(虽然老车主升级会免费送几年)
综合下来,二代新增的标配功能,如果按照1代车型的选配方案来对比,那么价值在62500元。
所以,从蔚来的角度而言,全新ES6绝对是诚意十足的一台车。
但现在是2023年了,当我们把友商的竞品考虑进去时,情况就会变成另一个样子:
首先虽然全新ES6起步价格是36.8万,但很多消费者需求比较强的都在选配里。
家里有孩子的时候,是不是得加4900元选配个nomi?
冬天太冷的时候,是不是需要加9500元选配上座椅加热和方向盘加热?这样夏天也有了座椅通风功能,同时座椅按摩也在这个选装包里,这么多功能9500元看起来的确不贵。
后排是不是考虑也加上加热、通风?如果后排需要加上那么9500元就变成了15000元。
蔚来最知名的女王副驾功能,要8500元选配。
能够提供娱乐的N-BOX要4600元选配。
当下露营越来越火,而对应的拖挂套装需要7500元选配。
最后还有一个雨刮解冻功能,需要1000元选配。
——这一堆选配我只列出了具备实用性功能的,并不包含车漆、车标颜色、卡钳颜色这些外观上的选配,而这些选配全选上就差不多要40万出头了,这意味着如果一台ES6要想对标上其他新势力的竞品,那么就必须选到40万。
而目前势头最强的理想汽车,其L7车型达到接近的配置,顶配也只要37.98万,在这个价格下消费者不但能获得一个比ES6尺寸大一级别的车,而且电视机和电冰箱这种配置也全有了。
而在换电和增程之间的选择,对于普通消费者而言,“可油可电”的吸引力无疑要比“换电”的概念更大。这也难怪理想汽车的创始人李想本人在ES6发布会之后,高调的宣布L7车型的目标是月销2万台。
对于蔚来而言,全新ES6的当前定价,我们认为其很难带动整个公司把月销量做到2万台的水平,大概率是让蔚来的月销量恢复到1万台左右的水平,而这一点和李斌最初传递的目标月销2万台的预期完全不同,因此市场对蔚来业绩的预期也就发生了改变:
我们根据全新ES6上市后的变化情况,对蔚来的业绩预判进行了调整如下:
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