不是吧，蔚来也要开始“割韭菜”了？昨天网上冲浪时，偶然看到蔚来公布的两项新政策，简单总结主要有两点：一是充电要“涨价”：免费换电次数统一缩减成4次，家用充电桩不再免费安装；二是智能驾驶辅助包要收费，也就是NOP+ Beta功能今后要开始按月收费。秉承着不要做“无脑喷子”的原则，我赶紧查了一下小鹏和特斯拉和理想的做法，发现原来这几位的充电早就开始收费了，这么看来，蔚来还是坚挺到最后一个的。不过可能大多数车友跟我一样，最关心的是，我就不安装充电桩，究竟会不会多花钱？
下面我决定给大家算一笔账——
假如你买的是蔚来标准续航电池包（容量75kWh）的车型，平均满电续航里程按照250km来算，那么每月免费四次换电差不多在1000公里，这个数字满足一般家庭的通勤完全足够。也就是说，跟之前相比，这次政策调整基本不会对这批人产生什么影响。
那么假如续航里程每个月超出1000公里呢？我看了一下蔚来的换电站的收费标准，它是按照商业电价收费，估算下来一次换电大概支付100多元。看起来，如果不安装家用充电桩，多出来的就是这笔费用了。不过话又说回来，蔚来的换电技术和普通充电的体验差别还是很大的，一般的车型充电，加上排队，怎么都得半个小时，蔚来则只需要6-8分多钟（据说马上升级到4分半），而且整个换电过程不需要下车风吹日晒，只要开到换电站前，在车内一键启动自动换电就能搞定。所以从最终享受到的服务质量水平来看，多出来的100多块属于服务费，我觉得 还是在合理范围内的。
大家怎么看？
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