4月2日，中国电动汽车百人会论坛进入了第三天，被称为规格最高的新能源大会上，大疆车载的负责人沈劭劼对大疆车载全新一代智能驾驶解决方案的发布展开了演讲发言。此次大疆车载发布的全新解决方案实现了L2+智能驾驶功能，并且目前正处于跟合作车企积极推进量产的阶段。
当下汽车行业发展趋向新能源方向的势头更为猛烈，随着2023年的到来，新能源汽车行业也迎来了下半场的较量，在这场技术创新加速智能汽车发展的变革中，智能辅助驾驶必然是绕不开的重要话题，该行业的竞争也是相当激烈的，既有特斯拉自研的FSD+HW，又有华为的HUAWEI INSIDE（HI），还有百度、小马智行、AutoX以及文远知行等自动驾驶做得不错的公司相继推出的智能驾驶解决方案。
大疆智驾，有何不同？
此次大疆车载所带来的智能驾驶解决方案是一套纯视觉方案，大疆官方对该方案的解释为“强视觉在线实时感知、无高精地图依赖、无激光雷达依赖”，从而实现城区记忆行车（32TOPS）、城区领航驾驶（80TOPS）等L2+智能驾驶功能，并且这一套智能驾驶解决方案处于可用的状态。
随着智能驾驶中视觉算法技术的逐渐发展，图像感知的能力也随着逐渐增强，并且现在已经有很多车型可以仅用一颗摄像头就可以完成对前车的动态识别以及车道线的识别。
通常纯视觉的智能驾驶解决方案多用于售价较低的车型，例如目前搭载纯视觉解决方案的本田飞度SENSING系列，但这次大疆的智驾方案不光适用于低端车型，并且中高端的也能有相对应的配置选择。
从避讳不谈到透明可见，从成本不固定到给出一个合理区间，大疆这次所带来的全新智能驾驶解决方案可以说是重塑行业标准的出现。
大疆表示L2+智能驾驶系统的总成本应该占整车售价的5%～8%，所以控制在5000-15000元比较合理。并且大疆这次带来的新方案可以提供多阶梯配置方案，将L2+级智能驾驶下探到更基础的车型，例如上汽通用五菱推出的2023款KiWi EV上就已经配备了大疆车载供应的主动安全、行车辅助、泊车辅助等功能。同时也能给中高端的车型提供更富有科技感的体验。
细节以及特点
大疆车载的全新智能驾驶解决方案目前主要分为以下两种阶梯配置：
1、配备7颗摄像头、算力为32TOPS的基础7V版，仅靠低算力就能实现城区记忆行车。该套配置搭载了一对大疆车载特有的前视惯导立体双目摄像头、一颗后视单目摄像头、四颗环视鱼眼摄像头。可以在不依赖高精地图的情况下实现辅助泊车、记忆泊车、跨层记忆泊车、记忆行车以及高速领航驾驶等功能。
2、算力从32TOPS提升至80TOPS、外加两颗侧视单目摄像头的进阶9V版。加上侧视单目摄像头车辆的侧方动态车辆检测能力得以提升，车辆左右转、掉头、绕环岛等侧方场景的功能也得以实现。其能完成在城区固定路线的自主行驶，并且依靠9颗摄像头实现摆脱高精地图完成泊车、高速领航辅助驾驶、城区领航辅助驾驶等功能。
除此之外，大疆车载表示，该方案虽然是纯视觉的智能驾驶方案，但还可以通过拓展毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、高精度地图等传感器，实现更高能力的智能驾驶。
写在最后：
大疆的纯视觉方案主要是提供给那些无法自研的厂商们，软硬件都提供，帮助这些车企在不投入科技技术开发经费的情况下实现更先进的城市领航、记忆泊车等功能。毕竟大疆在无人机领域混迹多年，产品又要求高集成度以及可靠性，所以大疆在摄像头传感器方面必然也是身手了得。
大疆车载对智驾的理解：“以基础的硬件构架实现核心智能驾驶功能，弱化对外部数据和昂贵传感器的依赖，减少对现实环境的假设，是通向更高级别智能驾驶的关键。”
撰文 | 张瑞辰
编辑 | 潘 谈
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